Lors de mon récent passage en concession pour l'entretien annuel du CR-V, ils m'ont prêté une Civic 1.5 CVT Sport
Toujours content de pouvoir essayer une nouveauté de la marque au passage ... l'an dernier, ils m'avaient prêté un Tucson
Bon, il était pas trop mal le Tucson mais ce n'est pas le sujet ici
donc revenons-en à la Civic ...
Première réflexion: mon dieu que la terre est basse
... je remonte un peu le siège conducteur mais c'est vraiment une voiture dans laquelle on descend
Vous allez me dire, normal en sortant d'un CR-V ... mais, honnêtement, avec la Fiat 500 que je conduis maintenant régulièrement et qui a une hauteur de voiture "normale", je n'ai pas cette impression de s’asseoir par terre comme avec la Civic. Bon, pour moi, ce n'est pas forcément un souci mais j'imagine que cela peut rebuter certains acheteurs qui ont le dos fragile/peu mobile.
Deuxième réflexion: noir, c'est noir
... il faut dire que la carrosserie était noire, les jantes noires, l'intérieur noir, le ciel de toit et les pare-soleil noirs. Pas de toit ouvrant/vitré pour amener un peu de lumière, j'ai trouvé cela un peu oppressant ... mais bon, les goûts et les couleurs
Il est temps de prendre la route ... tiens, une clé à tourner, je ne sais pas pourquoi mais je m'attendais à un bouton Start
, la boite en Drive et on y va.
Première bonne surprise, la boite est très agréable ... pas l'impression de glissement/patinage qu'on peut retrouver sur certaines CVT. Sauf en appuyant comme un goret, le régime moteur ne s'envole pas
Ensuite, un petit malentendu entre la voiture et moi: je veux mettre la radio plus fort, je tourne le bouton et rien ne se passe ... sauf que la ventilation souffle de plus en plus fort
Après, un moment, j'ai compris que le bouton que je tournais était celui du réglage de la température de la clim et non le volume de la radio
Au passage, bon point pour Honda de proposer le réglage de la température par demi degrés.
Bon, sinon, quelques impressions en vrac:
- Moteur: au départ, je ne savais pas si j'avais affaire au 1.0 turbo ou 1.5 turbo ... et honnêtement, j'étais un peu perdu. D'un côté, je me disais que si c'était le 1.0, il avançait déjà vraiment bien ... d'un autre, je n'avais pas l'impression d'avoir 182ch sous le capot
Pour moi, au niveau sensations, on se trouvait à mi-chemin entre les 2. Je n'ai pas conduit de Civic automatique auparavant mais les Civic 8 1.8 i-VTEC (140ch) BVM que j'ai conduites offrait les mêmes impressions d'accélération reprises. Probablement la CVT qui gomme en partie les sensations car c'est vrai que le compteur grimpe vite.
Au niveau de la sonorité du moteur, il reste très silencieux mais on perçoit quand même un petit grondement à basse et moyenne vitesse dès qu'on sollicite un peu l'accélérateur. A noter aussi que j'ai été assez surpris que la boite maintienne un régime un peu élevé (entre 1000tr/min et 1500tr/min, je dirais) lorsqu'on relâche l'accélérateur à l'approche d'un rond-point, par exemple.
Très bon point pour la consommation .... j'ai fait surtout de l'autoroute mais aussi un peu de route et de ville et ne me suis pas gêné pour appuyer de temps en temps pour se lancer ... l'ODB affichait 5.7L/100km quand j'ai rendu la voiture.
- Suspension / confort / tenue de route: rien à redire pour moi, c'est confortable et cela colle bien à la route
L'insonorisation est dans la moyenne haute ... pas exceptionnelle mais pour une Honda c'est pas mal
La position de conduite est bonne mais la vision arrière moyenne (hayon en 2 parties + essuie-glace qui gêne la vision)
- Combiné radio/GPS: fait le job mais honnêtement le visuel fait déjà vieillot
- Aides à la conduite: fonctionnent pas trop mal (notamment la reconnaissance des panneaux). Le régulateur adaptatif m'a gêné quelques fois car je règlais la distance sur le 2ème cran mais il est arrivé 2-3x que la voiture se mette à ralentir assez fort alors que j'étais en train de déboîter pour doubler le véhicule qui était devant: sensation assez désagréable. Mais le plus désagréable, c'est qu'il y avait des travaux sur l'autoroute et, à un endroit, ils nous faisaient passer sur la bande d'arrêt d’urgence. J'avais désactivé le LKAS (avec le bouton sur le volant) mais au moment de traverser la ligne blanche continue, l'alerte de franchissement s'est mise en route (ok) mais a freiné la voiture
... j'avais un camion juste derrière moi, cela m'a fait une bonne petite frayeur
Bon, j'imagine que c'est une question d'habitude tout cela ... mais ce qui est sûr c'est que je ne me sens pas prêt pour la voiture autonome