Je n'ai jamais compris pourquoi.

Idem

Ce n'est pas une grande bouche d'aération sur toute la largeur !

On voit clairement que ce n'est qu'un effet de style qui englobe des ouïes de ventilation classiques.

Oui, j'ai vu que c'est décoratif.
quelqu'un sur PH avait remonté le problème qui semble ne pas en être un avec l'avis d'aitres possesseurs, tant mieux!

Quelques uns se sont plains de la ventilation de la Jazz mais perso, pas de souci sur mes Accord!
 

Oui, j'ai vu que c'est décoratif.
quelqu'un sur PH avait remonté le problème qui semble ne pas en être un avec l'avis d'aitres possesseurs, tant mieux!

Quel était le problème, concrètement ?

La personne assise coté passager sentait toujours un léger flux d'air! Mais je me souviens plus trop!

Il me semble pourtant que le passageer a la possibilité de fermer totalement les ouïes de ventilation qui sont devant lui.

Il me semble pourtant que le passageer a la possibilité de fermer totalement les ouïes de ventilation qui sont devant lui.

Et c'est le cas.
A vrai dire le système d'aération du HR-V est très bien, et comme je le disais, mieux que ceux des CR-V 4, Civic 9 ou Jazz 2/3. 

Il n'y a que sur les Jazz 2 et 3 que j'ai trouvé ça pas terrible.

Je n'ai pas eu la Jazz 2, mais l'Insight 2 qui était sur la même plateforme et avec quasiment ou presque les mêmes spécifications techniques et j'ai eu la Jazz 1.3 i-VTEC et c'est vrai que ça faisait un foin pas possible pour une efficacité toute relative surtout sous les climats caniculaires de l'Occitanie et accessoirement de Toulouse.
Sur cette Jazz e:HEV, j'ai l'impression d'un certain progrès.
Même si, selon moi, le plus efficace et relativement silencieux était celui de Désiré, le 1.8i-VTEC de la Civic 9.

Rassurez moi ! Vous savez quand même que les buses de ventilation sont orientables ?

J'avoue ne pas comprendre l'histoire des courants d'air. 

Sur toutes mes voitures que j'ai eu, j'ai toujours eu pour habitude de faire fonctionner la ventilation en permanence en la laissant tourner à la 1ère vitesse (la plus lente), sauf cas exceptionnels bien sûr, car j'ai besoin d'avoir un habitacle dans lequel on respire bien et qui ne soit pas saturé en humidité.

De cette façon, même sur mes anciennes Honda non climatisées, j'ai rarement des problèmes d'embuage.Et si de la buée commence à se déposer en cas de temps très pluvieux et froid, il me suffit d'utiliser la fonction de désembuage pour la faire disparaître rapidement.

Sur les versions climatisées, je n'ai jamais de buée et sur la Legend coupé comme sur la CRZ dont le système de ventilation/climatisation est régulé, le mode automatique s'adapte bien aux conditions climatique.

Pour la CRZ, ma voiture de tous les jours, que ce soit en plein hiver sous la neige (ma CRZ dort dehors) ou en plein été, même sous le soleil corse, le système de régulation automatique de la ventilation/climatisation de la CRZ s'est toujours bien acquitté de la tâche.

Et je n'ai jamais eu l'impression d'avoir à subir ni courants d'air, ni vacarme assourdissant.

Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire l'Insight 2 ou la Jazz 2,mais la CRZ partageant sa plate-forme avec ces dernières, je suis assez surpris par les commentaires négatifs sur leur système de ventilation/climatisation.

À moins que la puissance plus modeste de leur motorisation ait une incidence sur la puissance de la clim entraînant par conséquent la nécessité d'avoir plus souvent des vitesses de ventilation élevées ?