Merci à vous tous de vos retours...

J'irais faire un essai c'est certain... De plus je suis d'un gabarit un peu petit 1m67 et je ne sais pas si dans la civic 10 je vais apprécier la position de conduite. La Jazz HEV je l'aime bien aussi ... c'est juste le coffre qui est un peu juste, plus petit que celui de ma 207SW et je veux changer pour un coffre plus grand... Nous sommes 3 dans notre foyer et pour les vacances avoir du coffre c'est pas mal...

Sinon je vais peu de route sinueuse plus de la nationale 40 km / jours et la CVT et les bouchons c'est vrai que ça me gène je peine sur l'embrayage  au niveau musculaire jambe gauche...  D'ou aussi un peu mon intérêt pour une boite auto.

Encore merci à vous tous... 

Pierre

Je fais un petit mètre 70 et pour autant je préfère les voitures basses avec un réglage du siège au raz du sol (et dossier presque droit qui est la meilleure position pour les lombaires) que les voitures hautes ou les assises perchées comme sur une chaise ou on est plus balloté.

Ce n'est pas une question de taille. C'est plutôt une question de ressenti.

...je suis d'un gabarit un peu petit 1m67 et je ne sais pas si dans la civic 10 je vais apprécier la position de conduite. La Jazz HEV je l'aime bien aussi ... c'est juste le coffre qui est un peu juste, plus petit que celui de ma 207SW et je veux changer pour un coffre plus grand... Nous sommes 3 dans notre foyer et pour les vacances avoir du coffre c'est pas mal.......

Alors pourquoi pas le HRV (voire CRV) ?

"je veux changer pour un coffre plus grand"
pour la 10: Attention à la marche au fond du coffre

Et pour moins perdre, il te faudra la 1.0 L en occas.
(en tt cas pas les versions Sport ou Sport +)

j'ai vu sur un autre fil que tu regardes aussi du côté de la Jazz.
Ell a effectivement un espace intérieur remarquablement grand pour la taille de la voiture.
Les sièges Magic sont très efficaces. En plus il sont très faciles à déposer (assises et dossiers), et alors on a une véritable soute.
Mais évidemment, comme Thérèse, la Jazz n'a pas "un physique facile".
On aime ou on aime pas. Ou on s'en fout (c'est mon cas)

C'est quoi un physique facile, la Civic, le HR-V ou le CR-V ont-ils un physique plus facile ?...

heu... non ! (cette fois, ce n'est pas moi qui l'ai dit !)

Merci pour vos différents point de vue.

Je récapitule
- Je ne suis pas souvent dans les bouchons. Donc CVT à voir
- Pour la 10 en 5 portes une Exécutive dernière mouture sera plus dans mes goûts esthétique que les sports line.
- Perso je préfère le look de la 4 portes ma femme la 5
- La Jazz me tente ne me déplait pas... ma femme la trouve moche. A voir pour le coté coffre...
- Le look de la 11 me plait bien... mais elle sera hors budget pour moi car mon budget max c'est 21 000 +. revente de ma 207 SW ( pas plus de 2500 €) donc à tout casser j'ai un budget de 23 500 €
- SUV... je ne suis pas spécialement fan...

Pas simple de choisir au final... a savoir que pour moi je ne compte pas changer de voiture de sitôt... donc pas avant 10 ans !

Le choix de Honda c'est aussi fait car coté moteur ça semble bon coté fiabilité... surement mieux que celui de ma 207 SW ( un moteur Peugeot BMW qui me bouffe presque 2 litres d'huile tous les 5000 km !!! )

Encore merci à vous tous de votre accueil et de vos avis avisés, vous connaissez bien la marque à ce que je vois.

Pierre

Encore une question sur le couple...  j'ai une brochure papier sous les yeux


Il est écrit pour les 1.0
BVM: 200 à 2500
CVT:180 à 1700-4500
Il est écrit pour les 1.5
BVM: 240 à 1900-5000
CVT:220 à 1700-5500

Pouvez m'expliquer les différences ?

A ce que je comprend.
Sur les 1.0 en BVM  j'ai du couple vers 2500 tr/min. et après c'est la mouise ( y a pas de turbo)
Sur les 1.0 en CVT j'ai du couple sur la plage 1700 à 4500 tr/min. mais faut y aller en douceur pour pas faire gueler le moteur

Sur les 1.5
En BVM ou a du couple sur la plage 1900 à 5000 ( ya  un turbo ?)
En CVT de 1700 à 5500 mais faut y aller en douceur pour pas faire gueler le moteur

Je pose la question car j'ai une 207SW essence (120 ch)  et ma femme me dit que c'est un veau  car le couple on ne le trouve que vers 4250 tr (couple de 160 Nm)

A priori mon utilisation sera

Nationale 90% de mon temps
Ville: un peu mais pas beaucoup et si ville assez peu de bouchons je navigue surtout entre 'Ardèche et la drome
Autoroute pour les vacances

J'essaye de cibler au mieux mes besoins...  c'est couillon je n'a pas m'habitude des 3 cylindres j'ai peur que ça soit pas top... la civic est aussi lourde que ma 207 voir même de 100 kg en plus et en ch que 6 de plus...   je ne voudrais as opter pour une voiture qui n'ai pas un peu de pêche... Après il se peut que en 12 ans la mécanique est progressé et que je sois agréable ment surpris.

Il faut que j'aille essayer c'est certain mais un point de vue des utilisateurs que vous êtes est un plus 

Pierre 
 

Encore une question sur le couple...  j'ai une brochure papier sous les yeux
Il est écrit pour les 1.0
BVM: 200 à 2500
CVT:180 à 1700-4500
Il est écrit pour les 1.5
BVM: 240 à 1900-5000
CVT:220 à 1700-5500
Pouvez m'expliquer les différences ?
A ce que je comprend.
J'essaye de cibler au mieux mes besoins...  c'est couillon je n'a pas m'habitude des 3 cylindres j'ai peur que ça soit pas top... la civic est aussi lourde que ma 207 voir même de 100 kg en plus et en ch que 6 de plus...   je ne voudrais as opter pour une voiture qui n'ai pas un peu de pêche... Après il se peut que en 12 ans la mécanique est progressé et que je sois agréable ment surpris.
Il faut que j'aille essayer c'est certain mais un point de vue des utilisateurs que vous êtes est un plus 
Pierre

C'est bien compliqué tout ça, ton histoire de couple est lié au fonctionnement de la boite cvt. Je dis juste :
- Le 1.0 et le 1.5 sont des turbo donc ce ne sont pas des veaux, rien à voir avec un atmo. A chaque fois que j'accélère avec le 1.0 je me dis qu'il est largement suffisant (avec le 1.5 je sortirais de la route !).
- Il n'y a pas une très gros écart d'agrément entre le 1.0 et le 1.5, surtout en cvt (ce n'est pas moi qui le dis ! Bcp se demandent où sont les 182cv)
- Le nombre de chevaux ne veut rien dire. Juste avant ma civic 1.0 129cv j'avais une civic6 130cv atmo, donc nombre de chevaux identique, et le 1.0 est au moins deux fois plus puissant et efficace (et je compare avec un moteur Honda, pas un "moteur" peugeot !). C'est pour cela que les gens utilisent davantage le couple pour comparer, il donne une meilleure idée que le nombre de cv.
- Essaie, essaie, essaie, essaie

Il se peut que la mécanique ait progressé, mais qui de la fiabilité ?
je suis loin d'être convaincu par la fiabilité à long terme des moteurs downsizés. Leur raison d’être est certainement plus du côté de l'homologation, pas vraiment des consommation réelles, et  des moteurs 3 cylindres de 1l pour déplacer des voitures de 1300 kg, j'ai un peu des doutes....

Honda fait des 3-cylindres turbo depuis 20 ans, alors j'ai confiance finalement.