Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 30 mars 2020 à 11:32:33
-
Ce sujet c’est histoire de regrouper quelques informations sur la consommation de la Civic X ou 10 en version 1.5 Turbo ( B de Vitesse Manuelle ou CVT
Merci à ceux qui vont répondre de préciser si ce sont des consommations Odb (Ordinateur de Bord) ou après calcul personnel (quantité d’essence après remplissage divisée par distance parcourue et résultat multiplié par cent).
Si vous pouvez donner des informations supplémentaires du genre le kilométrage et la finition de la Civic X / 10...Sport ou Sport Plus par exemple.
Si vous pouvez préciser le type de parcours ( vile, route, autoroute ) on prend aussi.
Merci à toutes et tous et je rajoute le sondage qui va avec tout ça :D
-
Ai voté : de 8,5 à 9 L/100 km en moyenne
Consommation relevée : Odb
Kilométrage : # 9000
Finition : Civic X Sport (neuve : impact d'un rodage de précaution)
Parcours : 50% ville ; 30% route & 20% autoroute sur l'année
BM
Moteur : 1.5L Essence
Mode Eco. : Jamais
En fait, jusqu'à # 3000km, j'arrivais à avoir une moyenne de # 7L / 7.5L (OdB) en trajet mixte
La moyenne la plus basse (merci autoroute) fut 6.3L (tjs OdB)
Mais depuis, n'ayant pas acheté une tortue, je tire dessus lorsque je le peux, les FdO bridant le reste de la plupart des parcours :police:
Et faisant davantage de route pendant les 3/4 de l'année, la conso. a vite grimpé
Pour modérer 1 peu cela j'utilise 1 max de fois le frein moteur (coupure alimentation essence).
Le + surprenant est que lorsque on redevient + sage, la conso redescend vite vers # 8L/100. Et si on prend l'autoroute (# 2H) on peux encore atteindre 7L O0
Extraordinaire ce petit moteur.
Je n'utilise jamais le mode Eco. qui ne sert qu'à brider la conduite (puissance moteur en mode presque dégradé) afin de consommer moins.
Or, je n'ai pas acheté cette Civic avec 1 moteur à fort potentiel pour limiter les accélérations >:D
De + je n'utilise plus (bcp au début) la coupure moteur @ lors d'arrêts intempestifs (feux tricolores).
La Conso. diminuait probablement, mais la Batterie semblait perdre de l'énergie, alors.... :-\
-
Alors, j'ai voté aussi : conso, 6.7 L (Odb, je n'ai pas refait les calculs depuis un moment).
Kilométrage : 25300 km
Finition : Sport Plus
Parcours : mixte (50/50 villes / route nationale). petits parcours : 15 km en moyenne.
Je roule "normalement", je pousse de temps en temps un peu les rapports, mais c'est rare que je tape dans le moteur. Mode eco, j'ai essayé une fois, plus jamais.
L'arrêt au moteur aux feux rouges ne se met jamais en marche (la batterie ne doit pas être assez chargée ^^).
Voilà :)
-
Pocesseur dune :
civic 1.5 sport + cvt 24500km
Odb je tourne à 7.8 a 8l en moyenne montagne.
Cest un moteur super :D si le pied est léger et bien géré sur un trajet mixte nationale, semiurbain j'arrive au mini à 6.4l
Autoroute quand je descend dans le sud je suis à 7.2. 8)
-
si le pied est léger et bien géré sur un trajet mixte nationale, semiurbain j'arrive au mini à 6.4l
et si le pied est lourd ?
-
J'ai une moyenne de 6,5L avec ma civic en boîte CVT pour aller au travail (30 km aller, national 80 et traverser de 3 villages). Sur des longs trajets sur autoroute je varie entre 5.7L et 6,3 L.
Par contre sur des petits trajets quand la voiture n'est pas chaude elle consomme beaucoup plus (normal). Du coup en ce moment je fais du covoiturage pour aller au boulot avec une personne vivant à 7 km de chez moi. Le faite d'une semaine sur deux faire un aller que de 7 km pousse ma consommation sur le mois à 7,3 L.
En conduite en montagne je depasse les 10L mais dans cette situation l'économie est llins d'être le but recherché.
Moyennes tous trajets confondus sur mes 10 000 derniers kilomètres 6,7 L.
PS : mode eco toujours activé sauf en montagne ou quelques fois pour ce faire plus plaisir. Bien que la version toutes options en finitions 4portes pas de start and stop dessus (version fin 2017)
PPS : j'ai une civic 4 portes 1,5VTEC CVT
PPPS : dans le sondage j'ai répondu entre 6 et 6,5L rapidement, j'aurais du répondre entre 6,5 et 7L mais je ne peux plus modifier ma réponse
-
PPPS : dans le sondage j'ai répondu entre 6 et 6,5L rapidement, j'aurais du répondre entre 6,5 et 7L mais je ne peux plus modifier ma réponse
Salut winni-68 et merci d’avoir répondu O0
Je n’arrive pas à modifier les options du sondage.
Quand je l’ai crée, il me semble qu’il y avait l’option "plusieurs réponses possibles" et en général je l’active’
Possible que j’ai zappé là :crazy:
Mais en y revenant dessus, je n’arrive plus à rajouter l’option.
Alors si un GdT pouvait y poser ses doigts habiles et délicats, je / nous lui en serions reconnaissants :love::love:
-
j'ai voté : conso, 10 via l'indicateur de la voiture. mais en général je dirais plutôt 8,5-9l
Je suis plutôt nerveux, dans les embouts du coups j'ai un pied très lourd.
Kilométrage : 21500 km
Finition : civic 5p Sport en manuel
parcours : 15 km en moyenne.
Tout dépend du monde sur la route, je peu passer de 10 a 8 L en ville.
Sur autoroute en général 7-7.5L en roulant avec de petite accélération de temps à autre >:D ,
En conduite vraiment pépère à 120km/h 6,0-6.5L
Je roule en sp98 exclusivement
Le sp95 grignote 0,5-1 L de plus
J'utilise jamais le mode écon.
Voilà :) j'espère avoir répondu à t'es attente.
-
Voilà :) j'espère avoir répondu à t'es attente.
C'est très clair, merci. Ca confirme ce que je pensais des moteurs turbo downsizés, efficaces pour faire baisser les valeurs d'homologation (bon pour les constructeurs), mais moins dans les conditions réelles (pas bon pour les utilisateurs).
-
C'est très clair, merci. Ca confirme ce que je pensais des moteurs turbo downsizés, efficaces pour faire baisser les valeurs d'homologation (bon pour les constructeurs), mais moins dans les conditions réelles (pas bon pour les utilisateurs).
On l'a tjrs dit et depuis longtemps, le 1L consomme plus que le 1,5l ;D
-
C'est très clair, merci. Ca confirme ce que je pensais des moteurs turbo downsizés, efficaces pour faire baisser les valeurs d'homologation (bon pour les constructeurs), mais moins dans les conditions réelles (pas bon pour les utilisateurs).
On a souvent eu l'occasion d'en parler, mais les 185 ch d'un petit moteur turbo consommeront plus ou moins la même chose que les 185 ch d'un plus gros moteur atmo.
Certaines situations seront plus favorables à l'un, d'autres seront plus favorables au second, voilà tout.
-
On a souvent eu l'occasion d'en parler, mais les 185 ch d'un petit moteur turbo consommeront plus ou moins la même chose que les 185 ch d'un plus gros moteur atmo.
Certaines situations seront plus favorables à l'un, d'autres seront plus favorables au second, voilà tout.
mais la différence entre les valeurs d'homologation et les valeurs réelles...
-
On l'a tjrs dit et depuis longtemps, le 1L consomme plus que le 1,5l ;D
Et ça fait longtemps qu"on" dit des bêtises ^-^
-
mais la différence entre les valeurs d'homologation et les valeurs réelles...
C'est bien ce qui a poussé à mettre l'archaïque cycle NEDC au rebut.
-
C'est très clair, merci. Ca confirme ce que je pensais des moteurs turbo downsizés, efficaces pour faire baisser les valeurs d'homologation (bon pour les constructeurs), mais moins dans les conditions réelles (pas bon pour les utilisateurs).
C'est clair que la consommation est loin de ce 'annoncé par les données constructeur.
Sur mon ancienne civic 1,8 i-vtec atpmopherique 7l/100kms@ 135kms/h au compteur.
-
Impressionnant vos consommations!! Quand je pense que suis à moins de 6l avec un Rav4 de 1800kg ( hors autoroute)...mais bon je roule en respectant les autres moi🤪
-
C'est clair que la consommation est loin de ce 'annoncé par les données constructeur.
Sur mon ancienne civic 1,8 i-vtec atpmopherique 7l/100kms@ 135kms/h au compteur.
C'est une conso. raisonnable pour le 1,8L surtout à 135, mets toi à 120 et tu vas voir la différence.
-
On a souvent eu l'occasion d'en parler, mais les 185 ch d'un petit moteur turbo consommeront plus ou moins la même chose que les 185 ch d'un plus gros moteur atmo.
Certaines situations seront plus favorables à l'un, d'autres seront plus favorables au second, voilà tout.
la civic sport 1,5 turbo est équipé en 235/45/17 contre 215/55R16 pour le 1.00 tu doit gagner minimum 0,5l/100kms en consommation.
après sur autoroute le 1,5 turbo doit moins consommer pour la ville le 1.00l consomme moins.
dommage que l'on ne trouve pas plus d'utilisateur de 1.00l sur le forum planéte Honda.
j'ai trouvé cette avis
p.s:http://www.fiches-auto.fr/avis-honda/avis-unique-608-83249-honda-civic-10-i-vtec-129-ch-boite-cvt-30-000-kms-annee-2017-.php
Pour avoir possédé de très nombreux véhicules j'avoue que cette Honda m'impressionne par ses qualités de rouleuse, ne vous fiez pas à son petit moteur il est pour ma part parfaitement adapté au véhicule
Consommation moyenne : 6,5 litres 640 kms autonomie. 5,5 litres sur nationale 6,00 litres autoroute 7,2 litres en ville
-
C'est une conso. raisonnable pour le 1,8L surtout à 135, mets toi à 120 et tu vas voir la différence.
de mémoire à 110kms/h j'ai 6l/100kms.
-
C'est une bonne conso vu le moteur.
-
C'est bien ce qui a poussé à mettre l'archaïque cycle NEDC au rebut.
je pensais au normes WLTP dans ma remarque.... "Moins pire", mais quand même très éloigné de "ma" réalité
-
je pensais au normes WLTP dans ma remarque.... "Moins pire", mais quand même très éloigné de "ma" réalité
Sur ce point, moi je suis a peu près dans les clous avec le HR-V.
-
Salut!
Alors pour ma part, sur ma première Civic X 1.5 Sport, j'étais en moyenne à 6,7L conso ODB à 42000 kms. Sur un trajet de 700kms environ entre la Vendée et Perpignan, la conso moyenne avec uniquement de l'autoroute était de 5,7L à 140km/h, la consommation ayant été légèrement inférieure avant d'arriver en zone montagneuse (5,4L).
Avec sa remplaçante, Civic X 1.5 Sport Plus, je suis actuellement à 7,6L conso ODB à 7500kms. J'avais la même consommation sur la précédente avant que je fasse le premier entretien.
Mes trajets sont majoritairement composés de ville, 2X2 puis départementale avec la moitié du temps de trajet en ville. Trajets de 15 minutes, domicile/travail. Conduite souple en ville, le reste que des franches accélérations pour atteindre ma vitesse de croisière. Jamais je n'utilise le mode éco (peut être 2-3 fois pour voir, sans être convaincu de son utilité).
Perso, je ne sais pas comment vous faites pour consommer plus de 8L en moyenne, je n'ai jamais réussi à faire plus sauf à ne faire que de la ville...
-
Perso, je ne sais pas comment vous faites pour consommer plus de 8L en moyenne, je n'ai jamais réussi à faire plus sauf à ne faire que de la ville...
Je ne comprends pas non plus ;)
-
.........
Par contre sur des petits trajets quand la voiture n'est pas chaude elle consomme beaucoup plus (normal). ........
Ben pas si normal que ça. C'est l’apanage du VTEC (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/spamafote.gif)
Bizarre
Du coup en ce moment je fais du covoiturage pour aller au boulot
Hein ?
Du covoiturage ? :o
En cette période de confinement et de restriction de circulation ?
Il me semble qu'on ne doit être qu'1 / véhicule ? >:(
PS : mode eco toujours activé sauf en montagne ou quelques fois pour ce faire plus plaisir
.
comment t'arrives à te faire plaisir en mode eco ? (https://staticclub.caradisiac.com/shared/forum/images/perso/4/getai%20turbo.gif)
-
.......mais bon je roule en respectant les autres moi🤪
(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/confused.gif)
CàD ?
-
Salut!
............
Perso, je ne sais pas comment vous faites pour consommer plus de 8L en moyenne, je n'ai jamais réussi à faire plus sauf à ne faire que de la ville...
T'as une pédale à droite.
T'appuies dessus brutalement souvent, et tu verras ;D
Je peux te montrer (à Perpignan), aussi (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/W.gif)
-
(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/confused.gif)
CàD ?
Phil donne l'exemple en roulant dans un SUV hybride de 1800 kg qui fait du 6 L/100 et ça le rend très fier d'avoir quelques kilos de matiéres hyper polluantes et assez difficilement recyclables dans les batteries de son hybride >:D
-
Phil donne l'exemple en roulant dans un SUV hybride de 1800 kg qui fait du 6 L/100 et ça le rend très fier d'avoir quelques kilos de matiéres hyper polluantes et assez difficilement recyclables dans les batteries de son hybride >:D
Remarque, il y en a qui sont super fières d'avoir des centaines de kilos de matières hyper polluantes dans leurs batteries de VE...........la fierté doit donc être proportionnelle au poids des batteries, non ? >:D
-
modele civic X sport boite manuelle de aout 2019. J'y suis à environ 11000 km 60% route nationale 40% ville. je roule plutôt cool la plupart du temps, j'anticipe énormément (merci les cours d'ecoconduite de mon boulot) mais j'oublie pas que celà reste une petite bombe. du coup je me fait quand même plaisir. je fait en general du 6.7 L sur l'odb.
-
Remarque, il y en a qui sont super fières d'avoir des centaines de kilos de matières hyper polluantes dans leurs batteries de VE...........la fierté doit donc être proportionnelle au poids des batteries, non ? >:D
Je ne sais pas, je ne roule pas en électrique.
Et je ne vais certainement pas m'excuser pour ceux qui le font.
Enfin, Harry, je ne sais pas pourquoi tu me fais cette réponse :angel: ;D
-
Ce n'est pas une réponse, c'est un commentaire.........et vu le nombre de fois où tu nous as parlé de VE, c'est un sujet que tu connais malgré tout assez bien :)
-
Ce n'est pas une réponse, c'est un commentaire.........et vu le nombre de fois où tu nous as parlé de VE, c'est un sujet que tu connais malgré tout assez bien :)
Je l'ai pris comme ça Harry ;)
Je me suis assez intéressé au VÉ.
Assez comme suffisamment et assez comme ça suffit maintenant.
J'ai d'ailleurs cessé d'animer le blog sur ce sujet depuis plusieurs mois...
Là et pour les années qui viennent, j'ai bien envie de profiter encore des moteurs thermiques tant que c'est encore possible.
-
Ben pas si normal que ça. C'est l’apanage du VTEC (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/spamafote.gif)
Bizarre
Hein ?
Du covoiturage ? :o
En cette période de confinement et de restriction de circulation ?
Il me semble qu'on ne doit être qu'1 / véhicule ? >:(
.
comment t'arrives à te faire plaisir en mode eco ? (https://staticclub.caradisiac.com/shared/forum/images/perso/4/getai%20turbo.gif)
Depuis le confinement je suis au chômage technique et la voiture n'a pas bouger d' un millimètre, je parlais avant le confinement.
Après la consommation à froid en quoi tu trouve pas ça normal ? Tous les véhicules consomme plus a froid sur les premiers km.
Tu me demande comment j'arrive a me faire plaisir en mode eco, la vrai question est comment j'arrive a me faire plaisir avec une boite CVT !
Parce que la boite cvt est certe très confortable mais lisse beaucoup le plaisir !
-
Depuis le confinement je suis au chômage technique et la voiture n'a pas bouger d' un millimètre, je parlais avant le confinement.
Après la consommation à froid en quoi tu trouve pas ça normal ? Tous les véhicules consomme plus a froid sur les premiers km.
Tu me demande comment j'arrive a me faire plaisir en mode eco, la vrai question est comment j'arrive a me faire plaisir avec une boite CVT !
Avec la Cvt, les palettes, c'est la fête !
-
Avec la Cvt, les palettes, c'est la fête !
même sans palette, il y a de quoi s'amuser (à essayer de comprendre la logique de la boîte et anticiper si nécessaire)
-
même sans palette, il y a de quoi s'amuser (à essayer de comprendre la logique de la boîte et anticiper si nécessaire)
Pas mal de fun avec ces palettes me concernant.
-
Avec la Cvt, les palettes, c'est la fête !
Les palettes était la seul condition pour passer sur de la boite auto.
Mais je trouve même en bloquant les rapports et pied a fond tu as pas l'effet coller au siège (bon le compteur lui monte mais on parle des sensations).
Puis en courbe, j'avais un meilleur feeling avec ma accord VIII, surtout du au siège semi baquet. Les sièges de la civic X en cuire glisse affreusement en courbe. Mais avec mon accord j'avais une impression de caisse plus rigide
-
Les palettes était la seul condition pour passer sur de la boite auto.
Mais je trouve même en bloquant les rapports et pied a fond tu as pas l'effet coller au siège (bon le compteur lui monte mais on parle des sensations).
Puis en courbe, j'avais un meilleur feeling avec ma accord VIII, surtout du au siège semi baquet. Les sièges de la civic X en cuire glisse affreusement en courbe. Mais avec mon accord j'avais une impression de caisse plus rigide
Même en S?
J'ai lu que les sensations étaient trop lissées avec ces moteurs.
Et puis à choisir je crois que les siéges non cuir sont préférables.
J'avais bien apprécié le réglage électrique du soutien lombaire sur un modèle de Civic 10 1.5 Sport plus.
Un vrai...plus pour se caler une position de conduite sympa
-
Même en S?
J'ai lu que les sensations étaient trop lissées avec ces moteurs.
Et puis à choisir je crois que les siéges non cuir sont préférables.
J'avais bien apprécié le réglage électrique du soutien lombaire sur un modèle de Civic 10 1.5 Sport plus.
Un vrai...plus pour se caler une position de conduite sympa
Pour avoir les version full option le siège en cuire était obligatoire >:(.
Pour moi sur la voiture tu as deux mode S. Le mode S "auto" ou tu touche pas les palettes.
Et un autre mode qui s'active dec tu touche les palettes.
En gros quand tu touche une fois les palettes en mode S la voiture bloque plus longtemps ton rapport et donc tu peux plus monter dans les tours.
Et sa se confirme sur le compte tour et sur l'indicateur de mode de conduite. Sans toucher les palette tu es en mode S et en touchant les palettes tu es en mode S3 (3 est la vitesse enclencher).
Après en mode sport la voitire accélère fort, je parle juste en sensation pure !
-
Pour avoir les version full option le siège en cuire était obligatoire >:(.
Pour moi sur la voiture tu as deux mode S. Le mode S "auto" ou tu touche pas les palettes.
Et un autre mode qui s'active dec tu touche les palettes.
En gros quand tu touche une fois les palettes en mode S la voiture bloque plus longtemps ton rapport et donc tu peux plus monter dans les tours.
Et sa se confirme sur le compte tour et sur l'indicateur de mode de conduite. Sans toucher les palette tu es en mode S et en touchant les palettes tu es en mode S3 (3 est la vitesse enclencher).
Après en mode sport la voitire accélère fort, je parle juste en sensation pure !
Oui je pensais au mode de style S+M que tu évoques au bas de ton message.
Je l’utilise avec mon petit 1.3 i CVT et je me régale :D alors avec ton 1.5 T là euh... :love:
-
T'as une pédale à droite.
T'appuies dessus brutalement souvent, et tu verras ;D
Je peux te montrer (à Perpignan), aussi (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/W.gif)
Justement, comme je le disais à juste titre, "que des franches accélérations pour atteindre ma vitesse de croisière", je ne peux pas aller plus loin que le plancher ou le rupteur ;)
-
Justement, comme je le disais à juste titre, "que des franches accélérations pour atteindre ma vitesse de croisière", je ne peux pas aller plus loin que le plancher ou le rupteur ;)
O0
Sans l’avoir encore conduite cette Civic 1.5 T, je ne doute pas que ses performances au quotidien suffisent très largement.
Et je ne vois pas pourquoi on devrait conduire énergiquement sous prétexte qu’il y a 180 poneys.
Ce doit être un élément d’agrément et la possibilité au cas où de s’extraire d’un dépassement en toute sécurité.
-
J ai la honda civic sport plus de 2019 10000 bornes a peine avec un bon rodage de précaution je viens de la passer en stage1 du coup 228ch et 305 nm...
Je suis en secteur montagne et je fait un peu d'autoroute en moyenne tableau de bord en étant joueur je tour a 7,5 /8 au 100.
-
Et je ne vois pas pourquoi on devrait conduire énergiquement sous prétexte qu’il y a 180 poneys.
Ce doit être un élément d’agrément et la possibilité au cas où de s’extraire d’un dépassement en toute sécurité.
pour ce type de conduite, le 1.0t suffit (en plaine)