J'ai une SB1 en usage de voiture secondaire depuis plus de 15 ans. C'est l'auto de collection, avec ses avantages et sans les inconvénients. Auto étonnamment moderne et facile à conduite, avec prise en main immédiate, excellent ergonomie, une bonne tenue de route et de bons freins. Ultra légère, 700kg, consommation vraiment basse de l'ordre de 6 litres de SP95 aux 100
Robuste et fiable, même si les moteurs ont tendance a faire de l'huile à partir de 100000kms. Aucun superflu, pas d'équipements, donc pas de panne. Pièces d'entretien RAS pièces d'usure, c'est plus difficile, avec parfois des trucs qui peuvent bloquer: échappement, silents blocs, amortisseurs. Rouille problématique comme toutes les autos des années 70. Sellerie fragile.
Quelques améliorations modifications sur la mienne, une SB1 boite mécanique de 76 qui apportent un vrai plus: Boite 5 vitesses d'Accord SJ, jantes en 13, allumage électronique de Civic SL/Triumph Acclaim
Pour faire joli, volant RS en bois, tableau de bord "Deluxe" avec compte tours et Mano déportés, feux arrière rouges et éclaireur de plaque de CVCC...
Privilégier les premiers modèles, avant 78, les plus jolis! SB1 à moteur EB1 de 1169cc ou SB2 à moteur EB2 de 1250cc. Il existe une 4 portes à moteur 1500 uniquement, vendue en 76-77.
A partir de 78 ce sont toujours des SB2, mais a moteur EB3, qui existent en 3 ou 5 portes. La 2eme génération arrive en 1980.