Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Type-R => Discussion démarrée par: Ex6TenZ le 29 août 2017 à 13:59:31
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Bonjour,
je me présente Wilson 26 ans du 42.
je viens tout juste d’acquérir une sublime Civic type r FN2 de 2008 avec 80 000 km et full stock avec la couleur Deep Bronze Pearl donc, je vient vers vous prendre un peut d'information sur ce modèle.
L'ancien propriétaire faisait les entretien avec de RedLine 5W40 SAE es ce que c'est une bonne huile ? Personnellement je ne jure que par Castrol .
Pouvez vous si ce sont des auto qui bouffe un peut plus d'huile que la normal ce qui me semblerais logique compte tenue du système VTEC ?
De plus, je souhaite faire un gestion moteur mais pas pour avoir des cv de ouf mais juste pour que le moteur tourne encore mieux et soit légèrement plus puissant vue que je compte y installer un ligne complete avec collecteur + collecteur admission skunk2.
Pourriez vous me donner la aussi des avis ?
Merci,
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désole j'ai vue la catégorie Type R après désole pour le post au mauvais endroit
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Bonjour,
je me présente Wilson 26 ans du 42.
je viens tout juste d’acquérir une sublime Civic type r FN2 de 2008 avec 80 000 km et full stock avec la couleur Deep Bronze Pearl donc, je vient vers vous prendre un peut d'information sur ce modèle.
L'ancien propriétaire faisait les entretien avec de RedLine 5W40 SAE es ce que c'est une bonne huile ? Personnellement je ne jure que par Castrol .
Pouvez vous si ce sont des auto qui bouffe un peut plus d'huile que la normal ce qui me semblerais logique compte tenue du système VTEC ?
De plus, je souhaite faire un gestion moteur mais pas pour avoir des cv de ouf mais juste pour que le moteur tourne encore mieux et soit légèrement plus puissant vue que je compte y installer un ligne complete avec collecteur + collecteur admission skunk2.
Pourriez vous me donner la aussi des avis ?
Merci,
Et on peut la voir? :D
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Pour l huile moteur. Demande à Flo.
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Autrement il existe de l huile ceramic xenum 5w40 à 30 euros le litre. Mais je sais pas ce que ça vaut?
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Dans le manuel vers la fin il y'a l'huile qui est préconisé pour ton Vh, surement de la 0w30 ou 0w20
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Dac, merci à pour les info =)
j'ai une dernière question lol pour faire un plus jolie bruit sans trop modifié faut que supprime les gamel a l’arriére ou silencieux centrale ou arrière ?
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Voila les photos sachant que les jantes ne sont plus comme ça =)
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les jantes en cours reste plus qu'a les remettre en place =) et vernir le logo de jante
Teinte base Williams modifié par mes soins =)
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Le doré se marie bien avec le noir O0
Mais j'aurais eu une préférence pour le blanc comme ont eu droit certaines séries :love:
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Oui merci , effectivement les jantes blanche c'est jolie mais la voiture n'est pas noire tt le temps car elle es noire nacré bronze donc elle a une couleur assez spécial c'est pour ça que j'ai opté pour une teinte williams ;)
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Sympa O0
C'est la peinture d'origine ce "noir nacré bronze" ?
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oui peinture origine , je les importé d’Allemagne. j'ai toutes les factures depuis sortis de concession + carnet complet , j'ai même les premier papier d'immat allemande.
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Voila les photos sachant que les jantes ne sont plus comme ça =)
Wouh! Belle bête!
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voila des vrais photos =)
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Belle bête, elle a l'air méchante !
Mais qu'est-ce que c'est que ce gourdin en guise de levier de vitesses ?
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C'est un pommeau mugen mais j'ai commander l'original ;)
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:police: Nettoyage effectué dans ce sujet ... on se calme et on revient à un niveau de discussion cordial et aimable. Merci
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Effectivement, belle bête, peu kilométrée, donc, à bichonner O0.
Pour ce qui est de la couleur, je suppose qu'il faut avoir le nez dessus pour distinguer qu'il ne s'agit pas du "simple" noir "Black Pearl".
Les jantes façon "Williams" lui donnent en effet un beau look.
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Merci Sergio , pour la couleur de la caisse il s'agit plus précisément d'un peinture noire nacré bronze avec un vernis très légèrement nacré . Pour la distinction du bronze nul besoin de ce coller à la caisse , un rayon de soleil et le magnifique nacré ressort ;) c me qui plustot sympa car pour une fois c'est un vraix nacré ;)
Oui pour les jantes j'ai choisi cette teinte pour faire ressortir les lignes de cette belle jap ;)
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Intérieur magnifique également.
Un petit bijou à bichonner, un rêve de Hondaiste comme moi.
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Après 2 mois d’utilisation, quelques retours su ma Civic Type R.
Le moteur est une merveille, silencieux et doux à bas régime, hargneux et explosif après 5500 t/min. Que du bonheur O0.
En ce qui concerne l'habitabilité, c'est top, y'a pas photo par rapport à la CR-Z. 2 adultes rentrent facilement à l'arrière et le coffre est géant.
J’apprécie aussi la visibilité périphérique et la position de conduite qu'on peut ajuster au poil.
Seul bémol actuel, les suspensions :buck2: Avec le kit ressort court -4cm c'est l'enfer, une vrai planche en bois.
J'ai donc décidé de remettre les ressorts d'origine, cela devrait améliorer le confort ( :crazy: tout est relatif) et par la même occasion de revenir à la calandre et aux antibrouillards d'origine à la place des pièces Mugen (de qualité un peu médiocre... je trouve :( )
La voiture est en ce moment entre la main des apprentis de mon école pour ces travaux.
J'ai aussi profité du début du printemps pour préparer l'hiver prochain en achetant des roues complètes adaptées ;).
Photos de la bête suivront...
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Une FN2 améliorée :idiot2:
https://gocar.be/fr/actu-auto/tuning/Une-Honda-Civic-plus-puissante-quune-Lamborghini-VIDEO-12060767?utm_source=email_20180516&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr
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Une FN2 améliorée :idiot2:
https://gocar.be/fr/actu-auto/tuning/Une-Honda-Civic-plus-puissante-quune-Lamborghini-VIDEO-12060767?utm_source=email_20180516&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr
Démentiel !
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Après 2 mois d’utilisation, quelques retours su ma Civic Type R.
Le moteur est une merveille, silencieux et doux à bas régime, hargneux et explosif après 5500 t/min. Que du bonheur O0.
En ce qui concerne l'habitabilité, c'est top, y'a pas photo par rapport à la CR-Z. 2 adultes rentrent facilement à l'arrière et le coffre est géant.
J’apprécie aussi la visibilité périphérique et la position de conduite qu'on peut ajuster au poil.
Seul bémol actuel, les suspensions :buck2: Avec le kit ressort court -4cm c'est l'enfer, une vrai planche en bois.
J'ai donc décidé de remettre les ressorts d'origine, cela devrait améliorer le confort ( :crazy: tout est relatif) et par la même occasion de revenir à la calandre et aux antibrouillards d'origine à la place des pièces Mugen (de qualité un peu médiocre... je trouve :( )
La voiture est en ce moment entre la main des apprentis de mon école pour ces travaux.
J'ai aussi profité du début du printemps pour préparer l'hiver prochain en achetant des roues complètes adaptées ;).
Photos de la bête suivront...
quand tu place des ressorts courts il faut les amortisseurs qui vont avec comme des BISTEIN c'est dur mais ca ne tape pas
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Salut,
Bienvenu je viens juste de tomber sur ton post.
Pour avoir eu une fn2,c'est normal qu'elle consomme de l'huile cela est dû aux régimes élevés et non au système Vtec.
Le phénomène saccentuera avec une huile plus fluide et plus qu'une viscosité il te faut respecter la norme minimale préconisée par Honda.de mémoire API sn ou sj acea a3 /b4 ce qui te laisse un énorme choix.
Pour la viscosité dela dépend de la région ou tu resides,la saison et l'utilisation (petits parcours urbain,autoroute,piste)
J'utilisais de la 10w60.
Pour le son, changes le silencieux arrière (catback) ça ronronnera déjà un peu plus (trop discrète dorigine) j'avais le invidia g200 discret en conduite coulée bcp moins en zone rouge et surtout supportable a 130km/h
Quand à reprogrammer si tu as "juste" l'admission et le catback de modifiés je pense que ça ne servirait à rien.
D'ailleurs pourquoi changer le collecteur d admission si ti es stock?
Sur le k20z4 si tu veux gratter des cv,il te faut virer les arbres dequilibrage,decatalyser et mettre une admission d'air digne de ce nom (flowstack ou boîte à air)
L amortissement de cette génération est une torture...
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Une photo .... de mon ORNI préféré :love: (les autres ne passent pas le test de seécurité du site :buck2: :buck2:)
... et une vidéo. :police: :police:
.
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Depuis que la IX est sortie j'en ais bcp croisé depuis, sinon je ne voyais que des 7.
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Une photo .... de mon ORNI préféré :love: (les autres ne passent pas le test de seécurité du site :buck2: :buck2:)
... et une vidéo. :police: :police:
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Super propre!
Et ce 2l de 201 ch!
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C'est vrai que depuis quelques mois je croise beaucoup de EP3 et de FN2
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Une photo .... de mon ORNI préféré :love: (les autres ne passent pas le test de seécurité du site :buck2: :buck2:).
11Mo la photo ... normal que la sécurité ne te laisse pas poster les autres >:D
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Tiens je viens de jeter un coup d'oeil sur Autoscout (Belgique), et il semblerait que la côte monte pour pour cette Civic 8 type R.
Il y a un peu plus de 4 ans, un ami m'en avait proposé une pour 7000 euros, dans un état impeccable, certes avec 150K kms au compteur, mais avec le carnet du suivi très régulier en concession.
J'en avais même fait l'essai et elle allait très fort.
Il y a fort à parier que cette voiture a maintenant pris de la valeur.
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11Mo la photo ... normal que la sécurité ne te laisse pas poster les autres >:D
Oups, j'avais pas vu la taille. Mais les autres étaient moins volumineuses (entre 6 et 8 Mo). Bon après les fichiers individuels peuvent faire jusqu'a 15Mo, donc j'étais large ... :angel:
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11Mo la photo ... normal que la sécurité ne te laisse pas poster les autres >:D
Moi je dis vive le downsizing des photos... ;D
Et en passant par Powerarchiver ou équivalent ce serait possible?
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Oups, j'avais pas vu la taille. Mais les autres étaient moins volumineuses (entre 6 et 8 Mo). Bon après les fichiers individuels peuvent faire jusqu'a 15Mo, donc j'étais large ... :angel:
Je pense que c'est la somme (si tu tentais d'en publier plusieurs à la fois) qui faisait planter le script.
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Une Honda Civic Type R Mugen M20 vendue plus de 75 000 euros!
https://www.caradisiac.com/une-honda-civic-type-r-mugen-m20-vendue-plus-de-75-000-euros-184631.htm (https://www.caradisiac.com/une-honda-civic-type-r-mugen-m20-vendue-plus-de-75-000-euros-184631.htm)
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Série très spécial.........
Pour Mugen, perdre 5kg c'est gagner 1cv, régime fort et perte de 105kg :D
et augmentation de la puissance à 240cv à 8300t/min et 212Nm à 6250t/min
..........la suite des infos, voir P242 de VZR >:D
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..........la suite des infos, voir P242 de VZR >:D
Je le note pour une relecture à mon retour!
(Je vais lire L'Auto qui n'existait pas de Christophe Midler, bref le projet Twingo 1 vu par un sociologue mais aussi n classique du management pour les ingénieurs, je m'ouvre...j'aime les voitures d'ingénieurs!)
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Petit travail du jour, démontage du pare-choc, de la calandre et du phare avant gauche de la Civic Type R
Un de mes feux de position était grillé, j'ai sorti par erreur l'ampoule du feux de route (H1). :buck2: En essayant de la remettre, je l'ai laissé tomber dans le compartiment moteur. :(
J'ai essayé de la retrouver en démontant le passage de roue pour avoir accès au soubassement, mais rien.
Pour finir, j'en rachète une autre et en voulant l'installer, rebelote, elle tombe à nouveau :( >:( .
Dernière solution, démonter le pare-choc pour retrouver les 2 ampoules baladeuses, mais toujours rien :idiot2:. En définitif elles étaient tombées au fond du phare, derrière les réflecteurs. Vu qu'il y a peu de place pour accéder aux ampoules, ma main cachait la vue, je n'ai donc pas pu voir où elles étaient parties.
J'ai donc démonté le phare gauche dans la foulée et miracle, les 2 ampoules se baladaient au fond de la coque de phare.
2 heures de travail et tout fonctionne. O0 J'ai juste cassé 2 clips à 1€.
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:crazy: Travail de Titan pour changer une ampoule, j'comprends pourquoi certaines CC surfacture
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:crazy: Travail de Titan pour changer une ampoule, j'comprends pourquoi certaines CC surfacture
J'aurais pu attendre la rentrée et le faire faire à l'école, mais en regardant les vidéos et les documents sur le Web, je me suis dit que cela était à ma portée. En définitif, ce fût instructif et j'ai bien aimé le faire :).
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J'aurais pu attendre la rentrée et le faire faire à l'école, mais en regardant les vidéos et les documents sur le Web, je me suis dit que cela était à ma portée. En définitif, ce fût instructif et j'ai bien aimé le faire :).
Un coup a en profiter pour changer toutes les ampoules. ça peut éviter un re démontage. C'est quand même un gros boulot pour peu de chose.
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Au début, je voulais laisser les ampoules à leur place, mais ne sachant pas où elles allaient finir, je me suis dit qu'il fallait mieux les retrouver.
Je suis maintenant rassuré , vu la taille des ampoules H1 et la présence de haute tension dans les phares (Xénon, avec alimentation séparée de l'ampoule), le risque d'avoir un court-circuit n'était pas nul, à mon avis.
(https://www.achatbatterie.fr/Files/31780/Img/23/Ampoule-H1-Halogene-12v-55w-zoom.jpg)
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Au début, je voulais laisser les ampoules à leur place, mais ne sachant pas où elles allaient finir, je me suis dit qu'il fallait mieux les retrouver.
Je suis maintenant rassuré , vu la taille des ampoules H1 et la présence de haute tension dans les phares (Xénon, avec alimentation séparée de l'ampoule), le risque d'avoir un court-circuit n'était pas nul, à mon avis.
(https://www.achatbatterie.fr/Files/31780/Img/23/Ampoule-H1-Halogene-12v-55w-zoom.jpg)
C'est clair, tu as bien fait de les retrouver! Je ne savais pas que c'était des xénon pour les autres ampoules, c'est hors de prix!
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Il me semblait que les voitures devaient être conçues de manière à ce qu'on puisse changer soi-même une ampoule de phare en cas de panne survenue fortuitement....
C'est sans doute encore une notion complètement dépassée !
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Il me semblait que les voitures devaient être conçues de manière à ce qu'on puisse changer soi-même une ampoule de phare en cas de panne survenue fortuitement....
C'est sans doute encore une notion complètement dépassée !
C'est le cas avec la Civic, mais il faut des mains de poupées :buck2:. La prochaine fois, un peu de papier pour boucher le fond du phare et il n'y aura plus de problèmes
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Bravo v-Tech pour ce changement d'ampoules exécuté avec rigueur!
En récompense, la Civic R3, 36 modèles dans le monde, mise au point par les Italiens de chez JAS :
http://youtu.be/9ugAozuGgfk (http://youtu.be/9ugAozuGgfk)
Pour info, Paul et Bertrand sont 2 des pilotes (sur 3 ou 4) à nous faire essayer les modèles Honda sur les Classic Days mais pas pour faire du rallye mais pour nous apprendre les situations d'évitement à droite ou à gauche au dernier moment où les freinages d'urgence et quelques pointes sur le petit circuit d'essai de Magny-Cours. Sympathiques!
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En récompense, la Civic R3, 36 modèles dans le monde, mise au point par les Italiens de chez JAS :
Pour info, Paul et Bertrand sont 2 des pilotes (sur 3 ou 4) à nous faire essayer les modèles Honda sur les Classic Days mais pas pour faire du rallye mais pour nous apprendre les situations d'évitement à droite ou à gauche au dernier moment où les freinages d'urgence et quelques pointes sur le petit circuit d'essai de Magny-Cours. Sympathiques!
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100'000 km, 12 ans!
Ma type R se porte comme un charme et le K20 tutoie toujours les 8'500 t/min, sans perte d'huile ou soucis particuliers.
Quand je vois le nombre de voiture du groupe VAG, plus récentes et avec moins de km, que nous avons à l'atelier avec des pannes graves (pistons percés, châines de distrib HS, etc... ) :-X mais non pris en charge pour cause de garantie échue, je tire mon chapeau aux motoristes de chez Honda O0
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Le k20/R20 etc... on toujours étaient de réputation fiable, fallait les chercher les +de100ch/L quand même sans turbo. ;)
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Bon anni des 100K km O0 A dans 100 K km de plus ;)
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Ma type R se porte comme un charme et le K20 tutoie toujours les 8'500 t/min, sans perte d'huile ou soucis particuliers.
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Honda Civic Type R FN2 (2007 – 2010), le vaisseau spatial hurlant, dès 8 500 €
https://www.caradisiac.com/honda-civic-type-r-fn2-2007-2010-le-vaisseau-spatial-hurlant-des-8-500-eur-196917.htm (https://www.caradisiac.com/honda-civic-type-r-fn2-2007-2010-le-vaisseau-spatial-hurlant-des-8-500-eur-196917.htm)
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Des nouvelles de la bêêête ?