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Auteur Sujet: Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85  (Lu 22424 fois)

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #15 le: 21 janvier 2019 à 16:13:17 »
Pourquoi changer la pompe à carburant ? Et pourquoi la question sur les injecteurs ?

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #16 le: 21 janvier 2019 à 18:05:59 »
Pour le duty cycle je suis en phase totalement. (Raison d'ailleurs pour laquelle je suis circonspect a certaines modifs qui marcheraient correctement avec reprog sans aucune modifi matérielle, or sur une injection séquentielle, je serai curieux de voir l'enregistrement lambda avec de l'E85 été..............)

LR a poussé ta pompe au maximum ?
Comment ont-ils fait ?
Tu ne veux pas plutôt dire qu'ils ont modifié mécaniquement la pression d'injection pour l'augmenter et que du coup forcément la pompe force plus ?
En tout cas je comprendrai mieux les modifs de LR performance s'ils augmentent la pression d'injection (ce qui leur permet de diminuer le temps d'injection qui serait bien trop élevé a 100% E85 même avec une simple reprog)

S'ils ont modifiés la pression d'inection, il n'est pas nécessaire de changer les injecteurs.

Je ne suis pas "fan" de ce genre de modifs, car en cas de repassage à 100% SP, sans possibilité de repasser sur une autre cartographie, on risque d'avoir des temps d'injection bien trop court moteur chaud avec un moteur qui risque de tourner de façon cahotique, voir ne pas tenir le ralenti..........

On peut faire des choses qui fonctionnent ce n'est pas pour ça que c'est idéal.............

C'est quoi que tu appelles à froid ?
La pression de vaporisation sous 7°C de l'E85 est bien moins bonne que le SP, raison pour laquelle l'hiver c'est de l'E65.
Le mouillage des parois de l'ethanol est différent (condensation) aussi à froid, ce que devrait tenir compte la reprogrammation.
Ce n'est pas forcément que la pompe ou les injecteurs ont un soucis..........

Lors du démarrage à froid les lambda n'interviennent pas le calculateur, prend en caractéristique les infos de LTFT avant l'xtinction du moteur, ainsi que la température extérieure + d'admission. En fonction de ceci il va chercher dans la matrice le coef à appliquer (ou notamment est tenu compte le "mouillage" des parois), et enfin décide d'injecter la bonne quantité de carburant.

Si cette matrice n'est pas bonne, point de miracle...............mais comme tu dis qu'un autre à aucun soucis..........si vraiment c'est le même taux d'ethanol qu'il a, je sera surpris que la reprog soit la même.

Et non, la modif, injecteur + pompe ne permet pas d'éviter ces désagréments, c'est l'E65 qui permet de les éviter, par des températures négatives les meilleurs modifs ne modifieront pas la physique de l'ethanol.............

Avat de faire les modifs, s'assurer que ça ne risque pas de poser soucis en cas de repassage au SP pur...............

Ce qui me dérange dans ces modifs sauvage (désolé c'est le terme), c'est que c'est n'importe quoi.
Il y aurait un capteur de carburant avec des matrices différentes, au moins 3, avec une légère modif de pression d'injection ou un débit des injecteurs un pe augmenté, pourquoi pas, mais là ces modifs, ça ne peut PAS marcher dans toutes les conditions, et répondre aux normes de pollution non plus. (cas de 100% E85 sans modif de débit/pression sur une injection séquentielle)

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #17 le: 06 février 2019 à 00:04:39 »
1er sejour au ski avec ma Honda Civic depuis sa reprogrammation au E85.

Ayant entendu parler des problemes de demarrage avec le E85 par temps froid j'etais inquiet et j'ai pense mettre un peu de 95 dans le reservoir, mais finalement je n'ai laisse le reservoir qu'avec du E85 pour voir ce que ca donnait.

Hier matin -10 et ce matin - 12 et ...... demarrage au quart de tour. Quelle bonne surprise.

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Re : Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #18 le: 06 mars 2019 à 15:59:51 »
1er sejour au ski avec ma Honda Civic depuis sa reprogrammation au E85.

Ayant entendu parler des problemes de demarrage avec le E85 par temps froid j'etais inquiet et j'ai pense mettre un peu de 95 dans le reservoir, mais finalement je n'ai laisse le reservoir qu'avec du E85 pour voir ce que ca donnait.

Hier matin -10 et ce matin - 12 et ...... demarrage au quart de tour. Quelle bonne surprise.


Hello ton 1er poste m'interpelle. Nous avons un Qashqai avec ma femme un 2.0l 140. J'ai tenté le E85 sans reprog ça n'a pas fonctionné et à cramé notre sonde lambda.
J'aimerais savoir, c'est quelle version du Qashqai que vous avez et quelles sont les modifs que vous avez effectué? Je suis très curieux car le Qashqai fait quand même sa petite conso (8-9l)
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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #19 le: 06 mars 2019 à 16:47:38 »
Comment la sonde lambda a pu cramer a cause de l'ethanol ??? Je n'y crois vraiment pas.......

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #20 le: 05 août 2019 à 16:48:46 »
J'en suis à 15.000 km parcourus au E85 et elle marche toujours aussi bien et ne consomme pas plus d'huile qu'au E10 ou SP 98.

J'ai également fait reprogrammer ma Honda Jazz 3 1.3 I-Vtec depuis 5 mois et 10.000 km après RAS aussi, tout est nickel.

Le Jazz sans reprogrammation acceptait sans problème 50 % de E85 (augmentation progressive par 10 %), mais j'ai préféré la faire reprogrammer.

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #21 le: 05 août 2019 à 21:15:45 »
Il n y aurait aucune raison a ce qu elle consomme de l huile.

Impeccable pour la jazz tu vas pouvoir nous faire un retour détaillé.  Si tu fais un post spécifique je suis preneur de ton lien.

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #22 le: 07 août 2019 à 13:56:57 »
En fait aucun problème particulier avec la Jazz qui marche nickel mais démarre très légèrement moins bien que la Civic.

Sur la Civic mon petit mécano m'a mis de nouvelles bougies mieux adaptées au E85, chose que je n'ai pas fait ur la Jazz qui est encore sous garantie pendant 1 an.

A la révision de la Jazz RAS, e concessionnaire n'a rien vu.

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #23 le: 07 août 2019 à 13:59:19 »
On mets des iridiums point barre, qui sont au demeurant standard sur tout les Vh récents.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #24 le: 07 août 2019 à 14:08:03 »
On mets des iridiums point barre, qui sont au demeurant standard sur tout les Vh récents.

Pas sûr!?
L'Accord 2l n'avait pas d'iridium alors que les 2 4l, oui.

Un collègue en Renault Kadjar essence a dû changé ses bougies à 40000 km, entretien Renault sauf qu'il a payé 35€ la bougie chez Renault, cher! Peut-être en Iridium sauf que chez Honda c'est 100000 ou 120000 km. Mais le 1,2 tCe n'a pas que des qualités.
Le papa d'un collègue en nouvelle Mazda 6, a dû changé les siennes à 60000 km, préconisation constructeur, 55€ la bougie. Et en Iridium, là je suis sûr. Cher et rapprochê!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #25 le: 07 août 2019 à 18:55:03 »
Certes mets quand on passe au E85 c'est quasiment obligatoire, comme faire vidange moteur, filtre à huile/essence au bout de 500km. Après on fait ce qu'on veut.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #26 le: 08 août 2019 à 13:29:45 »
Pardonnez-moi mais au delà de l'intérêt économique à la pompe lié au fait que c'est un carburant subventionné, quel est l'intérêt écologique du E85 vu qu'il entraîne une surconsommation de 20%?  Et certainement aucune amélioration en terme d'émissions polluantes... ???
J'ai du mal à comprendre la cohérence.
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Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #27 le: 08 août 2019 à 13:53:46 »
De prendre de la betterave et des céréales alimentaires pour en faire de l'énergie. L'ancien patron (décédé) des Agriculteurs avaient misé sur le diester (colza), j'imagine que pour l'E85 c'est la même histoire. C'est pour ma part, une erreur. Presque 10% de la population est en sous nutrition...et cela ne va pas s'arranger.
Donc agriculture intensive + surconsommation avec l'E85, le bilan CO2 a été oublié, pire, nous le subventionnons avec nos impôts...
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Penguelen

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Re : Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #28 le: 08 août 2019 à 14:19:35 »
Presque 10% de la population est en sous nutrition...et cela ne va pas s'arranger.
Et 1/4 à 1/3 de la production agricole est gaspillée....
https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php
Alors le problème n'est peut être pas l'utilisation de produits agricoles pour les carburants... mais ce que vous foutez dans votre assiette et votre frigo....

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Re : Re : Re : Civic lX 1.8 I-VTEC 142 CV 2013 Repro E85
« Réponse #29 le: 08 août 2019 à 15:37:37 »
Et 1/4 à 1/3 de la production agricole est gaspillée....
https://www.ladepeche.fr/2019/08/08/le-gaspillage-alimentaire-pese-lourd-sur-le-climat,8352014.php
Alors le problème n'est peut être pas l'utilisation de produits agricoles pour les carburants... mais ce que vous foutez dans votre assiette et votre frigo....

Aussi!
Des efforts sont à faire et parfaitement écrits dans le rapport du GIEC et nous faisons des COP (2?) en veux tu en voilà et rien ne se passe...
Seules les démarches personnelles sont menées.

Mais Penguelen peut vous expliquer ce qu'il faut mette dans votre assiette et dans votre frigo! Sympa!


Rapport GIEC :

https://www.ipcc.ch/report/srccl/
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