Ça parle antiquité ici, aussitôt Dav77 revit ! 

C'était l'époque bénie où même le plus humble des modèles de la gamme avait droit à son innovation technologique ou technique et où Honda proposait des modèles totalement décalés par rapport à la production européenne. 

Belles paroles du soir! C'est vrai.
J'étais en train de relire l'épisode moto ou Honda testait le piston oval.... Espoir!

Voilà le descriptif d'un proprio de shuttle, encore merci à lui
C'est une voiture très attachante. Effectivement il est très difficile de trouver une en bonne état. Je l'ai achetée en 2010 avec 165.000 km et aujourd'hui j'en ai près de 250.000. Je m'en sers pour aller au travail et c'est vrai que je ne la bichonne pas autant que ma Legend. Ma shuttle est un modèle importé de Suisse et elle est équipée d'ALB (ABS Honda) et catalyseur. Je te mets point par point les faiblesses et les forces;

Les Faiblesses;
- La rouille, sur les ailes arrières mais il en faut du temps pour qu'elle devient un vrai problème.
- Les cardans: le gros problème de la plupart des Honda.
- L'ALB: Sur la mienne il ne fonctionne pas mais tant mieux car c'est une ancienne génération et sur la neige et la glace c'est déconseillé.
- Le silencieux et le pot d'échappement: Mais c'est réparable avec un peu de bricolage.
- Les joints de vitres: J'ai eu un problème avec le joint de vitre qui se détachait côté conducteur. Mais cela se répare avec de la colle
- Les sièges: Le tissus n'est pas top et commence à se déchirer avec le temps, sur les bords en raison des frottements.

Les forces;
- Fiable comme une Honda
- Moteur puissant en version 1.6.
- L’électrique qui marche au bout de 25 ans sans soucis.
- 4 WD, un vrai régal
- Elle ne nécessite pas beaucoup d'entretien
- Les sièges arrières rabattables en 2/3 pour un coffre immense et avec un plancher droit.
- Consommation: 7.5 - 8 L/100 qui est raisonnable pour une essence de 115 cv presque

Quelques informations historiques sur le modèle. Les dernières séries qui ont été fabriquées de 1992 à 1995 n'ont pas été importées en France. Tu peux en trouver en Autriche ou en Suisse. Effectivement millésime 1991 est le dernier en France. Suivant le modèle (1.4 ou 1.6) il y a des options. Les modèles mieux loties sont équipés de 4VE, toit ouvrant électrique, les rétros électriques, direction assistée, 6 vitesses (une super court) et la clim. A l'étranger il y a eu également les sièges chauffants et l'ALB comme option mais pas l'airbag (que sur les modèles après 1992 avec la boîte auto sur le 4WD). Si tu optes pour le 4WD, tu auras en option que la clim mais attention car il faudrait sûrement du gaz R122 qui n'est plus utilisé et introuvable mais avec quelques modifications on peut mettre du  nouveau gaz (je crois R134...). Les jantes sont des 14 pouces avec 4 trous et chaussent 185/65/14 (à vérifier), une dimension très répandue. Pour info, en 6.5 ans de conduite, j'ai dû faire réparer le pot d'échappement qui m'a coûté 50 € en plus de l'entretien courant. Il faut ajouter juste l'huile de transmission à ton entretien courant qui coûte peut être 30 € de plus. Les freins arrière en tambour sont introuvables chez Honda mais si elle passe le CT pas de problème. Même si tu casses la courroie de distribution, tu ne casses pas le moteur.
Le 4WD est un vrai régal sur la neige. Je laisse mes 4 pneus neige dessus toute l'année. En raison de la petite taille des pneus et le poids plume du véhicule, elle est imbattable sur la neige. Le système peut être déclenché sur le moyeux arrière pour passer en traction avant. Grâce à un viscocoupleur, les roues arrières poussent quand les roues avants restent en patinage.
Le seul concurrent est la Toyota Tercel. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un break et non d'un petit SUV