Il ne faut pas exagérer : elle a été largement moins vendue annuellement en Europe que n'importe quelle autre compacte européenne de l'époque (focus, 307, mégane, golf, ibiza, c4, etc, etc.), elle s'est surement même moins vendue que l'auris. Il n'y avait surement que la mazda3 qui était derrière.

Honda n'a jamais eu non plus le même réseau que les autres généralistes que tu cites (Ford, Peugeot, Renault, VW).

Mais quand tu vois les ventes de Civic en Europe sur ces 2 dernières décennies: https://carsalesbase.com/europe-honda-civic/ ... ce sont quand même les années 2006 à 2009 qui sortent du lot.

quand tu vois les ventes de Civic en Europe sur ces 2 dernières décennies: https://carsalesbase.com/europe-honda-civic/ ... ce sont quand même les années 2006 à 2009 qui sortent du lot.

Pour retrouver la voie du succès, il faudrait que Honda applique la recette qui lui a toujours souri : une Civic conçue pour tous les marchés avec des motorisations et une ligne innovantes.

Il n'y a presque jamais eu de "ligne mondiale", à partir de la 3 il y avait plusieurs carrosseries, celles-ci différaient déjà suivant les régions du monde. Par exemple, la civic 5 et 6 étaient ici "hatchback" alors que cette carrosserie n'existait pas aux Etats-unis (ou alors très rare, peut-être sur les côtes), les civic "de base" là-bas étaient la civic coupé et la 4 portes. Je l'ai assez constaté à partir de 1997, j'y allais assez souvent et j'avais déjà des civic.
Et c'est à partir de cette double version coupé/4p spécialement pour l'Amérique du Nord que les ventes ont explosé là-bas, les ventes ont atteint de tels volumes qu'ils ne vont pas revenir en arrière et les "désaméricaniser" !

en Europe, selon les générations, et selon la politique de quotas de chaque pays européens, nous n'avions que 1, 2 ou 3 variantes ou toutes les variantes (Hatchback, coupé, sedan ou break) alors qu'en Amérique du Nord (USA et Canada), toutes les variantes étaient systématiquement commercialisées, dont notamment les versions Hatchback (sauf la Civic 5 portes européennes fabriquée à Swindon de 1995 à 1999, commercialisée en même temps que les Civic 5G et 6G mondiales. C'était en fait une adaptation pour l'Europe d'un modèle japonais appelé Domani au Japon).

Ta Rover 400 avait un moteur Honda ou un moteur Rover ? Car les moteurs essence Rover de la 400 avait fréquemment le joint de culasse qui lâchait.