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Quel est votre carrosserie préférée pour la Civic 10 ?

Sedan (4 portes)
14 (26.9%)
Hatchback (5 portes)
22 (42.3%)
Coupé (2 portes)
16 (30.8%)

Total des votants: 51

Auteur Sujet: Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?  (Lu 63131 fois)

Hors ligne Le Comte

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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #270 le: 21 août 2018 à 18:47:15 »
O0
*Attendre et Espérer*
Mazda3 (2018) 2.0 120cv ess.(14/03/2018)

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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #271 le: 21 août 2018 à 19:07:22 »
Sympa ce pack sliver!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Fouca

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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #272 le: 13 septembre 2018 à 21:45:39 »
Voila enfin reçu la mienne quel merveille ce diesel quel couple ,j adore et ce système radio génial :laugh: O0
Voilà ma1ere  honda civic commander en version diesel élégance option pack sliver line je la reçoit 5 septembre hâte

Hors ligne haga

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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #273 le: 14 septembre 2018 à 01:08:30 »
Honda avec ce 1,6L diésel a trouvé un bon compromis pour la civic/crv.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #274 le: 14 septembre 2018 à 08:14:19 »
Voila enfin reçu la mienne quel merveille ce diesel quel couple ,j adore et ce système radio génial :laugh: O0

Quel progrès...  :crazy:
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Re : Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #275 le: 14 septembre 2018 à 10:45:00 »
Quel progrès...  :crazy:
En même temps, si le progrès c'est la Nissan Leaf et ses problèmes de recharge et surchauffe, moi, je comprends qu'il y en ait encore pour se tourner vers le diesel... ::)
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Hors ligne Harry

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Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #276 le: 14 septembre 2018 à 10:48:46 »
En même temps, si le progrès c'est la Nissan Leaf et ses problèmes de recharge et surchauffe, moi, je comprends qu'il y en ait encore pour se tourner vers le diesel... ::)

Oui, moi aussi  :)
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Re : Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #277 le: 14 septembre 2018 à 10:58:29 »
En même temps, si le progrès c'est la Nissan Leaf et ses problèmes de recharge et surchauffe, moi, je comprends qu'il y en ait encore pour se tourner vers le diesel... ::)

Il n'y a pas que Nissan/Renault dans la vie !

Hyundai/Kia est bien plus sérieux et cohérent sur l'électrique et leurs modèles ne connaissent pas de problème de surchauffe.

Dans quelques années on aura des Toyota électrique avec des batteries au graphen. Et là les contraintes d'autonomie et de temps de recharge ne seront plus qu'un lointain souvenir.

Donc le progrès c'est possible, à condition que les constructeurs le veuillent et qu'ils s'en donnent les moyens.

En attendant, une civic hybride avec la même motorisation que la nouvelle Insight, aurait été un bon moyen de remplacer le diesel... Mais bon.

« Modifié: 14 septembre 2018 à 11:03:52 par dav77 »
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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #278 le: 14 septembre 2018 à 11:51:51 »
Kia/Hyundai n'ont peut être pas de problème sur la partie électrification (encore qu'il serait peut être bon d'avoir un peu plus de recul pour en juger) mais d'une façon générale la fiabilité de ces marques est loin d'être exemplaire, et moi je reste plutôt peu enclin à acheter chez eux.

Pour Honda, vu ce qui se dessine avec le CRV (une offre essence au prix du diesel sur la génération précédente et donc des tarifs en hybride qui seront plus cher que le diesel de la génération précédente), là encore on peut se demander s'il est approprié de parler de progrès.

Au passage, la nouvelle Insight, ça m'a tout l'air d'être rien d'autre qu'une Civic X 4 portes (avec quelques éléments de design spécifiques pour essayer de la démarquer). On est sur un modèle 4 portes, format qui dans la catégorie "compactes" n'est pas plébiscité.

Quand aux promesses de Toyota, attendons de voir. D'ici là...
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Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #279 le: 14 septembre 2018 à 12:17:21 »
Kia/Hyundai n'ont peut être pas de problème sur la partie électrification (encore qu'il serait peut être bon d'avoir un peu plus de recul pour en juger) mais d'une façon générale la fiabilité de ces marques est loin d'être exemplaire, et moi je reste plutôt peu enclin à acheter chez eux.

Pour Honda, vu ce qui se dessine avec le CRV (une offre essence au prix du diesel sur la génération précédente et donc des tarifs en hybride qui seront plus cher que le diesel de la génération précédente), là encore on peut se demander s'il est approprié de parler de progrès.

Au passage, la nouvelle Insight, ça m'a tout l'air d'être rien d'autre qu'une Civic X 4 portes (avec quelques éléments de design spécifiques pour essayer de la démarquer). On est sur un modèle 4 portes, format qui dans la catégorie "compactes" n'est pas plébiscité.

Quand aux promesses de Toyota, attendons de voir. D'ici là...

L'Insight est en effet une Civic  X 4 portes redessinée. Ce qui signifie que sa motorisation hybride aurait très bien pu motoriser la Civic X 5 portes.

Pour le CRV 5, va savoir à combien aurait été affichée une version diesel équipée des derniers artifices antipollution (NOX Trap...). Et je ne parle pas du coût d'entretien et de la fiabilité de ces dispositifs.

Pour ce est de Hyundai/Kia, ce groupe a déjà une expérience de plusieurs années sur la voiture électrique avec la Kia Soul EV.
« Modifié: 14 septembre 2018 à 13:36:01 par dav77 »
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Re : Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #280 le: 18 septembre 2018 à 23:49:11 »
...en France. Partout ailleurs en Europe, on préfère les 4 portes à coffre.

De moins en moins tout de même, cf Espagne!
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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #281 le: 19 septembre 2018 à 06:18:26 »
Pour en revenir une dernière fois sur le crv diesel moins cher (s'il avait existé) que l'hybride c'est un peu logique aussi. L'hybride est bien plus puissant que le diesel. Chez toyota  aussi l'hybride est bien plus cher que le diesel et ça ne l'empêche pas de se vendre car il ajoute de la puissance, une bva au minimum.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip
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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #282 le: 19 septembre 2018 à 07:37:41 »
Oui, ben voilà encore bien un défaut de l'hybride : imposer une BVA, ce qui fait grimper l'addition.

Le budget que j'ai envie de consacrer à une bagnole n'est pas sans limite, et s'il faut en passer par la BVM pour contenir le budget, moi ça ne me pose pas de problème, je ne suis pas contre cette transmission que certains rejettent comme un archaïsme.
Donc BVA imposée, je ne range pas ça dans la colonne des +.

Quant à la puissance... Franchement les 150ch de mon diesel suffisent. Donc là encore, m'imposer 50 bourrins de plus au prix fort, je dis non.
Et puis je veux pas en refaire une tonne là-dessus, mais on peut retourner l'argument en soulignant que toute cette puissance supplémentaire ne sert à rien puisque le poids tractable est largement inférieur avec un hybride comparé au diesel.

On verra donc à quel prix sort le CRV-H... Ce qu'il a dans le ventre... et si par hasard il m'intéressait mais qu'il est trop cher, il sera bien temps de surveiller les occasions récentes.

Et sinon, on pourra aussi regarder du côté d'une Corolla break HSD 180....ou garder ce bon vieux CRV 2.2 et "fuck la planète", je ne suis pas Cresus.
« Modifié: 19 septembre 2018 à 08:10:31 par Penguelen »
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Re : Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #283 le: 19 septembre 2018 à 10:09:00 »
Pour en revenir une dernière fois sur le crv diesel moins cher (s'il avait existé) que l'hybride c'est un peu logique aussi. L'hybride est bien plus puissant que le diesel. Chez toyota  aussi l'hybride est bien plus cher que le diesel et ça ne l'empêche pas de se vendre car il ajoute de la puissance, une bva au minimum.

Ce n'est pas tout à fait cela concernant l'hybride et la bva...
Sur le système hybride i-MMD qui va notamment motoriser la CRV 5, il n'y a tout simplement pas de boîte de vitesse du tout.
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Re : Civic 10 - Sedan, Hatchback ou Coupé ?
« Réponse #284 le: 19 septembre 2018 à 10:24:41 »
Au final le résultat est le même : économiquement la transmission revient plus cher qu'une bête BVM, et le coût s'en ressent pour l'acheteur.

Mon avis de principe est le suivant :
- soit on laisse le choix à l'acheteur entre BVM et toute autre transmission plus coûteuse et on peut effectivement lui faire payer ce surcoût s'il opte pour l'autre transmission que la BVM
- soit on lui impose une solution, et dans ce cas ce n'est pas à l'acheteur d'assumer le surcoût s'il y en a un

Dans le cas contraire, on observe une inflation des prix, qui laisse sur le bord du chemin une part des acheteurs, ce qui va à l'encontre de l'objectif d'une conversion vers des systèmes plus vertueux.
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