Tant qu'à faire des beaux feux arrière à leds, autant tout mettre en leds. Sur cette dernière version les clignotants à ampoule classiques dénotent un peu.

Toutefois ce n'est qu'un détail qui n'a rien de rédhibitoire.

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Au final on dirait une Audi A4 de la génération précédente...Triste de voir Honda sortir des platitudes aussi fadasses . Totalement inintéressant comme vehicule. Bon pour l'Amérique quoi. Au suivant...

On sent qu'il y a un effort qualitatif évident sur la réalisation de la carrosserie et on peut espérer qu'il en soit de même pour l'habitacle.

Après, plus consensuel que cette ligne, tu meurs. C'est un peu pareil d'ailleurs pour le nouveau HR-V.

Ce n'est pas moche ce n'est pas désagréable à l'œil, ça a même une certaine classe, mais cette Civic n'a plus l'originalité qui faisait que l'on parlait d'elle en bien ou en mal.

Je dirais même que cette ligne évoque une certaine austérité qui serait plus adaptée à la catégorie de la Accord et de la Legend. Cette Civic ne s'adresse définitivement plus à un public jeune.

Je pense que la direction marketing de Honda a pesé énormément dans la nouvelle orientation stylistique des nouveaux modèles, vu que la prise de risque stylistique ne cadre pas avec un public cible certainement plus âgé (en raison d'un positionnement plus haut de gamme et donc plus cher) généralement assez conservateur dans ses goûts

Je pense que la direction marketing de Honda a pesé énormément dans la nouvelle orientation stylistique des nouveaux modèles, vu que la prise de risque stylistique ne cadre pas avec un public cible certainement plus âgé (en raison d'un positionnement plus haut de gamme et donc plus cher) généralement assez conservateur dans ses goûts

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La Civic 10 n'ayant peut-être pas eu le succès escompté, Honda fait peut-être le pari d'un style plus consensuel.

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La Civic 10 n'ayant peut-être pas eu le succès escompté, Honda fait peut-être le pari d'un style plus consensuel.

En Europe, pas ailleurs. Et puis on n'a pas vu la hatchback, la civic10 4-portes était consensuelle aussi.

Je pense que la direction marketing de Honda a pesé énormément dans la nouvelle orientation stylistique des nouveaux modèles, vu que la prise de risque stylistique ne cadre pas avec un public cible certainement plus âgé (en raison d'un positionnement plus haut de gamme et donc plus cher) généralement assez conservateur dans ses goûts

La civic10 4 portes étant consensuelle aussi, donc pas de changement à ce niveau-là. Et les civic 4 portes des générations précédentes étaient encore plus ternes.
De plus, la civic10 reste une auto peu chère par rapport à la concurrence, y compris en France (contrairement aux 8 et 9).

La Civic 10 pas chère ?  Par rapport à la taille alors ? parce que rien qu'une Focus ( plutot grande aussi) elle aussi avec un 1l turbo boite manuelle coute 3000 euros de moins en prix de base.
Pour 30000 euros une Civic 10 1.0 turbo BVA est aussi chère qu'une 308 EAT8 130ch.  Ok la Pigot est moins bien équipée mais on peut avoir 15% de remise facile dessus ( pas chez Honda) et ca reste une compact ...compacte ! avec un meilleur confort et moins de place dedans . 

.....La civic10 4 portes étant consensuelle aussi, donc pas de changement à ce niveau-là. Et les civic 4 portes des générations précédentes étaient encore plus ternes.
De plus, la civic10 reste une auto peu chère par rapport à la concurrence, y compris en France (contrairement aux 8 et 9).

 

À mon avis, il risque d'y avoir un changement de registre en terme de tarifs avec la 11 et l'arrivée de l'e-hev, avec un positionnement plus haut de gamme pour rendre acceptable l'augmentation des prix.

Là tu parles encore de la France. Aux Etats-Unis, puisque c'est de là dont il est question avant tout, ce sera essence pur et dur.

La Civic 10 pas chère ?  Par rapport à la taille alors ? parce que rien qu'une Focus ( plutot grande aussi) elle aussi avec un 1l turbo boite manuelle coute 3000 euros de moins en prix de base. Pour 30000 euros une Civic 10 1.0 turbo BVA est aussi chère qu'une 308 EAT8 130ch.  Ok la Pigot est moins bien équipée mais on peut avoir 15% de remise facile dessus ( pas chez Honda) et ca reste une compact ...compacte ! avec un meilleur confort et moins de place dedans . 

Là encore, tu parles de la France. Même e France elle n'est pas "chère", elle est dans la moyenne, à sa sortie mêmes les journalistes français admettait que son tarif était "bien placé" ! D'ailleurs la 1.0 CVT executive vaut 27.000€ catalogue, et nettement moins en réalité (donc nettement moins qu'une peugeot). C'est ce que m'ont dit des acheteurs que j'ai croisés chez Honda le mois dernier. Je pense que c'est encore plus le cas pour la 1.5 avec sa puissance et son amortissement adaptatif (que peugeot est fier d'avoir inventé sur sa 507 PSE). Et aux Etats-Unis (puisqu'on parle de la présentation de la civic11) les civic sont connues pour être peu chères. Quelqu'un vient d'ailleurs de poster un lien youtube "The 2020 Honda Civic Hatch Remains The Best Driving Affordable Small Car".
Je pense que Honda a tenté la "voiture pas chère" en Europe avec la civic et que cela n'a pas fonctionné non plus.