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Auteur Sujet: Ce pu%#@n de Start & Stop!  (Lu 11518 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #30 le: 03 septembre 2017 à 20:10:43 »
Citation de: zouzou60 le 03 septembre 2017 à 20:02:16
Donc, vous ne savez plus très bien conduire une BVM !
Avec, les 308 du boulot au très bon Stop and Start qui coupe en dessous de 23 km/h, cela devient un jeu!!!

Après, la BVA , l'essayer c'est souvent l'adopter !

Ben ouais c'est 19 ans de boîte manuelle sans jamais caler avant Désiré.
Enfin quand tu apprends à conduire et que tu cales on est bien d'accord que tu dois remettre un tour de clé de contact parce que là avec Désiré c'est...Start and stop, enfin surtout stop and stop. Dernière BVM pour moi, surtout avec un Start and stop.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #31 le: 03 septembre 2017 à 20:13:16 »
Citation de: Désiré le 1.8 de Mouss le 03 septembre 2017 à 20:10:43
Ben ouais c'est 19 ans de boîte manuelle sans jamais caler avant Désiré.
Enfin quand tu apprends à conduire et que tu cales on est bien d'accord que tu dois remettre un tour de clé de contact parce que là avec Désiré c'est...Start and stop, enfin surtout stop and stop. Dernière BVM pour moi, surtout avec un Start and stop.

Faut passer le nouveau permis !
En plus en Bretagne, j'ai vu qu'ils avaient des Audi A1 (comme à Paris) mais aussi des Audi Q2!!! Avant c'était Peugeot 205 d...
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #32 le: 03 septembre 2017 à 21:03:06 »
Citation de: zouzou60 le 03 septembre 2017 à 20:02:16
Donc, vous ne savez plus très bien conduire une BVM !
Avec, les 308 du boulot au très bon Stop and Start qui coupe en dessous de 23 km/h, cela devient un jeu!!!

Après, la BVA , l'essayer c'est souvent l'adopter !
D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?

Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #33 le: 03 septembre 2017 à 21:10:25 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 21:03:06
D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?

Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.

Sans problème, il y a suffisamment d'air dans le mastervac !
De toute façon, s'il en manquait, comme de climatisation le moteur se remet en route !
Pour cela, PSA est fort pour avoir eu une BMW 320d en location, le Stop and Start était bruyant, vibrant....
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #34 le: 03 septembre 2017 à 21:15:18 »
Citation de: zouzou60 le 03 septembre 2017 à 21:10:25
Sans problème, il y a suffisamment d'air dans le mastervac !
De toute façon, s'il en manquait, comme de climatisation le moteur se remet en route !
Pour cela, PSA est fort pour avoir eu une BMW 320d en location, le Stop and Start était bruyant, vibrant....
D'accord, je pensais qu'il y avait un compresseur électrique comme sur une hybride.

De toute façon le stop & start sur une diesel... pas terrible techniquement parlant (lubrification du turbo entre autres).
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #35 le: 03 septembre 2017 à 21:21:44 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 21:15:18
D'accord, je pensais qu'il y avait un compresseur électrique comme sur une hybride.

De toute façon le stop & start sur une diesel... pas terrible techniquement parlant (lubrification du turbo entre autres).

Il paraît qu'ils ont pensé à la lubrification du turbo...
Quand je vous Jaguar (et Volvo) qui avait prévu un petit cylindre d'huile et un piston pour injecter cette huile dans le convertisseur lors du redémarrage. J'ai l'impression que nous en sommes loin....
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Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #36 le: 03 septembre 2017 à 21:52:21 »
Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).
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Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #37 le: 03 septembre 2017 à 22:27:34 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 21:52:21
Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).

Sur les Peugeot 308 au bout d'un kilomètre, le Stop and Start considère que le moteur est suffisamment "arrêtable".
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Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #38 le: 03 septembre 2017 à 22:37:07 »
Citation de: zouzou60 le 03 septembre 2017 à 22:27:34
Sur les Peugeot 308 au bout d'un kilomètre, le Stop and Start considère que le moteur est suffisamment "arrêtable".
Beaucoup trop tôt !
J'imagine qu'en hiver c'est nettement plus ?
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Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #39 le: 03 septembre 2017 à 22:43:23 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 22:37:07
Beaucoup trop tôt !
J'imagine qu'en hiver c'est nettement plus ?

Certainement un peu plus si climatisation, dégivrage ! Mais c'est étonnamment court et bien géré chez PSA! Ah l'image de leur premier Stop and Start avec l'alterno-demarreur.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #40 le: 03 septembre 2017 à 22:49:52 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 21:03:06
D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?

Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.

Ah mais elle est géniale la boîte!
La meilleure et de très loin que j'ai eu.
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Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #41 le: 04 septembre 2017 à 13:40:03 »
Citation de: Kirchhoff le 03 septembre 2017 à 21:52:21
Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).

Sur mon chaton, c'est le cas.
Premier stop, au bout de 50 mètres, arrêt moteur.

Renseignement pris auprès du chef d'atelier de la cc de Bordeaux, il me dit que c'est normal, car le moteur dissipe moins la chaleur à l'arrêt,  plutôt que de tourner au ralenti.
Cela ne pénalise pas non plus le chauffage de l'habitacle, puisqu'il y a une chaudière auxiliaire.
Par contre si besoin de faire tourner la clim (forte température dans l'habitacle), le moteur ne se coupe pas.
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Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
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Re : Re : Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #42 le: 04 septembre 2017 à 13:50:45 »
Citation de: Alain29 le 04 septembre 2017 à 13:40:03
Sur mon chaton, c'est le cas.
Premier stop, au bout de 50 mètres, arrêt moteur.

Renseignement pris auprès du chef d'atelier de la cc de Bordeaux, il me dit que c'est normal, car le moteur dissipe moins la chaleur à l'arrêt,  plutôt que de tourner au ralenti.
Cela ne pénalise pas non plus le chauffage de l'habitacle, puisqu'il y a une chaudière auxiliaire.
Par contre si besoin de faire tourner la clim (forte température dans l'habitacle), le moteur ne se coupe pas.
Quand tu dis qu'il y a une chaudière auxiliaire, c'est une clim réversible comme sur l'Accord diesel ou bien il y a vraiment une chaudière qui brûle du carburant comme sur un van VW ?
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Re : Ce pu%#@n de Start & Stop!
« Réponse #43 le: 04 septembre 2017 à 21:55:10 »
C'est une vrai chaudière qui pompe du GO dans le réservoir.
En quelques minutes il fait chaud dans l'habitacle.

Sur l'Accord il n'y a pas de clim réversible. C'est un système de conduits qui récupèrent l'air chaud dégagé par l'échappement.
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« Réponse #44 le: 04 septembre 2017 à 22:30:21 »
Citation de: Alain29 le 04 septembre 2017 à 21:55:10
C'est une vrai chaudière qui pompe du GO dans le réservoir.
En quelques minutes il fait chaud dans l'habitacle.

Sur l'Accord il n'y a pas de clim réversible. C'est un système de conduits qui récupèrent l'air chaud dégagé par l'échappement.

Je ne sais pas sur la gen8 mais sur la gen7 diesel il y a bien une clim réversible qui produit de la chaleur tant que le moteur n'est pas chaud (mais elle est désactivée si il fait trop froid).

C'est assez efficace mais la chaudière à GO doit l'être encore plus.
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