""La 8G fut une exception stylistique et pas la règle. Les échappement triangulaire et les formes geek ne peuvent pas plaire à tout le monde éternellement. Combien de gens se sont découvert une soudaine passion pour la marque et critiquent en même temps le style des productions actuelles et poussent des cries d'orfraies quand Honda se décide à affirmer un style plus consensuel mais sont les premiers à signer pour une Diesel pour des raisons rationnelles ?
Honda n'a pas écouté ses clients ? Tu rigoles ? Ils ont sorti une 9G exprès pour nous, une type R exprès pour nous, un nouveau 1.6D exprès pour les européens qui ne voit la voiture qu'à travers les quelques euros d'économie à la pompe au détriment de la santé, et de la fiabilité.
L'image est nettement plus nuancée que celle que tu décris. Le timing n'est pas parfait certes, le réseau est anémique certes mais je ne pense pas que Honda soit le grand méchant de l'histoire. Les européens veulent des plastiques moussés, et du diésels, Honda leur en donne.
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Les clients cherchent des véhicules au look "décalé", Honda donc était le seul à le faire. De plus, les moteur essence étaient reconnus, donc le client allait chez Honda. Et la "passion soudaine", je ne pense pas que ce soit si "soudain". Enfin bref, si Honda fait du "moussé" et du "consensuel", pas grave. Il y a la concurrence si le client ne retrouve plus son compte.....