Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: lolocivic le 08 août 2020 à 12:10:42
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Bonjour,
Après avoir eu une civic ek3 pendant 1 ans et une EP3 pendant 10ans, je roule actuellement en jazz hybrid
Ma vision de la voiture de weekend a changé et je souhaite plus avoir une voiture d'avant 90 plutôt qu'une sportive récente
Je cherche une 4 places qui ne soit pas surcotée
J'ai en vu des civic sb1/sb2 que je trouve assez abordable (moins de 10000€) quand je vois le prix que se pratique les EF/EG/EK avec énormément de km
Le problème et que je ne connais absolument pas cette voiture.
Si je prends une boîte hondamatic, est ce que c'est fiable? Est-ce que c'est le même principe que le cvt de l'hybride ?
Est-ce que les pièces d'entretien sont facilement trouvable ?
Est ce qu'il y a des points faibles? (Rouille....)
Si vous en avez déjà eu une/conduit, quel est votre ressenti?
Merci pour vos réponses
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Si je prends une boîte hondamatic, est ce que c'est fiable? Est-ce que c'est le même principe que le cvt de l'hybride ?
Pour autant que je sache, la boîte Hondamatic est un boîte auto "classique", à convertisseur de couple. Ce n'est pas idéal sur de petits moteurs (pas assez de couple ?). J'ai un peu roulé avec une Civic gen 2 qui avait cette boîte, et ça ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.
CVT, c'est un tout autre principe: c'est un système de courroie se déplaçant sur des poulies de diamètre variable (un peu comme la chaîne d'un dérailleur de vélo). Ca permet d'avoir une infinité de rapports, avec comme inconvénient qu'on ne ressent pas toujours le lien entre le moteur et la puissance envoyée aux roues. Avec un peu d'habitude, on arrive à gérer ça plus ou moins bien (en ayant le pied droit très léger). Sur les CVT récentes, on dispose de "rapports" fictifs qui permettent de rétrograder quand c'est nécessaire. Quand c'est couplé à des palettes au volant, c'est particulièrement agréable.
Si c'est pour "attaquer" ou rouler souvent sur lacets en montagne, je ne conseille pas. Pour tout le reste, pas de problème. Pour circuler en ville embouteillée, on ne fait pas mieux !
Fiable ? pour la Hondamatic, je ne sais pas trop, mais la Civic 2 de ma copine a fait plus de 300 000 km.... Pour les CVT, a priori c'est fiable. En tous cas ce n'est pas la principale source de tracas.
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J'aimerais bien en savoir plus sur cette Hondamatic!
Je crois que cela marchait pas mal et pourtant il n'y avait que...2 rapports! Sur les premières en tous cas.
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J'avais signé pour ma Civic reçue en janvier 79 en même temps que Maman pour sa Civic 3P Hondamatic reçue elle, fin octobre 78.
Que de bon souvenirs à son bord, et l'hiver 78-79 qui fut très très enneigé, cette Civic nous emmena partout.....j'ai même eu porte de bois à l'Abbaye de Maredsous, le personnel n'avait pas su y arrivé, cette boite automatique était génial sur la neige, d'une facilité déconcertante.
2 vitesses, "D" et "L"
"L" une vitesse courte pour démarrer sur les chapeaux de roues :angel: mais défense de dépasser les 80, grand maximum 90Km/h, donc, génial pour la ville.
Maman l'a gardé 10-11ans, sinistre économique par un distrait qui a emboutit celui qui c'était arrêté pour laisser Maman rentrer dans son garage, triples sinistres totale :crazy: distraction, pourtant pas de GSM à l'époque >:(
Les premières, en 1200 et 1500, souvent 2 où 4 portes, le coffre était façon Mini, petit coffre qui s'ouvrait sous la vitre AR.
Les dernières, plus pratique, 3 où 5 portes, enfin c'est relatif, la 3 portes était un semi hayon pour renfort de caisse, alors que la 5 portes était un hayon sur toute la hauteur, comme la mienne :love:
Que de bons souvenirs ce sont elles qui m'ont fait aimer Honda et devenu un "Fan Boy" :2funny:
Maman a eu un peu de rouille, on avait même refait une couleur complète.
Moi pas, pas eu le temps, je roulais déjà beaucoup à l'époque.
Mais ma belle-mère à la vue de ma Civic acheta 3 mois plus tard identiquement la même y comprit la couleur, elle l'a garda presque 15 ans sans trace de rouille O0
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Et le CVC ça correspond à quoi?
Venant d'une cvt, je pense pas avoir de souci si c'est ce que vous dites
Apres c'est plus un problème d'entretien/fiabilité qui me fera décider
Il y a une sb1 et 2 sb2 sur leboncoin en France en ce moment.
Ça fait un petit moment que je les vois, donc je sais pas trop si c'est parce qu'elles sont chères ou qu'elles ne sont pas top
C'est vrai qu'elles me font craquer et c'est autre chose que des ef/eg
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Et le CVC ça correspond à quoi?
Pas CVC mais CVCC, moteur non vendu en Europe, les moteurs CVCC étaient ceux respectant les 1ère normes anti-pollution édictée à l'époque par les States, problèmes, les Ricains ont décidé d'une loi anti-trust, car seul Honda à l'époque respectait ces normes et aurait du être seul à pouvoir vendre sur le sol Américains.
Quelques rares exemplaires ont traversé l'Atlantique, surtout grâce aux militaires US basé en Europe ;)
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:)
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J'préfère ce catalogue, je ne sais pas pourquoi? >:D
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Sympa les brochures !
Et d'après vous ça se vend à quelle prix une sb1 et une sb2?
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Sympa les brochures !
Et d'après vous ça se vend à quelle prix une sb1 et une sb2?
Ca dépend d'un tas de critères, j'suis pas spécialiste, le coeur parfois peut faire faire des folies :angel:
Voici un site Belge avec 3 modèles à vendre actuellement, de 5500 à 7500, la moins chère est aussi la moins kilométrée :-\
https://www.moniteurautomobile.be/acheter-auto/occasion.html?p=1 (https://www.moniteurautomobile.be/acheter-auto/occasion.html?p=1)
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Est ce que vous connaissez la sb1 restaurée par degeneve classic cars. Elle est en vente en ce moment
https://m.youtube.com/watch?v=feRgZc539_4 (https://m.youtube.com/watch?v=feRgZc539_4)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1820025649.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1820025649.htm)
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:love: Magnifique, un peu chère, mais vu le travail effectué, ça se discute, et est sûrement plus seine qu'une sortie de nul part, elle a un CV des derniers travaux
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ma préférée....
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4 modèles en vente en Suisse.
https://www.autoscout24.ch/fr/voitures/honda--civic?yearfrom=1960&yearto=1983&make=29&model=235&vehtyp=10 (https://www.autoscout24.ch/fr/voitures/honda--civic?yearfrom=1960&yearto=1983&make=29&model=235&vehtyp=10)
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4 modèles en vente en Suisse.
https://www.autoscout24.ch/fr/voitures/honda--civic?yearfrom=1960&yearto=1983&make=29&model=235&vehtyp=10 (https://www.autoscout24.ch/fr/voitures/honda--civic?yearfrom=1960&yearto=1983&make=29&model=235&vehtyp=10)
Pas 4 mais 2, car il y a 2 MKII phase I ;)
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Il faudrait que j'aille voir celle que j'ai mis en lien, elle est pas loin de chez moi
Après étant en France, il faut ajouter 20% du prix si elle est en Suisse...
J'en ai loupé une de 1982 à moins de 2500€
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J'ai une SB1 en usage de voiture secondaire depuis plus de 15 ans. C'est l'auto de collection, avec ses avantages et sans les inconvénients. Auto étonnamment moderne et facile à conduite, avec prise en main immédiate, excellent ergonomie, une bonne tenue de route et de bons freins. Ultra légère, 700kg, consommation vraiment basse de l'ordre de 6 litres de SP95 aux 100
Robuste et fiable, même si les moteurs ont tendance a faire de l'huile à partir de 100000kms. Aucun superflu, pas d'équipements, donc pas de panne. Pièces d'entretien RAS pièces d'usure, c'est plus difficile, avec parfois des trucs qui peuvent bloquer: échappement, silents blocs, amortisseurs. Rouille problématique comme toutes les autos des années 70. Sellerie fragile.
Quelques améliorations modifications sur la mienne, une SB1 boite mécanique de 76 qui apportent un vrai plus: Boite 5 vitesses d'Accord SJ, jantes en 13, allumage électronique de Civic SL/Triumph Acclaim
Pour faire joli, volant RS en bois, tableau de bord "Deluxe" avec compte tours et Mano déportés, feux arrière rouges et éclaireur de plaque de CVCC...
Privilégier les premiers modèles, avant 78, les plus jolis! SB1 à moteur EB1 de 1169cc ou SB2 à moteur EB2 de 1250cc. Il existe une 4 portes à moteur 1500 uniquement, vendue en 76-77.
A partir de 78 ce sont toujours des SB2, mais a moteur EB3, qui existent en 3 ou 5 portes. La 2eme génération arrive en 1980.
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Pas CVC mais CVCC, moteur non vendu en Europe, les moteurs CVCC étaient ceux respectant les 1ère normes anti-pollution édictée à l'époque par les States, problèmes, les Ricains ont décidé d'une loi anti-trust, car seul Honda à l'époque respectait ces normes et aurait du être seul à pouvoir vendre sur le sol Américains.
Quelques rares exemplaires ont traversé l'Atlantique, surtout grâce aux militaires US basé en Europe ;)
Petite précision : ces 1eres normes antipollution n'avaient été édictées que par l'état de Californie. ;)
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Il faudrait que j'aille voir celle que j'ai mis en lien, elle est pas loin de chez moi
Après étant en France, il faut ajouter 20% du prix si elle est en Suisse...
J'en ai loupé une de 1982 à moins de 2500€
En 1982 ce n'était déjà plus la SB2 mais la Civic SL il me semble (celle de la copine de Bruce Willis dans Pulp Fiction).
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J'ai une SB1 en usage de voiture secondaire depuis plus de 15 ans. C'est l'auto de collection, avec ses avantages et sans les inconvénients. Auto étonnamment moderne et facile à conduite, avec prise en main immédiate, excellent ergonomie, une bonne tenue de route et de bons freins. Ultra légère, 700kg, consommation vraiment basse de l'ordre de 6 litres de SP95 aux 100
Robuste et fiable, même si les moteurs ont tendance a faire de l'huile à partir de 100000kms. Aucun superflu, pas d'équipements, donc pas de panne. Pièces d'entretien RAS pièces d'usure, c'est plus difficile, avec parfois des trucs qui peuvent bloquer: échappement, silents blocs, amortisseurs. Rouille problématique comme toutes les autos des années 70. Sellerie fragile.
Quelques améliorations modifications sur la mienne, une SB1 boite mécanique de 76 qui apportent un vrai plus: Boite 5 vitesses d'Accord SJ, jantes en 13, allumage électronique de Civic SL/Triumph Acclaim
Pour faire joli, volant RS en bois, tableau de bord "Deluxe" avec compte tours et Mano déportés, feux arrière rouges et éclaireur de plaque de CVCC...
Privilégier les premiers modèles, avant 78, les plus jolis! SB1 à moteur EB1 de 1169cc ou SB2 à moteur EB2 de 1250cc. Il existe une 4 portes à moteur 1500 uniquement, vendue en 76-77.
A partir de 78 ce sont toujours des SB2, mais a moteur EB3, qui existent en 3 ou 5 portes. La 2eme génération arrive en 1980.
Merci pour ce témoignage
La rouille apparaît à quel endroit en général ?
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Merci pour ce témoignage
La rouille apparaît à quel endroit en général ?
Pas sur le dessus des ailes arrières comme sur les Honda plus récentes...
Au bas des ouvrants pour commencer: avant du capot avant (complexe a réparer), bas du hayon, bas des ailes, bas des portes. Planchers peuvent aussi s'oxyder, comme les renforts derrière les ailes avant (le seul endroit caché)