Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: cobraxil le 12 novembre 2017 à 19:05:17
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Bonjour a tous et a toutes,
Je suis propriétaire d'une magnifique Jazz Graphite 1.4 i-dsi de 2005 totalisant 202.000 km.
Je fais pratiquement 30.000 km par an avec cette adorable titine. Je la trouve vraiment parfaite comme voiture de tous les jours, mais un seul défaut m'oblige a changer de segment c'est le bruit de roulement sur autoroute à 130 km/h.
J'ai mesuré avec un Sonomètre le bruit de roulement a 130km/h et ça tourne en moyenne vers 76 decibel. :buck2:
Ma question est la suivante, est ce qu'une Civic 9 1.6 idtec est silencieuse sur autoroute ?
Plus précisément, y a t'il des bruits de vents présent dans l'habitacle ? bruit moteur ? bruit d'habitacle ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponse.
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La civic à 130 sera bcp plus silencieuse que la jazz.
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Bonjour a tous et a toutes,
Je suis propriétaire d'une magnifique Jazz Graphite 1.4 i-dsi de 2005 totalisant 202.000 km.
Je fais pratiquement 30.000 km par an avec cette adorable titine. Je la trouve vraiment parfaite comme voiture de tous les jours, mais un seul défaut m'oblige a changer de segment c'est le bruit de roulement sur autoroute à 130 km/h.
J'ai mesuré avec un Sonomètre le bruit de roulement a 130km/h et ça tourne en moyenne vers 76 decibel. :buck2:
Ma question est la suivante, est ce qu'une Civic 9 1.6 idtec est silencieuse sur autoroute ?
Plus précisément, y a t'il des bruits de vents présent dans l'habitacle ? bruit moteur ? bruit d'habitacle ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponse.
En voilà une question qui est bonne.
0n doit pouvoir trouver ces chiffres en cherchant un peu.
Le mieux serait que tu puisse la tester en situation.
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Merci pour vos réponses.
Après de longues recherches sur plusieurs sites (allemands, américains et japonais ) voici les résultats que j'ai trouvé pour la Civic 9 tourer 1.6 idtec de 2014 :
au ralenti : 43,6 Décibel
A 50km/h : 58,3 Décibel
A 80km/h : 61,7 Décibel
A 100km/h : 64,2 Décibel
A 120km/h : 67,1 Décibel
A 140km/h : 69,8 Décibel
Selon plusieurs études, une voiture est dite silencieuse si a 120km/h elle emet moins de 70 decibel de bruit. Mais je préfère avoir des vrais retours des Civic'iste qui l'utilisent au quotidien que de me baser sur une simple étude de nuisance sonore.
Malheureusement, personne dans mon entourage n'a une civic 9 1.6 idtec :( pour l'essayer.
J'ai essayé la 8 2.2 Ictdi, je la trouve ni silencieuse ni bruyante. Autrement dit, Le bruit ne me choc pas.
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Je possède une civic 1.6 tourer idect 120 cv point de vue bruit sur autoroute c'est le jour et la nuit , par rapport à ma jazz 1.2 live que j'avais de 2004 à 2014 .
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En effet, j'ai roulé en jazz dans une autre vie ;)
et le bruit était bien plus présent que dans la civic que j'ai actuellement.
(Par contre les bruits de roulement restent présents sur autoroute en mauvais état, mais ça reste supportable )
Pas de bruit aérodynamique bref le bonheur ::)
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A ce propos ta jazz est apparemment le premier modèle? Je l'ai eue en prêt pour la révision... et en effet c'est beaucoup (beaucoup, beaucoup...) plus bruyant qu'une civic I-Dtec (tourer dans mon cas)
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A ce propos ta jazz est apparemment le premier modèle? Je l'ai eue en prêt pour la révision... et en effet c'est beaucoup (beaucoup, beaucoup...) plus bruyant qu'une civic I-Dtec (tourer dans mon cas)
Je possède une civic 1.6 tourer idect 120 cv point de vue bruit sur autoroute c'est le jour et la nuit , par rapport à ma jazz 1.2 live que j'avais de 2004 à 2014 .
Merci beaucoup pour vos réponses :) .
Je vais donc franchir ce pas :) dans les quelques semaines qui viennent.
En vérité, j'avais tellement pas envie de revivre la même expérience de bruit que sur mon Jazz, à tels point que j’étais prêt a passer directement à l'Accord (2010-2012) s'il le faut pour être sur de ne pas subir les mêmes nuisances sonores sur les long trajets.
Sur la rocade a 90 km/h je trouve le bruit acceptable, mais sur autoroute, je suis obligé de rouler a 150 km/h au lieu de 130 km/h pour passer le régime ou le moteur hurle de toutes ses forces. sinon il faut rouler a 110... :( en gros entre 115 et 140 le moteur fait tellement de bruit que c'est insupportable de faire 100 km sans s’arrêter pour soulager tes oreilles.
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C'est quand-même pas banal qu'elle fasse moins de bruit à 150 qu'à 130 !
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C'est quand-même pas banal qu'elle fasse moins de bruit à 150 qu'à 130 !
Je suis entièrement d'accord. Ma femme a été surprise également par ce constat.
a 130 le régime est vers 4000 tr/min et a 150 vers 4800 tr/min.
A 4000 tr/min le moteur est rageur, comme un son rock qui résonne tellement dans l'habitacle.
a 4800tr/min le son est plus harmonieux et moins rock du coup ça résonne moins.
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Si si ça peut s'expliquer qu'elle fasse moins de bruit à plus haute vitesse. Ça veut dire que vous avez passez le pic de résonance de certaines pièces assemblages qui du coup émettent mois d'énergie et donc de bruit
Pour illustrer à quoi peut ressembler une courbe :
https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8] [url]https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8 (http://[url) [/url]
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Il doit y avoir un phénomène de résonnance lorsque le moteur est dans une certaine plage de fréquences, à voir si ça fait ça sur toutes les Jazz 1.4 i-DSi.
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Je comprends mieux l'origine du bruit :) . Merci pour les explications et la courbe explicative :) . O0
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Si tu parles de l'accord , ça sera encore mieux que la civic.
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Je viens de voir sur la carte grise en U1 ils donnent la civic tourer 1.6 idect à 71 DB à l'arrêt .
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Si si ça peut s'expliquer qu'elle fasse moins de bruit à plus haute vitesse. Ça veut dire que vous avez passez le pic de résonance de certaines pièces assemblages qui du coup émettent mois d'énergie et donc de bruit
Pour illustrer à quoi peut ressembler une courbe :
[url]https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8]https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8] [url]https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8 (http://[url=https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fb%2Fba%2FAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_%2528dynamic_vibration_absorber_with_damping%2529.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAmplitude_magnification_factor_resonance_curve_(dynamic_vibration_absorber_with_damping).png&docid=vlvJJBE0bzUIfM&tbnid=JKWZojzZc5rzRM%3A&vet=10ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw..i&w=1362&h=833&client=ms-android-xiaomi&bih=564&biw=360&q=vibrations%20resonance&ved=0ahUKEwiQy7Ti_bnXAhUKL8AKHcWKALoQMwh9KDcwNw&iact=mrc&uact=8) [/url]
C'est fou quand même qu'on laisse des modes de résonance émissif dans la plage moteur.
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Après parfois ça ne fait pas plus de bruit en terme de niveau sonore mais suivant les fréquences c'est plus ou moins agréable pour l'oreille humaine ce qui rend les choses plus compliqué.
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Je viens de voir sur la carte grise en U1 ils donnent la civic tourer 1.6 idect à 71 DB à l'arrêt .
Je crois que c'est le bruit mesuré à l'extérieur du véhicule a l'arrêt.
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Je crois que c'est le bruit mesuré à l'extérieur du véhicule a l'arrêt.
Les 71 db à l'arrêt ... Ce sont les passants qui exclament leur admiration :2funny: O0
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;D Lool ça m'étonnerait pas
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On a eu une jazz comme goi de 2004 meme a 110 c etait vraiment tres bruyant comme auto.
Quasi N importe quelle auto sera facilement meilleur a ce niveau a mon avis.
Le bruit mesure a la cartz grise c est a l exgerieur et a un regime donne ca ne veut rien dire pour le confort auditif.
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Merci bien pour l'info. :) cela dit, je garde la Jazz et j'achète une civic a coté.
J'ai fait pas mal de frais dessus pour lui donner un coup de jeune a 200.000km :
Changement de biellette de barre stabilisatrice d'origine.
8 Bougie NGK.
8 Bobine d'allumage NGK neuve.
Roulement + Disque arrière et plaquette.
Disque avant + plaquette également.
4 Pneu Continental Premium Contact 5.
Vanne EGR neuve.
Rénovation des phares.
Installation d'ampoule Philips X-treme Vision.
Réglage des culbuteurs chez Honda.
Vidange et filtres toujours chez Honda.
Je pense pas m'en séparer avant 300.000 km. :love:
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La vanne EGR était HS ?
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Elle n’était pas HS mais bien encrassée. ça générait des a-coups a basse vitesse, a environ 20 km/h 1500tr/min plus ou moins 200tr/min.
Je l'ai nettoyé et gardé de coté :) pour switcher entre les 2 si besoin.
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OK, merci.
Comment as tu fait pour être sûr que c'était elle la cause ?
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après avoir parcouru bcp de forum et regardé des videos youtubes sur le problèmes des a coups, j'ai procédé par élimination :
D'abord j'ai arrêté de mettre l'essence dans les supermarchés. les a coups ont légèrement disparu après 7000km.
Ensuite changement des bougies. (RAS aucune amélioration sauf la conso qui descend de 6.5l a 5.7l)
Changement des bobines suite a une erreur apparue dans le tableau de bord (lecteur de code erreur OBD raté d allumage cylindre 1 et 4) et changement de la vanne egr. je pourrai donner mon verdict final dans 2000 km. car c'est tout récent.
Ps : les bobines NGK coûtent cher :buck2: mais c'est la seule marque dont j'ai confiance pour tout ce qui est allumage
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Hormis le cas ou elle reste ouverte (et encore........) je ne vois pas en quoi l'EGR peut être la cause de ce que tu décris. On verra ton retour dans 2.000Kms.
Flo.
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J'avoue que ça m'a surpris de voir une vanne egr sur un moteur essence, de plus quand j'ai lu dans plein de forum que sur d autres modèles Honda ce problème pourrait provenir de cette vannes, j'ai tout de suite envisagé son remplacement par précaution.
Je te ferai surement un retour bientôt.
Je compte faire Nantes -> Bruxelles -> Anvers -> Rotterdam avec ma Jazz a noël :) . ça va être quelque chose ;D
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Elle etait bloque ouverte la vanne ?
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Non elle etait encrassée c tout.
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Ok
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Une Civic 9 c'est trés silencieux....en essence !
un pote que je trimbalait dedans pour la première fois me dit" elle est vraiment silencieuse, on entend rien !!...
N'éxagérons pas au ralenti : aucun son ! , en régime doux jusqu'à 3000 : trés peu de bruit, ensuite au dessus le moteur se fait entendre
mais c'est contenu.
Un diesel Civic 9 essayé avant est plus bruyant, et une Jazz 2017 essayée avant l'achat de ma 9, c'est bruyant, le ressenti des déformations de la route est sec, on les sent bien répercutés,
Pourquoi n'achetez vous pas des essences ??.....
Les Diesel sont plus chéres, plus polluantes, plus bruyantes, et la soit disant économie est fausse si on ne fait pas 50000km / an !.
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Les Diesel sont plus chéres, plus polluantes, plus bruyantes, et la soit disant économie est fausse si on ne fait pas 50000km / an !.
*Je serai plus pour 25.000 km/an et encore avec des trajets journaliers aller/retour assez long.
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C'est vrai, le kilométrage cité date un peu,
maintenant c'est plutôt 25/30000 km !
la taxation également va évoluer dans le mauvais sens pour le mazout, d'ici pas trés longtemps le prix à la pompe sera kif-kif....
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j'ai toujours conduit que des voitures essences, et s'il y a une voiture diesel que j'aimerai acquérir c'est la civic 1.6 idtec. Apparemment c'est le meilleure 1.6 du monde. ça vaut le coup de l’acquérir. :)
Apres je suis d'accord avec vous deux, le diesel et de moins en moins rentable. surtout avec l'augmentation des taxes et la prohibition des diesel en ville qui se profile pour bientôt.
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et ben...si çà se profile pour de bon plus personne ne pourra rouler en ville!
Les Français , en bon troupeau ,roulent encore à 70% au mazout.....
C'est loin d'être le cas ailleurs en europe.
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Exactement, je pense que les mentalités changent au fur et a mesure que les lois évoluent vers une certaine direction. Les ventes des véhicules essences explosent alors que le diesel est en chute libre.
Je pense que les gens commencent a se préparer mentalement a cette interdiction qui arrivera plus vite que ce que les gens pensent.
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Perso, j'ai dû opter pour le diesel en raison de la route que je fais (25000km/an). Par contre, ce serait un non sens en ville. (du coup vélo et bus pour le reste des parcours urbains :angel: )
Ce qui m'étonne vraiment dans l'Idtec c'est la souplesse de la mécanique (le 1,6 TDI de la vw que j'avais auparavant était autrement plus rugueux )
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Perso, j'ai dû opter pour le diesel en raison de la route que je fais (25000km/an). Par contre, ce serait un non sens en ville. (du coup vélo et bus pour le reste des parcours urbains :angel: )
Ce qui m'étonne vraiment dans l'Idtec c'est la souplesse de la mécanique (le 1,6 TDI de la vw que j'avais auparavant était autrement plus rugueux )
Bonne stratégie d utilisation.
je cherche du silence, de la souplesse et de la sobriété. c'est exactement ce que les journalistes disent du 1.6 idtec.
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Bonne stratégie d utilisation.
je cherche du silence, de la souplesse et de la sobriété. c'est exactement ce que les journalistes disent du 1.6 idtec.
C'est un excellent moteur, très sobre et qui convient parfaitement à la Civic.
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C'est un excellent moteur, très sobre et qui convient parfaitement à la Civic.
Qui ne devrait pas faire de mal aux ventes de la Civic 10 d'ailleurs ! Disponible en plus en BVA (ZF 9).
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Qui ne devrait pas faire de mal aux ventes de la Civic 10 d'ailleurs ! Disponible en plus en BVA (ZF 9).
Effectivement, même si le diesel est aujourd'hui la cible de toutes les attaques, cette motorisation représente malgré tout encore 45/50% des ventes sur les véhicules neufs.
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Les Diesel sont plus chéres, plus polluantes, plus bruyantes, et la soit disant économie est fausse si on ne fait pas 50000km / an !.
Les essences ne rejètent pas de la rose non plus, surtout les petit moteur turbalisé et à injection directe, tu serais surpris...
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"Turbalisé" O0
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EN fait, c'est marrant, car les "journalistes" "nous" emmènent exactement là ou ils veulent.
Savoir que les particules sont ce qui a de plus néfastes pour nous et pour notre planète, voir en être certain, ça me laisse dubitatif.....et si en plus on se pose la question lesquelles particules entre diesel et essence injection directe (rien à voir avec le turbo), est-ce qu'elles ont les mêmes conséquences ou pas sur la santé et la planète ? J'avoue que je serai curieux de résultat scientifique sur ce point, en gardant à l'idée que dans 50ans peut être que l'inverse sera démontré ou que finalement elles étaient pas plus nocive que la combustion "pauvre" et ses rejets associés ;-) :-[
Flo.
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Qui ne devrait pas faire de mal aux ventes de la Civic 10 d'ailleurs ! Disponible en plus en BVA (ZF 9).
Et améliorer les ventes de Ventoline
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Et améliorer les ventes de Ventoline
Merci les malus !!!
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Il y a quelques années , c'était la chasse au CO2 ( on favorise le diésel) , aujourd'hui c'est la chasse au particules ( on favorise des essences qui vont en émettre de + en + au point de leur mettre bientôt un FAP aux fesses) , demain ce sera autre chose .
Environ 30% d'énergie en plus dans un litre de GO , pour préserver les énergies fossiles , il n'y a pas photo . Pour l'air , le tout est de les dépoluer , et certains sont très performants de ce point de vue actuellement ( PSA Bluehdi) .
Mais bon ... en dehors de toute considération scientifique , ça fait le buzz , et on peut sortir n'importe quoi actuellement sur le diésel dans les média sans être contredit . c'est affligeant .
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Faux seul le CO2 est pris en compte !
Les CT ne contrôleront les particules peut-être en 2022...
http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm (http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm)
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Il y a quelques années , c'était la chasse au CO2 ( on favorise le diésel) , aujourd'hui c'est la chasse au particules ( on favorise des essences qui vont en émettre de + en + au point de leur mettre bientôt un FAP aux fesses) , demain ce sera autre chose .
Environ 30% d'énergie en plus dans un litre de GO , pour préserver les énergies fossiles , il n'y a pas photo . Pour l'air , le tout est de les dépoluer , et certains sont très performants de ce point de vue actuellement ( PSA Bluehdi) .
Mais bon ... en dehors de toute considération scientifique , ça fait le buzz , et on peut sortir n'importe quoi actuellement sur le diésel dans les média sans être contredit . c'est affligeant .
On peut tous épiloguer sur le diesel ou sur l'essence mais jusqu'à preuve du contraire on respire tous le même air. ;)
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On peut tous épiloguer sur le diesel ou sur l'essence mais jusqu'à preuve du contraire on respire tous le même air. ;)
Et tout pollue !
Même en écrivant ce post je fais du CO2...et les serveurs derrières...
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Et tout pollue !
Même en écrivant ce post je fais du CO2...et les serveurs derrières...
Eh oui...
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Faux seul le CO2 est pris en compte !
Les CT ne contrôleront les particules peut-être en 2022...
http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm (http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm)
Je n'ai jamais dit le contraire , et je n'ai fait aucune référence au contrôle technique .
Si tout le monde fait feu médiatiquement sur le diésel , c'est à cause de quoi , sinon des particules ? ( mais je t'accorde qu'il y en a qui hurlent avec la meute et qui ne savent pas pourquoi !) . Ce n'est pas le CO2 , l'essence en sort plus en général en G/KM à puissance égale .On peut se dégeulasser les mains en faisant le plein , ca peut coûter cher à réparer , mais d'un strict point de vue pollution , je ne vois pas autre chose de probant , ...
On peut discuter sur l'efficacité des différents système de dépollution (essence/GO)en regard du temps de chauffe , mais je n'ai jamais rien lu à propos de tests sérieux là dessus .
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Et puis avec un peu plus de Nox mais sans CO du tout pour être plus précis ...
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J'aimerais bien avoir un recul sur la tenue des système de dépollution des diesel dans le temps ! Pour rire.
Les essences ont été jugés là dessus par les Américains, les premiers à avoir imposé le catalyseur !
Bon, maintenant, l'injection directe va nous imposer des Fap sur les essences et là, nous n'avons aucun retour.
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Faux seul le CO2 est pris en compte !
Les CT ne contrôleront les particules peut-être en 2022...
http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm (http://www.caradisiac.com/controle-technique-le-super-test-pollution-repousse-a-2022-163053.htm)
Cet article contient des erreurs .
"En attendant, la prochaine étape est fixée à 2019 : le test pollution sera étendu pour les essence (monoxyde de carbone, dioxyde de carbone, dioxygène et hydrocarbures imbrûlés)"
C'est le cas aujourd'hui !
(toujours pour 2019) "Dernier point et non des moindres : le contrôleur vérifiera la borne OBD (diagnostique embarqué) pour relever les codes erreurs et notamment ceux liés à la pollution, sans contre-visite toutefois, même si les remarques seront apposées sur le compte rendu."
Il y a déjà l'OBD aujourd'hui , et contre visite si les codes erreur ont engendré l'allumage du témoin moteur .
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Cet article contient des erreurs .
"En attendant, la prochaine étape est fixée à 2019 : le test pollution sera étendu pour les essence (monoxyde de carbone, dioxyde de carbone, dioxygène et hydrocarbures imbrûlés)"
C'est le cas aujourd'hui !
(toujours pour 2019) "Dernier point et non des moindres : le contrôleur vérifiera la borne OBD (diagnostique embarqué) pour relever les codes erreurs et notamment ceux liés à la pollution, sans contre-visite toutefois, même si les remarques seront apposées sur le compte rendu."
Il y a déjà l'OBD aujourd'hui , et contre visite si les codes erreur ont engendré l'allumage du témoin moteur .
Franchement, je n'y crois pas! À ces codes défauts.
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Pourquoi tu ne crois pas à ces codes défaut ?
Des ratés d'allumage, plusieurs erreurs de lecture de la sonde lambda aval, ou une absence d'oscillation à une fréquence correcte correcte des sondes lambda, ça pourrait être utile si on allait jusqu'au bout.
JFPAT, tu indiques : Environ 30% d'énergie en plus dans un litre de GO ,
Pour toi la référence c'est le litre et pas le poids ?
Moi je ne sais pas, entre le litre et les kilos.........si on regarde en litre ou en kilo on n'a pas du tout les mêmes classements en tout cas.
Dans tous les cas nul ne sait ce qui est moins pire............
Flo.
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Je n'ai jamais vu un contrôleur se brancher sur ma prise de diagnostic ! Vous, franchement ?
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Pourquoi tu ne crois pas à ces codes défaut ?
Des ratés d'allumage, plusieurs erreurs de lecture de la sonde lambda aval, ou une absence d'oscillation à une fréquence correcte correcte des sondes lambda, ça pourrait être utile si on allait jusqu'au bout.
JFPAT, tu indiques :
Pour toi la référence c'est le litre et pas le poids ?
Moi je ne sais pas, entre le litre et les kilos.........si on regarde en litre ou en kilo on n'a pas du tout les mêmes classements en tout cas.
Dans tous les cas nul ne sait ce qui est moins pire............
Flo.
+1 pour les codes défauts ... Diagnostiquer un moteur moderne sans ça devient difficile , même si le calculateur ne reçoit que des signaux électriques et peut traduire " étrangement" des problèmes purement mécaniques ou de fausses valeurs de capteurs défectueux .
J'achète mon carburant en litres , calcule ma conso en litres , donc ça me va bien .
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Pour toi la référence c'est le litre et pas le poids ?
Moi je ne sais pas, entre le litre et les kilos.........si on regarde en litre ou en kilo on n'a pas du tout les mêmes classements en tout cas.
Ou la quantité de matière !
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Pour le carburant, justement, rien à voir avec le fait qu'on le paye en litre, enfin, j'avais compris ton message plus par rapport aux énergies fossile et pas par rapport au fait que l'on paye en litre :
Environ 30% d'énergie en plus dans un litre de GO , pour préserver les énergies fossiles
Le litre ou le poids est il le plus adapté pour préserver les énergies fossiles ? :idiot2: :crazy:
Flo.
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Si tu me trouves une donnée strictes sur l'équivalent SP-GO/pétrole brut , je suis preneur . Visiblement c'est très difficile , le pétrole brut n'étant pas une matière " universelle" , elle a des différences selon les puits , etc .
J'ai trouvé ça sur Wiki , ça donne une idée ( on est sur un rapport supérieur à de 1 à 2 pour le GO ) :
"Les proportions moyennes produites pour 1 baril (158,97 l) de brut sont les suivantes :
Carburants 73,8
Gazole et mazout léger (fioul domestique) 34,8
Kérosène (carburéacteur pour l'aviation) 15,8
Mazout lourd 8,7
Gaz de pétrole du raffinage 7,2
Autres gaz (éthane, propane, butane) 7,2
Coke 6,8
Asphalte 4,9
Bases pour la pétrochimie 4,5
Lubrifiants 1,9
Kérosène (ou pétrole lampant) 0,7
Autres (cires, graisses) 1,1 "
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EN fait je peine à comprendre ou tu veux en venir. :idiot2:
Pour moi il faut éviter de "gaspiller" ce qui est issu du pétrole, pour fabriquer tel ou tel produit, il y aura différentes étapes à réaliser, l'idéal étant de pouvoir utiliser le maximum de produits du pétrole et que la production sit à peu près équilibré à la demande, après litre ou kilos ce ne sont que est unités dont in infe on n'a que faire si on regarde pour la conservation au maximum des énergies fossile.
Et on pourrait aussi dire, est-ce que les énergies fossile sont elles un réel problème ? Les carburants synthétique peuvent arriver plus vite que prévu, il y a pas mal d'avancées dans ce domaine.
Bref vaste sujet très compliqué à mon sens à bien appréhender.
Flo.
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Ce que je voulais ( aussi) exprimer , c'est que l'on ne fabrique pas ce que l'on veut comme on veut .
La France importe du GO vu le parc diésel important .
Si l'on passe à un parc composé de vehicules essence , et vu la baisse de consommation du fuel chauffage , on sera comme les autres pays qui sont heureux de nous en exporter : on ne saura pas trop quoi en faire ! ( même si on doit pouvoir faire varier ces proportions en raffinage)
Relancer le chauffage fuel ? Ce qui sort par la cheminée n'est pas génial non plus .
Donc , si je résume :
- Dans le GO , il y a de l'énergie , en en temps qu'individu qui roule beaucoup , consommer moins , à moins cher , s'arrêter faire son plein moins souvent ... Ca m'intéresse .
- du GO , quoi qu'il arrive , à moins d'arrêter le raffinage d'éléments fossiles , tu en produis . Et je ne le vois pas mal utilisé dans les voitures .
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Je suis à peu orès en phase.
Pour le lien auto -> GO moins.
La dépollution des GO est plus complexe qu'à l'essence, les variations de régime sont très compliquées à gérer pour la pollution.
Pour les voitures qui roulent longtemps à régime stabilisé, les camions, les navires, il y a de quoi l'utiliser, peut être pas assez en effet.
Mais en tout cas une chose est certaine on est complètement HS avec l'objet du sujet :crazy:
Flo.
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La question était tout de même à propos d'un 1.6 idtec ... :)
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La question était tout de même à propos d'un 1.6 idtec ... :)
La Civic 9 i-DTEC est silencieuse ;)
A basse vitesse, notamment en zone urbaine, le 1.6 i-DTEC est évidemment moins silencieux et plus vibrant que le 1.8 i-VTEC, mais sur route il se fait oublier......et il est même moins bruyant sur autoroute.
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La Civic 9 i-DTEC est silencieuse ;)
A basse vitesse, notamment en zone urbaine, le 1.6 i-DTEC est évidemment moins silencieux et plus vibrant que le 1.8 i-VTEC, mais sur route il se fait oublier......et il est même moins bruyant sur autoroute.
Concernent le 1.8 i-vtec de la civic 9, est ce qu'il donne un bon kick a partir 4500tr ?
Comme les anciens vtec des series B et H par exemple. (civic, prelude de 90's)
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Ce moteur possede des caes au peofil "atkinson" en conduite cool et "normale" si sollicité. Il sortira sa puissance mais faut pas s attendre a des miracles. Perso le r20A qui dispose de la meme technos a ec quelqies details en plus est comparativemebt a d autres moteurs atmo de meme puissance bien plus agréable et assez performant
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Ce moteur possede des caes au peofil "atkinson" en conduite cool et "normale" si sollicité. Il sortira sa puissance mais faut pas s attendre a des miracles. Perso le r20A qui dispose de la meme technos a ec quelqies details en plus est comparativemebt a d autres moteurs atmo de meme puissance bien plus agréable et assez performant
Merci pour ta réponse Flo.
Si j'ai bien compris, il est polyvalent en utilisation quotidienne, mais on peut tout de même prendre un peu de plaisir de conduite si on monte dans les tours. c'est bien ça ?
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Merci pour ta réponse Flo.
Si j'ai bien compris, il est polyvalent en utilisation quotidienne, mais on peut tout de même prendre un peu de plaisir de conduite si on monte dans les tours. c'est bien ça ?
C'est tout à fait ça ;)
Silencieux et souple jusqu'à 3 000/3 500 tours, volontaire au-delà et montant allègrement jusqu'à 6 500 tours ;)
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La quintessence d'un moteur Honda i-Vtec !
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Je pense que vous aller reussir a me faire changer d avis. Je vais peut etre renoncer au 1.6 idtec au profit du 1.8 i vtec
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Sur la Civic c'est le R18A, et R20A sur le CRV.
Le 2L gagne l'arbre d'équilibrage et l'admission variable.
Les deux ont un "VTEC" "économique" et "intelligent", en fonction de ce que le conducteur demande il choisit le profil économique ou "normal" des cames.
Franchement, ayant conduit préalablement à notre R20 A, un 2.2 de 147cv, je m'attendais à un moteur un mou qu'il faut cravacher vraiment pour en tirer la quintessence, à la grande surprise ce 2L 155cv est largement plus agréable que ce 2.2L et consomme bien moins.
Si nécessaire pour doubler la puissance est là et très rapidement on ne sens jamais les transitions entre les différents mode, pour moi c'est franchement un moteur très "surprenant" (positivement, tant d'un point de vue conso que d'agrément), comparé à d'autres moteur atmo de la même génération.
Flo.
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Pour moi l'un et l'autre non rien à voir.
Mouss a très bien décrit le 1.8 ivtec, pour le 1.6 idtec je ne l'ai jamais essayé mais fred fox l'a eu pendant un moment sur sa civic tourer.
Les deux n'ont rien à voir, même si l'essence consomme peu en conduite coulée, le diesel est très économe aussi, mais la conduite n'a rien à voir à mon avis. (le 1.8 va être souple, mais ça reste un moteur atmo)
En conduite stabilisée je pense qu'en silence l'un comme l'autre doivent pas se faire grand mal.
Flo.
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Je pense que vous aller reussir a me faire changer d avis. Je vais peut etre renoncer au 1.6 idtec au profit du 1.8 i vtec
Tout dépend surtout de ton utilisation :
- sur route et régulièrement sur autoroute et 20/25 000 km ou plus par an => 1.6 i-DTEC sans hésiter
- autant en péri-urbain que sur route, sur autoroute pour les vacances et moins de 25 000 km par an => 1.8 i-VTEC
Mais ce n'est que mon avis :)
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Merci Flo et Harry pour vos réponses.
Je pense être plus dans le cas de 75% rocade 15% de ville et 10% autoroute ou voie rapide (weekend et vacances) ce qui justifierait le choix du 1.8 i-vtec.
Petite question subsidiaire :
Combien de km je pourrai faire avec un plein sur le 1.8 ivtec et avec une utilisation comme mentionnée ci-dessus ?
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Merci Flo et Harry pour vos réponses.
Je pense être plus dans le cas de 75% rocade 15% de ville et 10% autoroute ou voie rapide (weekend et vacances) ce qui justifierait le choix du 1.8 i-vtec.
Petite question subsidiaire :
Combien de km je pourrai faire avec un plein sur le 1.8 ivtec et avec une utilisation comme mentionnée ci-dessus ?
A titre indicatif, vu qu'il est difficile de comparer les conditions de circulation d'une personne à l'autre, voici le bilan avec ma Civic 1.8 i-VTEC BVM sur 15 000 km :
(https://img4.hostingpics.net/pics/492273Capturedcran20171118152043.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=492273Capturedcran20171118152043.png)
(https://img4.hostingpics.net/pics/833117Capturedcran20171118152030.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=833117Capturedcran20171118152030.png)
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Et le bilan avec ma Civic Tourer 1.6 i-DTEC sur 30 000 km ;)
(https://img4.hostingpics.net/pics/179485Capturedcran20171118152633.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=179485Capturedcran20171118152633.png)
(https://img4.hostingpics.net/pics/369898Capturedcran20171118152602.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=369898Capturedcran20171118152602.png)
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Excellent ces graphes ! :) ça illustre bien les deux profils différents des deux moteurs et des types d'utilisations.
Ta civic consomme moins que ma jazz :D.
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Plus on passe de temps sur l'autoroute et plus la différence de conso entre 1.6 i-DTEC et 1.8 i-VTEC sera marqué.
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Perso entre 500 et 600 kms sur 1 plein.
Quand le temoin de décompte d'autonomie arrive à 0 kms,je fais 50 kilomètres avant d'être a sec.
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Perso entre 500 et 600 kms sur 1 plein.
Quand le temoin de décompte d'autonomie arrive à 0 kms,je fais 50 kilomètres avant d'être a sec.
De mon côté 650 à 700 avec un plein de 35 litres de GO (Je ne vais pas en zone rouge ça me stresse ::) )
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Combien de km je pourrai faire avec un plein sur le 1.8 ivtec et avec une utilisation comme mentionnée ci-dessus ?
Avec le 1.8 i-VTEC je faisais en moyenne environ 650 km avant de refaire le plein (et il me restait entre 5 et 7 litres dans le réservoir).
Avec le 1.6 i-DTEC je faisais 850 km (et il me restait généralement 8 à 10 litres dans le réservoir)
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La Civic 9 i-DTEC est silencieuse ;)
A basse vitesse, notamment en zone urbaine, le 1.6 i-DTEC est évidemment moins silencieux et plus vibrant que le 1.8 i-VTEC, mais sur route il se fait oublier......et il est même moins bruyant sur autoroute.
Je serai plus mitigé.
J'ai essayé (contraint et forcé ;D) le 1.6 TURBO-D sur la Civic et le HRV.
Dans les 2 cas en ville et route de campagne (bcp de relances type rond point, démarrages en cote, routes raides) ce moteur s'est avéré être une horreur pour mes oreilles. Ça fait un boucan assez épouvantable. Jamais je n'achèterais ça, à moins d'être VRP et ne jamais sortir de l'autoroute.
Je sais que je suis habitué au grand silence de mon PHEV, mais n'oubliez pas que je conduis aussi mon Trafic 2.0dCi plusieurs fois par semaine, avec lequel je n'ai pas cette sensation de vacarme, qui me semble tout à fait incongru dans des modèles sensés être confortables comme le duo Civic/HRV.
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Je serais quand même curieux de savoir combien trouvent que le 1.6 i-DTEC fait un boucan épouvantable ::).........
Comme tout diesel, on l'entend à froid ou au-delà des 3 000 tours, mais il ne fait de toutes façons pas plus de bruit à 3 000 tours que le 1.8 i-VTEC (ou 2.0 i-VTEC) à 4 000/4 500 tours.
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C'est assez rare de rouler à 4000/4500 Tr/mn avec les essences ou alors tu n'ais pas en France mais en Allemagne. :crazy:
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C'est assez rare de rouler à 4000/4500 Tr/mn avec les essences ou alors tu n'ais pas en France mais en Allemagne. :crazy:
Je ne parle pas de rouler à ce régime, mais d'y monter sur les intermédiaires lors des accélérations ou relances.
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Je serai plus mitigé.
J'ai essayé (contraint et forcé ;D) le 1.6 TURBO-D sur la Civic et le HRV.
Dans les 2 cas en ville et route de campagne (bcp de relances type rond point, démarrages en cote, routes raides) ce moteur s'est avéré être une horreur pour mes oreilles. Ça fait un boucan assez épouvantable. Jamais je n'achèterais ça, à moins d'être VRP et ne jamais sortir de l'autoroute.
Je sais que je suis habitué au grand silence de mon PHEV, mais n'oubliez pas que je conduis aussi mon Trafic 2.0dCi plusieurs fois par semaine, avec lequel je n'ai pas cette sensation de vacarme, qui me semble tout à fait incongru dans des modèles sensés être confortables comme le duo Civic/HRV.
Le Trafic plus silencieux que la Civic, tu es sûr ? :crazy:
Ne serait ce pas plutôt dû au fait que la Civic était une manuelle et que tu faisais un peu prendre des tours au moteur ? Je dis ça car ça me fait cela quand je reprend ma voiture après avoir conduit une automatique.
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Il y a 2 choses :
Si tu essaies le 1.6 D dans un CRV puis dans une civic ensuite , tu perçois de suite que l'insonorisation n'est pas la même .
Il y a aussi des moteurs qui semblent plus silencieux que d'autres . (ou plus bruyants , c'est selon !)
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Je serais quand même curieux de savoir combien trouvent que le 1.6 i-DTEC fait un boucan épouvantable ::).........
Pas moi en tous cas. Je suis très satisfait de ce moteur alors que ma voiture précédente était une Prius 2 ::)
Mon trajet est principalement de la route. Parfois de l'autoroute. Très peu de ville.
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Le Trafic plus silencieux que la Civic, tu es sûr ? :crazy:
Ne serait ce pas plutôt dû au fait que la Civic était une manuelle et que tu faisais un peu prendre des tours au moteur ? Je dis ça car ça me fait cela quand je reprend ma voiture après avoir conduit une automatique.
Mon Trafic est automatique, oui. C'est vrai que je n'ai plus l'habitude des BVM, mais je sais encore les conduire sans caler ou faire hurler le moteur. Disons que j'ai trouvé incongru (et pour tout dire assez pénible) la sonorité de ce bloc sur des voitures raffinées et confortables comme le HRV et le Civic. Une erreur de casting en quelques sortes, alors que dans le Trafic, le bruit du 2.0dCi me semble plus doux. Il faut dire que j'ai isolé toute la partie arrière ainsi que le plancher. Et sur un utilitaire je pardonne plus?
Tout cela est subjectif, mais je n'ai trouvé aucun agrément à ce moteur. Ni dans le HRV ni dans la Civic. Et dans les 2 cas, le S/S ne voulait pas s'enclencher...
Par contre j'ai essayé le Civic X avec le 1.5 en CVT, et là pas de bruit gênant sur le même parcours.
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J'avoue être un peu dubitatif. Je reconnais que je ne connais pas le 1.6 CDTI de la Civic étant donné que j'ai le 2.2. Mais ce dernier comparer à n'importe quel moteur Renault ou PSA est ultra silencieux. Il claque un peu quand il fait froid mais dans l'ensemble il est ultra silencieux (comparer à la concurrence du moins). :love:
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J'avoue être un peu dubitatif. Je reconnais que je ne connais pas le 1.6 CDTI de la Civic étant donné que j'ai le 2.2. Mais ce dernier comparer à n'importe quel moteur Renault ou PSA est ultra silencieux. Il claque un peu quand il fait froid mais dans l'ensemble il est ultra silencieux (comparer à la concurrence du moins). :love:
Exact, le 2.2 était même largement considéré comme le diesel le plus silencieux lorsqu'il est sorti en 2003.
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Mais comme tous les diesel il vieillit mai je trouve. Dans mon quartier il y a une Civic8 2,2 et quand elle passe dans la rue c'est tout aussi "agricole" maintenant que la 308 HDi du voisin...
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Je suis à peu orès en phase.
Pour le lien auto -> GO moins.
La dépollution des GO est plus complexe qu'à l'essence, les variations de régime sont très compliquées à gérer pour la pollution.
Pour les voitures qui roulent longtemps à régime stabilisé, les camions, les navires, il y a de quoi l'utiliser, peut être pas assez en effet.
Flo.
Sur un diésel voiture (et camion) moderne , la quantité de GO injectée 25 fois par seconde par cylindre à 3000 tours est calculée avec encore plus de paramètres qu'avec un essence ( par ex présence de 2 capteurs MAP au lieu d'un , prise en compte de la pression réelle de carburant , capteur AAC pas souvent présent sur les essences , ect ...)
Ca fait presque 20 ans que les pompes mécaniques ont disparu en automobile et la réputation des diésels à régime stabilisé vient d'elles . Aujourd'hui , le calculateur calcule pour que tu ne consommes pas , ne pollues pas ( c'est ce qui est privilègié) , même en accélérant ... La preuve en est que quand tu mets ta pédale à fond aujourd'hui , il ne se passe plus grand chose d'impressionnant .
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Mais comme tous les diesel il vieillit mai je trouve. Dans mon quartier il y a une Civic8 2,2 et quand elle passe dans la rue c'est tout aussi "agricole" maintenant que la 308 HDi du voisin...
Salut Phil
Et il a combien de km ton civic 8?
Le i-dtec, même à faible kilométrage, a besoin d'être bien chaud pour ne pas claquer à l'accélération
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On parle des vibrations de ce moteur?
D'avoir goûté au "silence" des ivtec et à l'absence de vibration m'a vacciné de tout diesel alors que roulé +30K /an
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Le 1.8L n'a pas de vibrations et est vraiment silencieux! , par rapport aux autres autos que j'ai eut,
j'ai une conso moyenne à l'ordi de 6.7L., c'est le résultat du style de conduite comprenant peu de ville, beaucoup de balades-petites routes,
de l'autoroute aux vitesses légales ::),
mais par habitude je relance vivement à 4500/5000 tours, voire plus pour doubler,
dans ces conditions le 1.8L ne se fait pas entendre sous 3500, ronronne bien au dessus! ,
et entre 5 et 6.5 mille tours est présent dans les oreilles.....je ne lui en veut pas, un Honda Vtec c'est fait pour çà non?.
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Et le bilan avec ma Civic Tourer 1.6 i-DTEC sur 30 000 km ;)
(https://img4.hostingpics.net/pics/179485Capturedcran20171118152633.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=179485Capturedcran20171118152633.png)
(https://img4.hostingpics.net/pics/369898Capturedcran20171118152602.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=369898Capturedcran20171118152602.png)
Pour le diésel , tu as fait les conso avec l'ordi de bord , ou plein à plein divisé par les kilomètre , STP ?
Si tu as fait la première methode , tu peux rajouter 0.3 à 0.4 L/100 pour le GO dépensé pour la régénération du FAP , dont l'ordi de bord ne tient pas compte .
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Pour le diésel , tu as fait les conso avec l'ordi de bord , ou plein à plein divisé par les kilomètre , STP ?
Si tu as fait la première methode , tu peux rajouter 0.3 à 0.4 L/100 pour le GO dépensé pour la régénération du FAP , dont l'ordi de bord ne tient pas compte .
La seule consommation qui vaille c'est celle que je calcule moi-même, donc volume de carburant par nombre de kilomètres parcourus ;)
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La seule consommation qui vaille c'est celle que je calcule moi-même, donc volume de carburant par nombre de kilomètres parcourus ;)
Le "volume" ou les "litres".. :2funny: O0
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Le "volume" ou les "litres".. :2funny: O0
Le litre est une unité de volume :)
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Pour le diésel , tu as fait les conso avec l'ordi de bord , ou plein à plein divisé par les kilomètre , STP ?
Si tu as fait la première methode , tu peux rajouter 0.3 à 0.4 L/100 pour le GO dépensé pour la régénération du FAP , dont l'ordi de bord ne tient pas compte .
:uglystupid:
J'ai en gros une régénération par plein.
Ça n'empêche pas mon odb d'être extrêmement précis sur chaque plein, avec une conso calculée qui ne diffère pas de la conso odb de +/- 0.2l max (et encore...je n'ai une différence que si je bourre le réservoir au-delà de deux arrêts automatiques du pistolet)
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28496.2 KM 1776.18 LITRES = 6.2 L/100 Toutes routes .
2011.57 EUROS
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:uglystupid:
J'ai en gros une régénération par plein.
Ça n'empêche pas mon odb d'être extrêmement précis sur chaque plein, avec une conso calculée qui ne diffère pas de la conso odb de +/- 0.2l max (et encore...je n'ai une différence que si je bourre le réservoir au-delà de deux arrêts automatiques du pistolet)
Avec le 1.6 ?
Ca m'a coûté perso une panne de GO en me fiant à L'ODB ...
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28496.2 KM 1776.18 LITRES = 6.2 L/100 Toutes routes .
Consommation "Identique" de mon Djuke 1.5 dCi (2011-2014. (50.000km))
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Avec le 1.6 pour l'instant le maximum avec un plein c'est 1002 KM .
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Avec le 1.6 pour l'instant le maximum avec un plein c'est 1002 KM .
O0
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J’ai reçu mes caoutchouc , commander vendredi , livrer hier en concession , super . C’est autre chose que ceux en moquette ils épousent mieux le sol de ma Civic . 78.14 e l'ensemble avant plus arrière .
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Une "cht'i" photo ? ;)
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Une "cht'i" photo ? ;)
Sur le site HONDA accessoires .
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Avec le 1.6 pour l'instant le maximum avec un plein c'est 1002 KM .
Pour en revenir aux consos, c'est une conso importante par rapport à ce moteur! Tu dois appuyer pas mal!
Non, c'est plutôt ta moyenne de 6,2/100 qui est je trouve importante, mais je crois que tu tractes souvent
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Oui la moyenne sur 28496.2 KM .
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Bonjour , j’ai le skaï ( car je pense pas que ça soit du cuir ) de mon levier de vitesse qui s’effrite qu’en pensez-vous ?
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Bonjour , j’ai le skaï ( car je pense pas que ça soit du cuir ) de mon levier de vitesse qui s’effrite qu’en pensez-vous ?
De 2015, donc ce n'est pas la vieillesse; la qualité du produit (simili cuir)
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Bonjour , j’ai le skaï ( car je pense pas que ça soit du cuir ) de mon levier de vitesse qui s’effrite qu’en pensez-vous ?
Tu t'es trompé de photo ? On voit celui d'une Type R.
Et tu parles du pommeau ou du soufflet ?
Dans les deux cas cela me semble prématuré.
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Tu t'es trompé de photo ? On voit celui d'une Type R.
Et tu parles du pommeau ou du soufflet ?
Dans les deux cas cela me semble prématuré.
Oui le soufflet dans les plis ça se déchire .
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Oui le soufflet dans les plis ça se déchire .
Tu peux essayer de demander une prise en charge, ce n'est pas normal qu'il se déchire au bout de 2 ans.
Après le prix du soufflet n'est peut-être pas très élevé sur internet, à voir.
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Prise en charge, du soufflet sous garantie , il sera pauser le 8 décembre.
Autre question , j'ai une garantie + 24 , mais le concessionnaire me dit que c'est pas la même garantie que celle des 3 ans ou 100000 KM . Alors , quelles pièces le sont dans ce cas la ?
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Prise en charge, du soufflet sous garantie , il sera pauser le 8 décembre.
O0
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la Jazz pourra enfin recevoir en Europe le quatre-cylindres essence 1.5L i-VTEC de 130ch disponible sur d'autres marchés. Il est associé de série à une boîte manuelle. En option, Honda propose une transmission CVT permettant à cette version d'afficher une consommation moyenne de 5,4L/100km pour des rejets de CO2 de 124 g/km d'après le constructeur.
ça fait beaucoup pour une essence la civic 1.6 i dect ne fait que :
Emission de CO2 99 g/km
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Un diesel rejette moins de CO2 à puissance équivalente (plus complexe que cela)!
Mais le diesel rejette d'autres polluants...
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Bonsoir,
J'ai un diesel que je trouve particulièrement silencieux.
Une fois le régulateur activé et bloqué à 112, le moteur reste à un niveau de décibels raisonnable.
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Bonsoir,
J'ai un diesel que je trouve particulièrement silencieux.
Une fois le régulateur activé et bloqué à 112, le moteur reste à un niveau de décibels raisonnable.
Merci pour ta réponse.
Je suis partagé entre Mazda 3 (dernière génération) et Civic 9. l'achat se fera après les fêtes de fin d'année a coup sur :). Madame préfère de très loin la Mazda 3 pour son look et son interrieur.
Perso je préfère le Civic pour la fiabilité ...
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Bonsoir,
J'ai un diesel que je trouve particulièrement silencieux.
Une fois le régulateur activé et bloqué à 112, le moteur reste à un niveau de décibels raisonnable.
Entièrement d'accord avec vous , un régal sur route cette 1.6 L .
Dernier plein aujourd'hui 100 % ville 582.6 KM 37..31 L 6.4 L/ 100 .
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Madame préfère de très loin la Mazda 3 pour son look et son interrieur.
Perso je préfère le Civic pour la fiabilité ...
Malheureux à dire mais Mazda n'a pas grand chose à envier à Honda au niveau de la fiabilité.
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Malheureux à dire mais Mazda n'a pas grand chose à envier à Honda au niveau de la fiabilité.
Je connais quelqu'un, bien placé pour en juger, qui ne serait peut-être pas aussi catégorique que ça ::)
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Qui ça ?
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j'ai une garantie + 24 , mais le concessionnaire me dit que c'est pas la même garantie que celle des 3 ans ou 100000 KM . Alors , quelles pièces le sont dans ce cas la ?
Personne m'as répondu sur cette question , merci? :-\
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j'ai une garantie + 24 , mais le concessionnaire me dit que c'est pas la même garantie que celle des 3 ans ou 100000 KM . Alors , quelles pièces le sont dans ce cas la ?
Personne m'as répondu sur cette question , merci? :-\
Tu trouveras peut-être réponse ici :
http://auto.honda.fr/cars/owners/extension-de-garantie.html (http://auto.honda.fr/cars/owners/extension-de-garantie.html)
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Madame préfère de très loin la Mazda 3 pour son look et son interrieur.
Perso je préfère le Civic pour la fiabilité ...
* Moi je préfère la planche bord de la Civic ( on en profite plus que de la beauté ext.)
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Qui ça ?
Quelqu'un qui a les 2 marques au sein de la même concession ;)
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Quelqu'un qui a les 2 marques au sein de la même concession ;)
Tu en dis trop!
Plus de soucis chez Mazda?
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Ils parlent de ça , mais c'est pas détaillé , car mon concessionnaire me dit que tout n'est pas garantie ?
En savez vous plus ?
3 ans + 24 mois
Comment en bénéficier ?
Pour cela, il vous suffit d'en faire la demande à votre concessionnaire Honda lors de votre achat ou durant la période de garantie constructeur (3 ans ou 100 000 km). Une fois votre contrat signé, vous bénéficiez de l'extension de garantie sur l'ensemble du territoire français ainsi que dans les pays de la Carte Verte.
Vous profiterez ainsi :
D'une garantie constructeur prolongée de 24 mois, pièces et main d'œuvre, en kilométrage illimité,
D'une assistance 24h/24 en cas de panne mécanique sur simple appel téléphonique,
D'un rapatriement du véhicule dans le réseau Honda, pour une prise en charge par des professionnels de la marque,
D'une mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement à concurrence de 5 jours.
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La Civic 9 est comme la plupart des Honda essences, très silencieuses sauf lors des montées en régime ou près du rupteur, le moteur adoré le titiller dans un son strident.
La diesel à la réputation d'être silencieuse mais tant en 1,6l qu'en 2,2l, elle ne peut pas rivaliser au ralenti face à l'essence.
Pour la garantie, Honda sous traite à Icare l'extension. C'est une tranquillité d'esprit mais certaines prises en charge sont difficiles...
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Merci a tous pour vos conseils et vos explications.
Après une longue hésitation entre la Mazda 3 essence 2.0 120ch et Civic 9 diesel. La décision a été prise d'acquérir le Civic, je vais le chercher Samedi prochain :) . j'ai hâte ^^ .
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Merci a tous pour vos conseils et vos explications.
Après une longue hésitation entre la Mazda 3 essence 2.0 120ch et Civic 9 diesel. La décision a été prise d'acquérir le Civic, je vais le chercher Samedi prochain :) . j'ai hâte ^^ .
* Oui choix difficile 2 belles voitures et avec 2 "bonnes" motorisations très différentes.
- je n'aimerai pas être a ta place pour choisir, moi qui fait +- 20.000 km
- en 2017 j'ai changé du diesel a l'essence pour éviter tout ce merdier au sujet du diesel
* Mais je choisirai ..............................................Mazda 3
- parce que le CC Mazda est a 1.5km de chez moi et le CC Honda a 15km
;)
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Merci a tous pour vos conseils et vos explications.
Après une longue hésitation entre la Mazda 3 essence 2.0 120ch et Civic 9 diesel. La décision a été prise d'acquérir le Civic, je vais le chercher Samedi prochain :) . j'ai hâte ^^ .
Tu peux nous en dire plus sur ta Civic , modèle etc ...
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Tu peux nous en dire plus sur ta Civic , modèle etc ...
Yes bien sur ! c'est une exécutive Navi modèle 2015, elle a environ 20.000 km et c'est une phase 2.
Elle a énormément d'option :D ça va me changer de ma petite jazz de 2004.
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* Félicitations. O0
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* Félicitations. O0
Meerci :)
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T'as encore une garantie dessus , c'est une berline ou tourer ?
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c'est une berline et elle est garantie jusqu'en 2020 via l'extension de garantie de 2 ans.
Après je pense pas que ça vaut une garantie constructeur.
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Ils parlent de ça , mais c'est pas détaillé , car mon concessionnaire me dit que tout n'est pas garantie ?
En savez vous plus ?
3 ans + 24 mois
Comment en bénéficier ?
Pour cela, il vous suffit d'en faire la demande à votre concessionnaire Honda lors de votre achat ou durant la période de garantie constructeur (3 ans ou 100 000 km). Une fois votre contrat signé, vous bénéficiez de l'extension de garantie sur l'ensemble du territoire français ainsi que dans les pays de la Carte Verte.
Vous profiterez ainsi :
D'une garantie constructeur prolongée de 24 mois, pièces et main d'œuvre, en kilométrage illimité,
D'une assistance 24h/24 en cas de panne mécanique sur simple appel téléphonique,
D'un rapatriement du véhicule dans le réseau Honda, pour une prise en charge par des professionnels de la marque,
D'une mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement à concurrence de 5 jours.
Voici un lien qui répondra a toutes tes questions sur l'extention de la garantie Icare 24mois ;)
http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html (http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html)
Je me sens concerné aussi, car après l'achat de la civic, je dois envoyer mon dossier de portabilité de la garantie a mon nom.
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Salut,
Je me tâte aussi à la prendre sur ma Civic 9 fraîchement acquise...
@+
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Voici un lien qui répondra a toutes tes questions sur l'extention de la garantie Icare 24mois ;)
http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html (http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html)
Je me sens concerné aussi, car après l'achat de la civic, je dois envoyer mon dossier de portabilité de la garantie a mon nom.
Je l'ais dèja + la garantie 10 ans 1 million de KM.
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Perso j'ai la garantie normale trois ans, çà me suffit et franchement étant donné la réputation des Civic....pourquoi faire une extension??.......
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Hello a tous :) .
Aujourd'hui ça fait pratiquement un mois que j'ai acheté ma civic :) . J'ai retrouvé tout ce que vous m'avez dit.
Au ralentit bruyante comparé a ma Jazz,
Mais sur autoroute et sur la 2x2, quel plaisir, quel silence et quel couple. En vrai de vrai, je me régale. Je tenais a vous remercier tous et sans exception pour vos retours, vos réponses et votre aide :). :love: :love:
Une dernière chose :), j'ai un peu de mal avec la civic quand je tourne au coin des rues par exemple, je prends les virages super large pour ne pas me prendre les trottoirs et abîmer les magnifiques jantes alu, mais des fois c'est exagérés parce que j'ai beaucoup de mal a la situer dans ma tete en terme distance par rapport au trottoir. Suis je le seul ? :angel:
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Non, rassures toi, àl'exeption de la Jazz et du HR-V, les Honda ont un rayon de braquage camionneste ;) et ce depuis quelques générations déjà
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C'est normal quand on change de voiture d'être dérouté par le gabarit, on s'y fait !
Tu peux regarder dans le rétro passager l'écart entre ta voiture et le bas-côté, mais tu le faits peut-être déjà.
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Non, rassures toi, àl'exeption de la Jazz et du HR-V, les Honda ont un rayon de braquage camionneste ;) et ce depuis quelques générations déjà
Le rayon de braquage ne me gêne pas beaucoup, c'est plutôt le gabarit que je ne maîtrise pas encore. Autant sur la Jazz la prise en main s'est faite tres rapidement et naturellement autant sur la civic j'ai un peu de mal.
C'est normal quand on change de voiture d'être dérouté par le gabarit, on s'y fait !
Tu peux regarder dans le rétro passager l'écart entre ta voiture et le bas-côté, mais tu le faits peut-être déjà.
C'est une bonne idée ! en effet je le fais quand je veux me garer, mais je vais essayer de régler le rétro passager de façon a garder un œil sur la distance avec le bas coté de façon permanente.
La position de conduite ultra basse est spéciale. il me faut un peu de temps pour maîtriser la bête :)
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Salut,
C'est dommage que la Civic ne soit pas équipée comme le HRV du rétro côté passager qui a la glace qui pivote vers le bas quand on passe la marche arrière.
Cela facilite les manœuvres.
Pour ma part j'ai la même remarque que toi à propos du rayon de braquage. Pas le meilleur de sa catégorie.
Je trouve aussi qu'au ralenti, la Civic est bruyante. Par contre à vitesse stabilisée c'est que du bonheur.
Bref je suis comme toi satisfait de mon achat.
Par contre je me tâte toujours pour l'extension de garantie.
@+
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Salut,
Je viens de parcourir les conditions du contrat d'extension de garantie iCare dont le lien est indiqué page précédente.
A propos du respect des révisions :
faire effectuer, par le Vendeur ou par un professionnel de la réparation automobile, les entretiens et révisions prévus par les Préconisations du Constructeur aux échéances kilométriques fixées par le constructeur et indiqués au carnet d’entretien qui lui a été remis. Il devra produire au Gestionnaire son carnet d’entretien complété par le professionnel et /ou des factures acquittées démontrant que le plan d’entretien préconisé par le constructeur a été respecté
Cela sous entend donc que la seule obligation est de respecter les 20 000 kms de périodicité de révision et rien à propos de la révision annuelle si le véhicule n'a pas parcouru 20 000 kms en 12 mois, non ?
Dans ce cas même si ma voiture n'a eu que 2 révisions en 36 mois (une à 20 000 kms et l'autre à 36 000 kms quand je l'ai achetée) elle serait couverte donc ?
@+
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il me semble qu'il faut les deux... selon les préconisations du constructeurs.
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Dans ce cas même si ma voiture n'a eu que 2 révisions en 36 mois (une à 20 000 kms et l'autre à 36 000 kms quand je l'ai achetée) elle serait couverte donc ?
@+
Ah tu as du avoir le même premier proprio que moi !!! Intéressant quand même ce passage. Tu as le doc complet à m'envoyer ? Merci
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Ah tu as du avoir le même premier proprio que moi !!! Intéressant quand même ce passage. Tu as le doc complet à m'envoyer ? Merci
Salut,
Il faut que je retrouve le lien.
J'ai contacté mon concessionnaire et pour lui pas de problème, l'extension de garantie fonctionnera car respect des kilométrages. Et c'est très fréquent en effet que les gens fassent moins de 20 000 kms par an et donc très fréquent que l'entretien soit fait au-delà des 12 mois "réglementaires" ou préconisés.
Toutefois il faut savoir qu'en cas de problème l'application de l'extension de la garantie n'est pas automatique. A savoir que ce n'est pas une garantie constructeur mais indépendante. Le concessionnaire doit demander la prise en charge auprès d'iCare qui peut la refuser. Bref en parcourant le net j'ai lu dans une proportion 90/10 % de témoignages accablant à l'encontre d'iCare que j'ai laissé tomber.
Ils mettent en avant la prise en charge du véhicule en cas de panne et son transfert dans le réseau Honda. Je l'ai déjà dans mon assurance auto. 5 jours de location de véhicule en cas de panne pris en charge. Je l'ai aussi dans mon contrat auto.
Bref avec les presque 700 € économisés je vais faire poser un attelage sur ma Civic ;)
@+
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Salut,
Voilà le lien que j'avais trouvé :
http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html (http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html)
@+
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Salut,
Il faut que je retrouve le lien.
J'ai contacté mon concessionnaire et pour lui pas de problème, l'extension de garantie fonctionnera car respect des kilométrages. Et c'est très fréquent en effet que les gens fassent moins de 20 000 kms par an et donc très fréquent que l'entretien soit fait au-delà des 12 mois "réglementaires" ou préconisés.
@+
J'ai appelé quatre concessions honda et pour eux aussi pas de problème. Mais bon on verra si un problème se présente.
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Salut,
Voilà le lien que j'avais trouvé :
http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html (http://docplayer.fr/4350329-Conditions-generales-honda-garantie-commerciale-h-24-n-21112200.html)
@+
Merci : c'est vrai que cette phrase peut porter à confusion donc c'est un bon point
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J'ai appelé quatre concessions honda et pour eux aussi pas de problème. Mais bon on verra si un problème se présente.
Salut,
Ce n'est pas un problème pour Honda qui n'est pas dans ce cadre le responsable de la garantie. Ce n'est pas la garantie du constructeur mais bien celle d'une entreprise tierce.
Et de ce que j'ai lu sur le net en terme de témoignages, c'est souvent ce que les constructeurs répondent à leur client qui ont des difficultés à faire jouer cette assurance : ce n'est pas géré par nous.
A voir. Je l'aurais eu à l'achat pas de soucis mais là investir cette somme pour un achat aléatoire.
@+
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De plus Icare ne laisse pas de trace de son refus alors que la législation impose de motiver le refus.
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Oui mais cette phrase peut être un bon argument en cas de litige.
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Oui mais cette phrase peut être un bon argument en cas de litige.
Salut,
Fais des recherches sur internet et tu verras le niveau de satisfaction d'iCare.
Pas terrible. Je ne sais pas si c'est justifié ou non, je ne me prononcerais pas car je ne suis pas client et ne me permettrais pas de juger sans savoir.
Toutefois souvent, c'est un argument qui revient dans les témoignages.
Le mieux est surtout de ne pas avoir à faire jouer cette extension de garantie mais avec a fiabilité Honda !!!!
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J'ai déjà fait des recherches et le nombre de personnes qui se plaignent sont pour la plupart avec des services entretien icare. Peu de posts trouvés avec une extension de garantie et encore moins avec du honda.
Enfin les gens qui sont sur ce genre de forum sont là pour se plaindre, les satisfaits ne sont jamais présents (j'en ai quand même vu un)
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J'ai déjà fait des recherches et le nombre de personnes qui se plaignent sont pour la plupart avec des services entretien icare. Peu de posts trouvés avec une extension de garantie et encore moins avec du honda.
Enfin les gens qui sont sur ce genre de forum sont là pour se plaindre, les satisfaits ne sont jamais présents (j'en ai quand même vu un)
Salut,
Oui c'est clair que les personnes sont plus promptes à se plaindre qu'à dire du bien.
Enfin bon si pour les Honda on en parle moins c'est peut être aussi grâce à la fiabilité de la marque.
@+
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Sur mon ex fn2 j'ai bénéficié d'une prise en garantie icare pour des broutilles (poignée pseudo alu qui ont cassée )
Ta relation avec ton CC qui motive +/- la demande de prise en charge peut être déterminante auprès de l'acceptation ou refus d icare.
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Avec ton CC icare bien se tenir :angel: