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Auteur Sujet: Civic 10 hatchback  (Lu 676764 fois)

Hors ligne phil

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4320 le: 05 décembre 2018 à 21:06:09 »
C'est sur qu'un HRV est plus "bas de gamme " qu'un CRV c'est indéniable et du coup il tout aussi évident que Honda à rogner sur certains aspects. De la à dire cheap...perso je trouve le Troc plus cheap alors !!  On est niveau Polo actuelle ( jolie présentation question couleur mais faut pas chercher du beau plastoc je dirais !). Le plus justement du VW c'est la couleur et les possibilités d'équipements non imposés par rapport au HRV décidément trop lugubre dedans.
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4321 le: 06 décembre 2018 à 07:17:50 »
Ai eu confirmation hier en "off" par quelqu’un de chez Honda: les Honda essence de dernière génération acceptent le E85. Respecter les proportions (?) on m’a dit.
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4322 le: 06 décembre 2018 à 12:58:06 »
Les Honda depuis au moins 2005 accepte toute le E85 avec un ratio de 50% au moins.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Civic 10 hatchback
« Réponse #4323 le: 06 décembre 2018 à 13:50:34 »
Un véhicule qui peut rouler au E85 "avec un ratio de 50% au moins", ou "en respectant les proportions" (lesquels ??!), n'est pas un véhicule qu'on peut considérer comme roulant au E85. Un moteur qui peut fonctionner avec du E85 est un moteur avec lequel on peut utiliser 100% de E85.
Le reste c'est juste une toutouille en mélangeant plus ou moins au pifomètre du SP95/SP98 et du E85 pour obtenir un carburant qui ne contiendra donc pas les 65 à 85% d'éthanol que l'on retrouve dans le E85.
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4324 le: 06 décembre 2018 à 15:30:50 »
Encore heureux, sinon, comment ferait le moteur pour fonctionner aussi bien à la fois au niveau de la mer avec un filtre tout propre et à la fois e altitude par des températures glaciale et un filtre à air encrassé , sans parler du vieillissement des différentes pièces ?

Car c'est grâce à cette compensation qu'ils peuvent compenser pour rouler à l'E85....en "mélange".........

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4325 le: 06 décembre 2018 à 15:50:00 »
En hiver s'est plus du E70 que du E85.
Sur le manuel hrv
Carburants oxygénés
Les carburants oxygénés sont des mélanges d’essence et
d’éthanol, ou d’autres éléments. Le véhicule est également
conçu pour fonctionner avec du carburant oxygéné
contenant jusqu’à 10 % d’éthanol par volume, et jusqu’à
22 % d’ETBE par volume, conformément à la norme EN 228.
Pour plus d’informations, contacter un concessionnaire.

Hors ligne Harry

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Civic 10 hatchback
« Réponse #4326 le: 06 décembre 2018 à 16:50:21 »
Encore heureux, sinon, comment ferait le moteur pour fonctionner aussi bien à la fois au niveau de la mer avec un filtre tout propre et à la fois e altitude par des températures glaciale et un filtre à air encrassé , sans parler du vieillissement des différentes pièces ?

Car c'est grâce à cette compensation qu'ils peuvent compenser pour rouler à l'E85....en "mélange".........

On ne s'est pas compris  ;)

Le E85 contient effectivement un pourcentage d'éthanol qui varie selon les saisons, mais ce mélange est fait par le pétrolier et c'est transparent pour le client. Il se contente de faire le plein d'E85.
Rien à voir avec les mélanges fait maison que font certains en jonglant entre les pompes de SP95 et E85, ou la soi-disant acceptation du E85 par les moteurs Honda dernière génération....sous réserve de respecter les proportions  ::)

Quand un moteur accepte réellement de fonctionner au E85 il n'y a pas à soucier des proportions : on va à la pompe E85 et on fait le plein.
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4327 le: 06 décembre 2018 à 19:20:40 »


Quand un moteur accepte réellement de fonctionner au E85 il n'y a pas à soucier des proportions : on va à la pompe E85 et on fait le plein.

Alors la prélude de 92 et l'accord de 98 fonctionne avec 100% de E85 et sans rien faire.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4328 le: 06 décembre 2018 à 19:51:38 »
Alors la prélude de 92 et l'accord de 98 fonctionne avec 100% de E85 et sans rien faire.

tu as déjà démonter tes bougies pour voir leurs état et la couleur?
http://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-etat-des-bougies-d-allumage-d-une-voiture-diagnostic
« Modifié: 06 décembre 2018 à 19:53:57 par fabrs »

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4329 le: 06 décembre 2018 à 19:53:16 »
Enfin moi je dis ça mais je m’en tape.
Je fais le plein de Sp 95 ou 98 la plupart du temps et le plus rarement possible au E 10.

 :)

Et si un jour j’ai un trois cylindres turbo essence par exemple...je roulerai encore au Sp 95.
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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4330 le: 06 décembre 2018 à 19:54:57 »
Enfin moi je dis ça mais je m’en tape.
Je fais le plein de Sp 95 ou 98 la plupart du temps et le plus rarement possible au E 10.

 :)

Et si un jour j’ai un trois cylindres turbo essence par exemple...je roulerai encore au Sp 95.
Toi la civic 10 1.00 te fait de l'oeil. ::)

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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4331 le: 06 décembre 2018 à 20:12:47 »
Toi la civic 10 1.00 te fait de l'oeil. ::)

Depuis un petit moment déjà oui, tu as entièrement raison fabrs  ;)
Avec le test de Pêchu le 1.0 Turbo...
Mais cela signifierait un changement profond de mon mode de déplacement actuel.
Principalement en utilisant cet éventuel prochain véhicule de manière bien différente que actuellement.

1• Usage du VAÉ pour les trajets maison / travail qui représentent actuellement 25 à 40 km par jour actuellement par des trajets qui pourraient se voir diminués d’au moins un tiers puisque c’est bien connu que un vélo ne passe pas par les mêmes endroits qu’une voiture.

2• Usage de cet éventuel futur véhicule surtout pour les trajets extra urbains qu’ils soient routiers ou autoroutiers. Voyages en France et / ou à l’étranger.

Changements qui sont actuellement en cours mais pas tout tout de suite non plus...
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4332 le: 06 décembre 2018 à 20:23:44 »
en même temps chez Honda s'est la seule caisse qui me fait envie.
le choix du 1.00 je trouve qu'il à un super bruit pour un 3 cylindres(certain le compare au bruit du flat 6 de porche).
de plus quand on à goûter à la crz niveau plaisir de conduite le châssis de la civic qui est très réussis doit sans rapprocher.

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4333 le: 06 décembre 2018 à 20:38:08 »
en même temps chez Honda s'est la seule caisse qui me fait envie.
le choix du 1.00 je trouve qu'il à un super bruit pour un 3 cylindres(certain le compare au bruit du flat 6 de porche).
de plus quand on à goûter à la crz niveau plaisir de conduite le châssis de la civic qui est très réussis doit sans rapprocher.

Oui !  O0

Et puis cette suspension pilotée qui permet à cette caisse de virer complètement à plat là c’est du méga bon tripailloux :D:

Alors j'arrive vers la porte avant passager pour enlever l'affichette du tarif que je dépose à l'arrière.
Allez hop! On descend à l'étage inférieur.
Mais que c'est baaaaaaaas!
J'actionne la manivelle et chat d'oc pompait pompait pour revenir à la surface, j'y suis!
Un beau tableau de bord bien net avec les informations qui tombent bien sans avoir à les chercher et à droite du volant l'écran avec le Honda Connect à l'écran bien contrasté et lisible. Et ici un bouton rouge orange amusant j'appuie dessus et là les 999 centimètres cube s'ébrouent gentiment.
Je me trouve pas mal calé dans le siège et mon pied gauche prend des vacances sur son cale pied. Un coup de D et un coup de bouton de parking et c'est parti!
Pas de bruit et pas de choc dorsal au premier dos d'âne littéralement gommé par une suspension que je m'attendais à une certaine raideur, mais non.
Premier rond point j'y vais doucement et la CVT en D donne - un peu - de la voix mais de manière beaucoup plus lissée que la CVT de l'Insight.
Bon à cette heure à Toulouse on se goinfre au ralentissement et à l'embouteillage alors faut pas se louper!
Je prends à droite direction rocade et paf ! Du pare choc contre pare choc, le rêve en CVT qui me permet de bidouiller un peu dans les menus du Honda Connect et dans les boutons divers...
Je règle aux petits oignons la position de conduite et les retros et j'ai même trouvé la commande de toit ouvrant.
Bon la rocade ça va être chaud pour l'instant et je pars vers les ronds points en enchaînement vers la cité de l'Espace.
Cette bagnole prend les ronds points presque à plat et c'est très ludique, y a moyen de bien rigoler je pense quand on la connaît mieux  cette Civic 10.
« Modifié: 06 décembre 2018 à 20:40:36 par MousS' »
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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4334 le: 06 décembre 2018 à 20:39:12 »
en même temps chez Honda s'est la seule caisse qui me fait envie.
le choix du 1.00 je trouve qu'il à un super bruit pour un 3 cylindres(certain le compare au bruit du flat 6 de porche).
de plus quand on à goûter à la crz niveau plaisir de conduite le châssis de la civic qui est très réussis doit sans rapprocher.

Non!
Il a un bruit de 3 cylindres c'est tout.
Moi j'adore si les vibrations sont maîtrisés.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

 

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