Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Trunks le 02 décembre 2020 à 16:16:32
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Bonjour,
Mon feu de route (plein phare) Xénon a lâché mais le feu de croisement fonctionne très bien. Le modèle de l'ampoule est D4S (comme indiqué dans le manuel).
J'ai passé un coup de téléphone à la concession Honda, le technicien m'annonce qu'il doit faire dans un premier temps un diagnostic (facturé 150€ TTC :() pour savoir si l’ampoule est bien à changer. Si changement de l'ampoule cela coûterait 249€ TTC!!! :uglystupid:
J'ai également contacté Norauto, il m'a indiqué qu'il ne changeait pas le modèle zénon D4S mais qu'il changeait les modèles zénon D2R... Je ne comprend pas pourquoi... C'est plus compliqué de changer les modèles D4S?
Peut-on changer une amploule zénon soi même? ou c'est compliqué voir risqué?
Quelqu'un les a dèjà changé?
Merci d'avance de votre aide et de votre éclairage 8)
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Il y a 2 ampoules distinctes sur les phares au xénon des Civic 9 phase I ?.....et toutes les 2 au xénon ? ???
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C'est très cher!
Le diagnostic c'est peut être pour vérifier le ballast? Car il n'y a peut être pas que l'ampoule à changer!
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150€ juste pour savoir ce qui ne fonctionne pas ? :idiot2:.......et je ne comprends toujours pas comment une ampoule au xénon qui assure les 2 fonctions, croisement et route, peut être HS si le feu de croisement fonctionne très bien !
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Et si le ballast était KO, je ne pense que rien ne marcherait avec l'ampoule...
Diagnostic étonnant et cher!
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Il y a 2 ampoules distinctes sur les phares au xénon des Civic 9 phase I ?.....et toutes les 2 au xénon ? ???
Je pense que l'ampoule fait fonctionner les feux de croisement et de route, mais dans mon cas c'est le feu de route uniquement qui ne s'allume pas.
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150€ juste pour savoir ce qui ne fonctionne pas ? :idiot2:.......et je ne comprends toujours pas comment une ampoule au xénon qui assure les 2 fonctions, croisement et route, peut être HS si le feu de croisement fonctionne très bien !
Je te rejoins, je ne comprends pas non plus...
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Je pense que l'ampoule fait fonctionner les feux de croisement et de route, mais dans mon cas c'est le feu de route uniquement qui ne s'allume pas.
Donc je doute que l'ampoule ait un problème. Le changement croisement/route est assuré par une "languette", qui obstrue partiellement l'optique en position croisement pour éviter d'éblouir, ou qui s'efface pour laisser le plein éclairage en position route.
Il n'y a qu'un seul phare qui a ce problème, ou est-ce les 2 ?
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Donc je doute que l'ampoule ait un problème. Le changement croisement/route est assuré par une "languette", qui obstrue partiellement l'optique en position croisement pour éviter d'éblouir, ou qui s'efface pour laisser le plein éclairage en position route.
Il n'y a qu'un seul phare qui a ce problème, ou est-ce les 2 ?
Oui il y a que celui du côté passager qui pose problème
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Tu devrais essayer d'appeler, ou d'aller voir un autre CC. Si tu vas habituellement à Versailles, peut-être que tu peux pousser jusqu'à Chambourcy.
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Tu devrais essayer d'appeler, ou d'aller voir un autre CC. Si tu vas habituellement à Versailles, peut-être que tu peux pousser jusqu'à Chambourcy.
J'ai appelé les 2 concessionnaires (Chambourcy et Versailles) + Honda Saint Ouen l’Aumône (95) et les 3 m'ont dit d'abord faire un diagnostic (payé à l'heure soit environ 1H de boulot...)
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J'ai appelé les 2 concessionnaires (Chambourcy et Versailles) + Honda Saint Ouen l’Aumône (95) et les 3 m'ont dit d'abord faire un diagnostic (payé à l'heure soit environ 1H de boulot...)
Bon.....c'est peut-être une pratique courante mais j'avoue que je suis surpris que le concessionnaire fasse payer pour identifier la panne, puis fasse payer pour la réparer ???
Ça ne m'est jamais arrivé.
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Salut, on fait vraiment tout pour retenir les clients Honda !.....c'est peut être pareil dans certaines CC d'autre marque.
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Appelle l'atelier de Vernon.
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Bon.....c'est peut-être une pratique courante mais j'avoue que je suis surpris que le concessionnaire fasse payer pour identifier la panne, puis fasse payer pour la réparer ???
Ça ne m'est jamais arrivé.
Tu es chanceux!
Si je fais le remplacement chez eux, il ne me facture que le changement de l'ampoule (249€) sans le diagnostic (150€)
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Le changement croisement/route est assuré par une "languette", qui obstrue partiellement l'optique en position croisement pour éviter d'éblouir, ou qui s'efface pour laisser le plein éclairage en position route.
Peut-être qu'il s'agit d'un soucis de"languette"? Je ne connaissais pas ce système de "languette"...
Je pensais que l'ampoule bi-xenon projetait deux types d'intensité (feux de croisement et feux de route) en fonction de la demande.
La partie "feu de route" de l’ampoule aurait-elle grillée et pas les feux de croisement? Est-ce possible?
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Bonjour,
Sur du bi-xenon, une seule ampoule avec un seul "filament". Un volet souvent commandé par électo-aimant, bascule et coupe une partie du flux lumineux en feux de croisement.
Suite à vos explications je pense que le volet ou sa commande son défectueux. A part contrôler les contacts des branchements et de masse, le reste relève du garage.
Polish
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Bonjour,
Sur du bi-xenon, une seule ampoule avec un seul "filament". Un volet souvent commandé par électo-aimant, bascule et coupe une partie du flux lumineux en feux de croisement.
Suite à vos explications je pense que le volet ou sa commande son défectueux. A part contrôler les contacts des branchements et de masse, le reste relève du garage.
Polish
Merci pour ton retour. Ou se trouve ce volet? Sur directement sur l'ampoule?
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Dans le phare lui même.
Je ne suis pas sur que l'ensemble se démonte.....
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Bonjour,
La j'ai du mal à vous suivre,xenon,ampoule bi filaments,volet,ballaste...
Sur ma civic 1.6 idtec de 2013(phase 1)je n'ai rien modifié,j'ai 1 optique pour le phare et 1 pour le code,chacune équipée d'une ampoule h7.
Si une ampoule est grillée,normale,xenon,ou led ,on la change et puis c'est tout.
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Je ne peux pas vous renseigner sur l'équipement des Civic, je roule en vrai Honda..... :love: :fight: :2funny: :2funny:, non la je plaisante.
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Bonjour,
La j'ai du mal à vous suivre,xenon,ampoule bi filaments,volet,ballaste...
Sur ma civic 1.6 idtec de 2013(phase 1)je n'ai rien modifié,j'ai 1 optique pour le phare et 1 pour le code,chacune équipée d'une ampoule h7.
Si une ampoule est grillée,normale,xenon,ou led ,on la change et puis c'est tout.
Ce serait sympa si c'était aussi simple, mais ce n'est pas le cas.
Un phare avec une ampoule halogène grillée, on change l'ampoule (quand on peut y accéder !) et le problème est réglé.
Un phare avec éclairage xénon ou LED, c'est un peu plus compliqué et dans la plupart des cas ça nécessite un passage au garage parce qu'on ne peut pas faire le remplacement soi-même.
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Bonjour,
En ce qui concerne l’accès je suis d'accord avec toi.
Mais pourquoi ne peut on pas le faire soi mème avec une ampoule xenon ou led ?
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Bonjour,
La lampe au xenon travail avec un arc électrique, tension d'amorçage environ 25 000 v. en fonctionnement 85v. Le remplacement de la lampe et exclusivement de la lampe est possible, avec des précautions. En passant les lampes de codes/phares se remplacent par deux. Leurs valeurs d'éclairage et température de la lumière émise varient avec le temps d'utilisation.
Donc des lampes de "marque" connu et reconnu, et pas d'économie cela touche la sécurité et le confort de conduite.
Polish
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Donc des lampes de "marque" connu et reconnu, et pas d'économie cela touche la sécurité et le confort de conduite.
Et à la sécurité des autres usagers ! (ras le bol d'être ébloui par tous ces phares surpuissants mal réglés !)