Pour ce qui est de la vidange, mon père me la fait tous les 15000 km, le filtre a air je ne sais pas

Je vous remets la vidéo si ça peut vous aider

Je note pour le filtre a air.
Habituellement du lundi au vendredi je fait 24 km surtout a 50 KMH et 90 pendant 5 min. Ensuite je prends de temps en temps le périphérique pendant 15 min entre 90 et 110 Km h.
pour finir un week-end sur deux je fais 100 km sur autoroute a 120 KMH et j'ai fait 20 000 km en un peu plus de 1 an.

Là le problème c’est l’utilisation de ton véhicule la semaine, le week-end end c’est impeccable mais 24 km à 50 km/h du lundi au vendredi ton moteur et les systèmes de dépollutions n’arriverons jamais à travailler correctement, un bon garage peut te refaire un bon coup de propre mais ça reviendra du moment que tu aura ce profil d’utilisation

Ces trajets ne me choquent pas pour une diesel.
Surtout si c'est 24 km de suite.
Pour moi ça n'est pas une explication à ces fumées spontannées.
Mais bon, ça me semblait logique, et quelque chose de base, mais sans commander un filtre à air, une vérification visuelle suffirait déjà pour éliminer cet éventuel problème. Ainsi qu'une vérification de la date et kilométrage du  dernier changement de filtre à gasoil.
Un moteur en asphixie fume c'est sûr mais ça se ressentirai également au niveau performances, à coups, irrégularités de régimes
Ce qui est sur c'est que une voiture qui roule peut ne doit pas rester des années avec la même huile qui va s'oxyder.Je dit ça mais par rapport aux 36000 km en 12 ans

Sur une voiture neuve éventuellement je suis d’accord mais par rapport à l’historique du véhicule si il ne le fait pas rouler fort régulièrement ça va être compliqué de rattraper ces années où le véhicule à très peu rouler

Et pourquoi chercher à rattraper?

Je veux dire par la faire fonctionner correctement et à bonne température toute la ligne d’échappement, tous les systèmes de dépollution qui n’ont pas fonctionné depuis 10 ans ça se trouve et pleins d’autres éléments auxquels on pense pas mais qui ont besoin de fonctionner sous forte charge

C’est des éléments pour aider à distance mais après il peut aller dans un bon garage qui lui donnera sûrement de bons conseils plus précis en regardant la voiture en vrai ça serait le top 

Rouler deux ou trois fois sur de grandes distances avec des additifs et avec une charge moteur permettraient de nettoyer les systèmes de dépollution.
Mais si il y a un souci d'injection ou autre programmation, ça continuera

Quelques remarques :
Le FAP est obligatoire en France depuis janvier 2011 sur les moteurs diesel.
Il s' est bien vendu quelques modèles français de Civic ictdi équipés d'un FAP  puisque celui ci était en option payante (700€ si mes souvenirs sont bons) depuis mi 2007. J,ai bien précisé "quelques" car les concessionnaires français deconseillaient cette option, à juste titre.
Lors  d'une régénération sur la FK3, la consommation instantanée augmente et on entend clairement les ventilateurs tourner. Il y a une odeur caractéristique mais difficilement descriptible qui se dégage de l'échappement (odeur de métal /caoutchouc chaud).
Mais en aucun cas la fumée dégagée sera noire, elle sera plutôt grise/blanche.
Le fait que la voiture fume noir n'a absolument aucun lien avec le FAP.
Par contre, si elle fume noire très régulièrement, le FAP  sera très vite colmaté et verra sa durée de vie très limitée.
Comme ca a déjà été dit, je commencerais par remplacer le filtre à air.
Un bon nettoyant injecteur ne ferait pas de mal non plus suivi  d'un bon décrassage du moteur (genre une vingtaine de km en 3ème ou en 4ème à 3500/4000 trs).
Je ne veux pas te  faire peur, mais sentir les gaz d'échappement n'est absolument pas normal, même à l'arrêt. De plus, c'est précisément le symptôme type d'un mal affectant cette Civic : le collecteur d'échappement fissuré.
Bon courage.

Bonjour
Merci pour vos renseignements, je vais commander un additif et un filtre a air. Je vous montrerais le filtre et vous me direz votre avis.