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15 avril 2021 à 01:36:29

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Auteur Sujet: Civic 10 hatchback  (Lu 840924 fois)

Hors ligne phil

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4845 le: 06 avril 2021 à 22:40:24 »
Ça reste un 3 cyl .. décevant niveau agrément comme la quasi totalité des 3 cyl .  Surtout ça vibre comme un diesel. Certains ne le  remarque même pas .. mais j’ai essayé la Civic 3 cyl et c’était pas convaincant..  une Focus était moins pire. Le HRV turbo par contre ( meme moteur 1,5 que la civic 1,5) est un bijou à côté. Mais rien ne vaut son propre avis après essai . Les goûts et attentes sont différentes entre chacun.
« Modifié: 06 avril 2021 à 22:47:01 par phil »
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4846 le: 06 avril 2021 à 22:44:04 »
le moteur ford 1.0 eco boost est très réputé.
Il déplace des voitures sans soucis non plus, comme la mondeo
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4847 le: 06 avril 2021 à 22:51:33 »
Oui j'irais essayer...

Et je viens de constater un truc coté look... en fait le look très kéké dont je ne suis pas fan c'est les version look sport avec l'aileron... alors que le 1.5 sport plus n'a pas cet aileron la sortie pot central est au final si je puis dire plus "discrète"

J'irais essayer... faut que je prenne un RDV en congé dans 15 jours  :) Je pense que de toute manière si je pars sur une civic il me faudra être raisonnable  et une Exclusive semble un bon compromis. Le coût à l'achat mais aussi les autres frais (consommation, entretient... et assurance ! )

Faut que je vois coté assurance ce que ça sonne entre 1.5 et 1.0...  ma 207SW était en catégorie familiale donc prix assez doux...

Et j'ai aussi projet d'acheter une maison... car là on est en location et en maison de rue donc pas de garage... 

Et encore merci à vous. tous ..   :) ... j'avance...

Pierre

Hors ligne nadar

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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4848 le: 06 avril 2021 à 23:03:33 »
Citation de: Evinrude lin cv turbo k=topic=10771.msg700748#msg700748 date=1617740338
- Le nombre de chevaux ne veut rien dire. Juste avant ma civic 1.0 129cv j'avais une civic6 130cv atmo, donc nombre de chevaux identique, et le 1.0 est au moins deux fois plus puissant

Tu es vraiment fâché avec la physique pour dire autant d'absurdités dans la même phrase !

Le nombre de chevaux, et surtout le rapport poids/puissance est le paramètre le plus important en dynamique automobile

que tu préfères 129 cv turbo à 130 cv atmo, c'est ton ressenti. Probablement parce que tu ne sais pas où aller chercher la puissance dans la plage de régime. Mais écrire que ton 129 cv est 2 fois plus puissant qu'un 130 cv, c'est juste une ineptie
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4849 le: 06 avril 2021 à 23:34:14 »
Ça reste un 3 cyl .. décevant niveau agrément comme la quasi totalité des 3 cyl .  Surtout ça vibre comme un diesel. Certains ne le  remarque même pas .. mais j’ai essayé la Civic 3 cyl et c’était pas convaincant..  une Focus était moins pire. Le HRV turbo par contre ( meme moteur 1,5 que la civic 1,5) est un bijou à côté.
Bien sûr que le 1.5t est meilleur que le 1.0t, un 2.0t est aussi meilleur que le 1.5, et un v6 que le 2.0 4cyl, etc.

Tu es vraiment fâché avec la physique pour dire autant d'absurdités dans la même phrase !
Le nombre de chevaux, et surtout le rapport poids/puissance est le paramètre le plus important en dynamique automobile
que tu préfères 129 cv turbo à 130 cv atmo, c'est ton ressenti. Probablement parce que tu ne sais pas où aller chercher la puissance dans la plage de régime. Mais écrire que ton 129 cv est 2 fois plus puissant qu'un 130 cv, c'est juste une ineptie
gabuzomeu

Je constate que c'est soir de championnat.
« Modifié: 06 avril 2021 à 23:56:14 par Evinrude »

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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4850 le: 06 avril 2021 à 23:47:03 »
C'est bien compliqué tout ça, ton histoire de couple est lié au fonctionnement de la boite cvt. Je dis juste :
- Le 1.0 et le 1.5 sont des turbo donc ce ne sont pas des veaux, rien à voir avec un atmo. A chaque fois que j'accélère avec le 1.0 je me dis qu'il est largement suffisant (avec le 1.5 je sortirais de la route !).........
  :o ah quand même  :o

Honda fait des 3-cylindres turbo depuis 20 ans, alors j'ai confiance finalement.
Ah ?
ça, je ne savais pas.
D'une mazda6 D 2004 à une Civic X 1.5L Sport 2018
L'aérodynamique, c'est pour les constructeurs qui ne savent pas fabriquer des moteurs. Enzo FERRARI

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4851 le: 06 avril 2021 à 23:50:04 »
.......
J'irais essayer...
............
Apporte une ou 2 valises, pour te faire une idée + visuelle ;)
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Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4852 le: 07 avril 2021 à 10:58:08 »
Ah ?
ça, je ne savais pas.

Moi non plus. Des références ?
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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4853 le: 09 avril 2021 à 14:50:22 »
Moi non plus. Des références ?

Je pense qu'il parle des Kei Cars vendus au Japon :)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4854 le: 09 avril 2021 à 15:25:44 »
Moi non plus. Des références ?

Premier 3-cylindres turbo en 2000 dans les Honda Life et Z.   https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Life
D'abord en moteur E puis en moteur P à partir de 2003.   

Ce moteur P existe en 1.0 turbo depuis 2013 minimum, où il est montré comme un des deux "moteurs de base" pour les véhicules à venir. En français : https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/honda-mise-sur-le-turbo-pour-trois-nouveaux-moteurs-essence_12555

Le moteur 1.0t n'équipe pas que la civic européenne mais aussi les Civic, Crider et City en Chine, Inde et Asie du Sud-Est (pays où les moteurs doivent être solides).
Ce 1.0 n'est donc un puretech bricolé à la va-vite par un apprenti-motoriste.

Point de départ pour plonger dans l'histoire des moteurs et modèles Honda : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Honda_engines
« Modifié: 09 avril 2021 à 15:32:54 par Evinrude »

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4855 le: 09 avril 2021 à 15:53:58 »
sur des voitures minuscule comme la Life et la Z (key cars), pesant 600-800 kg un minuscule tricylindres se justifie tout à fait.
Mais dans une voiture comme la civic 10 (1500 kg) ?

Tant qu'à faire, pourquoi pas tenter un moteur 50cc dans une GoldWing ?
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Civic 10 hatchback
« Réponse #4856 le: 09 avril 2021 à 18:43:06 »
sur des voitures minuscule comme la Life et la Z (key cars), pesant 600-800 kg un minuscule tricylindres se justifie tout à fait.
Mais dans une voiture comme la civic 10 (1500 kg) ?

Tant qu'à faire, pourquoi pas tenter un moteur 50cc dans une GoldWing ?

La Civic 10 1.0 turbo c'est plutôt 1300/1350 kg.
=> Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Selection

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4857 le: 09 avril 2021 à 19:07:59 »
sur des voitures minuscule comme la Life et la Z (key cars), pesant 600-800 kg un minuscule tricylindres se justifie tout à fait.
Mais dans une voiture comme la civic 10 (1500 kg) ?
Tant qu'à faire, pourquoi pas tenter un moteur 50cc dans une GoldWing ?
Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !

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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4858 le: 09 avril 2021 à 19:50:29 »
Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !
O0
On a pas encore sur le marché des 1.0 kilométrés .
Mais les soucis rencontrés ne concernent pas la faible cylindrée
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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4859 le: 09 avril 2021 à 20:43:54 »
Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !

je pense que le choix du downsizing n’est pas un choix d'ingénieurs motoristes, mais plutôt d'économistes cherchant à contourner les procédures d'homologations
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