Pour moi l'un et l'autre non rien à voir.
Mouss a très bien décrit le 1.8 ivtec, pour le 1.6 idtec je ne l'ai jamais essayé mais fred fox l'a eu pendant un moment sur sa civic tourer.

Les deux n'ont rien à voir, même si l'essence consomme peu en conduite coulée, le diesel est très économe aussi, mais la conduite n'a rien à voir à mon avis. (le 1.8 va être souple, mais ça reste un moteur atmo)
En conduite stabilisée je pense qu'en silence l'un comme l'autre doivent pas se faire grand mal.

Flo.

Merci Flo et Harry pour vos réponses.
Je pense être plus dans le cas de 75% rocade 15% de ville et 10% autoroute ou voie rapide (weekend et vacances) ce qui justifierait le choix du 1.8 i-vtec.
Petite question subsidiaire :
Combien de km je pourrai faire avec un plein sur le 1.8 ivtec et avec une utilisation comme mentionnée ci-dessus ?

Et le bilan avec ma Civic Tourer 1.6 i-DTEC sur 30 000 km 

Plus on passe de temps sur l'autoroute et plus la différence de conso entre 1.6 i-DTEC et 1.8 i-VTEC sera marqué.

Perso entre 500 et 600 kms sur 1 plein.
Quand le temoin de décompte d'autonomie arrive à 0 kms,je fais 50 kilomètres avant d'être a sec.

De mon côté 650 à 700 avec un plein de 35 litres de GO (Je ne vais pas en zone rouge ça me stresse  )

La Civic 9 i-DTEC est silencieuse 

A basse vitesse, notamment en zone urbaine, le 1.6 i-DTEC est évidemment moins silencieux et plus vibrant que le 1.8 i-VTEC, mais sur route il se fait oublier......et il est même moins bruyant sur autoroute.

Je serai plus mitigé.
J'ai essayé (contraint et forcé  ) le 1.6 TURBO-D sur la Civic et le HRV.
Dans les 2 cas en ville et route de campagne (bcp de relances type rond point, démarrages en cote, routes raides) ce moteur s'est avéré être une horreur pour mes oreilles. Ça fait un boucan assez épouvantable. Jamais je n'achèterais ça, à moins d'être VRP et ne jamais sortir de l'autoroute.
Je sais que je suis habitué au grand silence de mon PHEV, mais n'oubliez pas que je conduis aussi mon Trafic 2.0dCi plusieurs fois par semaine, avec lequel je n'ai pas cette sensation de vacarme, qui me semble tout à fait incongru dans des modèles sensés être confortables comme le duo Civic/HRV.

C'est assez rare de rouler à 4000/4500 Tr/mn avec les essences ou alors tu n'ais pas en France mais en Allemagne. 

Je serai plus mitigé.
J'ai essayé (contraint et forcé  ) le 1.6 TURBO-D sur la Civic et le HRV.
Dans les 2 cas en ville et route de campagne (bcp de relances type rond point, démarrages en cote, routes raides) ce moteur s'est avéré être une horreur pour mes oreilles. Ça fait un boucan assez épouvantable. Jamais je n'achèterais ça, à moins d'être VRP et ne jamais sortir de l'autoroute.
Je sais que je suis habitué au grand silence de mon PHEV, mais n'oubliez pas que je conduis aussi mon Trafic 2.0dCi plusieurs fois par semaine, avec lequel je n'ai pas cette sensation de vacarme, qui me semble tout à fait incongru dans des modèles sensés être confortables comme le duo Civic/HRV.

Le Trafic plus silencieux que la Civic, tu es sûr ? 

Ne serait ce pas plutôt dû au fait que la Civic était une manuelle et que tu faisais un peu prendre des tours au moteur ? Je dis ça car ça me fait cela quand je reprend ma voiture après avoir conduit une automatique.