Bonjour à tous,
J'ai une CIVIC IX 1.6 DTEC depuis 2015, avec un peu moins de 100 000 bornes et j'en suis globalement super ravi, belle gueule, très agréable à conduire, parfait pour la famille avec son gros coffre et sa petit conso.
Mais en 2020, j'ai eu un petit accrochage en faisant une marche arrière, j'ai arraché la jupe et un peu l'intercooler à gauche. Direction le carrossier, qui me l'a rendu 15j après, comme neuve, sauf que la batterie était à plat... Après changement, la voiture affichait le code défaut P24A4.
De la j'ai eu beau faire tout ce que je voulais : Regen forcée, additif moteur, des dizaines de kilometres à 3500 tours/min, impossible d'enlever cette erreur. Je suis passé à Honda qui m'a annoncé une facture à 3000 pour changer le FAP (le covid, tout ça tout ça .. ). 3000 balles je les ai pas, et au final avec le confinement, je roulais de moins en moins a part pour emmener mes gamins à l'école.
Printemps 2021, et même pas 2000 bornes plus tard, je contacte sur les recommandations d'un ami, un petit garagiste du coin, pour lui demander de me démonter le FAP, car j'ai trouvé une boite à 50 bornes de chez moi qui fait du nettoyage de FAP. Après discussion avec lui la, il me dit qu'il a l'habitude de ce genre de soucis, et me propose plutôt de carrément la defaper , avec reprog calculateur, etc.
J'hésite un peu, un collegue me dit avoir fait ca sur sa peugeot pour son plus grand bonheur .. Bon ben banco, surtout que la facture n'est que de 500 balles.
1 semaine après je récupère la voiture, et la c'est un nouveau véhicule, elle a pris genre 20 ou 30 chevaux, et marche terrible, quel plaisir.
Pendant un mois RAS, et d'un seul coup j'ai une nouvelle erreur : P049B et la limitation de puissance encore plus violente que celle du voyant d'encrassement du FAP
Après quelques essais j'ai noté que :
- Ce voyant apparait uniquement quand elle est chaude, jamais de soucis les 10 premières minutes
- Si je coupe le contact (même en roulant) et je remet, le voyant reste, mais la puissance revient pendant 5 minutes
- Je peux le reset à l'ODB mais il revient assez vite.
Il semblerait que cela soit lié à la vanne EGR, je l'ai donc démonté, et de manière stupéfiante, elle est comme neuve ! Pas un pet de calamine. Donc on peut oublier le coté la calamine l'encrasse. Je l'ai redonné à mon garagiste, il me dit avoir essayé une autre vanne EGR et un autre capteur de débit, sans succès, mais je pense surtout qu'il me prend pour un c**, je pense qu'il n'a juste rien fait ... Je pense même que le defapagage a été fait avec son associé qui a disparu de la circulation ...
J'exclue la reprog, cela aurait sans doute merdé dès le début et/ou serait plus aléatoire que ce que je vois la (c'est vraiment la température qui fait que le voyant apparait)
Auriez vous des idées d'ou je peux regarder pour tenter de corriger ce problème, et quelles pistes ou tests potentiels pour trouver d'ou cela peut venir ?
Merci infiniment pour vos précieux conseils !