Ouh la...............
Comme a répondu il y a Vtec et I VTEC.
Je t'invite à regarder l'excellent article sur asian vtec qui parle du R18A et R20A, le R18A étant ton moteur.
Ici le VTEC sers à diminuer les pertes par pompage à bas régime surtout, il n'y a pas de régime donné, et ça tiens compteb de plusieurs paramètres notamment la charge moteur appliquée en plus du régime.
LA position S ne sers pas uniquement à passer les rapports aux palettes elle marche aussi en totale autonomie en passant à un régime un peu plus élevé.
Filouspy, c'est ta première BVA ?
Si tu appuie à 25/50/75%, les stratégies moteur/BVA font que tu n'as pas besoin de puissance, donc le véhicule répond à la demande de la puissance que tu sollicites via l'accélérateur.
Si tu mets pied à la planche en D ou S, la BVA va rétrograder, et le moteur va donner toute sa puissance, et ça sera la même dans les deux cas.
Je me rappelle plus trop sur le CRV mais il me semble qu'il y avait un point dur vers 90% d'enfoncement de pédale (à cnfirmer) si c'est le cas il faut dépasser ce point pour avoir droit au kick down, la BVA rétrograde d'un voire deux rapports et le moteur donne sa puissance max quand on met pied à la planche.