Auteur Sujet: Civic Tourer 1.6 i-DTEC (Lu 89494 fois)

phil · « **Réponse #225 le:** 31 juillet 2015 à 19:47:15 »

Le hayon de la civic Tourer est en Alu ? ou en composite ? ( la Fiat Tipo en avait un en composite)

Harry · « **Réponse #226 le:** 31 juillet 2015 à 23:02:14 »

Citation de: phil le 31 juillet 2015 à 19:47:15

Le hayon de la civic Tourer est en Alu ? ou en composite ? ( la Fiat Tipo en avait un en composite)

En alu je ne pense pas, c'est certainement du composite.

Vivarais · « **Réponse #227 le:** 07 août 2015 à 17:26:32 »

les + sur la civic tourer 1.6 i-dtec

La conso sur route comme sur autoroute autour de 4,6 l pas beau
Le moteur a du peps en reprise normal avec le couple même en bas régime
La boite de vitesse formidable de précision course courte a comparer d'une 308
Le coffre grand mais il manque de hauteur lorsque les sièges sont a plat

les -

Le tableau de bord pas facile a nettoyer avec tout ces recoins
Pas de réglage lombaire
Très mauvais les réglages de la position des aérateurs pour la clim soit les pieds gelés soit plein la figure même en réglage partagés
le tapis de sol coté chauffeur c'est détérioré en dessous pas le dessus !!! en même pas un an conduite avec semelle type tennis je vais voir pour la garantie si c'est pris en charge
Pas de choix de teinte intérieur

Bird62 · « **Réponse #228 le:** 10 août 2015 à 09:34:32 »

Citation de: Vivarais le 07 août 2015 à 17:26:32

les + sur la civic tourer 1.6 i-dtec

La conso sur route comme sur autoroute autour de 4,6 l pas beau
Le moteur a du peps en reprise normal avec le couple même en bas régime
La boite de vitesse formidable de précision course courte a comparer d'une 308
Le coffre grand mais il manque de hauteur lorsque les sièges sont a plat

les -

Le tableau de bord pas facile a nettoyer avec tout ces recoins
Pas de réglage lombaire
Très mauvais les réglages de la position des aérateurs pour la clim soit les pieds gelés soit plein la figure même en réglage partagés
le tapis de sol coté chauffeur c'est détérioré en dessous pas le dessus !!! en même pas un an conduite avec semelle type tennis je vais voir pour la garantie si c'est pris en charge
Pas de choix de teinte intérieur

Moi je trouve comparer à mes ex psa la clim ventile en douceur rien au visage alors que je laisse en activité et la boîte de vitesse comparé meme a Audi....les autres peuvent se rhabiller....rien que pour la boîte + couple

hellric · « **Réponse #229 le:** 10 août 2015 à 10:45:39 »

Citation de: Bird62 le 10 août 2015 à 09:34:32

Moi je trouve comparer à mes ex psa la clim ventile en douceur rien au visage alors que je laisse en activité et la boîte de vitesse comparé meme a Audi....les autres peuvent se rhabiller....rien que pour la boîte + couple

Pour avoir essayé aussi une C4 Hdi 120 récente, je ne vois pas trop en quoi le moteur Honda lui est tellement supérieur. OK pour l'agrément du levier de vitesse par contre qui est mieux que chez PSA... mais chez Mercedes et Opel on fait aussi bien pour parler de ce que j'ai testé.
Idem pour la ventilation, jamais rien remarqué de contraignant/gênant sur les PSA que j'ai eues...

Grigou · « **Réponse #230 le:** 10 août 2015 à 11:01:17 »

Citation de: El Ric le 10 août 2015 à 10:45:39

Pour avoir essayé aussi une C4 Hdi 120 récente, je ne vois pas trop en quoi le moteur Honda lui est tellement supérieur. OK pour l'agrément du levier de vitesse par contre qui est mieux que chez PSA... mais chez Mercedes et Opel on fait aussi bien pour parler de ce que j'ai testé.
Idem pour la ventilation, jamais rien remarqué de contraignant/gênant sur les PSA que j'ai eues...

+1 pour les moteurs.

Je n'ai pas essayé de HDI récent, mais le HDI 110 était un modèle de douceur et de silence dans l'ex-C4 de mes parents. Et le DCI Renault 130 ch écouté et testé juste en manoeuvre dans un Scenic 2 m'avait bluffé aussi (tous les deux faisaient finalement bien moins tracteur que l' 2,2 i-CTDI Honda au ralenti).

Ce que j'ai perçu du 1,6 i-DTEC en tant que passager ne m'a pas semblé mieux que les HDI et DCI, je dirais plutôt l'inverse.

Pourquoi ces perceptions si différentes entre individus ? French-bashing masochiste ? Amour aveugle pour une marque ?

phil · « **Réponse #231 le:** 10 août 2015 à 11:05:07 »

+1 aussi ,enfin surtout pour le Dci car les HDI restent a la traine question sonorité ( mais PSA insonorise très fortement ses véhicules) surtout après 3-4 ans ou ça devient un horrible tracteur a force de vibrer . Avantage du HDI il est le plus "propre" alors que Renault et ses Dci c'est pas du tout ça surtout après 3-4 ans la ( donc visiblement les 2 constructeurs français n'ont pas les memes priorités ...mais la meme difficulte a tenir leurs objectif dans la durée).

BULLITT · « **Réponse #232 le:** 24 août 2015 à 23:25:51 »

Citation de: typhymvi91 le 01 septembre 2014 à 09:59:53

Petites questions sur cette Tourer 1.6 diesel...

il y a un FAP sur cet auto ? Dans l'affirmative y'a des retours sur "l'encrassement de la bête " ?
Volant bi-masse aussi ?

Ce moteur 1.6 diesel est-il fiable (pour le peu de retours qu'on doit en avoir) ? Je pense qu'Honda le pense pour le garantir 10 ans/ 1Mkms...

Merci d'avance

TV91

Quelqu'un a t'il des retours? Avec le malus de la version essence, la version diesel est vendue moins chère car non malussée. De plus différence de consommation est très importante entre ces deux versions. La version diesel est donc rentable dès la sortie de la concession même en comptant l'entretient et l'assurance.

même en concession on incite un petit rouleur (10000 km/an) à acheter cette version diesel, d'autant que le colmatage du FAP est prix en charge par la garantie classique. Mais est ce que la garantie moteur 10 ans le prend en charge je ne le crois pas.

Des avis sur l'utilisation du 1.6 pour les petits rouleurs ou des retours?

Harry · « **Réponse #233 le:** 24 août 2015 à 23:36:29 »

Prendre un diesel lorsqu'on a un faible kilométrage annuel n'est pas, et n'a jamais été, un bon choix

Concernant la différence de consommation entre le 1.6 i-DTEC et le 1.8 i-VTEC, je vais bientôt pouvoir en juger

C'est quoi pour toi une différence "très importante" ?

BULLITT · « **Réponse #234 le:** 24 août 2015 à 23:39:59 »

Ben écoute rien qu'en ville, il y a déjà 3 ou 4 litres d'écart d'après la brochure dans mes souvenirs.

Disons qu'avec ma civic 8 2.2 j'ai jamais eu de soucis, elle a 7 ans tourne comme une horloge mais n'a pas de fAP.

T'as eu les deux motorisations c'est ça en tourer? T'as eu des soucis de fAP?

campagnolo · « **Réponse #235 le:** 24 août 2015 à 23:51:58 »

Bonsoir BULLITT , 10000kms par an= essence. Malus= taxe fiabilité. à plus.

Harry · « **Réponse #236 le:** 24 août 2015 à 23:59:56 »

Citation de: BULLITT le 24 août 2015 à 23:39:59

Ben écoute rien qu'en ville, il y a déjà 3 ou 4 litres d'écart d'après la brochure dans mes souvenirs.

Disons qu'avec ma civic 8 2.2 j'ai jamais eu de soucis, elle a 7 ans tourne comme une horloge mais n'a pas de fAP.

T'as eu les deux motorisations c'est ça en tourer? T'as eu des soucis de fAP?

les cycles d'homologation sont nettement plus favorables aux moteurs turbo qu'aux moteurs atmosphériques, et c'est bien pour ça que la quasi totalité des constructeurs sont passés au turbo.
Dans les faits, la consommation d'un moteur atmosphérique est souvent assez proche des chiffres normalisés.........ce qui n'est pas le cas des moteurs turbo.

Je n'ai pas eu de problème de FAP avec mes voitures, d'une part parce que je change régulièrement, mais aussi parce que mon kilométrage annuel est assez élevé (> à 25 000 km/an). Quoiqu'il en soit, les seuls petits soucis que j'ai eu chez Honda, je les ai eu avec les moteurs diesel

viggen · « **Réponse #237 le:** 25 août 2015 à 09:09:27 »

Citation de: BULLITT le 24 août 2015 à 23:25:51

- La version diesel est donc rentable dès la sortie de la concession même en comptant l'entretient et l'assurance.

- même en concession on incite un petit rouleur (10000 km/an) à acheter cette version diesel, d'autant que le colmatage du FAP est prix en charge par la garantie classique.

- Mais est ce que la garantie moteur 10 ans le prend en charge je ne le crois pas.

- oui, mais ne garde pas ton auto trop longtemps car vu ton utilisation il est probable que ce soit le contraire très rapidement

- ton vendeur raisonne par rapport à son stock et non pour te vendre le véhicule qui te convient

- pas certain qu'un FAP soit pris en garantie, surtout après 3 ans, vu que comme une vanne EGR c'est quasi considéré comme une pièce d'usure.

Bref vu ton utilisation une Jazz hybrid voire une Insight s'imposent à mon sens

BULLITT · « **Réponse #238 le:** 25 août 2015 à 22:57:50 »

Merci pour vos coseils ma prochaine sera sans aucun doute une essence ou hybride (s'il pouvait importer le hr-v hybride

)

Dommage que Honda n'est pas sorti un nouveau petit turbo essence sur la Civc pour gagner en couple, j'ai du mal à les comprendre.

Alors que l'essence se vend de plus en plus Honda France ne fait rien pour le favoriser avec un minimum de finitions dispo sur le tourer en boite mécanique.

Au moins le hr-v essence sera dispo en finition haute, enfin un raisonnement intelligent.

AoS · « **Réponse #239 le:** 25 août 2015 à 23:04:14 »

Le turbo essence arrive ... mais ce sera pour la Civic 10

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