Avec la Accord de 1987, mes consommations oscillent entre 7,9L/100 et un grand maximum de 9,5L/100 (atteint une fois lors d'un passage chez le mécanicien pour sa vidange et le changement de sa distribution avec sa pompe à eau).

Ce serait donc exceptionnel pour un 2L de l'époque au regard de vos témoignages.

Le 2L de ma Prelude de 1991 consomme encore moins que celui de la Accord.

Je disais entre 8 et 10 litres avec le 2.0 Renault, et tu nous parles de 7,9 à 9,5 litres avec le 2.0 Honda......c'est donc mieux avec le moteur Honda, mais dire que c'est exceptionnel est quand même un peu excessif 

Je disais entre 8 et 10 litres avec le 2.0 Renault, et tu nous parles de 7,9 à 9,5 litres avec le 2.0 Honda......c'est donc mieux avec le moteur Honda, mais dire que c'est exceptionnel est quand même un peu excessif 

Finalement, on y retrouve.
Il faut souligner que le moteur douvrin,  j6r, ,utilisé pour la première fois sur la r20, est sorti en 1977.
Ça peut aussi expliquer une consommation un peu supérieur à un moteur des années 80

Finalement, on y retrouve.
Il faut souligner que le moteur douvrin,  j6r, ,utilisé pour la première fois sur la r20, est sorti en 1977.
Ça peut aussi expliquer une consommation un peu supérieur à un moteur des années 80

Il était bien connu ce moteur et tres "moderne" pour l'époque ( tout alu ,ACT , peu vibrant et pas gourmand en huile....). Moteur conjoint Rino Pigo d'ailleurs et du coup pas mal de tare typique aux 2 marques ( carburation capricieuse, allumage merdique ,pompe fragile ...defauts heureusement corrigés au fur et a mesure)  . Apres ca valait toujours pas le Lampredi Fiat deja sorti 5 ans avant...

Moi j'avais une 205 GT...de 1983 ( première année de 205 ...avec les fameux et super merdiques carbus Solex je crois...du Peugoet comme on en fait plus...heureusement ! ).
Marrant cette epidemie de 205...Bon faut dire qu'a l'époque on achetait encore des véhicules fait en France et de bonne conception globale . En face de la 205 y avait rien de bien en japonaise ...

Les 205 GT et XT avaient le même moteur, 1360 cm3 avec 2 carbu simple corps 

Et 80 cv si je me souviens bien. Cette XT était très agréable, sauf sur autoroute: 4000 t/min à 120 ça vous bousille les tympans. Par ailleurs, il fallait des double corps Weber, les Solex étaient inréglables.

Les 205 GT et XT avaient le même moteur, 1360 cm3 avec 2 carbu simple corps 

Un copain en a cassé une à coté de chez lui.
Il roulait permanence pied au plancher, à l'époque. Et ça avait l'air d'être très rageur pour ses 80 petits chevaux

Et 80 cv si je me souviens bien. Cette XT était très agréable, sauf sur autoroute: 4000 t/min à 120 ça vous bousille les tympans. Par ailleurs, il fallait des double corps Weber, les Solex étaient inréglables.

Haha..oui souvenir d'une tentative de réglage de ma part. J'y était même arrivé en fait mais ca ne tenait pas longtemps car les Solex étaient fragiles et la température ou les vibrations les déréglait vite fait. Jamais compris que des ingénieurs aient pu installer une merde pareille...Les autres 205 avec des plus basiques monocarbus simple corps étaient plus fiable ( mais démarrage à froid toujours capricieux comme bcp de véhicules de l'époque). Jusqu'a la sortie des TU ( version française des Fire italiens ...en moins ressui la aussi...une tradition !) à injection le démarage a froid des moteurs PSA étaient souvent un reel soucis.