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Quelle est votre Civic 10 préférée, avant ou après restylage ?

Avant, les moules à gaufres, j’aime ça !
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Auteur Sujet: Civic 10 phase 2 2020  (Lu 65156 fois)

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Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #60 le: 27 mars 2020 à 13:04:11 »
Citation de: Harry le 27 mars 2020 à 11:28:14
Pour ce qui est du prix, on trouve pas mal de Civic 1.0 turbo en occasion 0 km ou VD a 20k€. C'est quand même plutôt raisonnable  :)

Oui,20000€ c'est raisonnable.
Le 1.00l n'a pas de fap sur les premières version des civic.
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En ligne Harry

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Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #61 le: 27 mars 2020 à 16:47:48 »
Le FAP c'est la merde sur les diesel, mais sur les moteurs essence ce n'est pas vraiment un problème. 
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Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #62 le: 27 mars 2020 à 19:26:10 »
Citation de: Harry le 27 mars 2020 à 16:47:48
Le FAP c'est la merde sur les diesel, mais sur les moteurs essence ce n'est pas vraiment un problème.

Peut-être n’a-t-on pas suffisamment de recul pour être aussi affirmatif,si?
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #63 le: 27 mars 2020 à 19:56:09 »
Citation de: MousS' le 27 mars 2020 à 19:26:10
Peut-être n’a-t-on pas suffisamment de recul pour être aussi affirmatif,si?
Tu as raison
Attendons encore 1 ou 2 ans. Mais je souhaite que du bon aux possesseurs d'essence fapés
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Re : Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #64 le: 27 mars 2020 à 21:00:01 »
Citation de: jo37 le 27 mars 2020 à 19:56:09
Tu as raison
Attendons encore 1 ou 2 ans. Mais je souhaite que du bon aux possesseurs d'essence fapés

Ça va pour ton CRV ?

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Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #65 le: 27 mars 2020 à 21:21:33 »
Citation de: MousS' le 27 mars 2020 à 19:26:10
Peut-être n’a-t-on pas suffisamment de recul pour être aussi affirmatif,si?

On sait parfaitement que le principe de fonctionnement d'un FAP diesel est tout à fait différent de celui d'un FAP essence.
Il y a notamment pas besoin de générer artificiellement une montée en température pour régénérer le filtre, ce qui est source de problème avec le moteur diesel.
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Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #66 le: 27 mars 2020 à 23:55:03 »
Citation de: Harry le 27 mars 2020 à 21:21:33
On sait parfaitement que le principe de fonctionnement d'un FAP diesel est tout à fait différent de celui d'un FAP essence.
Il y a notamment pas besoin de générer artificiellement une montée en température pour régénérer le filtre, ce qui est source de problème avec le moteur diesel.

On sait peut-être  ;D mais moi je l'ignore d'où ma question. ;)
M'enfin ça fait beaucoup de techniques qui se rajoutent en couche succesives.
Faut comprendre que ça interroge.
Downsizing, turbo, injection directe / indirecte, FAP...et j'en oublie.
Si on est dans l'optique de conserver son véhicule ou de l'acheter d'occasion, ça fait réfléchir tu ne crois pas?
Surtout quand on voit comme la qualité a baissé depuis un certain temps...
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En ligne Harry

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Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #67 le: 28 mars 2020 à 00:01:51 »
Les moteurs turbo, essence ou diesel, sont très largement répandus depuis des années. On trouve certes des cas de turbo prématurément cassés, mais il y en aussi beaucoup qui font des gros kilométrages sans problème.
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Re : Re : Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #68 le: 28 mars 2020 à 00:03:04 »
Citation de: MousS' le 27 mars 2020 à 21:00:01
Ça va pour ton CRV ?
Merci
Il roule peu, mais jamais eu de voyants.
Et il pousse pas mal. Merci
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Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #69 le: 28 mars 2020 à 00:07:02 »
Harry a raison
Un moteur turbo ne fait plus peur. C'est une technique déjà ancienne. Mais l'encrassement peut poser des problèmes aussi
Et parfois petite cylindrée et turbo tiennent bien parfois
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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #70 le: 28 mars 2020 à 00:07:16 »
Citation de: jo37 le 28 mars 2020 à 00:03:04
Merci
Il roule peu, mais jamais eu de voyants.
Et il pousse pas mal. Merci


Faut dire que le 2.2 L est le meilleur choix qui soit...enfin à choisir avec le 1.6 160 chevaux
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Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #71 le: 28 mars 2020 à 00:09:55 »
Citation de: jo37 le 28 mars 2020 à 00:07:02
Harry a raison
Un moteur turbo ne fait plus peur. C'est une technique déjà ancienne. Mais l'encrassement peut poser des problèmes aussi
Et parfois petite cylindrée et turbo tiennent bien parfois

Je sais pas, donc je doute.
Bizarrement l'hybride Honda ou Toyota me rassure davantage
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #72 le: 28 mars 2020 à 00:11:13 »
Citation de: MousS' le 28 mars 2020 à 00:07:16


Faut dire que le 2.2 L est le meilleur choix qui soit...enfin à choisir avec le 1.6 160 chevaux
Il n'est pas exempt de petits soucis.
Mais quand je voyage, c'est top. L'autoroute vallonnée c'est son truc. Une locomotive. Et assez silencieux. Plus que le vent contre les rétros
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Re : Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #73 le: 28 mars 2020 à 00:15:37 »
Citation de: MousS' le 28 mars 2020 à 00:09:55
Je sais pas, donc je doute.
Bizarrement l'hybride Honda ou Toyota me rassure davantage
Je crois que la cylindrée joue si le moteur est très sollicité (à cause d'un véhicule lourd par exemple et pied lourd).
Mais sur certaines marques, si on roule raisonnablement avec un moteur downsizé, la fiabilité n'est pas un soucis
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En ligne Harry

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Civic 10 phase 2 2020
« Réponse #74 le: 28 mars 2020 à 00:15:42 »
Citation de: jo37 le 28 mars 2020 à 00:07:02
Harry a raison
Un moteur turbo ne fait plus peur. C'est une technique déjà ancienne. Mais l'encrassement peut poser des problèmes aussi
Et parfois petite cylindrée et turbo tiennent bien parfois

On peut même dire que c'est plus que parfois, et heureusement  ;)
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