Honda Civic berline 2017
1. Introduction
2. Conception extérieure
3. Nouvelle plateforme monocoque
4. Nouveaux moteurs VTEC turbo essence 1,0 et 1,5 litre
5. Espace intérieur
6. Nouveau système d'infodivertissement Honda Connect
7. Suite de sécurité Honda SENSING
8. Site de production mondial Honda of the UK Manufacturing (HUM)
9. Caractéristiques techniques
1. Présentation
La toute nouvelle Honda Civic représente une étape importante pour Honda dans le
segment C, puisque cette dixième génération est le fruit de l’un des processus de développement
les plus complets jamais réalisés par la marque.
La Civic est un modèle majeur pour Honda en Europe, étroitement lié à l’histoire industrielle de
Honda mais aussi commerciale de Honda dans la région grâce à des volumes de ventes
particulièrement élevés. Ainsi, pour de nombreux clients européens, la Civic est-elle tout
simplement synonyme de la marque.
Pour réaliser l’objectif fixé à l'équipe de développement -un renouvellement dynamique de la
Civic-, il a fallu considérer une nouvelle réflexion et de nouvelles approches pour la construction
de la carrosserie, la conception du châssis et l'aérodynamique du véhicule.
Forte de son héritage de 40 ans, la Civic 2017 reste fidèle au concept original « a car for all
people, a car for the world » (une voiture pour tout le monde, une voiture pour le monde).
Caractéristique des productions Honda, sa conception allie le style sportif aux aspects pratiques,
le tout avec un intérêt marqué pour le dynamisme et le plaisir de conduite.
Une conception extérieure caractéristique
La silhouette de la Civic 2017 ne laisse planer aucun doute sur son caractère tempérament
sportif. Plus large, plus longue et plus basse que ses prédécesseurs, la nouvelle Civic présente
des porte-à-faux assez courts ainsi que des lignes sobres qui font écho à des niveaux élevés
d'efficacité aérodynamique. Une face avant forte et agressive, des passages de roues prononcés
et un ensemble prises d'air/extracteurs sculptés renvoient également à sa sportivité.
Toute nouvelle plateforme
Pour atteindre ses objectifs en matière de dynamisme et de plaisir de conduite, la nouvelle Civic a
été conçue à partir d’une feuille blanche. Une coque légère et très rigide - produit de techniques
d'ingénierie et de construction innovantes – détermine un centre de gravité bas tandis qu’un
ensemble de suspension sophistiqué contribue directement à une expérience de conduite excitante.
Un intérieur raffiné, équipé d’un système d'infodivertissement de nouvelle génération
Caractérisé par le recours à des matériaux de haute qualité et de nouvelles technologies, le tout
nouvel intérieur se distingue par un aménagement simple mais raffiné ainsi que par une assise
plus basse qui permet au conducteur un plus grand sentiment de connexion avec la voiture. La deuxième génération d'infodivertissement et de connectivité du système Honda Connect intègre Apple CarPlay et Android Auto.
De tous nouveaux moteurs VTEC Turbo essence
La toute nouvelle Civic sera associée à deux nouveaux moteurs VTEC Turbo essence
développés spécifiquement pour offrir une expérience de conduite forte et engageante.
Ensemble de sécurité Honda Sensing en série
Grâce à la suite avancée de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur Honda
Sensing, la nouvelle Civic figure parmi les voitures les plus sûres de sa catégorie.
2. Conception extérieure
La nouvelle berline Civic se caractérise par une silhouette élégante et portée vers l'arrière,
témoignant d’une nouvelle direction du design Honda, davantage tourné vers le caractère et la
sportivité. Les lignes nettes sont complétées par l'intégration aérodynamique la plus complète
du segment, y compris au niveau des panneaux de soubassement.
L'allure sportive commence par des proportions basses et larges qui reflètent une forte
présence. La Civic berline 2017 est 30 mm plus large et 130 mm plus longue que la Civic cinq
portes de précédente génération. Elle est également 20 mm plus basse, créant une ligne de toit
plus élégante. Ces dimensions généreuses sous-tendent un style sportif mais aussi un espace
intérieur plus grand.
Les roues plus larges renforcent l’impression que la voiture est bien campée au sol tandis que
le long empattement, les porte-à-faux courts et l'habitacle spacieux augmentent davantage la
sensation dynamique de l'extérieur.
À l’avant, la sportivité et la sophistication de la conception sont matérialisées par un faible porteà-
faux et par des prises d’air caractéristiques. Le résultat est une interprétation contemporaine,
forte et agressive de la « face » des Honda de la nouvelle génération avec, notamment, des
optiques de phare caractéristiques.
Selon la version, l’éclairage avant est assuré par des phares à LED ou par des ampoules
halogènes conventionnelles. Tous les modèles disposent de feux de jour LED qui illuminent une
bande en forme de crosse de hockey sur le bord extérieur du groupe.
La ligne épurée de la carrosserie se prolonge sur les côtés de la voiture, avec une ligne effilée
qui court au niveau des poignées des portes jusqu'aux feux arrière à LED et leur forme en C
caractéristique.
Les lignes tranchantes du pare-chocs arrière et les extracteurs d'air sculptés achèvent de
déterminer une image spectaculaire et sportive.
L'effet général est tout à la fois sophistiqué, élégant, dynamique et résolument moderne
3. Nouvelle plateforme monocoque
Consciente que les clients de la nouvelle Civic berline attendent désormais des standards de
qualité, un raffinement et des performances dynamiques supérieurs, l'équipe de développement
Civic a été à l’origine de l’un des processus de développement les plus complets jamais réalisés
par la marque.
L'objectif était de retrouver l'essence de la Civic, avec son caractère sportif affirmé. Dès la
première étape du développement de la plateforme, l'équipe d'ingénierie a testé et évalué les
compactes les plus performantes au monde, y compris celles des marques haut de gamme. Ce
processus d'évaluation a servi à définir les objectifs de la nouvelle Civic en matière de conduite,
de maniabilité, de direction et de NVH (pour "Noise Vibration Harshness", soit "Bruit, vibrations
et rudesse"), ainsi que pour la qualité de l'intérieur et le raffinement d'ensemble.
Pour autant, malgré ce programme d'ingénierie ambitieux, la nouvelle Civic répond toujours aux
exigences de son concept originel, « une voiture pour tout le monde, une voiture pour le
monde » en restant compact et abordable en termes de coût, d'efficacité énergétique et
d’exigences de fabrication. Le processus de développement a donc exigé une nouvelle
réflexion et de nouvelles approches quant à la construction de la carrosserie, l'aérodynamique,
le groupe motopropulseur et la conception du châssis.
Nouvelle plateforme monocoque
La conception de la nouvelle plateforme, le choix des matériaux, le processus d'ingénierie et les
nouvelles techniques de fabrication ont été à l’origine de la création d'une structure plus légère
et beaucoup plus rigide. Celle-ci pèse en effet 16 kg de moins que celle de la précédente
génération de Civic, tout en présentant une rigidité en torsion accrue de 52 %.
Parmi les caractéristiques de cette nouvelle plateforme, on note les « anneaux » de la cloison
avant et arrière qui entourent l'ensemble de l'espace de l'habitacle. Une structure de plancher
avant « à faible sensibilité » qui assure davantage de rigidité à la plateforme, comprenant les
montants transversaux devant le logement du moteur et entre les bases des montants A et B.
D'autres innovations ont été utilisées dans le processus d'assemblage de la carrosserie, ce qui
implique une technique d'assemblage innovante et particulièrement efficace. L'ensemble du
châssis intérieur est assemblé en premier, suivi par le cadre extérieur puis les joints ( a
contrario de la méthode classique d'assemblage qui voit le cadre extérieur assemblé en
premier, suivi par l'assemblage intérieur et les joints). Cette nouvelle technologie de production contribue grandement à la rigidité de l'ensemble de la carrosserie.
Les points de soudure sont espacés de 20 mm dans les zones critiques du monocoque alors
que l'espacement traditionnel est compris entre 40 mm et 45 mm. Cette spécificité contribue
également à une rigidité et à une durabilité accrues.
Par rapport à la précédente génération de Civic, l’ensemble des innovations issues des phases
de conception, d'ingénierie et de fabrication se traduisent par une augmentation de 65 % de la
rigidité globale de la carrosserie en flexion et de 41 % en torsion. Ceci se traduit par une plus
grande latitude pour intervenir sur les suspensions et obtenir un comportement dynamique et
une maniabilité supérieurs.
La Civic la plus agile et la plus dynamique
La nouvelle plateforme fournit une base optimale pour l’obtention d’un comportement
dynamique considérablement amélioré. L'équipe de conception s'est fixée pour objectif
d'atteindre la meilleure maniabilité ET le meilleur confort de conduite possible.
De toutes nouvelles suspensions, un centre de gravité abaissé et une augmentation de la
rigidité de la carrosserie confèrent des caractéristiques de conduite engageantes à cette
dernière génération de Civic. Le confort de conduite est exemplaire non seulement en raison de
l’exhaustivité du développement mais aussi grâce à la concentration des techniques et des
technologies employées.
Dans le détail, le réservoir de carburant a été déplacé et le plancher de la voiture est désormais
plus bas que celui du modèle précédent. Combiné avec les caractéristiques du nouveau
châssis et des suspensions, le centre de gravité du tout nouveau modèle est 10 mm plus bas.
Ces modifications permettent également de définir une position de conduite plus près de la
route, avec un point de hanche de 35 mm plus bas, offrant des sensations plus sportives.
À l'avant, les suspensions MacPherson assurent une rigidité latérale élevée pour une
maniabilité constante et une faible rigidité longitudinale pour une conduite rassurante.
À l’arrière, un tout nouvel ensemble de suspensions multibras et un nouveau châssis
secondaire rigide participent également aux qualités supérieures de stabilité, de confort de
conduite et de maniabilité.
Une grande attention a été accordée à la position spécifique des supports de suspension afin d’assurer une rigidité optimale et améliorer les performances des suspensions. L’installation de
paliers hydrostatique à l'avant et à l'arrière isole la conduite et participe efficacement aux
contrôles des vibrations du châssis. De plus, les structures support avant et arrière ont été
spécialement disposées de façon à ce que la force centrifuge soit transmise plus directement
par les suspensions à ces structures.