Bonjour a tous.

Ma belle soeur partie s'installer en Martinique a récupéré une civic de 2008 en 2.2 140cv de 180000 et le problème c'est que l'ile est remplie de Jaquy Tunning et sans le savoir au moment de l'achat, la carto a été modifiée et impossible de savoir ce qui a été fait dessus en plus (niveau moteur)
De base la voiture fume noir a fond (normal pour un poil a fioul qu'on gave) mais hier en sortant d'un rond point, gros bruit qu'elle décrit comme une rupture (rupteur...), le moteur c'est mit a chauffer dans les minutes qui on suivie et la fumée noir a laissé place a de la fumé blanche et des trous a l'accelaration.

Aucune erreur au passage a la valise mais comme le moteur a été a moitié traficoté c'est pas évidant d'en être sur sauf chez honda peut être et encore...

Ne connaissant pas les moteur Honda , je ne sais pas comment il est équipé niveau pièces, j'ai pensé au calorstat qui ne s'ouvre plus donc le moulin chauffe mais fumée blanche c'est qu'elle en avale (la voiture....), joint de culasse?

Bruit de rupteur, une durite sous pression qui aurait lâché ou un autre élément sous pression?

Trous a l'accélération, une sonde de T° qui aurait lâché et le calculateur ne reçoit pas les bonnes infos? un injecteur qui déconne? capteur PMH?

Je sais ça fait beaucoup de supposition mais le hic c'est que tout ces symptômes sont arrivés en même temps et j’essaie de trouver un élément commun a ces trois problème sans trouver....

Donc en recoupant plusieurs idées venue de partout, ça pourrais peut être déboucher sur une cause.

merci a vous pour l'aide.

Oui je pense a ça aussi mais comment expliquer le reste en sachant que tout a commencer par le bruit très sec et soudain...

Joint de culasse, ca devrait fumer beaucoup au démarrage et en accélération
Le joint de culasse subit la plus grosse contrainte démarrage à froid et pied à fond (moteur non à température)
Il n'y aurait pas une supression dans le circuit de refroidissement (ébulition du liquide de refroidissement de par un thermostat défaillant, un bouchon de vase d'expansion défaillant) ?

En Martinique, pas évident que ce phénomène soit visible à l'ouverture du bouchon de remplissage d'huile à moisn d'avoir une grosse migration eau dans huile
Vérifier si tu n'as pas de traces d'huile dans le bocal après un arrêt assez long (moteur froid)
Une consommation excessive de liquide de refroidissement et une fumée blanche à l'odeur un sucréeà l'échappement ne laisse pas de doutes

Je vais peut-être dire une connerie, mais je ne suis pas à une près, mais ce ne serait pas un problème de turbo? La fumée blanche ne serait pas un peu bleue? A suivre

Bonsoir, bon il semblerai que les niveaux soient ok et pas d'eau dans huile et pas d'huile dans eau.

par contre, j'ai beau chercher mais ne trouve pas, le turbo est sous le pare-brise? car si c'est la, ça va être galère pour aller vérifier l'état de la turbine....

pour les fumées, c'est galère de savoir, vu qu'elle a été modifié, elle fume comme en 70..par contre les manchons de suralimentation, comment ils sont fixé? comme chez les allemand du style simple clips ou du raccord avec collier, car j'ai eu le cas sur ma Passat et quand ça saute bah ça surprend, tu fume a mort et bien sur t'avance pas.

fumée blanche ou fumée noire ? on dirait l'élection d'un nouveau pape !