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Auteur Sujet: Civic 10 hatchback  (Lu 1147683 fois)

En ligne zouzou60

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #480 le: 10 juin 2016 à 12:35:02 »
Mais plus de Tourer, snif...
A voir le coffre de la 5p.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #481 le: 10 juin 2016 à 13:13:02 »
Mais plus de Tourer, snif...
A voir le coffre de la 5p.

C'est confirmé?

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #482 le: 10 juin 2016 à 13:24:48 »
Les américains se foutent des dimensions ... ils ont de la place. D'ailleurs même une Fit (nom de la Jazz là-bas) est plus longue que chez nous avec des pare-chocs plus proéminents (je pense qu'il y a aussi une question de législation).

Pareil pour la carrosserie ... en Europe de l'ouest, on préfère les "hatchback" mais, dans de nombreux autres pays ou régions du monde, les berline tri-corps sont préférées.

Pour ceux qui demandent/souhaitent la vente de la berline chez nous, c'est principalement en remplacement de l'Accord disparue. Logiquement, la berline aura un coffre plus volumineux que la 5p si seul l'arrière s'allonge. Il est aussi possible que la berline offrira des places arrières plus confortables que la 5p.

Vu que la civic actuelle est l'une des berlines compactes la plus spacieuse de sa génération, je réitère le fait que Honda n'etait pas obligé d'augmenter sa taille si cette dernière était vraiment une voiture européenne, car contrairement aux USA, en Europe on cherche à gagner quelques centimètres de manière à ce qu'une voiture compacte puisse rentrer dans son garage. Ce qui me pousse aussi à dire que la civic 5 portes est avant tout une Civic US importée chez nous et non l'inverse.

Ceci étant dit, je comprends très bien tes explications qui semblent tenir la route en plus  :angel:
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #483 le: 10 juin 2016 à 13:37:00 »
C'est confirmé?

Je ne le confirme pas.
Mais vraiment aucune info sur l'éventualité d'un Tourer.
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enilessouM

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #484 le: 10 juin 2016 à 13:38:12 »
Je ne le confirme pas.
Mais vraiment aucune info sur l'éventualité d'un Tourer.

Ah donc tu confirme que c'est pas confirmé, ça se confirme  :D

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #485 le: 10 juin 2016 à 13:45:42 »
Parce que toi, tu es capable de confirmer la stratégie Honda en Europe...
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Erwann

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #486 le: 10 juin 2016 à 13:52:03 »
Quand je vois le nombre de X5, Q7, Espace, Passat etc.......je ne pense pas que la recherche d'une "petite" voiture pas trop longue soit une priorité pour tous les européens.

Pour tous les européens non, mais pour une bonne majorité, oui! :)

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #487 le: 10 juin 2016 à 14:01:12 »
Pour tous les européens non, mais pour une bonne majorité, oui! :)

+1  O0

Vu qu'on vit en plus sur un continent dont les pays sont democratiques, nous sommes en droit de demander à ce que ce soit l'avis de la majorité silencieuse qui l'emporte face aux minorités gueulantes qui roulent en porsche diesel  :2funny:
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #488 le: 10 juin 2016 à 14:58:38 »
Vu que la civic actuelle est l'une des berlines compactes la plus spacieuse de sa génération, je réitère le fait que Honda n'etait pas obligé d'augmenter sa taille si cette dernière était vraiment une voiture européenne, car contrairement aux USA, en Europe on cherche à gagner quelques centimètres de manière à ce qu'une voiture compacte puisse rentrer dans son garage. Ce qui me pousse aussi à dire que la civic 5 portes est avant tout une Civic US importée chez nous et non l'inverse.

La réponse, comme souvent, se situe entre les 2: la Civic 5p ne sera, comme tu dis, pas une Civic européenne qui sera exportée aux US ... mais pas non plus l'inverse. Honda l'a indiqué, ce sera une voiture mondiale   ^-^

Maintenant, il faut bien comprendre 2 choses:
- La Civic 10 5p est clairement basée sur la Civic 10 4p .... les 2/3 avant sont quasi identiques --> même châssis, probablement intérieur très proche = coûts de développements nettement réduits par rapport à une Civic conçue en/pour Europe comme c'était le cas des 2 dernières générations.
- En faisant une Civic 5p qui tente de plaire des 2 côtés de l'atlantique, ils prennent peut-être le risque de perdre quelques clients européens à la recherche de la compacité à tout prix .... mais plaire à des clients américains est probablement nettement plus rentable en terme de volume de vente (la Civic, c'est grosso modo 40.000 voitures vendues en Europe contre 330.000 aux US !). Il ne faut pas non plus oublier que le HR-V est arrivé depuis ... et offre un rapport compacité/habitabilité quasi imbattable. Alors, oui, tout le monde ne veut pas d'un SUV/crossover mais bon ... on ne peut pas non plus plaire à tout le monde  ::)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #489 le: 10 juin 2016 à 15:01:43 »
Je ne le confirme pas.
Mais vraiment aucune info sur l'éventualité d'un Tourer.

+1 ... je n'ai vu aucune communication indiquant la présence d'une version break/tourer de la Civic 10.

Ceci étant, il ne me semble pas que la Civic 9 Tourer avait été annoncée avant ou lors de la sortie de la Civic 9. Je pense que c'est le genre de variante qu'ils peuvent rajouter par après avec des coûts de développements relativement modestes.

Mais bon, encore une fois, le jeu en vaut-il la chandelle? Les breaks ne se vendent pas trop hors d'Europe (les ventes d'Acura TSX en version Tourer aux US sont restées anecdotiques) donc on parle probablement d'un marché de 15-20.000 voitures/an pour Honda en Europe  :-\
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #490 le: 10 juin 2016 à 15:06:36 »
Vu que la civic actuelle est l'une des berlines compactes la plus spacieuse de sa génération, je réitère le fait que Honda n'etait pas obligé d'augmenter sa taille si cette dernière était vraiment une voiture européenne, car contrairement aux USA, en Europe on cherche à gagner quelques centimètres de manière à ce qu'une voiture compacte puisse rentrer dans son garage. Ce qui me pousse aussi à dire que la civic 5 portes est avant tout une Civic US importée chez nous et non l'inverse.

Ceci étant dit, je comprends très bien tes explications qui semblent tenir la route en plus  :angel:


Je ne comprend pas en quoi c'est un problème. Les choses bougent et changent tout le temps. Les premières Civic étaient minuscules en comparaison de la gen9 ? Y a d'ailleurs sûrement plus de place dans une jazz actuelle que dans ces premières Civic.

Et en quoi le fait qu'il n'y ait plus de Civic 100% européenne soit aussi un problème. Vu les faibles volumes de la gen9 en Europe Honda aurait tord de ne pas pratiquer la rupture.
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #491 le: 10 juin 2016 à 15:09:19 »
La rupture sera déjà stylistique!
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #492 le: 10 juin 2016 à 15:37:03 »

Et en quoi le fait qu'il n'y ait plus de Civic 100% européenne soit aussi un problème.
Si je pense qu'à ma petite personne, il ne devrait avoir aucun problème, car je suis libre d'aller voir ailleurs si Honda ne répond pas à ce que je recherche, mon voisin a aussi le droit de se dire la même chose, le voisin de mon voisin aussi etc..., je pense que tu vois ou je veux en venir.

Citer
Vu les faibles volumes de la gen9 en Europe Honda aurait tord de ne pas pratiquer la rupture.
Tu as répondu toi-même à la question que tu as posé précédemment. Beaucoup de fans de Honda ont peur justement de la rupture totale, c'est à dire plus de diffusion du tout chez nous si Honda perd encore plus de clients en Europe à cause de sa politique qui consiste à ne pas nous écouter. De plus, ils peuvent pas nous reprocher d’être des mauvais acheteurs s'il nous fournit des voitures qui ne répondent pas à nos attentes.

La 9G est un échec par rapport à la 8G, oui, mais est-ce une surprise? Je ne crois pas.

Honda a limite méprisé ceux qui ont aimé le style articulier et unique (soucoupe volante) de la 8G en voulant attirer un public plus large, conséquence? Non seulement tu n'as pas attiré un public plus large (les ventes sont là pour le prouver), tu as perdu une bonne partie de ta base. Avant d'essayer d'aller séduire les autres, consolide d'abord ta base (base qui était plutôt pas mal si on se réfère à la vente de la civic 8G européenne) et ensuite on verra.

Comme tu ne peux pas débarquer aux USA avec des smart fortwo en espérant en vendre par centaine de milliers, tu peux pas non plus arriver en Europe avec des voitures dites compacte qui n'ont que le nom comme "compacte", il y a certaines règles à respecter tout de même.
« Modifié: 10 juin 2016 à 15:44:51 par gaindunet »
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Erwann

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #493 le: 10 juin 2016 à 18:10:52 »
Gaindunet a très bien résumé. Et si Honda se focalise sur les clients américains, car l'européen ne l'intéresse guère plus que ça, et bien nous irons voir la concurrence. C'est simple. Et il n'y a pas lieu de polémiquer. :)

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #494 le: 10 juin 2016 à 18:23:53 »
Si je pense qu'à ma petite personne, il ne devrait avoir aucun problème, car je suis libre d'aller voir ailleurs si Honda ne répond pas à ce que je recherche, mon voisin a aussi le droit de se dire la même chose, le voisin de mon voisin aussi etc..., je pense que tu vois ou je veux en venir.
Tu as répondu toi-même à la question que tu as posé précédemment. Beaucoup de fans de Honda ont peur justement de la rupture totale, c'est à dire plus de diffusion du tout chez nous si Honda perd encore plus de clients en Europe à cause de sa politique qui consiste à ne pas nous écouter. De plus, ils peuvent pas nous reprocher d’être des mauvais acheteurs s'il nous fournit des voitures qui ne répondent pas à nos attentes.

La 9G est un échec par rapport à la 8G, oui, mais est-ce une surprise? Je ne crois pas.

Honda a limite méprisé ceux qui ont aimé le style articulier et unique (soucoupe volante) de la 8G en voulant attirer un public plus large, conséquence? Non seulement tu n'as pas attiré un public plus large (les ventes sont là pour le prouver), tu as perdu une bonne partie de ta base. Avant d'essayer d'aller séduire les autres, consolide d'abord ta base (base qui était plutôt pas mal si on se réfère à la vente de la civic 8G européenne) et ensuite on verra.

Comme tu ne peux pas débarquer aux USA avec des smart fortwo en espérant en vendre par centaine de milliers, tu peux pas non plus arriver en Europe avec des voitures dites compacte qui n'ont que le nom comme "compacte", il y a certaines règles à respecter tout de même.

A la fois d'accord avec toi et pas d'accord. J'ai quand même l'impression que pour beaucoup Honda c'est la 8G, et qu'en dehors de celle-ci point de salut.

La 8G fut une exception stylistique et pas la règle. Les échappement triangulaire et les formes geek ne peuvent pas plaire à tout le monde éternellement. Combien de gens se sont découvert une soudaine passion pour la marque et critiquent en même temps le style des productions actuelles et poussent des cries d'orfraies quand Honda se décide à affirmer un style plus consensuel mais sont les premiers à signer pour une Diesel pour des raisons rationnelles ?

Honda n'a pas écouté ses clients ? Tu rigoles ? Ils ont sorti une 9G exprès pour nous, une type R exprès pour nous, un nouveau 1.6D exprès pour les européens qui ne voit la voiture qu'à travers les quelques euros d'économie à la pompe au détriment de la santé, et de la fiabilité.

L'image est nettement plus nuancée que celle que tu décris. Le timing n'est pas parfait certes, le réseau est anémique certes mais je ne pense pas que Honda soit le grand méchant de l'histoire. Les européens veulent des plastiques moussés, et du diésels, Honda leur en donne.
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