Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: JFB FRANCE le 28 décembre 2018 à 00:14:06
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Ma Civic IX 1.8 I-VTEC aura la mois prochain 6 ans. Elle vient de passer les 90.000 km, et est comme neuve, dormant toujours au chaud et ne faisant que des parcours routiers sans quasiment jamais faire de ville.
Sa consommation d'huile est nulle entre 2 vidanges.
Elle vient de passer son controle technique avec zero defauts et a eu droit a une bonne revision hors du reseau chez mon petit mecano (mieux et moins chef que chez Honda).
Vidange moteur, filtre a huile, bougies, liquide de frein, liquide de refroidissement, vidange de boite,
Etant tellement satisfait de cette voiture (agrement, fiabilite, moteur, habitabilite, coffre, sieges magiques, etc....), n'aimant pas la generation X (trop grande, moteur turbo, esthetique, plus de sieges magiques.....), contrairement a mes habitudes, j'ai decide de conserver ma Civic pour encore encore quelques annees......
Via un de mes neveux qui connait un technicien d'un preparateur specialise notamment dans la reprogrammation E85, je me suis interesse au E85 depuis plusieurs mois et j'ai finalement decide de faire reprogrammer ma Civic en Flexfuel E85.
La reprogrammation a ete faite apres la revision il y a 1 mois. Les bougies neuves iridium sont adaptees a un usage E85.
Depuis la reprogrammation j'ai parcouru 3000 km.
Bilan. La voiture marche encore mieux qu'avant (moteur plus souple, meilleures reprises), et une consommation moyenne sur 3000 km 100 % E85 de 8,00 litres soit environ 18 % de plus qi'au SP 95/98.
Un prix du litre de E85 compris entre 0,49 mini et 056,9 maxi euros /litre, soit un gain de plus de 5 euros aux 100 km.
L'investissement de 450 euros est vote amorti.
Quel plaisir de faire le plein pour moins de 20 euros :)
Au niveau de la fiabilte je ne suis pas inquiet.
Mon neveu a deja parcouru plus de 50.000 km au E85 avec sa yaris et son qashqai sans le moindre probleme et mon petit mecano roule au E85 depuis pres de 10 ans,
La societe qui m'a fait la reprogrammation a deja reprogrammee plus de 6000 voitures en Flexfuel.
Je voulais juste vous faire partager ma petite experience.
Je sais que le E85 est un sujet tres polemique.
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Non c'est bien de le faire faire chez un pro. au moins cela fonctionne mieux et pour la revente ces temps -ci c'est un plus.
Merci de ton retour. O0
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Bonjour.
C est qui le pro?
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Bonjour moi je l ai fait chez hred bordeaux
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Bonjour.
C est qui le pro?
LR Performance.
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Bonjour moi je l ai fait chez hred bordeaux
Depuis combien de temps l'as tu fait ? Quelle est ta consommation en E85.
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alors en fait si je vois bien çà consomme un peu plus , comme le GPL ?.
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salut,il est question de supprimé une pompe gazole pour la remplacer par une E85 dans les stations de carburant.
https://www.automobile-propre.com/les-bornes-de-recharge-et-le85-bientot-obligatoires-dans-les-stations-services/ (https://www.automobile-propre.com/les-bornes-de-recharge-et-le85-bientot-obligatoires-dans-les-stations-services/)
sur rmc à partir de 3min05
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0601-votre-auto-8h-9h-449439.html (https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0601-votre-auto-8h-9h-449439.html)
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Depuis combien de temps l'as tu fait ? Quelle est ta consommation en E85.
Je l'ai fait vers la mi-décembre et j'ai parcouru environ 2500 km, ne me servant de ma Civic que pour les parcours routiers.
Ma consommation a augmenté d'environ 20 %, sachant que je ne fais que des longs trajets, et que sur trajets courts je pense que ça doit plutôt être aux alentours de 25 % de plus.
Le gain aux 100 km est de l'ordre de 4,50 à 5,00 €uros. J'ai une station proche de chez moi ou le E85 st à 0,569 €/Litre et j'en ai même trouvé lors de mon dernier voyage à 0,49 €/Litre.
C'est tout de même très intéressant.
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Le prix du E85 par chez toi est effectivement très attractif. Dans mon coin il est au mieux à 0,70€ et le prix moyen tourne plutôt à 0,75€ .
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Très étonnant ces énormes différences de prix sur l'E85! 0.45€ à 0.80€ environ!!
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Si pas de concurrence, les prix montent, par chez moi c'est 0,59€ jusqu'à 0,65€.
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Bonjour,
Je comprend mieux ta "faible" sur conso JFB. Tu l as fait en décembre la reprog. Depuis la mi novembre c est de l e85 hiver donc E65 et en effet ca joue sur la sur conso......et de plus tu fais de long trajet.
Sur court trajet par contre la surconso est exponentielle car l E85 chauffe moins.
Par contre c'est quoi des bougies spéciales E85 ?????
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Par contre c'est quoi des bougies spéciales E85 ?????
Normalement c'est iridium comme sur mon crv et pas mal de moteur moderne.
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Justemment d'origine ce doit déjà être de très bonne bougies je ne vois pas ce qu'on peut mettre de meilleur.
Surtout que contrairement au GPL l E85 ne nécessite pas une tension plus élevée pour provoquer l'étincelle.
J espère que l indice thermique d'origine a été conservé........
J'attend son retour.
En tout cas bougies neuves révisions faites j ai toujours constaté une baisse de conso au SP, ca aide aussi à ne pas trop faire monter la surconso.......aussi.
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Pourquoi changer la pompe à carburant ? Et pourquoi la question sur les injecteurs ?
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Pour le duty cycle je suis en phase totalement. (Raison d'ailleurs pour laquelle je suis circonspect a certaines modifs qui marcheraient correctement avec reprog sans aucune modifi matérielle, or sur une injection séquentielle, je serai curieux de voir l'enregistrement lambda avec de l'E85 été..............)
LR a poussé ta pompe au maximum ?
Comment ont-ils fait ?
Tu ne veux pas plutôt dire qu'ils ont modifié mécaniquement la pression d'injection pour l'augmenter et que du coup forcément la pompe force plus ?
En tout cas je comprendrai mieux les modifs de LR performance s'ils augmentent la pression d'injection (ce qui leur permet de diminuer le temps d'injection qui serait bien trop élevé a 100% E85 même avec une simple reprog)
S'ils ont modifiés la pression d'inection, il n'est pas nécessaire de changer les injecteurs.
Je ne suis pas "fan" de ce genre de modifs, car en cas de repassage à 100% SP, sans possibilité de repasser sur une autre cartographie, on risque d'avoir des temps d'injection bien trop court moteur chaud avec un moteur qui risque de tourner de façon cahotique, voir ne pas tenir le ralenti..........
On peut faire des choses qui fonctionnent ce n'est pas pour ça que c'est idéal.............
C'est quoi que tu appelles à froid ?
La pression de vaporisation sous 7°C de l'E85 est bien moins bonne que le SP, raison pour laquelle l'hiver c'est de l'E65.
Le mouillage des parois de l'ethanol est différent (condensation) aussi à froid, ce que devrait tenir compte la reprogrammation.
Ce n'est pas forcément que la pompe ou les injecteurs ont un soucis..........
Lors du démarrage à froid les lambda n'interviennent pas le calculateur, prend en caractéristique les infos de LTFT avant l'xtinction du moteur, ainsi que la température extérieure + d'admission. En fonction de ceci il va chercher dans la matrice le coef à appliquer (ou notamment est tenu compte le "mouillage" des parois), et enfin décide d'injecter la bonne quantité de carburant.
Si cette matrice n'est pas bonne, point de miracle...............mais comme tu dis qu'un autre à aucun soucis..........si vraiment c'est le même taux d'ethanol qu'il a, je sera surpris que la reprog soit la même.
Et non, la modif, injecteur + pompe ne permet pas d'éviter ces désagréments, c'est l'E65 qui permet de les éviter, par des températures négatives les meilleurs modifs ne modifieront pas la physique de l'ethanol.............
Avat de faire les modifs, s'assurer que ça ne risque pas de poser soucis en cas de repassage au SP pur...............
Ce qui me dérange dans ces modifs sauvage (désolé c'est le terme), c'est que c'est n'importe quoi.
Il y aurait un capteur de carburant avec des matrices différentes, au moins 3, avec une légère modif de pression d'injection ou un débit des injecteurs un pe augmenté, pourquoi pas, mais là ces modifs, ça ne peut PAS marcher dans toutes les conditions, et répondre aux normes de pollution non plus. (cas de 100% E85 sans modif de débit/pression sur une injection séquentielle)
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1er sejour au ski avec ma Honda Civic depuis sa reprogrammation au E85.
Ayant entendu parler des problemes de demarrage avec le E85 par temps froid j'etais inquiet et j'ai pense mettre un peu de 95 dans le reservoir, mais finalement je n'ai laisse le reservoir qu'avec du E85 pour voir ce que ca donnait.
Hier matin -10 et ce matin - 12 et ...... demarrage au quart de tour. Quelle bonne surprise.
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1er sejour au ski avec ma Honda Civic depuis sa reprogrammation au E85.
Ayant entendu parler des problemes de demarrage avec le E85 par temps froid j'etais inquiet et j'ai pense mettre un peu de 95 dans le reservoir, mais finalement je n'ai laisse le reservoir qu'avec du E85 pour voir ce que ca donnait.
Hier matin -10 et ce matin - 12 et ...... demarrage au quart de tour. Quelle bonne surprise.
Hello ton 1er poste m'interpelle. Nous avons un Qashqai avec ma femme un 2.0l 140. J'ai tenté le E85 sans reprog ça n'a pas fonctionné et à cramé notre sonde lambda.
J'aimerais savoir, c'est quelle version du Qashqai que vous avez et quelles sont les modifs que vous avez effectué? Je suis très curieux car le Qashqai fait quand même sa petite conso (8-9l)
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Comment la sonde lambda a pu cramer a cause de l'ethanol ??? Je n'y crois vraiment pas.......
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J'en suis à 15.000 km parcourus au E85 et elle marche toujours aussi bien et ne consomme pas plus d'huile qu'au E10 ou SP 98.
J'ai également fait reprogrammer ma Honda Jazz 3 1.3 I-Vtec depuis 5 mois et 10.000 km après RAS aussi, tout est nickel.
Le Jazz sans reprogrammation acceptait sans problème 50 % de E85 (augmentation progressive par 10 %), mais j'ai préféré la faire reprogrammer.
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Il n y aurait aucune raison a ce qu elle consomme de l huile.
Impeccable pour la jazz tu vas pouvoir nous faire un retour détaillé. Si tu fais un post spécifique je suis preneur de ton lien.
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En fait aucun problème particulier avec la Jazz qui marche nickel mais démarre très légèrement moins bien que la Civic.
Sur la Civic mon petit mécano m'a mis de nouvelles bougies mieux adaptées au E85, chose que je n'ai pas fait ur la Jazz qui est encore sous garantie pendant 1 an.
A la révision de la Jazz RAS, e concessionnaire n'a rien vu.
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On mets des iridiums point barre, qui sont au demeurant standard sur tout les Vh récents.
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On mets des iridiums point barre, qui sont au demeurant standard sur tout les Vh récents.
Pas sûr!?
L'Accord 2l n'avait pas d'iridium alors que les 2 4l, oui.
Un collègue en Renault Kadjar essence a dû changé ses bougies à 40000 km, entretien Renault sauf qu'il a payé 35€ la bougie chez Renault, cher! Peut-être en Iridium sauf que chez Honda c'est 100000 ou 120000 km. Mais le 1,2 tCe n'a pas que des qualités.
Le papa d'un collègue en nouvelle Mazda 6, a dû changé les siennes à 60000 km, préconisation constructeur, 55€ la bougie. Et en Iridium, là je suis sûr. Cher et rapprochê!
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Certes mets quand on passe au E85 c'est quasiment obligatoire, comme faire vidange moteur, filtre à huile/essence au bout de 500km. Après on fait ce qu'on veut.
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Pardonnez-moi mais au delà de l'intérêt économique à la pompe lié au fait que c'est un carburant subventionné, quel est l'intérêt écologique du E85 vu qu'il entraîne une surconsommation de 20%? Et certainement aucune amélioration en terme d'émissions polluantes... ???
J'ai du mal à comprendre la cohérence.
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De prendre de la betterave et des céréales alimentaires pour en faire de l'énergie. L'ancien patron (décédé) des Agriculteurs avaient misé sur le diester (colza), j'imagine que pour l'E85 c'est la même histoire. C'est pour ma part, une erreur. Presque 10% de la population est en sous nutrition...et cela ne va pas s'arranger.
Donc agriculture intensive + surconsommation avec l'E85, le bilan CO2 a été oublié, pire, nous le subventionnons avec nos impôts...
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Presque 10% de la population est en sous nutrition...et cela ne va pas s'arranger.
Et 1/4 à 1/3 de la production agricole est gaspillée....
https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php (https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php)
Alors le problème n'est peut être pas l'utilisation de produits agricoles pour les carburants... mais ce que vous foutez dans votre assiette et votre frigo....
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Et 1/4 à 1/3 de la production agricole est gaspillée....
https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php (https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php)
Alors le problème n'est peut être pas l'utilisation de produits agricoles pour les carburants... mais ce que vous foutez dans votre assiette et votre frigo....
Aussi!
Des efforts sont à faire et parfaitement écrits dans le rapport du GIEC et nous faisons des COP (2?) en veux tu en voilà et rien ne se passe...
Seules les démarches personnelles sont menées.
Mais Penguelen peut vous expliquer ce qu'il faut mette dans votre assiette et dans votre frigo! Sympa!
Rapport GIEC :
https://www.ipcc.ch/report/srccl/ (https://www.ipcc.ch/report/srccl/)
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Mais Penguelen peut vous expliquer ce qu'il faut mette dans votre assiette et dans votre frigo! Sympa!
:2funny:
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Mais Penguelen peut vous expliquer ce qu'il faut mette dans votre assiette et dans votre frigo! Sympa!
Rapport GIEC :
https://www.ipcc.ch/report/srccl/ (https://www.ipcc.ch/report/srccl/)
Comme le rapport du GIEC semble être ton livre de chevet, tu as sûrement des éléments de réponse. ::)
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Comme le rapport du GIEC semble être ton livre de chevet, tu as sûrement des éléments de réponse. ::)
Commences par le lire et ne traite pas les autres!
Parce qu'il va y en avoir beaucoup d'autres.
le rapport dont j'ai mis le lien a été commandé aux experts en 2016, après l’accord de Paris sur le climat, qui visait à limiter le réchauffement de la planète bien au-dessous d’une hausse de la température moyenne de 2°C par rapport à l’ère préindustrielle. Il a été précédé en 2018 par un bilan sur les impacts d’un réchauffement global de 1,5°C. Il sera suivi en septembre par un autre sur les océans.
Nous ne sommes qu'au début des problèmes climatiques!
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Comme le rapport du GIEC semble être ton livre de chevet, tu as sûrement des éléments de réponse. ::)
comme je n'ai pas lu le rapport du Giec je suis intéressé par vos suggestions
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comme je n'ai pas lu le rapport du Giec je suis intéressé par vos suggestions
Va sur le site! Et sur internet, radio, TV, tous les médias en parlent!
Sinon un site (pour n'en citer qu'un) pour rappeller l’urgence de changer notre alimentation trop carnée en insistant sur la "nécessité de transformer profondément l’agriculture et l’alimentation".
https://www.notre-planete.info/actualites/3057-GIEC-rapport-sols-agriculture-changement-climatique (https://www.notre-planete.info/actualites/3057-GIEC-rapport-sols-agriculture-changement-climatique)
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et si on mange de la vache hybride, c'est OK ?
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et si on mange de la vache hybride, c'est OK ?
Ça dépend de sa nourriture! Si OGM et le maximum de phyto sanitaire c'est pas OK.
Après manger de la vache souvent de la vache de réforme...
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une vache qui se frotte sur un piquet de clôture électrifiée peut-elle être qualifiée de hybride ?
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une vache qui se frotte sur un piquet de clôture électrifiée peut-elle être qualifiée de hybride ?
O0 :2funny: :2funny:
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Et celui-ci pas mal et le bonus de ou s de canicules en 2050 :
Agriculture, alimentation, déforestation... Que dit le rapport spécial du Giec ? http://www.lepoint.fr/tiny/1-2328916 (http://www.lepoint.fr/tiny/1-2328916)
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J'en suis à 15.000 km parcourus au E85 et elle marche toujours aussi bien et ne consomme pas plus d'huile qu'au E10 ou SP 98.
J'ai également fait reprogrammer ma Honda Jazz 3 1.3 I-Vtec depuis 5 mois et 10.000 km après RAS aussi, tout est nickel.
Le Jazz sans reprogrammation acceptait sans problème 50 % de E85 (augmentation progressive par 10 %), mais j'ai préféré la faire reprogrammer.
Tu as fait reprog ta Jazz 1.3i au E85?
Ca m'intéresse beaucoup ça.
Changement de bougies? Tu es allé dans quel centre? Tu as une quelle surconsommation?
Merci pour ta réponse. J'ai une station E85 à 0.759 euros à 7 kms de chez moi.
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et si on mange de la vache hybride, c'est OK ?
Une vache à hublot no problème
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Une vache à hublot no problème
Je préfère quand même que la science avance!
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Tu as fait reprog ta Jazz 1.3i au E85?
Ca m'intéresse beaucoup ça.
Changement de bougies? Tu es allé dans quel centre? Tu as une quelle surconsommation?
Merci pour ta réponse. J'ai une station E85 à 0.759 euros à 7 kms de chez moi.
Bonjour
Pareil je serais intéressé par les infos
Je voulais mettre un eflexfuel mais pas de bol ça ne fonctionne pas sur les injections directes
Y a un point S qui fait des kit pour injection mais ça coûte.... 1390 euros (!) et faut leur laisser la bagnole 2 jours
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Bonjour
Pareil je serais intéressé par les infos
Je voulais mettre un eflexfuel mais pas de bol ça ne fonctionne pas sur les injections directes
Y a un point S qui fait des kit pour injection mais ça coûte.... 1390 euros (!) et faut leur laisser la bagnole 2 jours
Qu'as tu comme Honda car ni la Jazz 1,3l ni la Civic 9 1,8l n'ont d'injection directe?
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Je préfère quand même que la science avance!
Je suis aussi pour la science. Mais quand on modifie génétiquement ou physiquement un être vivant, pour moi ça dépasse les bornes.
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Je suis aussi pour la science. Mais quand on modifie génétiquement ou physiquement un être vivant, pour moi ça dépasse les bornes.
C'est le problème des tests sur animaux....avant l'homme! Chacun son niveau d'acceptation. C'est devenu très tendu de ce point de vue là pour les chercheurs.
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Oui.....
Et quand je vois que les israliéns arrivent à faire des steack à partir de cellule animale en les "cultivant" en labo et parlent d'industrialiser le processus.........la science commence à aller très loin.
C'est bien pour réparer des organes chez l'être humain, c'est bien de progresser, mais je me demande ou ça peut s'arrêter, et la limite entre la science et l'éthique va être difficile à trouver à un moment donné, surtout dans certains pays, et personne n'aura la même opinion là dessus (j'entend personne au sens mondial)
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Qu'as tu comme Honda car ni la Jazz 1,3l ni la Civic 9 1,8l n'ont d'injection directe?
Bonjour
J'ai la Jazz 3 1L3 d'octobre 2015 et c'est une injection directe
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Bonjour
J'ai la Jazz 3 1L3 d'octobre 2015 et c'est une injection directe
Non, le 1.3 de la Jazz est en injection indirecte! C'est la dernière en France à l'avoir encore. Il suffit de regarder la position de tes injecteurs!
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https://www.caradisiac.com/La-Honda-Jazz-arrive-en-concession-l-originale-104428.htm (https://www.caradisiac.com/La-Honda-Jazz-arrive-en-concession-l-originale-104428.htm)
Dernier paragraphe avant la ligne du prix, 3ème ligne
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https://www.caradisiac.com/La-Honda-Jazz-arrive-en-concession-l-originale-104428.htm (https://www.caradisiac.com/La-Honda-Jazz-arrive-en-concession-l-originale-104428.htm)
Dernier paragraphe avant la ligne du prix, 3ème ligne
C’est une conne ....
Seul la Jazz 1.5 est directe. (Ou hrv 1.5 bien sûr )
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Ben ça m'arrangerait vachement que ma Jazz soit à injection indirecte car le kit coûte moins cher.
Mais sur les différents sites que je trouve, il n'y a aucun référence à l'injection sur les fiches techniques.
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Elle est à injection indirecte!
Regardes la position de tes injecteurs sur le collecteur d'admission!
Ou ton manuel, concessionnaire...
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Ben comme vous êtes visiblement bcp plus doués que moi en mécanique (y a pas à chercher loin en même temps), voici deux photos du moteur.
Les injecteurs, ce sont les 4 gros truc sur le dessus avec des branchements électriques?
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Ça c'est les bobines d'allumage pour les bougies!
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Si tu le dis :D
Je roule principalement en moto. Je la connais mieux que ma voiture.
Je ne sais pas où sont placés les injecteurs. Sous le "capot" noir?
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Je ne trouve pas de détails et comme je suis sur un smarphone...
Mais ils ne peuvent pas être du coté échappement donc oui sous le capot noir!
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Alors vous allez rire (si si) : j'ai appelé Honda (celui de Cesson Sevigné) et le gars de l'atelier m'a répondu (quand je lui ai demandé si c'était une injection directe "je pense que s'en est une oui"
Je lui ai répondu que j'étais un peu étonné qu'il n'en soit pas certain et il m'a répondu "ben c'est la première fois qu'on me pose la question"
C'est pas WTF ça? ;D
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Le niveau des mécaniciens baissent... J'espère qu'ils ont plus de niveau en électricité auto...
Quand des concessionnaires répondent qu'ils ne font plus le réglages du jeu aux soupapes... Je crains qu'ils ne savent pas le faire ou j'espère qu'ils ne veulent plus le faire!
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J'ai appelé pour un Kit Ethanol
J'ai dis au gars que j'ignorais quel était le type d'injection
Il a entré ma plaque dans sa machine et boom : directe
Et confirmé une fois de plus ici :
http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-HOND-JAZZ-BE-18-96267-honda-jazz.html (http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-HOND-JAZZ-BE-18-96267-honda-jazz.html)
dans "comportement" et 10ème paragraphe.
Donc c'est 1390 euros.
Bref.... je vais tester en mettant genre 30% de E85 pour voir.
Quitte à dépenser de l'argent, je préfère le mettre dans une bagnole neuve (une hybride tant qu'à faire en attendant les piles à combustible un de ces 4 quand ils nous aurons bien ratissé avec l'essence) plutôt que de prendre un risque qu'il y ait un pépin alors que le boitier est en place et que Honda me rétorque qu'ils ne sont plus responsable. Il y a normalement une assurance avec le boitier homologué mais connaissant ces dernières, ça va se renvoyer la balle entre constructeur et concepteur du boitier.
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C'est indirecte l'injection du 1,3l de la Jazz après tu crois qui tu veux! Attention, j'ai juste l'impression que tes professionnels ne sont pas très sérieux...
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Je te remercie pour ton aide mais j'aurais effectivement tendance à croire deux sites consacrés aux voitures qui affirment la même chose.
Désolé du dérangement.
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Je te remercie pour ton aide mais j'aurais effectivement tendance à croire deux sites consacrés aux voitures qui affirment la même chose.
Désolé du dérangement.
Je vais équilibrer l'échange, zouzou60 à raison, c'est la Jazz 1.5 qui est à injection directe, désolé mais les "pros" sont de - en - "pros" ;)
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Je vais équilibrer l'échange, zouzou60 à raison, c'est la Jazz 1.5 qui est à injection directe, désolé mais les "pros" sont de - en - "pros" ;)
Je l’ai dit un peut plus tôt ....... mais bon ....
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Je l’ai dit un peut plus tôt ....... mais bon ....
Je sais, j'ai vu.........
..........mais la jeunesse, rien à faire, mais à force de taper sur le clou, ils finiront pas comprendre ;)
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mais j'aurais effectivement tendance à croire deux sites consacrés aux voitures qui affirment la même chose.
Ph est aussi un site consacré aux voitures, et PRINCIPALEMENT à Honda, avec quelques personnages qui en connaissent plus que la moyenne et parfois que certains concessionnaires de la marque, désolé de te décevoir, mais libre à toi de croire qui tu veux, tu nous as demandé notre avis, on t'a répondu ;)
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Oui oui tout à fait.
Pour ça que j'ai remercier dans un premier temps.
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D'ailleurs pourquoi ce choix de l'injection indirecte sur 1.3 et directe sur 1.5?
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Le 1,3l dernier moteur Honda à injection indirecte? Faut un dernier!
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D'ailleurs pourquoi ce choix de l'injection indirecte sur 1.3 et directe sur 1.5?
L'injection directe n'amène pas que des avantages (cf souci de dilution d'huile sur certains modèles ... ou encore les soucis d'injecteurs sur le 1.5 i-VTEC).
Garder une injection indirecte sur le 1.3 permettait probablement de garder une motorisation d'entrée de gamme, bon marché et fiabilisée O0
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Le 1,3l dernier moteur Honda à injection indirecte? Faut un dernier!
Pourtant c'est bien un "nouveau" moteur dans le sens où il fait bien partie de la génération "Earth Dreams" et est différent de celui qui équipait la génération précédente de Jazz.
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Certainement le coût!
L'éthanol pour le Brésil par exemple, avec des injecteurs moins coûteux.
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L'injection directe n'amène pas que des avantages (cf souci de dilution d'huile sur certains modèles ... ou encore les soucis d'injecteurs sur le 1.5 i-VTEC).
Garder une injection indirecte sur le 1.3 permettait probablement de garder une motorisation d'entrée de gamme, bon marché et fiabilisée O0
Merci de l'info :)
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EN effet un moteur indirecte est bien moins cher qu'un injection directe.
Pompe HP, accastillage, injecteur, le coût est plus que non négligeable par rapport à l'injection directe.
Je serai curieux d'avoir de la doc technique sur ce moteur, je suis surpris qu'Honda n'ait pas succombé (à moins qu'ils n'en parlent pasà à des systèmes que le dual-jet de suzuki avec un injecteur juste derrière la soupape d'admission. (deux injecteurs / cylindre du coup)
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Salut a tous,
J'ai également fait reprogrammé ma civic 1.8 de 2015 en flexfuel depuis quelques temps et aucun problème pour l'instant. Surconso d'environ 20% sur route à 80.
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Tu as fait reprog ta Jazz 1.3i au E85?
Ca m'intéresse beaucoup ça.
Changement de bougies? Tu es allé dans quel centre? Tu as une quelle surconsommation?
Merci pour ta réponse. J'ai une station E85 à 0.759 euros à 7 kms de chez moi.
Désolé de ne répondre que plusieurs mois à ce message, mais il y a un moment que je n'étais pas venu sur le forum.
En ce début 2020 ma Civic IX 1.8 I-VTEC a parcouru au E85 depuis décembre 2019 25.000 km en fonctionnement parfaitement et toujours sans consommation d'huile.
J'ai effectivement aussi fait reprogrammer au printemps 2019 ma Jazz III 1,3 I-VTEC d'octobre 2015, et depuis j'ai parcouru pas loin de 20.000 km.
Sur la Civic j'avais de suite mis des bougies NGK iridium et même par -12 démarrage au quart de tour.
Sur la Jazz j'avais laissé les bougies d'origine et en novembre lorsqu'il faisait un peu froid le matin elle ne démarrait pas au premier coup mais toujours au second. Fin novembre 2019 j'ai donc mis des bougies NGK iridium comme sur la Civic et depuis démarrage au quart de tour.
Sur les 2 véhicules la consommation moyenne est de l'ordre de 20 % en plus en roulant au E85 que je pai habituellement 0,569 €/L à la station U à côté de chez moi.
Sur 1 an avec la Civic + 7 mois avec la Jazz soit un total d'environ 45.000 km j'ai donc économisé environ 2.650 €uros pour un coût de repro de 850 €uros (450 Civic + 400 Jazz), soit une économie nette de 1.800 €uros.
Ma Civic 7 ans ce mois-ci et bientôt 120.000 km, vraiment, moi qui changeait de voiture tous les 3 à 4 ans, là je na'ai pas du tout envoe de la changer.
Vu qu'elle dort à l'intérieur et ne roule que sur route ou autoroutes dans 90 % des cas, elle est nickel, si ce n'est de petits éclats de peintures (que j'ai retouché) sur le capot et le bouclier avant et je pense lui refaire une peinture neuve du capot et du bouclier avant pour ses 7 ans.
Mon garagiste m'a dit l'autre jour qu'on dirait que c'est une voiture d'un an ou 2 vue son état.
Pour le 1er contrôle technique de ma Jazz passé en Octobre 2019, j'avais le plein d'E85 et c'est passé nickel avec un super résultat pour la pollution.
Ma Jazz est encore sous garantie avec contrat d'entretien jusqu'à mi-octobre 2020. Elle a 77.000 km. A la révision le réservoir était rempli de E85 et RAS ils n'ont fait aucune remarque.
Je suis vraiment satisfait de mes 2 repro.
Je sais qu'il y en a qui dise qu'un cas d'accident ca peut être risqué. En juin j'ai un accrochage sur l'avant et l'expert est venu voir la voiture. J'étais présent lors de son passage et il ne c'est pas intéressé au carburant.
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Salut JFB France,
Toi qui n'a pas de problème de consommation d'huile sur ta Civic IX 1.8 I-VTEC, pourrais tu nous dire ce qu'il y'a de marqué sur le côté gauche de ton moteur ? (en le regardant de face)
Ci dessous sur la mienne par exemple :
(https://reho.st/medium/self/2ae93d7a8d84bb7cbc64c666b1c86eed927dda16.jpg)
C'est pour voir si tu as un marquage R1A ou R3A en rapport avec le sujet suivant : http://www.planete-honda.com/civic/conso-d'huile-anormale-sur-une-civic-1-8-i-vtec-de-2013/180/ (http://www.planete-honda.com/civic/conso-d'huile-anormale-sur-une-civic-1-8-i-vtec-de-2013/180/)
Si jamais tu as le temps de vérifier, merci ! :)