L'avant fait penser à l'Américaine....
Oui mais nous sommes en Europe (Clio...).
Et pendant ce temps, les prototypes déguisés roulent sur la route ;)
Elle fera vers la 4,50m de long on dirait ( en se basant sur les roues de 18 pouces)
(https://3.bp.blogspot.com/-S3limRWuRfU/VtCZx7n3rxI/AAAAAAABUmg/mg7RDBV04nY/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-1.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-r-tjLPRYZHo/VtCZx9kxyFI/AAAAAAABUmk/cR72ILoGbGg/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-2.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-U1Cyc_tNcr8/VtCZxwwmNCI/AAAAAAABUmo/X3r4sq7k4n4/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-3.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-uODY9v6sqYM/VtCZyDO_wFI/AAAAAAABUms/jOeaoYGd79s/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-4.jpg)
D'après mon concessionnaire on aurait droit à toutes les carrosseries :
- 5 portes
- 4 portes
- coupé
Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk
Sièges arrières chauffants!
Elle aura peut-être 5 ou 7 ans de garantie !
Je n'avais pas réfléchi, c'est vrai, le nec plus ultra, faut le rester.
L'entretien faut pas rêver, faut que les concessionnaires vivent.
Alors c'est le constructeur qui doit payer le concessionnaire.
Je n'avais pas réfléchi, c'est vrai, le nec plus ultra, faut le rester.Chez Toyota pour l'instant, c'est 5 ans de garantie et d'entretien gratuit ...
L'entretien faut pas rêver, faut que les concessionnaires vivent.
Chez Toyota pour l'instant, c'est 5 ans de garantie et d'entretien gratuit ...
Tiens pas vu la pub avec l'entretien inclus pour Toy, chaque fois que je vois l'entretien inclus c'est sur les LLD (toutes marques confondus sauf Honda).
Sièges arrières chauffants!
C'est sûr, je préférais un très bon Honda Connect!
Encore une erreur de Caradisiac !
Attendons le communiqué Honda.
À Genève enfin à Francfort) et 4,41 de long :
http://www.caradisiac.com/honda-civic-5-portes-concept-la-passe-a-dix-en-direct-du-salon-de-geneve-2016-106979.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-5-portes-concept-la-passe-a-dix-en-direct-du-salon-de-geneve-2016-106979.htm)
Et ça continue à porter le nom de "compacte"?
Quelle est la taille des berlines familiales normales chez Honda? 5 mètres?
J'avoue que je ne comprends absolument rien, Honda transforme sa civic en Accord (berline familiale) et il continue à l'appeler civic compacte :idiot2:
La coomuniqué est deja sur Honda news eu
C'est la taille d'une compacte en Amérique du Nord, Chine...
Et ça continue à porter le nom de "compacte"?
Quelle est la taille des berlines familiales normales chez Honda? 5 mètres?
J'avoue que je ne comprends absolument rien, Honda transforme sa civic en Accord (berline familiale) et il continue à l'appeler civic compacte :idiot2:
- La taille d'une vraie berline européenne et non d'une compacte
C'est le cas chez tous les constructeurs ... une Polo actuelle est plus bien grande que les premières générations de Golf.
C'est sûr que 4m50 c'est long pour une compacte ... mais, en même temps, la Jazz aussi grandit et vient empiéter sur le marché de la Civic.
Etant donné que l'Accord a disparu du catalogue, cet agrandissement de la Civic 5p me semble "logique". Après c'est sûr que cela ne plaira pas à tout le monde mais bon :-[
J'aime bien ta nuance Aos :), mais franchement si Honda vend plus de civic 10G 5 portes version 2016 en Europe que de civic 8G première version par exemple, je mangerai un rat, vous pouvez l'archiver et me la sortir à tout moment.
Cette civic est un échec annoncé en Europe et on n'a pas besoin de faire des grandes écoles et grandes études pour l'anticiper :uglystupid:
Il me manquerait un peu la classe de l'Accord ! Berline classique et pas compacte sportive. Encore que...
Vendre plus de Civic 10 que de Civic 8 sera, en effet, assez difficile car le marché des compacts s'est sérieusement érodé en Europe en une décennie (au profit des SUV & crossover)... par contre, cela ne m'étonnerait pas que la Civic 10 se vende plus que la 9 ;)
Il va aussi manquer de moteur en rapport avec le statut de grande routière, sauf à ce que la Civic ait droit à autre chose que le 1.5 VTEC turbo.
ce moteur de + de 170 cv ne sera pas suffisant ? (le 1.5 du HRV je pourrais comprendre)
tu penses ptet à un "gros" diesel ? le 1.6 dtec bi turbo de 160 cv est une solution non ?
ce moteur de + de 170 cv ne sera pas suffisant ? (le 1.5 du HRV je pourrais comprendre)
tu penses ptet à un "gros" diesel ? le 1.6 dtec bi turbo de 160 cv est une solution non ?
Attendons de voir s'il fera plus de 170 ch ;)......mais pour espérer remplacer en partie le rôle de l'Accord, il faut à mon avis autre chose qu'un moteur 1.5. ça, ça va lorsqu'on vend principalement ses voitures en France, on peut se contenter de proposer une Talisman ou un Espace 4 avec un 1.6 turbo, mais pour espérer séduire une clientèle plus large il faut une offre moteur un peu plus en rapport avec les prétentions du modèle.
La BMW série 5, qui elle est une grande berline, aura un 1,5l essence et diesel à mon avis au catalogue.
Pourquoi pas, ça permet d'avoir un modèle d'entrée gamme et un prix d'appel.
Il va aussi manquer de moteur en rapport avec le statut de grande routière, sauf à ce que la Civic ait droit à autre chose que le 1.5 VTEC turbo.
Tu veux que je te dise, je ne suis pas du tout sûr que cette civic fasse mieux que la 9G en Europe. J'ai des gros gros doutes.
En tout cas , Honda va perdre les clients qui voulaient leur donner une seconde chance suite à la 9G V1 qui ne les emballait pas, car ces clients en question misaient beaucoup sur la 10G tout en disant que Honda n'allait pas faire la même erreur 2 fois.
Bref, je ne vois vraiment pas quel type de clients Honda vise en Europe avec une telle voiture.
Moi personnellement, je vais commencer à m'intéresser à la prochaine mazda, volvo et compagnie ... afin d'avoir une idée de ce que je prendrai dans 2 à 3 ans.
bon, à présent on veut une copie du catalogue de prix et versions de cette auto chez nous (rien que ça) SVP ;D :phone: :phone: :uglystupid:
Les avis sur ce 1.5 turbo sur la Civic US sont plutôt bons O0
Il va quand même bien falloir autre chose que le 1.5 turbo sous le capot du CR-V 5 ???
elle est pas mal cette caisse ::)
le cul est un peut tarabiscoté... mais le reste miam :angel:
:2funny: :2funny:, quand j'avais dit que la mondialisation de la civic européenne n'avait rien de bon pour nous, on m'avait traité de sceptique, eh bien là franchement je ne vois absolument pas le rapport avec nos precedentes civic :idiot2: :Tout à fait d'accord, je pense que les dernières civic 9 vont se vendre comme des petit pain, pour ma part , je vais me dépêcher de passer commande d'une 9 avant que cette horreur ne sorte :tickedoff: car la,c'est vraiment pousser le bouchon un peu loin ! si j'avais voulu acheter une berline de 4m50 ,j'aurais acheter une accord :uglystupid:
- Un look plutôt moche et banale contrairement à la civic 8 et 9, de plus je pense qu'elle sera encore plus moche en vrai, car les conceptions sont toujours plus belles.
- La taille d'une vraie berline européenne et non d'une compacte
Bref, si je veux une voiture compacte et que j'habite en France (ou ailleurs en Europe), quels arguments Honda pense mettre en avant pour me fourguer une telle voiture? :uglystupid:
J'espère juste qu'ils vont pas venir pleurer quand ils vendront que quelques milliers en Europe et surtout qu'ils ne sortiront pas l'excuse du "ce sont les européens qui sont difficiles et que le marché est saturé en Europe c'est pour ca qu'on n'y arrive pas et patati patata...", j’espère juste qu'ils assumeront leur choix de nous pondre quelque chose que nous ne voulons pas et que c'est normal que ça ne se vend pas.
C'est marrant. Comme quoi les avis sont différents, j'adore ce concept.
Pour ma part, j'aime le fait qu'elle soit justement entre deux.
Elle arrive quand chez nous ??
J'ai toujours espoir que Honda comble le trou entre ce 1.5 VTEC turbo de 160/170 ch et le 2.0 VTEC turbo de 310 ch........par une version dégonflée du 2.0 en 180/200 ch par exemple ;)
Il va quand même bien falloir autre chose que le 1.5 turbo sous le capot du CR-V 5 ???
C'est marrant. Comme quoi les avis sont différents, j'adore ce concept.
Pour ma part, j'aime le fait qu'elle soit justement entre deux.
Cela fait un beau panel de motorisation ... pas besoin de plus ;)
Certes, mais toutes avec des turbos :buck2:
1.0 turbo VTEC ~125-130ch
1.5 turbo VTEC ~175ch
2.0 turbo VTEC ~310ch
1.6 i-DTEC ~120ch
1.6 i-DTEC 160ch (pas confirmé mais possible/probable)
Cela fait un beau panel de motorisation ... pas besoin de plus ;)
:coolsmiley: Je me rappelle avoir vu un 1.5 turbo de 204ch !!!
Ils l'ont annoncé mais aucun modèle sorti actuellement n'affiche cette puissance, il me semble? ???
Par contre, il y a des 1.5 turbo de 150-160ch sur certains modèles japonais si mes souvenirs sont bons.
Hate de voir l'évolution de ce proto quand même :)
Ce n'est plus vraiment un proto, dans le sens où la 4P et le coupé roulent déjà outre atlantique, ils ne vont pas vraiment changer, en + devant être fabriquée sur la même chaine de montage à Swindon pour toutes les Civic, il n'y aura pas beaucoup de différences ;)
C'est clair que ce concept est très proche de la version de série ... mais il faut quand même s'attendre à voir d'autres pare-chocs, feux et jantes ... il faudra voir ce que cela donne donc en version "sage".
Sauf qu'ici il s'agit d'un concept que de nom en fait. C'est la voiture de serie finale la aux roues et parechocs pres!
Oui c'est possible les gars :afro:
Si je comprends bien la version de série sera le concept avec les belles choses en moins (c'est à dire le double pot d'échappement va disparaitre (sauf peut être sur la version Type R), les 2 grosses prises d'air au parc choc arrière vont disparaitre, les lignes vertes aussi etc..) c'est bien ca? Si c'est cela, excusez-moi de vous le dire la version de série sera beaucoup moins jolie (plus moche) que ce concept.
ouaip il y a du vrai et du moins vrai dans tout ça
gaindunet a raison de dire qu'on s'éloigne parfois trop des concepts mais il doit aussi tenir compte qu'une version de base est souvent décevante chez tous les constructeurs, pas que chez Honda
par contre, ailleurs, on a régulièrement la possibilité de les améliorer, de revenir vers les belles versions si on prend quelques options (ce qui n'est malheureusement pas le cas chez Honda qui oblige à prendre une type R pour avoir des carrosseries sport ou ne proposent que quelques petites options sans grands bouleversements de la carrosserie)
dans les autres marques, il y a toujours des versions normales et des OPTIONS GT Line, R Line, Sport, ... etc (pas des versions)
il faudrait que les options de cette version 10 de la civic nous permettent d'embellir si on le désire la voiture, et pouvoir disposer d'un kit carrosserie proche du concept pour toutes les versions
et ça, c'est pas gagné chez Honda
5 portes, veux dire coffre à hayon (qui communique avec l'habitacle) ;)
Ce n'est plus vraiment un proto, dans le sens où la 4P et le coupé roulent déjà outre atlantique, ils ne vont pas vraiment changer, en + devant être fabriquée sur la même chaine de montage à Swindon pour toutes les Civic, il n'y aura pas beaucoup de différences ;)
Les gouts et les couleurs...Perso j'espere bien que la Civic 10 de serie ne sort pas avec cet horrible parechoc AR par exemple ( et je parle pas du pot central facon Ferraouze :uglystupid: ) . J'ai passé l'age du Kéké nauroto ! Et les jantes de 20 pouces... à part enrichir Michelin je vois pas trop ce qu'elles apportent ( pas specifique la Civic ca on est d'accord).
Je suis nettement plus porté par un vrai style ( genre Civic 8 ) que par du maquillage de bimbo sur une base quelconque...Mais y en qui aiment , on est encore libre de ses gouts
aux states on dirait que le toit ouvrant est possible sur la civic 10 (configurable en 4 p.) à partir de la 3ème finition sur le moteur 2.0 atmo. et de série sur le 1.5 turbo
j'espère que ce sera au moins une option chez nous...
Vu que le HRV est équipé d'un panoramique ouvrant, on peut en attendre autant sur la Civic X Européenne.
je n'en souhaite pas plus !!! :phone: :love: :love:
et la conso est annoncée là-bas pour le 1.5 turbo cvt à 35 mpg (US)
= 6,7 l/100km
mais bon, je connais pas leur méthode de calcul ? la même que chez nous ? il y a des connaisseurs ici j'imagine...
Vu que le HRV est équipé d'un panoramique ouvrant, on peut en attendre autant sur la Civic X Européenne.
la civic 8 nous avait surpris avec son look et on trouvait la 9 trop "lisse"
peut être veulent ils recommencer
la civic 8 nous avait surpris avec son look et on trouvait la 9 trop "lisse"Cette Civic X me semble au contraire bien plus lisse que la 9, Honda rentre dans le rang avec une silhouette genre Megane... Plus vraiment d'originalité si ce n'est les feux ar... On sent que c'est une voiture pour les USA à la base. Ce n'est à mon avis pas elle qui redressera la barre pour Honda Europe.
peut être veulent ils recommencer
Cette Civic X me semble au contraire bien plus lisse que la 9, Honda rentre dans le rang avec une silhouette genre Megane... Plus vraiment d'originalité si ce n'est les feux ar... On sent que c'est une voiture pour les USA à la base. Ce n'est à mon avis pas elle qui redressera la barre pour Honda Europe.
Franchement Honda peut faire une croix sur l’Europe (du moins avec la civic), car cette voiture n'a absolument aucun intérêt et n'a pas le petit plus qui permettrait d'aller chez Honda plutôt que chez Mazda (Mazda 3), Alfa Romeo (Giulieta), Volvo (V3), voire même chez renault (Nouvelle Megane).
D'ailleurs j'ai vu la nouvelle Megane en vrai et elle a un petit quelque chose qui me plait bien
Par rapport aux rivales étriquées que tu cites, l'intérêt de la Civic 10 sera son habitabilité.
Tiens c'est bizarre moi c'est juste l'inverse ...je trouve qu'elle a ce petit quelque chose qui la rend très antipathique . Autant l'ancienne était passe partout mais finalement agréable , autant la nouvelle est comme un big-mac dégoulinant de mauvaise sauce. Apres les gouts et les couleurs .
A l'arrivée, avant d'acheter cette civic, les gens comme moi se poseront forcement la question, qu'est-ce qui me poussera à acheter une telle voiture par rapport aux dizaines de compactes qui existent en Europe? La fiabilité de Honda ne suffit pas vraiment, car en cherchant bien on trouvera d'autres compactes aussi fiables.
Vu sa faible diffusion, une Civic est et restera une voiture nettement plus originale qu'une Golf ou une 308 ;)
En même temps ce n'est pas très difficile hein... ;D
D'ailleurs quelle compacte n'est pas plus originale qu'une Golf et ses copies?
Le look extérieur ne fait pas tout ... et, pour l'instant, c'est la seule chose sur laquelle nous soyons plus ou moins fixé.Justement, le CR-V 3 était celui qui avait le look le plus marqué et original, et il s'est bien vendu comme tu dis, parce qu'il avait une personnalité. De même la Civic 8. C'est pour cela que je pense que Honda fait fausse route en faisant du consensuel passe-partout. A force de vouloir plaire à tout le monde, on finir par ne plaire à personne.
Le CR-V 3 avait été fortement critiqué pour son look (gros pif, ...) lors de sa sortie et pourtant c'est la génération de CR-V qui s'est le mieux vendue en Europe !
La Civic 10 ne te plait pas (on l'a bien compris ^-^ ) mais elle semble plaire à d'autres ;) Donc, je ne dirais pas qu'elle n'a aucun intérêt :buck2:
Justement, le CR-V 3 était celui qui avait le look le plus marqué et original, et il s'est bien vendu comme tu dis, parce qu'il avait une personnalité. De même la Civic 8. C'est pour cela que je pense que Honda fait fausse route en faisant du consensuel passe-partout. A force de vouloir plaire à tout le monde, on finir par ne plaire à personne.
En tout cas ce n'est pas ce genre de voiture qui me fera revenir chez Honda.
Je ne trouve pas cette Civic "passe-partout". La Civic 7 était franchement ratée au niveau du style (surtout en 5p) ... mais celle-ci se démarque quand même pas mal du reste du marché des compactes.
Après, on peut aimer ou pas ... regretter que sa longueur l'éloigne du marché des compactes mais la trouver passe-partout ???
Je ne trouve pas cette Civic "passe-partout". La Civic 7 était franchement ratée au niveau du style (surtout en 5p) ... mais celle-ci se démarque quand même pas mal du reste du marché des compactes.
Après, on peut aimer ou pas ... regretter que sa longueur l'éloigne du marché des compactes mais la trouver passe-partout ???
(http://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2016/02/Honda-Civic-Hatchback-rear-three-quarters.jpg)
Bon, ben vous serez au moins 2 à ne pas acheter cette Civic 10, voilà tout ;)
En effet sur la photo que tu nous montres, si tu enlèves les belles choses du concept, comme le double pot d’échappement, les 2 grosses sorties d'air à l'arrière, et les lignes vertes on tombera sur une voiture classique sans aucune originalité, à part peut être ses feux.
Cette photo c'est la civic X type R, donc la normal n'aura pas tout ces becquet et autres...
Malheureusement (pour la visibilité, esthétiquement passe encore), il semble que l'aileron qui coupe la lunette arrière, dans le prolongement des feux, soit de série, sorte de gimmick reçu en héritage des 8 et 9
Pour le style exterieur, vous regardez bien une Civic americaine et imaginez un arriere un peu plus court avec hayon et hop vous voyez la Civic 5P europeenne definitive...Pas plus compliqué je pense...s
+1 ... et on ne peut pas dire que la Civic 4p soit non plus passe-partout, si? ???
Bon, ben vous serez au moins 2 à ne pas acheter cette Civic 10, voilà tout ;)Seuls les gens un peu intéressés par l'automobile pourront la distinguer...
Moi je suis sûr que si on la gare à côté d'une Astra, Golf ou Mégane, on la remarquera......en bien ou en mal, mais on la remarquera ^-^
Seuls les gens un peu intéressés par l'automobile pourront la distinguer...
On voit bien que de toute manière ici, quoi que Honda fasse, il y a toujours le noyau dur pour trouver cela bien >:D
Il faut s'intéresser de près à l'automobile pour remarquer une voiture qu'on voit rarement dans la rue ?? ::)Oui : si c'est une voiture qui n'a pas un design fort, le quidam ne se rend justement même pas compte qu'on la voit rarement ! En dehors des forums il y a plein de gens qui confondent Honda, Hyundai, Kia et Toyota etc etc
Je ne trouve pas cette Civic "passe-partout". La Civic 7 était franchement ratée au niveau du style (surtout en 5p) ... mais celle-ci se démarque quand même pas mal du reste du marché des compactes.
Après, on peut aimer ou pas ... regretter que sa longueur l'éloigne du marché des compactes mais la trouver passe-partout ???
(http://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2016/02/Honda-Civic-Hatchback-rear-three-quarters.jpg)
Seuls les gens un peu intéressés par l'automobile pourront la distinguer...
On voit bien que de toute manière ici, quoi que Honda fasse, il y a toujours le noyau dur pour trouver cela bien >:D
Ou bien le contraire, un noyau dur qui ne la trouve ... pas bien ;)Pas moi en tout cas, j'aimais bien la Civic 9 que j'ai d'ailleurs failli acheter, j'ai dit que le HR-V n'est pas mal... Mais désolé je ne gobe pas tout sans esprit critique.
Pas moi en tout cas, j'aimais bien la Civic 9 que j'ai d'ailleurs failli acheter, j'ai dit que le HR-V n'est pas mal... Mais désolé je ne gobe pas tout sans esprit critique.
Nous sommes nombreux ici à ne pas tout gober ;)
Cette Civic 10 ne me plait pas plus que cela, mais le fait de ne pas trouver une voiture à son goût ne veut pas dire qu'elle n'a pas d'intérêt, et ne veut pas dire que tout le monde va la trouver inintéressante.
La civic 10 n'a rien pour elle, absolument rien, si on la compare aux non copies de la Golf.
;) Je pense que les critiques sont violente pour un produit que vous n'avez vu qu'en photos, beaucoup d'entre nous ont été déçu/réjouit entre les photos où la version réel de modèles antérieur, je pense qu'il faudrait attendre de pouvoir la toucher, s'y assoir.
La civic 10 n'a rien pour elle, absolument rien, si on la compare aux non copies de la Golf.
En dehors de l'habitabilité qui, comme je l'ai deja dit, sera balayée par un revers de mains par certaines personnes qui diront que la civic est plus grande donc il est normal qu'elle soit plus spacieuse, quel interet tu trouves à cette civic par rapport à une volvo V40, Mazda3, Alfa romeo giulietta et j'en passe?
La civic 10 n'a rien pour elle, absolument rien, si on la compare aux non copies de la Golf.
Inutile de continuer, on n'arrivera pas à être d'accord (ou faut-il dire de accord ? >:D). Les chiffres de vente nous départageront.
Quant aux chiffres de vente, on sait déjà que les poids lourds du segment le resteront, que Mazda continuera à être un nain sur ce marché et que les ventes de Honda resteront anecdotiques.
A nuancer quand meme puisque la Civic 8 a largement dépassée les 100000 ventes annuelles en Europe en 2007 et 2008. On est au dessus des scores des C4 ou Ceed ou autre V40 actuellement...
Inutile de continuer, on n'arrivera pas à être d'accord (ou faut-il dire de accord ? >:D). Les chiffres de vente nous départageront.
la civic 8 était la plus belle de toutes aussi... :love: :love:
Les chiffres de vente sont-ils vraiment une bonne mesure de la qualité esthétique d'une voiture? ^-^
Pour rappel, les 10 modèles les plus vendus en Europe l'an dernier: http://pro.largus.fr/actualites/les-10-modeles-les-plus-vendus-en-europe-en-2015-7109387.html (http://pro.largus.fr/actualites/les-10-modeles-les-plus-vendus-en-europe-en-2015-7109387.html)
On ne peut pas dire qu'il y ait un canon de beauté dans le lot. ::)
Sinon, quand vous me dites que Honda essaye de faire des voitures un peu plus consensuelles pour plaire, mais pour plaire à qui exactement?
(http://www.larevueautomobile.com/images/2015-Photo/04/Honda_Civic-Concept_Type_R_001.jpeg)
viva la 10 !!
Si c'est la future TYPE-R, celle-ci sera une vraie CANON de BEAUTE ! :love:
Aux américains ;)
Il faut bien se dire que l'Europe est un marché secondaire et difficile (avec ses spécificités légales et la quasi nécessité d'y proposer des moteurs diesel) pour les constructeurs "mondiaux".Tiens, à force d'entendre cette excuse, tu finis par te l’accommoder :) et le pire c'est à quoi on aura droit lorsque la vente de la civic X fera un bide en Europe.
J'aurai du préciser en Europe ;)
Tiens, à force d'entendre cette excuse, tu finis par te l’accommoder :) et le pire c'est à quoi on aura droit lorsque la vente de la civic X fera un bide en Europe.
Je ne dis pas que tu as tort à 100%, mais cela n'excuse pas tout, car d'autres constructeurs mondiaux arrivent bien à vendre en Europe, si Honda n'y arrive pas, il doit se mettre en question sur sa cible européenne et se demander pourquoi certains de ces concurrents arrivent à tirer leur épingle du jeu et pourquoi pas eux au lieu de nous dire que c'est l'Europe qui est difficile et ce n'est pas de notre faute.
Honda n'a tout simplement pas envie de faire davantage d'efforts pour s'investir sur le marché européen, c'est tout ;)
C'est un marché qui connait une faible croissance des ventes, sur lequel les constructeurs européens sont déjà fortement implantés......bon, ben voilà, Honda se concentre sur d'autres marchés.
Tiens questions...L'Auris II est elle consensuelle ou pas ? Car avec 130000 ventes en Europe en 2015 elle depasse largement certaines europeennes !!
Quand je roule avec la mamie de 96, bcp de gens me disent qu'elle est belle et quand je leur dit son âge bcp sont surpris car sa forme est intemporelle, c'est ce que j'attends d'une voiture qu'on ne lui donne pas son âge même 20 ans après, un peu comme la S2000 elle est tjrs belle. ;)
Toujours up-to date en ligne!
Mais ce genre de mécanique, terminé! Pas de turbo.
Ils parlent de 99% du Concept sera la Civic 10 européenne.
Ils parlent de 99% du Concept sera la Civic 10 européenne.
C'est généralement le 1% restant qui fait toute la différence :P ;)
Alors encore un peu de patience !
Anecdote : l'autre jour, un passant m'a demandé si ma S2000 de 2001 est un nouveau modèle de HONDA ! :2funny:
Waouw un vrai connaisseur ;)
Honda n'a tout simplement pas envie de faire davantage d'efforts pour s'investir sur le marché européen, c'est tout ;)
C'est un marché qui connait une faible croissance des ventes, sur lequel les constructeurs européens sont déjà fortement implantés......bon, ben voilà, Honda se concentre sur d'autres marchés.
Bref on assiste au syndrome Alfa Romeo ou Lancia la !
Bref on assiste au syndrome Alfa Romeo ou Lancia la !
Bref on assiste au syndrome Alfa Romeo ou Lancia la !
Honda a annoncé qu'ils voulaient "revenir" en Europe et ont donné des objectifs de vente en croissance pour les années à venir ... mais je pense qu'ils cherchent avant tout à redevenir rentable en Europe (plus le cas ces dernières années) et on voit que cela passe par pas mal de restructurations.
Développer une Civic "100% européenne" (comme c'était le cas pour les 2-3 dernières générations) ne collait probablement pas avec cette stratégie ... mais ils n'abandonnent pas l'Europe pour autant ... pour preuve, ils continuent à investir à Swindon et à développer le moteur diesel.
Avec le HRV? Je ne pense pas qu'on puisse parler d'une augmentation, vu que cela fait plusieurs années depuis que ce type de véhicule n’était plus produit chez nous?:idiot2:
Avec la nouvelle civic? C'est une grosse blague :2funny:Pfffffiou...ça commence à devenir lassant cette rengaine qui tourne en boucle.
;D C'est sérieux ça? Si oui, ils veulent augmenter leurs ventes par quelle baguette magique?
;D C'est sérieux ça? Si oui, ils veulent augmenter leurs ventes par quelle baguette magique?
Avec le HRV? Je ne pense pas qu'on puisse parler d'une augmentation, vu que cela fait plusieurs années depuis que ce type de véhicule n’était plus produit chez nous?
Avec la nouvelle Jazz? Je demande à voir ...
Avec la nouvelle civic? C'est une grosse blague :2funny:
Avec la CR-v? Je ne suis pas aussi sur que cela
Donc, à part prier très fort, quelle est leur stratégie pour augmenter leur vente en Europe?
C'est bien facile de sortir des phrases qui n'engagent que ceux qui y croient, mais c'est beaucoup plus difficile de traduire cela par des faits notables.
Moi j'aime bien Honda, mais que la marque soit très présente en Europe ou pas, qu'elle vende beaucoup de voitures ou pas, je m'en fous un peu. Tant que je trouve des modèles qui me plaisent, ça me suffit........et si un jour je ne trouve rien à mon goût, j'irai voir ailleurs, voilà tout.
D'accord avec vous sur les modèles, tant qu'il y en a un qui me plait, c'est le principal, mais il faut que ça plaise à un nombre d'acheteur suffisant pour que les cc ne ferment pas leurs portes.
Si celle de Brest fermait, il faudrait que je fasse 100 kms pour en trouver une autre, et j'avoue que je réfléchirai un peu plus pour la prochaine.
Je l'ai appelé ce matin pour prendre RDV pour la révision et on m'a répondu "on est chargé en entretien actuellement". Donc le business a l'air de marcher....
Et pis Quimper est à moins de 100km (mais même proprio peut être ?)
Et puis si Porsche vient de s'installer dans des locaux tous neufs à Plougastel, tu vas pas me faire croire qu'ils font plus de business que Honda quand même....
Porsche ......Ca y est, tu a repéré ta future cc ? ;);D
Et les vidanges chez Porsche "officiel" c'est bien plus cher que Honda (entre 750 et 1500€)!
Ce qui a aussi pénalisé Honda en Europe, et notamment en France, ces dernières années, c'est de ne pas avoir joué le jeu de la chasse au CO2 avec ses moteurs essence. Que ce soit l'Accord 8, la Civic 9 ou le CR-V 4, les motorisations essence ont rapidement été condamnées par le malus écologique.
L'arrivée des moteurs VTEC turbo va probablement améliorer la situation........même si, à puissance comparable, je doute qu'ils soient réellement plus sobres ::)
Non Monsieur, la révision constructeur dont seul M. Porsche "officiel" peut faire...
En même temps, 80% de leurs bagnoles (Cayenne, Macan, Panamera) sont des leasing donc entretien compris dans le loyer ou payer par l'entreprise riche!
Valable uniquement en France ...Or Honda s'est écroulé partout en Europe meme en UK !! Preuve que le malaise est plus profond .
C'est meme 95% ...
La France serait le seul pays européen à pénaliser les véhicules qui consomment le plus, donc principalement les moteurs essence ? ???
C'est pour nous faire patienter pour la Civic 10 européenne définitive et ses moteurs turbo !
Sera t'il pas encore un peu tôt ?
Tout dépendra si c'est début 2917 comme prédit et alors là au Mondial, nous devrions en savoir plus.2917 ... c'est la civic version 22 :crazy: :2funny:
2917 ... c'est la civic version 22 :crazy: :2funny:
Sortie officiel Geneve 2017
................ HONDA a toujours refusé de produire des moteurs Diesel, et était obligé d'utiliser ceux de ROVER (alors propriété de la marque). :-[
:idiot2: C'est quoi comme débilité que tu raconte là?
Honda OBLIGE par qui? par ROVER ? c'est du délire
Qui propriété de qui?
Faudra argumenter où arrêté de lire entre les lignes en oblique et raconter n'importe quoi ;)
Le PSA était le plus fiable!
L'Isuzu à connu plus de déboires.
Ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas à cause du look de la Civic 10 que les ventes Honda baissent :buck2: >:D
Pauvre Honda, l'Europe a mis en place des règles drastiques juste pour eux et les autres ont des passe-droits :uglystupid:, mouais, mouais bien sur, on y croit tous.
C'est l'argument donné par Honda pour expliquer sa faible part de marché en Europe ? ???........je n'ai jamais lu ça moi.
Ce qui a aussi pénalisé Honda en Europe, et notamment en France, ces dernières années, c'est de ne pas avoir joué le jeu de la chasse au CO2 avec ses moteurs essence. Que ce soit l'Accord 8, la Civic 9 ou le CR-V 4, les motorisations essence ont rapidement été condamnées par le malus écologique.
Ah bon? Je te cite :
Je comprends dans cette phrase que Honda a été pénalisé par la chasse au CO2, sans oublier que dans un autre poste que si Honda ne réussissait pas en Europe c'est parque le marché est trop fermé etc... etc... sans me dire comment font les autres constructeurs pour augmenter leurs ventes.
Moi je comprends que Honda n'a pas voulu jouer le jeu. C'est donc un choix stratégique, qui est d'ailleurs critiqué, et non une complainte liée à une Europe qui édicterait des règles pour lui nuire.
Et Harry serait la voix de Honda ? Sans oser sous entendre qu'il ne le mériterait pas, c'est une belle montée en grade pour l'inspecteur.
Moi je comprends que Honda n'a pas voulu jouer le jeu. C'est donc un choix stratégique, qui est d'ailleurs critiqué, et non une complainte liée à une Europe qui édicterait des règles pour lui nuire.
Et Harry serait la voix de Honda ? Sans oser sous entendre qu'il ne le mériterait pas, c'est une belle montée en grade pour l'inspecteur.
Je suis pas la voix, je suis une voix une voix......parmi d'autres ^-^
Pourvu que ce soit pas une voie de garage :crazy: ;D
Honda ne se plaint pas des règles européennes, ils ne souhaitent tout simplement s'y investir autant que certains autres.
je vais encore prendre la défense de Honda, face à l'incompétence total de Honda Europe, car il y a depuis plus de 15 ans des moteurs ELEV et même des ZELEV dans la gamme, ceci sous entends des moteurs à faible émissions pour les premiers et Zéro émissions pour les derniers, pas Zéro dans l'absolu mais de très faible émissions en tout cas. Normes respectant les lois Californienne qui sont les plus stricte au monde, sans oublier les motorisations prévue au Japon avec eux aussi leurs normes très stricte. Mais à croire que le marché Européen est la poubelle d'Honda afin d'y liquider ses vieux moteurs :-\
Ce qui va entièrement dans mon sens O0
Honda ne propose pas aux européens ce qu'ils veulent et au moment ou ils le veulent, donc à fortiori le résultat ne peut pas être de notre faute ou des dirigeants européens. C'est à Honda de s'adapter à nous s'ils veulent vendre leurs véhicules chez nous afin de nous (la majorité des acheteurs de la marque) donner ce qu'on leur demande et non l'inverse .
LesCertains clients de Honda veulent des voitures avec un design très original comme la Civic 8 par exemple, Honda nous donne l'inverse, cherchez l'erreur.
Vous semblez accorder un grand pouvoir décisionnaire à Honda Europe, est-ce réellement le cas ?
Est-ce réellement eux qui ont volontairement décidé de ne pas importer de HR-V AWD, de Jazz hybride......est-ce eux qui n'ont pas jugé utile d'importer la nouvelle Accord et sa version hybride ? ???
Pour ma part, peut-être que je me trompe mais je n'en suis pas autant convaincu que certains ici.
Vous semblez accorder un grand pouvoir décisionnaire à Honda Europe, est-ce réellement le cas ?
Est-ce réellement eux qui ont volontairement décidé de ne pas importer de HR-V AWD, de Jazz hybride......
Les Certains clients de Honda veulent des voitures avec un design très original comme la Civic 8 par exemple, Honda nous donne l'inverse, cherchez l'erreur.
Vous semblez accorder un grand pouvoir décisionnaire à Honda Europe, est-ce réellement le cas ?
Est-ce réellement eux qui ont volontairement décidé de ne pas importer de HR-V AWD, de Jazz hybride......est-ce eux qui n'ont pas jugé utile d'importer la nouvelle Accord et sa version hybride ? ???
Pour ma part, peut-être que je me trompe mais je n'en suis pas autant convaincu que certains ici.
Vous semblez accorder un grand pouvoir décisionnaire à Honda Europe, est-ce réellement le cas ?
Est-ce réellement eux qui ont volontairement décidé de ne pas importer de HR-V AWD, de Jazz hybride......est-ce eux qui n'ont pas jugé utile d'importer la nouvelle Accord et sa version hybride ? ???
Pour ma part, peut-être que je me trompe mais je n'en suis pas autant convaincu que certains ici.
La grande majorité alors :afro:, car si ce n’était pas le cas, la civic 9 aurait cartonné en Europe, car elle est mieux (confort, qualité du tableau de bord, et j'en passe...) que la civic 8 en tout point sauf au niveau de son
Avec trois points de vente qui se courent après aussi... :crazy:
En tout cas, si Honda Europe cherche à recruter des chefs de produit ou des responsables marketing, pas la peine qu'ils perdent leur temps.......suffit de mettre des offres d'emploi sur PH, il y a quelques experts ici !! :P ;)
:'( Quel dommage, j'suis pensionné >:D
En BE tu as le droit de continuer à travailler... si tu le veux :coolsmiley: ^-^
D'accord avec vous sur les modèles, tant qu'il y en a un qui me plait, c'est le principal, mais il faut que ça plaise à un nombre d'acheteur suffisant pour que les cc ne ferment pas leurs portes.
Si celle de Brest fermait, il faudrait que je fasse 100 kms pour en trouver une autre, et j'avoue que je réfléchirai un peu plus pour la prochaine.
La grande majorité alors :afro:, car si ce n’était pas le cas, la civic 9 aurait cartonné en Europe, car elle est mieux (confort, qualité du tableau de bord, et j'en passe...) que la civic 8 en tout point sauf au niveau de son design.
soit disant les clients visés par ce design trouvait ça pas assez classique (banal) pour eux.
Personellement, Je préfère la civic 9 restylée.
D'ailleurs je commence a en chercher une d'occasion. :love:
Lisent-ils PH?Savent ils lire?
Etant amateur de clacissime, la Civic 9 ne me paraît pas classique ou banale, mais juste encore trop originale, décalée, torturée, manquant d'élégance, de finesse et de classe.....
M... Je viens de l'acheter... De quoi vais-je avoir l'air là-dedans ? :idiot2:
Ce qui peut paraitre élégant, avoir de la finesse et de la classe pour certains n'en a pas forcément pour d'autres ;)
En effet, pour le HR-V, la décision d'importer les exemplaires européens depuis le Mexique n'est certainement pas une décision européenne.
Par contre, mon CC m'avait dit qu'il y aurait eu la possibilité pour Honda Europe (ou Suisse ?) d'importer le 1.8 AWD (même config que les US, également produite au Mexique) mais que cela n'avait pas été choisi en raison des émissions de CO2 de cette version qui auraient été trop pénalisantes en Europe.
avec 1600 € de malus :uglystupid: , il pouvait se le garder - perso. je comprends que ce ne soit pas dispo
Si c'était aussi simple...
Depuis la M.a.j je ne retrouve ni le mode sombre ni les manips de réglage.
Font ch... Tapatchak
Si ça me SOULE (V) je la dégage cette app' daubée.
P.. à chaque fois elle me fait suer cette daube!
À chaque fois!
Effectivement, cela a l'air plus consensuel qu'avant, on dirait, mais en même temps il y a une certaine originalité de l'arrière je trouve ^-^
le ;)
Je l'aime toujours et l'ai toujours aimé la Civic, de la première à celle que l'on nous annonce.
C'est un VH qui sait évoluer, sa quasi "cousine" en âge la Golf, évolue nettement plus lentement...
Et on en fait pas autant d'histoire.
Ton discours fait quand même un peu fanboy. VW fait de très bonnes voitures, mes deux dernières voitures viennent de ce groupe (Seat et VW) et je ne me considère pas comme un pigeon car j'étais chez eux. L'intérieur peut ne pas plaire à tout le monde, mais les japonais ne sont pas spécialement reconnues pour leurs beaux intérieurs également. Quant à la fiabilité, ce n'est pas du niveau des japonais, mais ce n'est pas non plus catastrophique, loin de là (1 problème en 7 ans chez eux, trappe à essence qui ne se verrouillait plus).
Quand je recherchais la remplaçante de la golf, mes critères de sélection était fiabilité et praticité familiale. J'avais donc opté pour deux honda (Civic et HR-V) et la golf sportsvan. Je me suis réellement tourné vers Honda car les évolutions stylistiques sont mineures entre la golf 6 et Sportsvan, et parce que je voulais changer un peu de maison pour voir ce qui se faisait ailleurs, mais je garde une bonne image question fiabilité et agrément de conduite.
Ton discours aussi :)
Si on part comme ça, or tout est affaire de goûts, d'avis et de nuance. ;)
Sans surprise : la nouvelle Honda Civic se montre
La nouvelle Civic a de fortes chances d'être présentée en octobre prochain au Mondial de Paris... Si Honda confirme sa présence à l'évènement, évidemment.
http://www.caradisiac.com/surprise-la-nouvelle-honda-civic-se-montre-107273.htm (http://www.caradisiac.com/surprise-la-nouvelle-honda-civic-se-montre-107273.htm)
Ben disons que je ne vais pas désigner les autres comme des "pigeons" car ils achètent une autre marque pour des raisons qui leurs sont propres.
Bien sur que certains ont des critères d'achats qui peuvent laisser perplexe, mais comme tu le dis si bien c'est une affaire de goûts, d'avis et de nuance.
Ton discours aussi :)
Si on part comme ça, or tout est affaire de goûts, d'avis et de nuance. ;)
Les clients de Honda sont loin d’être comme les clients de Volkswagen, ceci explique surement cela :).
Volkswagen a une base très très forte depigeonsclients en Europe, au point que la marque allemande peut se permettre de sortir n'importe quoi dès qu'il y a le logo W, il se vendra. Mais pour Honda c'est une autre paire de manches, car la majorité des personnes qui choisissent Honda sont des connaisseurs ou des gens qui cherchent quelque chose de précis (pour certains c'est un design, pour d'autres l'habitabilité, et pour d'autres le tout réuni (design, habilité, fiabilité) etc...) et non parce qu'ils ont vu une pub à la télé ou un article publi-rédactionnel vantant les tableaux mousseux de la voiture en faisant croire que c'est un test objectif ;D.
Tout ca pour te dire qu'en Europe, aucune comparaison est possible entre ceux qui s’intéressent à la Golf et ceux qui s’intéressent à la Civic, c'est vraiment 2 mondes très différents et la plus grosse bêtise que Honda puisse faire c'est de produire des voitures trop consensuelles en espérant toucher le public de Volkswagen ou ses copies.
Les clients de Honda sont loin d’être comme les clients de Volkswagen, ceci explique surement cela :).
Voici donc les dessins de la version finale (cf lien Caradisiac plus haut)
Moi, je trouve que la partie raccourcie de l'arrière est quand même bien visible!
Ben justement celui de Mantek me semble très mesuré et nuancé. Et j'y adhère complètement.
Et puis c'est quand même un peu difficile de taxer quelqu'un de fanboy vw, alors qu'il a fait la démarche d'aller voir ailleurs... Ca prête un peu à sourire....
Il y a sur le forum des inconditionnels de Honda et puis d'autres plus "open-minded"... Parmi ces derniers, un certain nombre qui sont passés par la case vw, avec plus (Mantek, moi) ou moins (Grigou) de bonheur... Au moins on peut relater une experience réelle avec la marque, et pas juste casser du sucre sur son dos pour le plaisir...
Et pour en revenir aux dernières photos de la Civic, c'est de l'image de synthèse a priori. Jamais totalement parlant... Et puis selon les finitions, le rendu n'est pas le même non plus... A voir en vrai donc. Mais un a priori plutôt positif.
A l'exception de quelques menus détails cosmétiques, il n'y a pas vraiment besoin d'attendre sa présentation officielle pour savoir à quoi va ressembler la Civic européenne.
(https://1.bp.blogspot.com/-x-a_3xRNFS4/VugfSegf9LI/AAAAAAAAWjM/vw6dUl5H4F4ywrPl9PVR5jdZsAlnPvOiw/s1600/Civic-1.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/156956HondaCivicSedan20161024x768wallpaper4b.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=156956HondaCivicSedan20161024x768wallpaper4b.jpg)
Cela nous laisse espérer l'absence de calandre chromée en Europe ;)
Cela nous laisse espérer l'absence de calandre chromée en Europe ;)
Honda aurait tort de se priver d'une calandre chromée qui plait tant aux asiatiques et nord-américains.........mais peut-être aura t'on droit à ce qui est à la mode chez nous : une calandre laquée ::)
je trouve tout de même les parties noires des pare chocs trop grandes sur le dessin trouvé par caradisiac par rapport à la version 4 portes US, quand je dis trop grandes, je veux dire que ça ne plait pas trop ces grands bazars en plastoc noir
Honda aurait tort de se priver d'une calandre chromée qui plait tant aux asiatiques et nord-américains.........mais peut-être aura t'on droit à ce qui est à la mode chez nous : une calandre laquée ::)
Euh..., je ne pense pas que le concept-car de NY sans le bec moche chromé aurait deplu aux américains et asiatiques.
A t'on déjà vu un modèle de série ressembler tout à fait au concept-car dont il dérive ? ::)
A t'on déjà vu un modèle de série ressembler tout à fait au concept-car dont il dérive ? ::)
Vu les volumes de vente Honda de l'autre côté de l'Atlantique, les clients semblent très bien s'accommoder du bec moche chromé présent sur les Honda et Acura.
Oui pour le CRV4 ( concept à Geneve il me semble non?)
Le récent PDG de Honda, Takahiro Hachigo, a avoué à Business Insider qu'il y avait un problème depuis quelques années avec sa marque.
L'homme explique que la décision a été prise de laisser moins de pouvoir de décision aux départements marketing et ventes et de remettre l'ingénieur au centre du développement des autos.
Takahiro Hachigo, le patron de Honda en plus depuis un an, s'est livré au jeu des confessions avec Business Insider et l'homme a été d'une étonnante sincerité et transparence.
Le Japonais, ancien ingénieur, explique en effet que le problème de Honda se trouve dans ses autos trop fades et dont les développements ont été beaucoup trop influencés par les départements marketing et ventes, au détriment des équipes d'ingénieurs qui n'avaient peut-être pas vraiment leur mot à dire.
"Au fil des ans, notre développement produit est devenu long et complexe, inculant un nombre énorme d'ingénieurs et de gens des départements marketing et ventes, ce qui nous a amené à produire des autos fades, sans surprises, ce que vous pourriez appeler des autos pensées par des groupes".
Notre intéressé explique qu'il a déjà pris la décision de "réduire l'influence des ventes et du marketing" dans la conception des autos afin de redonner sa place à l'ingénieur, car les personnes des ventes "ont tendance à se concentrer d'avantage sur la rentabilité que sur la performance. Les ingénieurs devraient développer plus librement des autos, mais prendre également leur responsabilité quand cela n'est pas un succès".
Takahiro Hachigo semble donc reprendre la voie de l'ingénierie, ce qui a fait le succès des Honda auparavant avec des autos aux mécaniques de pointe, en avance sur leur temps.
Et la Civic 10 est la première étape dans cette direction O0Non pas du tout, la civic X est le fruit de l'ancien patron, car le nouveau PDG est là que depuis un an et il n'avait pas son mot à dire vu que tout ou presque était deja en place. ET surtout, je ne suis pas sur qu'il aurait validé la berline 5 portes :2funny:
Cela correspond aux pare-chocs de la version "Concept" montrée à Genève.
(http://media.caranddriver.com/images/16q1/665058/2017-honda-civic-hatchback-concept-photos-and-info-news-car-and-driver-photo-665895-s-original.jpg)
(http://media.caranddriver.com/images/media/51/honda-civic-hatchback-prototype-inline2-photo-666478-s-original.jpg)
franchement on se fout vraiment de l'Europe chez Honda (des consommateurs - heureusement pour les anglais que l'usine va produire)
on peut lire sur le 10thcivicforum que la civic 10 5p sera D'ABORD disponible aux states (fabriquées à Swindon)
"North Americans are probably used to getting the new models after they have already been launched in Europe, but this time you guys across the pond will be getting the 2017 Civic Hatchback first.
Honda has been building cars in the U.K. for a long time and the Swindon factory can crank out 250,000 cars a year, but sales in Europe has gone down so the factory’s output has been reduced to about 100,000 units annually. By bringing the hatchback to North America, Honda is putting that excess capacity to good use. They plan to produce 30,000-40,000 Civic hatchbacks each year for the North America market and the shipping of these hatchbacks are set to start in the second half of this year.
North America hasn’t seen a Honda Civic hatchback since 2003 and now that the newest hatch is hitting NA shores, maybe the Si and Type R will follow. The new Civic Type R is based on the European hatchback and before Honda announced its availability in NA last year, we were told that NA wouldn’t be getting the performance model because the hatch body style wasn’t offered. Now that the five-door model is making its way to North America shores, maybe the Type R will makes its way there too. "
C'est sûr! Si en plus il y a Brexit, ce ne sera pas un avantage pour Honda Europe...
Une usine à Swindown ne veut absolument pas dire que Honda sera obligé de vendre des voitures en Europe, cela veut juste dire qu'ils ont une usine sur le continent qui peut très bien leur servir à fabriquer des voitures dans 10-20 ans pour l'Amérique et autres continents, donc le fait qu'ils aient une usine à Swindown ne veut absolument rien dire pour moi.
Surtout qu'au Mexique la main d'oeuvre doit être moins cher, l'usine est neuve, la moyenne d'âge basse....
Oui mais au Mexique ils ont l'air un peu débordé ^-^
Vu le prix de la main d'œuvre en Europe + les frais de transports, taxes, ... Honda n'aurait aucun intérêt économique à maintenir une usine en Europe si ce n'était pas pour fournir le marché européen.
Rien la Type R c'est un délire autorisé une fois...Faut quand meme pas pousser !
ça m'énerve... aucune vue arrière de la civic :buck2:
Je doute qu'il n'y ait pas une Civic 10 Type R, elle est impatiemment attendue en Amérique du Nord ;)
Tu aimes les culs :D
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/51/5e/59/515e59e27c963a56f4df38c3c238e6ac.jpg)
hum... oui
sais pas si ça a déjà été posté:
http://www.motor1.com/news/62111/honda-civic-hatchback-spied-in-europe/ (http://www.motor1.com/news/62111/honda-civic-hatchback-spied-in-europe/)
D'ailleurs avec ton oeil de lynx :2funny:, tu n'aurais pas vu si on aura droit ou non à la calandre au bec chromé sur la civic 5 portes via les camouflages par hasard?
Calandre en bec oui ... mais chromée, ils ont quand même mis un peu trop de papier d'emballage cadeau pour pouvoir le dire :DDommage, je pensai que tu pouvais voir à travers du papier d'emballage, pfff je suis déçu :laugh:
Dommage, je pensai que tu pouvais voir à travers du papier d'emballage, pfff je suis déçu :laugh:
De toute façon, si la calandre chromée est la seule chose qui te dérange, il y a une solution rapide et peu chère ... le film auto-collant ;)
(http://www.coveringo.com/wp-content/uploads/2013/01/calandre-mercedes-carbone.jpg?4bfda6)
Si tu hésites entre une Civic 10 et le Toyota CH-R, c'est que tu n'es pas encore fixé sur le genre de véhicule que tu souhaites ;)
.... et c'est comme cela qu'on finit avec une Mercedes Classe C diesel :crazy:
Si tu hésites entre une Civic 10 et le Toyota CH-R, c'est que tu n'es pas encore fixé sur le genre de véhicule que tu souhaites ;)
Encore :
Encore + :love:
Talons de 16 cm = Drag Queen, non?
Attends de voir la fille avant de tomber amoureux, c'est pas parce qu'elle t'a montré quelques photos ou elle etait sur ses beaux jours (maquillage, anticerne, robe moulante, talons de 16cm) qu'il faut tomber amoureux de suite :phone:
Oui mais moi j'essaie avant d'acheter et j'achète rarement mais j'essaie souvent :Dtoi tu va avoir des problèmes :angel: >:D
Les voitures ;)
toi tu va avoir des problèmes :angel: >:D
Avec ? :crazy:Mme... j'lui est envoyé un sms :crazy: :2funny: >:D
Quand on voit le look des Mazda par exemple, il n'y a pas photo....Ce design de Civic me parait étrange. Autant la 8 était réussie, autant les suivantes, bof bof....
Hum... Tu en connais beaucoup qui trouvaient moche la 8G? Je ne parle pas des gens qui roulent en boite à savon à 4 roues et dès qu'on leur produit un truc qui ne ressemble pas à du Volkswagen, ils trouvent cela moche, ce n'est pas pour rien qu'il y ait autant de copies de Volkswagen en Europe alors que dans les autres parties du monde ce n'est pas le cas.
Allez sur Honda Canada. Ils ont une vraie gamme (dont l accord berline ET coupé).
La Civic 10 (2016) alors qu elle sera là en 2017 chez nous.
La Civic 9 est réussi, mais la partie avant seulement. Par contre l'arrière biscornu, et les feux proéminent, pour moi, c'est un ratage complet. Au départ le rouge ressortait, ce qui lui donnait cette sensation bizarre.
La Civic 9 est réussi, mais la partie avant seulement. Par contre l'arrière biscornu, et les feux proéminent, pour moi, c'est un ratage complet.
Ils ont pourtant tapé dans l'oeil de quelqu'un chez Toyota, car ils les ont copié sur le CHR...
Allez sur Honda Canada. Ils ont une vraie gamme (dont l accord berline ET coupé).Je viens de voir qu'au Canada, les HR-V et CR-V sont considérés comme des " camions et minifourgonnettes" !!!!!! :2funny: :2funny: :applause:
La Civic 10 (2016) alors qu elle sera là en 2017 chez nous.
Je viens de voir qu'au Canada, les HR-V et CR-V sont considérés comme des " camions et minifourgonnettes" !!!!!! :2funny: :2funny: :applause:
Dois-je m'engouffrer là dedans? :2funny:
Non gaindunet ne fais pas ça, retiens-toi, non non et non :2funny:
La question si tu as un char est : est-ce que tu le parques ou tu le gares pour aller magasiner ?
Le plus important étant de ne pas laisser ses gosses dans le char ...
4,63 m la 10 pour 4,37 m la 9, ce n'est plus vraiment une compacte....A moins que pour l'europe elle soit plus courte?
4,63m pour la sedan. Sûrement un peu moins pour la 5 portes mais c'est vrai qu'encore une fois, Honda sera entre deux catégories. Pour plaire aux possesseurs d'Accord?
Dans la catégorie des compactes qui ne le sont plus vraiment, la Mazda 3 à ouvert la voie : 4,46 m pour la 5 portes et 4,59 m pour la 4 portes.
D'après ce que j'ai compris la 10G n'aura pas un meilleur empattement par rapport aux civic 8G et 9G (c'est à prendre avec beaucoup de pincettes, car c'est ce que jai lu sur des forums anglais, ce n'est donc pas officiel).
Si c'est le cas, tout ce que tu viens de dire tombe à l'eau penguelen.
Comme l'a rappelé Harry, la Mazda3 fait 4.46m et pourtant elle n'est pas plus spacieuse (bien au contraire) que la civic actuelle qui est plus petite, tout ca pour te dire que la longueur d'une compacte ne rime pas forcement avec gain d'espace et il semblerait que Honda prend la même direction que Mazda c'est à dire avoir une 10G plus grande que la 9G sans offrir plus d'espace en echange.
Honda avait deja fait très très fort avec l'espace fournit dans les 8G et la 9G tout en maintenant une vouture compacte, avait-il vraiment besoin d'augmenter la taille de la 10G? Je ne suis pas aussi sur que cela.
L'avenir nous le dira :)
D'après ce que j'ai compris la 10G n'aura pas un meilleur empattement par rapport aux civic 8G et 9G (c'est à prendre avec beaucoup de pincettes, car c'est ce que jai lu sur des forums anglais, ce n'est donc pas officiel).
....je suis prêt à parier que la 5p aura le même empattement que la 5p ...
La Civic 9 a un empattement de 2m60 ... la Civic 10 US (4p) a un empattement de 2m70.Tu as peut être raison, mais la civic 4 portes n'est pas censée être plus grande que la civic 5 portes?
Cela reste des suppositions mais vu les similitudes entre la Civic 10 4p et le hatchback concept, je suis prêt à parier que la 5p aura le même empattement que la 5p soit 2m70 ... 10cm de plus que la Civic 9, ce qui est énorme comme augmentation.
Tu as peut être raison, mais la civic 4 portes n'est pas censée être plus grande que la civic 5 portes?
A quoi sert concrètement une berline 4 portes de 4.63 mètres? On gagne quoi de plus comparée à une berline 5 portes de 4.72 mètres par exemple? La civic sedan n'est-elle pas une concurrente de l'Accord?
Avez-vous un exemple de ce type chez Volkswagen par exemple?
C'est une vraie question qui n'a pas d'arrière pensée de ma part (pour une fois :afro:).
Pour l'Europe l'Accord tu peux oublier. :'(
Donc cette C10 se justifie.
On va pas épiloguer 107 ans là dessus... :je-sors:
Je ne parlais pas de l'europe mais plus des continents ou il y a à la fois la civic sedan et l'accord.
Civic: 4m67 (empattement 2m70)
Accord: 4m90 (empattement 2m77)
Clairement pas la même catégorie ;)
Pareil pour les motorisations ... des 4 cylindres pour la Civic et un choix de 4 cyl / V6 ou hybride pour l'Accord.
Ok d'accord et merci pour ces précisions Aos.
Du coup, quel est l’intérêt d'avoir une civic sedan plus longue quand on peut avoir une civic 5 portes plus courte pour le même empattement? Ici même, j'ai entendu que certains voulaient voir débarquer la civic 4 portes chez nous, pour quelle raison?
De plus d'après les photos comparatives que Harry nous a mis precedemment, on ne peut pas dire que la civic sedan soit beaucoup plus belle que la civic 5 portes, ce qui me fait dire que la raison doit être ailleurs.
Mais plus de Tourer, snif...
A voir le coffre de la 5p.
Les américains se foutent des dimensions ... ils ont de la place. D'ailleurs même une Fit (nom de la Jazz là-bas) est plus longue que chez nous avec des pare-chocs plus proéminents (je pense qu'il y a aussi une question de législation).
Pareil pour la carrosserie ... en Europe de l'ouest, on préfère les "hatchback" mais, dans de nombreux autres pays ou régions du monde, les berline tri-corps sont préférées.
Pour ceux qui demandent/souhaitent la vente de la berline chez nous, c'est principalement en remplacement de l'Accord disparue. Logiquement, la berline aura un coffre plus volumineux que la 5p si seul l'arrière s'allonge. Il est aussi possible que la berline offrira des places arrières plus confortables que la 5p.
C'est confirmé?
Je ne le confirme pas.
Mais vraiment aucune info sur l'éventualité d'un Tourer.
Quand je vois le nombre de X5, Q7, Espace, Passat etc.......je ne pense pas que la recherche d'une "petite" voiture pas trop longue soit une priorité pour tous les européens.
Pour tous les européens non, mais pour une bonne majorité, oui! :)
Vu que la civic actuelle est l'une des berlines compactes la plus spacieuse de sa génération, je réitère le fait que Honda n'etait pas obligé d'augmenter sa taille si cette dernière était vraiment une voiture européenne, car contrairement aux USA, en Europe on cherche à gagner quelques centimètres de manière à ce qu'une voiture compacte puisse rentrer dans son garage. Ce qui me pousse aussi à dire que la civic 5 portes est avant tout une Civic US importée chez nous et non l'inverse.
Je ne le confirme pas.
Mais vraiment aucune info sur l'éventualité d'un Tourer.
Vu que la civic actuelle est l'une des berlines compactes la plus spacieuse de sa génération, je réitère le fait que Honda n'etait pas obligé d'augmenter sa taille si cette dernière était vraiment une voiture européenne, car contrairement aux USA, en Europe on cherche à gagner quelques centimètres de manière à ce qu'une voiture compacte puisse rentrer dans son garage. Ce qui me pousse aussi à dire que la civic 5 portes est avant tout une Civic US importée chez nous et non l'inverse.
Ceci étant dit, je comprends très bien tes explications qui semblent tenir la route en plus :angel:
Si je pense qu'à ma petite personne, il ne devrait avoir aucun problème, car je suis libre d'aller voir ailleurs si Honda ne répond pas à ce que je recherche, mon voisin a aussi le droit de se dire la même chose, le voisin de mon voisin aussi etc..., je pense que tu vois ou je veux en venir.
Et en quoi le fait qu'il n'y ait plus de Civic 100% européenne soit aussi un problème.
Vu les faibles volumes de la gen9 en Europe Honda aurait tord de ne pas pratiquer la rupture.Tu as répondu toi-même à la question que tu as posé précédemment. Beaucoup de fans de Honda ont peur justement de la rupture totale, c'est à dire plus de diffusion du tout chez nous si Honda perd encore plus de clients en Europe à cause de sa politique qui consiste à ne pas nous écouter. De plus, ils peuvent pas nous reprocher d’être des mauvais acheteurs s'il nous fournit des voitures qui ne répondent pas à nos attentes.
Si je pense qu'à ma petite personne, il ne devrait avoir aucun problème, car je suis libre d'aller voir ailleurs si Honda ne répond pas à ce que je recherche, mon voisin a aussi le droit de se dire la même chose, le voisin de mon voisin aussi etc..., je pense que tu vois ou je veux en venir.
Tu as répondu toi-même à la question que tu as posé précédemment. Beaucoup de fans de Honda ont peur justement de la rupture totale, c'est à dire plus de diffusion du tout chez nous si Honda perd encore plus de clients en Europe à cause de sa politique qui consiste à ne pas nous écouter. De plus, ils peuvent pas nous reprocher d’être des mauvais acheteurs s'il nous fournit des voitures qui ne répondent pas à nos attentes.
La 9G est un échec par rapport à la 8G, oui, mais est-ce une surprise? Je ne crois pas.
Honda a limite méprisé ceux qui ont aimé le style articulier et unique (soucoupe volante) de la 8G en voulant attirer un public plus large, conséquence? Non seulement tu n'as pas attiré un public plus large (les ventes sont là pour le prouver), tu as perdu une bonne partie de ta base. Avant d'essayer d'aller séduire les autres, consolide d'abord ta base (base qui était plutôt pas mal si on se réfère à la vente de la civic 8G européenne) et ensuite on verra.
Comme tu ne peux pas débarquer aux USA avec des smart fortwo en espérant en vendre par centaine de milliers, tu peux pas non plus arriver en Europe avec des voitures dites compacte qui n'ont que le nom comme "compacte", il y a certaines règles à respecter tout de même.
La 8G était peut être une exception comme le dit victarion, mais c'est cette exception que les américains voulaient justement, ils ont signé une pétition pour avoir notre 8G telle qu'elle était à l'époque, ils n'ont pas dit on veut la 8G européenne à condition que vous l'amecarainisez.
Mais bon, je pense que c'est un débat sans fin entre ceux, comme moi, qui pensent que Honda aurait du construire une vraie compacte européenne pour l'exporter dans le monde et ceux qui pensent que Honda a raison de ne pas trop nous écouter.
t ceux qui pensent que Honda a raison de ne pas trop nous écouter.
Cela fait bien longtemps que Honda ne nous écoute plus trop :crazy:
Je m'en fous un peu, je roule dans des veilles Honda :angel:
Je m'en fous un peu, je roule dans des veilles Honda :angel:
;D ;D N'oublie pas d'aller échanger ton minitel contre un ordinateur hein... :2funny: :2funny:
J'ais tjrs le minitel ;D
La photo de profil de la Civic 10 donne une longueur entre 4,45m et 4,50m. L'empattement semble faire 2,65m ( plus court la version US !) . Bref l'équivalent d'une V40/ M3 ou Delta3. Mais sans break en Europe elle aura bien du mal à décoller les ventes de la C9 ( qui se vend quand meme a 30% en version Tourer actuellement en Europe).
Je croyais que la Civic 9 Tourer était un échec ! 30% des ventes c'est correcte. C'est ce que Peugeot croyait avec sa 308 sauf que la 308 SW fait 50% des ventes.
Surtout voiture de société. Idem pour les 508. On en voit pas mal.
Surtout voiture de société. Idem pour les 508. On en voit pas mal.
Je m'en fous un peu, je roule dans des veilles Honda :angel:
Je pense que c'est la meilleure attitude à adopter face à l'autisme de la politique commerciale européenne de Honda.
Nous sommes donc 2 à rouleur dans des vieilles Honda.
J'ai mes vieilles Honda de plus de 25 ans (époque où Honda nous proposait une gamme "exotique") et ma "vieille" Honda de presque 6 ans dont le modèle vit ses derniers jours de production.
Peut-être que je rachèterai une Honda neuve... dans 10 ans, quand Honda se sera enfin décidé à revenir à l'hybride (quand tous les autres concurrents proposerons une gamme hybride complète sur notre marché depuis plusieurs années déjà >:().
La prochaine hybride Honda vendue en Europe est le CRV PHEV. Tu rouleras donc en SUV Dav77 ! ;D
La courroie dans l'huile c'est comme l'ecoboost de Ford ou les PureTech de PSA.
soupapes refroidies au sodium existent depuis longtemps sur certains moteurs sportifs (2l turbo Renault il me semble).
Tout les nouveaux moteurs ont des pompes à huile à débit variable.
Ce n'est pas une révolution mais faisons confiance à Honda pour les avoir bien mis au point.
Courroie dans l'huile c'est 0,5% de conso en moins...la meme chose avec le pompe a huile et donc 1% de gagné.
Les soupapes la je vois pas si ce n'est une contrainte thermique inédite ...et vu leur coup je suis bien curieux de connaitre la raison ( moteur très "petit" avec donc un circuit de refroidissement très limité ?)
J'apprécie l'augmentation des dimensions personnellement. Elle remplacera sûrement mon Accord d'ici quelques années !
Par contre j'ai lu une bonne partie du sujet et la rengaine de quelques "pisse-froid" est vraiment indigeste.
Si vous n'aimez pas (Et réciproquement si vous adorez) n'essayez pas à tout prix d'imposer votre avis !
J'apprécie l'augmentation des dimensions personnellement. Elle remplacera sûrement mon Accord d'ici quelques années !
selon mon dealer la nouvelle gamme sera dispo entre avril et juin 2017.... (Europe)
pas d'infos précise sur le nombre de modèle...
>:D J'préfère que tu parles de ton "concessionnaire" que "dealer" ça fait un peu ::) :2funny:si tu savais :angel: >:D
si tu savais :angel: >:D
:petard: Ha bon elle est si bonne que ça? :petard:j'me suis mis au 1.8 :love:
j'me suis mis au 1.8 :love:
C'est un scoop là, non?
Que dites vous de ça :
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/h7/Honda_Civic_2017_EU_verze_nove_spy_foto_02_800_600.jpg)
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/h7/Honda_Civic_2017_EU_verze_nove_spy_foto_01_800_600.jpg)
Vu sur un site Tchèque!
Les "plaques" noires à l'arrière sont quand meme pas des plus séduisantes la !!
Le porte à faux arrière est plus important sur la 4 portes !
(http://imguol.com/c/entretenimento/5b/2015/10/21/honda-civic-de-10-geracao-1445464978120_956x500.jpg)
Rien ne remplacera le break mais la 4 portes devrait avoir une longueur pas très éloignée de l'ancienne accord berline!
Oui c'est pour ça que je parle de l'esthétique, car pour moi l'esthétique joue un role très important, ensuite que ce soit un SUV ou une compacte cela m'importe peu.
Une voiture peut avoir tous les arguments du monde si elle ne degage aucun charme je ne risque pas de l'acheter c'est pour ça que vous me verrez jamais en fiat multipla :afro:
Quelle misère la protection des Honda pendant leur voyage, quand on voit comment les voitures VAG voyagent emballées...
Et bien pour moi, elle dégage quelque chose et surtout la 4 portes 'américaines", non? µJ'aime bien les poignées "chromées" et les jonc de vitres aussi!
Sur Auto Plus ils parlent d'une sortie de la civic 10 en septembre 2017 je suis dégouté !
http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016 (http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016)
OUI la new CIVIC sort bien début 2017 et la version Type R sortira plus fin 2017 ! O0
Sur Auto Plus ils parlent d'une sortie de la civic 10 en septembre 2017 je suis dégouté !
http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016 (http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016)
Dis toi bien que ta Civic et ma Civic sont en quelque sorte des collector, à tous points de vue. ;)
Sur Auto Plus ils parlent d'une sortie de la civic 10 en septembre 2017 je suis dégouté !dégouté d'une information fausse....
http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016 (http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016)
Sur Auto Plus ils parlent d'une sortie de la civic 10 en septembre 2017 je suis dégouté !
http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016 (http://news.autoplus.fr/news/1507241/Honda-Civic-Type-R-Concept-Sport-Paris-2016)
Fin 2017 pour la type R en Europe ou aux USA?
Pour la 5 portes, j'imagine qu'il ne s'agit pas de l'arrière d'une version standard. Version Si ou équivalent ? ::)
A priori, la 5 portes ne sera pas disponible en version "bas de gamme" aux US ... donc pas de moteur 2.0 atmo mais 1.5 turbo comme moteur de base et probablement les finitions seront aussi plutôt axées haut de gamme / sport.
Toutes les photos ont montré cette arrière, après il y en aurait plusieurs!?
Un bas de gamme avec le 2.0 i-VTEC ::).........ça doit être sympa :love:
C'est le cas sur la berline aux US ... mais pas prévu sur la 5p. Par contre, on évoque la possibilité d'un 2.0 turbo "dégonflé" comme pour la future Civic Si Coupé ^-^
Mais je me demande quand même si cela fait vraiment du sens d'avoir 3 motorisations: 1.5 turbo (174ch), 2.0 turbo "dégonflé" et 2.0 turbo de la Type-R ???
8) O0.......par contre ça veut dire que je vais encore être obligé de changer de voiture, ça !! >:D :D
8) O0.......par contre ça veut dire que je vais encore être obligé de changer de voiture, ça !! >:D :D
+1
Sans compter le 1.0 turbo, qui semble être prévu pour remplacer le 1.8 i-VTEC (tout du moins en Europe).
8) O0.......par contre ça veut dire que je vais encore être obligé de changer de voiture, ça !! >:D :DEn tout cas pour la FRANCE il est annoncé le 1,0T 129ch et le 1,5T de 169ch !
+1
Sans compter le 1.0 turbo, qui semble être prévu pour remplacer le 1.8 i-VTEC (tout du moins en Europe).
Sans compter le 1.0 turbo, qui semble être prévu pour remplacer le 1.8 i-VTEC (tout du moins en Europe).
Et pour remplacer le 1.4, nous aurons quoi? Des pédales?
C'est aussi ce que je me demande ::).........puisque la Civic 9 partageait le 1.4 i-VTEC avec la Jazz, le nouveau 1.3 i-VTEC pourrait très bien servir de moteur pour la Civic 10 d'entrée de gamme ;)
2016 Honda Civic hatchback showcased at GIIAS
Save for the extra-racy styling typical for a concept, the tenth generation Honda Civic Hatchback will be largely unchanged from what’s seen in this concept currently being exhibited in Indonesia. The tenth generation Civic Hatchback will be 130 mm longer, 300 mm wider and 20 mm lower than the ninth generation Civic Hatchback.
In Europe, the 2016 Honda Civic Hatchback will be offered with the new 1.0- and 1.5-litre VTEC TURBO turbocharged petrol engines, as well as a heavily revised 1.6-litre i-DTEC turbocharged diesel engine. These engines should be offered with a 6-speed manual transmission and a continuously variable transmission.
Et pour remplacer le 1.4, nous aurons quoi? Des pédales?
C'est aussi ce que je me demande ::).........puisque la Civic 9 partageait le 1.4 i-VTEC avec la Jazz, le nouveau 1.3 i-VTEC pourrait très bien servir de moteur pour la Civic 10 d'entrée de gamme ;)
Je suis étonné, par contre, par le "heavily revised" 1.6 i-DTEC ... il me semble que le moteur est toujours au top de sa catégorie.
Le 1.6 i-DTEC répond t'il à la norme EURO 6d qui entre en vigueur en septembre 2017 ?
Honda semblant assez "clean" sur ce point, je ne pense pas qu'ils aient beaucoup de souci à se faire.
En tout cas pour la FRANCE il est annoncé le 1,0T 129ch et le 1,5T de 169ch !i
Me plait bien cette nouvelle Civic !
Pas plus d'images malheureusement :
http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/14907-la-nouvelle-honda-civic-devoile-sa-version-cinq-portes (http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/14907-la-nouvelle-honda-civic-devoile-sa-version-cinq-portes)
Sortie centrale double d'échappement!!??
Aucune information sur une Civic hybride!
Pour la Civic, ce n'est pas gagné.
Peut-être le futur CRV. Oh pardon un SUV!
Le surcoût de ce type de motorisation reste encore un frein pour l'instant.c'est l'une des raisons des la non importation du hrv hybride... le cout hybride+4x4 = trop chère donc trop peut de ventes...
c'est l'une des raisons des la non importation du hrv hybride... le cout hybride+4x4 = trop chère donc trop peut de ventes...
pour l'innovation, l'hybride ..... faut stopper un peut.. patience... ça arrivera.....
Mouais... dans 15 ans... quand tous les autres constructeurs auront déjà une gamme complète en hybride... :(faut arrêter de cracher sur la marque, ça me fatigue... ne parlait pas sans savoir
Mouais... dans 15 ans... quand tous les autres constructeurs auront déjà une gamme complète en hybride... :(
faut arrêter de cracher sur la marque, ça me fatigue... ne parlait pas sans savoir
que vous ayez des envies, inquiétudes... ok.....
et tu le dis toit même que pour toi un crv hybride trop chère trop.... tu donnes la réponse.....
tu parles sans savoir, j'insiste.... (pour les hybrides)
Je doute aussi qu'on voit une Civic 10 ou un CR-V en version hybride, à moins d'un brusque engouement pour ce type de motorisation. Le surcoût de ce type de motorisation reste encore un frein pour l'instant.
Qui vivra verra ;)
Personnellement, je souhaite me tromper, mais l'évolution de la politique commerciale de Honda en Europe depuis 4 ans ne plaide pas en ce sens.
Et le fait que Japauto (qui est le concessionnaire historique de Honda en France) se tourne vers la distribution de Hyundai au détriment de la surface de vente dédiée à Honda, n'est pas un très bon signe pour l'avenir non plus.
Japauto distribue Mazda et non Hyundai :)
Les ventes de fin 2015 et 2016 étant en sérieuse progression, les rats vont peut-être attendre un peu avant de quitter définitivement le navire........ ^-^
Une fois l'effet nouveauté passé, c'est la Civic 10 qui va prendre le relais, puis ce sera la tour du CR-V 5 et probablement le HR-V restylé.
Un modèle hybride au catalogue, pourquoi pas, cela pourrait être une bonne chose, mais tout le monde n'est pas forcément dans l'attente de ce genre de motorisation.
Un modèle hybride au catalogue, pourquoi pas, cela pourrait être une bonne chose, mais tout le monde n'est pas forcément dans l'attente de ce genre de motorisation.
Japauto distribue Mazda et non Hyundai :)
Non mais le mettre au catalogue ça serait déjà bien. ;)
Et Kia.
Korauto!
En plus, Japauto fait de la pub pour Kia, bientôt pour Mazda... Et toujours un peu pour Honda.
Et le 1.6 i-DTEC 160 pour type S ! :love: :crazy:
Est ce sûr?
Cela semble plus ou moins acquis que l'Europe disposera de la Civic berline (4p). C'est une bonne nouvelle ... cela comble un peu le vide laissé par la disparition de l'Accord.
Par contre, la Civic 4p étant construite aux US, je me demande s'ils vont lui greffer le moteur diesel ou pas :idiot2:
C'est complexe mais ils ont bien greffé le diesel sur le HRV mexicain. Diesel fabriqué en GB il me semble?
Par contre, la Civic 4p étant construite aux US, je me demande s'ils vont lui greffer le moteur diesel ou pas :idiot2:
:-\ T'es sûr? il me semblait que toutes les Civic allaient être assemblée en Angleterre, pour cette raison que l'assemblage du CR-V5 repartait outre-atlantique
J'ai vu sur le blog Honda mais comme je n'ai pas Facebook, je n'ai pu capturer l'image de mon smartphone.
Est ce sûr?
Bonjour, Honda m'a confirmé l'arrivé de la Civic 4 portes, 5 portes et d'autres surprises.
Un moteur hybride serait en préparation pour 2020 selon les rumeurs de se site:
http://www.auto-actualite.eu/civic-hatchback-2017-photos-et-details-nouvelle-honda-0911512016.html (http://www.auto-actualite.eu/civic-hatchback-2017-photos-et-details-nouvelle-honda-0911512016.html)
Je préfère le hayon mais j'aime le style plus sobre de la 4 portes (à moins que cela soit le niveau de finition, sport?).
Certains bruits... Les bruits de couloir chez Honda c'est... comment dire... ::)
On a déjà plein de photos du coupé sur le net puisqu'il vient d'être commercialisé aux USA, j'espère qu'il sera présent sur le vieux continent!Je sais, mais j'le voudrait bien ici. ::) >:D
Plus classe la 4 portes. :love:+1
Je doute un peu mais j'espère que tu as raison.
Nous sommes d'accord, les photos de modèles Hatchback prises du camion montraient une double sortie d'échappement cachée et toujours ce pare chocs aux gros extracteurs d'air noir... Encore une énième finition sport...
Je préfère les pares chocs arrière des 2 versions de la 4 portes montrés par AOS pour faire une comparaison.
Les américains font dans le plus classe! Moins sport du coup.
Ils sont censés évoquer des (faux) extracteurs donc un aérodynamisme poussé pour la performance donc un caractère sportif! Qui plaît souvent chez Honda!
Tout à fait exact, c'est pour évacuer les calories de la mécanique placé à... l'avant! Bref, ça fait sport.
Quelques photos que vous n'avez peut etre pas encore vu
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/honda-civic-cabriolet.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/honda-civic-cabriolet.html)
ils affirment que seule la version 5p. va débarquer chez nous... :-\
C'est vraiment dommage, je préférais la 4 portes :'(
ils affirment que seule la version 5p. va débarquer chez nous... :-\
Comme dit Hondasan c'est encore une histoire de Belge :2funny: :2funny:
Il me semble que loic a confirmé la venue de la 4p en France ... et il y a aussi eu des réponses à des messages sur la page Facebook de Honda France allant dans ce sens.
Quant à la version cabrio, je n'y crois pas du tout.
Revue Belge, donc attendez pour voir la réalité, le mondial de Paris approche à grands pas, afin de connaître la vérité, quand à ce concept de cabriolet, un proto de la gén.8 avait lui roulé mais jamais produit, ici c'est du photoshop ;)Fumes c'est dû Belges >:D :2funny:
Et y aura-t-il un Tourer ?
L'intégration de l'essuie-glace arrière n'est pas top :-\en même temps sur l'actuelle le truc tout droit sur le côté n'est pas plus tip top... ::)
en même temps sur l'actuelle le truc tout droit sur le côté n'est pas plus tip top... ::)
ça reste une verrue :)
Un essuie glace ça ne sert pas qu'à essuyer... Ca sert aussi à nettoyer....
Et sur notre Laguna II dont le hayon était fortement incliné lui aussi, on en avait l'usage.
Photos officielles US de la version Sport Touring :
Tu penses à la poussière ou saleté, c'est ça ?
Oui.
Alors c'est vrai que c'est moins salissant que la vitre de hayon du CRV par exemple, mais ça sert quand même
En roulant (parce que ça se salit aussi en roulant) c'est pas facile l'éponge et le seau d'eau... ;D
Tu roules où pour que ta vitre arrière se salisse au point où tu ne puisses pas continuer à rouler sans nettoyer ta vitre? >:D
En roulant (parce que ça se salit aussi en roulant) c'est pas facile l'éponge et le seau d'eau... ;D
Dans vos contrées, on ne sait pas ce que c'est que d'avoir plusieurs saisons dans la même journée.
Ici, un petit rayon de soleil agrémenté d'un peu de zef a vite fait de sécher-coller sur la voiture, et en particulier sur le hayon pour ce qui concerne le CRV, la crasse ramassée plus tôt sous la pluie et les chaussées humides.
Je veux bien qu'on se balade partout et en tout temps avec un seau et une éponge, mais un essuie glace c'est quand même plus pratique...
Photos officielles US de la version Sport Touring :
:-\ Déjà une version à éviter pour qui voudra un attelage de remorque :idiot2:
Parce-que tu vois un américain tiré une remorque avec une Civic? Une citadine pour eux...
:angel: Allez une fois, pour un porte-vélos, alors fieu :2funny:
Des petits vélos d'enfants alors!
Dans vos contrées, on ne sait pas ce que c'est que d'avoir plusieurs saisons dans la même journée.
2016 Honda Civic 1.5L Turbo Sedan :
Retour plutôt positif!
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-honda-civic-sedan-15l-turbo-test-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2016-honda-civic-sedan-15l-turbo-test-review)
Quand ils généraliseront les trois cylindres d'1.0L, tu seras bien content de te jeter sur les derniers 4 pattes d'1.5L en vente... :crazy:
Et ce que je trouve long personnellement, c'est la recopie intégrale d'un article dont on donne le lien et qui se trouve être en français à la base ! :P ::)
Terminé
C'est pourtant pas compliqué, c'est comme Desiré :D :crazy:
Habituellement, je prends sur moi...
Mais en ce moment, le boulot me chauffe un peu, et ça peut se ressentir dans mes interventions...
Mais de toute façon, c'était surtout pour le clin d'oeil à Désiré ;) :-*
Elle est vraiment belle en berline. :love:
Du coffre il y a :D
Un cache bagage enroulable sur le côté?
droit?
J'ai l'impression, oui!
Elle a conservé un toit ouvrant au format ancien et non un panoramique ouvrant comme le HRV (manque de place?).
sur le continent nord-américain, pas sûr que le HRV ait le panoramique.... Ce n'est pas un classique ouvrant aussi ?
Exact, visible sur YouTube.
En même, temps, j'aime ces anciens toits ouvrants. Ouverture suffisante pour les passagers avants, évite les mouvements d'air pour les passagers arrières et...ne transforme pas le véhicule en serre!
Fait chaud en ce moment!
Les toits panoramiques ont le vélum, rarement suffisant...
Ne me dis pas que tu mets la climatisation, les vitres ouvertes!
Bien sûr que non ;) ... comme toi, j'ouvre les 4 vitres, je roule un bout sans clim pour évacuer l'air chaud puis je referme les vitres et enclenche la clim.
Je comprends l'intérêt de laisser un toit ouvrant entrebâillé lorsque le véhicule stationne au soleil pour évacuer régulièrement la chaleur ... mais, dans la pratique, je ne suis pas sûr que j'aurais suffisamment confiance en l'humanité pour le faire ... trop peur qu'un débile te foute une merde dans la voiture via le toit ouvrant ::)
Le mieux, finalement, c'est le toit ouvrant solaire qui permet d'alimenter les ventilos de la voiture ;)
Manifestement, ils ont décidé d'axer ce modèle sur la sportivité ... avec une position de conduite 3.5cm plus basse que l'ancienne (déjà assez basse, je trouvais).
4m50 de long et 1m80 de large, c'est vrai que ce n'est plus vraiment compact ::) ... on est proche de l'empreinte au sol d'un CR-V !
Manifestement, ils ont décidé d'axer ce modèle sur la sportivité ... avec une position de conduite 3.5cm plus basse que l'ancienne (déjà assez basse, je trouvais).
La disparition des Magic Seats c'est dommage, je trouve ça très pratique moi.
Manifestement, ils ont décidé d'axer ce modèle sur la sportivité ... avec une position de conduite 3.5cm plus basse que l'ancienne (déjà assez basse, je trouvais).
Oui, ça fait peur. Avec l'ancienne, je trouvais qu'on était trop bas et souvent éblouis par les phares.
Avec la moitié des voitures qui sont maintenant des suv, ça va être gênant de conduire au ras de la route. Pour la visibilité et l'anticipation sur la route, ça risque d'être compliqué.
Ah bon, bein moi, je trouvais la position trop haute sur ma 9 (elle a d'ailleurs été rabaissée pour la CTR.
Ils n'ont plus le problème du réservoir!
Pour l'Europe, je ne suis pas certain que ce style sportif fasse recette. Je la trouve à la limite du tuning sur les premières photos, à moins que ce soit le choix des couleurs flashy. Bref je n'aime pas.
Le toit noir (avec démarcation) semble indiquer un toit panoramique ouvrant ^-^
Ils nous présentent certainement là une version "Sport" ... vu les doubles sorties d'échappement. Je pense que le 1.0 turbo et le 1.6 i-DTEC auront droit à une robe un peu plus sage ;)
La type R aura t-elle droit à la triple sortie centrale... un peu too much!
J'attends - toujours - de la voir et toucher en vrai.
Ces images sont loin de me convaincre pour l'instant.
Et rien ne vaut le beau.
Photos :
Trop Désiré, toi!
J'avoue m'être habitué à l'excellente sono de L'Accord Luxury!
Si la Civic fait aussi bien, c'est un plus! Les américains sont sensibles à cet argument.
J'avoue m'être habitué à l'excellente sono de L'Accord Luxury!
Si la Civic fait aussi bien, c'est un plus! Les américains sont sensibles à cet argument.
Oui ! :crazy:
Mais si je vois cette C10 et qu'elle me plaît, je ne vais pas me cacher pour le clamer sur tous les toits! ;)
Rêve pas, le système audio sera certainement beaucoup plus proche de ce qui se fait sur les autres modèles que de celui de l'Accord ::)
Honda avant tout!
Ouais, quel ratage marketing, cette Civic 9 pétrie de qualité...
C'est vrai que le restylage est réussi! Trop tard....
C'est un ratage, un de plus pour Honda Europe, quel dommage!
Faut peut être pas exagérer non plus
Les ventes n'ont pas été là!
Je vois davantage de Civic 9 sur la route depuis que la version restylée est sortie, notamment en berline. La Civic Tourer reste par contre toujours aussi rare.
Pas sûr! Mais c'est difficile après la gen 8.
La gen 9 devait être une amélioration de la gen 8 mais elle s'est surtout assagie. Le restylage est particulièrement réussi mais trop tard.
Un peu négatif.
Je pense que la Civic 8 s'est mieux vendue que la 9.
C'est dommage, la Civic 9 n'a pas eu assez de communication, il a manqué quelque chose. C'est une très bonne voiture dans sa catégorie...
J'aimerai avoir les chiffres mais je pense qu'il s'est vendu plus de Civic 8 que de Civic 9.
Pour Swindon, cela est en train de se terminer pour la Civic 9!
Attendons que la Civic 9 ait fini sa carrière.
Pour Swindon, cela est en train de se terminer pour la Civic 9!
Magic seats toujours présents :-)
Cette photo montre juste une vue de l'espace disponible une fois les dossiers des sièges arrière rabattus. Les Magic Seats (assise du siège qui peut se remonter contre le dossier) ne sont plus sur la Civic 10.
Avec la vidéo ici ;-)
www.youtube.com/watch?v=B6btVkjcA98 (http://www.youtube.com/watch?v=B6btVkjcA98)
Cette photo montre juste une vue de l'espace disponible une fois les dossiers des sièges arrière rabattus. Les Magic Seats (assise du siège qui peut se remonter contre le dossier) ne sont plus sur la Civic 10.
Magic seats toujours présents :-)
L' intérieur en détail
En fin de compte, c'est une Accord US rebadgée Civic. L'avant c'est "Accord", le tableau de bord pas mieux, les sièges relevables disparus etc.... :P
Un peu négatif?
En toute lucidité vu que le véhicule n'est pas encore commercialisé en Europe il s'avère délicat de tirer des plans sur la comète :P
Et ils auront bien de la chance ! Je vais me contenter d'attendre l'année prochaine pour me rincer l’œil chez mon concessionnaire (et de faire un petit essai dans la foulée juste pour le plaisir :) )
Certains la verront au Mondial de l'auto!
Je pense aller y faire un tour.Siouplait, prenez des photos O0.
Siouplait, prenez des photos O0.
Du coffre :
En même temps, ce n'est pas courant!
Et c'est moche !
Sans compter qu'on ne peut pas poser grand chose dessus.
Par contre je ne comprends pas que Honda propose les moteurs essence avec une CVT.
S'il y a toujours un effet "moulinette" lors de franches accélérations, les journaleux vont la "descendre" dès sa sortie. :(
Et puis il n'y a pas de "vrai" moteur gazoul au programme, même pas le 160 ch. >:(
Oui, mais ça évite de retirer l'enrouleur quand tu as un canapé à caser dans le coffre.
Elle commence à me plaire cette auto.
Il semble retirable, bien intégré et une poignée digne de ce nom.
C'est vrai que c'est un plus de ne pas a devoir tout déposé. Certains préféreront les rigides.
Peut être une type S comme dit Harry avec le 160 ch? Et une version avec la BVA9 de ZF par la suite?
Je veux bien une Type S 160ch avec la ZF9 moi. :angel:
Et c'est moche !
Sans compter qu'on ne peut pas poser grand chose dessus.
Tu passerais à la BVA?
Sinon c'est au marketing Honda de l'entendre.
La en TR elle me plait bcp plus :love:
Un peu de lecture : CVT sur les 2 moteurs essences...
http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/78205/nouvelle-honda-civic-berline-2017?utm_campaign=NewsAlert_1243&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu (http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/78205/nouvelle-honda-civic-berline-2017?utm_campaign=NewsAlert_1243&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu)
NON, zouzou nous poste que des liens et après tu te démmerdes :2funny:
La seule nouvelle information c'est la CVT sur les 2 moteurs, je l'ai mise!
:2funny: :2funny: :angel:
Tout pareil :crazy:
Il progresse Zouzou.
Pourtant il partait de loin :buck2:
Il veux faire le one shot en post :crazy:
Vous oubliez l'information que j'ai mise dès le début, CVT sur les 2 moteurs essences, cela me semblait important car nous ne savions pas qu'il y aurait la CVT sur le 1l turbo. Vous êtes juste passé à côté, voilà tout.
Vous vous éloignez de la Civic 10, l'événement Honda!
« a car for all people, a car for the world »
La X en berline 4 portes fera bien la remplaçante de l'accord. ;)
La berline fait plus classe que les 5 portes, les formes sont plus équilibrés.
...et bien pas sûr! Car les photos de préservation Européenne montre plutôt un emplacement pour une planche à chapeau rigide et appuies têtes escamotables au moins latéralement alors que les photos (américaines?) montre cet enrouleur et des appuies têtes fixes! Quelle inconnue ce cache bagage!
Les moquettes ne rendent pas très bien sur les photos...
Exact!
Mais latéral, ce serait une première?
>:( En Gelbique 1.5turbo de 182Cv, c'est INVENDABLE, question taxes de mise en circulation, le 1.0 turbo, j'y crois pas de trop sur une aussi grosse voiture, future flop chez nous, en espérant bien sûr me tromper.
TMC en Wallonie et Bxl 134Kw = 2.478€ oui, presque deux mille cinq cent roros, :crazy: j'ai pas oublié de virgule + le malus écolo et question assurance ce sera également hors de prix pour un jeune et même moins jeune, future salon de Bruxelles: circulez il n'y a rien pour votre portefeuille >:(
Faudra encore aller en Flandre pour en voir :idiot2:
Appuis tête avant inclinable, bonne position de conduite... C'est bon ça!
Appuis tête avant inclinable,
En France je ne suis pas sûr que le 1.5 turbo ait beaucoup de succès non plus.......la carte grise et le coût de l'assurance risque d'en faire fuir plus d'un :-X
Sur ta 3ème photos, il y a 3 HP (x2) aux places AR :D c'est sûrement du haut de gamme, je parle de la finition de la Civic pas du matériels HiFi
En France je ne suis pas sûr que le 1.5 turbo ait beaucoup de succès non plus.......la carte grise et le coût de l'assurance risque d'en faire fuir plus d'un :-X
A l'époque où j'achetais le crv, j'hésitais avec une A4 1.8 TFSI 170cv
En chevaux fiscaux, ca faisait 8. Comme le CRV.
En assurance, c'était kif-kif.
Donc pas certain qu' un 1.5 de 180ch soit beaucoup plus rédhibitoire.
Achète et après on en rediscute
Chez VW, le 1.8 TSI 180 ch (Octavia) fait 10 ch fiscaux.........et dans sa version 192 ch (Polo GTI) il fait 13 ch fiscaux.
Dans une catégorie où la grande majorité des clients font le choix d'un moteur de 120/130 ch (aussi bien en essence qu'en diesel), je pense qu'un moteur de 182 ch risque d'avoir une carrière plutôt anecdotique.
Surtout si elle est malussée!
La Civic 4p 1.5 turbo CVT affiche une conso moyenne de 6.7L/100km sur le continent nord américain :-\
La faute à la CVT qui mouline ?
Toujours l'A4 B8 1.8 170ch était donnée pour 5.7l/100 en normalisé, 134g CO2 (BVM), en version break [128g CO2 pour la berline]
(et au fait c'était 9CV et pas 8, mea culpa)
L'A4 B9, en 2.0 190ch Ultra affiche entre 127 et 132g en fonction de la finition en version Avant BVM [125 à 130 pour la berline BVM]. 10CV
Donc si Honda n'arrive pas à sortir quelque chose de correct en termes de placement conso normalisée/CO2/puissance fiscale avec son 1.5T, c'est que ce sont des branquignoles.....(y a bien un petit malin parmi vous qui me parlera de logiciel truqueur sur l'Audi....)
Tu ne les as pas en plus grande dimension/définition?
Je mets le lien, on risque encore de me le reprocher...
http://bloghonda.fr/venez-decouvrir-la-nouvelle-honda-civic-au-mondial-de-lautomobile-2016/ (http://bloghonda.fr/venez-decouvrir-la-nouvelle-honda-civic-au-mondial-de-lautomobile-2016/)
Je ne sais pas s'il faut parler de triche, mais annoncer une conso mixte de 5,3 L pour une voiture de 1 600 kg avec un moteur 2.0 turbo 190 ch........c'est quand même se foutre de la gueule du monde ::)
Quand je vois qu'avec 500 kg et 90 ch de moins la Jazz 1.3 i-VTEC ne consomme officiellement que 0,3 L de moins, on peut effectivement penser que Honda n'a pas les mêmes talents qu'Audi pour nous faire croire aux miracles.
Désolé si ça a déjà été demandé mais, y aura-t-il une Tourer?
C'est du pipeau ce qu'annoncent les constructeurs avec la norme NEDC européenne ! Les normes US sont beaucoup plus proches de la réalité, elles. Attendons la nouvelle norme WLTP et on en reparlera !
http://news.autoplus.fr/news/1498580/Consommation-Carburant-Triche-Mesures-Auto-Plus (http://news.autoplus.fr/news/1498580/Consommation-Carburant-Triche-Mesures-Auto-Plus)
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/consommation/s-1687-consommation-pourquoi-les-chiffres-constructeurs-sont-faux-.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/consommation/s-1687-consommation-pourquoi-les-chiffres-constructeurs-sont-faux-.php)
http://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-de-carburant-en-usage-reel-les-premiers-resultats-de-psa-7954385.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-de-carburant-en-usage-reel-les-premiers-resultats-de-psa-7954385.html)
Extrait de AUTOPLUS :
Qui sont les plus réglos ?
Citroën, Peugeot, Renault comptent parmi les constructeurs dont les modèles sont les déconnectés de la réalité. Nous avons enregistré des écarts de +50 à +65% sur leurs derniers diesels Euro 6 comparé aux valeurs homologuées.
BMW et Volkswagen ne sont pas en reste ! Nos techniciens ont constaté des écarts records (+55/65%) pour les derniers blocs diesel. Cela étant, les marques allemandes se sont montrées plus réglos que les françaises concernant les moteurs essence. Les plus honnêtes dans tout ça ? Ce sont les japonais ! Sans être parfaits, les constructeurs nippons (Nissan dCi exceptés) sont ceux qui trichent le moins.
Pour les hybrides, autre exemple d'énormité d'homologation, un XC90 hybride de 407 ch est annoncé à 2.1 litres pour 100 km !
MAZDA serait-il le seul à avoir bien réfléchi concernant le "downsizing"? :)
Mazda a bien réfléchi et préfère le "rightsizing" au "downsizing" ;)
Bon maintenant y a plus qu'à en vendre >:D
Bien sur il manque les perfs et les conso, c'est dommage!il s'agit de la version américaine,mais les perfs sont là(0-100kms en 8,5s) avec une consommation moyenne de 7l/100kms.
Objectif chez nous moins de 5,4l/100km sinon malus! Faisable?
:petard:
On est pas chez VW!
Pour moi c'est pas une berline, il est ou le coffre, sa ressemble à la 5 portes. :crazy:
Petite berline pour américain voilà tout!
Je l'avais dit qu'il repartirait le débat de la berline 5p :D ;D :2funny:
Oui mais une berline n'est pas une 5 portes :D
il s'agit de la version américaine,mais les perfs sont là(0-100kms en 8,5s) avec une consommation moyenne de 7l/100kms.
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2297375/honda_civic_ex-l_sedan.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2297375/honda_civic_ex-l_sedan.html)
Je l'avais dit qu'il repartirait le débat de la berline 5p :D ;D :2funny:
Oui, mais tu avais dit avec moi >:D
Il est en effet temps que je m'y mette : la définition d'une berline n'a rien à voir avec le fait qu'elle soit bicorps ou tricorps, avec ou sans malle arrière.
Désolé ! ;)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_de_carrosserie#Berline
Oui, mais pas berline quand même. :crazy:
Une berline c'est 3 corps. ;)
Une berline ce n'est pas une voiture allemande, fabriquée à Berlin ? :D
Si celui qui achète une Civic 4 portes dit qu'il a une limousine.........ça fait tout de suite vachement plus classe !! :D
Si celui qui achète une Civic 4 portes dit qu'il a une limousine.........ça fait tout de suite vachement plus classe !! :D
Limousine, berline..... ::)............on s'en fout un peu en fait, chacun choisit le mot qui lui fait plaisir ^-^
Pour ceux qui souhaitent en acheter une, il faudra tout simplement choisir entre la version 4 portes et la version 5 portes :)
Ok alors on va dire Limousine. "Suivant la définition ISO d'octobre 1971, une limousine est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-brise fixe, quatre ou six portes latérales, six glaces latérales ou plus, disposant d'une malle arrière sans communication directe avec l'habitacle" ;)
Ha mais moi je m'en fous pas ! :crazy:
Celui qui va me dire sérieusement "moi j'ai une limousine" alors qu'il roule en Civic ou en Accord me fera bien rigoler :D
Les deux sont des berlines, d'ailleurs le constructeur les présente comme ça.
Sachons parler un langage commun... en France on parle de berline quand la voiture a 4 ou 5 places, et n'est ni un break ni un coupé/cabriolet 2+2, ni un SUV/Crossover, ni un monospace.
Le nombre de portes ou de vitres n'a pas d'importance.
Et toujours en France, on parle de limousine pour les très longues voitures, genre de celles qui sont louées pour les mariages des frimeurs >:D
Fut un temps il y avait eu une Civic vache normande mais pas limousine, ils ont sûrement eu peur du Caen dira-t-on :crazy:
Elle est vachement belle ;D
Pour moi c'est pas une berline, il est ou le coffre, sa ressemble à la 5 portes. :crazy:
MAZDA serait-il le seul à avoir bien réfléchi concernant le "downsizing"? :)
Tout à fait d'accord avec toi ;)
C'est la véritable définition en plus c'est toi qui donne le lien. Donc l'Accord rentre dans cette catégorie. ^-^
PS: y'a pas en France ..... tu te fous de la gueule du Monde. :fight:
Nous sommes donc deux à nous f... de la gueule du monde, selon le camarade haga :coolsmiley:
2 c'est déjà mieux qu'être tout seul à considérer que la Civic 4 portes est une limousine :crazy:
2 c'est déjà mieux qu'être tout seul à considérer que la Civic 4 portes est une limousine :crazy:
Hatch back c'est moche comme nom :crazy:
Tu préfères berline? >:D
Arrête malheureux ! Il va te demander si elle fabriquée à Berlin ! :peur:
J'en peux plus des calembours, je voudrais de l'humour !! :drapeau-blanc:
Nous sommes donc deux à nous f... de la gueule du monde, selon le camarade haga :coolsmiley:
Non déjà fait.
Allez je vous dit bonne nuit.
Affreuse voiture.
C'est la véritable définition en plus c'est toi qui donne le lien. Donc l'Accord rentre dans cette catégorie. ^-^
PS: y'a pas en France ..... tu te fous de la gueule du Monde. :fight:
Je pensais que merco avait abandonné la Maybach. :crazy:
Désolé si ça a déjà été demandé mais, y aura-t-il une Tourer?
La Civic 4p 1.5 turbo CVT affiche une conso moyenne de 6.7L/100km sur le continent nord américain :-\
Well well well, avec un bon toit ouvrant. Elle commence à me plaire ;)
Well well well, avec un bon toit ouvrant. Elle commence à me plaire ;)
Eh ben...Un bon moyen de chasser les clients. Je suis désolé, mais ce n'est pas une Civic. Rien de compact . Civic US? Et bien qu'elle reste sur ce marché. ;D
A priori, pas de toit ouvrant en Europe ... à confirmer, les premières photos du modèle européen semblent plutôt montrer un toit vitré :-\
Jusqu'à quel point ? ::)Au point de signer mon retour. Mais pas gagné d''avance. Et quand je pense qu'une civic de milieu de gamme des années fin 80 / début 90 y avait droit..
Sa reviens moins chers et dans le temps pas de problème de rouille ou d'étanchéité, sont pas cons chez Honda. :coolsmiley:
Vous en êtes en plein délire ou quoi, vous avez fait un tour en vw golf hier soir c'est ça?
C'est pas un toit panoramique ça?
Bon résumé! Honda a fait des choix.
C'est pas un toit panoramique ça?
Pourtant, les grandes berlines se vendent en europe. Alors pourquoi avoir supprimer l'Accord? :idiot2:
Les grandes berlines premium des 3 allemands se vendent, c'est à peu près tout!
Ce qui veut dire qu'il faut leur laisser le champ libre et qu'ils ont gagné la partie. :)
Non!
Mais pour les généralistes, c'est dur et peu rentable... Donc certains patrons clarifient vite les choses!
Une entreprise est là pour gagner de l'argent!
Je ne crois pas que, PSA et Renault, étant des généralistes, se risquent à investir dans des berlines visant le haut de gamme en sachant que ce sera perdu d'avance..... :)
Les grandes berlines premium des 3 allemands se vendent, c'est à peu près tout!
Et la Talisman?
En effet ... étonnant du coup d'avoir 2 types de toits ouvrants différents pour l'Europe et les US :idiot2:
Et en Russie, ils en vendent ?
Apparemment, il y a beaucoup de LOA ou LLD chez les allemands, parce que très avantageuses.
Loyers modérés, pas d'apport, entretien souvent inclus, alors que chez les autres ce n'est pas le cas, ou tout du moins, moins intéressant. bonjour
Et la Talisman?
Tout à fait. Renault, Peugeot ont des haut de gamme. Ils sont aussi là pour gagner de l'argent. S'ils raisonnaient comme Honda, ils n'auraient plus aucune berline.
L'Espace semble bien marché en revanche et surtout en haut de gamme!
Une voiture qui roule seul, non merci. :crazy:
http://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/deux-nouveaux-cas-de-dysfonctionnements-du-renault-espace-v_1838501.html (http://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/deux-nouveaux-cas-de-dysfonctionnements-du-renault-espace-v_1838501.html)
Je ne pense pas encore avoir vu une seule Talisman en Suisse (avec plaque suisse du moins). Elle se vend peut-être correctement en France mais au niveau européen, je ne suis pas sûr que ce soit glorieux :-\
Vous n'avez pas lu le descriptif de notre ami Droopy sur le topic de la Civic 10 2017 :
"Autant de caractéristiques qui confèrent à l’habitable une image d’ouverture et de respiration, une sensation encore renforcée, selon les finitions, par le grand toit ouvrant panoramique inclinable et coulissant."
(http://www.largus.fr/images/images/2017-honda-civic-decouverte-4.jpg)
En gros c'est un toit ouvrant un peu plus gros qu'un toit ouvrant classique et plus petit qu'un "vrai" panoramique!
Les ambiances noirs (même le ciel de toit anthracite) sont souvent pour les versions sports comme l'Accord type S ou certaines BMW. Histoire de goûts!
Les ambiances noirs (même le ciel de toit anthracite) sont souvent pour les versions sports comme l'Accord type S ou certaines BMW. Histoire de goûts!
Pourtant, les grandes berlines se vendent en europe. Alors pourquoi avoir supprimer l'Accord? :idiot2:
Excellent choix, mais pourquoi ne pas prendre une Civic 8 Type R puisque tu cherches une Civic sportive de 200 ch?
Elle correspond exactement a ce que tu veux, compacte, logeable!
Il ne faut pas oublier que la plupart de ces berlines premium sont achetées ici par des entreprises pour leurs cadres, et en Diesel SVP.
Domaine où HONDA est arrivé très en retard dans les années 90. Ils proposent donc en Europe de plus en plus des SUV et SUV compact qui sont leur point fort ;)
Correction Honda a conçu sont moteur maison qu'en 2005, les autres c'étaient des Rovers, Honda n'a jamais eu besoin de diésel pour inonder le monde de voitures grace à leurs fiabilités, sauf en Europe ou ils ont pris trop de retard sur les autres. :crazy:
La marmotte du 77 n'est JA-MAIS contente :crazy: :fight: :tickedoff:
La sinistrose, ça doit être de vivre avec toi....? Ah tu es célibataire.... Ca explique ton engouement pour le CRZ.... :buck2:
Ps : le ciel de toit m'a l'air plus blanc que noir. Au pire gris.
Bé oui, cette manie des intérieurs noirs et foncés ! Triste comme des VW :-\
C'est vrai qu'elle est sympa en intérieur bi couleurs et ciel de toit clair! Peut-être que seule la finition sport aura le ciel de toit anthracite? Quand à la finition bi couleurs je ne sais pas si nous l'aurons...
Oui n'oublions pas que la version présentée est une version sport. Et puis c'est pas noir c'est anthracite, ça reste pas vilain! ;)
Correction Honda a conçu sont moteur maison qu'en 2005,
Désolé de sortir du conformisme ambiant : Diesel/SUV/Carrosserie grise, noire ou blanche/Habitacle noir/marié/3enfants... 8)
Heureusement que mon CR-V est essence et rouge :crazy:
Oui mais rationalisation oblige!
Pas de personnalisation avec 10000€ d'options comme dans le premium allemand.
Ben prends une VW puisque ça te fascine
Waow! Sympa la nouvelle Accord!
Ce 3.0 V6 BVA va être au poil!
J'adore la gestion de crise, c'est tout.
La mégalomanie de Piech, l'aveuglement des dirigeants...
Je prends Honda pas VW!
Chez Honda c'est le V6 3.5 i-VTEC ;)
Bon on va pas faire la fine bouche :crazy:
Non, avec 278 ch il y a largement de quoi se sustenter :P
Menteur :coolsmiley:
Tu es mûr pour un VR6 :crazy:
D'après Caradisiac : La nouvelle Civic débutera sa commercialisation uniquement en essence, les diesels suivront plus tard
A quand la fusion de ce topic avec le topic Civic X Hatchback... On ne sait pas où poster....
Question con!
Et pour la Civic 4 portes, on pourra poster dans le topic "hatchback" ou il faudra en créer un autre? :2funny:
Mais 2 niveaux de puissance, 177 chevaux en standard ou 180 chevaux en Sport et Sport Touring.
Jalopnik (http://jalopnik.com/honda-will-sell-you-a-civic-hatchback-with-three-pedals-1787037492) explique avec leur humour habituel que "normalement, le surcroît de puissance passe par l'application de quelques autocollants VTEC, mais dans le cas présent, tout ce que vous avez à faire est d'utiliser de l'essence Premium".
L'échappement est également différent entre ces différentes finitions .... et ce sont les doubles sorties d'échappement centrales qui permettraient de gagner ces 3ch.
Elle est arrivée aux Etats-unis
Un nouveau gris ?
bleu sport
La vidéo presqu'en live ci-dessous...
[caradisiac]Ils ne sont pas tendres sur le look...
Quid des plastiques pas mous? :buck2:
Le look est un peu... spécial pour le public européen après les 8G et 9G "euro".
Mais la 10G est une auto "globale", et en Amérique du Nord elle est très bien accueillie après une 9G "reste du monde" (Asie-Océanie-Amérique) jugée trop fade!
Donc, peut-être un peu chargée surtout en Sport avec les fausses ouïes tout juste dignes d'une SEAT Leon (...) qui "agrémentent" les pare-chocs...
Mais on ne pourra pas lui reprocher de manquer de personnalité!
Caractéristiques de la Civic 10 5 portes :
(http://img4.hostingpics.net/pics/224066Civic105p01.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=224066Civic105p01.png)(http://img4.hostingpics.net/pics/407647Civic105p02.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=407647Civic105p02.png)
Il y a plus de portes qu'il y a de moteurs :buck2:
Comme sur tous les modèles Honda ;)
Être aussi obtu, ça me dépasse...
C'est annoncé 23000€ en base donc 1l turbo.
Y a que le tarif qui est pas downsizé >:D
Le downsizing n'atteint pas tout...
Et là on est entre Picsou et les rapetou ? ;D
Vidéo sympa d'un concessionnaire américain venant de recevoir la nouvelle civic
Blanche avec siege cuir 2 couleurs
www.youtube.com/watch?v=9mUeVYjEcCg (http://www.youtube.com/watch?v=9mUeVYjEcCg)
toute noire
www.youtube.com/watch?v=xzexe2Vl7FY (http://www.youtube.com/watch?v=xzexe2Vl7FY)
Vidéo sympa d'un concessionnaire américain venant de recevoir la nouvelle civic
Blanche avec siege cuir 2 couleurs
www.youtube.com/watch?v=9mUeVYjEcCg (http://www.youtube.com/watch?v=9mUeVYjEcCg)
toute noire
www.youtube.com/watch?v=xzexe2Vl7FY (http://www.youtube.com/watch?v=xzexe2Vl7FY)
La noire la rend, comment dire, un peu plus acceptable.
J'ai hate d'être à dimanche prochain pour la voir en vrai.
Tu nous en diras plus! Ce n'est pas avec le noir que je la préfère.
Ah bon? Tu penches plus pour quelle couleur?
La noire la rend, comment dire, un peu plus acceptable :afro:.
J'ai hate d'être à dimanche prochain pour la voir en vrai.
Harry au même endroit il signe direct un bon de commande :D
Mais franchement, entre les pneus qu'il faut changer tous les 5 ou 7 000 km, les points de permis que je vais inévitablement perdre, la galère à chaque fois qu'il y a un dos d'âne, le coût de l'assurance......ça fait quand même pas mal de contraintes.C'est aussi ce qui m'avait refroidit quand l'idée m'avait effleurée, en plus seulement 4 places dispo...
Oui c'est clair, j'ai beaucoup à voir dans ce salon comme la CH-R, la civic 10, le prototype de la civic Type R et bien d'autres ;)Tu me donneras ton avis sur le C-HR !? ;)
L'Argus annonce un CO2 à partir de 137g pour le 1.5T
http://www.largus.fr/mondial/honda-civic-des-moteurs-essence-tout-neufs-8150426.html (http://www.largus.fr/mondial/honda-civic-des-moteurs-essence-tout-neufs-8150426.html)
Ok El Ric.Non non et encore non. Le coffre de la nouvelle Civic 5D est égale au volume de l'actuelle (G9) + la trappe (477L). Le volume de 478L de la nouvelle est donc à comparer avec les 407L de la génération 9. Donc oui le coffre augmente. Et oui la nouvelle à aussi une trappe.
Sinon, je suis très très rarement d'accord avec caradisiac (surtout quand ils parlent des tableaux mousseux au lieu de passer ce temps à vraiment tester la voiture, enfin bref...), mais là il faut dire qu'ils ont raison :
http://www.dailymotion.com/video/x4vdw18_honda-civic-controversee-mondial-de-paris-2016_auto (http://www.dailymotion.com/video/x4vdw18_honda-civic-controversee-mondial-de-paris-2016_auto)
Étant donné que ce qu'il dit est ce que j'ai dit depuis que j'ai eu connaissance de la civic je peux qu'être d'accord avec lui.
Au fait vous avez vu comment il a balayé l'énorme coffre de la civic 10G, qui je rappelle est pratiquement le même que sur la 9G et 10G à longueur plus raisonnable pour une compacte, en disant c'est vrai qu'il est énorme mais en même temps c'est normal vu la taille de la voiture.
Un moteur sans chaine de distribution ça ne va pas dans le sens de l'image d'une marque fiable comme Honda!
Et 250€ de malus pour un moteur essence de 182 ch c'est une prouesse.
137 gr de CO2 ça correspond à une consommation mixte d'environ 5,9 L/100 km. Honda c'est effectivement pas mal débrouillé lors de l'homologation :)
Ou les normes américaines sont plus réalistes!!
Chez PSA la courroie est donné pour 10 ans ou 240000km et Ford c'est du même acabit me semble t-il?.
10 ans ok mais 240 000km j'en doute fort, je dirais dans les 120/140 000km.
10 ans ok mais 240 000km j'en doute fort, je dirais dans les 120/140 000km.
Il est plus sûr de les changer au bout de 5 ans. Pourquoi? Toutes les qualités de courroies ne sont pas identiques, et c'est arrivé qu'il y ait des casses. :)
Non non et encore non. Le coffre de la nouvelle Civic 5D est égale au volume de l'actuelle (G9) + la trappe (477L). Le volume de 478L de la nouvelle est donc à comparer avec les 407L de la génération 9. Donc oui le coffre augmente. Et oui la nouvelle à aussi une trappe.
Envoyé de mon SM-J320F en utilisant Tapatalk
:crazy: Extrait de l'article Caradisiac:
Moins d’espace en revanche au niveau de l’habitabilité arrière, dans la moyenne de la catégorie.
:coolsmiley: Extrait de l'article du dernier Moniteur de l'Automobile:
Les occupants à l'arrière bénéficient de près de 10cm de plus pour leurs jambes et 4,5cm pour les genoux.
:idiot2: Alors qui croire, reste l'essai réel et mwerde à ces journaleux de bac à sable
Une Type R, 9 ou 10 peu importe, ça me tenterait bien :P
Mais franchement, entre les pneus qu'il faut changer tous les 5 ou 7 000 km, les points de permis que je vais inévitablement perdre, la galère à chaque fois qu'il y a un dos d'âne, le coût de l'assurance......ça fait quand même pas mal de contraintes.
Il faut relativiser.
Ça te ferait un changement de pneus Harry :angel:
Ne le rend pas malade, Harry ne sait pas ce que changer de pneus veux dire :2funny:
J'ai changé les pneus du CR-V 3, ceux de la Jazz.....et je change les pneus été par des pneus hiver sur les autres :P ;)
Quelle désinformation ?
Vous n'allez quand même pas dire qu'ils ont tort quand ils parlent des vilains plastiques des pare-chocs ?
Vous n'allez pas me dire non plus qu'ils ont tort en parlant de retour à plus de classicisme à l'intérieur (personnellement je ne m'en plaindrai pas).
Vous n'allez pas me dire encore qu'ils ont tort en pointant du doigt qu'elle se retrouve le cul entre deux chaises avec ses mensurations (là encore, ça me va bien, l'absence de berline de 4,50m a contribué à me diriger vers le SUV).
Vous n'allez pas me dire aussi qu'ils ont tort de déplorer l'abandon des sièges magiques.
Vous n'allez pas me dire enfin que ça ne va pas être compliqué de faire du chiffre avec un moteur de 182ch (même si personnellement, ça pourrait me tenter)
Nous sommes perfectionnistes, voilà tout!+1
Le 1,5l (à chaîne de distribution) est le moteur qui pourrait m'intéresser! Après je trouve la 4 portes plus jolies mais moins modulable.
Ne cherche pas, nous sommes face à des fans d'une marque qui manquent d'objectivité et c'est pour ça que je ne fais plus de débats pour critiquer les bourdes monumentales de Honda, car on en trouvera toujours quelques uns pour dire que c'est formidable :coolsmiley:.
Bref comme je l'ai deja dit, à quelques betises pres la vidéo de Caradisiac me parait très juste pour une fois et ce, même si cela déplaisent les fans (fan que je suis aussi, mais pas aveugle) de la marque japonaise.
Heureusement pour moi (et les autres fans de Honda qui sont dans le même cas que moi), toyota semble vouloir se demarquer en marchant sur les plates-bandes de Honda en terme d'originalité avec la CHR et le prototype UX mais avec une vraie strategie (publicité, moteur hybride, taille correcte etc etc...).
Si Toyota continue dans cette voie, il va rester quoi à Honda en Europe à part ses yeux pour pleurer?
Maintenant, il reste quoi? Que ce soit Toy ou Mazda, nous pouvons dire franchement qu'ils font mieux actuellement. :)
C'est vrai que l'Auris est bandante ! :D :-X :uglystupid:
Quant à la Mazda 3, bah....je vois pas ce qu'elle offre réellement de plus. Un peu plus classieuse peut être extérieurement... C'est tout.
Quoi que une Auris Hybride doit etre plus bandante à conduire qu'une civic 10 diesel de 4m50 :2funny:
Un moteur sans chaine de distribution ça ne va pas dans le sens de l'image d'une marque fiable comme Honda!
:crazy: Extrait de l'article Caradisiac:
Moins d’espace en revanche au niveau de l’habitabilité arrière, dans la moyenne de la catégorie.
:coolsmiley: Extrait de l'article du dernier Moniteur de l'Automobile:
Les occupants à l'arrière bénéficient de près de 10cm de plus pour leurs jambes et 4,5cm pour les genoux.
:idiot2: Alors qui croire, reste l'essai réel et mwerde à ces journaleux de bac à sable
Même constat. très juste. Intérieur original de la 8 et9, look original (surtout la huit), sièges magiques, c'est ce qui faisait la différence par rapport à d'autres marques. Maintenant, il reste quoi? Que ce soit Toy ou Mazda, nous pouvons dire franchement qu'ils font mieux actuellement. :)
Honda innove par contre au niveau des motorisations sur cette nouvelle Civic ... beaucoup regrettaient l'absence de moteur turbo essence et aurait bien vu une version "Type-S" un peu plus raisonnable et accessible que la Type-R ... le 1.5 turbo devrait plaire à ceux là ^-^
Un moteur turbo de 1.5l en 2016 est une innovation? C'est serieux ça?
Honda est en retard sur toutes les marques serieuses en Europe, si Honda se met à jour en 2016, on ne doit pas parler d'innovation mais plus d'un constructeur qui traîne énormément les pattes.
Quand Toyota et autres seront à la voiture à hydrogène (ou autres technologies avancées) Honda innovera en Europe avec de l'hybride, non mais franchement il faut ouvrir les yeux afin de voir ce qui se fait ailleurs pour comprendre que Honda Europe a cessé d'innover.
L'Auris a osé l'hybride, c'est déjà énorme. Alors que Honda a laissé tombé pour la plupart de ses modèles. Et entre la Mazda3 et la Civic10, le choix est vite fait. Nous verrons l'avis des clients.
Un moteur turbo de 1.5l en 2016 est une innovation? C'est serieux ça?
Honda est en retard sur toutes les marques serieuses en Europe, si Honda se met à jour en 2016, on ne doit pas parler d'innovation mais plus d'un constructeur qui traîne énormément les pattes.
Quand Toyota et autres seront à la voiture à hydrogène (ou autres technologies avancées) Honda innovera en Europe avec de l'hybride, non mais franchement il faut ouvrir les yeux afin de voir ce qui se fait ailleurs pour comprendre que Honda Europe a cessé d'innover.
Pourquoi? D'après ce que j'ai lu ... les nouvelles courroies ont des intervalles de remplacement étendus par rapport aux courroies d'antan (à changer tous les 100.000km).
De plus, quand on voit que les chaînes qui étaient supposées tenir la vie du véhicule ... cassent quand même ou deviennent bruyantes et il faut les changer avant qu'elles cassent ::)
Donc, pour moi, courroie ou chaîne n'est pas forcément un gage de fiabilité.
Dans les années 80, on changeaient chez Honda les courroies de distribution à 160MKm, et les années passant, cela c'est rapproché de + en + pour finalement être changé tout les 80MKm, pas pour des soucis de casses, mais + pour une question d'un peu de travaille pour les ateliers.
En presque 40 ans chez Honda, jamais entendu parler d'une courroie défectueuse, mais bien de quelques bris de chaines, principalement sur les diesel.
Et autre avantages des courroies, leur silence ;)
Et un coût moindre!
Honda sur le Vfr (moto) était à cascade de pignons et prenait très bien les tours. ;)
Et probablement moins qu'une Civic X 1.5T de 182ch !
Elle sera en 4x4, je suppose ?
Mais ouvrant ou pas ?
Car à priori on dirait que non... :-X
En tout cas ça lu comme ça ça donne envie :love:
Comme l'indique le communiqué de presse de Honda France ci-dessous il est ouvrant, inclinable et coulissant :
C'est sympa de dire que la Civic est la plus grande dedans et tout...mais avec 4,50m c'est plus vraiment une compacte !! Et en plus elle devient trop basse ( ça va plaire aux vieux hondaistes ça...). Bon a quand les nouveaux moteurs ( eux ils ont l'air bon) sur la HRV , histoire de pas avoir à rouler en "tank" aplati ( c'est l'impression que me fait cette civic 10 !).
Pour avoir la même chose sur le HR-V, c'est vraiment une très bonne idée que la Civic y ait droit aussi O0
Le HR-V aura très probablement droit au 1.0 turbo 129 ch, mais le 1.5 182 ch c'est pas gagné ::)
la Civic .... devient trop basse ( ça va plaire aux vieux hondaistes ça...).... à quand les nouveaux moteurs ....sur la HRV , histoire de pas avoir à rouler en "tank" aplati ( c'est l'impression que me fait cette civic 10 !).
Seulement au restylage! Quand?2017
Ca m'étonnerai qu'elle sorte en Tourer et c'est bien dommage!Il n'y aura pas de Tourer!
C'est bien ce qui me semblait.
Remarque au temps de la 9, je ne crois pas que Honda avait annoncer le Tourer lors du lancement.
Bon a quand les nouveaux moteurs ( eux ils ont l'air bon) sur la HRV , histoire de pas avoir à rouler en "tank" aplati ( c'est l'impression que me fait cette civic 10 !).
2017
A mon avis 2017 au Japon mais pas avant 2018 chez nous :-\
C'est bien ce qui me semblait.
Remarque au temps de la 9, je ne crois pas que Honda avait annoncer le Tourer lors du lancement.
Le V10 Renault de F1, le premier était à cascade de pignons, ils l'ont vite passé à la courroie.
Je suis preneur de toute information sur les cascades de pignons. Si j'avais fait vune thèse, je crois que je l'aurai fait en transmission de puissance...
Il y avait le 2,5 diesel franco italien monté sur les Safrane (moteur Sofim), Laos tous il me semble.
Tu veux dire Cambodge tous, non ? :idiot2:
Tu devrais te mettre en couple avec Dav77, ça ferait des étincelles... >:D
Hybrides les étincelles :angel:
C'est vrai. C'est au moins un point qui les rapproche ! ;D
Tu veux dire Cambodge tous, non ? :idiot2:
Pas tous il me semble!
Ce moteur ayant été monté sur les Renault Master, Fiat Croma..
Il y a eu des variantes. Tout ça pour dire que la distribution en cascade de pignons est rare.
Il y avait aussi le 2.7 TD de Nissan, monté sur le Terrano. :)
Je ne savais pas! Costaud ce moteur là! Il fait le bonheur des chasseurs par chez moi maintenant pour sa solidité et ses capacités tout terrain.
Il y avait aussi le 2.7 TD de Nissan, monté sur le Terrano. :)
Et sur les taxis londoniens "black cab"! Sans turbo. Très solide. Mais polluants +++...
Mais ouvrant ou pas ?
Car à priori on dirait que non... :-X
J'ai vu plusieurs vidéos de modèle à siège électrique mais il ne semblait pas y avoir de mémoire :-[Moi j'en ai vu une avec une cafetière Nespresso automatique, y a même une option croissant :-*
Je n'ai vu aucun modèle avec aérateurs à l'arrière :-\
Ni de hayon électrique :-\
J'ai vu plusieurs vidéos de modèle à siège électrique mais il ne semblait pas y avoir de mémoire :-[
Je n'ai vu aucun modèle avec aérateurs à l'arrière :-\
Ni de hayon électrique :-\
Moi j'en ai vu une avec une cafetière Nespresso automatique, y a même une option croissant :-*
Si vous voulez une vidéo encore plus détaillée, je reposte celle ci ;-)
:coolsmiley: Gadget typiquement Ricains que ce démarrage à distance du moteur, et réservé à la CVT du coup
Existe en option sur la Civic 9...1.8 i-VTEC moyennant 1400€ hors pose.
??? ha bon jamais entendu parler, pit-être pas en Gelbique, je me renseignerai, merci de l'info ;)
Oui ça je connaissais, c'est un "webasto" comme sur les camions par ex., un genre de mini chaudière, ça existe pour presque toutes les Honda y compris la Jazz.
Non ce que je vois sur la vidéo, c'est le démarrage du moteur en lui même, j'avais un collègue qui avait ça sur son Dodge-Ram, c'est pour ça ma remarque "typiquement Ricains"
Et comment ça marche ?
Mini chaudière, qui chauffe l'eau du circuit moteur, alimenté par le carburant du véhicule, si bonne mémoire +/- 1/2L à l'heure, en laissant la ventilation sur la 1ère vitesse par ex. tu as ton habitacle chauffé et tes vitres dégivrée l'hiver, tu démarres ta voiture toujours moteur chaud, j'avais un collègue qui en avait fabriqué un lui même, on terminaient vers 4 - 5h du mat, et pendant qu'on grattaient nos vitres, lui était déjà presque chez lui :crazy:
Tout les routiers on cet équipement là, idem sur les car/bus, ça leur permet de dormir et se réveiller avec une température agréable sans devoir laisser leur gros mazout polluer les parkings
Mini chaudière, qui chauffe l'eau du circuit moteur, alimenté par le carburant du véhicule, si bonne mémoire +/- 1/2L à l'heure, en laissant la ventilation sur la 1ère vitesse par ex. tu as ton habitacle chauffé et tes vitres dégivrée l'hiver, tu démarres ta voiture toujours moteur chaud, j'avais un collègue qui en avait fabriqué un lui même, on terminaient vers 4 - 5h du mat, et pendant qu'on grattaient nos vitres, lui était déjà presque chez lui :crazy:
Tout les routiers on cet équipement là, idem sur les car/bus, ça leur permet de dormir et se réveiller avec une température agréable sans devoir laisser leur gros mazout polluer les parkings
J'ai vu plusieurs vidéos de modèle à siège électrique mais il ne semblait pas y avoir de mémoire :-[
Je n'ai vu aucun modèle avec aérateurs à l'arrière :-\
Ni de hayon électrique :-\
:coolsmiley: Gadget typiquement Ricains que ce démarrage à distance du moteur, et réservé à la CVT du coup
Elle va avoir du mal à faire de l'ombre à la BMW Série 3 du coup >:D
Mais n'allons pas chercher si loin : ça montre qu'elle ne boxe pas tout à fait dans la même catégorie qu'un CRV qui est désormais le hdg Honda (alors qu'habituellement une Accord était au moins aussi bien équipée qu'un CRV).
Exactement ! Je l'ai pensé très fort ! :P >:D
Mais n'allons pas chercher si loin : ça montre qu'elle ne boxe pas tout à fait dans la même catégorie qu'un CRV qui est désormais le hdg Honda (alors qu'habituellement une Accord était au moins aussi bien équipée qu'un CRV).
Et j'ajouterais que de ce qu'on en sait/voit à ce stade, elle n'embarque rien ou pas grand chose qui ne soit pas proposé sur le HRV dérivé de la citadine Jazz... Ah si ! Suis-je bête ! Un moteur. :crazy:
Dommage pour l'absence d'aérateurs a l'arrière, il y a des compactes qui en sont pourvus, me semble t'il!
Elle va avoir du mal à faire de l'ombre à la BMW Série 3 du coup >:D
Un mot sur les tarifs d'après Auto plus :
La cinq-portes sera ainsi disponible à partir de 22.900€, avec le nouveau moteur essence trois-cylindres 1L i-VTEC Turbo de 129ch.
Pour bénéficier de l'inédit quatre-cylindres 1,5L i-VTEC Turbo de 182ch, il faudra compter 27.300€ minimum.
Une transmission CVT simulant sept vitesses sera proposée en option pour 1.300€.
Honda annonce que le détail des équipements propres à chaque finition sera bientôt communiqué.
Je suis un peu embarrassé par ces tarifs "Europe", quand même... :buck2:
Aux USA, le ticket d'entrée est à 21.000$ pour le modèle de base: la Hatchback 1.5 i-VTEC Turbo!
18.714€ au cours du jour, soit les 2/3 du tarif annoncé pour nous ::)
Et l'option CVT est à 800$: 713€, quasiment la moitié du tarif européen!!!
J'ai le vague sentiment que Honda Europe nous enfle un peu, sur le coup. :fight:
A plus forte raison, parce que les USA recevront les mêmes Hatchback que nous: made in Swindon!!!
C'est comme ça pour toutes les marques automobiles et d'autres marques de consommation. Le marché est énorme et les voitures sont produites sur place!
C'est un produit banalisé depuis des décennies en Amérique.
Un produit vendu 300€ en France est vendu 300$ aux USA par exemple.
Je suis un peu embarrassé par ces tarifs "Europe", quand même... :buck2:
Aux USA, le ticket d'entrée est à 21.000$ pour le modèle de base: la Hatchback 1.5 i-VTEC Turbo!
18.714€ au cours du jour, soit les 2/3 du tarif annoncé pour nous ::)
Et l'option CVT est à 800$: 713€, quasiment la moitié du tarif européen!!!
J'ai le vague sentiment que Honda Europe nous enfle un peu, sur le coup. :fight:
A plus forte raison, parce que les USA recevront les mêmes Hatchback que nous: made in Swindon!!!
Les prix aux US sont hors taxe .... compte déjà un bon 20% pour la TVA en Europe ::)
Et il y a d'autres frais à rajouter au "MSRP"
Ces démarrages à distance sont souvent nécessaires pour les contrées très froides afin d'améliorer la durée de vie des moteurs car à -35°c, il faut chauffer au ralenti un peu le moteur! Souvent monté dans le grand Nord Canadien par exemple. Après cela peut être aussi un élément de confort...
Si j'ai un conseil à donner aux acheteurs patients qui veulent absolument une civic c'est d'attendre la version restylee qui devrait normalement corriger les defauts de l'actuelle tout en ajoutant des options/technologies pour le même prix.
Si vous avez du mal à me comprendre, je vous invite à analyser de près la civic 9 2012 et celle de 2015.
C'est aussi une réflexion que je me suis faite ;)
Si j'ai un conseil à donner aux acheteurs patients qui veulent absolument une civic c'est d'attendre la version restylee qui devrait normalement corriger les defauts de l'actuelle tout en ajoutant des options/technologies pour le même prix.
Si vous avez du mal à me comprendre, je vous invite à analyser de près la civic 9 2012 et celle de 2015.
Si j'ai un conseil à donner aux acheteurs patients qui veulent absolument une civic c'est d'attendre la version restylee qui devrait normalement corriger les defauts de l'actuelle tout en ajoutant des options/technologies pour le même prix.
Si vous avez du mal à me comprendre, je vous invite à analyser de près la civic 9 2012 et celle de 2015.
Moi je vois très bien ce que tu veux dire ^-^
En même temps si tout les futurs acheteurs potentiels se font la même réflexion...
Attention, voyez le cas du CR-V4, beaucoup préfère avant FL, actuellement trop "bling-bling", ne prenez pas le cas de la Civic 9 pour une généralité, n'influencez pas le choix des autres par des idées pré-consue, chacun est libre d'acheter quand bon lui semble, sur un coup de coeur par exemple ;)
Oui, enfin, si on va par là on peut aussi attendre la Civic 11 qui corrigera les défauts de la 10 restylée tout en ajoutant des options/technologies.......ou attendre la Civic 11 restylée qui corrigera les défauts de la 11.......ou attendre la Civic 12 qui corrigera les défauts de la 11 restylée........... ^-^
Oui, enfin, si on va par là on peut aussi attendre la Civic 11 qui corrigera les défauts de la 10 restylée tout en ajoutant des options/technologies.......ou attendre la Civic 11 restylée qui corrigera les défauts de la 11.......ou attendre la Civic 12 qui corrigera les défauts de la 11 restylée........... ^-^
Les gens sont assez grands pour se laisser influencer tous seuls :crazy:
Ah je crois que celle-là c'est une de mes meilleures :2funny:
Le resylage de la G8 n'était pas terrible surtout la calandre, donc c'est pas tjrs dans le bon sens, comme le souligne Hondasan. ;)
ah, ça c'est sûr que toi, tu n'attends jamais bien longtemps ! :P ;D
En tout cas je n'attends pas l'éventuelle amélioration d'une version restylée ou d'une nouvelle version pour me décider ;)
Parce que tu es de toute façon décidé à changer, que tu as fondamentalement envie de changer.
Ce n'est pas mon cas, ce ne sont que les circonstances qui me font envisager cette possibilité. Je n'ai pas envie de changer pour changer, mais changer pour quelque chose de plus adapté à mon usage qui se modifie avec toutefois la condition de ne rien perdre de ce que j'ai sur le CRV et qui m'est utile. Je cherche donc le mouton à 5 pattes.
Il y a de toute façon un argument supplémentaire à attendre : laisser ce nouveau 1.5T faire les preuves de sa fiabilité et laisser Honda corriger les éventuels défauts de jeunesse (cf. soucis du Skyactiv Mazda sur les premières années de production du CX5 et de la M6)
Les gens sont assez grands pour se laisser influencer tous seuls :crazy:
Ah je crois que celle-là c'est une de mes meilleures :2funny:
Attention, voyez le cas du CR-V4, beaucoup préfère avant FL, actuellement trop "bling-bling", ne prenez pas le cas de la Civic 9 pour une généralité
Non ca ne marche pas comme ça chez Honda, car ceux qui ont boudé la 8G s'en mordent encore les doigts aujourd'hui :2funny:.
C'est pas sur que cela va en s'arrangeant chez Honda, vaut mieux acheter les versions restylées des anciennes productions que d'attendre la toute nouvelle production. Mes affirmations sont basées sur des faits avérés, comme par exemple la 8G est plus belle que la 9G et la 10G n'est pas plus belle que la 9G, du coup à cette allure la 11G ne risque pas de faire mieux que la 10G.
..... un design très original et reussi qui lui a valu le droit de se classer dans les ORNI, .....
Vous allez me dire que la 10G a été construite pour les américains et c'est pour ça qu'elle est comme ça, détrompez-vous les americains étaient fous de notre 8G au point de demander à Honda de l'importer chez eux, comme quoi ceux qui disent que la 10G est faite pour plaire aux USA et qu'une civic plus belle, plus originale aurait pu ne pas plaire aux américains se trompent.
Quelle pompe ! ::)
Les chiffres de ventes sur le continent nord-américain trancheront.
Mais je ne me fais pas d'inquiétude : elle marchera comme les précédentes générations.
Les chiffres de ventes sur le continent nord-américain trancheront.
Mais je ne me fais pas d'inquiétude : elle marchera comme les précédentes générations.
182 ch sous le capot ... Y en aura -t-il une en essai dans les concessions ?
Je prends mon ticket tout de suite. :coolsmiley:
La nouvelle Civic passée à la moulinette de POA!
Tu veux dire qu'il est nul ce reportage ! Discussion de comptoir...
Une moulinette, ça décortique, méthodiquement....
182 ch sous le capot ... Y en aura -t-il une en essai dans les concessions ?
Je prends mon ticket tout de suite. :coolsmiley:
Ça me paraît un peu léger 182 ch, ils auraient pu aller jusqu'à 182 chevaux ça fait plus cossu.
Certes! Ça n'est qu'un premier ressenti.Moi aussi j'aime beaucoup POA justement parce qu'ils ont un regard plus proche du consommateur et que l'air de rien, ils en connaissent un bout sur l'automobile.
Ils auront peut être l'occasion de l'essayer plus en détail.
Mais POA ne fait pas des essais "conventionnels". J'aime bien leur point de vue décalé, leur manière d'aborder l'automobile.
Dommage pour l'absence d'aérateurs a l'arrière, il y a des compactes qui en sont pourvus, me semble t'il!
Tu veux dire qu'il est nul ce reportage ! Discussion de comptoir...
Une moulinette, ça décortique, méthodiquement....
Tu veux dire qu'il est nul ce reportage ! Discussion de comptoir...
Une moulinette, ça décortique, méthodiquement....
Tu veux dire qu'il est nul ce reportage ! Discussion de comptoir...
Une moulinette, ça décortique, méthodiquement....
Je n'utilise déjà pas le chauffage des sièges à l'avant.... ::)
Ca c'est parce que tu habites dans une région sub-tropicale :crazy:
C'est moi ou la presse automobile ainsi que les sites web sont plus disposés à faire des papiers sur Honda qu'auparavant ?
Bon c'est pas encore toujours en bien, mais au moins même à titre de faire valoir évoque-t-on la marque Honda.
Après cette video, cette Civic me semble plus sympa, surtout avec un moteur turbo 182 cv, par contre je trouve dommage d'y accoler une CVT, pourquoi ce choix de Honda ?
Pas d'aérateurs, mais sur certains modèles américains, le chauffage des sièges arrière
Sur les marchés les plus importantes pour Honda (asiatiques et américains) l'automobiliste moyen semble très friand de CVT.
De plus, pour passer les tests d'homologation, la boite CVT permet d'obtenir un très bon rendement, donc une faible conso/CO2/polluants, meilleur qu'avec une BVM.
Enfin, même par chez nous (à part les "bagnolards" comme ils disent sur POA, sans être péjoratifs), ceux qui roulent avec des CVT en sont très satisfaits.
Je pense qu'il n'y a plus de CVT chez Audi ni chez Merco (là je suis certain), ni en fait chez aucune marque européenne. Une CVT est très bien pour rouler zen, dans ce cas de figure elle excelle, mais par contre j'ai des doutes sur des modèles à vocation plus sportive comme l'est la Civic (en tout cas sur la version 182 CV).
Mais c'est vrai que question conso et CO2, la BVA5 de la Civic 9G était très pénalisante.
Mais j'avais souvenir que quand ils ont annoncé le logo "Earth Dreams", il y avait des boites double embrayage en développement chez Honda, ou j'ai rêvé ?
Je pense qu'il n'y a plus de CVT chez Audi ni chez Merco (là je suis certain), ni en fait chez aucune marque européenne. Une CVT est très bien pour rouler zen, dans ce cas de figure elle excelle, mais par contre j'ai des doutes sur des modèles à vocation plus sportive comme l'est la Civic (en tout cas sur la version 182 CV).
Mais c'est vrai que question conso et CO2, la BVA5 de la Civic 9G était très pénalisante.
Mais j'avais souvenir que quand ils ont annoncé le logo "Earth Dreams", il y avait des boites double embrayage en développement chez Honda, ou j'ai rêvé ?
Mais j'avais souvenir que quand ils ont annoncé le logo "Earth Dreams", il y avait des boites double embrayage en développement chez Honda, ou j'ai rêvé ?
La Civic 10 1.5 turbo CVT abat le 0-100km/h en 7 secondes ... ce qui n'est pas dégueu et les essais aux US semblent positifs au sujet de cette CVT qui se comporte un peu comme une BVA "classique" lorsqu'on roule de manière un peu plus musclée.
Présentation de la nouvelle Honda Civic au Mondial de l’Automobile 2016 par Fabrice ESTÈVE. Tous les détails de la 10ème génération du modèle emblématique de la marque Honda.
http://bloghonda.fr/reportage-video-la-nouvelle-honda-civic-au-mondial-de-lautomobile-2016/ (http://bloghonda.fr/reportage-video-la-nouvelle-honda-civic-au-mondial-de-lautomobile-2016/)
C'est pas ce que dit notre ami Québécois en tout cas en mode normal, c'est mieux en mode sport :
C'est pas ce que dit notre ami Québécois en tout cas en mode normal, c'est mieux en mode sport :
L'avis de l'essayeur québécois est très positif. Je ne sais pas si c'est le reflet de ceux qu'il y a plus globalement en Amérique du Nord, mais le moins qu'on puisse dire c'est qu'il est diamétralement opposé à celui des essayeurs français ::).........
C'est comme si un beau jour VW decide d'exporter leur Golf telle qu'elle en Amérique
Euh....elle l'est ou l'a été y a pas si longtemps...
Edit : elle l'est ! http://www.vw.com/models/ (http://www.vw.com/models/)
Dans toutes ses déclinaisons
Je sais pas et j'm'en fous :crazy:
C'est pas ce que dit notre ami Québécois en tout cas en mode normal, c'est mieux en mode sport :
http://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo (http://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo)
T'en foutre c'est bien pour toi, mais il ne suffit pas juste de dire qu'elle est disponible mais il faut voir si les americains sont plus cléments avec une voiture européenne importée chez eux que quand c'est dans le cas contraire.
J'ai l'impression qu'on regarde notre nombril en disant que les journalistes ne sont pas tendres avec la civic alors que depuis la nuit des temps c'est comme ça pour les voitures qui ne conviennent pas à un continent.
Quand Honda se trompe, cela me fait plaisir d'entendre certains journalistes le disent, car leur voix est plus audible que les clients lambdas et ça j'ai l'impression que ça derange certains.
Ah nos cousins Québécois là ! J'adore leur accent et leurs expressions présentement !
Va falloir s'y faire : ce n'est pas pour son klaxon qu'on achètera cette Civic X. Il est aussi pourri que sur le CRV4. :laugh:
Et que la Civic 8, tu as hontes de t'en servir de ce klaxon tellement il est ridicule . Faudrait le signaler à Honda quand même! :uglystupid:
Qu'il mette les 2 tons de l'Accord!
CR-V 2, 3 & 4 idem :2funny:
CR-Z idem
HR-V (le vrai) idem
D'où remplacement sur nos trois voitures par des PIAA bi-tons 500 et 600 Hz O0
(http://www.piaa.com/resize/Shared/product-images/auto-accessories/piaa-85112-horn-profile-hr.jpg?lr=t&bw=1000&w=1000&bh=1000&h=1000)
C'est pas un klaxon ça! C'est une cloche de Limousine.... :crazy:
HR-V (le vrai) idem
Je n'ai pas encore essayé le klaxon de mon "faux" HR-V :crazy:........mais j'imagine qu'il n'est pas mieux que celui de la Civic ou des CR-V 3 & 4.
Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...
Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...
C'est pas ce que dit notre ami Québécois en tout cas en mode normal, c'est mieux en mode sport :
http://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo (http://www.youtube.com/watch?v=yo7nsrK3ZFo)
Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...
Même un québécois, habitué au cvt, trouve la boite un peu molle, alors je pense que je vais la trouver très très molle.Il faudrait quand même qu'ils améliorent leurs boites auto sur les essences chez Honda pour ne plus pénaliser les perfs :
Pourquoi une CVT et pas une BVA classique, mais réactive comme sur le CRV par exemple. :-[
Même un québécois, habitué au cvt, trouve la boite un peu molle, alors je pense que je vais la trouver très très molle.
Pourquoi une CVT et pas une BVA classique, mais réactive comme sur le CRV par exemple. :-[
Il faudrait quand même qu'ils améliorent leurs boites auto sur les essences chez Honda pour ne plus pénaliser les perfs :
HRV : +1 s sur le 0-100 avec la CVT
Civic 9 : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5.
CRV : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5
Sur ma GLA : -0.1 s sur le 0-100 avec la 7G-DCT
;D
Mais sérieusement, vous vous en servez souvent de vos klaxons??
Non mais quand tu l'utilises (du moins moi) c'est dans une situation d'urgence à se faire entendre pour éviter un accrochage et plus rarement pour exprimer son mécontentement...
Non mais quand tu l'utilises (du moins moi) c'est dans une situation d'urgence à se faire entendre pour éviter un accrochage et plus rarement pour exprimer son mécontentement...
Parce que tu crois qu'il n'y a pas de bagnolards au Canada? :P
Un bagnolard canadien trouvera une CVT moins excitante qu'une DCT, tout autant qu'un bagnolard de PH!
Et les journalistes/blogeurs automobile se valent.
Tu as surement testé moult fois la CVT de la Jazz de ta femme? Ce serait intéressant, si tu as l'occasion, de tester celle de la Civic10 et de pouvoir nous dire s'il y a réellement une évolution dans les CVT. Si j'ai bien compris, en mode S même sans recours aux palettes, la boite se comportera un peu comme une BVA classique.
Très intéressant. Les BVA Honda seraient-elles réglées avant tout pour le confort? (et pourquoi pas, finalement?)
Ah moi c'est la BVM que je veux essayer !
Alors moi franchement la "beauté" d'un moteur, je m'en tamponne.
Je lui demande d'être agréable et fiable. Point barre.
Le 1.5l VTEC turbo :La vache ça fait super fouillis !!!!!
Ce n'est pas le plus joli chez Honda...
Il faudrait quand même qu'ils améliorent leurs boites auto sur les essences chez Honda pour ne plus pénaliser les perfs :
HRV : +1 s sur le 0-100 avec la CVT
Civic 9 : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5.
CRV : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5
Sur ma GLA : -0.1 s sur le 0-100 avec la 7G-DCT
Pour ma part je trouve cette nouvelle Civic trop banale surtout la face avant très "Américanisée".
Je préfère de loin ma Civic 9 dont je trouve la ligne plus originale et plus équilibrée.
En plus au niveau mensurations, 4,50 M de longueur c'est beaucoup trop pour une compacte.
Honda a voulu faire une voiture passe partout pour n'avoir qu'un modèle mondial, et ce sont les exigences du marché US qui ont pris le dessus dans la conception de ce nouveau modèle (ce qui est compréhensible vu le faible volume des ventes en Europe).
Le tableau de bord manque d'originalité, et la modularité devient "standard" avec l'abandon des sièges magiques.
Quel dommage.
+1, encore un de plus.
Honda a intérêt à faire des grosses pubs s'ils veulent vendre cette civic 10 en Europe à des nouveaux clients, car il n'y a pas beaucoup de detenteurs de la civic actuelle ou la 8G qui changeront pour celles-ci.
Sur pratiquement tous les sites ou forums importants on entend le même son de cloche.
La banalité fait vendre, il n'y a qu'à voir le parc automobile qui roule actuellement, donc peut-être que cette Civic va bien se vendre.
La banalité se vend en Europe parce que VW l'a décidé ainsi, mais je ne suis pas sur que ce soit le cas en Asie ou en Amérique, car quand on voit la gueule de certaines voitures asiatiques on se dit qu'elles sont très loin d’être banales.
+1
J'ai oublié de préciser "la banalité fait vendre" en Europe.
Le 1.5l VTEC turbo :
Ce n'est pas le plus joli chez Honda...
S'il se vendait autant de Civic que de 308 ou Golf, la Civic en deviendrait certainement assez banale ;)
C'est mieux avec celui-ci ;)
Vous avez vu le top 10 des ventes de berlines aux US ???
http://www.caranddriver.com/flipbook/10-most-cars-here-are-the-bestselling-cars-in-america-for-2015 (http://www.caranddriver.com/flipbook/10-most-cars-here-are-the-bestselling-cars-in-america-for-2015)
Moi elle m'intéresse!
Actuellement en Peugeot 2008 après avoir eu 2 Jazz, je ne me vois pas prendre un SUV (ayant toujours considéré la 2008 pour ce qu'elle est: une 208 break...) mais plutôt une compacte: que la Civic fasse 4m50 ne me dérange pas plus que ça, je considère plutôt son grand coffre comme une opportunité d'échapper à la purge d'un monospace!
C'est un résultat somme toute classique aux US. La paire CAMCORD comme ils disent mène tous les ans, suivie de la paire CORCIVE... ;)
+1
J'ai oublié de préciser "la banalité fait vendre" en Europe.
Vous avez vu le top 10 des ventes de berlines aux US ???
http://www.caranddriver.com/flipbook/10-most-cars-here-are-the-bestselling-cars-in-america-for-2015 (http://www.caranddriver.com/flipbook/10-most-cars-here-are-the-bestselling-cars-in-america-for-2015)
Pourquoi n'avons nous pas droit à France à des modèles Honda comme celui ci ????
(http://zupimages.net/up/16/40/u9xk.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=16/40/u9xk.jpg)
Honda devrait prendre exemple sur Mazda qui est une marque qui ose........
Donc aux States, la Civic est banal, vu qu'il s'en est vendu 28.184 le mois passé, et 283.783 depuis le début de l'année, pendant que VW tout modèles confondu écoulait 24.112 véhicules sur le mois de septembre et quelques 231.268 sur 9mois, tout modèles prit en compte, Honda est à 120.842 pour septembre et 1.108.653 depuis le 1er janvier ::)
Je doute que Honda soit "banale" outre Atlantique ;)
Honda est en tout cas nettement plus banal que chez nous, aussi bien aux USA qu'au Canada. Des Civic et des CR-V on en voit à tous les coins de rue.
Oui ... et on est en plein dans la banalité ^-^
Banal ou courant?
Donc aux States, la Civic est banal, vu qu'il s'en est vendu 28.184 le mois passé, et 283.783 depuis le début de l'année, pendant que VW tout modèles confondu écoulait 24.112 véhicules sur le mois de septembre et quelques 231.268 sur 9mois, tout modèles prit en compte, Honda est à 120.842 pour septembre et 1.108.653 depuis le 1er janvier ::)
Je doute que Honda soit "banale" outre Atlantique ;)
Mis à part les pick-up qui pullulent en dehors des grandes villes, difficile de trouver plus banal qu'une Civic aux USA, c'est vraiment la petite voiture passe-partout.
Par contre Mouss' a raison de distinguer courant et banal.
La Prius est une voiture courante en Californie, mais cela n'en fait pas pour autant une voiture banale.
Mais la Civic est à la fois banale et courante là-bas. Ce qui fait qu'elle n'est pas banale en France c'est qu'elle est rare, sinon c'est quand-même de la caisse passe-partout (à part la 8)... c'est même fait pour ça je pense : faire du consensuel pour vendre aux masses.
Bref, même combat que les compactes européennes en Europe ...
La Civic 9 était courante et banale ... la Civic 10 a quand même un design plus audacieux et la rend moins banale ;)
Cela ne m'a pas sauté aux yeux. Même si elle est moins banale que la 9 je ne trouve pas que sa ligne fasse se retourner les gens. Mais tant que je ne l'aurai pas vue en vrai je pourrai changer d'avis ;)
Perso je ne trouve pas la C10 banale comme une Audi A4 par exemple mais d'un style très peu équilibré ! C'est assez n'importe quoi en fait entre l'avant a calandre massive , le long capot , le profil sans fin et l'arrière grossier . Bref à voir en vrai comme toujours , mais en photo c'est très loin d'une réussite !!
Les goûts et les couleurs, foutent bien la mwerde (expression belge?).
En attendant que tu la voies de tes yeux ... quelques photos comparatives ;)
Après, est-ce que c'est le fait qu'une carrosserie ne soit pas banale ou pas courante qui fait se retourner les gens ? >:D
Merci :)
Allez ok, elle n'est pas banale. C'est une rupture ! A voir en vrai, mais bonne pioche pour Honda sans doute (les Ricains acheteurs de Civic devraient continuer à acheter, y'a pas de raison).
+1, cette Civic "mondiale" ayant à n'en pas douter été clairement développée pour plaire aux marché USA/Canada.
La Civic 9 était courante et banale ... la Civic 10 a quand même un design plus audacieux et la rend moins banale ;)
C'est clair, ce n'est pas du tout mon truc.
Mais ce n'est pas sur toutes les versions quand même ? :o
Tu parles du modèle européen (9ème gen) ou ricain ?
Tu parles du modèle européen (9ème gen) ou ricain ?
Je trouve justement que cette nouvelle génération est bcp plus consensuel.
Déjà que la 9 à sa sortie était plus conventionnelle que la 8 hormis son bandeau de feux arrières hideuse ment proéminent !
Ce qui m'a réconcilié c'est le restylage 2015.
A voir en vrai,cette gen 10, signe pour moi une marche vers une uniformisation de la part d'honda...ils ont compris qu'il faut faire de la voiture passe partout comme de la golf,a3,308...pour vendre aux masses planétaires.
Je roule en honda pour me différencier, faut que je songe à ménager mes montures pour garder l'esprit H
J'attends toujours de la voir et de la toucher.
Le reste n'est que billevesées.
De toute façon, tu n'es pas (encore) client.
Dans 10 ans, c'est ça?
Ceci dit la Civic 10 5 portes est quand même différente de la plus par des modèles concurrents (j'ai pas dit belle hein).
Je ne me fais aucun souci pour la carrière de la Civic 10 8)
Pour cette 10G, je trouve qu'elle est plutôt fade en fait, à part ses feux AR et son gros pif (clin d'oeil au CRV 3 ?), elle n'a pas beaucoup d'éléments esthétiques forts. J'aurais voulu y retrouver davantage de références aux générations 8 et 9, qui avaient une vraie personnalité.
Honda fait souvent 2 générations qui se ressemblent puis passe sur un changement de style radical ... cf CR-V 1 & 2 vs CR-V 2 & 3 ... ou les 2 dernières générations d'Accord assez proches. Cela se vérifie aussi avec les Civic 8 & 9 puis changement avec la 10.
Honda fait souvent 2 générations qui se ressemblent puis passe sur un changement de style radical ... cf CR-V 1 & 2 vs CR-V 3 & 4 ... ou les 2 dernières générations d'Accord assez proches. Cela se vérifie aussi avec les Civic 8 & 9 puis changement avec la 10.
Conclusion : Il ne faut rien attendre de la 11G et il faut croiser les doigts pour que la 12G soit mieux O0
En parlant esthétique je ne suis pas convaincu par les jantes de la 5 portes uniquement en 17 pouces d'après ce qu'on a pu voir jusqu'à présent!
Des 18 pouces seraient sympa!
Autant celles du concept hatchback en jettent, autant celles de série pas vraiment.
Celles de la 4 portes sont plus jolies à mon sens.
Ici sur le site officiel Honda US , le model présenté est le "sport touring" avec des jantes 18 pouces ;-)
Dispo aux states en fin d'année.
http://automobiles.honda.com/civic-hatchback (http://automobiles.honda.com/civic-hatchback)
Ton enthousiasme fait plaisir à lire ;D
C'est un peu de ta faute tout de même :) en nous rappelant que Honda met 2 générations pour changer vraiment.
C'est un peu de ta faute tout de même :) en nous rappelant que Honda met 2 générations pour changer vraiment.
Conclusion : Il ne faut rien attendre de la 11G et il faut croiser les doigts pour que la 12G soit mieux O0
Ici sur le site officiel Honda US , le model présenté est le "sport touring" avec des jantes 18 pouces ;-)
Dispo aux states en fin d'année.
http://automobiles.honda.com/civic-hatchback (http://automobiles.honda.com/civic-hatchback)
En fait, c'est simple. Si le client (fidèle) ne retrouve pas ou plus son compte dans les modèles Honda, et bien il ira voir ailleurs tout simplement. :)
+1 O0
Je ne comprends pas qu'on puisse perdre tant d'énergie à critiquer un produit qu'on n'a vu qu'en statique ou en photo.
Le design plait ou pas, la voiture a probablement d'autres qualités ... perd certains avantages de l'ancienne génération, en amenant d'autres.
Ce qui est marrant c'est que ceux qui critiquent le changement de la Civic ... sont aussi souvent ceux qui critiquent le fait que les constructeurs allemands (Audi en particulier) ne font pas évoluer leurs produits et que chaque génération se ressemble.
+1 O0
Je ne comprends pas qu'on puisse perdre tant d'énergie à critiquer un produit .....
Avec toujours les mêmes arguments qui ne se renouvellent pas beaucoup, et souvent très subjectifs.... :-\
Bref, vivement dans un 1er temps que Honda officialise les équipements de chaque finition, puis dans un second temps qu'elle arrive en concession qu'on puisse l'essayer.
On pourra parler de choses un peu plus concrètes....
De qui parles-tu exactement, car j'aimerai que tu cites quelques personnes ici qui sont contre du changement chez Honda.
Pourquoi veux-tu que les arguments se renouvellent?
Honda aurait changé quelque chose, lui? La même politique produit les mêmes arguments c'est aussi simple que cela.
À moins qu'il y ait de l'hybride, des berlines familiales et une gamme de voiture cohérente en Europe etc... chez Honda et que ceux qui critiquent ne seraient pas au courant.
En fait, c'est simple. Si le client (fidèle) ne retrouve pas ou plus son compte dans les modèles Honda, et bien il ira voir ailleurs tout simplement. :)
Ici sur le site officiel Honda US , le model présenté est le "sport touring" avec des jantes 18 pouces ;-)
Dispo aux states en fin d'année.
http://automobiles.honda.com/civic-hatchback (http://automobiles.honda.com/civic-hatchback)
Sur ce dernier point d'ailleurs la Civic ne fait que suivre l'évolution de la Prius qui en génération 4 devient plus grande sans le moindre progrès par rapport à une génération 2 ( toujours imbattable en ratio taille/habitabilte) simplement parce que les marchés principaux ( Amerique quoi) n'ont rien a cirer des véhicules les plus compact possible.
Possible...mais quid d'un HRV alors ..plus court et plus habitable qu'un CHR ?
Possible...mais quid d'un HRV alors ..plus court et plus habitable qu'un CHR ?
C'est vrai, on va dire que là c'est le savoir-faire Honda en matière de rapport habitabilité/dimensions extérieures qui joue toujours en sa faveur ... Mais sur ce point Honda ne s'améliore plus non plus, pour les 3 dernières générations de Civic comme pour les CR-V ou Accord, les longueurs ont augmenté sans gain d'espace intérieur ou de coffre.
Ce qui est sur c'est qu'en l'absence de break la C10 se vendra peu ...
- À moins que j'ai rien compris le bouton volume que je pensai sensitif est en fait un bouton poussoir qui n'apporte absolument rien, disons que je ne vois oas vraiment son intérêt et ca fait très cheap.
Sur la finition sport la Civic est équipé de Michelin en 235/45 17!
235, la vache ... c'est plus large que sur un CR-V :crazy:
Possible...mais quid d'un HRV alors ..plus court et plus habitable qu'un CHR ?
235, la vache ... c'est plus large que sur un CR-V :crazy:
Le CR-V n'a pas 182 ch chez nous!!!
Donc les normes ou l'"l'embourgeoisement"?
Le CR-V n'a pas 182 ch chez nous!!!
Afin d'éviter de creer un debat sans fin à nouveau, je vous invite à mettre 16 euros pour aller voir la voiture par vous-même et vous verrez si elle vous plait ou non.
Vu les critiques que j'ai essuyé, je vais eviter de donner mon avis sur le design, mais juste dire que la civic 10 n'est pas forcement plus moche que la 9G restylee.
Afin d'éviter de creer un debat sans fin à nouveau, je vous invite à mettre 16 euros pour aller voir la voiture par vous-même et vous verrez si elle vous plait ou non.
On va être plus malin que ça, et attendre qu'elle arrive en cc. Ca nous coûtera quedal. ::)
Je ne pense pas que la largeur des pneus soit directement liée à la puissance ... sinon que dire de la Civic Type-R et ses 310ch qui se contente aussi de pneus de 235 de large ^-^
Cela risque de me coûter plus que 16€ si je veux aller la voir à Paris >:D
Par contre, encore une fois, les goûts et les couleurs ... tu dis "pas forcément plus moche que la 9G restylée". Pour moi, entre 8G, 8G restylée, 9G, 9G restylée ... c'est cette dernière la plus belle ;)
Et ils n'ont pas réussi à te faire signer un bon de commande ?
Par contre je comprends à 100% ceux qui n'aiment pas cette version, car une version plus allégée avec moins de choses aussi sportives pourraient surement plaire à ceux qui ne cherchent pas la même chose que moi, en gros Honda aurait du leur laisser le choix.
La classe A est mal finie (comme la B ou même la C).
Maintenant mon propos était simplement de dire que civic 10 < accord 8 en terme de finition.
Pourquoi la Civic 10 serait inférieur à la gen 8 pour la finition? Elle semble bien supérieure au contraire!
La classe A est mal finie (comme la B ou même la C).
Maintenant mon propos était simplement de dire que civic 10 < accord 8 en terme de finition.
On connait une partie de la recette pour le HRV : le réservoir sous les sièges avant
L'emplacement du réservoir sur les Jazz ou HR-V permet d'avoir les "magic seats", mais je ne pense pas que cela ait une influence sur l'espace aux jambes disponible à l'arrière, si ? ???
L'emplacement du réservoir sur les Jazz ou HR-V permet d'avoir les "magic seats", mais je ne pense pas que cela ait une influence sur l'espace aux jambes disponible à l'arrière, si ? ???
Il me semble que cela limite quand même un peu l'espace pour les pieds sous les sièges avant ... pas grave pour des enfants mais pour des adultes, cela peut être gênant.
Ah parce que lorsque Phil parlait de l'habilitabilité du HRV comparé au CHR, il ne faisait référence qu'à l'espace aux jambes ?
Le réservoir sous les sièges avant permet aussi de gagner de l'espace au niveau du coffre. Et en conséquence éventuellement une implantation légèrement différente de la banquette qui permettra de gagner en espace aux jambes.
C'est toute l'architecture globale qui est impactée et je doute que l'implantation du réservoir sous les sièges avant ne serve qu'aux sièges magiques.
+1 O0
Pas la peine de se prendre la tête pour savoir si Honda aurait dû faire comme-ci ou comme ça. Si on trouve mieux ailleurs on change de crémerie et puis voilà :)
Par contre, encore une fois, les goûts et les couleurs ... tu dis "pas forcément plus moche que la 9G restylée". Pour moi, entre 8G, 8G restylée, 9G, 9G restylée ... c'est cette dernière la plus belle ;)
Sur les photos, ma femme l'a trouvé plus jolie que la 9G, à voir en vrai... ;)
Mais cette Civic 10 semble tout de même correctement finie et supérieure à beaucoup d'autres de sa catégorie.
Si j'ai un conseil à donner c'est d'éviter d'avoir un avis négatif ou positif sur cette 10G avant l'avoir vu en vrai, je parle en connaissance de cause.
Si j'ai un conseil à donner c'est d'éviter d'avoir un avis négatif ou positif sur cette 10G avant l'avoir vu en vrai, je parle en connaissance de cause.
On connait aussi une astuce de Honda (mais pas que) pour donner une impression d'espace à l'arrière : raccourcir l'assise de la banquette. Et finalement ce n'est toujours un choix si heureux que ça...
Sur la finition sport la Civic est équipé de Michelin en 235/45 17!
En Amérique une voiture sans porte gobelet est invendable! :2funny: :uglystupid:
19" :uglystupid: mais où s'arrêteront ils?
En Amérique une voiture sans porte gobelet est invendable! :2funny: :uglystupid:
Pour la voir sous tout les angles
A force, vous allez la trouver plutôt pas mal... :-)
www.youtube.com/watch?v=tv8eHWgWCx4 (http://www.youtube.com/watch?v=tv8eHWgWCx4)
Pour résumer mon avis sur cette Civic, c'est triste à dire, mais si elle sortait sous le badge Kia/Hyundai par exemple, honnêtement, je n'y aurait prêté aucune attention, car esthétiquement elle ne sort pas vraiment du lot (contrairement aux 2 générations précédentes).
C'est beau on est arrivé a la centième page!
Il faut dire que tu aimes les voitures qui se démarquent du lot en matière d'esthétique (DS5, Juke) ^-^c'est vrai ... ou pas (GLA) ;)
c'est vrai ... ou pas (GLA) ;)
Pour la voir sous tout les angles
A force, vous allez la trouver plutôt pas mal... :-)
www.youtube.com/watch?v=tv8eHWgWCx4 (http://www.youtube.com/watch?v=tv8eHWgWCx4)
Moteur fabriqué en Thaïlande
Avec la finition sport équipé du moteur 182 ch et la double sorties d'échappements, ça peut le faire!
C'est une voiture Globale.
Même modèle pour le monde entier, moteur fabriqué en Thaïlande. assemblage pour l'Europe en Angleterre....
Et dire que l'on veut ensuite nous interdire de rouler pour rejeter moins de CO2.
Combien de rejet de CO2 rien que pour la logistique de cette voiture et les acheminements maritimes en conteneurs.
Bon c'est hélas pareil pour la plupart des autres fabricants, mais ça me désole.
Vu la taille et le poids ce ne sera pas une sportive mais juste une familiale (pour moi avec cette longueur ce n'est plus une compacte) bien motorisée. Alors pourquoi essayer de la faire passer pour ce qu'elle n'est pas. L'accord avait plus de classe et de sobriété.
Il me semble que tu nous as dit il y a quelques jours que tu étais parti pour acheter une CLA break à la base ^-^Oui c'est vrai mais ce qui compte, c'est ce que j'ai acheté, et il me semble que le GLA est relativement classique, non ?
Oui c'est vrai mais ce qui compte, c'est ce que j'ai acheté, et il me semble que le GLA est relativement classique, non ?
182ch pour 1.3T, cela donne quand même un rapport poids-puissance intéressant ... confirmé par le 0-100km/h qui devrait se situer sous les 7sec O0
Les modèles US n'ont pas tous la double sortie d'échappement centrale ... mais la puissance annoncée est différente. Je me demande si ce sera pareil en Europe (Honda n'a pas annoncé 2 puissances différentes pour le 1.5 turbo).
Oui mais j'avais oublié le C-HR donc cela annule le classicisme du GLA :buck2:exactement, c'est pour ça que je trouve que les 2 modèles sont bien complémentaires pour ma petite "écurie" ^-^
A mon avis la puissance supérieure s'explique plutôt par la ligne d'échappement centrale!
Décidément, tu te spécialises dans le rappel des choses qu'on sait déjà :D
Et puisque on le sait que ne l'applique-t-on pas?
Parce qu'on ne parle pas de physique et de longueurs d'onde du spectre, mais de coloris de voitures ;)
On appelle cela un abus de langage communément admis et c'est bien pratique, cela évite de s'astreindre à changer de mot dès qu'il s'agit de noir, de gris, ou de blanc :)
Et puisque on le sait que ne l'applique-t-on pas?
Je crois que Mouss voudrait qu'on parle de teinte de carrosserie à la place de couleur ... je propose qu'on ouvre un sondage :crazy:
Parce que quand on te demande de quelle couleur est ta voiture, c'est trop long, et surtout beaucoup plus difficile à comprendre, de dire qu'elle est d'une couleur qui n'est pas une couleur.....mais la somme de toutes les couleurs !! :crazy:
Désiré est de teinte White Ochid.
Ou un truc dans le genre :crazy:
Franglais késako? :angel:
Désiré est de teinte White Ochid.
Ou un truc dans le genre :crazy:
Pour le coup des plastiques entre les dossiers des places arrières et les portes c'est déjà le cas sur le 9G et je n'ai jamais relevé de bruit de ceinture particulier ou gênant. Pourtant j'ai le 1.8L qui est quand même super silencieux
Tu ne m'as pas compris. Ça n'a rien à voir du tout avec la conception de la 9G. J'aurais dû prendre une photo ça aurait été plus facile à comprendre.
Sur la 9G la partie basse du dossier de la banquette arrière est légèrement échancrée pour épouser la forme du passage de roue arrière, lequel se prolonge dans le coffre et est effectivement habillé d'une garniture en plastique.
Sur la 10G, le bord de chaque côté extérieur du dossier de la banquette arrière, est coupé droit de haut en bas et s'arrête environ à 20 cm de la découpe de la porte arrière. C'est cet espace qui est comblé par un panneau de plastique sur la 10G en lieu et place du dossier de la banquette de la 9G.
Dav 77, ça me travaille ton histoire d'habillage entre la banquette et les portes :
http://www.caradisiac.com/honda-civic-controversee-en-direct-du-mondial-2016-110261.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-controversee-en-direct-du-mondial-2016-110261.htm)
Vidéo à 2mn03s ou l'on voit la pièce en plastique.
Et une photo pour la voir du coffre.
Est-ce vraiment gênant? C'est vrai que sur l'Accord c'est un gros bourrelets en cuir qui fait la jonction...
C'est aussi pour cela que je préfère la 4 portes, sans ces extracteurs factices.
Effectivement la 4 portes est plus classe.
Extérieurement par son classicisme elle tient plus d'une petite Accord que d'une Civic.
:D Jolie cette version en rouge sans chrome, remplacé par baguettes noir et jantes noir, ça donne un peu plus envie et les faux aérateurs du coup passe mieux O0
"Les roues et les pneus de la Civic ont été élargis afin d’accentuer davantage sa puissante carrure. Deux tailles disponibles : 16" ou 17"."
On apprend des trucs intéressants sur la page de la nouvelle Civic sur Honda.fr, notamment la composition du Honda Sensing qui est de série ou l' indisponibilité des jantes en 18 pouces :'( :
"Les roues et les pneus de la Civic ont été élargis afin d’accentuer davantage sa puissante carrure. Deux tailles disponibles : 16" ou 17"."
On apprend des trucs intéressants sur la page de la nouvelle Civic sur Honda.fr, notamment la composition du Honda Sensing qui est de série ou l' indisponibilité des jantes en 18 pouces :'( :
...
Pourquoi ne pas....etc ?
Parce que ce n'est rien d'autre que du bricolage.
Ce n'est pas ce que j'attends d'une caisse neuve de plusieurs dizaines de milliers d'euros.
S'il fallait réparer ma vieille Golf de 20 ans, je ne dis pas...
Par ailleurs je doute fort qu'un concessionnaire soit très réceptif si tu lui dis "va falloir me faire une remise parce que je vais avoir des frais pour tuner la voiture"...
Et je n'aime ces grandes bouches ni sur la Civic ni sur aucune autre caisse.
Et pour ce qui est des jantes, c'est vrai que le présent discours marketing est à la limite du ridicule...
Qu'apportent des 18" à part payer des pneus beaucoup plus chers et surtout rouler de manière très inconfortable avec tous les risques de coups dans les jantes ? :idiot2:
Pas mieux.+1 aussi....
Dans ce cas là tu n'achètes pas la civic 10G et vu que tu es très malin (en référence à ce que tu m'as deja dit) tu trouveras surement une voiture à taille équivalente et espace équivalent qui répondra sûrement à tes attentes.
Ha la la ces faux aérateurs ! Avec la double sortie d'échappement centrale, ça passe à mon sens en finition sport et sport plus!
(http://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/civic-5door-2016/Honda-civic5door-012-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)
Ha la la ces faux aérateurs ! Avec la double sortie d'échappement centrale, ça passe à mon sens en finition sport et sport plus!
C'est clair qu'elle est "too much"!
C'est mieux la berline avec des embouts inox!
(http://www.civicx.com/attachments/exhaust_tip_2-jpg.6723/)
http://www.civicx.com/threads/economical-exhaust-tips.2181/ (http://www.civicx.com/threads/economical-exhaust-tips.2181/)
Peut être pour la nouvelle CTR, il reprenne la meme carcasse ?
La Civic 10 Type R aura 3 sorties d'échappement ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/2105782018hondacivictyperspyshotsimageviasbaldaufsbmedien100530316l1024x710.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2105782018hondacivictyperspyshotsimageviasbaldaufsbmedien100530316l1024x710.jpg)
A mon goût personnel, c'est le contraire : cette double sortie d'échappement centrale, c'est le pompon !
Moi ça ne me choque franchement pas.......ça ne me gênait absolument pas non plus sur l'Accord 2.4 i-VTEC :)
La berline n'a pas d'embouts en série. Sûrement un accessoire!
Nostalgie des sorties d'échappement des Accord gen 7 et 8, nostalgie toujours...
Je te confirme ce sont des accessoires et pas d'origine Honda!
Moi ça ne me choque franchement pas.......ça ne me gênait absolument pas non plus sur l'Accord 2.4 i-VTEC :)
L'Accord avait une double sortie CENTRALE ? :o
Tu veux dire deux sorties latérales, de part et d'autre, non ?
Ce qui ne me choquerait pas.
Mais là, les centrales, ça fait Jacky....
Je suis d'accord c'est dommage de ne pas les voir de série.
Pour les embouts, Honda le propose sur le cr-v par exemple!
J'avoue ne pas très bien comprendre en quoi 2 sorties latérales font moins "Jacky" que 2 sorties centrales ::)..........dans les deux cas, la double sortie d'échappement est de toutes façons rarement nécessaire.
Regarde les voitures hdg....Inutile, je le pense!
Les doubles sorties latérales me semblent un marqueur de voitures plutôt luxueuses bien motorisées.
Jamais vu double sortie centrale sur une voiture qui véhicule une image de luxe. Un ultra sportive peut être (Ferrari, Lamborghini ou autre) ? Alors la Civic qui veut singer ces ultra sportives, oui pour moi c'est Jacky touch ou tuning. Désolé si le jugement de valeur qui peut ressortir de mon avis en blesse certains.
Mais dans le fond tu as raison, tout ça n'est que paraître et bien inutile.
Curieusement il semble que le CRV5 y ait droit. Bien visibles. Soignées.
Ah, qu'est ce qu'on peut attacher comme attention à des détails ! ;D
Ah, qu'est-ce que certains peuvent attacher comme attention à des c.....s, pourrait-on aussi bien dire ! >:D
Regarde les voitures hdg....
Les doubles sorties latérales me semblent un marqueur de voitures plutôt luxueuses bien motorisées.
Jamais vu double sortie centrale sur une voiture qui véhicule une image de luxe. Un ultra sportive peut être (Ferrari, Lamborghini ou autre) ? Alors la Civic qui veut singer ces ultra sportives, oui pour moi c'est Jacky touch ou tuning. Désolé si le jugement de valeur qui peut ressortir de mon avis en blesse certains.
Mais dans le fond tu as raison, tout ça n'est que paraître et bien inutile.
Il me semble que la bleue exposée au salon était une finition sport avec les échappements centraux, la blanche en était dépourvue! ;)
C'est peut être un véhicule pour les essais presse!
Croisé sur la route il y a 2 jours dans la région parisienne.
Concernant le cache bagage, rien de révolutionnaire. La 206 SW le faisait déjà à sa sortie..... :)De façon latérale (droite/gauche) ?
Concernant le cache bagage, rien de révolutionnaire. La 206 SW le faisait déjà à sa sortie..... :)
Non, mais le principe de fonctionnement identique permettait de ne pas tirer ce cache bagage vu qu'il se déroulait siège vers soit. Là nous avons une copie, mais gauche droite pour changer.... :)
Non, mais le principe de fonctionnement identique permettait de ne pas tirer ce cache bagage vu qu'il se déroulait siège vers soit. Là nous avons une copie, mais gauche droite pour changer.... :)Idem sur là jazz des 2001.
Sur la 206 SW c'était classiquement un cache bagage souple, comme on en trouve sur pas mal de voitures......comme le CR-V3 par exemple ;)
Idem sur les Accord Tourer!
L'avantage du latéral c'est qu'il se place à droite ou à gauche et ne demande pas à avoir un emplacement pour le ranger quand on veut du volume. Emplacement très bien pensé sur les Accord Tourer, certaines voitures ne prévoient aucune place pour le ranger.
Les Peugeot 308 se vendent à 50% en break!
O0 Look réussi d'ailleurs.
Incomprehensible l'absence de break sur la C10 (qui vu le marché actuel aide les compactes à survivre par rapport aux Crossover compact)...
.Enfin si ...puisque mondiale avant tout et donc pas connue pour séduire l'Europe ( à Swindon ils "prévoient" 40000 versions européennes seulement ...contre 120000 à l'époque de la C8).
Quand on voit le peu de succès rencontré par la Civic 9 Tourer, je trouve ça assez compréhensible moi ::)Il faut dire qu'elle n'avait pas un physique facile... ::)
La 308 SW a toujours globalement bien marché.......elle n'a pourtant pas toujours eu un physique facile ;)
Ce critère très subjectif n'est donc certainement pas la raison du succès.
Une petite page sur la Civic X dans Autoplus de ce jour.
Visible sur leur site internet en feuilletant le numéro (ils ont un peu changé leur modèle de visualisation gratuite en ligne, et l'article sur la Civic X fait partie de ceux qu'on peut lire)
Ambitieuse pour Autoplus :
Qualité perçue en hausse !!??? :o :idiot2:
Punaise ! ça y est ! Honda a promis d'acheter des pages de pub dans Autoplus.
Si il y a bien un truc qui ne peut pas être écrit concernant la Civic 10 c'est bien ça.
Mais quel torchon commercial ce magazine.
Je ne l'ai pas encore vue! Difficile de visualiser tout ça.
Des photos de ta part illustrant ces défauts auraient été intéressantes.
Franchement quand on peut comparer côte à côté la Civic 9 et la Civic 10 on constate un net recul qualitatif de la Civic 10 à travers les matériaux employés pour la garniture qui fait la jonction entre le bas du pare-brise et le dessus du tableau de bord, pour la garniture des portes arrières et pour les économies faites sur le dossier de la banquette arrière qui à ses extrémités s'arrête à 20 cm de la porte et est remplacée par un vulgaire panneau en plastique dur.
3 petits détails qui pour autant qu'ils soient exacts (parce qu'une banquette qui s'arrête à 20cm des portes de part et d'autre, c'est à dire 40cm moins large que la voiture, c'est un strapontin, et tu m'as tout l'air d'être dans l'excès), sans parler que pour l'un d'entre eux au moins (pas les mêmes matériaux pour les portes arrière) c'est une recette reprise par les meilleures références en matière de finition, t'evitent soigneusement de parler de tout ce qui par ailleurs peut être en progrès en matière de qualité perçue....
Et au fait, sur un CRV4 aussi il y a une pièce en plastique assez large dans le bas et sur le côté du dossier.
D'une, c'est bien obligé avec le passage de roue.
De deux, en rien ça ne fait mal fini, c'est propre, net.
Et de trois, je n'ai jamais remarqué que ça occasionnait des bruits parasites. Mais probablement qu'en plus d'avoir de la m.... dans les yeux, j'en ai dans les oreilles...
Effectivement mais je n'en ai pris aucune. Ça ne valait pas le coût à mes yeux car je ne serai pas client.
Dans l'état actuel des choses Honda ne fait plus partie de ma short list.
Je ne vais pas financer un constructeur qui se fout du monde en estampillant "earth dream" des moteurs qui sont ultra toxiques et qui par dessus le marché fait maintenant des économies de bouts de chandelles sur la finition.
Avant sur ses moteurs Honda mettait en avant ses technologies qui faisait sa spécificité (VTEC, e-VTEC, i-DSI, IMA...). Maintenant comme Honda se contente d'appliquer les vieilles recettes techniques des autres constructeurs, ils masquent leur absence d'innovation par un slogan marketing qui est en plus une arnaque intellectuelle.
Il y a surtout des éternels insatisfaits ^-^
Il y a surtout des éternels insatisfaits ^-^
Où plutôt il y a ceux qui mesurent à quel point Honda a perdu sa singularité pour nous proposer du standard digne d"une marque généraliste européenne qui se contente de surfer sur les technologies du 20ème siècle.
Espérons que ne serons pas obligés d'employer la célèbre expression de Coffe concernant les véhicules Honda..... :)
Ou cette singularité n'est plus importé chez nous!
Au Japon, tu trouverais peut-être ton bonheur en S660? Aux USA en Cvic 10 Si à moteur atmosphérique et sans ces rebords en plastique aux extrémités de la banquette arrière...que je n'ai pas encore vus!
Vidéo permettant de voir la banquette et ses plastiques aux extrémités!
Plus de bouchon de carburant.
Un petit cache bagage est aussi présent et sur le hayon façon Twingo 1!
Manomètre de turbo!
et....
http://youtu.be/Jrl7R1sIahs (http://youtu.be/Jrl7R1sIahs)
Moi, je veux voir un hdg européen.
Et...on voit bien le traitement différent des garnitures de porte arrière.
Après, c'est une version relativement bas de gamme.
Moi, je veux voir un hdg européen.
Pourquoi seulement un hdg?
Dis donc pépère, ce ne sont pas des nouvelles fraiches que tu nous donnes là....
http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg473430/#msg473430 (http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg473430/#msg473430)
Oui, mais encore une fois, tes constats s'arrêtent à trois points précis, pas plus, sur lesquels tu bloques.
C'est bien ton droit, mais je ne suis pas convaincu que ces seuls trois points, avec un peu d'objectivité, suffisent à dénigrer la qualité perçue dans sa globalité des modèles hdg.
Vidéo permettant de voir la banquette et ses plastiques aux extrémités!
Plus de bouchon de carburant.
Un petit cache bagage est aussi présent et sur le hayon façon Twingo 1!
Manomètre de turbo!
et....
http://youtu.be/Jrl7R1sIahs (http://youtu.be/Jrl7R1sIahs)
Elle me plait bien cette auto. O0
Les "bouts" de plastiques ne me dérangent pas plus que ça (en vidéo au moins).
J'irai certainement l'essayer, mais la CVT me fait un peu peur.
Je suis assez d'accord sur la CVT! Pour l'avoir essayé sur le HRV (aux Classic Days), c'est clairement pas fait pour la piste mais plutôt l'urbain cool! Après le HRV essence ne regorge pas de couple comme le 1,5 turbo, à suivre donc.
Elle me plait bien cette auto. O0
Les "bouts" de plastiques ne me dérangent pas plus que ça (en vidéo au moins).
J'irai certainement l'essayer, mais la CVT me fait un peu peur.
Cela tombe bien ... je passe plus de temps en ville que sur circuit >: Des
Ah il fait parti des débiles du feux rouge que je rencontre de temps en temps ? >:D
Il y en a un qui me double toujours rageusement au meme endroit ,disons une fois par semaine ,mais qui est systématiquement obligé de piler au feu suivant car ca lui suffit pas ...La ca doit faire 2 mois que ca dure son jeu débile à user ses freins pour rien... :idiot2:
Bon c'est sur qu'il doit bien "gratter" 2 ou 3 voitures sur le meme trajet que moi...belle performance quoi :2funny:
Elle sera proposée en BVM Alain (cf la grille tarifaire déjà publique).
Les plastiques je n'ai pas regardé faut dire que j'ai oublié et que ça m'est égal, par contre pas d'aérateurs aux places arrières mais les boutons de sièges chauffants et un simple filet et non un rideau opaque pour fermer le toit ouvrant, deux défauts pour moi.
Voici une meilleure photo des sièges auxquels je pense.
Difficile de dire si c'est les mêmes que ceux du modèle que tu as vu, avec tes photos prises de l'arrière.
Est-ce que tu as eu l'impression qu'ils étaient aussi enveloppants ?
En tout cas, les appuie-tête sont différents c'est sûr.
@ zouzou : le store de panoramique sur le Crv4 est souple mais parfaitement occultant. Du coup, je me demande ce que Bullit entend par filet....
Merci pour toutes ces photos.
Au toucher c'est peut être différent, mais visuellement les habillages de porte arrière rendent très bien et de façon très homogène avec ceux des portes avant. A première vue, pas de quoi crier au scandale. Hein Dav77 ;)
@ zouzou : si tu penses aux stores de portière à trous, alors je te confirme que ce n'est pas du tout le cas sur le store du toit panoramique du Crv4
Ils ont une meilleure base avec la 10 qu'avec la 9 pour faire un tourer au design décent...
Faut pas s'étonner de faire un bide avec un truc aussi moche que le C9 Tourer.
J'imagine que Honda va tenir compte de tes arguments éclairés pour le design de ses prochains modèles !! ::)
Tu crois que je devrais leur envoyer un mail ? :crazy: :2funny:
J'imagine que Honda va tenir compte de tes arguments éclairés pour le design de ses prochains modèles !! ::)Bien sûr.
Oui, je pense, la pertinence de ton analyse pourrait les aider :P
Et bien je n'ai pas été déçu bien au contraire, esthétiquement elle est top même avec le plastique dans les pares chocs arrières, elle a de la prestance et elle fait sport, c'est vraiment une grosse voiture.
Le coffre est gigantesque et il y a une trappe dessous encore, a priori capable d'accueillir une roue de secours.
Il y a vraiment un bon qualitatif important au niveau du tableau de bord par rapport à la 9 et énorme par rapport à la 8.
Mais par la suite du monde dessus. Comme dab tout le monde bavait sur les mercedes, bmw et audi sans se rendre compte de la présence de cette merveille sur le stand Honda ;D
Je me doutais bien que je ferai réagir un (ancien) propriétaire de C9 Tourer ! Je dirais même que c'était formulé à dessein.
Et comme ils se comptent sur les doigts d'une main, Harry était dans mon collimateur !
Ceci dit, sur le fond, je le pense. Et pour étayer de façon un peu plus argumentée, je vous dirais qu'il n'y a qu'à voir le best-seller du segment : la Golf. Pourquoi cartonne-t-elle en berline, et que chez nous les ventes du break restent relativement confidentielles en dépit de qualités indéniables (notamment volume de chargement, ce qui devrait être le 1er intérêt d'un break) ? A mon avis, parce que VW n'a jamais soigné le design de sa Golf SW, comme ils savent pourtant le faire sur les modèles Avant chez Audi...
Pour rester chez VW, la Passat a plus de réussite en break! Meilleur design.
Chez Peugeot, la 308 se vend à 50% en SW...
La Civic Tourer n'intéressant pas les américains, cela m'étonnerait qu'ils en relancent une!
J'étais aussi à Marseille hier. Il y avait un peu de monde, mais j'y étais vers 12h30-14h, avant le rush. En partant il y avait une queue impressionnante dehors.
Pour les sièges, Penguelen, je pense que ce sont les mêmes que les US, sur cette version Prestige au moins. J'ai une photo (moche) où on voit l'assise (pas le dossier, désolé). Ils sont bien, mais je regrette le double réglage lombaire haut-bas (on n'en a plus qu'un), et celui de l'écartement en bas du dos comme sur la mienne. Sur la version Sport peut-être ? Ce n'est pas si gadget de pouvoir s'adapter à différentes morphologies et j'aime bien quand c'est enveloppant.
Pour la finition générale elle est très bonne, peut-être un peu meilleure que sur la 9, mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit. Je n'ai pas noté de différence entre les habillages de portes AV et AR, mais c'est une haut de gamme. Par contre d'accord avec Dav77 sur le fameux plastique à l'entrée arrière. C'est grand et cheap comme surface et ça rend très mal comparé à la 9. On a l'épaule bien dessus. Ce n'est pas que ce soit vraiment désagréable, mais pourquoi avoir changé ça ? Les sièges arrières étaient mieux sur la 9.
La sono a l'air tout à fait correcte, même si je ne suis pas venu avec une clé pour tester des morceaux précis. En tout cas il y a de la ressource et les 11 hauts parleurs sont bien intégrés. Le système Connect 2 ressemble pas mal au 1, mais je n'ai pas testé le google car auto.
Le coffre est volumineux, avec un compartiment caché assez grand, mais moins que l'ancien. Par contre il peut en effet servir pour une roue de secours. Le cache bagage latéral est original et bien fait, par contre léger, je n'y mettrai pas grand chose dessus (en même temps ce n'est pas son rôle).
Gros moins, mais on le savait déjà, pour la suppression des sièges magiques. Chez Honda ils me disent que tout le monde leur balance ça. Je m'en sers beaucoup, c'est très dommageable. Mais c'est le prix pour rabaisser l'auto, pour l'image sportive etc. D'ailleurs ils n'ont aucune info pour une Tourer. :(
Les mécanos Honda sont venus la voir, pour savoir sur quoi ils vont bosser.
Je n'aime vraiment pas les fausses grilles d'aération, surtout à l'arrière mais aussi à l'avant, qui sont en plus traitées bien différemment entre gauche (en partie vidée) et à droite (en partie en plastique plein noir). C'est bien mieux fait sur la 9 restylée.
Dans l'ensemble j'aime bien, mais je ne suis pas non plus complètement sous le charme. Il faudra voir le moteur 1,5 avec la CVT pour faire penser la balance d'un côté ou de l'autre, et si elle sort en Tourer.
Ceci dit en finition sport, les "aérations" passent mieux!
(http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic03.jpg)
(http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic02.jpg)
La Golf Variant (puisque c'est le nom de la Golf break)
Quand ça ? Au siècle dernier ?
C'est SW maintenant, en tout cas en France (cf. site VW)
(c'est de bonne guerre de te le faire remarquer, puisque tu sembles corriger)
;)
Chez nous on appelle ça du "Tuning Jacky" :2funny:
Il vaut mieux rester discret et en avoir sous le capot que de faire dans le "m'as tu vu" dehors et ne pas avoir grand chose dedans.
Bon c'est vrai elle aura 180 CV sous le capot, mais vu son poids et son gabarit ce ne sera pas une sportive. En plus la calandre avant n'a pas du tout un look sportif pour moi.
En plus je pense que ces grilles en plastique vont mal vieillir.
Chez nous on appelle ça du "Tuning Jacky" :2funny:
C'est marrant le "tuning Jacky" ne semble pas déranger quand il porte un badge BMW >:D
Idem sur l'A3 Sportback, les faux extracteurs en plastique font quand même vachement plus classe !! :P
(http://img15.hostingpics.net/pics/502123AudiA3Sportback2017102408.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=502123AudiA3Sportback2017102408.jpg)
Objectivement les proportions ne sont pas les mêmes.
Et cela n'implique pas comme sur Civic 10 des formes torturées. Le parechoc est linéaire.
Je ne dirais donc pas que c'est plus classe, mais que tout est moins exagéré, et que du coup ça passe mieux...pour qui recherche sobriété.
Et je n'ai pas vérifié, mais sur l'A3 je suppose que c'est sur la finition S-line ou le kit du même nom.
Ce que je reproche à Honda, c'est de l'imposer sur toutes les finitions, y compris Prestige (qu'ils les mettent si ça leur chante sur Sport...)
Objectivement on trouve toujours une bonne raison pour justifier le fait de ne pas aimer quelque chose ;)
Si certains font un blocage sur ces bouts de plastique, moi ça ne me gêne pas plus que ça.
Pas sûr que ces fausse grilles en plastique qui font vraiment "placard" sur le parechoc arrière, vieillissent bien, d'autant plus quand ils auront connu les avatars des stationnements en milieu urbain.
Sur l'avant elles passent mieux car elles sont moins disproportionnées.
Je suis d'accord avec toi, mais les pare-chocs couleur carrosserie ne supportent pas davantage les coups répétés en stationnement urbain :-\
L'un de ceux qui ont vu la Civic X saurait-il nous dire si les appuie-tête sont réglables en inclinaison (défaut du CRV4 où ce n'est pas le cas) ?
Il me semble qu'ils le sont par l'intermédiaire d'un bouton sur le côté des appuis têtes
La place à l'arrière..... :-\
(certes, il faut voir comment est réglé le siège avant)
Confirmation (photo des tous premiers essais européens). C'est une finition Sport.
Il me semble avoir lu que la Civic 10 5 portes avec le 1.5 turbo faisait 1 300/1 350 kg........avec 182 ch cela fait quand même un rapport poids/puissance très proche de la Civic 8 Type R. Bon, d'accord, aujourd'hui une compacte de 200 ch n'est plus vraiment considérée comme une sportive, mais quand même ::) ;)
C'est marrant le "tuning Jacky" ne semble pas déranger quand il porte un badge BMW >:D
(http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/06/2015-BMW-X1-M-Sportpaket-F48-Estoril-Blau-01-750x421.jpg)
(http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/06/2015-BMW-X1-M-Sportpaket-F48-Estoril-Blau-02.jpg)
Sauf que leur coque est souple. Les parechoc teintés ont juste l'inconvénient de se marquer mais rarement celui de se fendre ou de se déclipser comme le feront ces pièces en plastique rigide rapportées.
En plus vu quelles sont noir laqué elles marqueront tout autant qu'un parechoc teinté.
Avec ses mensurations la civil 10 sera une familiale mais plus une compacte. Ce sera une voiture puissante bien motorisée mais pas une sportive.
Cela n’engagé que moi.
Les anglais moins emballés que l'Argus
http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/civic/first-drives/2017-honda-civic-15-vtec-turbo-sport-review (http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/civic/first-drives/2017-honda-civic-15-vtec-turbo-sport-review)
Pas tous: http://www.topgear.com/car-reviews/civic/first-drive (http://www.topgear.com/car-reviews/civic/first-drive)
Boîte manuelle pas terrible avec le 1.5L turbo : des creux, du "lag". Alors que la commande semble très bonne...
Croire qu'un moteur turbo peut donner tout ce qu'il a dans le ventre dès 1 500 ou 2 000 tours/minutes, c'est croire au Père Noël !! ^-^
Les constructeurs ont beau annoncer des couples maxi dès 1 500 ou 1 700 tours, il faut que le moteur soit plus haut dans les tours pour que la réponse soit immédiate. Que ce soit le 1.5 turbo ou un autre, aucun n'y échappe.
Essai du Figaro :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2016/11/08/30002-20161108ARTFIG00134-honda-civic-dans-une-nouvelle-dimension.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2016/11/08/30002-20161108ARTFIG00134-honda-civic-dans-une-nouvelle-dimension.php)
Tiens, le fameux "lag" relevé par les anglais n'est pas du tout mentionné par nos essayeurs du Figaro ! ;)
"Ce 4-cylindres s'avère très souple, le temps de réponse du turbo est insignifiant, et ses accélérations sont très linéaires"
Tiens, le fameux "lag" relevé par les anglais n'est pas du tout mentionné par nos essayeurs du Figaro ! ;)
Ce journaliste essayeur doit certainement savoir que pour doubler il faut rétrograder........et quand on est au bon régime moteur il n'y a pas de temps de réponse 8)
Il faut lire entre les lignes ! ;D
"le temps de réponse du turbo est insignifiant"
C'est combien "insignifiant" ? Et ça veut quand-même dire qu'il y a bien un temps de réponse suffisamment perceptible pour le qualifier.
C'est marrant le "tuning Jacky" ne semble pas déranger quand il porte un badge BMW >:D
Croire qu'un moteur turbo peut donner tout ce qu'il a dans le ventre dès 1 500 ou 2 000 tours/minutes, c'est croire au Père Noël !! ^-^
Les constructeurs ont beau annoncer des couples maxi dès 1 500 ou 1 700 tours, il faut que le moteur soit plus haut dans les tours pour que la réponse soit immédiate. Que ce soit le 1.5 turbo ou un autre, aucun n'y échappe.
Oh je pense bien que si....
...un vélo. :crazy:
voila que 3 journaleux FR ont testé la voiture.... et encore j'ai qqls doutes..... et vous en tirez des conclusions... :uglystupid:C'est marrant, quand l'article ne vous plait pas, c'est toujours la faute aux "journaleux", mais pas quand on en dit du bien...
ok sur certains points c'est facile, les sièges magiques je suis aussi d'accord c'est fort dommage..
d'autres points sont positifs : le volet de fermeture du coffre (même type que mes ex Jazz) c'est plus pratique que le bordel rigide que je me mange dans la tête une fois sur deux.....
pour le moteur... comme toujours faites vous vous mêmes votre idée lors d'un véritable essais, et pas sur 20' ...... surtout en CVT pour ceux qui ne connaisse pas...... (et/ou avec une auto qui à 10 kms....)
C'est marrant, quand l'article ne vous plait pas, c'est toujours la faute aux "journaleux", mais pas quand on en dit du bien...rien à voir..... pour ma part
un exemple simple sur la jazz (hybride ou pas) un veau avec qui il ne faut surtout pas s'aventurer hors de la ville... :2funny:
Je ne regrette pas l’achat de ma Jazz parce que j’ai ma Civic à côté pour la route. Si je n’avais qu’une voiture pour tous mes trajets ce ne serait pas une jazz.
Je roule en jazz depuis .... 14 ans :D
Qqls milliers de kilomètres aux compteurs, ville, autoroute, montagne ..... seul, a 2 ou 4 parfois chargé comme un moule .. ba jamais remarqué de soucis ou difficulté ...... désolé ..
Bon c'est pas faux qu'en Legend c'est mieux....sur autoroute .... pour rouler à La meme vitesse qu'en jazz... (à vitesse réglementé ) ..... plus confort .....
Bien entendu la Jazz accepte sans problème l'autoroute, mais à la moindre côte il faut relancer en rétrogradant au moins en 4ème voir 3ème et c'est tout de même fatiguant et..... bruyant.
Contrairement sur nationale aux allures légales elle est beaucoup plus agréable à conduire.
J'ai déjà fait 400 km d'autoroute à 4 d'une seule traite et c'est tout de même fatiguant.
Le principal probleme c'est la demultiplication finalement...il y 12 ans une 307 2l hdi n'avait pas de soucis de reprise en cote...mais consommait alors ses 8l de moyenne sur autoroute ...
Tout à fait d'accord avec toi :)
Il y a une quinzaine d'années, un véhicule équipé d'un 1.3 comme la Jazz avait des rapports de boite qui tiraient plus court. D'ailleurs, même les moteurs de plus grosse cylindrée ne tiraient pas aussi long que ceux de la Jazz actuelle.
Que faisaient-on dans les années 60-70 début 80 quand les voitures arrivaient péniblement à sortir 90Cv d'un 2.5L, ici la Jazz donne 100Cv pour une petite voiture, j'ai utilisé celle de la mère de mes filles sur autobhan Allemande, à l'époque version 82Cv, vitesse libre pour rappel sur la majorité du tronçon de sérieuses côtes, jamais dû repasser en 3ème :idiot2:
On veux toujours plus, le beurre, l'argent du beurre et encore le sourire de la crémière, faut arrêter de fantasmer sur le top qu'on ne sais/peux s'offrir. la Jazz est une voitures génial qui suffit largement à la majorité du peuple ;)
Au siècle dernier la Charette tirée par des boeufs c’était pas mal non plus. :2funny:
Quand j’etais enfant on partait en vacances à 5 dans la 2 CV et c’était super...
Soyons serieux Il faut tout de même vivre avec son temps......
Tout à fait d'accord mais 300Cv pour rouler à la queue l'un de l'autre sur les routes des vacances ne sert à rien non plus faut un juste milieu? N'oublions pas que les vitesses sont limitée contrairement aux années 60
Je ne crois pas que cet essai soit sur le forum
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-premier-contact-avec-la-nouvelle-civic-8232387.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-premier-contact-avec-la-nouvelle-civic-8232387.html)
Tout à fait d'accord mais 300Cv pour rouler à la queue l'un de l'autre sur les routes des vacances ne sert à rien non plus faut un juste milieu? N'oublions pas que les vitesses sont limitée contrairement aux années 60
Je ne crois pas que cet essai soit sur le forum
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-premier-contact-avec-la-nouvelle-civic-8232387.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-premier-contact-avec-la-nouvelle-civic-8232387.html)
Essouflement a partir de 5000 pour un moteur Honda ???
C’est la que le 1.8 commence s’eclaircir la voix. :)
Tu compares le Crv à la civic ? :o
Il n'y a pas photo, une Civic 5 portes pour moi 8)
Tu peux aller voter dans le sondage, du coup: http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-sedan-hatchback-ou-coupe/ (http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-sedan-hatchback-ou-coupe/) ;D
mais pourquoi un tel pare chocs sur la 5p ??? :idiot2:
La hatchback fait vraiment tuning Auto5 là (sur cette photo), pas très classe.
Le tuning Auto5, c'est une blague qui voyage mal ^-^Ah oui chez vous c'est Norauto ;)
Ah oui chez vous c'est Norauto ;)
Norauto, c'est en France. ;) Pas vraiment de chaîne comparable en Suisse en fait :idiot2:
Norauto, c'est en France. ;) Pas vraiment de chaîne comparable en Suisse en fait :idiot2:
Normal, les Suisses font du tuning de luxe, genre Sbarro ^-^
Pour ceux qui hésitent entre 4p et 5p ;)
(https://4.bp.blogspot.com/-mkCyBOnoQSA/WCuG0ipjKaI/AAAAAAAAK6E/VTwSsrP_al07dsimqyAWJb2VFu9K_fWFgCLcB/s1600/2017-Honda-Civic-Hatch-Drive%2B-%2B17%2Bcopy.jpg)
La quatre portes est sympa
Marrant ... tout le monde critique la 5p et trouve la 4p plus sage ... mais c'est la 4p qui recueille le moins de votes dans le sondage ^-^
Marrant ... tout le monde critique la 5p et trouve la 4p plus sage ... mais c'est la 4p qui recueille le moins de votes dans le sondage ^-^le coupé est en tête >:D :D
le coupé est en tête >:D :D
Je réserve mon vote à la réalité d'une visite future chez Labège Auto Sport :D
La 4 p vaincra ! :crazy:
Mais j'aime bien la 4 portes alors je vote pour :crazy:
Et dans 48 mois j'achète le coupé >:D
Nous sommes 2!
Et on ne veut même pas changer de Titine...
On remarquera à l'intérieur la radio de base qui remplace l'écran tactile (est-ce qu'on aura ça en Europe ?).
Le rouge fait moins ressortir les extracteurs en plastique noir factices...
http://www.youtube.com/watch?v=NxFjpzhlxtg (http://www.youtube.com/watch?v=NxFjpzhlxtg)
A 8 minutes 51 secondes, on voit très nettement le panneau en plastique dur brillant qui remplace le bord du dossier de la banquette arrière, le long de la porte...
Exact et c'est vrai qu'il est grand!
Le tunnel central semble assez imposant.
tout ça pour quoi d'ailleurs ?
L'aspect qualitatif global ne doit pas s'arrêter à cet élément, mais prendre en considération l'ensemble.
Je ne connais pas le CRZ, mais je doute qu'on n'y trouve pas des éléments un peu mesquins aussi. C'est le cas sur un CRV4 à 40 briques...
Je suis plus "choqué" par le rendu (en vidéo, moi je n'ai pas eu la chance de la voir en vrai encore) du couvre bagage. Qui semble vraiment léger (plus léger que celui du CRV4 également à enrouleur).
Au final, ce sera donc une somme de petites choses, positives ou négatives. Et il faudra voir dans quel sens penche la balance, sans faire de fixation sur tel ou tel point (encore qu'il puisse y avoir vraiment des éléments rédhibitoires pour les uns et pas pour les autres)
Sur cette vidéo, la voiture a beau être badgée Sport, c'est une Sport US. Bien pauvre en équipements. Avec au final, une impression d'entrée de gamme. N'importe quelle généraliste en entrée de gamme donnera une impression globale un peu cheap, même si pas de défaut majeur.
C'est aussi la question que je me pose ???...............en prévision d'une version équipée de la transmission intégrale ?! ::) :P
Ou juste la ligne d'échappement ? ???
C'est court !
Et puis les photos, c'est toujours les mêmes. Faut croire que Honda a voulu garder la main sur la com en imposant un seul et unique photographe...
Un essai américain.
Insonorisation citée comme l'un des (rares) points faibles.
:D Un peu plus de 170 photos de la 5portes version US O0
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=1297899 (http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=1297899)
47l de réservoir.... Ca fera un 600km d'autonomie... :-\
Entre 600 et 700 km avant le témoin de réserve, c'est l'autonomie qu'on retrouve sur la plupart des modèles essence chez Honda.
Entre 600 et 700 km avant le témoin de réserveC'est très correct pour une essence.
Hors Type R.
Raison pour laquelle j'ai dit "la plupart" ;)
Petite visite chez un nouveau CC de ma région, découverte de la Civic 10 Hatchback.
Entre 600 et 700 km avant le témoin de réserve, c'est l'autonomie qu'on retrouve sur la plupart des modèles essence chez Honda.
Tu aurais pu retirer ton casque pour prendre les photos >:D
Mais je préfère tout de même celle-là ;)
J'aurais plutôt dit entre 500 et 700 (d'où mon 600), avant le témoin.
500 correspond peu ou prou à 8l/100 (7l de réserve, cohérent avec les habitudes Honda aussi)
700 à 6l/100, et là c'est bien un maxi...
Petite visite chez un nouveau CC de ma région, découverte de la Civic 10 Hatchback.Jolie ! Dommage qu'ils aient déménagé à Loncin, s'ils étaient encore dans le centre de Liège je serais bien allé la voir :)
Les plus : belle ligne, voiture spacieuse, meilleure position de conduite que dans la 8 ou dans la 9, toit panoramique ouvrable.
Le moins : la couleur du véhicule d'exposition (tout le monde était unanime à ce sujet), et plus étonnant, le noir laqué entre les portes avant et arrière qui était déjà tout griffé (car-wash ???)
Jolie ! Dommage qu'ils aient déménagé à Loncin, s'ils étaient encore dans le centre de Liège je serais bien allé la voir :)
Mais je préfère aussi la Type R >:D
Non, de ce côté-là çà va, le garage est très facile d'accès (tout au plus 5 minutes de route après la sortie d'autoroute du magasin de meubles suédois (si tu vois ce que je veux dire).Oui je vois bien, mais le soucis pour ma part est que j'habite à Liège en semaine... Mais sans voiture, du coup je me déplace en bus ou à pieds, d'où le fait que l'ancien garage m'arrangeait mieux :P
O0 Nous sommes deux ;)
Belle bête, je m'en contenterais bien.
Et je suis sûr qu'on peut parvenir à faire du 7 L/100.
...
Oui je confirme, 7L en plein été et 8L en plein hiver c'est possible avec la CTR 9 et les pieds légers (très) ! ;)
Oui je confirme, 7L en plein été et 8L en plein hiver c'est possible avec la CTR 9 et les pieds légers (très) ! ;)Je confirme aussi, entre 7 et 8 l en utilisation normale sur route et autoroute en respectant les limitations. Par contre, 31L/100 sur piste au Mans.
Je confirme aussi, entre 7 et 8 l en utilisation normale sur route et autoroute en respectant les limitations. Par contre, 31L/100 sur piste au Mans.
Je vais la voir demain chez mon concessionnaire...
Bon bah ça va il y a déjà des infos qui fuite :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Elle est dispo chez nos amis suisses la documentation:
http://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/CH_EILCivic5D-FR.pdf (http://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/CH_EILCivic5D-FR.pdf)
http://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/CH_FR_NewCivic5dr_EncartNOV2016.pdf (http://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/CH_FR_NewCivic5dr_EncartNOV2016.pdf)
Les prix ne sont pas bon mais les finitions et équipements correspondent :D
Bonne lecture. ;)
Les prix français ont été postés!
J'ai mis les prix à la page précédente ^-^
Les prix français ont été postés!
Allez, un peu de lecture :
https://1drv.ms/b/s!AmBns2rMc8o9gsQEtninx8gDIuhmqw
Des tarifs / équipements: https://1drv.ms/b/s!AmBns2rMc8o9gsQDkmsk28AY4zrYYQ
Les couleurs: https://1drv.ms/b/s!AmBns2rMc8o9gsQCAcOtEIh9-6kxjg
J'ai aussi la liste complète des équipements, je la met en ligne dès que possible. ;)
Cher Cavallari :
http://bloghonda.fr/la-nouvelle-honda-civic-devoilee-en-avant-premiere/ (http://bloghonda.fr/la-nouvelle-honda-civic-devoilee-en-avant-premiere/)
:-[ En Gelbique, après l'histoire des cartons pour la Jazz et le HR-V, cette année Honda Gelbique se modernise, enfin l'an prochain vu que c'est à partir du 2 janvier 2017 qu'il y aura possibilité de découvrir la nouvelle Civic en "REALITE VIRTUELLE" via des lunettes :idiot2:
http://pub.hondafb.nl/flipbook/id/honda/conditions-salon-1216-fr?pid=ODc8788#/3 (http://pub.hondafb.nl/flipbook/id/honda/conditions-salon-1216-fr?pid=ODc8788#/3)
http://pub.hondafb.nl/flipbook/id/honda/conditions-salon-1216-fr?pid=ODc8788#/16 (http://pub.hondafb.nl/flipbook/id/honda/conditions-salon-1216-fr?pid=ODc8788#/16)
t'est jamais contant :2funny:
Cher Cavallari :
http://bloghonda.fr/la-nouvelle-honda-civic-devoilee-en-avant-premiere/ (http://bloghonda.fr/la-nouvelle-honda-civic-devoilee-en-avant-premiere/)
Ca fait longtemps qu'il y a des civic 10 en concession, j'appelle pas ça de l'avant première!
Ca fait longtemps qu'il y a des civic 10 en concession, j'appelle pas ça de l'avant première!
Sauf erreur, les jantes de première monte sont bien des 17" (sauf version Elégance qui est en 16").
Comme pour la Civic 9, le 18" est un taille disponible en accessoires. La Civic 10 a par contre droit à des pneus en 235 vs 225 pour la Civic 9 ;)
il est à espérer que les versions sport soient équipées ....en monte d'origine 17", mais j'en doute fort, car effectivement, sur la 8 et la 9, les 18" étaient optionnelles.
Attendons de voir ... ;)
Euh....c'est quoi la logique là ? Le 18" était optionnel sur la 8 et la 9, donc la 10 n'aurait pas le 17" de série ? ::)
Par ailleurs, je sais bien que c'est de la doc pour le marché suisse que Nanucq a postée, mais elle indique bien que les 17" seront de série sauf sur le très bas de gamme. Et que les sport et sport plus seraient affublées de divers attributs noirs (lèche vitre, calandre, jupes latérales, etc). J'imagine donc assez facilement, que dans un souci d'harmonie, les jantes de ces deux versions seront effectivement noires.
A titre de simple exemple, lors de présentation de la 9 au salon de Bruxelles en 2012, un modèle dépassait les 40K Euros vu qu'on lui avait collé tous les packs imaginables.
Lorsque j'ai passé commande, on m'a affirmé que les jantes de la sport+ étaient les mêmes que la version Prestige qui était en démonstration, à savoir les 17 pouces noires en 235/45. C'est vrai qu'aux USA et Canada, les versions sports sont en 18 pouces, mais sont par ailleurs moins bien équipées.
Je pense que les 18 seront en accessoires, sûrement à un prix très "Honda"....
Ca fait longtemps qu'il y a des civic 10 en concession, j'appelle pas ça de l'avant première!
Des bricoles sympas ::)..........concernant la Civic 10 ou plus généralement la gamme Honda ? :coolsmiley:gamme :P
pas du tout.....
celle qui la présente le font dans le cadre d'un évenement : suite trvx cc, ouverture, anniv......
ici il préfère faire un gros évènement complet lors de la sortie officiel.
(confirmation qu'il n'y aura pas de civic coupé (US) ici, pas de marché.)
(mais va y avoir d'autre bricoles sympa en 2017-2018)
Bon en tout cas pour le salon de l'auto à Marseille en novembre ils en avaient une qu'ils ont gardés dixit le commercial!Ils l'ont gardé pour la présentation !
A priori au salon de l'auto de Marseille elle y est allé par ses propres moyens et le commercial l'avait déjà essayé donc...
A priori au salon de l'auto de Marseille elle y est allé par ses propres moyens et le commercial l'avait déjà essayé donc...Elle est arrivait par transporteur jusqu'à la concession, puis prépa pour le salon puis déplacement par la route jusqu'au salon et enfin retour concession mais une chose est sûre c'est qu'ils l'ont pas gardé définitivement !!
Elle est arrivait par transporteur jusqu'à la concession, puis prépa pour le salon puis déplacement par la route jusqu'au salon et enfin retour concession mais une chose est sûre c'est qu'ils l'ont pas gardé définitivement !!
En tout cas c'est sympa de pouvoir présenter l'auto avant sa sortie.
Elle est arrivait par transporteur jusqu'à la concession, puis prépa pour le salon puis déplacement par la route jusqu'au salon et enfin retour concession mais une chose est sûre c'est qu'ils l'ont pas gardé définitivement !!
En tout cas c'est sympa de pouvoir présenter l'auto avant sa sortie.
Vue en bleue version sport, pas mal du tout, même si je ne suis pas acheteur de Civic "normales".
Vraiment pas une Civic de "vieux" car on y est assis vraiment très bas.
J'espère pour ces derniers, que la 4 portes aura une assise un peu plus haute. ;)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_406259WP20161217202418Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406259WP20161217202418Pro.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996087WP20161217202352Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=996087WP20161217202352Pro.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_126863WP20161217202212Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=126863WP20161217202212Pro.jpg)
Vue en bleue version sport, pas mal du tout, même si je ne suis pas acheteur de Civic "normales".
Vraiment pas une Civic de "vieux" car on y est assis vraiment très bas.
J'espère pour ces derniers, que la 4 portes aura une assise un peu plus haute. ;)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_406259WP20161217202418Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406259WP20161217202418Pro.jpg)
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Renversante, cette voiture :angel:
Non, plus sérieusement, pour m'être assis dedans également, et siège réglé au plus bas, c'est vrai que c'est nettement plus bas que les versions précédentes (8 et 9).
Mais faut tout de même pas oublier que le siège conducteur est aussi réglable en hauteur.
Après pour les adeptes de la conduite dans une chaise de cuisine, le siège est réglable en hauteur.
Vue en bleue version sport, pas mal du tout, même si je ne suis pas acheteur de Civic "normales".
Vraiment pas une Civic de "vieux" car on y est assis vraiment très bas.
J'espère pour ces derniers, que la 4 portes aura une assise un peu plus haute. ;)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_406259WP20161217202418Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406259WP20161217202418Pro.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996087WP20161217202352Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=996087WP20161217202352Pro.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_126863WP20161217202212Pro.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=126863WP20161217202212Pro.jpg)
Après que le siège soit réglage en hauteur, ne change rien au fait que la Civic est plus basse... :uglystupid:
Toujours aussi condescendant quand tu abordes ce sujet .... :-\
Soit dav77 ne s'est jamais assis dans un SUV, soit il ne s'est jamais assis sur une chaise de cuisine ;)
Soit dav77 ne s'est jamais assis dans un SUV, soit il ne s'est jamais assis sur une chaise de cuisine ;)
Faudrait quand même t'assoir sur une chaine de cuisine alors rien qu'une fois ...tu verras ça n'a rien à a voir avec le siège de mon Rav4 ( et heureusement) par exemple. Apres c'est chacun ses gouts mais je ne vois personnellement pas l'avantage en confort d'avoir une position très allongée dans un véhicule . Avoir mes jambes tendues me fatigue ( de même pour le volant que j'aime avoir proche et donc coudes pliés à la manière des pilotes de rallyes...mais pas pour les mêmes raisons, la conduite dynamique c'est pas/plus pour moi).
Apres c'est chacun ses gouts mais je ne vois personnellement pas l'avantage en confort d'avoir une position très allongée dans un véhicule . Avoir mes jambes tendues me fatigue ( de même pour le volant que j'aime avoir proche et donc coudes pliés à la manière des pilotes de rallyes...mais pas pour les mêmes raisons, la conduite dynamique c'est pas/plus pour moi).
Dans des positions typées "camionnette", je suis obligé de lever la jambe pour passer d'une pédale à l'autre et mon genoux me le rappelle vite.
+1, et il m'est même arrivé d'avoir des crampes au genou et/ou à la cheville (gauches) dans les embouteillages en utilisant le véhicule du Taf (VW Caddy 1.4 tsi et avant Peugeot Partner). Chose qui ne m'est jamais arrivée dans mes voitures personnelles.
Aucun souci avec le Twizy position nickel.
Une berline Honda, cela a quasiment toujours eu une conduite basse! Centre de gravité bas....
Moi, j'aime bien l'inclinaison de l'assise pour bien soutenir les cuisses! Comme la tenue aux épaules, je trouve cela très important.
C'est agréable l'hiver mais nos hivers ne sont pas si froids que cela ne rend pas cet équipement indispensable pour ma part.
Perso un volant chauffant serait preferable
Suis bien content d'avoir le derrière ET les lombaires aux chaud le matin,ce matin -1°C à lyon :uglystupid:
Je trouvais ça gadget au début (comme tout mon entourage) et puis j'ai pratiqué!
Sur de long trajet,ça m'arrive de l enclencher lorsque je commence à ressentir de l'inconfort.
Sinon concernant cette nouvelle civic...malgré les qualités dynamiques du nouveau chassis et l'assise plus basse (j'ai deja limpression de plonger ds ma 9)j'ai beaucoup de mal à la trouver belle.
La face avant est d'une banalité affligeante.
L'arrière "arrondi" ou bombé me gêne,je ne sais si c'est le design tortueux et chargé de la malle mais ça me fait le même effet que le passage de la génération 1989-1990 (anguleuse et design bien carré ) à celle d'après plus adoucie.
Les éclairages led de jour sont moins bien intégrés que sur la 9 restylée (j'adore mes feux de jour :love:)
J'ai vu cette banquette arrière posée sur ce plastique immonde,ça me fait penser à des sièges de bus ;D
J'attends avec impatience le restylage!sinon je reprendrai 1 fn2 pour remplacer ma jazz
Tiens, je n'ai jamais essayé après quelques centaines de km pour voirsi cela fait du bien au dos ou au fessier. À essayer !
Le top c'est le pare brise chauffant, ça c'est le vrai luxe et Honda ne le propose sur aucun de ses modèles, c'est incompréhensible! ???
J'en ai marre de gratter la glace le matin! :buck2:
Moi aussi je serai ravi de l'avoir !
Le top c'est le pare brise chauffant, ça c'est le vrai luxe et Honda ne le propose sur aucun de ses modèles, c'est incompréhensible! ???
J'en ai marre de gratter la glace le matin! :buck2:
Fais gaffe, ça jaunit les phares d'après Honda Courbevoie...
Fais gaffe, ça jaunit les phares d'après Honda Courbevoie...
:2funny:
Valable seulement pour les climats sombres :crazy:
Mais non ! c'est dû tout simplement à une spécificité propres aux bâtiments construits dans le 92 : leurs murs laissent passer les UV pour que leurs habitants aient le teint halé toute l'année ! ;D
Mais non ! c'est dû tout simplement à une spécificité propres aux bâtiments construits dans le 92 : leurs murs laissent passer les UV pour que leurs habitants aient le teint halé toute l'année ! ;D
Alors celle là est excellente ! O0
Je suis sûr que que cette Civic 10 aura des phares traitée anti UV. ;D
J'espère que depuis la sortie des phares en polycarbonate, ils ont amélioré le traitement anti UV, les équipementiers !
J'espère que depuis la sortie des phares en polycarbonate, ils ont amélioré le traitement anti UV, les équipementiers !
Et tu n'es pas le seul ;)
Notre Lancia de 1998 avait déjà du polycarbonate ...Et 12 ans plus tard ( voiture à la belle soeur avant qu'elle ne la revende à son tour) les phares n'avaient pas bougé !!! Donc améliorer le traitement serait plutot dans le sens arrêter de mettre des traitements de merde !!
Toutes ces voitures aux phares opaques et personne ne dit rien!
Je croyais que c'était un vice caché à vie pour le constructeur...
Sur ma super5, le pare brise a bullé au bout de 10 ans, pris en charge complètement par Rono!
Et là Zouzou, tu as quoi comme retour constructeur pour le sujet qui te gêne ?
Toutes ces voitures aux phares opaques et personne ne dit rien!
Je croyais que c'était un vice caché à vie pour le constructeur...
Sur ma super5, le pare brise a bullé au bout de 10 ans, pris en charge complètement par Rono!
Quel que soit le modèle et la marque, les phares opaques sont très courant, y compris sur des véhicules récents (moins de 5 ans). Je ne sais pas si c'est le soleil associé à l'air marin qui accentue ce phénomène, mais à chaque fois que je vais en Charente Maritime je suis surpris par le nombre de voitures touchées par ce problème :-X
Bonne année Crix2 !
Tu n'as pas compris la passion Honda, toi!
La bonne année c'est le premier Janvier à partir de 0h01.
Crix collectionne les tondeuses Honda ^-^
Bonne année quand même !
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1co/16113879-1392726520758375-8446868633808608623-n_imagesia-com_1co5m_large.jpg) (http://imagesia.com/16113879-1392726520758375-8446868633808608623-n_1co5m)
Et la 10?
La 1ère "RS"
la 2ème "S"
7-8-9ème type "R"
La 10ème "R" pas encore sortie :angel:
L'Alpine est très chouette mais la Civic me semble plus accessible.
Toutes les specs de la Civic 10 5p: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/2017-honda-civic1 (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/2017-honda-civic1) ... en anglais, en attendant la version française ^-^
Les consommations:
- 1.0 turbo BVM: 4.8-5.1 L/100km (en fonction des finitions)
- 1.0 turbo CVT: 4.7-5.0 L/100km (en fonction des finitions)
- 1.5 turbo BVM: 5.8 L/100km
- 1.5 turbo CVT: 6.1 L/100km
Et pour les photos: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/photos (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/photos)
Ces VTEC turbo vont permettre, soit d'échapper au malus dans le cas du 1.0 turbo, soit d'éviter une lourde taxation. Ils auront donc au moins l'avantage d'assurer la survie des moteurs essence dans la gamme Honda en France :)
Malus 1.0 turbo BVM & CVT => 0€
Malus 1.5 turbo BVM => 140€
Malus 1.5 turbo CVT => 410€
Et pour les photos: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/photos (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/photos)
Toutes les specs de la Civic 10 5p: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/2017-honda-civic1 (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/103228/2017-honda-civic1) ... en anglais, en attendant la version française ^-^
Côté perfs, 8,3 secondes de 0 à 100 et 220 km/h en V max, je trouve çà très moyen pour 182 chevaux.
Côté perfs, 8,3 secondes de 0 à 100 et 220 km/h en V max, je trouve çà très moyen pour 182 chevaux.
C'est pas dégueu non plus.
Tu voulais quoi ?
7s5 et 235.
Pour ça rien ne vaut un bon gros gazeux mazout au fumet si agréable
>:D
Bah, pour une BM 220i 184 chevaux, 7 secondes et 235 km/hrs. Après, Harry n'a pas tord en mentionnant que les chiffres Honda se rapprochent certainement plus de la réalité.
Côté perfs, 8,3 secondes de 0 à 100 et 220 km/h en V max, je trouve çà très moyen pour 182 chevaux.
C'est lié à l'allongement des rapports de boîte, astuce utilisée par les constructeurs pour baisser artificiellement les émissions de CO2 lors des tests d'homologation.
C'est pourquoi ils nous font des moteurs turbo pour gonfler la puissance et le couple afin de pouvoir y coller des boîtes de vitesses de plus en plus longues.
Côté perfs, 8,3 secondes de 0 à 100 et 220 km/h en V max, je trouve çà très moyen pour 182 chevaux.
C'est lié à l'allongement des rapports de boîte, astuce utilisée par les constructeurs pour baisser artificiellement les émissions de CO2 lors des tests d'homologation.
C'est clair ... et manifestement, c'est une spécificité du modèle européen.
Aux US, la Civic 1.5 turbo CVT (pourtant donnée à 174ch au lieu des 182ch) effectue le 0-60mph (96.6km/h) en 6.8sec donc c'est évident qu'il y a une question d'étagement de la boite.
Petite question : quelqu'un sait-il pourquoi les bas de caisse de la blanche sont noirs et ceux de la rouge sont... rouges?
En regardant les photos attentivement, j'en déduit que la blanche vu ses sorties d'échappement central est une 1.5 sport où sport+, et que la rouge est une 1.0L ;)
En regardant les photos attentivement, j'en déduit que la blanche vu ses sorties d'échappement central est une 1.5 sport où sport+, et que la rouge est une 1.0L ;)
La blanche est effectivement une Sport ou Sport + (échappements centraux). Pas la rouge.
De série, Sport et Sport+ ont ces bas de caisse plus sportifs.
La rouge n'est pas une prestige.
Sièges tissus et calandre et poignées pas chromées.
Va falloir réviser Nanucq ! :P ;D
Ah parce qu'en plus il nous changent le nom de certaines finitions :buck2:
Oui mais à première vue, ces appellations seraient uniforme pour l'Europe, afin de facilité la tâche des membres de PH lorsqu'on essayent de renseigner un nouveau membre d'un autre pays, pour une fois Honda Europe nous aide, vont-ils enfin comprendre que nous sommes là pour leur bien :angel:
Côté perfs, 8,3 secondes de 0 à 100 et 220 km/h en V max, je trouve çà très moyen pour 182 chevaux.
Ouais bizarre, je m'attendais à moins de 8 sec, ma Civic 8 ictdi 2.2 est annoncé à 8,7 secondes sur la brochure d'origine, ça me parait bizarre, une des deux annonces doit être fausse :idiot2:
Dans ce cas, pourquoi afficher une valeur "réaliste" en Europe et pas aux US? :idiot2:
Oui, il n'y a qu'à regarder les valeurs de consommation US/Europe les protocoles ne sont pas les mêmes.ça semble plus réaliste aux USA.
Je pense que c'est pareil pour ma mesure du poids.
La Civic type r 8g était donnée en France pour 6.6 s en réalité si j'arrivais à faire un 7.5 s c'était le summum.
Donc en-dessous de 8s je trouve ça correcte pour un si "petit "moteur merci au turbo!
1350kgs annoncé par honda en réalité +de 1400 kgs ça commence à faire lourd pour une sportive
Les préparateurs vont vendre leur reprogrammation comme des petits pains pour atteindre un 200-220cv fiable.une petite type r discrète quoi
Oui, il n'y a qu'à regarder les valeurs de consommation US/Europe les protocoles ne sont pas les mêmes.ça semble plus réaliste aux USA.
Je pense que c'est pareil pour ma mesure du poids.
La Civic type r 8g était donnée en France pour 6.6 s en réalité si j'arrivais à faire un 7.5 s c'était le summum.
1350kgs annoncé par honda en réalité +de 1400 kgs ça commence à faire lourd pour une sportive
Le raisonnement ne tient pas, puisque c'est au USA qu'elle est donnée pour être le plus rapide.
Qui a parlé de sportive pour la Civic "tout venant" ? ::)
Pour ceux qui comprennent la langue de Cervantes
http://www.coches.net/videos/honda-civic-2017-presentacion (http://www.coches.net/videos/honda-civic-2017-presentacion)
La 9 type R cède face à une Golf GTI moins puissante....A voir l'essai dans Top Gear!
La 9 type R cède face à une Golf GTI moins puissante....A voir l'essai dans Top Gear!
Quelqu'un peut-il me dire si c'est un FAP essence que l'on appercoit en coupe sur le 1l turbo?
Pas de FAP sur les moteurs essence Honda actuellement.
J'imagine que c'est une coupe du pot catalytique.
On pouvait trouver sur un des topics du site toutes les finitions et leurs compositions de cette Civic X mais je n'arrive plus à mettre le main dessus.
Quelqu'un se rappelle t'il où on peut les trouver?
De nombreux premiers essais espagnols sont déjà sortis suite à la campagne d'essais du côté de Barcelone.
Maintenant, c'est les anglais :
http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/98458/new-honda-civic-2017-review (http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/98458/new-honda-civic-2017-review)
https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-honda-civic-mk-10/ (https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-honda-civic-mk-10/)
Et rien côté français. :-\
Honda a oublié des les inviter ? :idiot2:
Le marché ne les intéresse plus. Déjà dit et redit Donc c'est inutile :'(
Patience....on aura bientôt les essais où :
-les plastiques durs et sensibles aux rayures
-suspensions trop fermés
-gabarit trop grand pr 1 compact et trop petite pr 1 berline
-moteur bruyant dans les tours >:D
-perte des sièges magiques,réservoir à l'avant qui faisaient de la Civic 1 voiture ultra pratique
Pas pressé de lire la presse française descendre de la honda.j'irai l'essayer moi même et signerai si elle me convient.
D'ailleurs vu que me civic est en loa sur 5 ans (fin du contrat au 10/2020) savez comment cela fonctionne pour une "reprise" anticipée pour repartir avec la nouvelle civic? Y a til des pénalités ?
je vais envoyer un mp à loic.
Elle ne va peut être même pas sortir en France ! :crazy:Mon CC ne pense pas en avoir avant 6 mois mini. Et encore dans le meilleur des cas :-\
Mon CC ne pense pas en avoir avant 6 mois mini.
Elle ne va peut être même pas sortir en France ! :crazy:
Quelle caricature !
Combien de fois j'ai lu du bien du CRV, du HRV (et pour les autres modèles, je ne lisais pas les articles, ces modèles ne m'intéressant pas)
Perso je la trouve moche en photo,l'avant passe mais l'arrière avec ce cul rebondi et en rondeur,je préfère ma 9 restylee.
Mon CC ne pense pas en avoir avant 6 mois mini. Et encore dans le meilleur des cas :-\
Il pense vendre des lada à la place. véhicule de qualité et pleins d'avenir
Parce que le cul de 8 et de la 9 n'est pas rebondi et en rondeur ? ::)
[ceci dit outre les affreux parechocs, il y a quelque chose que je moi non plus je n'aime pas dans le cul de la X hatchback de profil]
Y a des couleurs qui lui vont mieux.
Ça oui.
Le bleu y est pour beaucoup je pense MousS. ..magnifique sur la 9 beaucoup moins sur la laguna heu X :2funny: voilà ça me fait le même effet
De nombreux premiers essais espagnols sont déjà sortis suite à la campagne d'essais du côté de Barcelone.
Maintenant, c'est les anglais :
http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/98458/new-honda-civic-2017-review (http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/98458/new-honda-civic-2017-review)
https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-honda-civic-mk-10/ (https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-honda-civic-mk-10/)
Pas de Tourer et plus de diesel à terme ?
"Honda explique en effet que si le diesel doit rester sur la nouvelle Civic à son lancement, il pourrait tout simplement être supprimé dans les années à venir, dès lors que la marque aura avancé un peu plus sur l'électrification (par l'hybride ou par l'électrique pur). Le diesel a déjà disparu sur certaines autos du segment B (citadines polyvalentes), mais il reste largement proposé sur le segment supérieur, celui des compactes. Si Honda venait à le supprimer du catalogue de la Civic, ce serait alors une première en Europe sur ce genre d'autos."
http://www.caradisiac.com/nouvelle-honda-civic-la-fin-du-break-mais-aussi-du-diesel-112408.htm (http://www.caradisiac.com/nouvelle-honda-civic-la-fin-du-break-mais-aussi-du-diesel-112408.htm)
Sur "Auto Moto" http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1)
Attendons le 13 Février !
Les essais France auront commencé.
D'ailleurs vu que me civic est en loa sur 5 ans (fin du contrat au 10/2020) savez comment cela fonctionne pour une "reprise" anticipée pour repartir avec la nouvelle civic? Y a til des pénalités ?Je te confirme que c'est possible, mais qu'à condition de passer par moi :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
je vais envoyer un mp à loic.
Inspiration?
Pas mal trouvé O0
Pas du moteur en tout cas :crazy:
Encore moins de l'échappement!
Encore moins de l'échappement!
Mais si! C'est ça le design industriel!
A ce rythme là il ne va plus rester grand chose de l'inspiration initiale :D
Mais si! C'est ça le design industriel!
Mouais. >:D
On va dire ça ;D
Mais si! C'est ça le design industriel!
Tu croyais que c'était de l'art?
Bon, il y a une chose sur laquelle on ne peut pas nier qu'il y ait eu une source d'inspiration : c'est le H qui se trouve à l'arrière.......et en plus il se trouve au centre de la voiture dans les 2 cas :crazy:
Une icône du monde de l'automobile, essai lundi!
Honda Civic 2017 : les premières images de l'essai en live
http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm)
De 3/4 avant, l'angle du parechoc avant près du phare fait vraiment massif... pour ne pas dire lourd... :-\
Bon vent à cette C10.
Bien content de Désiré.
La C9 et la C8 conservent pour l'instant mon :love:
J'aime bien l'intégration du répétiteur de clignotant...
J'aime bien l'intégration du répétiteur de clignotant...
Une icône du monde de l'automobile, essai lundi!
Honda Civic 2017 : les premières images de l'essai en live
http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm)
Ton lien en marche pas
Ni sur mon PC ni sur mon smartphone :-\
Not Found
The requested URL /honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm was not found on this server.
Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.
Remarche ;)
Remarche ;)
Ah, pourquoi il courait :D
Ah, pourquoi il courait :D
Une icône du monde de l'automobile, essai lundi!
Honda Civic 2017 : les premières images de l'essai en live
http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm)
J'aime bien l'intégration du répétiteur de clignotant...
L'article se complète progressivement : impressions de conduite
http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm (http://www.caradisiac.com/honda-civic-2017-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-112371.htm)
Contrairement aux anciens moteurs atmosphériques de la marque, pas besoin de monter dans les tours pour profiter du tempérament de ce moteur. Mais attention, aucune brutalité. Il est couplé à une excellente boîte mécanique à 6 rapports.
Comme on pouvait s'y attendre le comportement est très bon. Le train avant est très précis et il est quasi impossible de faire bouger le train arrière qui semble rivé au sol. Très bien pour la sécurité, un peu moins pour le côté fun. Même si on peut regretter une agilité un peu moindre que celle de la Peugeot 308, la Civic nous livre une copie probante avec un très bon compromis confort/efficacité.
Note : c'est le 1.5 essayé
Attention, l'Australien souligne que fort heureusement, il a pris le volant du 1.8 et non pas d'une version turbo-compressée réservée aux versions "non performantes" :laugh:
;D Je pense qu'il va falloir que tu relises une fois l'article ;)
L'Australie n'aura pas droit au 1.0 129 ch, ils auront le très bon 1.8 142ch sur les finitions basses. Bien entendu ils auront le 1.5 174/182 au dessus, c'est même cette version qui est essayée ;)
C'est en ligne O0 http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1)
C'est en ligne O0 http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1)
"Cette CVT est désormais dotée de 7 rapports « virtuels » (avec palettes au volant) ". O0
Au faite .... en 2005 ... ma jazz CVT .... elle l'avais déjà :2funny:
Oui mais elle moulinait d'après eux, avant...!
C'est en ligne O0 http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1)
Moteur moins démonstratif ! Va falloir s'y faire.
Ah ! C'est enfin une Prestige sur la vidéo !
Des petites détails de finition qui fâchent : on voit le câble d'alimentation du rétroviseur intérieur. Sur le CRV4, ce genre de chose est bien cachée !
Si il n'y avait que ça... ::)
Si c'est que ça, ce n'est pas grave.
Si on voulait une voiture à la finition parfaite qui tombe en panne on prendrait une Audi!
Moi, je n'aime définitivement pas l'enrouleur cache bagages.
Alors ça, sous le couvert du truc malin, ça fait vraiment cheap.
Ah oui ? Qu'as tu noté de nouveau ?
Je veux dire qui ne soit ni les habillages de porte arrière (pas choquant en photo) et les garnitures latérales de banquette ?
Moi, je n'aime définitivement pas l'enrouleur cache bagages.
Alors ça, sous le couvert du truc malin, ça fait vraiment cheap.
Ni le troisième appuie tête arrière fixe. Petite mesquinerie.
Et pas non plus le plancher de coffre pas plat.
Ah oui ? Qu'as tu noté de nouveau ?
Je veux dire qui ne soit ni les habillages de porte arrière (pas choquant en photo) et les garnitures latérales de banquette ?
Moi, je n'aime définitivement pas l'enrouleur cache bagages.
Alors ça, sous le couvert du truc malin, ça fait vraiment cheap.
Ni le troisième appuie tête arrière fixe. Petite mesquinerie.
Et pas non plus le plancher de coffre pas plat.
Dites donc!
Ça fait pas rêver tout ça! :(
J'ai l'impression que la finition va bien baisser sur cette C10!
Rien à voir avec la finition de Désiré et de la C9.
Je ne suis pas d'accord la finition du tableau de bord est largement au dessus de celui de la 9, je ne parle même pas de la 8!
Je me fie à vos avis qui semblent négatifs. Car je vous rappelle que je ne l'ai jamais vue ni de prés ni de lin.Négatifs c'est beaucoup dire.
;)
Je ne suis pas d'accord la finition du tableau de bord est largement au dessus de celui de la 9, je ne parle même pas de la 8!
L'impression donnée par les présentations photos et films laisse penser que la finition du tableau de bord est bonne, plus classique aussi. Le tissu des sièges semble correct sans plus. J'aime bien comme le HRV le traitement de la console centrale.Entièrement d'accord.
Négatifs c'est beaucoup dire.
Ce sont quelques points moins réussis relevés depuis assez longtemps en réalité sur les photos ou vidéos des modèles nord américains notamment et confirmés comme étant partagés par les modèles européens par les photos ou vidéos des premiers essais européens.
Entièrement d'accord.
Y compris pour la console centrale. Pourtant au début je n'aimais pas la façon dont était conçue l'accoudoir central. Mais m'y suis fait...
Bien, je vais me faire ma propre opinion quand j'en aurais une à portée ;)
Vive les anciens 1.8L démoniaques !!
Sur LBC y'a une très bonne affaire et surtout très rare : https://www.leboncoin.fr/voitures/1078753639.htm?ca=21_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1078753639.htm?ca=21_s)
Le prix est plus que correct, la courroie changeait à 116 000km et le capteur a changer si tu veux cette option. C'est le top mieux qu'une merco pour ma part.
Heu??? Faudrait-il pas déplacer les 3 derniers posts???
Heu??? Faudrait-il pas déplacer les 3 derniers posts???
J'avais fait juste un Hs pour dire qu'il y'avait encore des gros moteurs sans plus. ;)
Bon. Pour résumer, j'ai l'impression que l'avenir de la Civic 10 en europe risque d'être compromis. :(. Entre la taille du véhicule (xxl pour une compacte) et des économies de bouts de chandelles sur des périphériques, sans compter qu'il n'y a aucune certitude sur la fiabilité des nouveaux moteurs....Nous verrons bien!
Bon. Pour résumer, j'ai l'impression que l'avenir de la Civic 10 en europe risque d'être compromis. :(. Entre la taille du véhicule (xxl pour une compacte) et des économies de bouts de chandelles sur des périphériques, sans compter qu'il n'y a aucune certitude sur la fiabilité des nouveaux moteurs....Nous verrons bien!
Cette civic X est la remplacement de l'accord en gros, après y'a la jazz pour la ville, famille CRV (le 5 qui arrive en 7 places) et le Hrv qui remplace la civic et l'ancien Crv en plus compact.
Donc en gamme:
- jazz
- Hrv
- civic x
- Crv 5
Cette Legend, belle auto, mais avec la consommation, la fiscalité, si elle s'est peu vendue neuve, elles se vends aussi difficilement en occasion....conso 8 à 11 l raisonable
conso 8 à 11 l raisonable
J'ai vu un film de présentation de la Civic 10, il y a bien des répétiteurs dans les rétroviseurs. Pour le toit ouvrant, j'ai l'impression de le voir plus petit que celui du HRV, à voir en vrai !
L'essai de l'Argus avec le 1l turbo:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-notre-avis-sur-la-nouvelle-civic-8360384.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-2017-notre-avis-sur-la-nouvelle-civic-8360384.html)
La nouvelle Civic a bien des atouts, mais il lui manque pour le moment l’essentiel : un moteur diesel. Elle n'adoptera en effet le 1.6 i-DTEC de 120 ch qu’en fin d’année 2017
Le dessin de la planche de bord est assez classique. Il est donc plus facile de trouver ses repères que dans la précédente génération.
Pas facile de consommer moins de 10l chez Caradisiac :o, bien plus que mon Accord !!! Pathétique ?
Pas facile de consommer moins de 10l chez Caradisiac, bien plus que mon Accord !!! Pathétique ?
Je pense que c'est le cas.
La hauteur sous tête est limite dans la Civic X comme souligné dans plusieurs essais.
Si en plus il avait fallu caser un TO panoramique qui aille loin vers l'arrière.... :-\
?
Leur essai complet est sorti ?
Oui que 1,5 Turbo BVM.
Cela se voit qu'il n'aime pas la Civic et n'en feront pas la pub!
L'article est plus nuancé que ça quand même....
http://www.moteurnature.com/actu/2017/essai-honda-civic.php (http://www.moteurnature.com/actu/2017/essai-honda-civic.php)
Ça c'est de l'essai !
La mécanique est bonne même sans arbre d'équilibrage !!!
Oui mais présence d'un volant moteur bi masse pour absorber les vibrations du 3 cylindres...
Ils doivent être fiabilité depuis 15 ans sur les diesel, non?
Ça c'est de l'essai !
La mécanique est bonne même sans arbre d'équilibrage !!!
Ils doivent être fiabilité depuis 15 ans sur les diesel, non?
Et surtout moins de couple à absorber ;)
C'est pas le couple le problème ( le bi-masse étant dimensionné en conséquence logiquement , donc très léger ici) mais les vibrations permanentes et souvent violentes des mécaniques diesel. Avec un 3cyl mal équilibré naturellement( peu importe l'attelage mobile allégé comme dit dans l'article , un 3cyl c'est donc naturellement vibrant par defintion ) le bi-masse aura du travail quand même...et n'empêchera pas les vibrations j'imagine. Elles seront bien contenues c'est tout.
D'ailleurs comme déjà dit , j'ai pas encore conduit de 3cyl qui ne transmettait pas des vibrations parasites dans l'habitacle ( déjà que plus de 50% des 4cyl n'y arrivent pas..) . Perso j'aime pas ces moteurs qu'on ressent encore. En 2017 j'aime bien ne pas entendre ni sentir les mécaniques sauf si véhicules de sport .
À attendre les "vrais" essais !
Si Cette nuance ne t'as pas échappé, il n'est pas certain que cette nuance soit reçue de manière aussi subtile par le commun des automobilistes lecteurs de Caradichiac >:D
Ne cherchez pas d'objectivité dans la presse française les gars ;D
Mis à part quelques magazines de niche indépendants ça n'existe pas/plus.
Rien de tel qu'un bon essai personnel,et là chacun trouvera midi à sa porte ou pas.chacun à 1 utilisation propre et y trouvera 1 avantage la ou l'autre y trouvera 1 inconvénient.par exemple le gabarit ne posera pas de problème au campagnard qui a 1 maison sur 6000m2 de terrain.par contre le citadin avec son box standard devra se contorsionner pour y rentrer/sortir et faire le ménage pour pouvoir la rentrer.
Moi ce que je retiens c'est quil y a un turbo et un volant moteur bi masse :'( (sur le 3 cyl.) Donc je passe mon tour et espère que mon bon vieux 1.8 antédiluvien roule ses 400K kms!
Vu que toute notre presse automobile appartient au groupe allemand Axel Springer, enfin presque, ce n'est pas que la presse française ! Il faut aller essayer..
Mais pour cela faut le temps, l'envie ! Mais cela évite la désinformation
On comprend mieux pourquoi les marques allemandes sont systématiquement encensées.
La presse automobile est devenu un vaste média de promotion des produits allemands.
Deutschland über alles !
C'est tout à fait ça !
Le rouleau Kompressor est là.
On comprend mieux pourquoi les marques allemandes sont systématiquement encensées.
La presse automobile est devenu un vaste média de promotion des produits allemands.
Deutschland über alles !
C'est vrai en partie. L'argus automobile n'en fait pas parti mais ça les empêches pas d'être parmi les plus débiles de la presse auto (depuis le coup de la courroie qui patine dans les Toyota hybrides on comprend le niveau de leurs experts !).
C'est vrai en partie. L'argus automobile n'en fait pas parti mais ça les empêches pas d'être parmi les plus débiles de la presse auto (depuis le coup de la courroie qui patine dans les Toyota hybrides on comprend le niveau de leurs experts !).
Ils ne l'ont pas massacré. :)
La taille, elle est prévue surtout pour le marché Américain, leurs espaces de garage doivent être à la mesure du continent!.
Oui effectivement pour eux c'est une citadine. ;D
L'essai de Turbo :
http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-10-2017/essai-auto/824978-essai-honda-civic-10-2017/?utm_source=Turbo_Essais&utm_medium=email&utm_campaign=08022017_KiaRio_BMWSerie5#pid= (http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-10-2017/essai-auto/824978-essai-honda-civic-10-2017/?utm_source=Turbo_Essais&utm_medium=email&utm_campaign=08022017_KiaRio_BMWSerie5#pid=)
Des versions coupé prévues pour plus tard ???le coupé existe au US
Scoop ou fausse information ???
le coupé existe au US
pas d'import à ma connaissance, micro marché chez nous donc pas d'intérêt .... j'ai déjà demandé à mon dealer ::)
Dis leur de casser la gueule au dealer... (Gainsbourg) :coolsmiley:
en même temps un dealer français ne sait rien 3 mois avant les faits....donc
Seul le parrain sait!
le coupé existe au US
pas d'import à ma connaissance, micro marché chez nous donc pas d'intérêt ....
Vi, on peut les voir en regardant le Global RX sur AB Moteurs ;)
(http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/05/Honda-Civic-GRC.jpg)
Belle bête, n'est-ce pas? :love:
Et comme cela elle a de la gueule !
Effectivement le parechoc avant est mieux dessiné et proportionné sur le coupé que sur la 5 portes.
Don Corleone...
Le P-C avant du coupé ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui de la 4P tout simplement.
Le P-C arrière en revanche est encore une déclinaison différente de la 4P et de la 5P. Et si celui de la 4P est le plus réussi, celui du coupé passe encore.
On va surtout finir par trouver le HRV exceptionnellement beau. :crazy:Au secours !
Au secours !
:blesse-ambulanciers:
Ceux qui voulaient se démarquer ont acheté les Civic 8 et 9 !!
La 10 çà va être une "grosse citadine " ressemblant de plus en plus aux concurrentes.
Par contre le coupé, là, :-*, peut être sera t'il commercialisé en europe ??.
La 10 çà va être une "grosse citadine " ressemblant de plus en plus aux concurrentes.
Au secours !
:blesse-ambulanciers:
La-> la Civic est donc plutôt bien placée.
Mais compte tenu de son gabarit généreux, il est raisonnable de passer sur l'Executive pour avoir les radars de parking av/ar, la caméra de recul et le park assist.
Et là, l'addition passe déjà à 24.900€... ???
Youpiiie, elle se rapproche de la "reine" du segment, la 308. Je voudrais bien savoir combien il y en a en Asie et en Amérique des reines du segment :idiot2:.
Ouais, pas mal !...
A ce qu'il parait (Auto moto TF1 du 12 février) Honda ne pratiquerai plus les versions multiples différentes d'un pays à l'autre .
Donc peut être que nous aurons droit en Europe à la commercialisation du COUPE Civic 10 !
8)qu'en pensez vous ?.
Pareil, il n'y a pas de marché pour ça chez nous (malheureusement)....après on est pas à l'abri d'une bonne surprise si les ventes de la 10G suivent.
La ligne du coupé est vraiment pas mal, pas pour nous!Salut,
https://mobile.guideautoweb.com/articles/41533/honda-civic-coupe-2017-le-retour-des-casquettes-a-l'envers/
Attention : dans quelques minutes, essai de la C 10 dans auto-moto.Salut,
Honda bien évidemment, pour les mêmes raisons qui font que l'Accord n'est plus importé chez nous. C'est pourtant une voiture bien plus vendable qu'une 3 portes turbo essence de 180ch. il n'y a qu'à regarder la concurrence ou plutôt sa quasi absence sur ce segment (Kia Pro Ceed ? Hyundai Veloster ? Leon SC 1.8TSI ?). Si les grands constructeurs n'y vont pas, Honda France ne peut pas se le permettre non plus (ce n'est que mon avis :P)
Alors la poignée d'acheteurs potentiels (dont je pourrais faire partie) ne pèse rien dans la balance, il suffit de regarder les 100 voitures les plus vendues en France en 2016:
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-651-voitures-les-plus-vendues-en-france.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-651-voitures-les-plus-vendues-en-france.php)
Aucune Honda et pourtant le HRV fait un carton dans bien d'autres pays. Le peuple de France veut du SUV, de la petite bagnole et du Premium, le reste c'est marginal.
Si c'était "rentable" économiquement, elle serait distribuée ;).
La "rentabilité" en terme d'image est assurée par la Civic Type R.
Mais encore une fois, on est pas à l'abri d'une bonne surprise...
Salut,
Elle est sympa cette coupé !!! :love: :love: :love:
Dommage en effet que nous ne puissions pas en profiter !!!
Pas de coupé donc pas gagné pour le cabriolet :crazy: :je-sors:
En même temps, on parlait d'effet de mode dans un autre topic (concernant les TO), il en va de même avec les cabriolets....
Il y a eu une décennie ou chaque constructeur sortait son coupé-cabriolet.... Qu'en reste-t-il ?
Heureusement qu'elle n'a pas le "park assist" !, cette assistance c'est pour les assistés qui ne savent plus conduire :tickedoff:
Juste un truc qui peut aider à faire accepter par Madame l'idée d'une "compacte"... aussi encombrante que la plupart des monospaces, mais sans la surface vitrée de la plupart des monospaces!
Tout à fait !
Qui peut le plus peut le moins.
Et ceux qui croient encore que cet automatisme risque d'entacher leur virilité ( :uglystupid:) peuvent ne pas s'en servir...
?
Pourquoi seulement Madame? :idiot2:
Salut,
Elle a été testée aussi dans Turbo...
Globalement assez positif mis à part le moteur assez anémique à bas régimes selon eux...
@+
Salut,
C'est marrant le ressenti de Challenges est à l'opposé de celui de nos amis helvètes !!!!!
Comme quoi..
Cette CVT est à suivre !
Me rappelle un essai du CRV ou AOS, notre grand GdT, nous faisait remarquer le marquage des rapports sur le 1,5 Turbo de ce lourd véhicule.
Un bon essayeur ?
C'est la combinaison néoprène ça allonge :crazy:Bonsoir,
Je suis curieux de tâter de cette CVT.
Bonsoir,
Est-ce la même que sur mon CRV 3 de 2008 ou une nouvelle version ?
@+le
Pas de CVT sur le CRV 3!
Il parlait peut être de la combi :crazy:
En ménoprène, c'est ça !
C'est l'ombre du tri athlète patron qui plane sur nous.
Gaffe paraît qu'il a des yeux comme deux capsules de panach et qu'il éructe en helvète :police:
Je ne suis pas athlètes comme lui et nous devons respecter leur immense travail !
Bon, à quand des essais de Civic 10 de PHistes ?
Mars normalement.
Mais c'est après demain ça!
Normalement, je ne vais à ma concession qu'une fois par an, faute de temps. C'est aussi ça, Honda!
Je voulais changer ma sport modele 2016 idtec 120ch pour une type R.........mais la somme parait bien au dela avec le malus de l'Etat les remises de 5000€ sont elles envisageables comme sur ma civic à l'époque...en 2015??? :roll:
Je voulais changer ma sport modele 2016 idtec 120ch pour une type R.........mais la somme parait bien au dela avec le malus de l'Etat les remises de 5000€ sont elles envisageables comme sur ma civic à l'époque...en 2015??? :roll:
Je voulais changer ma sport modele 2016 idtec 120ch pour une type R.........mais la somme parait bien au dela avec le malus de l'Etat les remises de 5000€ sont elles envisageables comme sur ma civic à l'époque...en 2015??? :roll:
Qui décide qui est la référence ?les glands qui recoivent le plus de gros cadeau :buck2:
Qui décide qui est la référence ?
Qui décide qui est la référence ?
Ca veut dire quoi donne plus de voix !! ?? Et puis la référence des 1l turbo c'est l'ecoboost et pas les moteurs de PSA ou VW
Un essai de la Civic 1.0 turbo (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-civic-1-litres-2017.html)
...le 1.0 litre 3 cylindres...n’a rien à voir avec le quinze-cents car il dérive en fait d’un autre 1.5, l’atmosphérique de la Jazz américaine dont on a retiré 1 cylindre. Mais pas seulement. Car ce moteur met en œuvre pas mal de technologies issues du 2 litres de la Type R comme un turbocompresseur à faible inertie (15 bars de pression), une soupape de décharge à commande électrique, et les systèmes i-VTEC (pilotage du temps et de l’amplitude d’ouverture des soupapes) et Dual-VTC (calage des arbres à cames). De ce fait, ce petit moteur turbo présente un rendement nettement supérieur à l’ancien 1.8 VTEC atmosphérique puisqu’il propose une puissance 129 ch à 5500 tr/min pour un couple plus confortable de 200 Nm à 2250 tr/min. Sur la boîte CVT, le couple tombe par contre à 180 Nm,
un rendement nettement supérieur à l’ancien 1.8 VTECmais niveau agrément, sensations...?
15 bars de pression :crazy: manquerait pas une virgule? ???
15 bars de pression :crazy: manquerait pas une virgule? ???Je penche plutôt pour 15 PSI, soit 1.03 BAR. ;)
Je penche plutôt pour 15 PSI, soit 1.03 BAR. ;)
La Civic était en présentation de jeudi à samedi.
Me suis pointé cet aprèm....elle est parti sur Paris. On en aura dans 2 semaines...
Et ça t'aurai fait mal de m'envoyer un SMS pour me prevenir??...
Je crois que je vais changer de marque. Je change de voiture tous les ans. Du coup la fiabilité sur le long terme ....
De toute façon Honda n'est plus. Ma Civic de 2016 a eu le calculateur de remplacé car le moteur se coupait en roulant (bonjour la sécurité...), le crv de 2016...la durite de turbo...(merci au petit garage Renault perdu dans la montagne pour le collier)
Je regrette les Honda faites au Japon
Bref, je radote. Bonne suite à vous.
Pas de lecteur CD, ni d'entrée AUX.
Tu as le choix entre l'USB, le Bluetooth, le satellite (on est pas couvert en France.....), la radio analogique, la radio numérique terrestre (là encore on est pas vraiment développé...) et Internet (via ton téléphone) pour écouter de la musique.
Ça fait bien longtemps que je n'ai pas regardé s'il y avait un lecteur CD ou non dans une voiture, moi.........mes CD ils doivent être quelque part dans une caisse au fin fond de mon garage ::)Pas moi. Pour les longs trajets j'emporte toujours quelques CD.
Pour moi c'est fort dommage. Des CD j'en ai plein et je les écoute encore beaucoup dans la 9. C'était pas grand chose de garder le même système, sous la tablette (et c'était même classe) >:( J'utilise plus la clé USB c'est vrai, mais je n'ai pas tout numérisé. Ce serait long, pas forcément facile, et ça finirait par en faire des clés en gardant un bon débit. Et puis pas de break, donc ce sera surement sans moi (ou alors je ne reprendrai pas de chien :()
Elle a de bons côtés sinon cette 10. Je lis que la plateforme sera commune avec la future Accord, alors peut-être un tourer de ce côté là ? En Europe ? On peut rêver.
Franchement, je trouve çà regrettable. Même si j'utilise aussi une clé usb, j'ai tout de même un bon nombre de CD (originaux d'époque) dont le ressenti du son est bien meilleur que les versions "téléchargeables".
Au minimum, ils auraient pu (voire dû...) proposer en accessoire un lecteur CD à mettre dans la boîte à gants (comme chez Peugeot, par exemple).
Pas de Tourer !
Je parlais de la future Accord, on est bien... d'accord ? Si c'est la même plateforme que la Civic c'est qu'elle va exister, et donc peut-être aussi en tourer, et peut-être en Europe, et peut-être même que je prends mes désirs pour des réalités ? ;)
Pour les MP3 franchement si je devais tout numériser, en 320 kbits/s mini, ça ferait beaucoup de clés. Bon, je n'écoute pas tous mes CD en voiture non plus. Je m'en passerais, mais c'est dommage. J'avais bien vérifié qu'il y avait ça sur la 9 (le commercial ne savait pas où était le lecteur d'ailleurs au début). Le CD va sans doute disparaitre, mais il résiste le bougre, et j'en achète encore. Pas de lecteur vinyl de prévu ? Parce que là au niveau revival, c'est spectaculaire (surtout en Angleterre). :o
Qu'est ce qui est long avec la clé usb ? Comprends pas...
Charger un cd via l'ordi; Sur le disque dur j'y vais direct, j'écoute et ça enregistre. A mon avis c'est plus simple, non?J'ai jamais transféré un CD en MP3 pour le mettre sur une clé USB.
"... c’est du bonheur 100 % pur sucre ! "
C'est exceptionnel, la plupart des essayeurs (journalistes) mettent en avant le ... plaisir de conduite de cette Civic X ! O0
Normal, essence et turbo, c'est le top! ;)
Blague à part, avec un châssis excellent d'origine , hâte de voir ce que la Type R nous réserve.
http://www.youtube.com/watch?v=1a8sl67qAXY (http://www.youtube.com/watch?v=1a8sl67qAXY)
Damned :crazy:
Je crois qu'elle me plaît :angel: :D
Aille, t'es mal ;D
A mon avis il va falloir quelques lustres avant qu'on ne voit revenir une Accord chez nous ::)
Sincèrement, pour écouter de la musique en voiture il n'est franchement pas nécessaire d'être en 320 kbit.
Back to the roots
Retour aux sources. Ce n'est pas nous qui le disons, mais bien les gens de Honda, qui ont voulu nous concocter une nouvelle Civic renouant avec le plaisir physique de la conduite. Mission accomplie?
"Seul bémol pour l'habitacle: des plastiques durs partout, qui présentent plutôt bien et sont très soigneusement assemblés, mais qui risquent d'être rédhibitoires pour les plus tatillons."
http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-civic/back-to-the-roots/44478/538646/ (http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-civic/back-to-the-roots/44478/538646/)
Tatillons! pas pour minutieux, rigoureux mais tâte tout, touche tout!
Mais ils se caressent avec le plastique ou bien? :uglystupid:
Faudra leur dire de tenter l'hévéa :crazy: >:D
https://fr.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9v%C3%A9a (https://fr.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9v%C3%A9a)
Il se peut (et j'espère) que la qualité du plastique dur qui recouvre les portes arrières ait évolué positivement par rapport aux modèles de pré série présentés au salon de Paris. Par contre, même si je ne suis pas un addict du plastique moussé, les flancs en plastique dur de la banquette arrière sont abusés.Ça tourne à l'obsession cette histoire de plastique dur...
Ça tourne à l'obsession cette histoire de plastique dur...
Civic 2015 1.8AT Innova
Ça tourne à l'obsession cette histoire de plastique dur...
Civic 2015 1.8AT Innova
La 10 je l'ai vue en vrai cet aprésmidi à la concession de Bayonne .
En gris et en blanc.
La grise passe mieux, elles avaient toutes deux les jantes noires.
Je confirme mon opinion, c'est une familiale maintenant, plus du tout un "coupé"(de ligne) sport comme les 8 et 9.
Je trouve l'avant mieux réussi que l'arriere.
Pratique certainement, bien finie surement, mais ce n'est plus la même catégorie!.
Le plastique dur ne me dérange pas du tout tant qu'il est de bonne qualité comme dans ma CRZ.
Ce que je trouve très limite c'est d'avoir raccourci la largeur du dossier de la banquette arrière pour en remplacer les flancs par des panneaux en plastique.
Faudra mesurer car vu que le gabarit de la caisse augmente,si la taille des sièges reste la même ça expliquerait ces caches "enormes"
1 volontaire pour aller en CC avec son mètre ?
Le seul plastique non moussé qui me gène est celui du repose genou.tant que ça vieilli bien je m'en cogne que ça soit dur rayable
Déjà mesurée cette largeur par notre trio de Hondaiste Belge s'étant déplacé au salon de Bruxelles : 19 cm de mémoire.
Je parlais de la taille de l'assise et au niveau dossier pour savoir si c'est réellement la banquette qui est plus petite et laisse place à ces plastiques ou si c'est le fait que la voiture est plus grande et fait qu'on a la "fausse" impression qu'ils ont réduit la taille de la banquette.
Il va y avoir de la pub pour la nouvelle Civic !
Vous avez le vertige ? Ne regardez pas le dernier spot Honda.
http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526 (http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526)
Et réaliser sans trucage en plus :2funny:.
Il va y avoir de la pub pour la nouvelle Civic !
Vous avez le vertige ? Ne regardez pas le dernier spot Honda.
http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526 (http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526)
Évidemment !
Mais finalement, nous ne voyons que très peu la Civic !
Ils la vendent sur Vente Privée !!!
Quand Peugeot avait fait cela ce fut un tollé chez les concessionnaires...
Et quand Hyundai l'a fait, c'était pour se débarrasser d'I40 qu'il ne vendait pas.
Pas sûr qu'ils la vendent via VP.
sur VP, l'intitulé de l'offre est :
Découvrez en avant-première la nouvelle Honda Civic
Prenez le volant de la nouvelle Honda Civic en profitant d'avantages Kooroo exclusifs !
A mon avis, il s'agit plutôt d'une offre pour un essai en concession, avec une carotte à la clé, type bons d'achat ou réduc sur d'autres produits.
Mon concessionnaire m' a appelé cet après midi, ils ont une Civic en concession, je vais la voir vendredi!
Si Il vient de la recevoir, c'est rapide ! O0
:coolsmiley: Bullitt dit:
je vais la voir............la regarder
Il ne dit pas:
je vais l'avoir...........l'acheter ;)
Te l'avais dit.
Après vérification, 500€ à valoir chez Honda en accessoires pour personnaliser sa Civic ou profiter du contrat d'entretien satisfaction Honda.
Voili voilou.
A noter que c'est un nouveau service VP (sous le nom Kooroo) l'accompagnement de lancement de produit. Mercedes en a usé aussi. Pour.....son classe V.
le but de cette communication est de faire du trafic cc, tout en découvrant cette civic 10 de faire découvrir les autres modèles..
de faire connaitre Honda à une cible plus jeune, "branché" (il suffit de voir le look de la doc pour le comprendre)
de faire découvrir un nouveau produit, la civic 10 en l'occurence
Il va y avoir de la pub pour la nouvelle Civic !
Vous avez le vertige ? Ne regardez pas le dernier spot Honda.
http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526 (http://lareclame.fr/wiedenkennedylondon-honda-civic-2017-171526)
Peut être une type S comme dit Harry avec le 160 ch? Et une version avec la BVA9 de ZF par la suite?Si Honda pouvait vous entendre et mettre enfin au rebus cette boite CVT pour la remplacer par une ZF :love:
Chez mon ... dealer :laugh:
Tu as pris rendez-vous pour un essai ? :coolsmiley:trouvé sur face de book du préparateur cosmétique :2funny:
trouvé sur face de book du préparateur cosmétique
Oh la pauvre ! Va pas falloir que je la regarde en contre jour lorsque je ferai un saut chez notre «dealer» commun ;D
La photo arriere fait un peu peur avec ces deux "ouvertures" noires de chaque côté.
Vu en vrai de prés , pareil ! ::) on se demande à quoi çà sert, et ce n'est pas beau !: Design tourmenté inutilement
...passer d'une Civic 9 typée au design orienté sport à une berline familiale Civic 10 orientée (?) ,
consensuelle, faite pour plaire au plus grand nombre...
cherchez l'erreur ! Vous devez changer de lunettes si vous ne voyez pas la même chose que moi :idiot2:
et je te raconte pas le résultat sur ma Vaillante bleu :crazy:
Je ne peux que compatir, j'ai la même couleur que toi...et le même résultat :D Pas pu m'empêcher d'en reparler quand j'ai eu Geoffroy au tél cette semaine >:D Il n'était pas au courant et n'a guère apprécié d'ailleurs, on en reparlera quand je renouvellerai ma LOA >:D
La photo arriere fait un peu peur avec ces deux "ouvertures" noires de chaque côté.
Vu en vrai de prés , pareil ! ::) on se demande à quoi çà sert, et ce n'est pas beau !: Design tourmenté inutilement .
Concernant les remarques faites sur l'évolution de la clientèle vers les jeunes. J'avoue ne pas comprendre:
passer d'une Civic 9 typée au design orienté sport à une berline familiale Civic 10 orientée (?) ,
consensuelle, faite pour plaire au plus grand nombre...
cherchez l'erreur ! Vous devez changer de lunettes si vous ne voyez pas la même chose que moi :idiot2:
L'essai dans l'automobile Magazine du mis de Mars n'est pas vraiment à son avantage.
Il manquait une berline dans le catalogue de Honda pour remplacer l'Accord donc c'est la civic X qui s'y tape, je suis monté dans la new jazz elle est immense (et je touche pas le plafonnier), le Hrv avec le toit ouvrant trop bas pour moi je touche de partout déçu, pas pu monter dans la X.
Il manquait une berline dans le catalogue de Honda pour remplacer l'Accord donc c'est la civic X qui s'y tape, je suis monté dans la new jazz elle est immense (et je touche pas le plafonnier), le Hrv avec le toit ouvrant trop bas pour moi je touche de partout déçu, pas pu monter dans la X.
Tu dois être particulièrement grand ?
Tu dois être particulièrement grand ?
Ou le siège réglé en hauteur au maximum :crazy:.
La photo arriere fait un peu peur avec ces deux "ouvertures" noires de chaque côté.
Vu en vrai de prés , pareil ! ::) on se demande à quoi çà sert, et ce n'est pas beau !: Design tourmenté inutilement .
Concernant les remarques faites sur l'évolution de la clientèle vers les jeunes. J'avoue ne pas comprendre:
passer d'une Civic 9 typée au design orienté sport à une berline familiale Civic 10 orientée (?) ,
consensuelle, faite pour plaire au plus grand nombre...
cherchez l'erreur ! Vous devez changer de lunettes si vous ne voyez pas la même chose que moi :idiot2:
Pareil pour moi!!!!j'ai la civic 9 sport 2016 rien a voir.....pfff suis dégouté je pensais la changer....ou changer de marque ???
Une Civic (9) 2016... Pourquoi vouloir la remplacer à peine un an après l'avoir achetée ? :idiot2:
Une Civic (9) 2016... Pourquoi vouloir la remplacer à peine un an après l'avoir achetée ? :idiot2:
Les vitres sont fumés à l'arrière c'est rare sur les berlines moyenne (souvent que sur les break).En fait plus tellement. Les dernieres PSA Astra ou Renault Megane par exemple offre aussi ce détail. Et sinon chez Honda là Jazz hybride l' a depuis longtemps...
En fait plus tellement. Les dernieres PSA Astra ou Renault Megane par exemple offre aussi ce détail. Et sinon chez Honda là Jazz hybride l' a depuis longtemps...
Je suis dedans et la test >:D
:coolsmiley: j'préviens Loïc qu'il sorte un bon de commande?Mon dealer ferra ça tres bien ..... même si j'aimerais faire plaisir un Loic un jour pour son investissement pour la marque O0
Ventes Privées, suite...
"Pour le constructeur, il s’agit avant tout d’un moyen de créer du buzz et de la visibilité durant cette période de pré-lancement de sa nouvelle Civic, un de ses modèles pilier. Mais aussi de toucher un public qui correspond, selon ses critères, à son cœur de cible. Profil type du visiteur qui passe 45 minutes sur le site : de catégorie CSP +, à 54 %, avec un âge compris entre 25 et 49 ans à 62 % et enfin, une femme (à 58 %), visant dans un milieu plutôt urbain.
Un pari qui peut être gagnant puisque 69 % des membres ont découvert au moins une marque lors de leur dernière visite sur vente-privee.com qui génère trois millions de visiteurs uniques par jour en France."
http://auto-infos.fr/Honda-fait-la-promotion-de-sa,9513 (http://auto-infos.fr/Honda-fait-la-promotion-de-sa,9513)
Marrant ça correspond à ce que j'expliquais plus haut >:D
Il a 2 modèles, celui teste ce jour le high en CVT
Le modèle pris en photo chez mon cc était aussi une Prestige CVTIl semble qu'ils n'est pas le choix...
Il semble qu'ils n'est pas le choix...
Je l'ai trouvée pas mal aussi pour cette première en vrai.
Mais pas eu le temps de m'attarder
>:( De drôles de faux plis dans le pseudo cuir du volant sur la 4ème photo, c'est toi qui étais trop crispé, pas habitué au turbo, de recevoir un coup de pied au c.. :2funny:T'est toujours dans les détails :2funny: O0
T'est toujours dans les détails :2funny: O0
Au passage le toucher du volant est hyper tip top Il est doux :D
J'ai fais qqls photos des côtes des sièges arrières' j'avoue ne rien comprendre aux échanges à ce sujet :crazy:C'est dommage la ceinture est justement sur la démarcation de la vulgaire pièce en plastique et de la banquette. Cette pièce est plus dur que la banquette (banquette plus petite, moins chère...). Mais est-ce réellement un problème tant que les boucles de ceinture ne claquent pas dessus. L'idéal aurait été une banquette complète comme sur mon Accord 7 et rabattable mais même l'Accord 8 l'a réduite mais la pièce de démarcation est en "cuir" et rembourrée....
Rien ne me choque :laugh:
Écran
Je reconnais que j'ai .... tartiner un chouya :crazy: >:D
Mais calmement :2funny:
Je suis encore monté dans une version haut de gamme hier (la plus chère), la finition est superbe.
J'ai bien aimé la console centrale, l'écran central et le toit ouvrant. Mon concessionnaire a reçu quatre Civic en différentes finitions.
Trop chère pour mon budget je viens de réserver une 9.
Et d'ailleurs pourquoi Hondasan parle de pseudo cuir ?
Sur la Prestige (et même dès niveaux inférieurs, je ne sais plus lequel), il s'agit de cuir véritable il me semble, non ?
Qu'est ce qu'il lui restait en 9?
J'ai fais deux concessions, la première il ne lui restait que des diesels, donc ça ne m'intéressait pas.
D'après Honda.fr et les pubs dans les shows rooms les Vaillante sont toujours en vente sur stock avec 5000€ de reprise + argus donc très intéressant.
La deuxième concession avait en stock encore 3 Civic essence neuves, une 1.8 et deux 1.4. Je lui ai réservé la 1.8 qui est une finition executive.
Une Civic neuve au prix de l'occasion sans même devoir payer le malus de 900€ car la voiture est déjà immatriculée.
Je ne pouvais pas laisser passer une telle affaire. Et en plus ils me reprennent ma Civic à prix correct donc à saisir.
Très très bon!
Tant mieux pour toi! C'est dommage cette Civic 9 rencontre le succès sur la fin...
:coolsmiley: est ce qu'un vrai cuir pleine fleur se plisserait ainsi après seulement quelques dizaines de Km? j'en doute fortement
Les 5 000€ de remise doivent grandement participer à son succès ^-^
La 10 est vraiment très grande, donc ça ne conviendra pas à tout le monde.
La 10 a un coffre bien plus grand si on ne compte pas le double fond !
Oui et tu peux même les avoir a plus de 5000€ de réduction. La concession me l'a même vendue à perte pour s'en débarrasser (véridique).
Avatar changé en plus. Bonne affaire.
C'est une voiture au final très différente de la 10 en tout, style, taille, finition.
La 10 est vraiment très grande, donc ça ne conviendra pas à tout le monde.
Les championnes du rapport encombrement/habitabilité/praticité resteront les Civic 8 et 9.
C'est une des choses principales que j'entends aller vérifier ! Sachant que le double fond, je l'emploierais à mettre une roue de secours au moins galette si possible.
Car c'est pour l'instant sur le coffre que portent mes plus fortes réserves : pourrions nous composer avec la perte de volume par rapport au CRV et nous en satisfaire ? L'absence de fond plat ne serait-elle pas rédhibitoire ? Et ce qui en photo est un cache bagage de piètre qualité pourrait-il nous faire meilleure impression en vrai ?
Sans oublier en matière de réserves que cette nouvelle Civic ne trouve pas plus grâce aux yeux de madame que les générations précédentes ! ;D
Oui et tu peux même les avoir a plus de 5000€ de réduction. La concession me l'a même vendue à perte pour s'en débarrasser (véridique).
C'est une voiture au final très différente de la 10 en tout, style, taille, finition.
La 10 est vraiment très grande, donc ça ne conviendra pas à tout le monde.
Les championnes du rapport encombrement/habitabilité/praticité resteront les Civic 8 et 9.
Tout est relatif. Celui qui vient d'une Twingo, c'est sûr, il va la trouver très grande.
Celui qui vient d'une Accord Tourer, aura un autre avis. ;)
C'est relatif et nous devrons composer avec Honda Europe,!
Tant mieux pour les acheteurs !
Qu'est-ce qu'ils lui reprochent?
Je suis dedans et la test >:D
Droopy a-t-il eu une explication sur la présence de 2 boutons au niveau de la poignée de coffre ?ou ça ?
Sur le modèle que j'ai vu à Niort, il y avait un gros bouton pour actionner le déverrouillage de la serrure et à côté, un plus petit bouton rond.Un modèle sans clé alors.
Ok. Ce doit être ça.Pas fait gaffe ... pourtant scruté la coffre ..
Pas fait gaffe ... pourtant scruté la coffre ..
A revoir le 23
???Le 23.3. Vers 19h Soirée spéciale chez mon dealer pour le lancement de la Civic 10
Tout est relatif. Celui qui vient d'une Twingo, c'est sûr, il va la trouver très grande.
Celui qui vient d'une Accord Tourer, aura un autre avis. ;)
Je ne suis pas persuadé que le volume du coffre de l'Accord Tourer soit vraiment supérieur à celui d'une Civic 10 ???
Je ne suis pas persuadé que le volume du coffre de l'Accord Tourer soit vraiment supérieur à celui d'une Civic 10 ???
Je ne suis pas persuadé que le volume du coffre de l'Accord Tourer soit vraiment supérieur à celui d'une Civic 10 ???
Je ne parlais pas spécialement du coffre.et chez OPELPSA c'est comment :crazy:
Leur coffre n'est pas fait pareil. D'ailleurs je trouve un peu moyen le fait que le plancher de coffre de la Civic n'est pas plat jusqu'à la banquette !
et chez OPELPSA c'est comment :crazy:
Chez Peugel, je ne sais pas mais ça ne doit pas être terrible !
Et sinon, comment se porte l'Accord? Prévu de la remplacer par une Civic 10 ? :angel:
La Civic, jusque-là, me plait bien. Reste à l'essayer en CVT. Le CC de Niort doit m'appeler pour un RDV.
Niort ... pas trouvé plus proche des Vosges? :crazy:
A moins que ....
http://www.largus.fr/geneve/porsche-panamera-sport-turismo-tarifs-photos-et-infos-officiels-8430389.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20170302NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=AD&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20170302NL (http://www.largus.fr/geneve/porsche-panamera-sport-turismo-tarifs-photos-et-infos-officiels-8430389.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20170302NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=AD&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20170302NL)
:D
La Civic, jusque-là, me plait bien. Reste à l'essayer en CVT. Le CC de Niort doit m'appeler pour un RDV.moi j'y vais et part avec >:D :2funny:
Niort ... pas trouvé plus proche des Vosges? :crazy:
moi j'y vais et part avec >:D :2funny:
pas besoin de rdv :afro:
Je veux être sûr que je pourrai tester la 1,5l essence avec boite CVT !
Je veux être sûr que je pourrai tester la 1,5l essence avec boite CVT !
Je pense que tous les CC ont reçu les mêmes.logiquement oui :)
logiquement oui :)
mais ici elles sont mieux elles sentent moins la campagne :2funny:
logiquement oui :)
mais ici elles sont mieux elles sentent moins la campagne :2funny:
et version sport en BM
Tu es à fond BM maintenant ....
Droopy a dit qu'elle ne moulinait pas. ???
J'en jugerai par moi-même de toute façon !! 8)
faut-il se fier à un mec qui roule en cvt depius 12 ans :crazy:
:2funny:
Vrai, faut que je me mette à la page !
Cette approche sur venteprivée.com vise ceux qui passent leur temps à consommer.
Elle vise aussi et surtout à faire évoluer la stratégie commerciale de la marque, et à s'adapter à des clients qui pour la plupart utilisent déjà internet pour effectuer d'autres achats. On constate de toutes façons que l'offre numérique ne se substitue pas à la vente traditionnelle, le client continue à préférer la visite en concession pour prendre sa décision.
Comme quoi l'automobile est devenue un bien de consommation jetable comme les autres pour certains.
Ils achètent des voitures sur Internet comme ils achètent des chaussures sur Zalando.
Ca existe encore Lapierre ? !! vue la merde qu'ils produisent ( du made in China avec autocollants collés en France..) je pensais qu'ils avaient deja fait faillite...
T'es dans ton quart d'heure "je critique tout" là ?? :coolsmiley:j'allais le dire :2funny:
une autre en Gris acier, sport machin chouette BM, elle est toute belle la couleur masque les plastocs arrières.peut-être des tofs...tiens j'ai oublié de la prendre en photo celle là :(
tiens j'ai oublié de la prendre en photo celle là :(
je compte sur toi :)
Ca existe encore Lapierre ? !! vue la merde qu'ils produisent ( du made in China avec autocollants collés en France..) je pensais qu'ils avaient deja fait faillite...
Merci pour les photos Binbin.
Un peu difficile de se rendre compte pour le gris acier, faute de photo d'ensemble.
Et alors t'aime pas ce bleu ?
Oh ! Cachez cet affreux couvre bagages que je ne saurais voir... (Eh oui ! Je dois l'avouer, je fais une sorte de fixation là dessus, à la façon de Dav77 sur les garnitures latérales de dossier de banquette).
En règle générale ce n'est pas une couleur (bleu) qui m'emballe, un peu bling bling, trop voyant dirait le "jeune vieux" ;)
Ceci dit, j'aime bien sa ligne, elle est confortable, son hayon assez fonctionnel, pour dire vrai je la préfère au HR-V. Finition perçu de bonne facture. DOMMAGE elle ne se fait pas dans une motorisation pouvant tracter sérieusement, mais bon attendons, C'est Hervé n'a que 49000km.
Je ne l'ai pas prise dans sa globalité, voir;
Pas de chance, il est de série !
Oh ! Cachez cet affreux couvre bagages que je ne saurais voir... (Eh oui ! Je dois l'avouer, je fais une sorte de fixation là dessus, à la façon de Dav77 sur les garnitures latérales de dossier de banquette).
Oh ! Cachez cet affreux couvre bagages que je ne saurais voir... (Eh oui ! Je dois l'avouer, je fais une sorte de fixation là dessus, à la façon de Dav77 sur les garnitures latérales de dossier de banquette).
En règle générale ce n'est pas une couleur (bleu) qui m'emballe, un peu bling bling, trop voyant dirait le "jeune vieux" ;)
Moi je suis en overdose du gris. En France 80 % des voitures sont grises, noires ou blanches. On est dans l'apologie du conformisme dans ce pays. Et après on s'étonne qu'on soit les plus gros consommateurs d'antidépresseurs au monde ! ;D
Tant qu'à prendre une voiture qui ose sortir du classissisme germano-français, autant aller jusqu'au bout en optant pour une teinte de carrosserie qui soit une vraie couleur ! ;D
Quand au point soulevé par Dav77, je m'y suis attardé, je ne comprends pas...RAS;Si Tu trouves enthousiasmant d'avoir le bout de l'épaule sur lequel passe la ceinture de sécurité en appui sur un plastique dur et si tu estimes que ce genre d'économie est synonyme d'un progrès de la finition, dans ce cas encourageons Honda à remplacer l'intégralité du dossier de la banquette de la future Civic 11 par un magnifique panneau en plastique ! :D
Si Tu trouves enthousiasmant d'avoir le bout de l'épaule sur lequel passe la ceinture de sécurité en appui sur un plastique dur et si tu estimes que ce genre d'économie est synonyme d'un progrès de la finition, dans ce cas encourageons Honda à remplacer l'intégralité du dossier de la banquette de la future Civic 11 par un magnifique panneau en plastique ! :D
Pas mal cette Civic 10 en bleu sport 8)
Tu n'as pas prévu de repasser au CR-V, toi? >:D
Internet (au sens large) est un média de communication comme un autre
90% des acheteurs sont passe par le net pour obtenir des infos (prix, caractéristiques, avis etc ) avant de se rendre en boutique
L'exemple de Harry est tout à fait juste , d'autre suivent le pas
Le numérique est le prolongement d'un magasin, quasi indispensable aujourd'hui
Et c'est pas une question d'âge
Le numérique permet de cibler plus facilement (mail, type de site ....)
Une question me taraude en ce qui concerne les "accessoires".
Pour faire court : je regarde les jantes 18" Apollon au prix de 295 euros/pièce (-> 4x295 = 1180 euros pour les jantes seules)...
Est aussi proposé : le pack roues complètes (les mêmes, référence identique), au prix de ... 2987 euros.
D'où un supplément de 1800 euros, uniquement pour les pneus, et éventuellement les écrous (soit 450 euros/pneu avec écrous) :crazy:.
Et en plus, qu'adviendrait-il des jantes d'origine...
Une question me taraude en ce qui concerne les "accessoires".
Pour faire court : je regarde les jantes 18" Apollon au prix de 295 euros/pièce (-> 4x295 = 1180 euros pour les jantes seules)...
Est aussi proposé : le pack roues complètes (les mêmes, référence identique), au prix de ... 2987 euros.
D'où un supplément de 1800 euros, uniquement pour les pneus, et éventuellement les écrous (soit 450 euros/pneu avec écrous) :crazy:.
Et en plus, qu'adviendrait-il des jantes d'origine...
Les jantes d'origine peuvent servir pour des pneus hiver ou peuvent être revendues, ce qui permettra d'alléger la note sur l'achat des jantes Apollon ;)
Quelle est la taille des pneus en 18", c'est du 235/45 ou 235/40 ?
4x50 pour les TPMSPas nécessaire, la Civic X (comme la Civic 9) utilise les capteurs ABS pour détecter un sous gonflage, pas de capteur supplémentaire ;)
.....4x50 pour les TPMS .....
Celà dit, le prix en accessoire simple m'interpelle, car j'avais abimé une jante sur ma Civic 8 (17"), et çà m'avait quasi couté 500 euros à l'époque pour la remplacer.
Perso les pneus hiver je m'en XXXXX, je préfèrerais de loin une option Jantes 18" à 500-600 euros comme chez pas mal d'autres constructeurs
.....4x50 pour les TPMS ..... (? ? ?)
A Toulon, je comprends, viens faire un stage chez moi, tu comprendras que mon véhicule est systématiquement équipé de pneus hiver (en hiver bien-sûr...)
Système de contrôle de pression des pneus ;).
Mais au fait SegioToo, tu envisages sérieusement de te séparer de ta Mercedes ?
Edit : les jantes en accessoires de la Civic, c'est pas Apollo plutôt qu'Apollon ?
http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487191/#msg487191 (http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487191/#msg487191)
C'est aussi vrai que cette Civic me plait, que le rapport agrément (puissance, encombrement), équipement d'origine (de la Sport +) et prix me paraît quasi imbattable.
Et j'attends aussi de voir ce que donnera la Civic 10 4 portes ;).
Prochaine étape : l'essai. Celui-ci est prévu lors des portes ouvertes sur le 3 cylindres en BVM. Impatient d'y être :D
Allez, petite info du jour.
Je viens de recevoir la carte grise provisoire de ma Sport Plus 1.5 BM et le poids indiqué à vide est de 1303 kg (colonne G.1 sur la carte grise). ;)
Allez, petite info du jour.
Je viens de recevoir la carte grise provisoire de ma Sport Plus 1.5 BM et le poids indiqué à vide est de 1303 kg (colonne G.1 sur la carte grise). ;)
Le CRV je ne l'avais pas trouvé spécialement bon marché à assurer, puisque c'était un peu plus cher qu'une Audi A4 Avant 1.8 TFSI 170ch chez les deux assureurs que j'avais prospectés.
Le poids en "ordre de marche" avec le conducteur de 75 Kg est aussi indiqué sur la carte grise ;) 1378 donc.
Normalement, les Honda ne sont pas trop chères à assurer !
D'après mon assureur, c'est peu de pannes donc peu de dépannage et peu de vols de véhicules !
Je ne sais vraiment pas quoi penser de cette couleur.
Oui mais c'est d'abord le prix d'achat qui compte et la comme la C10 n'est pas spécialement chère..
...Aussi! Mais une Twingo en région parisienne à l'assurance assez chère !
J'imagine pas un Evoque!
Mais pour la Civic c'est bien surtout avec 182 ch.
Faut dire que la Twingo c'est très "emprunté " !! LEs Honda par contre y a pas grand monde qui en veut ( par contre en Allemagne avec la Pologne pas loin c'est different!).
Les SUV coûteraient plus cher à assurer ?
On dirait le "fameux " gris mastic mais en bleu !! Le gris mastic fait peinture mate tellement c'est terne . Apres les gouts et les couleurs. Je préfère l'orange de la Jazz par exemple
Un diesel est généralement un peu plus cher à assurer.
Orange c'est peut-être sympa sur une Jazz, ça le fait déjà moins sur une Civic ::)
Donc mon retour de cet essai rapide sur quelques kms
Bref pourquoi pas .... ^-^
Ca y est le configurateur est en ligne!
http://auto.honda.fr/cars/new/civic-5-door/overview.html#configurator/hub (http://auto.honda.fr/cars/new/civic-5-door/overview.html#configurator/hub)
Les tissus de sièges font assez basique ! Dommage qu'il n'est pas différencié comme sur le HRV ou j'aime bien le tissu des hauts de gamme.
Et en plus de la vue de la caméra de recul, ils parlent de multi vues. Comment font ils pour la vue de dessus ? Sachant que la caméra dans le rétroviseur droit n'a l'air disponible qu'en Amérique du Nord.
Bah ici le hdg a le droit au cuir.
Et ces sièges ont l'air plutôt enveloppants si l'on se fie à l'image du configurateur. J'ai hâte de les essayer parce que le retour de Bilit13 n'a pas l'air si positif à leur sujet.
C'est juste la caméra arrière.
Comment font ils pour la vue de dessus ?
C'est juste une vue à la verticale du parechoc, pas une vue du dessus de la voiture façon 360° Nissan ou autre, en tout cas à ma connaissance (il faudrait que je retrouve les images que j'avais vues)
https://theautomobilist.fr/actualite/live-geneve-2017-honda-civic-style-a-part-122818
Sinon, elle est très bien équipée même en début de gamme !
C'est nouveau tous ces chiffres dans les brochures auto ?
Monoxide de Carbone CO (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 104 / - 104 / 114,2 1.5 : 250,1 / 273,2
Total Hydrocarbure HC (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 22,9 / - 22,9 / 39,4 1.5 : 27,4 / 38,9
Hydrocarbures non méthaniques NMHC (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 19,3 / - 19,3 / 33 1.5 : 16,8 / 27,4
Oxyde d'azote NOx (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 23,6 / - 23,6 / 34,6 1.5 : 9,8 / 15,3
Particules (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 0,7 / - 0,7 / 1,21 1.5 : 0,5 / 0,53
Des chiffres étonnement différents entre 1.0 et 1.5 en CO et NOx
Surement une obligation aux USA suite aux dieselgate.
C'est juste une vue à la verticale du parechoc, pas une vue du dessus de la voiture façon 360° Nissan ou autre, en tout cas à ma connaissance (il faudrait que je retrouve les images que j'avais vues)
Voir PJ, les trois angles de vue de la caméra de recul dont le top-down
Voir PJ, les trois angles de vue de la caméra de recul dont le top-down
Merci Penguelen !
C'est bien, sans plus je trouve.
Ce qui est très bien c'est les radars avant et arrière des le deuxième niveau de finition! Je les trouve plus intéressants. Complémentaire disons la caméra de recul.
En ce qui me concerne je trouve la caméra de recul plus intéressante que les radars arrière, car on est sûr de tous les obstacles......notamment le petit plot en béton qui dans certains cas échappe au radar de recul ;)
Sauf qu'une fois qu'on s'est assuré à la caméra qu'il n'y a pas ce genre d'obstacle, on peut gérer la suite juste aux bips, sans plus avoir à regarder l'écran, ce qui permet d'avoir les yeux libres pour contrôler dans les autres directions. Les deux sont donc complémentaires.
Premier modèle que nous avons avec l'éclairage full led. Je trouve dommage que cela ne soit pas le cas sur le HR-V :(
Complémentaire, sans aucun doute ;)
La finition Exclusive du HRV n'est pas full led? Halogène pour feux de route ?
C'est nouveau tous ces chiffres dans les brochures auto ?
Monoxide de Carbone CO (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 104 / - 104 / 114,2 1.5 : 250,1 / 273,2
Total Hydrocarbure HC (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 22,9 / - 22,9 / 39,4 1.5 : 27,4 / 38,9
Hydrocarbures non méthaniques NMHC (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 19,3 / - 19,3 / 33 1.5 : 16,8 / 27,4
Oxyde d'azote NOx (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 23,6 / - 23,6 / 34,6 1.5 : 9,8 / 15,3
Particules (mg/km) - (man./CVT) 1.0 : 0,7 / - 0,7 / 1,21 1.5 : 0,5 / 0,53
Des chiffres étonnement différents entre 1.0 et 1.5 en CO et NOx
Halogène pour feux de route et phares antibrouillard. Tout le reste (feux de croisement, plaque minéralogique, éclairage intérieur....) est à led.
Oui, c'est l'ancienne technique pas encore full led! Est ce un problème ?
Les LEDs apportent elles vraiment ? Pour être adaptatives comme les Audi A8 pu DS7 Crossback, peut-être ?
Ou Mazda CX-5
Oui, c'est l'ancienne technique pas encore full led! Est ce un problème ?
Les LEDs apportent elles vraiment ? Pour être adaptatives comme les Audi A8 pu DS7 Crossback, peut-être ?
Adaptatives sur le CX-5?
Bon disons complémentaires! Car je trouve utile de se retourner en manœuvre ! Je connais beaucoup de personnes qui ne le font même plus. Et pour les radars, c'était aussi pour l'avant ou certains hauts de gamme allemand proposent aussi une caméra pour avancer... quand le capot avant est trop long, c'est pratique pour voir avant de se lancer.
Et dans une camionnette tôlée, tu te retournes aussi ?
Mais alors, ce qui est intéressant sur les utilitaires comme sur les camions c'est la conduite au rétroviseur ! Sacré métier.
Voir PJ, les trois angles de vue de la caméra de recul dont le top-downSur ma Jazz de 2015 j’ai la camera de recul avec ces 3 angles de vue.
La pub est visible à la TV avec des portes ouvertes les 18-18 Mars (pub que j'avais mis plus haut, efficace ?).
La pub est visible à la TV avec des portes ouvertes les 18-18 Mars (pub que j'avais mis plus haut, efficace ?).fuck Honda fait de la pub TV des portes ouvertes :tickedoff:
fuck Honda fait de la pub TV des portes ouvertes :tickedoff:
mais ça va pas... :uglystupid:
ils veulent en vendre en plus :P
:2funny:
Ils se mettent même sur Ventes Privées !
Des dingues !
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/autopistas/2017/02/24/honda-civic-coupe-2017-radical-dinamico-y-altamente-eficiente (http://www.eluniversal.com.mx/articulo/autopistas/2017/02/24/honda-civic-coupe-2017-radical-dinamico-y-altamente-eficiente)
Le look plus sympa manque juste un peu de finesse et pots centraux et bouches d'air à l'avant et ce serait top
mais ne sera vraisemblablement pas disponible en Europe.
et le moteur, le 2.0 turbo de la type R assagi ? c'est ça... ?
fuck Honda fait de la pub TV des portes ouvertes :tickedoff:
mais ça va pas... :uglystupid:
ils veulent en vendre en plus :P
:2funny:
Et mwerde.....meme le CC local fait de La pub en grand le long de la rocade :'(
J'imagine qu'il va faire une soirée spécial pour la sortie officiel :-[
Et de La pub presse de l'affichage. >:(
Mais ça va pas les gars ..... :fight: Communiquer comme ca ....
Vous allez faire venir des clients. Voir meme des prospects :crazy:
Il va finir par en vendre bcp ... sait on. Jamais >:D
Tiens, une Opel Insignia garée sur le parking ... quelqu'un de PH? >:D :crazy: :angel:
Et mwerde.....meme le CC local fait de La pub en grand le long de la rocade :'(
Il est bizarre ton cc.
La bâche utilisée pour cacher la voiture lui donne une silhouette générale de Civic 8 ou 9 (d'ailleurs je suis convaincu que ça en est une)
On a vu mieux comme teaser pour un nouveau modèle. A moins que ce soit la G9 drapées dans ses habits de deuil.
:idiot2:
Mais non, on reconnait bien les jantes 17 pouces, les rétroviseurs et on devinent les sorties d'airs factices...
Comme quoi la filiation entre ces différentes générations n'est pas inexistante...
Tiens, une Opel Insignia garée sur le parking ... quelqu'un de PH? >:D :crazy: :angel:
Bien moche cette Insignia !
Pas sympa pour ceux qui en ont une, ça !! :P
Pas sympa pour ceux qui en ont une, ça !! :Pil parait que le vendeur est venu de très loin pour garder l'anonymat .... :angel: loupé >:D
Pas sympa pour ceux qui en ont une, ça !! :P
Faut reconnaître que par rapport à la ligne racée d'une Accord ... l'Insignia parait bien insignifiante :buck2:
Oui, sinon ils l'auraient appelée Magnificia !
Les portes arrières sont bien recouvertes de tissus, pas de plastique bon marché comme les versions de salon. Elles sont identiques aux portes avant à l'exception de la baguette imitation carbone qui est en imitation alu. Mais ça ne sonne pas plus creux qu'à l'avant ou que dans une Civic 9.
(http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/?action=dlattach;attach=64683;image)
Nanucq parlant de tissu à la place de plastique, j'ai l'impression qu'il confond l'habillage (partiel) du panneau de porte et le panneau de porte lui même (et c'est la qualité du plastique mou ou dur employé pour ce panneau qui semblait différent à l'arrière de l'avant)
La version Si, qui n'est pas encore commercialisée, a été présentée avec un pot centrale. Le modèle de série y aura peut-être droit.........mais ne sera vraisemblablement pas disponible en Europe.
(http://img4.hostingpics.net/pics/422990HondaCivicSiConcept.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=422990HondaCivicSiConcept.jpg)(http://img4.hostingpics.net/pics/938855HondaCivicSiConcept201601.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=938855HondaCivicSiConcept201601.jpg)
Dégouté car beaucoup plus sympa
Personnellement le traitement différent de la baguette décor me choque plus car perceptible immédiatement à l'œil et il n'y a pas d'harmonie.
Et c'est d'autant plus dommage que je doute qu'il y ait une différence de prix tellement importante entre les deux types de baguettes.
Maintenant, comme l'emploi d'un plastique dur pour le panneau de porte arrière versus plastique moussé à l'avant, le choix de deux baguettes différentes ne m'étonne pas puisque déjà vu chez des marques jugées plus qualitatives que Honda pour leur choix de matériau.
Pour ma part et de ce que j'ai vu l'intérieur de la C10 n'a rien de pire que celui d'une megane ou golf. Bref au delà du style vieillot de l'intérieur je trouve pas que l'intérieur pose problème surtout si on peut l'avoir en beige....
A qui le dis-tu :'( J'aurai préféré avoir le choix entre la 5P et le coupé plutôt que la 4PEt pas de s2000 coup de coeur :'(
Voici 2 X dont une avec 2 pots au centre. ;)
Comme expliqué après le salon de Bruxelles, pot centraux = 1.5L sauf le haut de gamme et les 1.0L donc à réfléchir si l'on souhaite une attache remorque ;)Intéressé par cette Civic dixième du nom, mais j'avoue avoir la flemme de lire les 177 et quelques pages....
Ma question est la suivante: pas d'attache remorque possible sur le 1,5L ???
Intéressé par cette Civic dixième du nom, mais j'avoue avoir la flemme de lire les 177 et quelques pages....
Ma question est la suivante: pas d'attache remorque possible sur le 1,5L ???
Parce que dans ce cas, je garde mon CRV !!!
Pour info, concernant les capacités de remorquage, c'est 1400kg avec le 1.5 (encore moins avec le 1.0). :-\
Récap des capacités de remorquage en fonction de la motorisation/finition en PJ
Ça donne quoi chez la concurrence ?
Ca a l'air équivalent peu ou prou.
Une focus 1.5 182ch accepte néanmoins 100Kg de plus.
Pourquoi ces questions au fait ? Y a des gitans par ici ( ou des néerlandais ?).
Bizarre ta question et un peu sectaire, sinon il y'en a qui tracte des bateaux.
Pour info, concernant les capacités de remorquage, c'est 1400kg avec le 1.5 (encore moins avec le 1.0). :-\
Récap des capacités de remorquage en fonction de la motorisation/finition en PJ
Pour être objectif, quel est son couple?, en tant que caravanier, j'ai un doute sur la capacité d'un 1.5l à tirer 1400 kg en toute sécurité. Le frein moteur en descente d'un col à 10/12% est primordial. Perso je ne suis pas preneur pour cette masse, 1000kg maxi oui!!
Le 1.5 turbo c'est 240 Nm à 1 900 tours pour la BVM et 220 Nm à 2 000 tours avec la boite CVT.
Trop faible mon fils, c'est pas un chameau qu'il te faut, comptons (pour être tranquille) 150 cv et 350 Nm pour 1400kg, autrement dit, un CR-V dans la motorisation qui ne se fait plus ;)
Je crois que je vais le garder plus longtemps :)
Honda fait les choses en grand pour la montrer
(http://img4.hostingpics.net/pics/5074378600.jpg)
Lorsque j'ai déposé mon bolide chez le cc, pour le remplacement du moteur de verrouillage, j'ai regardé à l'intérieur d'une Civic X.
Je n'ai pas l'impression que la qualité des matériaux soient meilleurs que dans la 9.
Le tdb est sympa, tout semble à sa place, par contre, le bout de plastique de chaque côté de la banquette AR donne l'impression qu'elle est étroite. Je pense à une économie de bout de chandelle. Ca fait "pas fini".
Ce midi, j'ai rigolé en montant dans le Qq5 de mon chef : c'est la même chose à l'AR. Un bout de plastique, de piètre qualité, vient combler le "fossé" qu'il y a entre la banquette et la porte. ;D
Une consolation pour les proprio de la Civic : ils ont payé moins cher le bout de plastoc !!! >:D
Sur le papier, le 1.6 160 en offre autant
En plus, par rapport à la banquette de l'Accord 8 cela doit choquer, c'est un peu dommage. Comme la baguette décorative plus cheap à l'arrière sur la portière que celle de la portière avant.
Sur le papier Zouzou en traction, en frein moteur ? à essayer, j'ai hâte car il faudra bien un jour le changer----------------le plus tard possible
Trop faible mon fils, c'est pas un chameau qu'il te faut, comptons (pour être tranquille) 150 cv et 350 Nm pour 1400kg, autrement dit, un CR-V dans la motorisation qui ne se fait plus ;)
Je crois que je vais le garder plus longtemps :)
350 Nm c'est largement plus qu'il n'en faut ;)
Nombreux sont ceux qui n'ont pas attendu l'avènement des turbo diesel pour tracter, en se contentant de moteurs atmosphériques essence ou diesel. Avec 240 Nm (c'est la valeur d'un 2.5 atmo), qui plus est disponibles à relativement bas régime, on peut tout à fait envisager de tirer 1 400 kg.
Ben oui c'est le couple à la roue qui compte...vos diesel avec 60kmh en 6e a 1000tr vont malgre les 350 Nm pas etre à la fete dans une cote autoroutiere ^-^
350 Nm c'est largement plus qu'il n'en faut ;)
Nombreux sont ceux qui n'ont pas attendu l'avènement des turbo diesel pour tracter, en se contentant de moteurs atmosphériques essence ou diesel. Avec 240 Nm (c'est la valeur d'un 2.5 atmo), qui plus est disponibles à relativement bas régime, on peut tout à fait envisager de tirer 1 400 kg.
Comme la baguette décorative plus cheap à l'arrière sur la portière que celle de la portière avant.
J'aimerais bien te croire Harry, mais pour ce là il faudrait que j'essaye sur tout type de topologie.
Premier contact avec la Civic 10 hier au salon ... j'ai regardé avec attention les plastiques des portes et banquette arrière mais je n'ai rien trouvé de choquant, pour une Civic du moins.Tu devrais alors vite comparer avec la qualité des plastiques des portes arrières de la Civic 9 avant qu'elle disparaisse...
Oui, si on compare à une Accord, c'est probablement différent ... mais ce n'est pas le même tarif non plus.
::)
J'aimerais bien te croire Harry, mais pour ce là il faudrait que j'essaye sur tout type de topologie.
Premier contact avec la Civic 10 hier au salon ... j'ai regardé avec attention les plastiques des portes et banquette arrière mais je n'ai rien trouvé de choquant, pour une Civic du moins.
Oui, si on compare à une Accord, c'est probablement différent ... mais ce n'est pas le même tarif non plus.
Ça ne m'a pas vraiment choqué non plus et franchement, si ce point n'avait pas été si souvent souligné sur PH je pense même que cela ne m'aurait pas choqué du tout.
Ça ne m'a pas vraiment choqué non plus et franchement, si ce point n'avait pas été si souvent souligné sur PH je pense même que cela ne m'aurait pas choqué du tout.
Premier contact avec la Civic 10 hier au salon ... j'ai regardé avec attention les plastiques des portes et banquette arrière mais je n'ai rien trouvé de choquant, pour une Civic du moins.
Oui, si on compare à une Accord, c'est probablement différent ... mais ce n'est pas le même tarif non plus.
Par contre, la protection rétractable du coffre, qui ne me dérangeait pas particulièrement en photo, m'a déçu en vrai ... très fine (rien à voir avec celle du CR-V), aucune finition sur la tranche et les modèles exposés affichaient déjà une usure prononcée/déformation sur la tranche justement. Il va falloir qu'ils corrigent cela car à mon avis, ils vont facilement se déchirer.
Sinon, grosse différence quand même au niveau du volume du coffre pour les modèles avec sorties d'échappement centrales.
Ah oui et la Type-R est toujours une 4 places ::)
C'est de là que viennent ces 60L en moins sur les spécifications techniques du modèle? Je me demandais :)
Par contre, le modèle de base S (en Belgique du moins) a la même capacité de coffre (420 au lieu de 478). Et là, pas question d'avoir la double sortie d'échappements :)
;D
Et dire que mes parents dans les années 80 tractaient notre caravane Star 3 places équipée du chauffage gaz avec leur Honda Quintet motorisée par le 1600 cm3 essence de 80 chevaux hérité de la Accord 1ère génération !
C'était largement suffisant sur tous les profils de routes, d'autant plus que nous allions passer nos vacances d'été à la montagne car mes parents ne souhaitaient se retrouver dans les campings bondés de la côte.
Alors quand j'entends les inquiétudes de certains sur la capacité à tracter d'un moteur essence gavé au turbo... je souri un peu. :)
Est-ce que certains ont déjà vu des photos du toit ouvert sur les Civic 5p?
;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/11575269c4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11575269c4.jpg)
O0
En le voyant de l'intérieur hier, j'avais un doute s'il était vraiment ouvrant. Je me demande ce que cela donne au niveau bruit quand il est ouvert en roulant ... et surtout s'il y a vraiment un intérêt à faire ce type de toit ouvrant par rapport au TO classique de la berline :idiot2:
En Europe, ces toits ouvrants un peu "panoramiques fermés" sont à la mode!
Oui mais vu de l'intérieur, l'ouverture ne semble pas vraiment plus grande qu'avec un toit ouvrant classique donc je me demande quel est l'intérêt ... à part, peut-être ne pas trop perdre au niveau de la hauteur sous pavillon à l'arrière ???
Est-ce que certains ont déjà vu des photos du toit ouvert sur les Civic 5p?
Oui mais vu de l'intérieur, l'ouverture ne semble pas vraiment plus grande qu'avec un toit ouvrant classique donc je me demande quel est l'intérêt ... à part, peut-être ne pas trop perdre au niveau de la hauteur sous pavillon à l'arrière ???
Pour ce qui est du bruit, lorsque j'ai essayé cette Civic 10, je me suis amusé à l'ouvrir sur une 4 voies, à 110 km/h. C'est très bruyant en phase d'ouverture, normal, ça devient un peu moins bruyant ensuite, mais franchement, au bout d'une minute, je l'ai refermé. Je n'en voyais pas trop l'utilité pour moi avant ce test, maintenant, j'en suis convaincu et cela ne remplacera pas en terme d'agrément mon toit panoramique.
c'est juste de la B.i.
comme les sièges arrières .... c'est pareil sur le 9 sur la jazz ....
faut juste critiquer.... French inside :crazy: >:D
c'est pas pour autant la meiilleur voiture/marque ...
L'idéal. Dispo sur 3008.
Pas de roue de secours éventuellement sur le modèle de base ? Ou bien, pour couper les coûts, ils n'ont pas mis d'aménagement du double fond :idiot2:
Même style sur HRV ?
Non, la documentation indique bien un kit de réparation de crevaison dans toutes les finitions. Je ne pense pas avoir vu une roue de secours parmi les options, mais je peux me tromper.Ils n'en font même pas la pub en tant qu'accessoire alors que la brochure de la Civic X est assez détaillée à ce chapitre.
Nous l'avons vu entr'ouvert au salon de BXL...
http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487124/#msg487124 (http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487124/#msg487124)
Pourquoi le couple du moteur essence moins élevé que le idtec ?
On voit mieux sur ces photos: http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/135/ (http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/135/)
O0
En le voyant de l'intérieur hier, j'avais un doute s'il était vraiment ouvrant. Je me demande ce que cela donne au niveau bruit quand il est ouvert en roulant ... et surtout s'il y a vraiment un intérêt à faire ce type de toit ouvrant par rapport au TO classique de la berline :idiot2:
En conclusion, c'est une auto qui conviendra à celui qui met le plaisir de conduite au 1 ier rang de ses priorités, et qui ne sera pas trop regardant pour le reste.
En France, la reconnaissance de panneaux est bien dès le premier niveau de finition, Élégance. D'après la brochure désormais téléchargeable sur le site Honda.fr (et que j'ai postée sur PH quelques pages en amont sur ce fil)
Côté équipement, Honda en donne pour son argent dès l'entrée de gamme. Il y a tous les gadgets à la mode , à part la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Je pense que la Civic 10 a effectivement bien d'autres qualités que le plaisir de conduite qu'elle procure :)
Sans doute, mais je n'ai pas eu de coup de cœur, mis à part le plaisir de conduite.
Celui qui n'aime pas les plastiques durs dans le bas des portes, ou le toit ouvrant bruyant à 100 km/h, va avoir du mal à trouver son bonheur dans cette catégorie de voiture.Voire dans la catégorie supérieure :coolsmiley:
Le coup de coeur n'est pas facile !
Étais tu dans une optique de changer de voiture ?
Car venant d'une Accord, faut déjà régresser en gabarit !
En fait, c'est suite à une conversation avec une personne de chez Honda au salon de Genève que j'ai voulu essayer cette Civic. Il me disait que le manque de réactivité la CVT n'existait plus sur la Civic 182 CV. J'ai donc voulu vérifier cela, et faute de 182 CV, je l'ai fait avec une 129, et j'ai effectivement constater un gros progrès par rapport au HR-V essence.
Sinon, n'étant pas particulièrement attiré par cette Civic, je n'ai effectivement pas cherché à creuser le sujet. J'ai juste eu la bonne surprise de l'excellent comportement routier.
Je pense que le cache-bagage va faire l'unanimité ^-^
Celui qui n'aime pas les plastiques durs dans le bas des portes, ou le toit ouvrant bruyant à 100 km/h, va avoir du mal à trouver son bonheur dans cette catégorie de voiture.
Ce qui est pour moi un plus dans sa catégorie !
Plaisir de conduire et plein d'autres qualités.
Mais quelques défauts, cache bagage pour certains, esthétique pour d'autres, plastique dur sur les portes arrières, toit ouvrant bruyant passé 100km/h... Bon, ça va pas si mal en fait !
Et tu peux ajouter à cette liste les bords en plastique dur du dossier de la banquette arrière.
Tu as cb au compteur Zouzou60 ?
Le problème n'est pas la présence de plastiques durs dans les bas de porte ! C'est le fait que c'est l'intégralité du panneau d'habillage des portes arrières qui est réalisé (du bas jusqu'en haut) dans un plastique dur et d'apparence qualitative inférieure à l'apparence des panneaux des portes avant .
Voici les photos, la seule partie qui n'est pas identique (à l'exception de la baguette imitation fibre de carbone) c'est la partie supérieure (entourée en rouge). A l'avant elle est un peu moussée (comme sur la 9G), à l'arrière le plastique est plus dur, mais il faut vraiment aller tripoter pour s'en rendre compte. Le reste du panneau de porte est identique, plastique dur en bas qui sonne de la même façon.
Environ 30000 km! 3 ans.
Soit divisé par 2 mon kilométrage annuel en 10 ans. Efforts...
Tu as de quoi voir venir, vu le moteur. ;)
C'est sûr qu'en faisant 10 000 km par an, garder ton Accord 10 ans ou plus ne sera pas un gros challenge pour le moteur ;)
Environ 30000 km! 3 ans.
Soit divisé par 2 mon kilométrage annuel en 10 ans. Efforts...
C'est vrai chez Porsche, dans les bas de porte des 911 il y a de la moquette ou du cuir, la classe mais pas donné!
:o
Comment y parviens tu?
Désiré en est déjà à 9750 km depuis fin Juillet 2016.
Mais je conserve mon objectif de le maintenir sur les 15000 km par an.
En le réservant principalement à des trajets route et autoroute très prochainement.
La voiture thermique en ville, c'est mal.
Ça ne choque pas tout le monde!
J'avoue qu'après mon Accord, je risque de régresser donc je m'y ferai peut être. Et dans la Civic 4 portes, c'est comment ?
C'est pareil que dans la 5 portes. Pas mieux.
N'ayant jamais eu de voiture avec de la moquette sur les portes (et pourtant j'en ai eu un paquet de voitures ::) ), cela explique certainement pourquoi la finition des Honda d'aujourd'hui, et d'hier parce que le CR-V 3 et l'Accord 8 datent quand même d'il y a 10 ans, ne me choque pas :)
La porte arrière de la Civic 10 n'est pas intégralement recouverte de plastique ???........
Comme nous l'a montré nanucq, le panneau de porte est recouvert de plastique dans sa partie basse et un mix tissu/plastique au milieu du panneau (le tissu étant sur l'accoudoir ainsi que sur sa partie supérieure)
(http://img4.hostingpics.net/pics/803996Civic10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=803996Civic10.jpg)
Et on retrouve la même chose dans la Civic 9.........
(http://img4.hostingpics.net/pics/370016Civic9.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=370016Civic9.png)
.........tout comme dans le CR-V 4
(http://img4.hostingpics.net/pics/264763CRV4.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=264763CRV4.png)
Renault a dû le proposer à un moment, j'ai le souvenir des Fuego qui avait une moquette ou une feutrine sur les portes...
Ouais.....ben même s'il y avait de la moquette sur les portes de la Fuego, je nettement plus confiance dans la finition plastique des Honda d'aujourd'hui ^-^
J'ai parfois l'impression de parler chinois...
Contraire aux portes avant dont le panneau est recouvert de plastique souple sur les parties supérieures (et donc visibles), le panneau d'habillage des portes arrières est juste une coque en plastique dur. Par conséquent c'est le même plastique dur en bas comme en haut du panneau.
Nous sommes nombreux à avoir l'impression de parler chinois :coolsmiley:
Oui, le plastique du panneau de porte avant n'est pas le même que celui de l'arrière (qui est plus dur) et non, ce n'est pas spécifique à la Civic 10. C'est déjà comme ça sur la Civic 9. Voilà :)
Et je ne me suis pas penché là-dessus quand j'avais le CR-V 4, mais il me semble bien qu'il y a aussi une différence de traitement entre les portes avant et arrière.
C'était bien de la moquette sur la Fuego !
Je suis d'accord sur la finition des Renault de l'époque, Honda faisait bien plus solide! Et j'ai toujours nettement plus confiance dans les finitions d'Honda d'aujourd'hui que celle de Renault (surtout depuis le passage de la Clio 3 à la Clio 4, Bonjour les économies de bouts de chandelles).
Pour l'avoir vérifié lors du salon de Paris où figuraient côté à côte la Civic 9 et la Civic 10, la 9 avait des panneaux arrières dont la fabrication était de la même qualité que les panneaux avant c'était à dire avec une parie supérieure (la partie noire sur ta photo de l'intérieur beige) en plastique souple et la partie inférieure en plastique dur recouverte à mis hauteur de tissus (ou de cuir) matelassé.
Effectivement ! Quand je participe à des meetings de youngtimers je suis toujours stupéfait par le mauvais vieillissement des plastiques et des mousses des marques françaises par rapport aux Honda de cette époque là.
Ce qui m'attriste aujourd'hui c'est de constater que Honda commence à faire les mêmes économies de bout de chandelle dans ses habitacles que les marques européennes .
Vous êtes quand même drôle avec vos plastics mous, durs monobloc ou pas...Perso je regarde d'abord la forme , les couleurs dispo ( parce que bon mous ou dur un plastoc noir reste noire quoi !) et pour les places arrières l'ergonomie et le confort de la banquette ( avec la place globale dispo) m'importe bien plus. Donc oui entre la C10 et la C9 Tourer exposée au dernier salon de Mulhouse je peux affirmer qu'il y a une difference et que la derniere C10 n'offre pas un aussi bon confort d'installation que la C9 ( tourer en l'occurence , pour la berline je ne sais plus). D'ailleurs même la Jazz 4 offre un meilleur confort arrière grâce à une banquette moins près du sol et qui soutient correctement les cuisses au moins . Hélas bcp de voitures actuelles n'offre plus de confort d'installation correcte à l'arrière ce qui montre que ce n'est pas juste les plastiques qu'on néglige aux places arrière ...
Et je ne me suis pas penché là-dessus quand j'avais le CR-V 4, mais il me semble bien qu'il y a aussi une différence de traitement entre les portes avant et arrière.
Non. Pour le coup, sur le CRV4 le traitement est très homogène entre l'avant et l'arrière :
Sur le Rav4 c'est pas moussé ni devant ni derrière je crois...mais quand cuir on peut avoir de la couleur !! ( havane/orange chez moi).
Par contre et même si la forme de la banquette peut paraitre trop simple , on est plutot bien assis à l'arrière et mieux que dans le CRV4 même ( qui lui est moins bien que le 3 à cause de l'assise de banquette bizarrement conçue).
Bon la Civic 10 offre le cuir gris clair sur seulement 2 couleurs de carrosserie, c'est déjà ça !
Ivoire alors !
Merci de tes retours. Rassurant mécaniquement ! BVM?
O0 Les 2 en BVM oui, j'aimerais tester une CVT, il parait que c'est une merveille ;)
O0 Les 2 en BVM oui, j'aimerais tester une CVT, il parait que c'est une merveille ;)
Elle se comporte comme une ba ....
Comment se fait-il que cette superbe gestion de la CVT ne se trouve pas sur la nouvelle Jazz??
Vous êtes quand même drôle avec vos plastics mous, durs monobloc ou pas...Perso je regarde d'abord la forme , les couleurs dispo ( parce que bon mous ou dur un plastoc noir reste noire quoi !) et pour les places arrières l'ergonomie et le confort de la banquette ( avec la place globale dispo) m'importe bien plus. Donc oui entre la C10 et la C9 Tourer exposée au dernier salon de Mulhouse je peux affirmer qu'il y a une difference et que la derniere C10 n'offre pas un aussi bon confort d'installation que la C9 ( tourer en l'occurence , pour la berline je ne sais plus). D'ailleurs même la Jazz 4 offre un meilleur confort arrière grâce à une banquette moins près du sol et qui soutient correctement les cuisses au moins . Hélas bcp de voitures actuelles n'offre plus de confort d'installation correcte à l'arrière ce qui montre que ce n'est pas juste les plastiques qu'on néglige aux places arrière ...
Bien vu le becquet de toit travaillé !
Je la trouve sympa, mais avec la peinture sombre (aussi sans la calandre chromé) pour cacher ces grilles noir de l'Ar c'est affreux pas compris le pourquoi :idiot2:
Hondasan a raison, c'est cuir beige (officiellement, ivoire), uniquement dispo sur peinture noire ou gris acier (en France en tout cas).
PS: je songe à downsizer, pour de multiples raisons.
Reste-t-il des Civic 9 en 1,8L ????
Qui a déjà sauté le pas de CRV3 ------> Civic 9 ?
J'ai remarqué aussi le becquet de toit qui ne m'avait pas marqué jusqu'à présent sur les photos de presse.
Et encore...ce n'est que le becquet de série. En accessoire il y a en a un autre, plus agressif...pour les amateurs.
Il est beau ce bleu c'est vrai !
A noter qu'il n'y a pas beaucoup de couleurs au catalogue.
Désiré est allé voir la nouvelle Civic 10, ce Dimanche à 8h, chez Labège Auto Sport.
Je repasserai peut être dans la journée pour la palper de plus près, pas certain que j'ai le temps car grosse journée...
Donc la voici cette nouvelle Civic qui est en train d'atterrir.
Comme d'hab.7
Combien de couleurs ?
En regardant de près les photos du sous-bassement, j'ai l'impression que la ligne d'échappement est d'une seule pièce et non réalisée en 3 partie comme cela se fait habituellement (silencieux arrière, intermédiaire, collecteur).
Si c'est le cas, j'espère que la ligne est en inox, sinon bonjour le prix quand il faudra changer toute le ligne d'échappement lorsqu'elle sera corrodée (d'autant plus vu la complexité des 2 silencieux arrières)... ::)
En regardant de près les photos du sous-bassement, j'ai l'impression que la ligne d'échappement est d'une seule pièce et non réalisée en 3 partie comme cela se fait habituellement (silencieux arrière, intermédiaire, collecteur).
Je me trompe ?
Si c'est le cas, j'espère que la ligne est en inox, sinon bonjour le prix quand il faudra changer toute le ligne d'échappement lorsqu'elle sera corrodée (d'autant plus vu la complexité des 2 silencieux arrières)... ::)
C'était le cas sur mon Accord 7 ou le catalyseur était sous la voiture ! Sur mon Accord 8, le catalyseur est proche/ intégré au collecteur et du coup ils ont tendance à ne faire qu'une seule pièce ! J'ai l'impression qu'il y en au moins deux de pièces... Ce n'était pas le cas sur ma 206 ou toute la ligne était d'un bloc et avec le catalyseur d'oxydation du HDI, il fallait changer toute la ligne du collecteur au catalyseur d'oxydation jusqu'au silencieux. Bravo! En plus pour le montage, il faut lever la voiture très très haut.....
C'est aussi l'impression que j'ai eue.
Et le soubassement est plat.
L'aérodynamisme est au top même du dessous!
C'est aussi l'impression que j'ai eue.
Et le soubassement est plat.
L'aérodynamisme est au top même du dessous!
C'est aussi l'impression que j'ai eue.
Et le soubassement est plat.
L'aérodynamisme est au top même du dessous!
Lors de mon compte rendu des essais effectuer avec les Civic 10 1.0L et 1.5L toutes deux haut de gamme, il y a un équipement assez original, première fois que j'ai cela sur une voiture, chez Honda il l'appelle le " Système de surveillance de l'angle mort BSI (Blind Spot Information) avec alerte de véhicule en approche CTM (Cross Traffic Monitor)
Les 2 rétros ext. sont asymétrique avec voyant lumineux clignotant dans la partie angle mort s'il y a véhicule dans la zone de détection, c'est vraiment spécial et génial O0
:-[ Dommage que uniquement sur haut de gamme :tickedoff:
Il ne doit plus rester grand chose en Civic 9 1.8 ... il faut se dépêcher !
Sinon, pour le downsizing CR-V --> Civic, notre ami JFB France l'a fait: http://www.planete-honda.com/civic/ma-civic-1-8-i-vtec-excluisive-navi-est-arrivee/ (http://www.planete-honda.com/civic/ma-civic-1-8-i-vtec-excluisive-navi-est-arrivee/)
Essai Honda Civic 2017 1.0 i-VTEC : Créature mondialisée.
http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/18393-essai-honda-civic-2017-10-i-vtec-creature-mondialisee (http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/18393-essai-honda-civic-2017-10-i-vtec-creature-mondialisee)
Trois-cylindres paresseux sous 1 500 tr/mn:uglystupid:
185 kg de plus qu'une 308? Wouah! C'est énorme..... :(
185 kg de plus qu'une 308? Wouah! C'est énorme..... :(
Elle est plus longue aussi!
185 kg de plus qu'une 308? Wouah! C'est énorme..... :(
Mouais un journaleux de merde. Ok la Civic est plus lourde mais après vérifications on a d'un coté un poids DIN et de l'autre un poids CEE. Bref il faut déjà retirer 75kg sur cette "enorme difference". D'ailleurs officiellement seul le CEE compte et je ne comprends pas pourquoi certaines publications des constructeurs ( y compris chez Honda ) annoncent parfois des données en normes DIN !!
Ils en disent du bien sauf la Cvt, mais quand même 20cm (4m52 et la 3 corps 4m63 :buck2: ) de plus que la 9 aussi long que le Crv3 4m53. ;)
4 en CC de Bourges, 1 bleu, 1 blanche, 1 gris clair, et la gris acier dont j'ai mis des photos.J'ai vu ca recemment, il faut que j'aille essayer ca rapidement, j'aimerais tester les 1.0 et surtout 1,5L. J'espère que le 1.5 est en boite manuel. La CVT, c'est quand même l'horreur, je suis tellement déçu qu'Honda ait abandonné l'AT en essence. En dehors de la ville la CVT c'est n'importe quoi. En tout cas j'ai hâte d'essayer la 10!
J'ai vu ca recemment, il faut que j'aille essayer ca rapidement, j'aimerais tester les 1.0 et surtout 1,5L. J'espère que le 1.5 est en boite manuel. La CVT, c'est quand même l'horreur, je suis tellement déçu qu'Honda ait abandonné l'AT en essence. En dehors de la ville la CVT c'est n'importe quoi. En tout cas j'ai hâte d'essayer la 10!
J'ai vu ca recemment, il faut que j'aille essayer ca rapidement, j'aimerais tester les 1.0 et surtout 1,5L. J'espère que le 1.5 est en boite manuel. La CVT, c'est quand même l'horreur, je suis tellement déçu qu'Honda ait abandonné l'AT en essence. En dehors de la ville la CVT c'est n'importe quoi. En tout cas j'ai hâte d'essayer la 10!
Je ne suis pas fan de la CVT mais ces retours plutôt positifs me donnent quand même envie d'essayer une Civic 10 avec cette transmission, histoire de voir ce que ça donne :)
Une cvt reste une CVT... Apres les réglages et l'adaptation au moteur et surtout l'insonorisation vont modifier la perception pour le conducteur..
Va vraiment falloir que j'aille essayer une Civic 10 CVT :)
En allemand, mais l'essayeur semble conquis !
On entend bien le bruit typique et sympa du 3 cylindres...
http://www.youtube.com/watch?v=CWqGI-zDgo0 (http://www.youtube.com/watch?v=CWqGI-zDgo0)
Si l'idée du cache-bagage s'enroulant sur le côté n'est pas mauvaise en soi, la réalisation ne semble quand même pas terrible et fait vraiment très light :-\
Si l'idée du cache-bagage s'enroulant sur le côté n'est pas mauvaise en soi, la réalisation ne semble quand même pas terrible et fait vraiment très light :-\
Quel modèle vas-tu essayer ce soir ? 1.5 turbo CVT ?
Exact.
On compte sur toi pour mettre la boite CVT à l'épreuve, et nous donner tes impressions ;)
Si l'idée du cache-bagage s'enroulant sur le côté n'est pas mauvaise en soi, la réalisation ne semble quand même pas terrible et fait vraiment très light
Honda aurait dû l'appeler CVP ..... Ca Va Patiner. :crazy:
Peu de ressenti sur la CVT.
C'est juste qu'elle ne m'a donné ni boutons ni frissons.
Après je n'ai pas de références récentes type double embrayage dont on parle tant. (la Laguna et plus encore la Mondeo, ça commence à dater)
Une question sur un point de détail qui m'irrite sur le HR-V et la Jazz 3 : sur cette Civic, le conducteur a t'il le choix d'activer ou non le mode AUTO des phares, ou le mode AUTO est-il imposé ?Argh ! Je devais regarder, j'ai oublié !
si le moteur avait patiné dans la semoule lors des accélérations un peu franche, tu aurais sans aucun doute eu un avis beaucoup plus tranché ^-^Assurément pas en mode S.
Argh ! Je devais regarder, j'ai oublié !
Et tu n'as pas parlé de la sonorité moteur. Le 3 cylindre fait un bruit agréable, ou pas spécialement? Mais pas beaucoup de bruit a priori.Et pour cause mon bon monsieur : j'ai essayé le 4 pattes ! ;)
Vu que j'ai les deux je te fais la photo des comodos et les explications qui vont avec dans la matinée Harry ;)
Et pour cause mon bon monsieur : j'ai essayé le 4 pattes ! ;)
En conduite coulée, très discret.
Forcement plus présent à l'accélération, rien d'anormal et surtout je n'ai pas retrouvé ce bruit très métallique, assez désagréable, qui avait heurté nos oreilles à ma femme et moi, sur le 1.5 atmo du HRV.
Toutefois lorsque je suis sorti entre deux gouttes pour faire les photos moteur tournant, je me suis fait la réflexion que le bruit moteur était alors assez surprenant. Mais a posteriori je ne saurais le décrire exactement, je n'ai pas un souvenir assez précis.
CiterVu que j'ai les deux je te fais la photo des comodos et les explications qui vont avec dans la matinée Harry ;)
O0
Oui par défaut tu es en AUTO, si tu donnes une impulsion sur OFF (la position revient sur AUTO), ça éteint tous les feux, que ce soit à l'arrêt ou en roulant pour autant que je me souvienne(*). Pour véritablement repasser en mode AUTO il faut choisir un mode manuel ("veilleuses" par exemple) et repasser sur la position Auto ensuite.
(*)Je confirme ça ce soir, tu me mets un doute du coup.
Tu as raison Harry, la position OFF fonctionne à l'arrêt et coupe tout. En roulant on repasse en AUTO, les feux de jour se rallument.
Donc fonctionnement identique à Jazz et HRV.
J'ai trouvé le porte clés parfait pour ma Civic (vu qu'elle a l'accès et démarrage sans clé...)et des images de conso urbaine (je sais qu'il y a des fétichistes par ici :2funny:)
Tu as raison Harry, la position OFF fonctionne à l'arrêt et coupe tout. En roulant on repasse en AUTO, les feux de jour se rallument.
Donc fonctionnement identique à Jazz et HRV.
Oui en ville, j'ai même déjà fait moins, mais j'ai aussi fait largement plus. Sur l'autre photo on voit la conso de 7.5l/100, uniquement de la ville ;)
Alors OUI, les chevaux ça boit, surtout si tu leur tires dessus, après c'est une question de conduite, mais vu le couple du moteur il est très facile de conduire de façon économique sans se traîner. J'ai pas changé mes habitudes de conduite, je constate juste que je consomme entre 1.0 et 1.5 litres de moins en ville qu'avec le 1.8, et ça c'est une très bonne surprise :)
Punaise ! C'est devenu compliqué.
Donc si j'ai bien compris le comodo ne reste plus sur la position OFF qui, dans les générations précédentes, permettait de désactiver l'allumage automatique des phares.
Maintenant la position OFF n'est accessible que par impulsion (c'est dire que le comodo revient systématiquement sur la position AUTO) et n'est opérante qu'à l'arrêt.
Elle couperait alors tous les feux (feux de jours, feux de position et feux de croisements).
Mais dès que la voiture se remet en mouvement les feux de jours se rallument et l'allumage automatique des feux de croisements (et par conséquent des feux de position) est réactivée.
C'est ça ?
Mais alors cela sert à quoi cette position OFF ? :idiot2:
Mais pourquoi ne pas avoir laissé tout simplement le choix avec un vrai mode OFF qui désactive cet automatisme ? :idiot2:
Pas moyen en concession de faire désactiver cela de manière définitive ?
C'est aussi tout ses petits automatismes imposés qui vont faire que je vais conserver mon véhicule. Ils deviennent ridicules presque risible.
Sur le nouveau 3008, il faut faire 2 sous menus pour enlever le Stop ans Start jusqu'au prochain démarrage...
Les acheteurs de DACIA (très bonnes voitures au demeurant) sont surtout motivés par le prix, pas par l'absence d'équipement ou le design révolutionnaire ;)
Tout à fait. Donnez au consommateur une voiture correctement équipée mais sans fioritures, basée sur une base éprouvée et fiabilisée, proposez là à un tarif attractif et vous en vendrez des wagons....c'est ce qu'à compris DACIA O0
Je regarde les photos de l'habitacle de cette Civic et je le trouve plutôt pas malIl l'est !
Il l'est !
Il y aurait juste quelques petites choses à corriger pour être irréprochable.
Je regarde les photos de l'habitacle de cette Civic et je le trouve plutôt pas mal, nanucq y trouve tu des changements d'aspects et d'ergonomie notables par rapport à la Civic 9?
le compteur est très lisible ainsi que les jauges de températures et de carburant (malgré un doute au début).
Déjà il y a un thermomètre de température d'eau. En revanche, la lecture de la jauge d'essence je ne vois pas grand chose sur ta photo !
Mais j'ai l'impression que ce n'est pas des gros pavés comme sur l'Espace ou le nouveau Scénic (alors que les Megane ou Talisman ont des aiguilles plus précises).
PS : la nouvelle Insignia a 4 jauges façon Mercedes des années 80-90!
-Le plastique "piano black" près du levier de vitesse (comme sur le HRV et le tableau de bord de la 8G), c'est un aimant à poussière...arrêtez avec ce truc messieurs les constructeurs.
Et maintenant y a plus qu'à la tester pour se faire une idée personnelle.
-Le plastique "piano black" près du levier de vitesse (comme sur le HRV et le tableau de bord de la 8G), c'est un aimant à poussière...arrêtez avec ce truc messieurs les constructeurs.
Tout à fait d'accord avec toi ;)
Je suis pas spécialement fana mais il y en a assez peu dans la Civic
Dans le HR-V aussi, seule une partie de la console centrale a droit à ce traitement.......mais c'est un nid à poussière.
Sur la Civic c'est juste une touche autour du levier de vitesse.
De mémoire sur le HRV c'est la majeure partie de la console centrale entre siège conducteur et passager. C'est plus présent.
Dans le HR-V aussi, seule une partie de la console centrale a droit à ce traitement.......mais c'est un nid à poussière.
Peut être que le rouge (dispo sur Sport et Sport+) est plus lisible que le bleu (autres finitions)
Ceci dit, même avec ce rouge, je trouve que c'est surchargé entre la ligne blanche continue qui relie les deux graduation extrêmes et la ligne rouge (bleue, selon les cas) à l'intérieur, et entre les deux l'affichage à LED
Sur certaines images dont celle-ci, l'instrumentation a l'air bien visible!D'où mon commentaire positif initial. C'est "lisible" en ce sens que l'éclairage ambiant ne perturbe pas la lecture, le contraste reste bon, les caractères sont de taille suffisante (je porte des lunettes). Après je peux faire la même remarque sur beaucoup de véhicules (y compris les 8G et 9G) et cela est facilement explicable: Quand on essaye un véhicule on est pas habitué à son tableau de bord, on cherche ses marques. Après quelques jours on sait exactement où poser son regard pour lire une information particulière et je ne rencontre pas de difficultés particulières dans la 10G c'est tout.
Idem sur le volant, le bas de l'afficheur juste derrière le volant et juste à droite du levier de vitesse.Je pense faire un covering avec du Vinyl "fibre de carbone" pour éviter ce problème "très visible", sur le HRV et la 10G. Après il y en a qui aime, moi je suis trop maniaque :crazy:
Prend la poussière facilement, un noir mat eu été plus approprié.
https://youtu.be/X7sgHNo59yo
On est loin des 8.3s du constructeur....
Au fait, quels sont les délais de livraison sur les Civic 10?Courts.
Courts.
Le jour où je l'ai essayée il venait d'en commander une, dispo fin avril.
Plutôt pas mal comme délai pour un modèle qui vient d'être lancé :)
Après l'épisode HR-V, et dans une moindre mesure Jazz, la leçon a peut-être été retenue ^-^
Étant donné que j'ai Désiré au moins jusqu'en Juillet 2020, Je m'informe sur cette Civic 10, mais l'essayer ne me provoque pas d'envie irrépressible non plus.
Et Comme je l'ai écrit sur le fil dédié à la Civic 10 Type R, tant qu'à en essayer une autant que ce soit celle ci.
De toute manière Je ne me vois pas descendre en cylindrée à l'avenir.
Faire un bon de 178 ch, c'est de la mobilité douce, ça !?
Non pas vraiment :2funny: O0
Mais l'essayer, tu le sais bien me connaissant, n'est pas l'adopter.
Non Juillet 2020 c'est bien car je pense que l'offre ÉV et PHEV aura bien progressé ainsi que mon budget.
Mitsubishi fait et devrait faire des trucs pas mal aussi.Bien dommage je cherche un autre modèle...😔
Et Honda aussi qui sait.
Mais tu vois l'évolution du marché rien que avec cette Civic 10 c'est renversant.
La transition entre la Civic 9 et cette 10
est plus marquée qu'il n'y paraît.
Dans Autoplus, quelques pages avec mini-encarts sur les dernières nouveautés. Dont un sur la Civic. Sévère. Notamment un "châssis peu agile" :uglystupid: et "finition pas top"
Oui car après pas mal de kilomètres effectué en CIVIC X, je peux vous garantir que le châssis de la CIVIC est tip top, avec une direction très précise. Je me suis permis de la mal-mené dans presque tous les sens et il n'y a pas photo par rapport à une CIVIC IX et comparé à une PEUGEOT, nous n'avons rien à lui envier (ma femme roule en PEUGEOT même si ce n'est qu'une 208 qui n'a pas de grande différence avec une 308 niveau châssis/direction)... Ahhhh AUTOPLUS...
Il serait quand même temps d'arrêter un peu aussi avec le discours la 308 "uber alles" !! Franchement PSA a bien bossé pour la 308 II avec la plateforme EMP2 mais ça reste une base "pas chère" qui n'utilise par exemple pas de train Ar multibras ni de train avant particulièrement sophistiqué non plus . Bref rien que chez PSA la 508 est sensiblement au dessus ...et chez les compactes une Focus ou une Golf avec les bons amortos ( ok c'est plutot une loterie ça alors que PSA soigne particulièrement ce point !) offre un meilleur confort ( eh oui ) que la 308 tout en garantissant un comportement de haut niveau.
Pour peu que Honda ait soigné l'amortissement ( traditionnel point faible des japonais ..Et d'autres ..) je pense que la C10 n' aucun mal à être meilleure que la 308 II .
Un autre article moyennement élogieux sur le châssis de la Civic
This new Civic's stability encourages you to push on and explore the limits of the chassis. However, once you reach those limits, it quickly becomes apparent that the longer and wider chassis has done little to liven up the Civic’s rather staid front-wheel-drive handling. There is a lack of adjustability even in Sport mode, and the car demonstrates the old model’s tendency to succumb to understeer.
http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/civic/first-drives/honda-civic-ex-10-turbo-2017-review (http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/civic/first-drives/honda-civic-ex-10-turbo-2017-review)
However, once you reach those limits, it quickly becomes apparent that the longer and wider chassis has done little to liven up the Civic’s rather staid front-wheel-drive handling. There is a lack of adjustability even in Sport mode, and the car demonstrates the old model’s tendency to succumb to understeer.
Mouais .L'ayant testé la 308 est comparable copier coller à l'Audi a3 très efficace et confortable mais n'ayant eu la 208 cest certes très bon pour la catégorie...mais pas autant qu'une 308, à l'heure actuelle en civic sport phase 2 j'aimerai tester la nouvelle voir car sa colle déjà le pavé ayant une conduite très trop lol sportive...
Tu as déjà conduit une 308 ll sur une petite route de montagne ?
La nouvelle Civic est très bonne en tenue de route , et donne beaucoup de plaisir sur ce plan, mais la dernière 308 est vraiment au top. Je ne dirai pas laquelle est la meilleurs, car il faudrait pouvoir passer rapidement de l'une à l'autre, et sur le même parcours. De plus, les préférences de chacun peuvent être différentes en la matière. Mais il n'est pas nécessaire d'en rabaisser une pour glorifier l'autre, alors qu'elles sont toutes deux d'excellents niveau dans ce domaine.
Ça veut tout dire: "une fois que vous avez atteint les limites du châssis"...
Mais je ne sais pas pour vous mais les limites du châssis de mon véhicule de tous les jours, j'ai rarement l'occasion de les tester.
Et pourquoi faire d'ailleurs ?
C'est inutile dans 99% des cas.
Et cela quelque soit le véhicule et la marque.
Nous ne sommes pas des spécialistes et encore moins pilotes pour juger un châssis. Mais en règle générale, la majorité des pilotes essayeurs sont unanimes sur l'efficacité des châssis PSA. Il faut le reconnaitre. :)
salut a tous,
Pendant le changmeent de pneus ce matin j'en ai profiter pour faire quelques photos de la civic 5 portes 2017
(http://img4.hostingpics.net/pics/325541IMG20170329071719021.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/380529IMG20170329071747782HDR.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/595516IMG20170329071805146.jpg)
salut a tous,
Pendant le changmeent de pneus ce matin j'en ai profiter pour faire quelques photos de la civic 5 portes 2017
(http://img4.hostingpics.net/pics/325541IMG20170329071719021.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/380529IMG20170329071747782HDR.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/595516IMG20170329071805146.jpg)
Elle a celui de la 4P.
Pas de "panoramique" (qui n'a rien de panoramique) chez les "ricains"
C'est parce que le coffre est ouvert ;) c'est pas comme ça coffre fermé, heureusement.
Et des phares halogène alors que la version Sport européenne a droit à un éclairage full led.
La ligne manga n’est pas si mal que ca et elle est mieux qu’en photo.
Dommage qu’il y ait ces grosses ouies en plastique. Je n’arrive pas a m’y faire et de pres ce n’est vraiment pas beau et ca fait tres cheap :-\
salut Harry,
C'est dispo sur la version Sport Touring, celle qui est sur mes photos est la finition intermediaire ''sport''.
http://www.honda.ca/civic_hatchback/specs (http://www.honda.ca/civic_hatchback/specs)
A bientot
salut Désiré le 1.8 i-VTEC
oui et il rend mieux en vrai, avec mon cellulaire la couleur n'est pas genial, en fait il est plus foncé/sombre en vrai par rapport a mes photos.
Salut Loïc quelles différences par rapport à la Civic IX genre une 1.8 comme Désiré ?Je ferai un petit compte rendu sur les + et les - de la CIVIC X mais j'ai énormément apprécié cette direction qui n'apporte aucun flou, tu amènes la voiture là ou tu veux l'amener avec une ''réduction'' de l'effort à mettre dans l'inclinaison du volant. Pour faire simple, tu as moins besoin de tourner ton volant dans un virage ou un rond-point et ça permet d'avoir un bien meilleur rayon de braquage. J'ai été très agréablement surpris par la CVT qui patine encore un tout petit peu et énormément quand tu es en réserve :idiot2: :idiot2: et c'est véridique, je posterai une vidéo en réserve et une autre après avoir remis du carburant... Par contre, la CVT mouline plus sur la 1,0 qui a mon avis est vraiment dû à la différence de puissance. Pour ma part, j'aime énormément ce type de cadran tout ''LCD'' même si HONDA est encore loin d'un cadran type VAG. Pour les moins, je trouve mal placé la commande du volume sur le volant qui par habitude me fait tout le temps changer de type de source (FM, AM, etc...) car le bouton de volume sur la IX correspond maintenant au changement de source. J'aurai aussi aimé avoir les touches ''tactiles'' de la clim du HR-V qui pour ma part fait très moderne contrairement aux ''simples'' boutons à l'américaine. J'aurai trouvé cela sympa dans la continuité de l'écran. Et également un détail vraiment con mais peu ''moderne'' concernant les lumières de plafonnier dit halogène et non à LED. Après, il ne s'agit que de mon simple avis !!
Quel modèle conduis tu?
Je me fie à ton avis que je sais sérieux.
le sticker ''turbo'' qui doit être à ajout maisonIl me semble que tout les modèles 5P nord américains y ont droit
Pour ma part, j'aime énormément ce type de cadran tout ''LCD'' même si HONDA est encore loin d'un cadran type VAG.Carrément !
J'aurai aussi aimé avoir les touches ''tactiles'' de la clim du HR-V qui pour ma part fait très moderne contrairement aux ''simples'' boutons à l'américaine.Ah non ! Sûrement pas ! C'est beaucoup plus rapide les boutons à tourner. Et on les trouve sans avoir à les regarder.
Carrément !OUI car les cadrans type VAG sont 100% ''LCD'' avec possibilité d'y avoir pleins de fonctionnalités sous les yeux mais je peux aussi comprendre que l'on aime pas !!
Ah non ! Sûrement pas ! C'est beaucoup plus rapide les boutons à tourner. Et on les trouve sans avoir à les regarder.
Les full led éclairent bien ?
J'ai croisé une civic X et l'éclairage(disons le faisceau) ne semblait pas très puissant.
La qualité de l'éclairage ne dépend pas uniquement du type d'éclairage (halogène, xénon ou led), il dépend aussi de l'optique en lui-même.
Avec le même type d'éclairage (bi-xénon), j'avais trouvé les phares du CR-V 4 plus performants que ceux de l'Accord 8, aussi bien en feux de croisement qu'en feux de route.
Salut à tous,
Bon aujourd'hui changement rapide des plaquettes AV et AR du CRV et pendant que j'attends le patron du garage d'Avignon vient me voir et me donne les clefs de sa Civic CVT 190cv pour que je fasse un petit test.
Et bien, super sympa très doux ou plus sportif selon que l'on a le pied plus ou moins lourd, ça tient le pavé (mieux que ma tourer avec la suspension électrique, qui était je trouve déjà très difficile à prendre en défaut)
Vraiment sympa, mais elle est trop basse (plus basse que ma tourer)
Je trouve aussi que mon Accord éclaire mieux que les 308 Féline du travail en full LEDs. La comparaison est assez subjective, il est vrai.
>:D Enfin du moins depuis que tes optiques sont clein :2funny: :peur: :drapeau-blanc: :je-sors:
Ah c'est ça, c'est qu'ils sont encore propres !
On a du se croiser avec fred-fox car je l'ai essayée dans la même concession !
Et la CVT ?
Plutôt pas mal, cela ne donne pas d'impression de patinage, par contre par rapport à ma boite auto, au relâché d'accélérateur après un quick down c'est surprenant car cela donne l'impression de continuer à accélérer, question d'habitude je pense.Merci !
Je relisais le message de présentation de Vax qui annonce quitter Honda sur un autre fil, et dans cette présentation il parle klaxon, ce qui me fait penser que j'ai testé le klaxon de la Civic X.
Il est sensiblement plus audible et moins ridicule que celui du CRV.
Sur les Accord (7 et 8), tu m'étonnes car c'est des bons bi-tons!
C'est vrai que tu as limite honte de klaxonner avec une Civic! :2funny:
Il faut au moins ça :
C'est à toi cette calandre toute sale ?! :coolsmiley: >:D
Petits joueurs ^-^ >:D
(http://www.piaa.com/resize/Shared/product-images/auto-accessories/piaa-85112-horn-profile-hr.jpg?lr=t&bw=1000&w=1000&bh=1000&h=1000)
http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg471683/#msg471683 (http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg471683/#msg471683)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-des-klaxons-d%27origine-sur-cr-z/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-des-klaxons-d%27origine-sur-cr-z/)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516)
C'est vrai que tu as limite honte de klaxonner avec une Civic! :2funny:
C'est à toi cette calandre toute sale ?! :coolsmiley: >:D
Ca ne m'étonne pas que les phares ternissent :crazy:
Je ne vois pas le rapport au problème !
Petits joueurs ^-^ >:D
(http://www.piaa.com/resize/Shared/product-images/auto-accessories/piaa-85112-horn-profile-hr.jpg?lr=t&bw=1000&w=1000&bh=1000&h=1000)
http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg471683/#msg471683 (http://www.planete-honda.com/civic/civic-10-hatchback-concept/msg471683/#msg471683)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-des-klaxons-d%27origine-sur-cr-z/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-des-klaxons-d%27origine-sur-cr-z/)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516)
La saleté s'incruste dans le polycarbonate :P
Pour le Klaxon, pareil petite régression à mon sens comparé à celui du HR-V. Sur le HR-V, tu ''aimes'' klaxonné, sur le reste de la gamme, tu te retiens sinon on va se foutre de ta tête... :2funny: :2funny:
Ils seraient enfin passés à un klaxon digne de ce nom (bi-ton).
C'est vrai que les klaxons sur mes Civic et Accord étaient particulièrement ridicules (çà faisait vraiment petite voiture).
Faut s'acheter une nouvelle paire d'oreille ! ;D
Ça fait longtemps que le klaxon est un bi-ton sur les Civic et les Accord.
Et il n'est pas ridicule puisqu'il se remarque immédiatement en raison de notes plus aiguës que les klaxons européens.
Du fait qu'il est plu aiguë il est peut-être moins agréable à nos oreilles de mâles latins qui estiment qu'un klaxon puissant (sous entendu viril) c'est klaxon qui émet un son plus grave.
Raison seul contre tous ?
Sur le CRV il y a deux cornes.
Pourtant le klaxon ressemble à celui d'un tuk tuk.
Les autres, à commencer par ceux à qui il s'adresse, ne l'entendent pas toujours.
Peut-être une question d'oreille! N'empêche que le klaxon de ma civic 9 ressemblait à s'y méprendre à celui de la 208 de madame.Ayant au la 208 celui de la bonsoir paraît ringard mais apparemment le gros défaut et seul de la nsx selon top Gear c'est le klaxon ☺
Par contre, celui de ma MB paraît lui bien plus "viril" comme tu dis.
Ayant au la 208 celui de la bonsoir paraît ringard mais apparemment le gros défaut et seul de la nsx selon top Gear c'est le klaxon ☺
Peut-être qu'une des cosses d'un des 2 klaxons est débranchée ?
Non, c'est pareil sur tous les CR-V 4.
Merci pour les photos Zouzou60 O0
En revanche je suis étonné par la poignée décollée sur une des portières, comment un concessionnaire peut-il laisser passer ça ? :tickedoff:
Autre info: VitViper (un tuner très connu) a publié les dynos des reprogs Stage 1 et Stage 2 réalisées avec KTUNER.
Je vous laisse seuls juges 8) :
http://www.civicx.com/threads/ktuner-v1-v2-units-stage-1-2-results.10147/ (http://www.civicx.com/threads/ktuner-v1-v2-units-stage-1-2-results.10147/)
Ca y est !
Bon de commande signé en fin d'aprèm ! :D
1,5 i-VTEC essence CVT Prestige, Argent Astral Métal. J'ai pris aussi les jupes avant et latérales + diffuseur arrière en Noir berlina. ^-^
Ca y est !
Bon de commande signé en fin d'aprèm ! :D
1,5 i-VTEC essence CVT Prestige, Argent Astral Métal. J'ai pris aussi les jupes avant et latérales + diffuseur arrière en Noir berlina. ^-^
Ca y est !
Bon de commande signé en fin d'aprèm ! :D
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Poisson d'avril???
:coolsmiley:
Désolé pour le côté brouillon mais les photos ne passent pas, je réessaye !
Je n'avais pas remarqué qu'on voyait ce joint capot/optique. Encore plus que la découpe, c'est le fait de voir le joint qui me choque.
Et sur cette photo, c'est quoi cet horrible ajustement parechoc / aile qui va en se rétrécissant de l'optique principale vers le répétiteur de veilleuse :o :-\
Je n'avais pas remarqué qu'on voyait ce joint capot/optique. Encore plus que la découpe, c'est le fait de voir le joint qui me choque.
Et sur cette photo, c'est quoi cet horrible ajustement parechoc / aile qui va en se rétrécissant de l'optique principale vers le répétiteur de veilleuse [à moins que ce soit une déformation de l'appareil photo, car sur les autres prises, pas visible] :o :-\
Les aérateurs centraux ne se ferment pas.
Je prendrai une photo de la mienne sous le même angle pour voir, là ça me choque aussi. il y a un problème d'assemblage car l'écart du parechoc avec l'aile avant gauche n'est pas régulier non plus.
J'avais oublié de vérifier. Ca ne m'étonne qu'à moitié. Sont têtus chez Honda.
Est-ce gênant ?
Ma conjointe et dans une moindre mesure moi, ça nous gêne.
Et puis c'est quand même étonnant que la plupart des constructeurs le prévoient (quitte comme Mazda à adapter les modèles européens) et Honda pas.
Ca y est !
Bon de commande signé en fin d'aprèm ! :D
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De retour chez Honda?
Comme ça ou prévu depuis longtemps ?
Pourquoi "De retour chez Honda?" ?? ???
J'ai oublié de dire que le toit ouvrant est très sympa mais le rideau occultant digne d'une 308! Un peu léger, je me demande si je préfère pas les bons vieux toits ouvrants à l'Américaine de la 4 portes (comme les Mazda d'ailleurs !).
Tu avais toujours ton Tourer?
Je croyais que tu avais un scarabée...
J'ai oublié de dire que le toit ouvrant est très sympa mais le rideau occultant digne d'une 308! Un peu léger, je me demande si je préfère pas les bons vieux toits ouvrants à l'Américaine de la 4 portes (comme les Mazda d'ailleurs !).
Je n'ai pas spécialement remarqué. Pourtant, je l'ai manipulé. Je me suis justement fait la réflexion que c'était un occultant de toit ouvrant très classique, et manuel (contrairement à l'occultant électrique du panoramique du CRV).
Celui de la 4P sera-t-il différent ? Pas vraiment de raison...
Pas assez occultant?
Celui de la 4 portes devrait être comme les Accord très occultant, à l'américaine, à la mexicaine...
Jusqu'à présent, tous les rideaux occultants que j'ai eu chez Honda (Accord 8, Jazz 2, HR-V) étaient totalement occultants......est-ce différent sur la Civic 10 ?
C'est une légère toile que je n'ai pas essayé en plein soleil, la vitre du toit bien teinté en tous cas!
Je confirme, contrairement à la Civic 9 celui de la 10 laisse passer un peu de lumière.
Ah si il y a un plastique autour du levier de CVT et BVM qui a l'air de se rayer, pinaillage peut-être ! Pas Accord c'est sûr !
Je confirme, contrairement à la Civic 9 celui de la 10 laisse passer un peu de lumière.
Scarabée ?? :coolsmiley:
Le plastique brillant imitation bois qui entoure le levier de vitesse sur l'Accord 8, faut quand même y aller avec précaution ;)
N'importe quoi, c'est robuste !
Si il y a un défaut sur l'Accord 8 c n'est la feutrine des vide poche très pratique de chaque côté de la console centrale !
N'importe quoi ?...........ben moi je n'ai pas trouvé ce plastique spécialement "robuste", ni plus ni moins que celui que j'ai eu dans d'autres modèles Honda, et je doute qu'il résiste davantage au frottement d'une bague ou d'une clé. En tout cas je me suis abstenu de vérifier sa résistance aux rayures ::)
C'est juste dé-clipser mais franchement le vendeur ne l'a pas vu!
J'aurai dû lui dire mais j'ai déjà fait les photos en lui demandant sans grande compréhension et j'ai (je ne voulais pas le dire) croiser le chef d'atelier qui faisait les entretiens auto pour toute sa famille (atelier fermé mais utilisation en privé et pas de Honda! rien à dire). J'ai juste eu un bonhommebfuyant comme à l'habitude et voulu lui faire une remarque sur son attitude chef d'atelier. C'est dommage mais j'aime la franchise, si le problème c'est Honda, il le dit mais il ne me fuit pas et me rigole pas à la douce, je ne supporte pas. Le vendeur a blanchi, je lui ai dit ce que je pensais qu'un client c'était un client et les problèmes internes Honda sont à lisser.... J'arrête je vais encore m'énerver, cela a failli gâcher ma visite, je ne supporte pas les gens qui fuient quand je leur adresse un "Bonjour"! Education...
Par hasard , l'accoudoir de porte à moitié déclipsé, il ne serait pas celui d'une porte arrière ?
Sinon, je ne sais pas si tu l'as remarqué mais tes 2 photos du "formidable" panneau en plastique qui fait office de bord de dossier de banquette, eh ben elles révèlent qu'il est déjà rayé à sa base là où la boucle métallique de la ceinture de sécurité peut éventuellement rebondir quand on enlève la ceinture ou une fermeture éclair de veste ouverte peut éventuellement traîner... ::)
Dans tous les cas, tes photos enfoncent le clou de ce que j'avais ressenti au salon de l'automobile. Cette Civic 10 présente une finition approximative et très variable selon les endroits en allant du très bon au très mauvais.
Que vont donner toutes ces approximations dans le temps...
Vraiment dommage.
Javoue que ce genre de détail (joint capot) me laisse pantois...c'est tellement visible.je regarderai sur celles qui sont exposées à venissieux lors de ma prochaine visite
l'impression que ça a été fini à l'arrache d'un coup de ciseau...un petit retour ou une coupure chauffée aurait été plus propre
Si on étudiait sous toutes les coutures des Jazz 2 ou 3, des Civic 8 ou 9 ou encore des CR-V, des Insight ou des Accord, est-on sûr de ne pas trouver ici ou là des petits soucis de finition et des petites bricoles mal ajustées ? ::)
Je regarderai ma jazz de 2009 et ma Civic 9 si ce genre de mesquinerie y sont.
Après c'est vrai qu'on se focalise sur ces détails car la voiture est nouvelle.je ne me rappelle pas d'avoir relevé autant de petits détails comme ça lors du renouvellement Civic 8->9 (phase 2 pour ma part)
Ce joint que zouzou à photographié,ne m'aurait pas saute aux yeux si je ne l'avais pas vu seul (j'en suis sur) mais maintenant que je sais...ça participe à la "qualité " visuelle perçue,tout comme les ajustements des PC qui paraissent avoir été montés un lundi matin après un week-end bien chargé en bière (quoi des préjugés ? Ou çà ?)
Je prendrai en photos celles de ma CC pour vérifier si celle de zouzou est une brebis galeuse ou si on peut vraiment parler de baisse de qualité "globale"
Je regarderai ma jazz de 2009 et ma Civic 9 si ce genre de mesquinerie y sont.
Après c'est vrai qu'on se focalise sur ces détails car la voiture est nouvelle.je ne me rappelle pas d'avoir relevé autant de petits détails comme ça lors du renouvellement Civic 8->9 (phase 2 pour ma part)
C'était comme pour ma 8,le plaisir pris au volant,la fiabilité faisaient oublier la qualité médiocre de la peinture,les plastiques durs et autres pseudo défauts relevés par la presse
Finalement c'est ce qu'on attend d'une honda!
histoire de tout bien comprendre..
c'est bien la partie entouré en rouge sur les photos ci-jointe qui vous dérange sur la Civic 10
Jamais sur PH un bout de plastique n'aura fait autant causer ! :crazy:
Ce n'est pas la banquette d'une Civic 10. La plaque fait 19cm de large a priori d'après les PHistes Belges
Mince, un méga gros bout de plastique, encore plus proéminent aussi :2funny:
Oui je suis daccord avec toi sur la photo ça choque! Même si ça n'affecte pas l'efficacité de celui ci,ça laisse qd même l'impression que ça a été fini à l'arrache d'un coup de ciseau...un petit retour ou une coupure chauffée aurait été plus propre
Par le passé ce type de joint n'était effectivement pas coupé à la sauvage comme cela. Il y avait un retour ou alors le bout était fermé lors du moulage du joint.
Ce n'est pas ce bout làok
M'as celui aux extrémités de banquette, la ci dessous j'ai tiré la ceinture :
C'était comme pour ma 8,le plaisir pris au volant,la fiabilité faisaient oublier la qualité médiocre de la peinture,les plastiques durs et autres pseudo défauts relevés par la presse
Finalement c'est ce qu'on attend d'une honda!
je réitère.... c'est bien cette partie ?
ok
c'est bien ce morceau, il grandi au fil des années
ma photo 1 = jazz H photo 2 = civic 9
c'est bien du la branlette de neuronnes :crazy: faut bien trouver pleins de choses à critiquer (c'est très Français)
vous trouver toujours tout trop chère les constructeurs/fabricants trouve des solutions pour diminuer les prix mais cela vous l'oubliez bien vite
et il faut arrêter de comparer (tout produit) ce qui date de 10/15 ou 20 ans plus grand chose à voir... (cf phrase du dessus)
c''est plus esthétique je trouve maintenant que sur les 2 vh citées
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Tu oublies tout de même que sur la 8, quoi qu'on en dise, les parties supérieures du tbd et des portes (la partie noire du même revêtement que le tbd qui est le long des vitres) étaient tout de même moussées, certes très finement, mais moussées quand même.
Je le sais d'autant plus que j'avais dû changer moi même la vitre de compteur suite à l'indelicatesse d'un carrossier qui avait enlevé tout le traitement de cette vitre en la frottant pour enlever les particules fines de peinture qui s'étaient fixées dessus lorsqu'il avait repeint mon parechoc arrière...
À cette occasion j'avais pu constater la fine pellicule de mousse présente entre la coque du tbd et son revêtement extérieur.
Les 1ères séries de Civic 8 avaient été affectées de quelques défauts de montage qui avaient pour conséquence d'entraîner des bruits de mobilier chez certaines (notamment un mauvais ajustage du tbd qui nécessitait la pose d'une cale en concession entre le tbd et le pare-brise).
Sur la mienne l'habitacle était parfait. Aucun couinements et très bonne tenue des plastiques dans le temps.
Dès le début la forme très plongeante et bombée de l'avant de la Civic 8 m'avait fait craindre une sur exposition aux impacts de pierres. J'avais fait protéger le capot, les ailes avant et le parechoc avant par la pose d'un film plastique adhésif transparent verni fabriqué par 3M et prévu pour protéger les carrosseries.
Et heureusement vu le nombre d'impacts que j'ai trouvé au fur et à mesure des années dans le film de protection.
La où pour moi il y avait un défaut de qualité sur la Civic 8, c'était la piètre qualité des poignées extérieures des portes avant dont le fonctionnement durcissait avec les années et dont le plastique d'habillage façon alu pouvait finir par casser.
C'était aussi la mauvaise qualité du plastique noir des poignées extérieures des portes arrières dont la composition vieillissait mal (ce plastique avait tendance à devenir gris. Je devrais le "nourrir" régulièrement avec un lustrant pour lui redonner sa couleur noir profind).
Oui Droopy c'est bien lui.
Ha ce bout de plastique ;D tout le monde en parle mais très peu ont posé leurs fesses à l'arrière....parce que concrètement une fois assis on ne le touche pas, on a pas le dos dessus ! ;)
Bon, histoire de voir ce que fait la concurrence, tapons directement sur une Audi A3 intérieur cuir:
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/742839/DSC06254.jpg (http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/742839/DSC06254.jpg)
http://images.forum-auto.com/mesimages/742839/DSC06226.jpg (http://images.forum-auto.com/mesimages/742839/DSC06226.jpg)
Mince, un méga gros bout de plastique, encore plus proéminent aussi :2funny:
Poignée habillage façon inox! Pas alu.
J'aime bien les poignées "inox" sur la Civic 10 prestige avec certaines couleurs mais pour une blanche les poignées blanches font mieux (et la calandre noire du coup dans les finitions hors prestige aussi).
Oui Droopy c'est bien lui.
Ha ce bout de plastique ;D tout le monde en parle mais très peu ont posé leurs fesses à l'arrière....parce que concrètement une fois assis on ne le touche pas, on a pas le dos dessus ! ;)
Bah si. Le coude.
Pas si on est figé comme une statue le bras appuyé sur l'accoudoir (donc assez en avant). Mais donc que replie le bras un peu plus en arrière, par exemple pour tenir un livre, le coude joue à touche-touche avec cette pièce de plastique dur.
J'ai fait le test.
.
J'aime bien les poignées "inox" sur la Civic 10 prestige avec certaines couleurs
Oui, c'est un peu du pinaillage !
Disons que c'est moins confortable pour le coude et risque de moins bien vieillir. Ce sont des compromis, voilà tout.
C'est quand même impressionnant de passer autant de temps à disserter sur l'éventuelle gêne occasionnée par un bout de plastique-qui-était-moussé-avant-et-qui-ne-l'est-plus-aujourd'hui ::).........non, franchement, vous m'épatez là.
Cela peut être gênant pour 3 personnes installées sur la banquette ! Ils toucheront forcément ce plastique.
Comme dit s'il n'y a que ça...
3 personnes installées à l'arrière ne seront de toutes façons pas spécialement à leurs aises, et pas uniquement à cause de ce morceau de plastique.
Oui on est d'accord, mais c'est un pinaillage qu'on pourrait faire sur pas mal de concurrentes (nous avons déjà vu l'A3 plus haut) et pas des moindres,
notamment la Golf VII:
http://www.largus.fr/images/images/Volkswagen-Golf-TDI-105_31.jpg (http://www.largus.fr/images/images/Volkswagen-Golf-TDI-105_31.jpg)
Ou encore la "reine" 308:
http://www.largus.fr/images/images/peugeot-308-2015-bluehdi-100-active-21.jpg (http://www.largus.fr/images/images/peugeot-308-2015-bluehdi-100-active-21.jpg)
La Renault Mégane IV:
http://www.largus.fr/images/images/renault-megane-2016-bleu-life-34.jpg (http://www.largus.fr/images/images/renault-megane-2016-bleu-life-34.jpg)
qui a une poignée plus grosse à l'arrière qu'à l'avant:
http://www.largus.fr/images/images/renault-megane-2016-bleu-life-35.jpg (http://www.largus.fr/images/images/renault-megane-2016-bleu-life-35.jpg)
Faire revenir ce bout de plastique à longueur de temps pour trouver des défauts à la Civic X, c'est presque bon signe finalement :)
Histoire de changer de registre, vous voulez un VRAI défaut de conception ??? Alors je vous en donne un plus embêtant au quotidien, la vitre plastique qui recouvre les compteurs est trop horizontale, elle stocke la poussière trop facilement, on revient à ce que proposait la Civic 8 en pire.
Y a pas de quoi en faire un roman certes.
Mais ceux, comme ce fût longtemps mon cas, qui balaient le sujet d'un revers de la main sous le prétexte en particulier qu'il s'agitde critiquer pour critiquer, sans même avoir essayé se trompent. Ce n'est pas insignifiant.
Pour moi, ça fait partie d'un ensemble de petites choses que j'ai déjà listées, et qui mises bout à bout finissent par peser en défaveur de la voiture.
D'autant que la correction de toutes ces petites choses ne coûterait pas des mille et des cent.
Et à la rigueur, je préfèrerais mettre quelques centaines d'euros de plus et que ces détails soient peaufinés. D'autant plus quand un achat s'inscrit dans la durée.
Tu oublies tout de même que sur la 8, quoi qu'on en dise, les parties supérieures du tbd et des portes (la partie noire du même revêtement que le tbd qui est le long des vitres) étaient tout de même moussées, certes très finement, mais moussées quand même.
Je le sais d'autant plus que j'avais dû changer moi même la vitre de compteur suite à l'indelicatesse d'un carrossier qui avait enlevé tout le traitement de cette vitre en la frottant pour enlever les particules fines de peinture qui s'étaient fixées dessus lorsqu'il avait repeint mon parechoc arrière...
À cette occasion j'avais pu constater la fine pellicule de mousse présente entre la coque du tbd et son revêtement extérieur.
Les 1ères séries de Civic 8 avaient été affectées de quelques défauts de montage qui avaient pour conséquence d'entraîner des bruits de mobilier chez certaines (notamment un mauvais ajustage du tbd qui nécessitait la pose d'une cale en concession entre le tbd et le pare-brise).
Sur la mienne l'habitacle était parfait. Aucun couinements et très bonne tenue des plastiques dans le temps.
Dès le début la forme très plongeante et bombée de l'avant de la Civic 8 m'avait fait craindre une sur exposition aux impacts de pierres. J'avais fait protéger le capot, les ailes avant et le parechoc avant par la pose d'un film plastique adhésif transparent verni fabriqué par 3M et prévu pour protéger les carrosseries.
Et heureusement vu le nombre d'impacts que j'ai trouvé au fur et à mesure des années dans le film de protection.
La où pour moi il y avait un défaut de qualité sur la Civic 8, c'était la piètre qualité des poignées extérieures des portes avant dont le fonctionnement durcissait avec les années et dont le plastique d'habillage façon alu pouvait finir par casser.
C'était aussi la mauvaise qualité du plastique noir des poignées extérieures des portes arrières dont la composition vieillissait mal (ce plastique avait tendance à devenir gris. Je devrais le "nourrir" régulièrement avec un lustrant pour lui redonner sa couleur noir profind).
Valeur de rachat à 1% ? ???...........quel est le montant de ton option d'achat ?
200€ et des brouettes
Marrant vous pinaillez tous sur un bout de plastic pas glorieux certes ,mais avant ça il y a déjà l'ensemble de la banquette arrière qui n'est pas très accueillante/confortable même pour 2 personnes sur cette C10 ! ......
Et pour revenir à la Golf...ben on y est très bien assis à l'arrière !! vaste
Une option d'achat à 200€ ???............en principe l'option d'achat correspond à la valeur résiduelle du véhicule au terme de la période de location.
Là c'est comme si tu l'avais intégralement payée ta Civic, ce n'est plus vraiment de la location ::)
Mais au final, que reste-t'il? Autrefois une Civic était l'idéal pour un jeune, qui aimait soit le tuning, soit la petite voiture de sport. Et c'était aussi dans les critères d'achats des moins jeunes qui trouvaient dans ce genre de véhicule quelque chose de polyvalent. Hors, je doute qu'un jeune soit attiré par cette Civic 10. D'ailleurs, il faut voir le nombre qui roule avec des vieilles Civic. Que reste-t-il pour eux? Une Jazz?.... :idiot2:
Mince ... on n'a plus le smiley "BI" ! :(ouaip dommage :'( :-\
Le vendeur m'a dit c'est presqu'un intérieur d'Accord (faut pas pousser...). Et avec la 4 portes l'objectif est de rattraper la clientèle de l'Accord!
Alors la Civic 8 faisait 4,2m, la Civic 9 faisait 4,3m et la Civic 19 est à plus de 4,5m en 5 portes alors oui en 40 ans, la Civic a changé! Ce n'est plus une petite 3 portes coquette et sportive mais une grande moyenne familialle. En 40 ans de Civic, tout a changé.
On peut en dire autant de la Golf ;)
Une Accord est une Accord, et la Civic reste une Civic.......ce sont 2 catégories différentes, et rallonger la Civic ne suffit pas à en faire une remplaçante de l'Accord. La Jazz 3 s'est allongée, ce n'est pas pour autant qu'elle va attirer les clients de la Civic 9 qui trouvent la 10 trop grande.
C'est bien d'y croire, mais faut pas rêver ;)
C'est la parole d'un vendeur...
On va demander à Loic ce qu'il en pense ;)
Loïc manque de temps en ce moment mais il est vrai que HONDA espère beaucoup récupérer une clientèle d'ACCORD parti aux oubliettes......................................... Mais bon une ACCORD restera une ACCORD, une CIVIC restera une CIVIC :2funny: :2funny:
Il faudrait que Honda Sud Europe regarde dans le catalogue Honda Japon et Honda USA ce qu'il pourrait importer et modifier à moindre frais pour élargir la gamme ... 4 types de voitures, cela me rappelle Suzuki ...
Il manque une petite (Logo), un monospace (ODYSSEY) et une grosse berline (Accord USA).
C'est ce que m'a proposé loic. J'ai trouvé cette solution pas mal, j'avais pour projet de racheter la voiture et de la garder donc ça me paraissait la meilleure solution. Location de 5 ans en frais professionnel et la 61 ème échéance de 200€ je la racheté personnellement.Je passe par là et j'en profite pour te dire ''APPELLES MOI AVANT DE FAIRE QUOI QUE SE SOIT'' :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Je suis assez impulsif dans mes achats...j'ai eu l'idée de l'acheter (la 9) quand j'ai été acheter mes joints de vidange :uglystupid:
Et là à force de lire vos débats sur ces bouts de plastiques et parce que je devais prendre rdv pr le rappel des airbags...je sens que je vais encore changer de bagnole...
Le plus raisonnable serait d'attendre la fin de la loa,la racheter et d'attendre que ma jazz de 200 000 kms lâche (dans 200000 kms quoi) pour changer la jazz.
Je pense qu'en 2020 le restylage de la 10 tombera à point pour le coup de coeur car elle n'est pas "moche" mais l'arrière est encore difficilement assurable par rapport à ma 9
Loïc manque de temps en ce moment mais il est vrai que HONDA espère beaucoup récupérer une clientèle d'ACCORD parti aux oubliettes......................................... Mais bon une ACCORD restera une ACCORD, une CIVIC restera une CIVIC :2funny: :2funny:
Aujourd'hui vu les motorisations des CRVs ivtec BVA à venir, je suis quasiment sur que ma prochaine voiture ne sera pas une Honda. ^-^
La Civic 4 portes intéressera les possesseurs d'Accord qui tiennent avant tout à rester chez Honda. Faute de grive on mange des merles :P ;)
Ceux qui ont une Accord parce qu'ils apprécient les grandes routières iront certainement voir ailleurs...........remarque, chez toi il suffit de changer d'étage pour trouver chaussure à son pied ^-^ 8)
Bon avec tout ça ça n'empêche pas hélas de voir ses ventes (Honda)en Europe sur les 3 premiers baisser à nouveau ( -3% lu sur une news auto professionnelle). La gamme Honda Europe , C10 ou pas, reste désespérément amorphe pour attirer le chaland.
Aujourd'hui vu les motorisations des CRVs ivtec BVA à venir, je suis quasiment sur que ma prochaine voiture ne sera pas une Honda. ^-^
Les poignées pseudo aluminium brossé (pour mettre tout le monde d'accord ) de la 8 ont été remplacées en garantie.
Pour l'arrière je te crois ,ayant eu la type R je n'avais que 2 portes.
Le capot, les ailes et r les portes (dans 1 moindre mesure)ont ete constellés d'impacts,une trentaine en 5 ans
C'était une rouge Milano,ceci explique cela .les autres proprios d'une peinture métallisée ont aussi été touché mais un peu moins.
Ma 9 il n'y a aucun impact en 2ans ,pourtant l'avant est relativement plongeant (excuse que m'avait sorti le chef d'atelier )
Les plastiques moussés je m'en moque,je n'ai que très rarement siesté sur mes panneaux de porte et encore moins sur ma planche de bord.
La mienne était de février 2007 donc dans les premières sorties d'usine et je n'ai jamais eu de rossignols
La Civic 4 portes intéressera les possesseurs d'Accord qui tiennent avant tout à rester chez Honda. Faute de grive on mange des merles :P ;)
Ceux qui ont une Accord parce qu'ils apprécient les grandes routières iront certainement voir ailleurs...........remarque, chez toi il suffit de changer d'étage pour trouver chaussure à son pied ^-^ 8)
Et vont-ils la faire en break cette Civic 10 ?
C'est sûr, ça ?
Sûr !
Sauf énorme demande qui les ferait changer d'avis...
Mais vu que les acheteurs de breaks vont chez Peugeol :crazy:
Et vont-ils la faire en break cette Civic 10 ?
Ça y est, tu es prêt à remplacer ton Accord Tourer ? :P
Après un hiver passé sans pneus adaptés, il est temps :angel:
Il faudrait que Honda Sud Europe regarde dans le catalogue Honda Japon et Honda USA ce qu'il pourrait importer et modifier à moindre frais pour élargir la gamme ... 4 types de voitures, cela me rappelle Suzuki ...
Il manque une petite (Logo), un monospace (ODYSSEY) et une grosse berline (Accord USA).
Et un hybride rechargeable comme la Acura je sais plus quoi.
De mémoire un véhicule typé SUV ou 4x4.
Nous ne méritons pas!
Ou pas assez de Ventes...
Et un hybride rechargeable comme la Acura je sais plus quoi.
De mémoire un véhicule typé SUV ou 4x4.
Ah oui, un Acura MDX PHEV de 325 ch.......histoire de coller à la mode des véhicules hybrides de 300/400 ch qui coûtent une blinde ! ::)
En tous cas, ils font de la pub!
Souvent à côté de Mazda sur les chaînes économiques.
Non pour ça il y a déjà la NSX 2.
La C10 a fait revenir la clientèle?
Chez Acura ils ne font pas de modèles hybrides rechargeables à moins de 325 ch : V6 3.0 + 3 moteurs électriques + DCT 7.
Chez Acura ils ne font pas de modèles hybrides rechargeables à moins de 325 ch : V6 3.0 + 3 moteurs électriques + DCT 7.
Je ne pense pas que ce soit une plug-in en outre.
Des plugs-In de 300ch et 70k€...
Franchement :uglystupid:.
Heureusement, on trouve des PHEV d'occasion à des prix de plus en plus accessibles.
Le Mitsu ne montre pas de faiblesse en terme de fiabilité, chez VW c'est un achat plus risqué.
A quand un petit SUV ou une berline PHEV avec 50km d'autonomie EV, 150ch et <30k€ bonus déduit?
Pourquoi avec bonus déduit? Quand arrêtera-t-on cette escroquerie ? L'Outlander PHEV coutait au lancement exactement la valeur du bonus français en plus par rapport au marché allemand.
Je raisonne sur le long terme. ;)
Il n'y aura pas que le prix du carburant à considérer.
Le fait est qu'un SUV essence de 1600kg essence consomme en moyenne 9L/100.
Le même en diesel 7L. Et en plug-In + essence ça peut être (beaucoup) moins.
Sur une berline le problème est différent car même en essence, la consommation peut demeurer tout à fait raisonnable.
Essai comparatif : la Honda Civic 2017 défie la Renault Mégane essence.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-honda-civic-2017-defie-la-renault-megane-essence-8473388.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-honda-civic-2017-defie-la-renault-megane-essence-8473388.html)
Ces 2 moteurs "manque de «coffre» sous 2 500 tr/min" ::)...............sans blague, ils espèrent quoi d'un 1.0 et 1.2 turbo essence :idiot2:
N'empêche la plage du moteur Honda n'est que de 2500 tr/on à 5750 tr/mn, le rupteur, c'est court ! Mais suffisant et un 3 cylindres a une sonorité particulière.
C'est même très largement suffisant ;)
Essai comparatif : la Honda Civic 2017 défie la Renault Mégane essence.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-honda-civic-2017-defie-la-renault-megane-essence-8473388.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-honda-civic-2017-defie-la-renault-megane-essence-8473388.html)
Photo 42/91, on devine le velum de TO. Et en effet, la lumière semble passer au travers.
Avec 16 cm de plus en longueur, la Civic dégage davantage d’espace pour ses passagers arrière. Ils sont installés sur une banquette bien dessinée, mixant assise longue et dossier subtilement incliné qui garantissent un bon niveau de confort sur longs trajetsPeu glorieux sur l'amortissement l'insonorisation et le châssis...
Je suis d'accord avec ça, même si mon impression se limite à un essai statique de cette banquette.
La Megane aussi a recours à de larges pièces de plastique de part et d'autre du dossier.
Au passage, les photos de l'essai correspondent à une Prestige (cuir)
Photo 42/91, on devine le velum de TO. Et en effet, la lumière semble passer au travers.
Mon collègue Jacques, 61 ans aux fraises, a vu cette C10 en blanc et m'a dit, attention c'est du Jacques dans le texte:
"c'est quoi cet arrière dégueulasse? Ils ont déconné chez Honda. Faut qu'ils arrêtent le saké ou qu'ils s'y remettent. Je préfère ta charette."
Ben moi je l'aime bien cette Civic 10 5 portes, surtout en bleu sport 8)
Ben moi je l'aime bien cette Civic 10 5 portes, surtout en bleu sport 8)
On verra ça du 13 au 15 Avril
On verra ça du 13 au 15 Avril
;) Gros gâté, t'es dorloté O0
;) Gros gâté, t'es dorloté O0
Un bon concessionnaire !
Et
Je leur reconnaît compétence et professionnalisme.
Et je leur fait de la bonne pub autant que cette CC de Labège Auto Sport le mérite.
Un bond qualitatif la Civic 10 ? :coolsmiley:
Vraiment ? ::)
La planche de bord est plutôt qualitative ! L'accoudoir central. Et c'est bien dessiné.
Un bond qualitatif la Civic 10 ? :coolsmiley:
Vraiment ? ::)
Il doit certainement être possible de trouver une Civic 9 avec un tissu abimé, et une Civic 10 avec un tissu en bon état ::)
Du coup ça commence à me donner envie d'aller la voir cette Civic 10.
Merci Dav.
De toute façon, rien de mieux que de la voir en vraie! Plus réussi qu'en photos.
Les détails de finition sont à apprécier à leur juste valeur ou non, chacun son référentiel. N'oublions pas un prix compétitif niveau équipements.
Je ne me rappelle pas si tu l'as essayée?
Not yet...........j'ai surtout hâte de voir ce que ça donne sous le capot du CR-V 5 ;)
Ce qui m'a étonné : pas de S/S sur cette version? Le moteur ne s'est jamais arrêté pendant mon essai.NON pas de S&S pour le 1,5 CVT alors que OUI pour le 1,0 CVT, je n'ai pas la réponse à la question MAIS POURQUOI ?!!
NON pas de S&S pour le 1,5 CVT alors que OUI pour le 1,0 CVT, je n'ai pas la réponse à la question MAIS POURQUOI ?!!
NON pas de S&S pour le 1,5 CVT alors que OUI pour le 1,0 CVT, je n'ai pas la réponse à la question MAIS POURQUOI ?!!
Rapport avec le système de suivi de la voiture devant automatique seulement disponible avec la CVT?
Non puisque la 1.0 CVT a le système de suivi ET le S&S.
Bizarrement le catalogue de la Civic X ne distingue pas les versions équipées et celles qui ne le sont pas. D'après lui tout le monde y a le droit. Pourtant moi aussi j'ai remarqué l'absence du bouton permettant de neutraliser le S&S sur mon modèle d'essai (1.5 CVT)
@ Stratus : 1,95m à l'arrière, je m'étonne que ta tête ne touche pas le pavillon. Moi c'était le cas avec mon 1,80m, en rejetant légèrement la tête contre l'appuie tête.
Pour le reste ton ressenti est assez fidèle au mien, même si je nuancerais le "pas bling bling", la lisibilité du tdb et le coffre moins à cause du volume que du fait que même en configuration 5 places, le plancher n'est pas plat...
Le système de suivi est dixit le vendeur que j'ai rencontré disponible que sur CVT, je n'ai pas mentionné de motorisation. Je n'ai pas vu de 1l.
Le système suivi ne fonctionne qu'avec la CVT et va même arrêter le moteur sur le 1,0 !!
Ensuite, il y a une coquille dans la doc quand il est précisé S&S sur le 1,5 CVT car la combinaison 1,5 et CVT supprime le S&S.
Bizarre, et pourquoi donc ?Ah ça je n'ai pas la réponse ;D
A ceux qui le souhaite, HONDA lance un petit sondage sur la CIVIC X !
N'hésitez pas à y répondre et à me l'envoyer par mail à loic.derpion@japautoauto.com afin que je puisse leur transmettre avant jeudi soir.
Je te remplis ça avec plaisir dans la soirée.
En espérant que Honda en tienne compte pour le facelift !
Je te remplis ça avec plaisir dans la soirée.
En espérant que Honda en tienne compte pour le facelift !
Oui c'est exact.
Et on trouve la CVT aussi bien sur le 1.5 que sur le 1.0. Donc le système de suivi équipe aussi bien la 1.5 que la 1.0 dès lors qu'elles sont en CVT. En tout cas la brochure ne précise pas que le système de suivi serait réservé au 1.5.
Or Loïc indique que le S&S est présent sur la 1.0CVT et pas sur le 1.5CVT.
Donc a priori sans lien avec le système de suivi.
.
Et un test paru dans la presse suisse qui fait l'éloge (pour une fois !) de la cvt
http://www.lematin.ch/auto-moto/auto-danse-route/story/22241080 (http://www.lematin.ch/auto-moto/auto-danse-route/story/22241080)
Les convertisseurs de couples supportent mal les démarrages fréquents et répétitifs. Raison pour laquelle, 1.8bva de la Civic 9 et le 2.0bva du CR-V n'ont pas l'autostop. Ça a beau être une CVT, elle possède quand même un convertisseur de couples. C'est l'un des artifices utilisé par Honda pour éviter l'effet moulinette des CVT.s.
Envoyé de mon F5321 en utilisant Tapatalk
Et sur le HR-V 1.5L CVT il y a le S/S c'est :crazy:
Toutes les Cvt actuelles utilsent un convertisseur...tout comme la plupart des voitures a bva...donc c est pas ca qui empeche le s/s ( mais cest une contrainte, il faut un accumulateur de pression hydro en plus).
Les convertisseurs de couples supportent mal les démarrages fréquents et répétitifs. Raison pour laquelle, 1.8bva de la Civic 9 et le 2.0bva du CR-V n'ont pas l'autostop. Ça a beau être une CVT, elle possède quand même un convertisseur de couples. C'est l'un des artifices utilisé par Honda pour éviter l'effet moulinette des CVT.s.
Envoyé de mon F5321 en utilisant Tapatalk
Vous pouvez en parler, mais pour moi une Honda sans minimum le 1,8l n'est plus une Honda c'est devenu une voiture comme les autres et ne tiendra pas autant que ma mamie de 96. :crazy:
S'il faut minimum un 1.8 pour être une Honda, il y a beaucoup de Honda qui n'ont jamais été des Honda alors ::).....
Vous pouvez en parler, mais pour moi une Honda sans minimum le 1,8l n'est plus une Honda c'est devenu une voiture comme les autres et ne tiendra pas autant que ma mamie de 96. :crazy:
Le CRV5 ne sera pas pour moi ... c'est tout.
Et puis ton CRV3 te va bien aussi.
Une boite CVT qui n'en a pas le fonctionnement désagréable, pas de Stop & Start inutile.........voilà 2 points très positifs à mettre au crédit de la Civic 10 :P ;)
Sans oublier tout le reste qui va avec!!!
A commencer par le design. Ce n'est pas une copie de Golf de plus.
Je viens de rentrer de chez Honda-Mitsubishi où j'ai déposé mon Outlander PHEV pour sa révision des 3 ans...
...
J'ai eu l'occasion de passer chez Honda aujourd'hui pour aller chercher des pièces commandées pour une de mes anciennes.
J'ai pu m'attarder à nouveau sur la Civic 10. Ça faisait depuis le salon de Paris que je ne l'avais pas revu. Et vraiment le tissus des sièges est très basique. Seuls les sièges avant ont le bout de bande centrale en tissus à motifs sur une partie de l'assise et une partie du dossier. La banquette arrière est uniformément noire sans aucun motif.
Et le tissu en nylon est fin et rèche au toucher comme un tissu bas de gamme.
Le plastique dur des contre portes arrières est un peu de meilleur qualité que celui qui était sur les modèles de pré série du salon de Paris. Toutefois quand ont est assi à l'arrière portes fermées, on voit quand même une différence d'aspect par rapport à la partie supérieure des contre portes avant. Le plastique dur de la partie supérieure des contre portes arrières est plus brillant que le plastique souple de la partie supérieure des contre portes avant.
Je reconfirme que la proéminence des panneaux en plastique dur qui remplacent les flancs du dossier de la banquette, favorise un contact peu agréable avec la pointe du coude.
La version exposée était une Sport. Franchement ce pavillon noir et ces habillages de montants de toit noirs, ça fait bizarre. Ça rend cet habitacle très sombre.
J'ai découvert autre chose sur le modèle exposé chez mon concessionnaire. Sur le hayon arrière, la partie qui est entre le bas de la lunette arrière et la plaque minéralogique, est un habillage en plastique teinté à la couleur de la carrosserie.
Le problème est que le bord supérieur de cette pièce en plastique est très mal ébavuré à la jonction avec la petite vitre de la lunette arrière. Comme la voiture exposée était de couleur gris clair métallisé ça se voyait particulièrement bien.
Ça n'a rien de grave mais ça manque de sérieux.
Je me pose aussi des questions sur le vieillissement dans le temps des éléments noirs laqués des parechocs.
Je suis donc toujours très partagé sur les aspects qualitatifs de cette nouvelle Civic.
Tu parles du "bandeau" ou se trouvent les inscriptions Civic, H assemblé sur le hayon entier.
Tout à fait.
C'est dommage car il y a une somme de petites choses qui relèvent soit d'économie de bouts de chandelles, soit d'approximations dans la réalisation de certaines pièces, qui gâchent la qualité de fabrication de cette voiture.
J'ai rien remarqué !
Vue essayeée ( brièvement pendant le changement d'airbag de la Jazz) et rapidement examinée encore une fois.
C10 CVT en finition haute.
Bilan; touché de route haut de gamme ( précision, confort ..ca m'a surpris , et perfs) mais pas mal de points noir à mes yeux.
Essentiellement ceux déjà mentionné a avoir , trop longue trop basse , interieur vieillot et de finition peu attrayante ( le tissus des sièges est effectivement pas très valorisant même le vendeur le reconnait à mis mots) .
Moteur boite rien à dire surtout pour un convaincu de CVT comme moi. Ah si le bruit moteur n'est pas forcement des plus discret ( m'attendais à mieux car la nouvelle Jazz est au moins aussi bien insonorisée je trouve) mais au moins c'est un 4cyl et donc pas le soucis des vibrations de bcp de 3cyl qu'on connait ( mais ils sont pas forcement concurrent du 1,5l 180ch non plus).
interieur vieillot et de finition peu attrayante
Je trouve que tu as la dent dure, sachant que tu roules dans un truc dont l'intérieur fait penser à celui d'un utilitaire des années 90...... :laugh:
Soit il y a un peu d'exagération, soit ce n'est pas un point aussi essentiel que cela.
Dans tous les cas, c'est assez subjectif...
Il faut passer à des berlines plus cossue ... Chrysler 300, Mercedes classe S, ...
Oui, très probablement, car même l'Accord n'était pas exempte de bruit aérodynamique sur autoroute. De toutes façons, sur les petites et compactes on a généralement tendance à entendre le moteur, et sur les berlines de catégories supérieures sur lesquelles l'insonorisation moteur est meilleure, ce sont les bruits d'air qui se font entendre ::)
Mode HS on
Toujours assassin le prix de la révision du PHEV ?
Mode HS off
Réponse au HS : 317€ la révision mardi, avec nettoyage int/ext...
Pas donné. Mais la concession de Besançon est assez chère à la base, donc je ne suis pas étonné. Déjà quand j'avais la Jazz je payais cher.
En contrepartie, cet Outlander ne m'a rien coûté depuis l'achat en dehors de la révision.
Et après l'enthousiasmant essai de la Civic10, je trouve que j'en ai quand même eu pour mon argent!! :love:
Et les plastics utilisés , m'en fou du mou remarque, sont d'une apparence qui me rappel trop une Dacia ou une vielle Renault des années 80 quoi.
Possible , mais venant d'un fanboy Honda je trouve quand même un peu délicat de croire seulement tes avis ,souvent peu critiques, sur les Honda. Désolé de devoir dire cela. Je persiste à trouver l'intérieur de la C10 pas des plus réussie des Honda...
En toute objectivité je pense qu'il y a une baisse de la qualité des intérieurs chez Honda. Tissus, plastiques, présentation ... plus la peinture extérieure ... le groupe VAG fait mieux sur ces points. Même Toyota, l'autre géant japonais.
En toute objectivité je pense qu'il y a une baisse de la qualité des intérieurs chez Honda. Tissus, plastiques, présentation ... plus la peinture extérieure ... le groupe VAG fait mieux sur ces points. Même Toyota, l'autre géant japonais.
En toute objectivité je pense qu'il y a une baisse de la qualité des intérieurs chez Honda. Tissus, plastiques, présentation ... plus la peinture extérieure ... le groupe VAG fait mieux sur ces points. Même Toyota, l'autre géant japonais.
Le dossier de presse :
http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/106208/dossier-presse-honda-civic-5-portes (http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/106208/dossier-presse-honda-civic-5-portes)
Merci, très intéressant. On y apprend plein de choses, dommage qu'il ne soit pas complet...
Ils disent ce qu'ils ont envie de dire... Dommage qu'il n'y est pas d'illustrations techniques (coque, moteur, suspension...), ça se perd...
Il manque les 2 derniers points justement, dont le 10 "caractéristiques techniques".
Et regarde les Mercedes AMG...
Lamborghini, c'est allemand maintenant ;)
À défaut de la conduire je suis allé l'observer de près.
J'ai bien aimé le museau avec la prise d'air juste en haut de la calandre.
Ça lui fait une belle petite gueule.
Cette couleur lui va bien aussi
C'est vrai, belle couleur.
Et nous pouvons admirer les dessous très bien caréné de la bleue sport ! Ça c'est aussi de la qualité.
Cette couleur lui va bien aussi
Perso, c'est la couleur que je préfère en finition executive. Malheureusement le 1.5 n'est pas dispo dans cette configuration. J'aime pas trop la calandre chromée de la prestige...
Sur les noires et grises foncées j'aurai tendance à préférer la calandre chromée. Sur les blanches et bleues sport la calandre noire...
Sur les noires et grises foncées j'aurai tendance à préférer la calandre chromée. Sur les blanches et bleues sport la calandre noire...
J'aime bien aussi ces chromes juste en partie supérieure, plus léger.
Donc, pour moi, dans l'idéal, ce serait une executive (premium) en gris métal foncé en 1.5 avec éventuellement le kit sport... :D
C'est quoi ce kit sport?Le kit qui équipe la Sport, sans la double sortie d'échappement. Tu peux aller voir dans le configurateur (bien foutu d'ailleurs) sur le site honda...
Le kit qui équipe la Sport, sans la double sortie d'échappement. Tu peux aller voir dans le configurateur (bien foutu d'ailleurs) sur le site honda...
Civic 10 ou le souci du détail
DAB+ dispo sur C10 ?
Phares full LEDs des le 3 ème niveau de finition et répétiteurs de clignotants LEDs des le 2 ème niveau. Feux de jour à LEDs pour toutes. Antibrouillards à LEDs dès le 3 ème niveau de finition, halogène pour le 2 ème niveau.
DAB+ dispo sur C10 ?
Oui mais je ne sais plus si n'est pas que le haut de gamme !
Le catalogue parle juste de DAB sans plus de précision.
En Suisse, cela marche vraiment bien et pour la station que j'écoute, l'autoradio repasse en FM lorsque la couverture DAB est insuffisante mais c'est rare (tunnel ou parking souterrain généralement).
Sur Montpellier,Lyon ,bordeaux et Aveyron je n'ai jamais réussi à capter 1 station avec le DAB de ma Civic. .. c'est 1 publicité mensongère de plus...comme le honda connect et son mirrorlink qui ne fonctionne qu'avec peut être 1 ou 2 modèle de smartphone
Je ne pense pas que ce soit une publicité mensongère ... mais plutôt un problème de couverture DAB+ en France comme l'indiquait Harry.
Perso, affichage des titres et artistes avec dab+...
Sinon, il y a aussi un pack orange Line! Ou ces parties piano black sont oranges, touches sur les jantes et à l'intérieur.
Mon concessionnaire disait la même chose. Toutes les pré commandes sont vendues. Beaucoup de 1,5l et en finition Prestige ou Sport Plus! Évidemment aussi beaucoup (que?) d'anciens clients Honda.
La remarque "Style encore très voyant" en tant que defaut, est particulierement symptomatique de la ligne editoriale de la presse auto...Que ca ne plaise pas à l'essayeur c'est tout a fait son droit. D'en faire un defaut ,comme si elle souffrait d'une consommation excessive, en premiere ligne est pour le moins tres discutable....D'ailleurs les autres defauts sont je trouve tout aussi limite s'agissant d'une Civic plutot d'entree de gamme ( interet de critiquer la limitation a 5700 tr ??!!). Et c'est quoi cette histoire de plancher pas plat sur la Civic ? sur la golf j'ai rien vu de plat non plus ni dans le coffre ( sauf utiliser le double plancher qui du coup reduit nettement la hauteur et le volume du coffre...) ni aux places Ar.
....D'ailleurs les autres defauts sont je trouve tout aussi limite s'agissant d'une Civic plutot d'entree de gamme ( interet de critiquer la limitation a 5700 tr ??!!).
Surtout quand on sait que la Golf 1.0 TSI atteint sa puissance max à 5 000 tours ::)
Surtout quand on sait que la Golf 1.0 TSI atteint sa puissance max à 5 000 tours ::)
Comme déjà dit , le moniteur c'est devenu des bra;;urs niveau auto-moins qui cherchent des arguments tellement foireux qu'ils se contredisent même.
La Civic 1.0 l fait mieux que la Golf visiblement et ça leur mal de l'admettre alors ils sortent des niaiseries de ce genre ( le régime maxi bas de la Golf c'est bien mais pas sur la Civic... ou il est plus élevé même quand même trop bas!!)...
J'ai acheté le numéro complet. Peu de points négatifs pour la civic en définitive. La Golf fait pâle figure, surtout au niveau du rapport prix-équipement. Pourquoi donc avoir comparé une Golf en dsg7 et une civic en bvm ? La comparaison dsg7-cvt aurait été bien plus intéressante, dommage...
Avec une BVM la Golf aurait été moins chère et moins réactive lors des testes, elle y aurait perdu encore plus de plumes ;)
8'000 € d'option sur la Golf pour qu'elle soit au niveau d'équipement de la Civic et suspension pilotée non disponible...
LES DÉFAUTS pour la Civic
Style encore très voyant
Régime maximum de 5700 tr/min
Qualité de certaines commandes
Rapport encombrement/ habitabilité
Absence de plancher plat
On peut ne pas aimer les moteurs diesel.....de là à dire que les moteurs essence respectent l'atmosphère ::)
On peut ne pas aimer les moteurs diesel.....de là à dire que les moteurs essence respectent l'atmosphère ::)
Il y a eu de la neige (industrielle) sur Paris Sud mais tout va bien....
Il y a eu de la neige (industrielle) sur Paris Sud mais tout va bien....
Quel monsieur ? ???
Je m'en tape ma prochaine Honda polluera encore plus qu'un diesel :2funny:
Mais oui le monsieur il l'a dit que les diesels c'est gentil
Quelle naïveté ! On supporte beaucoup de choses en France en ce moment mais chacun doit juger son dévolu, sa faute... En France, personne n'a tord, ça me vrille l'estomac mais quand on annoncera est c.., on est c..! Cette connerie me fait chier...!
Et tout ça sans mazout.Ah bon ? T'as pas entendu parler des particules des moteurs essence ID non fapés tel que celui de la C10 ? ::)
On est pas obligé d'aimer les moteurs turbo essence, mais au moins peut on leur reconnaître leur respect de l'atmosphère et de nous la rendre un peu plus respirable.
Quelle naïveté ! On supporte beaucoup de choses en France en ce moment mais chacun doit juger son dévolu, sa faute... En France, personne n'a tord, ça me vrille l'estomac mais quand on annoncera est c.., on est c..! Cette connerie me fait chier...!
Euh.... A 0h45 il faudrait aller faire dodo sous peine de devenir complètement incompréhensible... :crazy:
Ah bon ? T'as pas entendu parler des particules des moteurs essence ID non fapés tel que celui de la C10 ? ::)
Euh.... A 0h45 il faudrait aller faire dodo sous peine de devenir complètement incompréhensible... :crazy:
Pas faux mais je dors peu.
Moi j'ai très bien compris
Si vous vous comprenez, c'est déjà ça ;)
Tu as l'intention de l'acheter cette C10?
C'est plutôt le CR-V 5 qui me fait de l'oeil ^-^
Ça vous tente de gagner une Honda Civic pour une durée d’un an ? Bienvenue au Concours #CivicLiveChallenge! Il vous faudra être là au bon moment sur notre page Facebook pour résoudre des énigmes et trouver en 48 heures le code postal secret…. Lisez les conditions d’utilisation (http://spr.ly/61888e40m (http://spr.ly/61888e40m)) et préparez-vous. Invitez vos Amis à aimer notre page !
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Ba oui, ça me tente...............100% des gagnants auront tenté leur chance :P ;)
Tente, tente!
Je n'ai pas de compte Facebook... une chance de plus..
Tente, tente!
Je n'ai pas de compte Facebook... une chance de plus..
8'000 € d'option sur la Golf pour qu'elle soit au niveau d'équipement de la Civic et suspension pilotée non disponible...
LES DÉFAUTS pour la Civic
Style encore très voyant
Régime maximum de 5700 tr/min
Qualité de certaines commandes
Rapport encombrement/ habitabilité
Absence de plancher plat
J'ai lu trop vite. Pour mettre la Golf au niveau de la Civic, c'est 11'000 € d'options et toujours sans la suspension adaptative. Si l'on rajoute la bva et le moteur 1.5, l'écart se creuse encore, c'est hallucinant... :D
Et si on veut comparer la Civic 1.0 à la Golf 1.0, on peut comparer la Civic Exclusive à 27500€ (la Golf 1.0 ne proposant pas le cuir même en option, on ne peut pas comparer avec l'Exclusive Premium).
A la Golf 1.0 finition spéciale "Sound" (une Confortline améliorée quasiment au même prix comme le fait quasiment en permanence VW) au tarif de 24.810€, il faut ajouter :
- Pack voyage 1100€ (incluant TO, vitres surteintées, rétro rabattables électriquement, airbags latéraux arrière)
- Drive assist, 750€ (les aides de sécurité + le park assist)
- Alarme, 345€
- Projecteurs LED,1300€
- Keyless 415€
- Pack hiver, 650€ (incluant sièges avant chauffants, buses lave-glaces chauffantes, lave-phares et indicateur de niveau de liquide lave-glace)
- DAB+270, €
- JA17", 720€
soit 5550€ d'options (très, très loin des 11.000€ annoncés par Lucky 1961)
Effectivement l'amortissement piloté n'est pas inclus car non dispo sur le 1.0, en revanche on a toujours le park assist (gadget pour gadget.....)
Le tarif de la Golf s'établit donc à 30.360€.
Plus si loin de la Civic... (2860€)
Il est souvent fait état sur PH de désinformation de la part des médias au détriment de Honda, au profit des marques françaises ou allemandes. Sans être pro ou contre VW, force est de constater que la comparaison proposée par cet article en termes tarifaires n'est pas pertinente.
Comparer 2 3 cylindres de 1000 cm3 me parait pertinent, non ?
Comme tu le dis, la Civic est très bien placée niveau tarifs. Je vais comparer les 2 véhicules sur les configurateurs suisses pour voir...
Bonjour a tous,
J'ai essayé la Civic en version 1.5, il y a environ 2 semaines. J'ai une Civic 8 en 2.2 actuellement, et je dois bien avouer avoir été conquis par le bolide. Alors oui le gap est forcément important entre 2 générations (quoique c'est pas forcément vraie partout). J'ai trouvé que le comportement de la voiture était irréprochable, et que le mix confort/performance était vraiment au point. J'ai essayé la version sport+ avec l'amortissement piloté, et montant régulièrement dans une Audi A5 Sline avec un moulin de 180cv, j'ai retrouvé une certaine similitude avec ces deux voitures sur le plan efficacité du châssis, douceur de conduite et la possibilité de pousser l'engin pour aller chercher des sensations de conduites bien sympathiques :). Alors oui, d'un coté on a un diesel et de l'autre une essence et il existe bien des différences entre les 2 voitures mais j'ai trouvé que les progrès de Honda sur le plan insonorisation par exemple se rapprochait d'Audi. Bref, très bonne surprise.
Par contre, faisant 35 000 par an, j'aurais quand même bien voulu avoir une motorisation diesel de disponible, type 1.6 idtec avec 160cv par exemple. Je ne suis pas contre l'essence bien au contraire, mais la question se pose quand même avec le kilométrage que je fais :).
Vous feriez quoi vous à ma place? Essence (quitte a se rabattre sur le 1.0 qui a quand même reçu des éloges) ou bien attendre la proposition diesel?
Ok! Le commercial Honda a Bordeaux m'a indiqué fin d'année. On verra bien :) Entre annoncement et disponibilité...
Ca sent la dispo pour 1er trimestre 2018.
Tu peux aussi découper ton compte rendu en plusieurs posts...
A titre de comparaison, voici l'étagement de boite des Civic 9 1.8 i-VTEC et Civic 10 1.5 i-VTEC turbo :
1.8 i-VTEC 1.5 i-VTEC turbo
1ère 8,6 km/h 7,9 km/h
2nde 14,5 km/h 13,8 km/h
3ème 20,7 km/h 21,1 km/h
4ème 25,6 km/h 28,0 km/h
5ème 31,7 km/h 34,6 km/h
6ème 37,2 km/h 41,8 km/h
Intéressant, ç'est pour quel régime moteur?
A titre de comparaison, voici l'étagement de boite des Civic 9 1.8 i-VTEC et Civic 10 1.5 i-VTEC turbo :
1.8 i-VTEC 1.5 i-VTEC turbo
1ère 8,6 km/h 7,9 km/h
2nde 14,5 km/h 13,8 km/h
3ème 20,7 km/h 21,1 km/h
4ème 25,6 km/h 28,0 km/h
5ème 31,7 km/h 34,6 km/h
6ème 37,2 km/h 41,8 km/h
Je viens de voir des images du Giro (tour d'Italie cycliste) qui vient de commencer.
Des Civic X sont dans la course.
Nous on a des Skoda au tour de France, eux des Honda?
Ceci dit, je vais en Italie régulièrement et j'ai l'impression d'y voir de plus en plus de Honda. Pas de chiffre.
En 2016 Honda y a vendu grosso modo le meme nombre qu'en France ( dans les 9000 il me semble). Le premier marché étant UK , plus de 59000 ventes ( normal il y a une usine ça aide bcp) suivit de l'Allemagne ( 25000).
D'un autre la progression ( enorme en Italie en 2016 il me semble suite à réorganisation des services de l'importateur) sur une année ou enfin Honda redresse la barre ne signifie pas grand chose non plus. Faudrait avoir les chiffres sur 10 ans que je n'ai pas pour l'Italie. Je sait qu'en D et UK les ventes sont nettement plus élevées qu'en France depuis longtemps c'est tout. Honda France faisait des gros chiffres lors des années 80-90 et à la sortie de la C8.
Je poste pas souvent ici mais je tenais à féliciter Charal pour son compte-rendu super bien écrit !
Perso j'ai essayé la 1.5, je l'ai bien poussée et c'était un régal, même si j'ai retrouvé à peu près les mêmes sensation que ma 9 1.8. Mais j'ai résisté aux assauts du vendeur... jusqu'à ce qu'il me propose la FK2 :D
Tu as craqué pour une FK2?Oui que d'histoires avec cet achat. J'étais invité aux portes ouvertes de la concession pour tester la X 1.5. Après discussion avec le vendeur il m'a fait une offre de reprise de ma 1.8 pour déstocker la FK2. Sauf que Honda a cafouillé de tous les côtés. Ils m'ont vendu une voiture déstockée depuis 6 mois, et ils n'avaient plus aucun stock en France. Donc ils savaient plus où se mettre. Au final je me suis retrouvé avec une FK2 White Edition déjà immatriculée dans une autre concession, ma phase 2 1.8 reprise 21000€ et ils m'ont offert le nouveau dongle ODB2 my Honda, qui permet entre autre de suivre les parcours de sa voiture depuis son smartphone (y a une puce GPS dans le dongle). Désolé pour le hors sujet, c'était pas le but :-X
Futur collector !
Oui que d'histoires avec cet achat. J'étais invité aux portes ouvertes de la concession pour tester la X 1.5. Après discussion avec le vendeur il m'a fait une offre de reprise de ma 1.8 pour déstocker la FK2. Sauf que Honda a cafouillé de tous les côtés. Ils m'ont vendu une voiture déstockée depuis 6 mois, et ils n'avaient plus aucun stock en France. Donc ils savaient plus où se mettre. Au final je me suis retrouvé avec une FK2 White Edition déjà immatriculée dans une autre concession, ma phase 2 1.8 reprise 21000€ et ils m'ont offert le nouveau dongle ODB2 my Honda, qui permet entre autre de suivre les parcours de sa voiture depuis son smartphone (y a une puce GPS dans le dongle). Désolé pour le hors sujet, c'était pas le but :-X
Cela a dû te permettre de ne pas payer le malus ou alors au tarif d l'année dernière !Yes, malus de 2016 (immatriculée en décembre 2016). J'ai pas fait la fine bouche sur le fait de payer le malus, j'avais trop d'étoiles dans les yeux XD
Yes, malus de 2016 (immatriculée en décembre 2016). J'ai pas fait la fine bouche sur le fait de payer le malus, j'avais trop d'étoiles dans les yeux XD
FK2 ? Moi pas comprendre...
Ok, merci. On en trouve par chez moi à des tarifs canons effectivement...
Des Civic 9 type R à prix canon ?
7 000€ de moins que le prix neuf, pour un modèle qui n'a que 15 km........c'est une proposition plutôt intéressante ;)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63558718.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63558718.html)
Effectivement, c'est correct!
Seul souci, c'est déjà décoté pour l'assureur en cas de vol ou casse!
Vu le prix de vente, ce n'est pas vraiment un problème.
Je doute qu'il y ait beaucoup de problème pour vendre une Type R, et je trouve au contraire qu'il y a rarement eu autant de modèles "musclés" dans les gammes des constructeurs.
Je poste pas souvent ici mais je tenais à féliciter Charal pour son compte-rendu super bien écrit !
Perso j'ai essayé la 1.5, je l'ai bien poussée et c'était un régal, même si j'ai retrouvé à peu près les mêmes sensation que ma 9 1.8. Mais j'ai résisté aux assauts du vendeur... jusqu'à ce qu'il me propose la FK2 :D
L'escalade de la puissance est en grande partie liée à l'escalade du poids de voitures.
Quant au dernier sursaut, moi j'y vois surtout le signe que nous sommes encore loin, très loin, de voir tout le monde se balader exclusivement en VE et/ou voiture autonome ;)
La Chine investie massivement dans l'EV. Etant devenu le premier production mondial de voitures il est fort possible qu'ils impriment le rythme des EV future...
Le concessionnaire était ouvert un dimanche d'élection? :crazy:
Hier après-midi après avoir bien voté, mon Pôpa de 76 ans et moi son fils de 44 ans sommes allés voir les nouvelles Civic dont je lui parlais depuis un moment.
Donc passage chez Honda Labège Auto Sport pour admirer les dernières sorties pour cet amateur de belles mécaniques et carrosseries, Hondaiste depuis 25 ans.
Alors là le Pôpa, il m'a scotché!
Sans surprise il n'a pas aimé la Civic Hatchback "on a l'impression que le designer devait rajouter un maximum de choses et qu'il s'est senti autorisé à en faire encore plus que trop".
Sauf en bleu sport, la seule qui trouve grâce à ses yeux.
Ça c'est fait...
L'autre Civic lui a un peu plus mais pas beaucoup plus.
"Le pire c'est cet avant chromé, ils trouvaient qu'elle ne se remarquait pas assez par rapport à l'autre alors ils se sont sentis obligés de rajouter ce bec chromé de mauvais goût"...
Moi qui pensais qu'il allait adorer :-\
Ensuite je lui montre la nouvelle Jazz, le HRV et le dernier CRV et là le Pôpa, il m'a séché, il m'a dit, "tu sais laquelle me plairait le plus et que je me verrai bien essayer?".
Je lui réponds "la Civic à bec chromé?".
Et là il me dit: "Pas du tout non, j'essaierai bien ce HRV!" :o
Et ben les mecs, vous savez quoi?
Là je me suis senti comme un vieux con. :2funny:
Ça travaille en France !
Sauf le 8 mai >:D
C'est un modèle à la mode SUV mais quelle rapport habitabilité/coffre, sièges magiques... La Honda du renouveau ?
Pour une personne d'"un certain âge", je pense qu'un HR-V est bien plus adapté qu'une compacte basse comme la Civic.
Ça travaille en France !
Pour une personne d'"un certain âge", je pense qu'un HR-V est bien plus adapté qu'une compacte basse comme la Civic.
Exact.
.....
Mais on dirait que le look y est aussi pour quelque chose, en plus il a "bloqué" sur le HRV bleu.
:coolsmiley: Il a donc signé pour ???
C'est pour cela que mon K24 a plus de caractère qu'un nouveau moteur malgré certains qui disent que c'est mieux maintenant !
Déjà que je préférais le K20 de mon Accord 7 que celui de mon Accord 8.
J'y peux rien, j'aime les moteurs.
Comme je te comprends.
Il ne faut pas perdre la foi!
Mais ces 1l et 1,5l turbo semblent très réussis.
C'est le caractère explosif des vtec que nous perdons ! Mais comme je suis Old school.... surtout mécaniquement !
Oh, la production Honda est et a été prolifique. Et Honda cherche de nouveaux acheteurs dont je ne suis pas certain d'être à l'avenir. Je saurai en revanche grandement me contenter d'une perle de sa production passée.
Oh, la production Honda est et a été prolifique. Et Honda cherche de nouveaux acheteurs dont je ne suis pas certain d'être à l'avenir. Je saurai en revanche grandement me contenter d'une perle de sa production passée.
Tu te dav77ifies :crazy:
Et
Je me Droopyise :D
Il ne faut pas perdre la foi!
Mais ces 1l et 1,5l turbo semblent très réussis.
Ouais........c'est vrai que c'était quand même vachement mieux avant :P
Oui quand il y avait des frontières, qu'on payait en francs, qu'on pouvait fumer dans les cafés et les cinés, qu'on n'avait pas besoin de mettre de ceinture de sécurité, quand les diesels n'avaient pas de FAP, que les moteurs faisaient 50ch et consommaient 12L/100km, ... >:D
Oui quand il y avait des frontières, qu'on payait en francs, qu'on pouvait fumer dans les cafés et les cinés, qu'on n'avait pas besoin de mettre de ceinture de sécurité, quand les diesels n'avaient pas de FAP, que les moteurs faisaient 50ch et consommaient 12L/100km, ... >:D
Ouais........c'est vrai que c'était quand même vachement mieux avant :P
On peut comparer une 308 à une civic :crazy:
La Honda Civic (2017) défie la Peugeot 308 dans l'auto journal.
"Berline iconoclaste, la Honda possède une réelle cote d'amour en Europe."
http://m.news.autojournal.fr/news/1516230/Honda-Civic-Peugeot-308-Prix-Peugeot-308 (http://m.news.autojournal.fr/news/1516230/Honda-Civic-Peugeot-308-Prix-Peugeot-308)
Je ne suis pas d'accord avec l'intérieur de la 308 certe très sobre et assemblé correctement mais le réglage de la climatisation dans un menu sur la tablette, le méplat du petit volant, pas de soutien des sièges aux épaules, pas de cache cardan de direction...
Je préfère le tableau de bord de la Civic, question de goût!
est l'étape avant le full HUD qui à l'avenir va je l'espère supprimer ces ridicules compteurs ronds planqués derrière un volant ( sur la nouvelle jazz c'est juste une vieillerie sans nom tellement c'est moche et petit en plus pour les 2 "petits" compteurs adjacent au gros truc central ). Ma femme ça ne la dérange pas donc pas de soucis.
http://www.petites-observations-automobile.com/2017/05/nouvelle-civic-yeux-fermes-sais-conduis-honda.html (http://www.petites-observations-automobile.com/2017/05/nouvelle-civic-yeux-fermes-sais-conduis-honda.html)
Essai Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Sport Plus (http://wwwr.automobile-sportive.com/guide/honda/civicfk7sport.php)
"Gagnant en vitalité dans le dernier quart du compte-tours, il tranche avec les moteurs tristement linéaires du marché. Il est même plus rageur dans mes souvenirs que le K20C de 310 chevaux, en dépit d'une puissance maximale annoncée dès 5.550 tr/min."
Pas mal ce 1,5l!
Et comme la sonorité du 3 cylindres est atypique, elles ont l'air bien motorisées ces Civic !
Tant mieux si ce moteur marche bien! Ce qui me gène un peu, c'est que tout le monde était dubitatif devant le moteur de la Type R qui ne prenait plus "que" 7000 tr/mn, et là on s'extasie devant un moteur qui prend 5550 tr/mn!
Le 1,5l prends 6250 tr/mn il me semble. 5500 c'est pour le 1l. Pour du Vtec c'est vraiment très bas, c'est vrai. Fini le punch à haut régime...
Oui ça fait court comme plage d'utilisation!
Tant mieux si ce moteur marche bien! Ce qui me gène un peu, c'est que tout le monde était dubitatif devant le moteur de la Type R qui ne prenait plus "que" 7000 tr/mn, et là on s'extasie devant un moteur qui prend 5550 tr/mn!
Heureusement Honda fait encore des super tondeuses.Décidément, Honda ne cherche plus l'agrément moteur! Je crois que je vais garder ma Type R un bon moment encore!!!
Bon eh bien je crois que Honda est en train de perdre définitivement son âme, là.
Désiré, tu vois tu es devenu un dinosaure à peine un an après ta sortie d'usine, toi le "gros" moteur qui aime grimper dans les tours.
Décidément, Honda ne cherche plus l'agrément moteur! Je crois que je vais garder ma Type R un bon moment encore!!!
Je te rejoins sur ce point.
Honda évolue et je suis ravi pour lui, mais cette évolution si elle suit le mouvement qui semble se dessiner, se fera sans moi.
De toute façon, moi je l'ai mon 1.8 collector.
Décidément, Honda ne cherche plus l'agrément moteur!
Celle là, c'est la meilleure de cette discussion que personnellement je trouve limite consternante.....
Tu as aussi un diesel !
Ce qui change le ressenti.Toi qui a le mérite de ne pas tomber dans la caricature et l'exagération dans cette discussion, tu as déjà rappelé que ce moteur 1.5 fait l'unanimité. Dans la presse, et même je crois, parmi ceux de PH qui ont pu l'essayer (et tous ne sont pas de vilains petits canards qui roulent au diesel ;))
Celle là, c'est la meilleure de cette discussion que personnellement je trouve limite consternante.....
Désolé si j'ai jeté un pavé dans la mare, mais pour moi un moteur Honda ESSENCE qui ne prend que 5550 tr/mn a une plage d'utilisation réduite. C'est vrai que je ne l'ai pas essayé, c'est juste un avis, je ne détiens pas la vérité.
Ne sois pas désolé, monsieur cherche la petite bête pour le plaisir, on le connaît ici et on ne lui en tient pas vraiment rigueur. Et puis si on peut plus faire nos nostalgiques du VTEC et des montées dans les tours, hein!
On a plus qu'à causer de tout et de rien en se donnant des airs d'importance et de tout savoir. On a plus qu'à faire la morale à tout le monde avec le mépris qui va bien aux gens qui ont oublié de prendre la vie avec le sourire.
La Civic 10 a de toute manière selon moi un gabarit un peu trop conséquent pour faire à l'avenir partie de mon idéal automobile.
Je reste donc assez peu concerné par cette motorisation et à fortiori sur ce véhicule.
Ne sois pas désolé, monsieur cherche la petite bête pour le plaisir, on le connaît ici et on ne lui en tient pas vraiment rigueur. Et puis si on peut plus faire nos nostalgiques du VTEC et des montées dans les tours, hein!
On a plus qu'à causer de tout et de rien en se donnant des airs d'importance et de tout savoir. On a plus qu'à faire la morale à tout le monde avec le mépris qui va bien aux gens qui ont oublié de prendre la vie avec le sourire.
Heureusement Honda fait encore des super tondeuses.
Bon eh bien je crois que Honda est en train de perdre définitivement son âme, là.
Désiré, tu vois tu es devenu un dinosaure à peine un an après ta sortie d'usine, toi le "gros" moteur qui aime grimper dans les tours.
Et confondre le régime de puissance max avec celui du rupteur, ça aussi c'est marrant..... le 1.5 taquine aussi les 7000, mais comme tous les turbos la pmax est obtenue plus tôt qu'un atmosphérique.
Après 10 ans de 1.8l dans deux générations de Civic je pense avoir la légitimité pour dire que le 1.5 lui met une branlée à tous les niveaux : accélérations, reprises, bruit, consommation, vibrations, caractère....bref le seul avantage que conserve aujourd'hui le 1.8 (qui demeure un très bon moulin soyons clair) c'est sa fiabilité éprouvée.
Et confondre le régime de puissance max avec celui du rupteur, ça aussi c'est marrant..... le 1.5 taquine aussi les 7000, mais comme tous les turbos la pmax est obtenue plus tôt qu'un atmosphérique.
Après 10 ans de 1.8l dans deux générations de Civic je pense avoir la légitimité pour dire que le 1.5 lui met une branlée à tous les niveaux : accélérations, reprises, bruit, consommation, vibrations, caractère....bref le seul avantage que conserve aujourd'hui le 1.8 (qui demeure un très bon moulin soyons clair) c'est sa fiabilité éprouvée.
Je ne confond rien du tout parce que je n'ai pas l'œil rivé sur les chiffres ni le chrono en main quand je conduis mes pétrolettes.
Je ne recherche pas la puissance ultime pour faire le kéké à chaque feu rouge ;D
Comment fais tu pour taquiner le 7000 tr/mn avec un rupteur à 6250 tr/mn? Je ne comprends pas.Parce que le rupteur n'est pas à 6250 tours non plus, mais à 6850 (environ) sur la mienne. De toutes façon je ne vois pas l'intérêt d'aller beaucoup plus haut que le régime de puissance max, on perd du temps ensuite. ;)
Nous sommes encore quelques nostalgiques, c'est graveNon c'est pas grave, c'est très bien même.
Désolé si j'ai jeté un pavé dans la mare, mais pour moi un moteur Honda ESSENCE qui ne prend que 5550 tr/mn a une plage d'utilisation réduite. C'est vrai que je ne l'ai pas essayé, c'est juste un avis, je ne détiens pas la vérité.
La puissance max est à 5 500 tours pour le 1.0 et 1.5 turbo, mais ça ne veut pas dire qu'ils ne montent pas au-delà ;)
Idem pour le 2.0 turbo de la Civic 9 Type R, qui a essuyé quelques critiques parce que la puissance max était atteinte à 6 500 tours.........ce qui ne l'empêche pas d'aller chercher les 7 000 tours :)
La puissance du 1,5l est à 6250 tr/mn et comme le dit nanucq il y a finalement peu d'intérêt de la dépasser pour la performance !
Nostalgique du Vtec "à l'ancienne", oui! J'assume.
Les temps changent !
A part dans le cadre de mon Blog, je n'essaie plus de voiture que je n'envisage pas d'acheter un jour.
Et cette Civic 10 ne fait pas partie des véhicules que je pourrai envisager d'acheter.
Hyundai Ioniq Hybrid - Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo : le face à face !http://www.zeperfs.com/duel6480-6657.htm (http://www.zeperfs.com/duel6480-6657.htm)
Trop de renoncements au fondamentaux (les miens en fait :) ) et surtout, surtout, tout plein de superbes carrosseries nippones et de moteurs pêchus qui m'ont fait rêver et que je vais m'attacher à tenter d'acquérir, enfin une en particulier. :D
Comme celles là ?
Par contre dans le cadre de mon Blog, la Hyundai Ioniq Hybrid je compte bien l'essayer prochainement.
Le "duel" théorique de Zeperf donne un avantage à la Ioniq Hybrid surtout en reprises et je l'imagine en conso également.
A suivre.http://www.zeperfs.com/duel6480-6657.htm (http://www.zeperfs.com/duel6480-6657.htm)
:coolsmiley: Tu n'as pas mis ta Mamy?
Laquelle ? ^-^
Celle qui était présente le jour des photos à Magny-Cour ;)
Elle est sur la 3ème photo
On doit deviner, elle n'est pas parfaitement visible, on aperçoit un morceau de toit :-[
Non, ce n'est pas la Prelude 1G, c'est une Prelude 3G (la grise pour être précis).
J'ai pourtant longuement discuté avec le proprio de la blanche, ta voisine, enfin voiture voisine de la tienne, avec ma casquette PH en permanence sur la tête, on s'est raté de peu :-\
Comme celles là ?
Salut dav77, sur ta première photo on aperçois en second plan une Opel Kadett dite "Caravan" verte avec le hayon ouvert.....j'ai possédé la même de la même couleur pendant plus de dix ans...une bonne auto très fiable et bien pratique.
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-civic-15-i-vtec-turbo-182-2017.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-civic-15-i-vtec-turbo-182-2017.html)
Trop beau pour être vrai.
Vendus ces journalistes !
Honda ayant, comme chacun sait, perdu son âme en tirant un trait sur la notion d'agrément pour ses nouvelles motorisations.
:crazy:
Allez, je vous partage le test du Moniteur Automobile, au moins les Belges n'ont pas d'à priori puisqu'ils n'ont pas de constructeur nationaux sur ce segment ;)
Sympa, merci !
Tant pis pour les droits d'auteurs.
Très très bon l'article !
Penguelen va encore crier : vendus!
Très très bon l'article !
Penguelen va encore crier : vendus!
C'était ironique.
Moi qui l'ai essayée, je l'ai trouvée réussie à quelques détails près que j'ai jugés rédhibitoires mis bout à bout. Mais assurément, rien qui ne concernait l'agrément mécanique. Et encore, ce n'était "que" la CVT.
C'était ironique.
Moi qui l'ai essayée, je l'ai trouvée réussie à quelques détails près que j'ai jugés rédhibitoires mis bout à bout. Mais assurément, rien qui ne concernait l'agrément mécanique. Et encore, ce n'était "que" la CVT.
Comme tu y vas ! Nous savons que Le Moniteur Automobile n'est plus aussi affuté qu'avant mais il reste dans le haut du panier de la presse automobile. Les Belges aiment les VW et particulièrement la Golf qui fut longtemps fabriqué chez eux (maintenant c'est l'Audi A1 et tout ça ce n'est pas fait sans douleur) mais ils ont le droit?
L'article insiste sur des points de conception, des réglages pointus et pour ma part, c'est l'article le plus cohérent sur une Civic que j'ai lu, pas si mal? Style clivant, Goldorak ou Marshmallow, faut bien mettre des défauts...
Et puis, il parle des galbes latéraux importants sur la banquette arrière, clin d'œil à Dav77. Je les trouve très précis au contraire de tous les autres magazines.
Exceptionnel ! Ce sont donc les 1ers journalistes à avoir ouvert les portes arrières ! >:D
Moi je n'y vois rien de particulièrement choquant dans cet essai du Moniteur Automobile, et les infos "techniques" sont de loin les plus détaillées que j'ai lu jusqu'à présent.
idem, au final je trouve que l'essai donne envie - enfin je ne suis qu'un "mongol belge"... je comprends peut-être pas tout
L'important dans une voiture, c'est le wifi et la tablette ! non ? :buck2: Le reste on s'en fout ! ^-^
Une belle expérience, fort bien retranscrite.Effectivement, j'ai vraiment adoré ! Surtout que jusqu'à présent, mon expérience au volant d'une Honda se limitait à une FR-V 2.2 i-CTDi, j'avais quand même envie d'en essayer une plus musclée :P
Merci à toi.
La double sortie d'échappement centrale, ce qui différencie les 1.5 des 1.0.
Merci de ton ressenti !
Ce moteur paraît très réussi ! Pourtant,il a fait couler de l'encre...
Entre Sport et Sport+ : Surveillance d'angles morts dans les rétroviseurs et alerte de véhicules en approche. Verrouillage déverrouillage sans clé, chargeur smartphone dans fil, audio 11hp haute puissance, toit ouvrant et amortissement actif.
Et aussi : rétroviseur intérieur jour/nuit auto et supports lombaires électriques siège passager avant.
Ah, je crois que je vais finir par me laisser enter par un essai quand Désiré fera sa révision annuelle en Juillet...
Ah, je crois que je vais finir par me laisser enter par un essai quand Désiré fera sa révision annuelle en Juillet...
>:D Bhin moi, comme c'est portes ouverte ce jour, je pars l'essayer cette "sedan" ;)
A+++
Un Turbo essence ! Toi?
Et pourquoi pas!
>:D Bhin moi, comme c'est portes ouverte ce jour, je pars l'essayer cette "sedan" ;)
A+++
Merci de ton ressenti !Yes, c'était une Sport +, elle avait le chargeur téléphone sans fil ;)
Ce moteur paraît très réussi ! Pourtant,il a fait couler de l'encre...
Entre Sport et Sport+ : Surveillance d'angles morts dans les rétroviseurs et alerte de véhicules en approche. Verrouillage déverrouillage sans clé, chargeur smartphone dans fil, audio 11hp haute puissance, toit ouvrant et amortissement actif.
Très exactement, la double sortie centrale différencie les finitions Sport et Sport Plus des autres finitions (qui ont une double sortie, de part et d'autre de la voiture, et cachées) sur le 1.5. ;)Du coup sur la Prestige on ne les voit pas ?
Je suis resté "bloqué" sur la R21 2L 175 ch Turbo de mon Pôpa.
Du turbo Garett qui te collait au siège méchamment avec un temps de latence qui t'apprends l'humilité et la tolérance.
Un avion de chasse très prisé de la Gendarmerie qui s'était fait préparer quelques modèles spéciaux de plus de 275 Ch voire plus si affinités.
Dont une qui voyageait sur l'A62 de Toulouse à Bordeaux en calmant tous les resquilleurs.
Du coup sur la Prestige on ne les voit pas ?
On ne les voit pas vraiment, dommage!Il y en a pour tous les goûts comme ça.
Il y en a pour tous les goûts comme ça.
On ne les voit pas vraiment, dommage!Dommage en effet, mais je dois avouer que j'ai une préférence pour les versions Sport et Sport +, notamment au niveau présentation :)
Dommage en effet, mais je dois avouer que j'ai une préférence pour les versions Sport et Sport +, notamment au niveau présentation :)
J'aimais bien la sortie d'échappement simple sur mon Accord 7 et j'aime bien la double de l'Accord 8.... essence !Oui car sur les versions diesel c'est une simple sortie coudée, bien moins sympa !
Oui car sur les versions diesel c'est une simple sortie coudée, bien moins sympa !
Il faut cacher les régénérations....Je n'ai pas le plaisir d'avoir un FAP... Par contre ça évite de noircir le parechoc.
Je n'ai pas le plaisir d'avoir un FAP... Par contre ça évite de noircir le parechoc.
Enfin on ne peut pas dire que les diesels Honda soient sujets à la fumée noire.
Les dCi par contre...
Ce sont les versions de la Hatchback pour sportif voire puriste Civic !En effet ;)
Le moteur par contre ne fait pas de miracle ,ça reste un 3cyl turbo certes performant mais plutot bruyant et vibrant et creux sous 2000 tr ( exactement comme me sait le commercial Honda tiens et c'est aussi l'impression qu'il me donnait rien qu'au ralenti !).
Egalement confirmé par le vendeur qui m'a reçu lors de l'essai de la 1.5 et qui roule au quotidien avec la 1.0 3 cyl. ;)
Il n'y a rien de plus normal à ce qu'un moteur 1.0 soit creux sous les 2 000 tours, et c'est d'ailleurs surtout le cas sous les 1 500 tours.
Je suis resté "bloqué" sur la R21 2L 175 ch Turbo de mon Pôpa.
Du turbo Garett qui te collait au siège méchamment avec un temps de latence qui t'apprends l'humilité et la tolérance.
Un avion de chasse très prisé de la Gendarmerie qui s'était fait préparer quelques modèles spéciaux de plus de 275 Ch voire plus si affinités.
Dont une qui voyageait sur l'A62 de Toulouse à Bordeaux en calmant tous les resquilleurs.
Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo vs Renault 21 Turbo ^-^
http://www.zeperfs.com/duel6667-315.htm (http://www.zeperfs.com/duel6667-315.htm)
Toujours nostalgique de la fusée de papa!
Ce qui est fou c'est que la Civic 1.5 turbo fait disons un peu mieux...je ne parle pas du freinage!
Crash test :
http://www.youtube.com/watch?v=qnAN-oYr7o8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=qnAN-oYr7o8&feature=youtu.be)
Crash test :
On sait pourquoi elle ne récolte "que" 4 étoiles ... elle semble plutôt bien se débrouiller. Je suis d'ailleurs assez impressionné par le système de freinage automatique (surtout avec le piéton qui apparaît derrière d'autres voitures).
On sait pourquoi elle ne récolte "que" 4 étoiles ...Car les plastiques moussés ne sont pas suffisamment épais, un journaliste Autoplus a été gravement blessé en se cognant la tête dedans.
Car les plastiques moussés ne sont pas suffisamment épais, un journaliste Autoplus a été gravement blessé en se cognant la tête dedans.
Il y a effectivement aussi un point dur mais où? Près de la tête ?Un point dur sur la Civic ou sur le journaliste ?
Un point dur sur la Civic ou sur le journaliste ?
Les faits sont là. 4 étoiles.... Et je ne pense pas qu'il y aie triche où autre chose.
En même temps c'est une Civic américaine à la base et donc étudiée avant tout pour les tests américains qui sont ils me semble bein séveres.
Bref aucune inquiétude sur la sécurité passive je dirais.
Merci. C'est vrai que j'avais aussi étonné par le fait que les enfants "volaient" pas mal à l'arrière :-[Comme ça papa peut acheter une 2 places !
Non c'est ce qu'ils mettent sur le Compte Rendu EuroNcap que je trouve plutôt bon mais que 4 étoiles suite aux différentes notations ou alors c'est mon anglais qui n'est pas assez bon ( et ça ce n'est pas faux)!
On sait pourquoi elle ne récolte "que" 4 étoiles ... elle semble plutôt bien se débrouiller. Je suis d'ailleurs assez impressionné par le système de freinage automatique (surtout avec le piéton qui apparaît derrière d'autres voitures).
Pourquoi ?
En même temps c'est une Civic américaine à la base et donc étudiée avant tout pour les tests américains qui sont ils me semble bein séveres.
Bref aucune inquiétude sur la sécurité passive je dirais.
Perso je sous entendais bien que la C10 est étudiée pour les tests américains qui sont plus sévères effectivement que l'Euroncap. Bref une petite faiblesse par rapport à cette derniere ne signifie rien en choc réel qui est très rarement exactement celui du test.
Comme pour l'ensemble des véhicules produit depuis 10 ans la sécurité passive est élevée et comparable à masse égale je pense. L'essentiel étant déjà que tous ces systèmes fonctionnent bien pendant la vie du véhicule . Ce dernier point m'interpelle plus en fait car je doute de ça !!
Pour la Jazz si je me souviens, Honda avait rajouter des points de soudure pour être dans la norme. (rigidité)
Moins sévère les tests américains que les tests européens !?
Au contraire ! Je dirais que les tests menés par l'institut américain IIHS ("Insurance Institute for Highway Safety") sont bien plus durs sur les crash tests que les test de l'EuroNcap.
Il n'y a qu'à voir le nouveau test du small overlap introduit dans le protocole de l'IIHS, bien plus réaliste en type d'accident frontal et sollicitant pour la structure des véhicules que le choc frontal décalé sur un tiers de la surface avant, pratiqué par l'EuroNcap.
https://youtu.be/3DRJVCUF-ik
Toutes les Honda (Jazz compris) passent ce test avec succès. Ce n'est certainement pas le cas des Renault Megane, Citroën C4, Peugeot 308 et autres qui ne sont pas commercialisées sur le marché US et qui ne sont pas conçues pour satisfaire à ce type de crash test.
Il n'y a qu'à voir ces 1ers tests menés en 2013 par l''IIHS sur les voitures de l'époque dont la conception n'intégrait pas encore ce type de crash tests :
https://youtu.be/3vw2HLMiNVE
Honda Civic (2017) : "Pas que de la gueule !"
https://m.news.autojournal.fr/news/1518279/Honda-Civic-essais-Franck-Lagorce-Pilote-F1
Leur politique commerciale est toujours à côté de la plaque. Celui qui cherche une compacte chez Honda fait comment? Et bien il ira voir ailleurs. Et celui qui veut une berline familiale? Et bien il ira voir ailleurs aussi....Nous verrons bien. Les chiffres des ventes parleront à terme. ;) Ceci dit, l'article résume bien que le marché américain est visé, et que pour l'europe, et bien..... :fight:Personnellement je ne trouve pas son format dérangeant, à mon sens la longueur d'une voiture pose rarement problème (on parle d'une voiture de 4m50).
Là je suis d'accord !Surtout que la caméra et les bips ça aide bien pour faire des créneaux serrés.
Entre l'Accord Tourer gen 7 et gen 8, je ne pensais pas que la largeur m'aurait gênée plus que cela. En fait, c'est surtout ma compagne qui est gênée ! Mais la longueur...
La longueur n'est pas un vrai problème oui et non. Les personnes qui ont un garage on généralement une place limitée dedans et aussi souvent pas de chose qui traînent! Bref 20cm de plus deviennent vite embêtant parfois et si ce supplément de longueur n'apporte rien( la civic9 offrait plus de fonctionnalité en étant plus courte)... autre "détail" la longueur fait aussi la catégorie du véhicule. Enfin peut importe finalement mais le fait est que pour l'instant les ventes européennes de laC10 ne décollent pas de celles de laC9 après 3 mois de ventes. Un peu décevant pour une nouveauté quand meme...Ce n'est pas la voiture qui est trop grande mais le garage qui est trop petit !
En étant en appartement et sur deux sous-sol de 100 bagnoles chacun, les Q7 passent....
Évidemment, la longueur est un handicap dans un garage petit mais pourquoi le garage est petit ? Un ami à fait construire sa maison avec 2 rideaux de parking 30cm plus large que la normale (sinon bientôt les voitures avec les rétros ne passeront plus), le problème c'est la largeur. Je vis en appartement, si la longueur est un problème en maison, je ne comprends pas ! Mauvaise conception !
Suis-je le seul à trouver la console centrale gênante au niveau du genou ?Ca m'avait effectivement quelque peu gêné lors de mon essai
Bonjour. Peut être déjà proposé mais perso je viens de la découvrir une très complète vidéo de présentation de la nouvelle Civic et des générations précédentes.Très intéressant ! Et le journaliste n'est pas mauvais, ça change...
http://youtube.com/watch?v=j_ie9mRq8aw (http://youtube.com/watch?v=j_ie9mRq8aw)
Une boîte ZF?
Vraisemblablement la même que celle qui équipe le CR-V 4 1.6 i-DTEC 160 ch ;)
Honda a donc renoncé au 1.6 160 D sur la Civic?
Seul le CRV en est équipé, étrange.
Être dans les moins de 99g/CO2 !
Honda a donc renoncé au 1.6 160 D sur la Civic?
Seul le CRV en est équipé, étrange.
Les 120ch suffisent amplement à la Civic.
Probablement.
Mais du coup le 160 restera l'apanage du CRV (5 ?) seul?
Les 120ch suffisent amplement à la Civic.
Et contrairement à ce que je pensais, il s'en sort pas mal non plus sous le capot du CR-V 4.
Parce que le 120ch est peut-être très bien sur le 2WD d'entrée/milieu de gamme, mais qu'il risquerait d'être plus juste sur le 4WD hdg, plus lourd.
Et puis face à la concurrence, offrir uniquement le 120ch sur un SUV plus tout à fait compact, ce serait bien pauvre.
Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent pas la Civic en DTEC 160, surtout avec le typage sportif de la gen10.
Parce que le 120ch est peut-être très bien sur le 2WD d'entrée/milieu de gamme, mais qu'il risquerait d'être plus juste sur le 4WD hdg, plus lourd.
Et puis face à la concurrence, offrir uniquement le 120ch sur un SUV plus tout à fait compact, ce serait bien pauvre.
Parce que le 120ch est peut-être très bien sur le 2WD d'entrée/milieu de gamme, mais qu'il risquerait d'être plus juste sur le 4WD hdg, plus lourd.
Et puis face à la concurrence, offrir uniquement le 120ch sur un SUV plus tout à fait compact, ce serait bien pauvre.
Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent pas la Civic en DTEC 160, surtout avec le typage sportif de la gen10.
J'ai l'impression que la mode du diesel sportif est passée ... on n'entend plus trop parler des Golf GTD, Seat Cupra TDI & co.
AMHA, le dieselgate n'est pas étranger à cette tendance et d'ailleurs, en lisant l'annonce officielle de Honda au sujet de la Civic 1.6 i-DTEC, on se rend compte qu'ils mettent nettement plus l'accent sur la consommation réelle et les pièges à NOx/particules ... que sur les performances.
Il faut dire que les amateurs de chevaux ont quand même de quoi se faire plaisir entre la Civic 1.5 turbo et la Type-R ^-^
Pourquoi Honda croit encore au Diesel sur la Civic?
Parce qu'il faut vendre aussi....
https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/nouvelle-honda-civic-diesel-encore-un-peu-de-patience_493672#xtor=EPR-2- (https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/nouvelle-honda-civic-diesel-encore-un-peu-de-patience_493672#xtor=EPR-2-)[ChaActu18h]-20170817
Je ne crois pas que Honda soit le 1er à communiquer des consos conformes aux nouveau cycles.
Mazda les a devancé, il me semble, avec le nouveau CX-5.
Ce qui explique en partie (avec l'augmentation du poids de quelques dizaines de kg) des consos officielles en hausse sensible (et le malus avec), en particulier sur les mazout, d'une génération à l'autre du CX-5.
Néanmoins, il faut noter que si les chiffres de consommation annoncés par Mazda sont plus élevés qu’auparavant (5,4 l/100 km en cycle mixte contre 5,2 l pour le modèle précédent), ce n’est nullement parce que le CX-5 est devenu plus gourmand, mais bien parce qu’il s’est conformé à la nouvelle norme WLTP des mesures de consommations.
http://www.autonews.fr/essai/essai-mazda-cx-5-deuxieme-generation-suv-79228 (http://www.autonews.fr/essai/essai-mazda-cx-5-deuxieme-generation-suv-79228)
Ça veut dire qu'en conditions réelles la Civic 10 1.6 i-DTEC consommera encore moins que la déjà très sobre Civic 9 1.6 i-DTEC.
Le Cx est plus favorable à la X mais sans plus.
Un Cx un peu plus favorable et un moteur revu et optimisé, c'est quelques décilitres de gagné :)
C'est vrai que les soubassements entièrement aplanis de la Civic 10 doivent fortement réduire la résistance à l'airDésiré n'est pas lisse en dessous ?
Désiré n'est pas lisse en dessous ?
Je me souviens avoir admiré les soubassements parfaitement lisses au Salon de Genève lors de la sortie de la Civic 9, elles étaient exposées dans les airs.
Pas encore vu les dessous de Désiré
Il est vrai que ce n'est pas très poli de se pencher sous les jupes.
Pas encore vu les dessous de Désiré
regarde les bavettes à l'avant... si elle sont toujours là :crazy:
Euh...Joker!
:coolsmiley: Pas "Joker.....mais Désiré" :je-sors:
Faut te pencher un peu, elles sont petites et disposée devant les roues en dessous, là sur ta photo tu verras rien de rien ;)
Dans ce cas ce sont des déflecteurs, pas des bavettesOui
Prochaine LOA, prends un SUV :crazy:
Oui
Sur Vaillante je n'arrête pas de toucher et de les dégrafer ... :-X
Je frottais régulièrement aussi avec ma Civic Sport alors que ce n'était pas le cas avec la Civic Tourer. Les bavettes ont été retouchées lors du restylage, probablement pour améliorer le flux d'air et donc la conso, mais du coup elles sont devenues plus imposantes.
Prochaine LOA, prends un SUV :crazy:
C'est pas plutot histoire de trouver comment contourner le mieux possible ce nouveau protocole...Car 3,6l en moyenne avec un diesel de 120 ch c'est du foutage de gueule comme avec la Civic 9. Pour une fois Honda serait parmi les premiers à tricher ?
A noter que la "nouvelle" Jazz1,5l et ses 5,4l de moyenne semble tout aussi optimiste si c'est le nouveau protocole . Je rappel que la norme américaine très réaliste elle donne pour la Jazz 130ch une moyenne de 6,5l pour la version CVT.
J'ai comme l'impression que la WLTP a été bien "lobbyingisée" par les constructeurs européens...
Autre chose plus grave , les ventes 7 mois 2017 pour la C10 ...inferieures aux ventes C9 sur les 7 premiers mois 2016 !! Ok il manque la diesel et le break mais ça laisse quand même une impression bizarre pour Honda. Surtout que les ventes de HRV et Jazz elles aussi sont en baisse.
Effectivement, les normes Américaines dont plus difficile à contourner !
C'est clair que le poids des constructeurs européens pèse tellement lourd dans l'activité économique des principaux pays européens qu'ils obtiennent à peu près ce qu'ils veulent en faisant du lobbying dans les allées du parlement européen.
C'est pas plutot histoire de trouver comment contourner le mieux possible ce nouveau protocole...Car 3,6l en moyenne avec un diesel de 120 ch c'est du foutage de gueule comme avec la Civic 9. Pour une fois Honda serait parmi les premiers à tricher ?
A noter que la "nouvelle" Jazz1,5l et ses 5,4l de moyenne semble tout aussi optimiste si c'est le nouveau protocole . Je rappel que la norme américaine très réaliste elle donne pour la Jazz 130ch une moyenne de 6,5l pour la version CVT.
J'ai comme l'impression que la WLTP a été bien "lobbyingisée" par les constructeurs européens...
Attention la fin de vie de la Civic 9 a poussé beaucoup d'achat !
Moteur atmosphérique, restylage réussi...
Le forum en est la preuve.
Mais ce n'est pas un signe positif !
......on peut rajouter que durant les derniers mois la Civic 9 a aussi et surtout profité d'une généreuse remise ^-^
Donc si la Civic 10 fait un bide, c'est juste parce que la Civic 9 restylée a bénéficié d'offres alléchantes pour écouler les stocks.
Pas parce qu'elle représente une rupture forcée de style et de gabarit, de motorisation...ça non.
Honda est tellement une évidence indispensable d'achat qu'il peut tout s'autoriser et ensuite le client atttend pour qu'on lui dise où signer.
Vraiment ?
Heu......qu'est-ce qui te fait croire que la Civic 10 fait un bide ?
Pour l'instant la gamme n'est pas complète, donc attendons de voir ce que seront les ventes après l'arrivée du 1.6 i-DTEC.....qui sera enfin disponible avec une BVA, chose qui manquait avec la Civic 9.
Heu......qu'est-ce qui te fait croire que la Civic 10 fait un bide ?
Pour l'instant la gamme n'est pas complète, donc attendons de voir ce que seront les ventes après l'arrivée du 1.6 i-DTEC.....qui sera enfin disponible avec une BVA, chose qui manquait avec la Civic 9.
Pour ceux qui roulent, et il y en a encore pas mal, le moteur diesel restera encore la meilleure option pendant quelques années.
Combien rouleront encore en Honda neuves ou récentes et accessoirement en Honda diesel - dans quelques années ?
Salut à tous, petit nouveau ici, Anthony, de Vendée, et propriétaire depuis jeudi dernier d’une Civic 10 Sport en Bleu sport brillant. Nouveau chez Honda aussi. J’ai littéralement craqué pour cette Civic la première fois que je l’ai vue en circulation alors que les précédentes versions (8 & 9) ne m’attiraient franchement pas.
Depuis que je l’ai, elle attire les regards, entre les gens qui se retournent sur son passage, ceux qui carrément s’arrêtent en voiture pour l’observer de plus prêt. Je n’ai eu que des commentaires élogieux sur son design, qui au passage je trouve vraiment réussi (forcément sinon je ne l’aurais pas achetée ).
Bon, je retourne bosser.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Félicitation pour ton achat.
De où en Vendée? j'ai une maison à Jard sur mer :) )
J’suis de la Roche sur Yon
Ah bien!J’habite pas loin d’Herriot justement
Un Yonnais O0
J'y ai habité de 1981 à 1986 (place Napoléon, collège Edouard Herriot).
Le concessionnaire Honda était déjà très bien à l'époque.
J'ai pu voir hier en vrai la civic 10 au salon IAA de Francfort et définitivement je n'aime pas l'arrière : feux et faux diffuseurs rédhibitoires pour moi (avis personnel bien sûr)
Je me suis assis aussi à l'arrière du HRV, ben c'est comme dans mon Insight j'ai la tête dans le pavillon... C'est comme ça sur bcp de Honda ?
J'y étais pour le boulot donc je n'ai jeté qu'on oeil rapide et pas pu sur le CV trop de monde quand je suis passé
J'ai pu voir hier en vrai la civic 10 au salon IAA de Francfort et définitivement je n'aime pas l'arrière : feux et faux diffuseurs rédhibitoires pour moi (avis personnel bien sûr)
Je me suis assis aussi à l'arrière du HRV, ben c'est comme dans mon Insight j'ai la tête dans le pavillon... C'est comme ça sur bcp de Honda ?
J'y étais pour le boulot donc je n'ai jeté qu'on oeil rapide et pas pu sur le CV trop de monde quand je suis passé
Et à l'avant tu en as pensé quoi? Parce que conduire un HRV de l'arrière...ou alors tu as le bras long.L'avant j'ai trouvé pas mal après je ne trouve pas ta réflexion très "approprié " on va dire. Effectivement si j'avais un hr-v je passerais 99.5% du temps à l'avant mais on peut se soucier du confort des passagers. D'autre part je trouve ce
Bon je n'ai pas apprécie la "descente" dans la Civic 10 et pas non plus le maintien des siéges, sortant d'une Civic 9 comme Désiré, ça rend exigeant. En revanche j'ai apprécié l'assise du HRV, bien que un peu moins cosy que Désiré.
Bonjour,
J'ai été livré de ma Civic 10 hier après midi, je vous fait partager mes premières impressions en tant que Peugeotiste depuis 2001.
Il s'agit donc de la 129cv Exclusive CVT. Première impression, la position de conduite :love: Un régal. On est bas, une fois le volant réglé, tout tombe sous les yeux et les mains. Puis on démarre, le bruit du 3 cylindres est plutot sympa. Bon je dois encore m'habituer à la transmission CVT :o Assez déstabilisant pour moi, pour l'instant. Ensuite la direction, le train avant sont super précis (ça ne me change pas des Peugeot qui sont généralement très bien dotées de ce côté là). Première grosse sensation surprise au premier ralentisseur... C'est sec :fight: Moi qui était habitué au confort du touché de route Peugeot.
Bref, je ne regrette en rien cet achat. Je découvre Honda, et une autre culture de l'automobile. Pour ce qui est du plaisir de conduite, je suis plus que satisfait.
Puis rapport prix/équipement/qualité ... je n'ai pas vu mieux. (avant d'aller chez Honda par hasard, j'ai essayé 308, Golf, Leon, 2008).
Bien dommage que Honda ne bénéficie pas d'une plus grande visibilité en France.
Merci pour ce 1er retour.
Tu avais déjà une essence avant? Une BVA?
Que penses-tu des performances de ce 3 cylindres et du niveau sonore?
L'avant j'ai trouvé pas mal après je ne trouve pas ta réflexion très "approprié " on va dire. Effectivement si j'avais un hr-v je passerais 99.5% du temps à l'avant mais on peut se soucier du confort des passagers. D'autre part je trouve ce
pb plutôt incompréhensible sur un "suv".
Moi qui mesure 1 m 84, je n'ai pas été gêné par la garde au toit arrière du HRV
Avec mon 1m82 c'est trop bas (Av et AR), j'étais monté dans celui qui a le toit ouvrant peut être la raison du pourquoi. ;)
Je fais 1m86 et mon fils 1m90, ni l'un ni l'autre ne sommes gênés par la garde au toit......et mon HR-V a le toit panoramique.
....Si le papa fait 1.86m et le fiston 1.90m, il y a probablement une affaire de gène..... :D
Pas de gène particulière ....
Je comprends mieux la généralisation des papamobile... ;D
Amen!Je comprends leur frustration de ne pas pouvoir goûter au summum du plaisir automobile distillé par la conduite du CRZ... ;D
Et dans un CRZ on les sort au chausse pied les Harry père et fils... ;D
Je comprends leur frustration de ne pas pouvoir goûter au summum du plaisir automobile distillé par la conduite du CRZ... ;D
Et bien :
Non car les sièges se reculent énormément et comme les portières sont longues, tout l'espace est libéré pour l'entrée / sortie
Oui car les sièges sont bas et l'on "tombe" assis et l'on doit s'agripper pour se hisser dehors ;)
Mazette! Tu as encore grandi depuis Octobre 2014?
Pas de gène particulière dans la Jazz, réglage de siége ou pour les jambes?
Je comprends leur frustration de ne pas pouvoir goûter au summum du plaisir automobile distillé par la conduite du CRZ... ;D
Le charme de la voiture basse!
Monter est à la mode, certe ! Mais descendre n'est ce pas plus épicuriens ! Désolé, un jour j'achèterai un SUV pour faire comme tout le monde.
Moi ce sera pour reposer mon dosTu as un lit et un fauteuil surélevés chez toi ? Il ne faut pas s'arrêter à la voiture ;)
Tu as un lit et un fauteuil surélevés chez toi ? Il ne faut pas s'arrêter à la voiture ;)
Et les bonnes literies sont effectivement souvent assez hautes.
Au surplus, pas besoin de se contorsionner pour se mettre au lit, contrairement au siège d'une voiture.
Je fais très rarement 600 km dans mon lit.
Mon épouse peut en témoigner.
Tu fais très probablement bien plus de 600km dans ton lit :crazy:Voilà ! O0
Et les bonnes literies sont effectivement souvent assez hautes.
Au surplus, pas besoin de se contorsionner pour se mettre au lit, contrairement au siège d'une voiture.
Il n'y a pas une "bonne" et une "mauvaise" hauteur d'assise, il y a simplement celle qui convient à celui qui s'y assoit :)C'est pourtant ce qu'on pourrait croire en vous lisant.
C'est pourtant ce qu'on pourrait croire en vous lisant.
Il y a un fil dédié à la Civic 10 Hatchback 1.5 BM Sport plus?
:2funny: tu te fais les questions réponses.
Félicitation pour ton achat.
De où en Vendée? j'ai une maison à Jard sur mer :) )
Et moi j'ai de la famille "rue du boisdet" et j'y vais 2 fois l'an O0
La 911 a l'air d'être plus à l'aise :crazy:
:( :'( il me semble bien petit ce "réservoir" (46L) de la Civic 10 essence.
- Comparez a des 308 (52L) , C4 (60L) , i30 (50L) , Focus (55L) , Ceed (53L) , etc.................
- votre avis ?
Ça fait du 600 bornes avec un plein quoi...
La nouvelle norme ?Imagine avec les voitures électrique ça sera encore pire
Terminé la Citroën BX TRD turbo et des 1450 km d'autonomie sans pause pipi ! Autre époque !
Imagine avec les voitures électrique ça sera encore pire
Pourquoi ?Comme de toutes façons il faut faire une pause toutes les 2h, finalement l’autonomie c’est pas un problème
Bientôt la même autonomie ! Pour nous habituer...
Bon, pas encore le même temps de charge (plein)!
Terminé la Citroën BX TRD turbo et des 1450 km d'autonomie sans pause pipi ! Autre époque !
Avec un réservoir de 66 litres O0
http://bxworld.net/joomla/index.php/la-citroen-bx/historique/9-1988-un-plein-c-est-tout (http://bxworld.net/joomla/index.php/la-citroen-bx/historique/9-1988-un-plein-c-est-tout)
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Citroen/4086/Citroen-BX-TZD-TRD-Turbo.html (https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Citroen/4086/Citroen-BX-TZD-TRD-Turbo.html)
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Citroen/4086/Citroen-BX-TZD-TRD-Turbo.html (https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Citroen/4086/Citroen-BX-TZD-TRD-Turbo.html)
Talisman 4 roues directrices : 47l
Espace 5 : 58l
La mode est au petit réservoir ? Consommation (moins de poids), économie de bouts de chandelles ?
Chez Mercedes, il y avait une option (forcément), pour passer le réservoir des classe E de 70l à 80 ou 90l...
Réservoir plus petit = moins de poids à embarquer = moins de consommation
Réservoir plus petit = moins de poids à embarquer = moins de consommation
Mais le C4 (1.2 130cv) 60 litres CO2 de 110 ; la Civic est +- 116 ??????
Oui , mais le Co2 est important pour le porte monnaie surtout chez nous (B)
Adieu les grosses voitures pour le petit :'( :'( :'(
Mais le C4 (1.2 130cv) 60 litres CO2 de 110 ; la Civic est +- 116 ??????
Ben de quoi vous plaignez vous ? une civic diesel consomme 3,3l au 100 donc avec 46l elle a presque 1400 km d'autonomie non?
Ben de quoi vous plaignez vous ? une civic diesel consomme 3,3l au 100 donc avec 46l elle a presque 1400 km d'autonomie non?
3.3L/100 sur papier.
C'est la première fois que j'en voyais une de nuit !
Je n'en croise pas beaucoup le jour. Et pourtant dans le 92, il y a de la Honda (Japauto !).
idem par chez moi dans le 77 malgré la présence du concessionnaire Honda à 10 kms.
Comme par hasard, le propriétaire de la concession Honda a divisé par deux la surface de vente et la surface de l'atelier en déménageant le garage dans une extension du bâtiment de la concession Nissan qui lui appartient également.
"Et pourtant, malgré toutes ces qualités, l'i30 continue de peiner à trouver des clients en France, s'écoulant par exemple le mois dernier à seulement 161 exemplaires, contre 250 pour une Honda Civic, 399 pour une Seat Leon, 810 pour une Ford Focus ou… 5 732 pour une Peugeot 308. Mais c'est toujours mieux que la Nissan Pulsar dont seulement 105 modèles ont été immatriculés dans le même temps. Est-ce que la mécanique en vogue du moment, le 3 cylindres essence turbo, peut enfin arriver à doper ses ventes ?
http://www.caradisiac.com/essai-hyundai-i30-1-0-t-gdi-120-tous-les-ingredients-du-succes-164326.htm (http://www.caradisiac.com/essai-hyundai-i30-1-0-t-gdi-120-tous-les-ingredients-du-succes-164326.htm)
Mouais les notions de clientèle captive PDM ou taille réseau semblent inconnues a ce journaliste. Comparer les ventes de Hyundai et PSA ou simplement Ford et conclure qu'une voiture peine à convaincre ( convaincre qui ? les compactes Hyundai ca n'existe pas depuis des dizaines d'années ...au contraire de la Civic qui est le modele génération 10..)
Cela dit, quand on voit l'énergie et surtout les millions d'euros que dépense Hyundai/Kia en Europe (campagne de pub, partenariat avec l'UEFA, sponsor des Girondins de Bordeaux....) et le nombre de concessionnaires par rapport à Honda, vendre 161 i30 alors que Honda a vendu 250 Civic, c'est quand même pas glorieux ::)Je suis surpris par ce chiffre car elle a tout pour plaire aux consommateurs européens cette nouvelle i30 mais il est vrai que je n'en ai pas encore vu une seule...
* Y a t-il une des versions avec le siège passager réglable en hauteur SVP
Si oui laquelle ?
Merci
* Y a t-il une des versions avec le siège passager réglable en hauteur SVP
Si oui laquelle ?
Merci
* Et non , il n'y en pas, c'est presque incroyable. :fight:
Tu l'as sur la Jazz?
Petites économies...
Oui dans la version supérieur.
* C'est une discrimination envers les petites gens, elles peuvent s'asseoir près du chauffeur et c'est tout. :2funny:
- Chez fiat ; tu as le siège passager réglable en hauteur pour "100€ :tickedoff:
Suffit de commander un siège conducteur au Japon, t'auras un siège passager réglable en hauteur ;)
Etonnant que Honda ait fait l'impasse sur le réglage en hauteur du siège passager sur la Civic 10 alors que la Jazz et le HR-V y ont droit.
Etonnant que Honda ait fait l'impasse sur le réglage en hauteur du siège passager sur la Civic 10 alors que la Jazz et le HR-V y ont droit.
Et pourquoi se faire chier à développer une voiture pour des gens qui de toute façon ne seront jamais content (les français ^^).
Mouais, enfin bon, combien de personne se servait de cette option ?
Et pourquoi se faire chier à développer une voiture pour des gens qui de toute façon ne seront jamais content (les français ^^).
Honnêtement, c'est la première fois que j'entends quelqu'un se plaindre qu'on ne voit pas la route en place avant quelque soit sa taille (je sais même pas si j'ai cette option sur ma voiture actuelle).
* ;) C'est fait pour cela le réglage du siège ; même pour le conducteur. O0
* Disons que c'est une question d'habitude ;) a notre âge >:( :(
Bon j'arrête ou il faut ouvrir un Post spécial pour cette histoire de comfort. ;)
Mouais... A voir ce que ça donne sur une autre couleur que le noir ou le gris foncé :)
De mon côté, dans un autre registre... je viens de reprendre 2 semaines de plus d'attente d'une éventuelle livraison ^^
On est passé doucement du "fin décembre, début janvier (voir mi décembre) à 2ème semaine de janvier pour enchaîner sur 4ème semaine de janvier"... C'est d'un pratique quand on doit vendre son autre voiture ! :fight:
Et comment le malus sera géré?
Tu risques de payer plus, non?
Oui 333€ de plus. C'était déjà prévu dans le bon de livraison. Le concessionnaire m'a dit qu'il ferait un geste, j'en doute :)
Ce n'est pas que de sa faute mais c'est un supplément quand même!
Oui et pas négligeable quand même... Vu que le malus est pratiquement triplé !
Mouais... A voir ce que ça donne sur une autre couleur que le noir ou le gris foncé :)
De mon côté, dans un autre registre... je viens de reprendre 2 semaines de plus d'attente d'une éventuelle livraison ^^
On est passé doucement du "fin décembre, début janvier (voir mi décembre) à 2ème semaine de janvier pour enchaîner sur 4ème semaine de janvier"... C'est d'un pratique quand on doit vendre son autre voiture ! :fight:
Mouais... A voir ce que ça donne sur une autre couleur que le noir ou le gris foncé :)
De mon côté, dans un autre registre... je viens de reprendre 2 semaines de plus d'attente d'une éventuelle livraison ^^
On est passé doucement du "fin décembre, début janvier (voir mi décembre) à 2ème semaine de janvier pour enchaîner sur 4ème semaine de janvier"... C'est d'un pratique quand on doit vendre son autre voiture ! :fight:
On m'avait annoncé du délai quand j'ai testé la Civic 10 Hatchback avec le 1.0 T idem pour la Jazz.On m'avait annoncé "début janvier, voir mi décembre" lorsque je l'ai commandé en octobre. Quand a avoir une date précise, toujours pas à l'horizon.
On t'a rien annoncé à toi?
On m'avait annoncé "début janvier, voir mi décembre" lorsque je l'ai commandé en octobre. Quand a avoir une date précise, toujours pas à l'horizon.
D'où l'importance de demander 1 jour précis concernant la date de livraison.pour éventuellement pouvoir avoir un recours.le vendeur ne peut pas donner un jour précis de livraison à la commande, une période de 15 jours par exemple et encore..
Moi je crois me souvenir qu'on m'a annoncé une date butoir genre xx Avril 2018.
Sur le bon de commande : date de livraison prévue : 15/12/2017, date limite de livraison : 30/01/2018.
Je vends ma voiture par mes propres moyens, pas de véhicule de prêt (et vu comment on s'est accroché lors de mon passage à la révision, je doute qu'il m'en prête une ^^).
Sur le bon de commande : date de livraison prévue : 15/12/2017, date limite de livraison : 30/01/2018.
Je vends ma voiture par mes propres moyens, pas de véhicule de prêt (et vu comment on s'est accroché lors de mon passage à la révision, je doute qu'il m'en prête une ^^).
Achète une Mazda 3 plutot.
* Mazda n'est pas plus cher a finition égal ? ???
Non, pas spécialement.
* Chez nous (B) il y a aussi le 1.5cc de 100cv (ess)
S'il a signé un bon de commande pour une Civic, c'est qu'il s'agit du modèle qu'il souhaite.........sinon il aurait été chez Mazda, non ? ::)
Arrête de faire ton fanboy :crazy: :2funny:et tu n'est pas loin de l'ado a........ :crazy: >:D
Arrête de faire ton fanboy :crazy: :2funny:
Harry n'est pas un fanboy lui mais plutot un client fidele ;) ....enfin ca c'etait avant ...de me copier et de rouler parallelement en Honda ET Toyota >:D...
Harry n'est pas un fanboy lui mais plutot un client fidele ;) ....enfin ca c'etait avant ...de me copier et de rouler parallelement en Honda ET Toyota >:D...
Harry n'est pas un fanboy lui mais plutot un client fidele ;) ....enfin ca c'etait avant ...de me copier et de rouler parallelement en Honda ET Toyota >:D...
A l’occasion de la révision de mon CR-V pour ses 90 000 kms, mon CC ma prêté durant 24h une Civic 1.5 CVT Sport. Voici donc mon retour.
Tain, c'est pas ma concession qui ferait ce genre de chose ^^ :D
Merci pour ton retour...
Pour ma part, je ne retiendrais que la remarque de ma fille. « Dans la Civic, on a des sensations à peu près équivalentes que dans le MX-5, mais cette fois on est 4 dedans ! ».
Problème: vous serez bientôt 5 ... avec le golden retriever :crazy:
.../..
C'est ce qu'on appelle "appâter le client" ;).
* Merci pour le retour O0 pas de réaction sur le siège passager av. (réglage en hauteur) >:( :( :fight:
Honda fait des Vh passe partout, c'est dommage mais c'est l'uniformisation du monde. :crazy:
Ah si elle n'était pas si basse... :-[
Peut-être est de l'humour mais dans le cas contraire, je ne trouve pas que cela soit le cas de l'actuelle Civic.
Ah si elle n'était pas si basse... :-[
Aucune idée... "Je ne manquerai pas de vous appeler dès réception de votre nouvelle Civic, comme convenu…" :)
Donc, c'est mort pour aujourd'hui (c'était mon anniv', ça aurait été chouette), sans doute pas ce WE donc. Ca reporte un peu tout ça :)
Bon anniversaire malgré tout ;)
Pardon mais madame où quelqu'un d'autre de ton entourage, ne serait pas de mèche avec ton CC pour te faire la surprise ce soir? ::)
A suivre donc, la journée n'est pas terminée.
* Idem : Bon anniversaire malgré tout ;)
Les concessionnaires de la région parisienne sont à fuir!
Sauf Loïc, notre vendeur chevronné et super sympa.
Oui, Loïc !
Je ne désespère que nous nous croisions bientôt :)
J'ai été 2 fois à Magny-Cours, 2 fois Loïc y était O0
Jamais 2 sans 3, ;)
;) Topic déjà ouvert O0
http://www.planete-honda.com/rencontres/classic-days-2018/ (http://www.planete-honda.com/rencontres/classic-days-2018/)
Les concessionnaires de la région parisienne sont à fuir!
Sauf Loïc, notre vendeur chevronné et super sympa.
J'aurais du proposer un truc comme ça à mon commercial.Ce que tu peux faire , c'est faire le contrat d'extension chez eux avec une réduction à cause du retard de ta livraison et faire ton entretien ailleurs .
Là, je pense que je vais récupérer la voiture (un jour) et que j'irais voir ailleurs pour le contrat d'entretien et une éventuelle extension de garantie.
Ce que tu peux faire , c'est faire le contrat d'extension chez eux avec une réduction à cause du retard de ta livraison et faire ton entretien ailleurs .
Le soucis, c'est que techniquement, la voiture n'est pas en retard. Date limite de livraison : fin janvier 2018. Juste que là, elle est immatriculée depuis 1 semaine et qu'ils ne sont pas foutus de me donner un délai. Et ça, ça me gonfle un peu, j'avoue !
Trop flou cette logistique?
Plutôt du temps de montage d'équipements, de préparation...
J'imagine bien si dans mon boulot, j'annonçais à mes clients (Renault / PSA) que je ne sais pas où en sont leurs pièces en cours de livraison.
Elle est arrivé à la concession !!!!!!
Je ne l'aurais pas pour demain (il faut la préparer), mais comme je dois passer à la concession demain matin, on va prendre rdv et je devrais l'avoir dans le courant de la semaine prochaine !!! ENFIN !!!
Attention à la préparation, pas de blague!
Belle, pneus gonflés (dégonflés d'ailleurs) et...
Au moins la moitié du plein.
Au prix du Sp95, ça vaut de l'or...noir.
Bjr tout le monde,présenté au salon auto en Belgique actuellement
quelqu'un aurai t il des nouvelles de la version diesel de la nouvelle Honda civic qui devait sortir fin 2017,debut 2018 ?... tjr au programme ?
Sinon petit article qui relate les ventes mondiale 2017 de la nouvelle civic qui sont plutôt top, 4 eme voiture la plus vendue :-)
https://news.autoplus.fr/Toyota/Corolla/Toyota-Corolla-ventes-monde-2017-1523632.html
Bjr tout le monde,
quelqu'un aurai t il des nouvelles de la version diesel de la nouvelle Honda civic qui devait sortir fin 2017,debut 2018 ?... tjr au programme ?
Un collègue a signé pour le diesel la semaine dernière. Date de livraison estimée avril pour le moment.
Il a donc signé pour une voiture qui, dans quelques années, sera invendable en occasion et inutilisable dans les grandes villes... ::)C'est son problème. Mais son choix n'est pas illogique dans la mesure où il fait largement plus que 30000km par an avec 90% d'autoroute. D'autant qu'il habite en Belgique ou le diesel est toujours très avantagé niveau taxes de roulage. Et ce sans même parler du prix à la pompe ! Si il avait pu, il aurait garder son Accord 2.2 icdti mais à 230000 les premières emmerdes commencent à pointer le bout de leur nez : FAP, moteur des essuie-glaces faiblards... Pas des grosses dépenses mais un tas de petites emmerdes à venir qui bout à bout vont commencer à chiffrer. Bref c'est son choix.
C'est son problème. Mais son choix n'est pas illogique dans la mesure où il fait largement plus que 30000km par an avec 90% d'autoroute. D'autant qu'il habite en Belgique ou le diesel est toujours très avantagé niveau taxes de roulage. Et ce sans même parler du prix à la pompe ! Si il avait pu, il aurait garder son Accord 2.2 icdti mais à 230000 les premières emmerdes commencent à pointer le bout de leur nez : FAP, moteur des essuie-glaces faiblards... Pas des grosses dépenses mais un tas de petites emmerdes à venir qui bout à bout vont commencer à chiffrer. Bref c'est son choix.
L'essence ne pollue pas, c'est bien connu ;)
L'essence ne pollue pas, c'est bien connu ;)Le kérosène non plus😉
L'essence ne pollue pas, c'est bien connu ;)Merci.
L'essence ne pollue pas, c'est bien connu ;)
Il a donc signé pour une voiture qui, dans quelques années, sera invendable en occasion et inutilisable dans les grandes villes... ::)
Plutôt que d'acheter une compacte diesel ... il aurait dû acheter un SUV essence qui lui aurait permis de grimper encore de longues années sur les trottoirs. C'est bien cela que tu voulais nous dire? >:D
Et bientôt un gasoil plus cher que le SP98 quand il sera taxé autant que l'essence. On verra bien qui va pleurer toute l'année... ::)Ils ne seront pas tous bannis.
Chouette! 950000 bagnoles banient des centres villes dans quelques années! Ça va faire de la place pour les autres! ;D
Ils ne seront pas tous bannis.
Les personnes à mobilité réduite ou ayant la carte bleu, car il y en a beaucoup qui l'ont, pourront rouler même si ils ont des diesels.
Il y en a vraiment beaucoup quand je vais dans les supermarchés toutes les places bleu sont prises
Enfin je ne me veux pas m'étendre là-dessus, le sujet étant la civic 10!
Essai Honda Civic i-DTEC (2018)
"La petite prouesse de Honda est d’avoir réussi à passer les nouvelles normes sans utiliser un catalyseur SCR comme la plupart de ses concurrents. Le bloc se contente d’un simple piège à NOx dont les performances ont été nettement améliorées. En dehors des économies que cela représente pour le constructeur, elle épargne à ses acheteurs les fastidieux pleins d’AdBlue, mais aussi un système de dépollution complexe qui n’apporte aucune prestation concrète en plus."
"Si la persévérance de Honda sur ce type de motorisation peut surprendre, elle s’explique par la volonté de diminuer les émissions globales de la marque sur le marché européen, mais aussi par le succès du diesel en Inde, où le constructeur entend écouler environ 75 % de la production de ce nouveau quatre cylindres."
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-i-dtec-2018-notre-avis-sur-la-civic-diesel-8982396.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-i-dtec-2018-notre-avis-sur-la-civic-diesel-8982396.html)
On est donc finalement moins bien considéré que l'Inde puisque Honda a développé ce diesel revu et corrigé pour le marché indien (qui n'a pas encore compris qu'ils se font copieusement intoxiquer. Vive la réincarnation !), tandis que le marché européen est là pour absorber le complément de production.
Je comprends mieux la stratégie adoptée.
En revanche le discours de Mr Honda France, c'est juste du baratin pour ne pas dire qu'en fait on nous colle ce diesel à défaut d'autre chose.
En même temps, on est sur du matraquage anti-diesel depuis quelques temps. Donc, ça peut se comprendre qu'ils ne cherchent pas à le vendre plus que ça. Mon CC ne comprenait même pas qu'Honda tente de développer un diesel, il ne pense pas en vendre beaucoup (en Région Parisienne).
La version essence a la même stratégie puisqu'elle est développé avant tout pour le marché américain !
En même temps, les diesels continuent à se vendre, certainement plus en province loin des grandes agglomérations qu'à Paris!
Pour combien de temps encore...
Et ça existe des garages Honda en zone rurale ?
* Pauvre France (pour les CC)Et les gros riche ils vont ou ? :2funny:
- Dans un rayon de 15 km ici nous avons toutes CC pour la petite classe, moyenne et petit riche ;)
Pour combien de temps encore...
Et ça existe des garages Honda en zone rurale ?
Et les gros riche ils vont ou ? :2funny:
Suffisamment pour choisir une Civic 10 en attendant l'arrivée de la 11ème génération ^-^
Oui, oui.
ça va être dur de refourguer son mazout quand il faudra financer l'achat de la Civic 11, à moins de la brader sérieusement...
Tu parles d'une affaire.
Depuis pas mal d'années la cote des diesel était anormalement élevée comparativement à celle des essence et ce, sans réelle raison objective. On va finalement arriver à des prix plus "normaux" :)
Salut,
En 2017 il s'est vendu 2 110 000 véhicules neufs dont 47% en diesel. En 2016 la part des diesels représentait 38 % des voitures neuves.
Mais le discours ambiant fait que tout le monde dit mais quelle hérésie d'acheter un diesel en 2017.
Ouaip pourquoi pas mais même si c'est la tendance quid de la durée de vie de ces petits moteurs turbo compressé et de l'arrivée inéluctable des FAPs sur les essence ?
@+
Faut arrêter avec les moteurs électriques... Le bilan carbone est catastrophique pour ce genre de voiture.
Vive l'hydrogène !! :D
Faut arrêter avec les moteurs électriques... Le bilan carbone est catastrophique pour ce genre de voiture.
Faut arrêter avec les moteurs électriques... Le bilan carbone est catastrophique pour ce genre de voiture.
Vive l'hydrogène !! :D
Pour une hybride, la taille des batteries est bien plus modeste et je ne pense pas qu'on puisse parler d'un bilan catastrophique.
Pour une voiture 100% électrique, c'est vrai que la quantité de batteries est impressionnante et se pose la question de la fabrication et du recyclage de ces batteries.
Pour une hybride, la taille des batteries est bien plus modeste et je ne pense pas qu'on puisse parler d'un bilan catastrophique.
L'extraction des terres rares nécessaires à la fabrication des batteries Li-Ion utilisées dans les VE est loin d'être un exemple d'écologie et je ne parle pas des conditions de travail des mineurs :-\ C'est également valable pour les batteries utilisées dans nos ordis/tablettes/smartphones ... mais pas dans le même ordre de grandeur.
Pour les métaux utilisés dans les blocs moteurs, ils doivent pouvoir être recyclés assez facilement, non ???
- Dans un rayon de 15 km ici nous avons toutes CC pour la petite classe, moyenne et petit riche ;)
Ni dans la capital de la Wallonie ni même dans toute sa province, je nomme ici "Namur" nous n'avons la joie d'avoir un CC Honda :idiot2: comment de de tel cas veux-tu être représenté au niveaunationalpardon régional :angel:
bonjour à tous
je recherche des personnes qui possède la nouvelle civic 10
en particulier la 1.5 cvt 182 cv
pour échanger des avis vue que je possède ce même véhicule
pourriez vous m'aider dans ma recherche ?
bien cordialement jean marie
Je pense que tu as déjà du lire les nombreuses pages des topics consacrés à la Civic X (sur PH ou autres)
Le VH étant encore assez récent, il est vrai que les témoignages sont encore rares.... d'ailleurs, cela en intéresserait sûrement plus d'un de connaitre ta propre expérience. ;)
2020, cela pourrait être le restylage de la Civic 10, non?
La nouvelle Insight semble être une Civic 10 sedan remaquillée ... donc je pense que la plateforme est prévue pour une motorisation hybride.
Pour avoir un S/S sur un vehicule à boite auto il faut un système spécifique de mise en pression du convertisseur . Sans doute que pour une raison technique ou industrielle ce n'était pas faisable au lancement de la version 1,5l.
Peut-être?
Est ce que les Américains ont des Stop and Start?
bonjour à tous
petite expérience négative sur cette Honda civic 10
le bruiteur des clignotants que je trouve vraiment peu audible même réglé au maxi
le klaxon aussi à un son ridicule style 2cv ou tondeuse à gazon http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/sad.gif (http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/sad.gif)
je trouve également par exemple les jeux entre carrosserie et ouvrants vraiment trop important
ont retrouvaient de tels ajustements sur des véhicules des années 70 8o ,plus maintenant
voilà j'attends vos réactions à mes propos chers amis(e) :( http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/kiss.gif (http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/kiss.gif)
C'est peut-être pour cela que le 1,5l n'a pas de Stop and Start en CVT! Pas prévu au départ comme disait phil. Les Américains n'ont pas (encore) le 1l...
Kotaro Yamamoto, ingénieur technique Honda, nous explique pourquoi le diesel a encore de l’avenir, et comment fonctionne le 1.6 i-DTEC de la nouvelle Civic.
« Le fait de développer un nouveau diesel et de le proposer en Europe semble surprendre pas mal de monde, d’autant que certains constructeurs japonais ne souhaitent plus importer de diesels. Mais, même s’il réalise moins de ventes que par le passé, ce type de moteurs a encore de nombreuses raisons d’exister. Sans compter que cette base technique de moteur i-DTEC ne concerne pas seulement l’Europe. La majorité des moteurs fabriqués seront vendus en Inde, où la dépollution devient une priorité..."
http://www.auto-moto.com/techno/moteur-transmission/kotaro-yamamoto-ingenieur-honda-avis-nouveau-1-6-i-dtec-158782.html (http://www.auto-moto.com/techno/moteur-transmission/kotaro-yamamoto-ingenieur-honda-avis-nouveau-1-6-i-dtec-158782.html)
Oui et ? En raffinant du pétrole on aura toujours differents carburants c'est clair et donc le moteur diesel existera toujours. De la à justifier par l'absurde ( pollution Inde...) la proposition en Europe alors que par ailleurs le CRV5 n'y a plus droit ( pour des raisons annoncées inverses...) je trouve ca assez navrant de la part de Honda Europe ( au nom de qui Hondamoto parle sans doute. >:D.) .
Peu importe de toute facon , vue le niveau de vente actuel de la C10 je doute assez du succès de la version diesel. Ils se rattraperont en Inde et ailleurs.. ;)
Je ne suis pas sûr que se passer d'une motorisation diesel sur le CR-V 5 soit une très bonne chose pour sa carrière européenne. Les SUV de la taille du CR-V ou plus sont encore aujourd'hui très majoritairement vendus en diesel, et sur ce type de véhicule cela reste une motorisation intéressante.
La motorisation hybride est une bonne chose........mais n'est pas Toyota qui veut ::)
C'est clairement un risque en Europe!
Mais Toyota a réussi en ne lâchant jamais l'hybride! Le défi pour Honda a dû être étudié...j'espère!
Le prix de vente de la version hybride sera un des éléments clés. Quelles que soient les qualités du CR-V 5, il devra faire face à la position ultra dominante de Toyota sur ce créneau.
C'est extrémiste! L'essence n'est pas parfait malheureusement non plus. L'important serait de trouver la meilleure efficience...
Le prix de vente de la version hybride sera un des éléments clés. Quelles que soient les qualités du CR-V 5, il devra faire face à la position ultra dominante de Toyota sur ce créneau.O0
Chaque chose en son temps ! Qu'on se debarasse une fois pour toute en priorité du plus nocif. Le tour de l'essence à injection directe devra être le 2ème sur la liste des moteurs à se débarrasser pour leur toxicité immédiate.
J'aimerais tout simplement ne plus être obligé de m'intoxiquer à chaque respiration alors qu'il existe maintenant la possibilité de faire des voitures plus propres pour l'air.
Est-ce être extrêmiste de ne plus tolérer de se faire intoxiquer en toute impunité alors que de nouvelles technologies permettent de supprimer cette pollution mortelle ?
Est-ce être extremiste d'avoir cette exigence pourtant vitale pour tous?
C'est tout simplement inacceptable que des marques automobiles développent encore aujourd'hui de nouvelles voitures diesel.
C'est criminel.
Et les justifications de Honda sur le commercialisation de cette nouvelle Civic diesel sont inacceptables. Point barre !
On peut choisir le véhicule que l'on achète. On ne peut pas choisir l'air que l'on respire. Souvenons nous-en !
C'est clair!185 cm plutôt, non ?
Moi, ce qui m'embèterais aussi c'est sa largeur : 195,1 cm large le CRV 5.
185 cm plutôt, non ?
Au Canada le EX fait 185 cm et le LX 195 cm ou inversement.
Je ne sais pas exactement pourquoi.
2 largeurs différente pour une même voiture c'est :idiot2: exception pour une Civic normal et une type R où c'est compréhensible
L'explication sur la difference de largeur des CRV5 ; cela est lié au different rétroviseurs . Le modele de base au US n'a pas de rappel de clignotant et a une coque plus petite du coup. En mode rabattu le modele avec clignotant dépasse de la porte d'environ 4cm ( !! pourquoi je comprend pas bien ...mais on a le meme soucis en moins marqué sur une 3008 par exemple).
Pour ton problème de Waze, je pense que cela vient de ton téléphone, de Emui plus exactement. J'ai eu le même souci avec le mien, Huawei Mate 10, de la même crèmerie. Waze fonctionnait, et sans raison, s'arrêtait et plantait (écran noir). La solution pour moi fut de désinstaller Android Auto, de le réinstaller sans toucher à Waze (pas de modification d'options, rien). Et du coup, cela fonctionne.
Je pense qu'il y a une incompatibilité entre Emui, Android Auto et dans mon cas, Oreo. Déjà que Waze n'était pas d'un stabilité à toute épreuve sous Android Auto, mais avec les Huawei / honor, c'est pire. Je pense que de futures mises à jour stabiliseront tout cela...
2 - Jantes : j'ai fait la mauvaise expérience de frôler un trottoir d'un peu trop prêt (manœuvre d’évitement pour eviter un abruti qui roulait au milieu de la rue...). Résultat, jante AR gauche "griffée". Est il possible de re-vernir la partie endommagée?
Et puis l'essence à 35500 euros dans les véhicules de démonstration, c'est vrai il faut être motivé ou très passionné par HONDA, ou reconnaître les qualités intrinsèques du CR-V 4.
Motivé par le malus déjà payé de 8600 euros, peut être. La future cr-v 5 1.5 aura apparemment un malus encore plus élevé.
C'est la fin en France, des CRV essences non hybrides.
Avec le nouveau cycle d'homologation qui va augmenter les rejets de CO2 de 20 à 25%, ça va être la fin de la plupart des moteurs essence thermiques. Vu l'offre restreinte voire inexistante de modèles hybrides chez la plupart des constructeurs, c'est Toyota qui va se frotter les mains...........et le diesel qui va peut-être retrouver un second souffle.
Ben oui : essence invendables, diesel trop complexe donc risque de pannes pour beaucoup de personnes, hsd techniquement ça reste cher pour ce que ça rapporte.
En gros on va se faire encore avoir...
C'est pour le 1 er septembre 2018, le nouveau cycle WLTP?
Et vous pensez que les moteurs moteurs downsizés vont prendre chère? Le 1.6 i-dtec 120 n'a pas l'air si sensible que ça si on le pousse un peu plus, sauf dans ses derniers retranchements.
Vous savez si le 1.6 160 sera maintenu sur un modèle de HONDA?
C'est clair que TOYOTA à des années d'avance confortables
C'est pour le 1 er septembre 2018, le nouveau cycle WLTP?
Et vous pensez que les moteurs moteurs downsizés vont prendre chère? Le 1.6 i-dtec 120 n'a pas l'air si sensible que ça si on le pousse un peu plus, sauf dans ses derniers retranchements.
Ce sont les moteurs downsizés qui vont le plus souffrir, mais ce sont les diesel qui s'en sortiront le mieux.
On veut mettre à mort le diesel, mais on se focalise sur un objectif (le CO2) qui le favorise :idiot2:
Y'avait un système d'eau chargé et ensuite remplacement de cette eau quand elle se décharge, c'était très rapide pour repartir recharger, je me souviens plus qui le proposer, j'avais trouver le concept bcp mieux que la batterie et moins polluants surtout.Quel était le principe ?
Je viens de retrouver l'article :Ah d'accord, merci.
http://www.auto-moto.com/insolite/delire/voiture-qui-roule-leau-de-mer-3454.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/insolite/delire/voiture-qui-roule-leau-de-mer-3454.html#item=1)
https://www.connaissancedesenergies.org/une-voiture-electrique-qui-carbure-leau-salee-141212 (https://www.connaissancedesenergies.org/une-voiture-electrique-qui-carbure-leau-salee-141212)
PS: article de 2014, franchement c'est dommage.
Ah d'accord, merci.
C'est une batterie à électrolyte liquide en fait.
Tu étais en Angleterre pour rayer ta jante gauche sur un trottoir? ^-^Nan pas d'Angleterre ;) C'est que je confond la droite et la gauche :D
Sinon, j'ai mis du stylo-retouche sur une jante rayée ... ce n'est pas 100% parfait mais nettement moins visible. Sinon, il faut probablement faire repeindre toute la jante, c'est vite quelques billets :-\
Sinon il y a aussi des produits spécifiques pour les jantes : peinture pour jantes (https://www.pecamax.fr/peinture-pour-jantes.html)Effectivement, mais sur ces jantes bi colores, ça risque d'être délicat...
Je ne sais pas ce que ça vaut, je n'ai pas essayé, mais vu le prix du stylo retouche ça peut valoir le coup de faire un essai ;)
Oui et c'est moins chers, plus propre, meilleur autonomie, recharge comme un thermique, que des avantages aux solutions de maintenant. O0
Disons que l'on essaie de combattre le réchauffement (CO2) mais pas la pollution nocive (Nox) ce qui devraient être pris en ligne de compte.
Y'avait un système d'eau chargé et ensuite remplacement de cette eau quand elle se décharge, c'était très rapide pour repartir recharger, je me souviens plus qui le proposer, j'avais trouver le concept bcp mieux que la batterie et moins polluants surtout.
J’aime la conso moyenne annoncée à 3.5l et le journal eux qui dit 6l puis 5l en ayant le pied léger. WLT +40% !!!
Pas 3,5l/100 km tout de même!
Non, on sait bien que ces valeurs officielles sont inatteignables ;)
C'est tout de même malsain!Eux même
Mais les constructeurs appliquent les normes! Faites par....
Je trouves qu'il y'a un gros problème de droit/loi et ils arrivent quand même à faire ceux qu'ils veulent. :idiot2:
Nos élus et gouvernants sont aussi soumis à la pression importante de ces gros industriels qui font un chantage permanent à l'emploi et à l'indépendance économique de nos pays.
Et merci à la presse libre qui lutte efficacement contre les abus en tout genre qui nous entoure ... ::) >:D
Cela existe encore la presse libre?
On a encore heureusement quelques journalistes d'investigation difficiles à corrompre en France.
Il leur faut juste un financement "indépendant"!
Tout à fait, mais certains de ces journalistes d'investigation ont une éthique plus forte que la pression de leur propre rédaction.
L'équipe de journalistes de l'émission Cash Investigation est une belle illustration. Mais peut-être est ce plus facile de garder son indépendance quand on est journaliste d'un média du service public que d'un média privé détenu par un grand patron qui trempe dans les magouilles du milieu des affaires.
Mauvais exemple justement je pense ! Cash machin est une équipe qui s'évertue à donner l'impression de creuser les sujets mais en fait elle évite soigneusement de bien aller la ou il y risquerait quelque chose ! Les scandales des carburants polluants en sont le meilleur exemple ( merci VW de servir la cause ). LE service public est tres loin en fait.
Tout à fait, mais certains de ces journalistes d'investigation ont une éthique plus forte que la pression de leur propre rédaction.
L'équipe de journalistes de l'émission Cash Investigation est une belle illustration. Mais peut-être est ce plus facile de garder son indépendance quand on est journaliste d'un média du service public que d'un média privé détenu par un grand patron qui trempe dans les magouilles du milieu des affaires.
Cash en a mis plein à gueule aux fournisseurs d'eau surtout la SAUR! Et quasi rien à Veolia, pourquoi? La patronne de France TV est au conseil d'administration de Veolia.... Elise Lucet n'est pas si Cash.
Et toujours à charge!
Bof quand on voit avec quel parti pris sont traités de nombreux sujets sur les chaînes publiques on se rend bien compte que c'est bien plus une question de financement que d'école/tradition journalistique. Le fait que la chaîne soit privée ou publique n'a rien à voir en france. Les journalistes qui osent un tant soit peu sortir du monopole qu'à l'AFP sur l'orientation des depeches se comptent sur les doigts d'une main.
Pour revenir à la civic 10, je suis encore montée dedans hier. Sacré bagnole. Peu importe les plastique durs à l'arrière niveau haut de la banquette et contreporte. Et j'ai une 9 pour référence.
Cash Investigation avait diffusé le 25 septembre 2013 son sujet sur le diesel intitulé « Diesel : la dangereuse exception française ».
J’ai la version Sport mais en BVM
Bof rarement vue émission plus mal ficelée que ca ...Surtout que l'exception française fait sourire sachant que sans chercher bien loin on savait deja depuis longtemps quelles eteiant les problèmes du diesel. D'ailleurs aussi étonnant que ca puisse paraitre il y a bien 15-18 ans ( je l'avais acheté à l'époque) un mag auto français connu ( avec l'aide d'un certain mag de consommation) avait fait un dossier complet sur la problématique du diesel et les soucis avenir....Apres quelques remous cette enquête avait gentiment été mise au placard et plus personne n'avait repris les chiffres ( établis avec l'aide de vrais spécialistes de la pollution ) qui montraient pourtant déja les soucis posés par exemple par les FAP ( micro particules inférieures a 2,5 voir 1 nano) et les consommations /valeurs d'émissions mesurées selon un protocole tres arrangé..Rien de nouveau. A noter que Renault, dont l'état français est actionnaire était ouvertement montré du doigt...comme par hasard pas de suite...Tu as déjà vu un mouton se manger sa laine ?
Bonjour à toi,Salut,
Je m'intéresse à ce modèle tu en es content ?
Hello,
Seul petit point negatif. On ne peut pas mettre de barre de toit :tickedoff:. Heureusement attelage possible sur la version prestige.
(https://imageshack.com/a/img923/682/NqSRtV.png)
Faudrait juste que je me rachète un câble pour le tester :)
J'en ai déjà 2 ^^ un au bureau et un à la maison :) Donc il m'en faut un 3ème pour la voiture ;) Histoire que j'ai pas à le trimbaler sans arrêt.
Marrant ces fils à l'heure de l'induction, wifi, Bluetooth...Dans la voiture le Bluetooth suffit pour les fonctionnalités basiques du téléphone (lecture-envoi de sms, appels, musique...).
Bonjour à tous,Pas eu de problèmes avec le tissu pour le moment, que ça soit à l’avant ou l’arrière.
Question pour tous ceux qui ont des sièges tissus : pouvez-vous nous faire un retour sur la résistance de la banquette arrière ?
Car apparemment elle a l'air plutôt fragile...
http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic-201740.jpg (http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic-201740.jpg)
Bonjour à tous,T'inqiètes pas car chez Honda même les parties cuir sont aussi fragiles que les paries skai, le tissus ne doit pas être d'une qualité extra non plus je suppose
Question pour tous ceux qui ont des sièges tissus : pouvez-vous nous faire un retour sur la résistance de la banquette arrière ?
Car apparemment elle a l'air plutôt fragile...
http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic-201740.jpg (http://www.largus.fr/images/images/essai-honda-civic-201740.jpg)
Essai Honda Civic 1.6 i-DTEC 2018 : Retour gagnant!Zouzou tu vas t'attirer les foudres.
Une boite digne d'une type R.
http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/23712-essai-honda-civic-16-i-dtec-2018-retour-gagnant (http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/23712-essai-honda-civic-16-i-dtec-2018-retour-gagnant)
J'avais remarqué un risque aussi de ce côté là.
Mais le modèle d'exposition chez Honda Courbevoie bien "utilisé" ne semblait pas user.
Bonjour à tous,
Question pour tous ceux qui ont des sièges tissus : pouvez-vous nous faire un retour sur la résistance de la banquette arrière ?
Car apparemment elle a l'air plutôt fragile...
:coolsmiley: T'aurais pas une veste où un sac avec bande velcro? ça ressemble fort à ce genre d'accros, ce que tu montres m'y fait pensé, c'est pas de l'usure
Je doute qu'un Dog allemand soit vraiment à l'aise dans le coffre d'une Civic. :crazy:
Pathétique.
Petite question sur l'entretien : mon bolide a 6 mois, presque 15000kms, et le voyant d'entretient vient de s'allumer. :idiot2:
J'avais compris que le cycle était de 20000kms ou 1 an. J'ai loupé un truc? :-X
Autre point, le radar avant : chaque fois qu'il pleut un peu fort, et même juste après une averse, le radar avant se met a bipper des que je suis à l’arrêt ou au ralenti (eau qui stagne sur un capteur??). Vous avez déjà eu le cas?
J'avoue que je n'ai pas regardé l'indicateur de maintenance à la livraison du véhicule. Mon concessionnaire m'indique qu'il faut suivre ce qu'indique l'ODB...
Pour la garantie, il a tout à fait raison, et perso j'irais à l'entretien ;)Le RDV est pris ::)
Petite question sur l'entretien : mon bolide a 6 mois, presque 15000kms, et le voyant d'entretient vient de s'allumer. :idiot2:J’ai dépassé aussi les 15000 et mon concessionnaire m’a dit d’attendre la première année ou les 20000kms. En attendant, j’ai repoussé l’indicateur de maintenance via les paramètres du véhicule.
J'avais compris que le cycle était de 20000kms ou 1 an. J'ai loupé un truc? :-X
Autre point, le radar avant : chaque fois qu'il pleut un peu fort, et même juste après une averse, le radar avant se met a bipper des que je suis à l’arrêt ou au ralenti (eau qui stagne sur un capteur??). Vous avez déjà eu le cas?
J’ai dépassé aussi les 15000 et mon concessionnaire m’a dit d’attendre la première année ou les 20000kms. En attendant, j’ai repoussé l’indicateur de maintenance via les paramètres du véhicule.
Pour le radar avant, j’ai exactement la même chose, quand je prends ma voiture après une averse, ou même le matin quand y’a de la rosée, le radar avant bip pour rien...
Trés joli bleu 4N7H0...Merci c’est le même couleur que celle que t’as en avatar non?
Si je comprends bien, il n'est pas super au point le radar de stationnement AV de la Civic 10 ::).....Mais si! Au moins, ça t’obliges à faire encore plus attention quand c’est mouillé
Merci c’est le même couleur que celle que t’as en avatar non?
On dirait oui, ma JAZZ c'est bleu brillant sport ou un truc comme ça.
Et toi?
Dans l'ordre c'est Bleu Sport Brillant, mais c'est déjà bien de l'avoir dans le désordre :P
On dirait oui, ma JAZZ c'est bleu brillant sport ou un truc comme ça.Oui c’est bleu sport brillant métallisé.
Et toi?
....ils m'ont prêté une Civic 1.5 CVT Sport ...
Toujours content de pouvoir essayer une nouveauté de la marque au passage
Bon, j'imagine que c'est une question d'habitude tout cela ... mais ce qui est sûr c'est que je ne me sens pas prêt pour la voiture autonome :crazy:
.....c'est peut-être plutôt la voiture autonome qui n'est pas prête :P
- Moteur: au départ, je ne savais pas si j'avais affaire au 1.0 turbo ou 1.5 turbo ... et honnêtement, j'étais un peu perdu. D'un côté, je me disais que si c'était le 1.0, il avançait déjà vraiment bien ... d'un autre, je n'avais pas l'impression d'avoir 182ch sous le capot ??? Pour moi, au niveau sensations, on se trouvait à mi-chemin entre les 2. Je n'ai pas conduit de Civic automatique auparavant mais les Civic 8 1.8 i-VTEC (140ch) BVM que j'ai conduites offrait les mêmes impressions d'accélération reprises. Probablement la CVT qui gomme en partie les sensations car c'est vrai que le compteur grimpe vite.
Petite question sur l'entretien : mon bolide a 6 mois, presque 15000kms, et le voyant d'entretient vient de s'allumer. :idiot2:
J'avais compris que le cycle était de 20000kms ou 1 an. J'ai loupé un truc? :-X
Autre point, le radar avant : chaque fois qu'il pleut un peu fort, et même juste après une averse, le radar avant se met a bipper des que je suis à l’arrêt ou au ralenti (eau qui stagne sur un capteur??). Vous avez déjà eu le cas?
Non cela a été confirmé par plusieurs chefs d'atelier/concessionnaires, vidange tous les 10 000 sur la X diesel (nouvelle norme antipollution, pas d'adblue etc...)
Sur la mienne l'indicateur annonce également la révision à 15 000 Km, est-ce le cas pour toutes les révisions ou juste la première, à voir ...
Sinon pour ton problème du radar avant, contacte ton concessionnaire Honda pour faire la mise à jour. Courant mars/avril ils ont eu une nouvelle mise à jour réglant quelques problèmes dont normalement celui-ci.
Voici la mienne O0 en Diesel Je la reçoit en septembre hâte de voir ce que ça vaut
Voici la mienne O0 en Diesel Je la reçoit en septembre hâte de voir ce que ça vaut
Voici la mienne O0 en Diesel Je la reçoit en septembre hâte de voir ce que ça vaut
O0
Jantes d'origine ou en accessoires ?
O0Le bon de commande indiqué 3000€ de jantes ! :o :buck2:
Jantes d'origine ou en accessoires ?
ca change de ma 508 Peugeot ,lol508 reprise un prix correct.
Voici la mienne O0 en Diesel Je la reçoit en septembre hâte de voir ce que ça vautSalut,
Je vais chercher la mienne aujourd'hui, mon concessionnaire m'a envoyé une photo hier.Salut,
Je vais chercher la mienne aujourd'hui, mon concessionnaire m'a envoyé une photo hier.Alors ca dit quoi niveau consommation et voiture
O0 t'Moi c est un pack sliver line
Jantes d'origine ou en accessoires ?
Le bon de commande indiqué 3000€ de jantes ! :o :buck2:C est un pack sliver line avec c est.jantes
Ca ne concerne que les 1.0 à priori. Arrêt du moteur ou de certaines finitions ???
Peut-être qu'il se vend juste moins bien que le 1.5 et qu'ils ont un peu trop de stock.
Oui que les 1l, je ne sais pas pourquoi?
croisé ce matin un proprio mécontent de sa civic 10 1.0 turbo
moteur hs à 18 000 kms...... :-X
un défaut d'une courroie qui laisse passé les saletés .. j'avoue ne pas avoir tout capté mais le résultat est là.. :-[
chgt SG bien sur (3 semaines)
mais pas content quand même ...
et Honda il connait plus que bien depuis des lustres .....
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?
Nous sommes au bout de l'efficience du thermique, c'est criant! Et nous amène doucement vers autre chose...Tu vois ça comme ça?
Tu vois ça comme ça?
Quand je voyais les honda en étant gamin, ça avais tellement l'air costaud que s'était impensable d'avoir ce genre de soucis.
Les honda civic 3, prélude 2, legend 1, civic shuttle
Impensable. Et rien que la finition, s'était autre chose
Il y avait surement le soucis de faire durer, de faire les choses bien faites
Plus dans notre monde de consommation! Nous sommes à un tournant mais nous ne savons dans quel sens prendre.Moi je dirai jusqu'à la W124, surtout les 250d, les 300d. (à part problèmes de poussoirs hydrauliques)
Pourtant beaucoup de gens gardent leurs voitures de plus en plus longtemps, faute de moyen mais s'achète le portable dernier cri.
Honda est toujours là!
Mercedes était increvable jusqu'à la W123, maintenant?
Moi je dirai jusqu'à la W124, surtout les 250d, les 300d. (à part problèmes de poussoirs hydrauliques)
Et les essences 4 cylindres, oubliés injustement. (à part des soucis de chaine de distribution et tendeur)
Imputrescibles. Les sièges inusables, etc
Parfois il y a des exceptions. Même sur des cdi modernes
Je traduis un peu, ce taxi avec un 220 cdi, qui à 2 millions au compteur. Mais moteur remplacé à 1500.000 km
En 15 ans
Un autre, un 200d, un char bien poussif. Avec 1.840.000 sans avoir jamais rien touché au moteur
http://hinodelouvor.blogspot.com/2008/12/1840000-km.html (http://hinodelouvor.blogspot.com/2008/12/1840000-km.html)
Sur internet, c'est pas ce qui manque les blogs sur les exploits des mercedes
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?
Sur le i-MMD il n'y a pas de turbo et c'est un moteur essence à cycle atkinson. Je ne pense pas qu'il soit à injection directe (à vérifier).
Il me semblait au contraire avoir vu/lu que les moteurs EarthDreams étaient tous des injections directes, aussi bien les thermiques (1.5 i-VTEC, 1.5 & 2.0 VTEC turbo, 2.4 i-VTEC et 3.5 i-VTEC ) que les Atkinson hybrides (1.5 i-DCD, 2.0 i-MMD & 3.5 SH-AWD).
Il me semblait au contraire avoir vu/lu que les moteurs EarthDreams étaient tous des injections directes, aussi bien les thermiques (1.5 i-VTEC, 1.5 & 2.0 VTEC turbo, 2.4 i-VTEC et 3.5 i-VTEC ) que les Atkinson hybrides (1.5 i-DCD, 2.0 i-MMD & 3.5 SH-AWD).
Justement, j'ai un doute pour les Atkinson. ???
Justement, j'ai un doute pour les Atkinson. ???
Je n'ai pas retrouvé les infos détaillées pour tous les moteurs, mais voici déjà celles du 1.5 i-DCD et 3.5 SH-AWD :
- 1.5L class Gasoline engine
Extensive friction reduction measures achieved through the use of VTC based on DOHC and VTEC technology, as well as either cooled EGR (Exhaust Gas Recirculation) technology with the Atkinson cycle, or high-capacity EGR technology with direct-injection technology for either hybrid or gasoline vehicles.
- 3.5L class V6 Gasoline engine
Honda’s unique system achieves both fuel economy and superior driving performance at a whole new level by combining a new V6 direct-injection engine and a newly-developed DCT system with a built-in motor, while enabling free control torque distribution to the right and left rear wheels through the use of two motors installed in the rear.
Je n'ai pas retrouvé les infos détaillées pour tous les moteurs, mais voici déjà celles du 1.5 i-DCD et 3.5 SH-AWD :
- 1.5L class Gasoline engine
Extensive friction reduction measures achieved through the use of VTC based on DOHC and VTEC technology, as well as either cooled EGR (Exhaust Gas Recirculation) technology with the Atkinson cycle, or high-capacity EGR technology with direct-injection technology for either hybrid or gasoline vehicles.
- 3.5L class V6 Gasoline engine
Honda’s unique system achieves both fuel economy and superior driving performance at a whole new level by combining a new V6 direct-injection engine and a newly-developed DCT system with a built-in motor, while enabling free control torque distribution to the right and left rear wheels through the use of two motors installed in the rear.
D'après http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-hybrid-model-press-kit/releases/2018-honda-accord-press-kit-powertrain (http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-hybrid-model-press-kit/releases/2018-honda-accord-press-kit-powertrain) ... ils parlent d'injection multi-point pour l'Accord Hybrid ... donc, je pense que ce sera pareil pour le CR-V Hybrid.
Bon mais sinon, les soucis du 1.0 VTEC Turbo ne sont pas liés au type d'injection mais à la courroie de distribution, non? Je doute que les 2 soient liés ???
La dilution de l'huile sur le 1.5L est bien liée à l'injection directe il me semble. Serais je dans l'erreur?
Probablement oui ... mais là, je pensais qu'on parlait des soucis de casse moteur sur le 1.0L
La dilution de l'huile sur le 1.5L est bien liée à l'injection directe il me semble. Serais je dans l'erreur?dilution de l'huile sur moteur qui mets trop de temps à monter en température sur trajet court surtout avec des température très basse comme au canada ou une mise à jour est déployer.
J'ai vu cette Civic Hatchback chez Honda Toulouse et ce qui m'a surpris le plus en dehors de sa face avant noire et plutôt agréable à l'oeil, c'est l'absence de levier sur la CVT.
C'est nouveau?
J'avais eu ça sur la IONIQ Électriq que j'avais essayé et ce n'est pas déplaisant l'idée des boutons poussoirs pour remplacer le levier, loin de là.
J'ai vu cette Civic Hatchback chez Honda Toulouse et ce qui m'a surpris le plus en dehors de sa face avant noire et plutôt agréable à l'oeil, c'est l'absence de levier sur la CVT.
C'est nouveau?
J'avais eu ça sur la IONIQ Électriq que j'avais essayé et ce n'est pas déplaisant l'idée des boutons poussoirs pour remplacer le levier, loin de là.
On peut donc imaginer que la Civic CVT y ait le droit aussi dans un avenir qui pourrait correspondre au plus tard au restylage ?
Je ne sais pas ... le CR-V CVT a droit à un lever classique aussiAh oui, c'est vrai. O0
Ce n'est pas le levier de la CVT ... mais de la BVA9 de la Civic diesel.
Cela tend à se généraliser, ce sera pareil sur le CR-V Hybrid.
Ah Ok.
Une BVA tiens je n'y avais pas pensé.
Oui mais diesel. Tout de suite ça a beaucoup moins de charme ! >:D
Faut voir.
J'ai vu un ou deux mazout sympas ces dernières années.
Une 325 TDS et une Infiniti Fx 30 V6...
Il n'est pas vendu l'Infiniti ? ???
Remplacé par un Duster je crois (si on parle du même FX).
Celui de Poulou?
Faut voir.
J'ai vu un ou deux mazout sympas ces dernières années.
Une 325 TDS et une Infiniti Fx 30 V6...
Si tu trouves que la 325 TDS fait partie des mazouts sympas, il doit y avoir pas mal d'autres mazouts que tu peux trouver sympas ^-^
Si tu trouves que la 325 TDS fait partie des mazouts sympas, il doit y avoir pas mal d'autres mazouts que tu peux trouver sympas ^-^
avec les prix du gazole et sp95 e10 je ne comprend pas pourquoi un constructeur ne sort pas une version flexfuel(comme la civic) ou certaines région le prix du e85 est à 0.56€/l.
surtout que les import sur le brésil existe déjà et seras surement plus accessible qu'une version hybride :(
Le truc a base de betterave ?en France essentiellement de la betterave mais aussi céréale impropre à la consommation animale.
Il me semble avoir lu que les moteurs essence de chez Honda Automobiles "supportent" le mélange mais perso j'attendrais d'avoir un vrai retour utilisateur ou pro final et sérieux.
Ce qui pour l'heure n'est pas totalement établi même si mon petit doigt me dit que ça ne devrait plus trop tarder...
Bonjour à tous
Ravi de vous lire à un moment ou je m'apprête à devenir propriétaire d'ici quelques mois, d'1 CIVIC X Sport+ .
je suis actuellement en phase de recherche d'infos sur cette auto et parcours tous les jours les annonces auto
Cdlt
Je trouve qu'il y a beaucoup d'annonces de Civic X sur LBC. Beaucoup de Type R, mais pas que. Près de 5 pages.
Je n'ai pas regardé la nature des annonces entre pro et particuliers, mais vu les photos, beaucoup en showroom ou sur le parking de concessions.
Ça se vend mal ?
En tous cas, ça devrait te permettre de trouver assez facilement ton bonheur.
Je fais le tour des CC via les annonces de LC et l'argus et lorsque j'aurais repéré une sport+ (BVM de préférence) qui me convienne j'irais l'essayer et l'affaire sera surement conclue rapidement. Une petite question concernant les CC HONDA, font-ils des reprises d'auto assez facilement même pour l'achat d'un véhicule de direction ou démonstration ?
Cdlt
Bonjour à tousUne petite présentation sur ce fil, afin de nous dire un peu plus qui vous êtes et ce que vous recherchez ->
Ravi de vous lire à un moment ou je m'apprête à devenir propriétaire d'ici quelques mois, d'1 CIVIC X Sport+ .
je suis actuellement en phase de recherche d'infos sur cette auto et parcours tous les jours les annonces auto
Cdlt
HONDA CIVIC 1.0 l CVT : la « grande» japonaise amoureuse d'un «petit» moteur!Salut,
https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/26/2913753-honda-civic-1-cvt-grande-japonaise-amoureuse-petit-moteur.html (https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/26/2913753-honda-civic-1-cvt-grande-japonaise-amoureuse-petit-moteur.html)
La visibilité arrière n'est pas terrible dans la Civic 10 :-\
Après, je ne sais pas ... c'est peut-être mieux que dans les Civic 8&9 mais globalement, ce n'est pas génial (la vitre reste divisée en 2) et la vue 3/4 est masquée par des gros montants.
La visibilité arrière n'est pas terrible dans la Civic 10 :-\
Après, je ne sais pas ... c'est peut-être mieux que dans les Civic 8&9 mais globalement, ce n'est pas génial (la vitre reste divisée en 2) et la vue 3/4 est masquée par des gros montants.
+1, Civic 8, 9 & 10 même combat, la visibilité arrière ne fait pas partie des points forts.
Visibilité arrière sur Civic X Hatchback vue du siège conducteur:
On roule en marche avant, si il y'a une caméra et des radars cela suffit amplement pour faire un créneau ou une marche Ar.
Salut :)
Je suis l'heureux possesseur d'une Civic 10 5p 1.0l BVM blanc orchidée depuis vendredi !
Je passe d'une Octavia 3 TDI 150 DSG6 à la Civic, et je peux vous dire que ça change :laugh:
Certes y a moins de chevaux, mais quel plaisir de retrouver un moteur essence, fini les vibration de tracteur à l'attente aux feux ! Et la commande de boîte est juste géniale ! Comme quoi on peut revenir sur une BVM après avoir eu 3 BVA (C4 II (BMP plus que BVA d'ailleurs), V40 et Octavia).
Pourquoi perd-on 60L de coffre sur la version Sport déjà? C'est une partie du coffre qui est occupée ou sous le plancher?
C'est à cause de l'échappement central que l'on perd l'espace sous plancher dans le coffre!Et c'est lui aussi qui rend impossible l'installation d'un attache remorque ?
Encore heureux, sinon, comment ferait le moteur pour fonctionner aussi bien à la fois au niveau de la mer avec un filtre tout propre et à la fois e altitude par des températures glaciale et un filtre à air encrassé , sans parler du vieillissement des différentes pièces ?
Car c'est grâce à cette compensation qu'ils peuvent compenser pour rouler à l'E85....en "mélange".........
Quand un moteur accepte réellement de fonctionner au E85 il n'y a pas à soucier des proportions : on va à la pompe E85 et on fait le plein.
Alors la prélude de 92 et l'accord de 98 fonctionne avec 100% de E85 et sans rien faire.tu as déjà démonter tes bougies pour voir leurs état et la couleur?
Enfin moi je dis ça mais je m’en tape.Toi la civic 10 1.00 te fait de l'oeil. ::)
Je fais le plein de Sp 95 ou 98 la plupart du temps et le plus rarement possible au E 10.
:)
Et si un jour j’ai un trois cylindres turbo essence par exemple...je roulerai encore au Sp 95.
Toi la civic 10 1.00 te fait de l'oeil. ::)
en même temps chez Honda s'est la seule caisse qui me fait envie.
le choix du 1.00 je trouve qu'il à un super bruit pour un 3 cylindres(certain le compare au bruit du flat 6 de porche).
de plus quand on à goûter à la crz niveau plaisir de conduite le châssis de la civic qui est très réussis doit sans rapprocher.
Alors j'arrive vers la porte avant passager pour enlever l'affichette du tarif que je dépose à l'arrière.
Allez hop! On descend à l'étage inférieur.
Mais que c'est baaaaaaaas!
J'actionne la manivelle et chat d'oc pompait pompait pour revenir à la surface, j'y suis!
Un beau tableau de bord bien net avec les informations qui tombent bien sans avoir à les chercher et à droite du volant l'écran avec le Honda Connect à l'écran bien contrasté et lisible. Et ici un bouton rouge orange amusant j'appuie dessus et là les 999 centimètres cube s'ébrouent gentiment.
Je me trouve pas mal calé dans le siège et mon pied gauche prend des vacances sur son cale pied. Un coup de D et un coup de bouton de parking et c'est parti!
Pas de bruit et pas de choc dorsal au premier dos d'âne littéralement gommé par une suspension que je m'attendais à une certaine raideur, mais non.
Premier rond point j'y vais doucement et la CVT en D donne - un peu - de la voix mais de manière beaucoup plus lissée que la CVT de l'Insight.
Bon à cette heure à Toulouse on se goinfre au ralentissement et à l'embouteillage alors faut pas se louper!
Je prends à droite direction rocade et paf ! Du pare choc contre pare choc, le rêve en CVT qui me permet de bidouiller un peu dans les menus du Honda Connect et dans les boutons divers...
Je règle aux petits oignons la position de conduite et les retros et j'ai même trouvé la commande de toit ouvrant.
Bon la rocade ça va être chaud pour l'instant et je pars vers les ronds points en enchaînement vers la cité de l'Espace.
Cette bagnole prend les ronds points presque à plat et c'est très ludique, y a moyen de bien rigoler je pense quand on la connaît mieux cette Civic 10.
en même temps chez Honda s'est la seule caisse qui me fait envie.
le choix du 1.00 je trouve qu'il à un super bruit pour un 3 cylindres(certain le compare au bruit du flat 6 de porche).
de plus quand on à goûter à la crz niveau plaisir de conduite le châssis de la civic qui est très réussis doit sans rapprocher.
Ce petit moteur avec turbo, d'après une personne du fofo serait un glouton en ville.
Ce petit moteur avec turbo, d'après une personne du fofo serait un glouton en ville.
Non!
Il a un bruit de 3 cylindres c'est tout.
Moi j'adore si les vibrations sont maîtrisés.
Il a un bruit sympa moi je trouve.
Curieux de voir ce que ça donnerait avec un K & N ::)
Bon ça vaut pas un 2.4 on est bien d’accord hein! ;)
Mais petit bruit sympa quand même ce 1.0 trois cylindres Turbal comme dirait XJ...
Les 3 cylindres sont rigolo question sonorité mais attention à qu'elle ne devienne pas lassante (embouteillage, longue route...j'ai des collègues qui se plaignent...).
Le 2,4l pas de mot si discret, rageur.
Oh tu sais si je me tape un ou deux embouteillages pour partir en vacances c’est pour le fun.
Pour les embouteillages du quotidien, j’espère les voir bientôt de loin et à VAÉ sur piste dédiée...
Très bien!
Je suis passé de 20000 km/an à moins de 10000km/an en privilégiant les transports en commun et la marche à pied mais quand il pleut, fait froid...faut se forcer des fois, pareil en vélo.
Pour la pluie et certains jours de grOOOsse flemme là il sera toujours temps de faire ronfler le VTEC ;D
bien respecter les temps de chauffe! En plus sur un turbo?
J aime pas les vibrations.
Sérieusement ca ne vibre pas à bord de la civic 1L ?
Ce n est pas pour rien sue j adorais le V4 de la pan européan 2300 :P
Selon les consos réelles en break je su si pourquoi pas mais c est inenvisageable.....
Certains 3 cylindres vibrent fort (triplettes PSA Toyota), celui de Honda semble bien équilibré.
V4 me fait penser à Lancia, Fulvia, Fulvia Zagato... Ça le dirait bien.
Oh la la je repense à cette merdaille de trois cylindres et je crois me souvenir à 12 soupapes de la VW Fox qu’elle grosse scheise...jamais vu une bagnole vibrer autant.
Et ça te pétait du joint de culasse tous les trois mois...
Deutsche kalitat qu’y disaient >:D
Rien à voir avec la Golf 3 GTD d’une amie pas un 3 cylindres ça c’est sûr en du mazout qui vibrait mais in-des-tru-cti-ble!
Ah oui! La Fox?
Une amie en a eu une, quasi toujours 9l/100 km, voiture haute et tenue de route moyenne. Mais elle était tellement VW....qu'elle a racheté la Polo 3 cylindres qui vibrent beaucoup beaucoup moins mais sans pêche, 60 ou 75 ch je ne sais plus, mais elle a un veau! Mais une VW, tout ce qu'elle veut.
Bon si ça se trouve on parle de la même :2funny:
Et alors surtout le S.A.V en tout cas sur Toulouse Montaudran pour ceux que j’ai vu...
Pas spécialement aimables ni souriants et pourtant les gens bronchaient pas.
Je lui ai dit au mec à un moment que la rigueur n’empêchait pas l’amabilité...
Avec des pièces en plus plutôt chères vu le toc de la Fox (fabriquée au Brésil d’ailleurs...tiens comme...) et pas très solides dans le temps.
Le ticket d’entrée dans la gamme VW il était vraiment cheap à ce moment là...
Ce petit moteur avec turbo, d'après une personne du fofo serait un glouton en ville.en même temps si je dis que mon ancienne civic 1,8 i-vtec oulala sa consomme parce que je me suis taper 3 kms de bouchons et que ma consommation est passer à 13l/100kms juste après avoir fait mon plein sa veut rien dire du tout :crazy:
Oui je viens de regarder, voici un exemple de conso bien détaillé et pour un 1L cela fait quand même bcp, ;)
La jazz ou Hrv font bcp mieux.
La jazz ou Hrv font bcp mieux.
Et si c’était une godasse de plomb ce propriétaire de 1l!
En regardant hier sur Sprintmotor, j'ai plus vu de 5.5l-6.5l que de 8l...
-13% sur la Jazz, il n'y a pas de quoi se relever la nuit ^-^.................les -20% sur la Civic c'est une offre nettement plus intéressante pour celui qui veut faire une bonne affaire.
fabrs a posté le lien Spritmonitor : 6,2 L en moyenne pour la Civic 1.0 turbo (sur la base de 23 utilisateurs)merci harry O0
A titre de comparaison, pour le HR-V 1.5 i-VTEC la moyenne est de 6,75 L (sur 59 utilisateurs).
C'est quoi la différence entre exclusive et exclusive premium sur la civic ?
en même temps si je dis que mon ancienne civic 1,8 i-vtec oulala sa consomme parce que je me suis taper 3 kms de bouchons et que ma consommation est passer à 13l/100kms juste après avoir fait mon plein sa veut rien dire du tout :crazy:
la consommation de la civic 10 1.00 elle est là sur plusieurs pleins.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1)
pour le bruit vibration le 3 cylindres Honda est plutôt bien réussi avec une petites vidéo du bruit moteur
https://youtu.be/eVED7T1tsfA (https://youtu.be/eVED7T1tsfA)
Petit joueur fabrs ;) moi j’ai fait péter un bon 17 L/100 une fois sur un méga embouteillage de mwerde en sortant pile de chez Honda Toulouse, il y a quelques mois de ça. J’avais encore Désiré le 1.8 i-VTEC et mon Pôpa suivait avec son Accord 2.0 IES...Je pense qu’à nous deux on devait bien bouffer de la gazoline.c'est bien pour ça que un moteur puissant comme le 1,5 vtec turbo vs 1.00 vtec turbo(faute de non-disponibilité une hybride) se pose quand on sa tape de plus en plus de bouchons dans la région annécienne.
Pour mémoire j’ai lâché ma 206 1.6 16v de 110 ch de 2001 pour à l’époque une Toyota Yaris Verso D4D de 75 ch. Et tout ça à cause d’une consommation excessive.
La 206 me faisait du 9 à 10 L/100 dans ces mêmes embouteillages où la Civic m’a fait en moyenne du 7,5L/100 et où sur les mêmes trajets avec encore plus d’embouteillages la Jazz fait du 6 L/100 Odb.
Bon déjà si toutes les conditions sont réunies, ce qui n’est pas encore le cas à ce jour, la possible remplaçante de la Jazz ne ferait quasiment plus de ville.
Ces bagnoles ont besoin de grands espaces :love: pas de petites rues étroites ;D
c'est bien pour ça que un moteur puissant comme le 1,5 vtec turbo vs 1.00 vtec turbo(faute de non-disponibilité une hybride) se pose quand on sa tape de plus en plus de bouchons dans la région annécienne.
https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2533700/honda_civic_5d_1_0_vtec_turbo_executive.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2533700/honda_civic_5d_1_0_vtec_turbo_executive.html)
https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2533610/honda_civic_5d_1_5_vtec_turbo_prestige.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2018/2533610/honda_civic_5d_1_5_vtec_turbo_prestige.html)
p.s mon ancienne civic 8 j'étais à 7,2l/100kms de moyenne.
Justement, je n'ai aucune idée de ce que ça peut donner comme loyer mensuel avec 20/22000 par an. A mon avis, ça doit être assez dissuasif ! :-\Seul ton CC peut te donner le montant
Sur la mienne l'indicateur annonce également la révision à 15 000 Km, est-ce le cas pour toutes les révisions ou juste la première, à voir ...
Sinon pour ton problème du radar avant, contacte ton concessionnaire Honda pour faire la mise à jour. Courant mars/avril ils ont eu une nouvelle mise à jour réglant quelques problèmes dont normalement celui-ci.
Bon.. cela fait presque1 an et 26000 KM, et le voyant de maintenance vient de s'allume pour la seconde fois.... :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :idiot2: :idiot2: :idiot2:Salut,
Faut il respecter les indications données par la voiture, ou faut il se fier aux préconisations constructeur ? (1 an/20000)
Sur les différentes Honda que j'ai eu on pouvait réinitialiser l'indicateur de maintenance soi-même. Ce n'est plus le cas sur la Civic 10 ?
Même si c'est le cas, il semble que l'intervalle pour les vidanges ait été revu à la baisse sur les nouveaux moteurs turbo de Honda :-\
Vu les soucis qui ont été évoqués sur ces 2 moteurs (risque de casse sur le 1.0 ... et dilution d'huile sur le 1.5, même si on ne sait pas si les modèles européens sont affectés), je ne me risquerais pas à espacer les vidanges :-[
Sur les différentes Honda que j'ai eu on pouvait réinitialiser l'indicateur de maintenance soi-même. Ce n'est plus le cas sur la Civic 10 ?
Salut,
Mon CC m'a dit que ce n'était vraiment pas au point ce système chez Honda. Que le message apparaissait parfois sans justification. Bref vois avec ton CC.
@+
Voici ce qu'en pense Manuel (en anglais, je suppose que ma version papier en français doit dire la même chose)
Personnellement je dirais que c'est ton CC qui ne connait pas son boulot et/où qui le fait mal, plusieurs Honda dans la famille et Amis proche, allant dans différentes CC et personne n'a eu le soucis.Salut,
Il y a finalement peu de propriétaires de cette Civic 10 sur PH.
Et moi je n'en vois guère.
Il y a finalement peu de propriétaires de cette Civic 10 sur PH.
Et moi je n'en vois guère.
Par chez moi c'est l'inverse bcp de Hrv (conduit par souvent par des personnes âgées) des crv3 rarement des 4, les jazz et les civic VIII par wagon. :D
Quelqu’un sait pourquoi ?
Le coffre de la Civic 10 Hatchoum fait 478 Litres avec 64 Litres pour le volume du compartiment inférieur dans le coffre sauf sur les Sport et Sport Plus où il passe à 420 Litres et 6 Litres pour le volume du compartiment inférieur dans le coffre :idiot2:
L'echappement central qui occupe la place, voir photos bien plus haut que j'ai mises!
Et la Prestige avec le 1.5 T, elle a l’échappement central?
Parce qu’elle a ses 478 Litres avec les 64 Litres dans le compartiment.
Et la Prestige avec le 1.5 T, elle a l’échappement central?Je viens de regarder sur celle a "moustache" qui est a vendre, apparemment l'échappement n'est pas au centre
Parce qu’elle a ses 478 Litres avec les 64 Litres dans le compartiment.
Non, 2 sorties d'échappement sur le côté mais elles sont cachées. Voir photos plus haut.
Je viens de regarder sur celle a "moustache" qui est a vendre, apparemment l'échappement n'est pas au centre
Je n'opterais pas pour l'échappement central!Pas de possibilité de monter un attelage
Je n'opterais pas pour l'échappement central!
Moi si si l’occasion m’en était donnéeTu veux un truc comme ça?
Tu veux un truc comme ça?
:2funny: O0Tu es branché sur la Civic X?
Plutôt un truc comme ça:
Tu es branché sur la Civic X?
Branché euh... :crazy: débranché plutôt >:DAvec le 1.5l turbo, ça doit marcher pas mal. Moi ce qui me gène, c'est ces fausses grilles en plastoc
Enfin oui disons que après l’essai il y a quelques mois de la Civic 10 Exclusive 1.0 T CVT, j’ai l’intention de faire celui de la 1.5 T CVT de préférence la Sport Plus.
Je vois de plus en plus de Civic 10 sur Toulouse et je vois aussi quels prix se pratiquent sur les 2018. occasions récentes.
Je regarde seulement pour le moment.
Avec le 1.5l turbo, ça doit marcher pas mal. Moi ce qui me gène, c'est ces fausses grilles en plastoc
C'est pour cela que je préfère la 4 portes! Beau coffre mais moins pratique.Je n'ai jamais vu de 4 portes en vrai!
Avec le 1.5l turbo, ça doit marcher pas mal. Moi ce qui me gène, c'est ces fausses grilles en plastoc
Les fausses grilles devant ou derrière ?C'est surtout a l'arrière que ces grilles me choquent. Mais c'est vrai qu'avec un peu d'habitude on ne regarde plus trop. Sinon c'est une belle voiture, mais une grande voiture.
Moi je commence juste à m’y faire.
J’ai encore un peu de temps avant de voir ce que donnera le restylage de mi carrière de la Civic 10.
Il arrivera bien vers 2020?
Et puis j’ai bien aimé le comportement top de cette bagnole avec l’amortissement piloté plus deux trois autres trucs sympas.
Reste ce gabarit à part et quelques questions pratiques.
Pour l’instant j’étudie les possibilités, je n’ai rien décidé du tout ;)
C'est surtout a l'arrière que ces grilles me choquent. Mais c'est vrai qu'avec un peu d'habitude on ne regarde plus trop. Sinon c'est une belle voiture, mais une grande voiture.
Assis au volant on ne les vois plus donc no suichi :je-sors:
Alors que ceux qui essaient de te suivre ils ont tous le temps de les voir >:D
Non, car ils se protègent du courant d'air déplacé par l'accélération, avant d'être enrhumé :2funny: :2funny: :2funny:
...
Autant prendre un VAE et Autant s’offrir un - avant - dernier délire de fan boy Honda: Civic 10 1.5 T CVT Sport Plus: 32000€.
Avant disparition de l’espèce...
Tu l'as déjà avec la Civic 9 et tu l'as regretté ... alors ne refait pas la même erreur avec une Civic 10 ^-^
Je l'avais eu en prêt la Civic 1.5T CVT ... c'est mou :D :crazy:
J'ai écrit sur un autre topic que
AOS a très judicieusement observé:
Ce à quoi je réponds certes, mais à la base j'étais parti sur une Civic 9 1.8 BVA que j'aurai voulu en bleu.
Comme il ne restait plus qu'une 1.8 BVM Executive blanc j'ai craqué malgré tout et sans l'avoir essayé.
Ce qui venant de moi est plutôt rare.
Alors au fond, je ne sais pas si je me laisserai tenter à nouveau, sachant que cette Civic 10 est disponible en CVT et en 1.0 T ou 1.5 T.
Mais je me le garde comme un doux délire dans un coin de la tête.
* Elle n'est pas trop basse :coolsmiley: mais l'envie est là ;)
Bonjour qui a une Honda 10 Diesel ,moi j ai tes rater des micro trou au niveau regime moteur et même a l agence il voit rien avec l ordi ,des capteur qui fonctionne une fois sur deux , pouvez me dire si vous avez cela avec votre diesel merci d avance
Elle n a que 8900 klm
Bonjour qui a une Honda 10 Diesel ,moi j ai tes rater des micro trou au niveau regime moteur et même a l agence il voit rien avec l ordi ,des capteur qui fonctionne une fois sur deux , pouvez me dire si vous avez cela avec votre diesel merci d avance
Elle n a que 8900 klm
Lol il voit rien a l ordi ,mes quand tu est a 140 et que tu a trou dans le régime moteur ,tu le sens direct même ma femme qui prend la voiture ressent ce problème et quand j j'arrete au deux rouge elle donne elle monte une fraction de seconde dans les tours ,c est une manuelle
Lol il voit rien a l ordi ,mes quand tu est a 140 et que tu a trou dans le régime moteur ,tu le sens direct même ma femme qui prend la voiture ressent ce problème et quand j j'arrete au deux rouge elle donne elle monte une fraction de seconde dans les tours ,c est une manuelle
Les régulateurs sur BVA ne peuvent pas empêcher d'accélérer en descente, que ce soit une Honda ou une autre marque, car il n'y a presque pas de frein moteur avec un BVA (et encore moins avec une CVT).
PS : ce ne serait pas du trollage ?
Avec les BVM on peut maintenant changer de rapport sans que cela ne désactive le régulateur.
Avec les BVM on peut maintenant changer de rapport sans que cela ne désactive le régulateur.Oui sur la tourer , enfin tu le sais , tu en as eu une .
* Pas sur la mienne ;)
* Pas sur la mienne ;)
A priori, chez d'autres marques, le régulateur va agir sur les freins en descente pour ne pas dépasser la vitesse programmée ... mais, je n'ai pas encore vu cette fonctionnalité sur une Honda donc il ne s'agit pas d'un "problème technique" en soi.
Bizard ça . Sur le CX-3, le débrayage ne désengage pas le régulateur.
Oui, c'est le cas sur ma C Coupé (et çà l'était aussi sur ma CLA). En cas de pente plus ou moins forte, la voiture freine pour conserver sa vitesse de régulation.
En cas de "simple" changement de rapport non, mais je suis presque certain que si tu laisse ta pédale d'embrayage enfoncée durant 8 à 10 secondes, le régulateur se désactive (c'est le cas sur ma C Coupé, çà l'était sur ma CLA, et je pense (mais je peux me tromper) que c'était aussi le cas sur ma Civic 9).
Chacun jugera selon ses goûts, mais une chose est sûre : la Civic a fort grandi ! Avec près de 4,5 m en longueur, la nouvelle venue va même jusqu’à titiller le segment supérieur…
Et sur la route, ça dit quoi ?
Que des bonnes choses ! Le comportement routier compte parmi les meilleurs du segment. La Civic est vissée au tarmac, vire à plat comme une sportive et enquille les virages sans présenter la moindre amorce de sous-virage… A moins, évidemment, d’être un irrécupérable optimiste. Bluffante, cette Civic 10ème du nom nous aura étourdis sur les petites routes tortueuses de l’arrière-pays catalan avec une efficacité diabolique, une précision stupéfiante et un équilibre de funambule !
...
Est-elle confortable pour autant ?
Proposant un amortissement adaptatif suivant les versions, la Civic nous semble déjà bien amortie avec son système de base, même si le compromis pourra sembler un brin trop ferme pour certains d’entre vous. Les sièges, quant à eux, pourraient profiter d’une étude ergonomique plus approfondie. Enfin, l’insonorisation se situe dans la moyenne, avec des mécaniques relativement rugueuses à froid.
Je pense que la question ne se pose même pas, ce sera la dernière Honda diesel ^-^
Je pense que la question ne se pose même pas, ce sera la dernière Honda diesel ^-^
Un collector mazout, mon rêve :crazy:
Un excellent moteur ce 1.6 i-DTEC, sobre et performant.
Un excellent moteur ce 1.6 i-DTEC, sobre et performant.
Toujours commercialisé en Inde!
Comme chez nous, mais pour combien de temps ?Au renouvellement de la civic il disparaîtra, l’hybride le remplacera
Comme chez nous, mais pour combien de temps ?
Au renouvellement de la civic il disparaîtra, l’hybride le remplacera
Toujours commercialisé en Inde!
Toujours commercialisé en Inde!
Un peu déplacé je trouve cette remarque.
Merci de respecter les autres coutumes et religions.....
....
Pour revenir au sujet ça me paraît élevé les consos de 6L et 6,3L sur autoroute ; pas pour vous ?
....
Pour revenir au sujet ça me paraît élevé les consos de 6L et 6,3L sur autoroute ; pas pour vous ?
En 9rapports je crains que ce soit "pénible" ; autant avoir une cvt plutôt qu'autant de rapport.
Essai Honda Civic 1.6 I-DTEC 120 auto. 9 : Douceur et sobriété!
La dernière Honda diesel en Europe?
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25263-essai-honda-civic-16-i-dtec-120-auto-douceur-et-sobriete (https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25263-essai-honda-civic-16-i-dtec-120-auto-douceur-et-sobriete)
mais rentre dans le rang côté volume de coffre du fait de passages de roues proéminents (320 dm3, contre 350 pour une Peugeot 308).
Hier visite impromptue chez Labege Auto Sport.Y avait longtemps...
Quelles marques ? Je suppose que c'est du HDG parce que cela implique un contrôle électronique du freinage. En tout cas, il ne doit pas y en avoir beaucoup.
;DY avait longtemps...
C’est un peu ton second chez toi.
Hier visite impromptue chez Labege Auto Sport.
Accompagnant mon Pôpa pour un réglage sur son Accord.
Dans le showroom quatre véhicules dont la Civi 10 Type R et la Jazz.
Mais également la Civic 10 1.5 T Sport plus et le HRV 1.5 Exclusive CVT.
Lui et moi sommes descendu à bord de la Civic et monté à bord du HRV.
Et le constat est simple pour lui comme pour moi: seul le HRV répond à nos critères actuels.
Pour l'entrée dans un véhicule quand on a goûté au suv ou monospace c'est dur de revenir en arrière (je le sens bien à chaque fois que je descends dans la jazz..)
Plus bas que bas ! C'est très bas alors...
Suis descendu dedans mais je ne me souviens plus de ma réaction.
J’ai un palan pour sortir de la delSol :crazy:
De l'assise de la Prelude porte ouverte, je peux toucher le macadam, comme un kart! C'est un choix.
Et il faut intégrer la qualité de l’assise et la manière dont on appréhende le confort d’assise:
maintien latéral, aux épaules...
Je trouve que sur la Civic 10, mis à part le réglage du soutien lombaire électrique du siège qui est selon moi un vrai plus, le reste manque du côté enveloppant de la Civic 9 par exemple.
Ça joue énormément je trouve, ce qui est le cas sur l’Accord 6 de mon Pôpa.
Je parle d’un véhicule qui a 20 ans!
Bah c'est simplement parce que tu n'est pas descendu dans la Civic 10 avant, parce que là tu aurais l'impression de monter dans la Jazz ;D
* Je confirme; lors de notre envie de changer le D'Jazz pour une Civic ou un HR-V, mais bon l'affaire ne c'est pas conclue pour le HR-V :coolsmiley:
Vous y avez certainement bien gagné au change Monsieur Le Comte et Madame La Comtesse.
C’est quand même une sacrée belle et bonne bagnole que votre Mazda 3!
L'Accord 7 et 8 ont des sièges très bons pour moi! Car belle homogénéité dans le maintien latéral et aux épaules. L'inclinaison de l'assise sur ma 8 permet le repos des jambes. La Prelude a un fort maintien latéral qui fait que me le si les épaules ne sont pas "encadrées", c'est très confortable grâce au velours et aux mousses mi-fermes! Après la Prelude a ses 14 pouces en pneus pour elle qui absorbe très bien les aspérités, sur nos pneus modernes, nous n'avons pas gagné au change mais la Prelude est une ballerine de 1175 kg avec le 4WS!
J’ai un palan pour sortir de la delSol :crazy:
>:D Uniquement par beau temps alors car avec le toit en place ton palan.....tu sais quoi hein :2funny: :2funny: :2funny:
>:D Uniquement par beau temps alors car avec le toit en place ton palan.....tu sais quoi hein :2funny: :2funny: :2funny:
et toi tu utilises quoi :angel: :-*
et toi tu utilises quoi :angel: :-*
Je manque de points de comparaison n’étant pas tellement coutumier d’autres expériences que celles liées aux Honda récentes mais par exemple je n’ai eu aucun souci avec l’assise du CRV 5 hybride.
Bon j’y ai passé à peine un quart d’heure aussi.
Mais des trente minutes dans la Civic 10 je n’ai pas été tellement satisfait de l’assise.
Du moins pas satisfait au point de renouveler l’expérience.
Le HRV est une assez bonne synthèse même si encore une fois c’est un peu meilleur que sur la Jazz mais guère plus.
Essai un peu court aussi pour l’instant.
Dans un genre totalement différent, le siège de la Cayman c’est totalement autre chose en beaucoup plus que très très agréable.
Tu es très largement orienté SUV, donc la Cvic et ses 1.43m de haut ne sont pas pour toi.
Par contre le HRV avec le 1.5 turbo pourrait te convenir.
Je ne sais pas si je suis très orienté SUV puisque aucun de mes 8 précédents véhicule n’était un SUV.
N'hésites pas pour les retours!sans pb ;)
Salut tout le monde.Bonsoir Tom
Certains me connaissent déjà mais ça fait longtemps que je ne suis pas passé par ici ;)
J'ai peut-être trouvé la remplaçante de mon CR-V 4 2.2 i-DTEC qui a désormais 6 ans et bientôt 130.000km, même si le besoin ne se fait pas spécialement sentir.
Pour ceux qui ne me connaissent pas, j'avais d'abord parcouru 200.000km en 6 ans au volant d'un FR-V, ma première Honda ;)
Ma femme a récemment croisé la route de la nouvelle Civic (5P) et elle a adoré... elle qui déteste les "berlines" à priori.
Et puisque ma fille a adoré aussi, ça me donne une bonne raison de changer :D
Je n'aurais jamais osé proposer la Civic, et ne trouvant aucun véhicule type SUV compact avec un rapport qualité/prix correct j'étais toujours dans l'attente de la perle.
Le HR-V fait vraiment trop cheap à mon goût.
Le XC40 est encore gros et même si je l'adore il est vraiment cher.
Le T-Roc est sympa mais très cher pour son gabarit et d'une qualité de matériau assez discutable.
Le 3008 est presque déjà trop gros et on le voit partout.
Le CX-5 est vraiment chouette mais gabarit encore imposant et pas donné.
Le E-Pace est ultra surcôté comme l'Evoque.
Tout cela s'accompagne souvent de moteurs relativement "puissants", qui consomment, pour des performances décevantes.
Bref, je cherchais plutôt un petit SUV premium parce que j'ai besoin de moins de place mais je ne l'ai pas trouvé et si la Civic fait encore 4m50 ce qui est beaucoup plus que ce que j'envisageais, elle n'en reste pas moins intéressante à mes yeux.
Ce n'est pourtant pas du tout le même type de véhicule.
Merci à Charal, Eccureuil et AoS pour leurs CR très intéressants, j'ai pris le temps de parcourir les 60 dernières pages de ce topic.
Concernant la Civic donc, premier constat, rien ne change dans la création des gammes chez Honda France, je vais m'expliquer.
J'ai d'abord choisi le moteur.
1.0 : trop peu performant pour moi et conso apparemment quasi équivalent au 1.5 dans certaines conditions
1.6 i-DTEC : performances annoncées vraiment décevantes pour sa puissance, son couple et le poids du véhicule... je ne m'explique pas les chiffres donnés par Honda et ça l'élimine également, d'autant plus que je voulais un essence boîte auto
Reste le 1.5 donc et sa boîte... CVT... :tickedoff:
Bon, ok, il paraît qu'elle est tip top avec des rapports simulés tout ça, toujours est-il qu'elle génère facilement 0.5L de consommation en plus et qu'en 2019 elle prend 1000€ de malus supplémentaire rapport à la boîte manuelle.
Et bien sûr la ZF9 n'est prévue que sur le diesel... >:(
Bon, je vais quand même l'essayer, j'en serai peut-être satisfait mais j'ai un très gros à priori sur le sujet.
Ok, le moteur est choisi encore que... le problème d'huile est résolu?
Reste à choisir la boîte, on verra à l'essai mais on va se pencher sur les finitions et donc la création de la gamme française.
Je n'ai pas vérifié chez nos voisins européens, c'est peut-être identique cela dit.
Alors, 1.5T... disons boîte méca... quelles sont les finitions... Sport et Sport+
Bon... soit...
Les barres de toit? Ah non c'est pas possible sur ces finitions.
Bon, l'attache remorque? Ah bah non plus...
Ok, le coffre est volumineux au moins... ah bah non, on perd 60L :idiot2:
Bon, admettons que je me décide pour une boîte CVT j'ai plus de choix?
Ah oui la version Prestige ! Cool !!! Avec le cuir !!! :buck2: Et si j'en veux pas de ton cuir? :tickedoff:
Bref, voilà pourquoi je parlais des gammes, le problème est toujours le même chez Honda... impossible d'avoir le 1.5 en Exclusive apparemment, ou alors j'ai mal compris la doc... enfin bon, quand on connait un peu la marque on le sait avant de lire la doc.
Eccureuil, tu compares le comportement de la Civic à la MX-5 (NC je suppose) et c'est un argument massue pour moi qui aie eu une ND 2.0 pendant presque 1 an et demi.
Alors même si le 1.5 semble moins performant, +20ch mais +400kg, ça doit quand même pas être désagréable d'autant que les chiffres donnés par Honda ont l'air un peu pessimistes.
Pour finir mon monologue, j'ai quelques questions qui restent en suspens avant d'aller l'essayer.
Les problèmes sur le 1.5 sont résolus?
Le 1.5 i-VTEC accepte-t-il le E85 et sinon est-il possible d'installer un boitier ou ce n'est pas recommandé voire interdit par Honda?
Quid de la couleur du ciel de toit et des montants? Je n'ai pas trouvé l'info dans la doc mais cela semble dépendre des finitions et on n'a pas l'air d'avoir le choix. Je ne suis pas fan du toit du noir pour la partie supérieure de l'habitable.
Pourquoi perd-on 60L de coffre sur la version Sport déjà? C'est une partie du coffre qui est occupée ou sous le plancher?
Pour ceux qui ont l'habitude du CR-V 4 2.2 notamment, votre ressenti en terme de confort et de silence?
Je crois que c'est tout pour mes interrogations pour le moment, j'ai déjà trouvé pas mal de réponses en vous lisant.
c'est quoi ce klaxon?! On dirait une citadine 🤣.Si on considère qu'un Touk-touk est une citadine, oui, c'est la comparaison qui convient.... :crazy:
........Donc, à l'oreille on ne sait pas dire quel modèle est dans notre sphère routière :police:
Ne sois pas étonné, ce n'est pas propre à ta Civic, c'est toute la famille Honda...
Salut à tous,Bienvenue sur P-H, Steven O0
Je suis nouveau sur le forum. Je m'appelle Steven et je suis l'heureux propriétaire d'une Civic Sport plus CVT. .............
Donc, à l'oreille on ne sait pas dire quel modèle est dans notre sphère routière :police:
Si on considère qu'un Touk-touk est une citadine, oui, c'est la comparaison qui convient.... :crazy:
Ne sois pas étonné, ce n'est pas propre à ta Civic, c'est toute la famille Honda...
Si les passants se retournent en rigolant ... c'est un CR-V >:D
C'est oublié le double avertisseur sonore des Accord 7 et 8 placé de plus assez haut. Celui-là réveille!
Sur le forum, Lio66 avait monté des doubles avertisseurs sonores sur son CRV2 et CRZ.
Il faudrait probablement changer le 2ème mais vu l'utilisation que j'en ai, je n'ai pas envie de m'attaquer au démontage du pare-choc pour cela.C'est clair ! Et je dirais même que le ridicule du klaxon du CRV incite à en faire usage avec beaucoup de modération. Et quand il s'avère vraiment nécessaire, il est quand même audible.
Enfin je viens d'en croiser 3 de même couleurs (style gris pétrole, pas la même plaque) en 1 jours, il était temps, sinon devant ça passe par contre l'Ar avec ces bouclier noir en bas de caisse bof.
Patience.
Pour 2020 possible que le restylage te lui fasse un gommage des moules à gaufre là qui font tout ou rien.
..........pour les pistes africaines, c'est certain j'en changerai immédiatement !);D :afro:
Y a-t-il un élevage de Civic 10 hatchback sur la côte d’Azur?:o
On peut se le demander.
En 7 jours sur place j’en ai vu plus d’une quinzaine.
............
Y a-t-il un élevage de Civic 10 hatchback sur la côte d’Azur?
normal, c'est une région de vieux ! >:DSalut,
normal, c'est une région de vieux ! >:D
Je ne vois pas beaucoup de vieux au volant de Civic 10 :buck2:
D'accord pour la Civic 10 Hatchback où la clientèle semble jeune! Moins vrai pour la 4 portes.
Certes mais, comme je l'ai déjà dit, à part en véhicule de démo, je n'ai pas encore vu de Civic 10 4p sur les routes suisses ... alors que les 5p deviennent assez courantes.
C'est clair que la Civic 4 portes elle fait de la figuration........ce qui n'est pas vraiment une surprise, dans cette catégorie les 4 portes n'ont jamais fait d'éclat.Pourtant, perso je la trouve plus jolie que la 5 portes. Sans doute a cause des "moules a gaufres" plus petits.
Ce serait intéressant de savoir si elle se vend bien dans les pays amateurs de ce type de carrosserie (Espagne, Portugal, Grèce....)
Clairement plus élancée de ligne!Pour le côté pratique c'est vrai que la 5 portes est mieux, mais pour la côté esthétique il n'y a pas photo, enfin pour moi.
Mais il faut accepter le coffre, la malle.
Bienvenue sur P-H, Steven O0
T'es où dans l'Yonne, si pas indiscret ?
Je ne vois pas beaucoup de vieux au volant de Civic 10 :buck2:J'ai 60 ans
Le CR-V, c'est une autre histoire :crazy:
Pourtant, perso je la trouve plus jolie que la 5 portes. Sans doute a cause des "moules a gaufres" plus petits.(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/oui.gif)
Je suis de Sens. T'es de l'Yonne aussi?Non pas.
Non pas.
Mais de la famille à côté de Joigny ^-^
VUne petiteà l'économie ::)économique
...le prix de la course est le même!Je ne comprends pas vraiment le sens de ta réponse. Si ce n'est que les temps sont durs pour les taxis et que ça les incite peut être à faire des économies sur leur outil de travail.
Et à moins 30% chez Japauto... Gâchis? Erreur....
http://www.japauto-webstore.com/ (http://www.japauto-webstore.com/)
Pour certains gros rouleurs?
Restylage ou version spécifique pour la Thaïlande ? ???
Restylage ou version spécifique pour la Thaïlande ? ???C'est un peu mieux, mais toujours pas top :-\
C'est un peu mieux, mais toujours pas top :-\
Je m'attendais aussi à un restylage un peu plus en profondeur. J'ai un peu l'impression qu'ils ont fait le minimum syndical pour ne pas avoir à modifier les moules qui servent à fabriquer les pare-chocs :idiot2:
Est-ce lié à la fermeture prochaine de l'usine de Swindon ???
La 4 portes est quand même mieux côté pare choc...
petite question comme ça. je suis passé la semaine dernière chez mon concessionnaire pour faire un devis pour une civic 1,5 5p 182ch et il m'a évoqué le fait que ca sera compliqué d'en avoir car ils parlent d'arrêter la production comme celui du hrv 1,5 130. info ou intox? est ce lié au changement de site d'assemblage ?Pas étonnant au vu de ce qui se prépare avec le Brexit.
Ce que j'apprécie moins :
- Mise en route avec obligation d'embrayer
-
La toute 1ère fois, j'ai senti le souffle et l'odeur jusqu'à sur mon visage (!).
En conclusion : une voiture au look attirant (c'est selon), économe vis-à-vis de sa puissance, confortable et fort agréable à conduire. :love:
Je l'ai adopté (heureusement). :D
Entièrement d'accord
https://youtu.be/fM6lcUEgBtI?t=9
au démarrage on m'a effectivement apprit à embrayer avant de tourner la clé afin de soulager la mécanique.
Mais C le côté obligatoire qui me gène, et aussi, lorsque tu travaille sur ta belle, et que tu souhaites la lancer avec le bras passé par la portière.
Ben tu peux pas puisque qu'il te faut t'assoir :-\
voila j'ai craqué !!! Honda civic 1.5 sport gris Sonic commandé :D
au revoir petite civic 9 2.2 idtec ;)
voila j'ai craqué !!! Honda civic 1.5 sport gris Sonic commandé :D:applause:
au revoir petite civic 9 2.2 idtec ;)
j'ai posé une colle au vendeur. peux etre que quelqu'un saurait me renseigner, les chaines à neige ne pouvaient pas être mises sur les jantes 17' de ma civic 9.
est ce que c'est la meme chose sur celle ci ?
Chaines à maillons fins?Oui!
Et je suppose, toujours le tapis déroulant qui sert de plage arrière.
Les photos officielles de la Civic 10 Hatch restylée pour les US ;)
A priori, pas de modif technique ... juste l'esthétique légèrement retouchée, nouvel autoradio et une meilleure insonorisation.
Les photos officielles de la Civic 10 Hatch restylée pour les US ;)Merci
A priori, pas de modif technique ... juste l'esthétique légèrement retouchée, nouvel autoradio et une meilleure insonorisation.
Gros succès aux US cette Civic. Par contre en Europe avec 21000 ventes en 6 mois 2019....pas la gloire ! Mais bon une Mazda 3 ( 16000 ventes ) c'est pire !...etonnament elle fait un sacré bide cette Mazda 3 ( faut dire que contrairement a la Civic il n'y a pas de marché anglais quasi captif pour elle...).Pour la Mazda 3, ne pas oublier que c'était une période de transition entre deux générations... ça joue aussi...
Nouvelle civic annoncée deja fin 2020 ...donc pour l'actuelle ils vont pas faire grand chose !
Et côté motorisations ?
Leur hatch vient d'Europe? donc grosse modif, toit ouvrant classique en lieu et place du toit panoramique ouvrant :coolsmiley: où j'me trompe?
C'est la 4portes sedan qui avait le toit ouvrant traditionnel.
Franchement, ce restylage ridicule puisqu'il n'en est pas un mérite-t-il autant de publicité sur un forum aussi sérieux que PH ? ::) >:DC'est sous le capot que ça devient interessant...
Franchement, ce restylage ridicule puisqu'il n'en est pas un mérite-t-il autant de publicité sur un forum aussi sérieux que PH ? ::) >:D
Si tu veux discuter de choses sérieuses sur PH ... c'est ici que cela se passe http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-hyundai-i10-1l-auto-vous-en-pensez-quoi/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-hyundai-i10-1l-auto-vous-en-pensez-quoi/) :buck2:
Civic 10 SI avec 205ch :
http://motorsactu.com/honda-lancera-sa-nouvelle-civic-si-en-septembre/ (http://motorsactu.com/honda-lancera-sa-nouvelle-civic-si-en-septembre/)
* O0 de retour un 2 portes
La coupé a toujours été commercialisé aux USA! Pas chez nous.
Peut-être?
Mais tu sais les coupés disparaissent en Europe chez les généralistes comme les 3 portes... Rationalité, économie...et/ou plus de demande.
M’en la 911, la TT et une palanquée d’autres ce sont des coupés nan?
Beaucoup beaucoup plus chères en plus!
J'ai dit chez les généralistes!
Civic 10 SI avec 205ch :(http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
http://motorsactu.com/honda-lancera-sa-nouvelle-civic-si-en-septembre/ (http://motorsactu.com/honda-lancera-sa-nouvelle-civic-si-en-septembre/)
désolé pour toi après l'incendie tu devais l'avoir mauvaise.
De retour après une longue absence , mais malheureusement, ma Civic 10 Sport n'est plus après tout juste 2 ans d'existence... Le weekend dernier, on me la gentiment incendiée à 2 pas de chez moi...
Quand la sirène de police te réveille à 6h du mat' et qu'en ouvrant la fenêtre tu t'aperçois que c'est ta voiture qui flambe avec des flammes de plusieurs mètres de haut, ouais franchement, je l'avais mauvaise...Probablement quelqu'un à qui la vue des moules à gauffre était devenue insupportable... :crazy:
.......il y a eu une série d'incendies dans le centre ville. Les 2 nuits précédentes des feux de poubelles (dont un qui s'est propagé à un véhicule), et dans la soirée le même jour que l'incendie de ma Civic, des mecs ont été surpris en train de bruler une voiture dans un autre quartier de la ville à l'aide d'un bidon d'essence......:-[
Salut,
Si ça peut t'aider a faire ton choix, ma sport plus en blanc :
A+
Salut la communauté!
De retour après une longue absence , mais malheureusement, ma Civic 10 Sport n'est plus après tout juste 2 ans d'existence... Le weekend dernier, on me la gentiment incendiée à 2 pas de chez moi...
Comme je ne suis pas le genre à m'apitoyer sur mon sort, même si j'aurai préféré ne jamais vivre ce genre d'événement, je vais persister et me reprendre une autre Civic 10, en Sport + cette fois, mais par contre j'hésite à la reprendre en bleu, à changer pour du blanc ou alors le gris sonique.
J'attends vos remarques et suggestions ;)
@binbin et @cygoris, j'habite en centre ville à La Roche sur Yon (Vendée), c'est pas ce qu'on peut appeler de la grande ville. C'est relativement calme habituellement. La Vendée, c'est plutôt la campagne ;D
........Du blanc, on en voit tellement.Mais pas nacré ;)
@binbin et @cygoris, j'habite en centre ville à La Roche sur Yon (Vendée), c'est pas ce qu'on peut appeler de la grande ville. C'est relativement calme habituellement. La Vendée, c'est plutôt la campagne ;DAh oui, là je suis vraiment fort surpris :o
Désolé pour ton ex-Civic :'( ... mais bon, si tu es remboursé à neuf, c'est un moindre mal mais c'est quand même rageant.
Juste pour ton info, la Civic restylée devrait être présenté incessamment sous peu. Les photos du modèle US ont déjà été publiées (cf quelques pages avant) et je pense que notre version européenne sera quasi identique. Reste à voir s'il y aura des modifications d'équipement et/ou tarif chez nous.
Peut-être un point à soulever lors de la négociation avec le concessionnaire.
J'suis pas fan du restylage, j'aime pas ce qu'ils ont ajouté sur les grilles de PC. Et puis je ne peux pas attendre trop longtemps pour en avoir une nouvelle, j'ai besoin de mon véhicule tous les jours :)
O0 Jolie, mais pourquoi ne pas avoir prit la Civic EP3?
Je préfère la mienne. Bon premier retour après 3 jours... le vtec, aux alentours de 3500 4000 tours ça envoie d’un coup :D
J'suis pas fan du restylage, j'aime pas ce qu'ils ont ajouté sur les grilles de PC. Et puis je ne peux pas attendre trop longtemps pour en avoir une nouvelle, j'ai besoin de mon véhicule tous les jours :)
@binbin et @cygoris, j'habite en centre ville à La Roche sur Yon (Vendée), c'est pas ce qu'on peut appeler de la grande ville. C'est relativement calme habituellement. La Vendée, c'est plutôt la campagne ;D
nouveau joujou reçu.Top félicitations! O0
Ça y est on l'a trouvé!
Le vénérateur absolu des moules à gaufre :D
J'y étais les 27 et 30 Juillet.
Quel plaisir de retrouver La Roche, 33 ans après.
J'y ai habité de 81 à 86, place Napoléon, dans le collége Édouard Herriot.
Et mon Pôpa y vit 1 mois sur deux à Jard sur mer et j'y passe quelques semaines par an ;)
J'ai l'impression que les promos de Japauto sont plus intéressantes que celles-là, non?
Herriot a bien changé depuis ton époque, ça a complètement été rénové il y a quelques années. D'ailleurs, c'est tout le centre ville qui est en train de muer, il était temps, ça commençait à devenir vieillot. T'y est pas retourné depuis 33 ans?
Jard c'est vraiment sympa, j'aime bien me balader sur le sentier de la pointe du Payré.
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Entendu la pub à la radio !
Il me semble que c'est les mêmes sièges sur toutes les Civic! Après l'essai BMW de ce matin, tu te sens peut être mieux en Honda...
MousS, attention, nous sommes en automne, étais-tu habillé de la même façon lors du précédent essai, pantalon, polaire plus épais, c'est peu et parfois beaucoup, entre l'été et l'hiver, je change le réglage électrique du gros bébé
zouzou, La FK8 n'a vraiment pas les même sièges que les 1.0-1.5L et je me pose la même question entre les 4 et les 5 portes, fabrication dans une usine différente et lointaine l'une de l'autre
Le cuir peux, je pense, énormément influencer en + où en - pour une impression de confort de positionnement;
Lors de l'achat de mon fauteuil "Stressless" le vendeur conseillait de tester +/- 20min chaque fauteuil, il en existe plusieurs modèles chaque fois en 2 où 3 largeurs différentes adaptée aux différentes morphologies et recouvert de matières différentes, tissus-velour-nubuc-cuir, ça change complètement le ressentit
MousS, attention, nous sommes en automne, étais-tu habillé de la même façon lors du précédent essai, pantalon, polaire plus épais, c'est peu et parfois beaucoup, entre l'été et l'hiver, je change le réglage électrique du gros bébé
zouzou, La FK8 n'a vraiment pas les même sièges que les 1.0-1.5L et je me pose la même question entre les 4 et les 5 portes, fabrication dans une usine différente et lointaine l'une de l'autre
Mais c’est pas possible, ils veulent vraiment me la vendre cette Civic!C'est l'effet Civic
En sortant de chez BMW, je suis passé chez Honda qui est juste en face...et j’ai pas vu cette offre affolante :crazy:
Mais j’ai reposé mon popotin dans une Civic 10 1.0 T Dynamique et oh miracle, là j’étais top nickel dans le siège, sans avoir à monter le réglage en hauteur à fond.
Je comprends plus rien.....
N'empêche, aujourd'hui, j'ai eu l’impression d'avoir le feu au popotin dans ma Civic 10 :o
J'avais allumé le chauffage des sièges par inadvertance (http://staticclub.caradisiac.com/shared/forum/images/perso/nor10ste.gif)
* Assise plus basse dans ma 3 (cuir) que dans celle essayer (tissu), mon épouse l'avait ressenti . :coolsmiley:
Chez Mazda...
Le cuir serait plus rigide, ferme? Peut-être!
Chez Mazda...oui , l'assise est plus profonde
Lu sur Forum auto Caradisiac :
"La Civic Sport BVM et Prestige CVT sont supprimés du catalogue il ne sera donc plus possible de mettre un attelage sur une Civic 1.5T 😱 il faudra soit s'orienter sur une 1.0/1.6 ou sur une prestige 2019 d'occasion !
Concernant la Civic 1.5 il ne reste donc plus que la Sport Plus BVM/CVT.
À cause des normes de pollution si ma mémoire est bonne il y aura 196 immatriculation de Civic 1.5 toutes transmission confondu en 2020 et pas une de plus ! Pour vous donner une idée normalement en 2019 il va s'immatriculer 1000 Civic 1.5 !"
Dépéchez-vous pour les intéressés avant restylage, il y a un peu de stock en concession!!!
Oui, ça rejoint ce que j'écrivais sur les modèles à la vente pour 2020.
On sera à fond sur la Jazz Hybrid, le CRV hybrid et quelque Honda e qui seront dans le coin.
Les Civic 10 et HRV passent pas à la trappe, mais presque.
C'est la législation européenne sur le CO2 que les Allemands ont le plus appuyés pour que cette loi passe!
Nous sommes à un tournant de l4automobile!
Les constructeurs Allemands sont très en retard sur la baisse de CO2 de leurs flottes.
Il y avait un article intéressant là dessus dans l'Auto Moto ou l'Automobile Magazine de Août il me semble.
Oui, mais le vote écolo est puissant depuis longtemps en Allemagne! (Die Grünen)
C'est du pipeau.
Dans les faits ce sont les grosses boîtes comme VW et consorts qui dictent leur loi.
On l'a vu avec le diesel gate.
C'est le diesel gate qui a entraîné la contre réaction et le fait qu'ils penchent maintenant vers l'hybride et l'électrique.
C'est du pipeau.
Dans les faits ce sont les grosses boîtes comme VW et consorts qui dictent leur loi.
On l'a vu avec le diesel gate.
C'est le diesel gate qui a entraîné la contre réaction et le fait qu'ils penchent maintenant vers l'hybride et l'électrique.
Non, c'est le réchauffement climatique que nous prenons plus à cœur en Europe que d'autres!
Pour les recherches sur le climat, les budgets Recherche sont importants pour arriver à simuler ce qu'il va nous arriver et ce n'est pas beau...
Évidemment, il y a des lobbys aussi qui sont dans tous les cabinets ministériels mais nous avons pu nous rendre compte que le lobby du diesel a pris une claque!
Penses tu?
Je ne m'inquiète pas du tout pour eux.
Un bon expert à plusieurs cordes à son arc.
Oui, je le pense mais je ne m'inquiète pas non plus pour les lobby!
Je ne le pense pas.
Ayant plusieurs leviers à leur disposition.
Et puis si c'est pas le diesel ce sera autre chose.
Les gens avisés ne se lancent pas à toute blinde pas à l'aveuglette.
Tu verras la casse industrielle de certains sites qui n'ont pas su se désintoxiquer du diesel!
Les gens avisés comme tu dis aurait dû aider la Recherche ou faire leurs recherches sur les batteries! Ou les aimants des moteurs électriques...
Mais ces gens avisés se soucient peu de ce type de problématique.
Pour en revenir à cette Civic 10 hatchback, je pense que l'épisode Swindon a accéléré son déclin sur le territoire européen.
Pas envie d'investir dans l'électrification en Europe....et le Brexit malgré tout!
Les Civic 11 y auront droit d'entrée.j'espère qu'au passage ils engageront un designer moins sous amphétamines....
j'espère qu'au passage ils engageront un designer moins sous amphétamines....
S'ils engagent le designer de la e à temps plein, je me réjouis. (mais faut encore virer le responsable du placement marketing: une mini citadine à 38 000 boules, ça fait cher du rétro, fût il électronique...)
...Oui, probablement.
Pour en revenir à cette Civic 10 hatchback, je pense que l'épisode Swindon a accéléré son déclin sur le territoire européen.
Lu sur Forum auto Caradisiac ::o
"..........
À cause des normes de pollution si ma mémoire est bonne il y aura 196 immatriculation de Civic 1.5 toutes transmission confondu en 2020 et pas une de plus ! Pour vous donner une idée normalement en 2019 il va s'immatriculer 1000 Civic 1.5 !"
.......
Et le siège conducteur électrique!
J'aime bien incliner l'assise pour le soutien des jambes.
Elle a encore 1 an a vivre cette Civic Uk alors ils allaient pas changer bcp de choses dessus j'imagine .
Oui c'est clair, la Civic 10 restylée est déja dispo en Amérique depuis un moment. On voit clairement qu'ils ont voulu atténué la taille des ouvertures factices des pare chocs sans grande réussite par ailleurs.
Depuis le début sur la 5 portes, l'arrière du véhicule pose problème, feux trop grands, fausses aérations de taille ridicule, à mon humble avis!
Petites retouches du restylage :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-restylee-de-petites-evolutions-pour-2020-10128399.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-restylee-de-petites-evolutions-pour-2020-10128399.html)
Sous le capot, la Civic conserve les mêmes mécaniques à savoir en essence les 1.0 i-VTEC (126 ch) et 1.5 i-VTEC (182 ch) et en diesel le 1.6 i-DTEC (120 ch).
Cela signifie-t-il que la Type-R ne sera plus au catalogue en Europe pour 2020 ??? :'(
Salut,
A noter sur la version restylée , une moins value par rapport a la version originale : >:D :coolsmiley:
La disparition d'un écran entièrement tactile,sur la version restylée, les boutons tout a gauche de l'écran tactile (le volume / home / audio (marche- arret) / menu / back ) seront remplacés par des boutons physiques ( une molette pour le volume + - marche arret / bouton home / bouton map / bouton audio / bouton phone / bouton back)
écran tactile moins grand = économie ?? ???
Salut,
Perso je suis pour les boutons physiques. D'ailleurs beaucoup y reviennent.
Au boulot j'ai eu l'occasion de conduire une 308 qui ne disposait pas de boutons physiques mais de boutons tactiles. Je déteste !!!!!
Après bien sur il y a toujours le renvoi des commandes au volant.
@+
Le tout tactile doit être moins cher! C'est quasi sûr!
Et c'est beaucoup moins pratiques, ça c'est une certitude.
C'est sûr!
Mais comme la mode est de parler avec sa voiture...
Mais vu que la reconnaissance vocale a encore de gros progrès à faire pour être fiable à 100%, autant laisser quelques boutons pour les commandes utilisées très régulièrement.
Ce qui m'étonne aussi c'est qu'il n'y a pas eu de communiqué officiel sur https://hondanews.eu/ ???https://hondanews.eu/fr
pour le volume de la radio, on a rien inventé de mieux que le gros bouton rotatif !
https://hondanews.eu/fr
C'est mieux 8)
Bahh non, je ne vois toujours pas de communiqué de presse pour la Civic 10 restylée :idiot2:
Ou j'ai un gros problème depuis le coup sur la tête que je me suis pris samedi, c'est possible aussi :crazy:
La dame a la patinoire a appelé l'ambulance ... ils sont venus, m'ont fait quelques examens mais ont trouvé qu'ils n'avaient pas raison particulière de me transférer à l'hôpital (juste dit à ma femme qui était arrivé entre-temps en taxi de me "surveiller").
J'ai appelé ma médecin généraliste hier matin pour savoir s'il fallait faire un suivi particulier et pour dire que je me sentais toujours "dans le coton" ... non, pas besoin de passer. Si fort maux de têtes ou vomissements, il faut aller directement aux urgences sinon il faut attendre. ::)
Pour cette version Sport ils auraient pu faire l'effort de mettre un échappement en phase avec cette appellation :-\
On voit vraiment qu'Honda a investi le minimum pour la fin de carrière de la Civic X 5p en Europe :-\
Bon, ben finalement, la Civic 5p avec le "petit aileron", ce n'est pas une nouvelle variante de la Civic Type-R mais une nouvelle série spéciale "Sport Line" équipée du 1.0 turbo uniquement :-[
.../...
Cette 10ème génération est commercialisée depuis début 2016 (début 2017 en Europe).....c'est déjà sa fin de carrière, la 11 est prévu dès 2020 ? ???
Et quand on voit que les 1.6 i-DTEC sont actuellement bradés......2020 ne va pas être une période simple pour les concessionnaires.
Pourquoi 3 pots?
OK car je ne vois que deux silencieux sur les 1,5 turbo, 2 sur les côtés ou 2 centraux sur les sports.
Tu n'en vois que 2 parce qu'il n'y en a que 2 8)
Allez, pour aller au bout de mon message subliminal >:D
(https://i.postimg.cc/FRYYWXjw/Type-R.jpg)
Bon, ben finalement, la Civic 5p avec le "petit aileron", ce n'est pas une nouvelle variante de la Civic Type-R mais une nouvelle série spéciale "Sport Line" équipée du 1.0 turbo uniquement :-[Et une nouvelle teinte, apparemment.
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/12/2020-Honda-Civic-Sport-Line-UK-spec-11.jpg)..........
Swindon ferme en 2021 donc 2020 sera la dernière année complète de production de la Civic X 5p.:-[
A mon avis, les 1.5T et 2.0T (Type-R) vont gentiment être arrêtées en Europe pour cause de CO2 & WLTP ... donc il y aura un peu du stock (véhicule immatriculés?) pendant quelques mois et puis ce sera 1.0T et 1.6 i-DTEC jusqu'à la fin.
Il n'y a que 2 silencieux sur la type R mais 3 sorties!
Le central, c'est pas la soupape de décharge du turbo?
Swindon ferme en 2021 donc 2020 sera la dernière année complète de production de la Civic X 5p.
A mon avis, les 1.5T et 2.0T (Type-R) vont gentiment être arrêtées en Europe pour cause de CO2 & WLTP ... donc il y aura un peu du stock (véhicule immatriculés?) pendant quelques mois et puis ce sera 1.0T et 1.6 i-DTEC jusqu'à la fin.
For its 10th-gen Civic, Honda moved to a global platform that allowed us Yanks to finally take a crack at the Civic Type R -- a car that proved to exceed our lofty expectations. When news broke that Honda may shutter the UK plant where it's built, concern started to spread. But now, some news might send that concern back to the ether.
Honda will bring North American Civic Hatchback production to North America, Automotive News reports, citing confirmation from Honda CEO Takahiro Hachigo. "Given our efforts to optimize production allocation and production capacity on a global scale, we have concluded that we will produce the Civic for North America in North America," Hachigo told AN.
This is part of a greater shift in where Honda builds its global vehicles. It will end production of the current Civic Hatchback, including the Type R, in the UK and Turkey in 2021. Production will shift to Japan and North America, likely coinciding with the introduction of the next-generation Civic Hatch. Other variants of the US-spec Civic are manufactured in Indiana and Ontario, Canada.
Il était convenu que nous soyons servi par le Japon...aux dernières nouvelles!
La Honda Civic restylée surprise avec un camouflage étonnant
https://www.caradisiac.com/la-honda-civic-restylee-surprise-avec-un-camouflage-etonnant-179702.htm (https://www.caradisiac.com/la-honda-civic-restylee-surprise-avec-un-camouflage-etonnant-179702.htm)
déjà posté depuis un moment :P
t'as séché PH ou quoi :crazy:
déjà posté depuis un moment :P
t'as séché PH ou quoi :crazy:
Il est sur le dossier Prius 4 en ce moment.....peut pas tout faire :crazy:
Faut dire qu’il y a quelque chose à se mettre sous les mirettes de ce côté là :crazy:
Elle n'a pourtant rien d'une nouveauté ;)........
Honda will bring next-gen Civic Hatchback production to North America
https://www.cnet.com/roadshow/news/honda-next-gen-civic-hatchback-production-north-america/ (https://www.cnet.com/roadshow/news/honda-next-gen-civic-hatchback-production-north-america/)
Il était convenu que nous soyons servi par le Japon...aux dernières nouvelles!
Il est sur le dossier Prius 4 en ce moment.....peut pas tout faire :crazy:ah bon je croyais que c'était le Niro :2funny:
ah bon je croyais que c'était le Niro :2funny:
ah bon je croyais que c'était le Niro :2funny:
Un cabriolet pour XJ :crazy:Non, il veut un 4 portes! ;D
Sans doute un photo montage, mais c'est pas laid :
Tiens, le 1.5 T n’est plus proposé que en BVM et finition Sport plus à 32160€ , ça donne quoi niveau ventes ?
En Suisse aussi, le 1.5T n'est plus proposé qu'en Sport Plus mais reste encore dispo en CVT.
Cela fin un moment que le 1.5 n'est plus dispo qu'avec une seule finition ... j'imagine qu'ils veulent inciter les gens à prendre le 1.0 qui émet moins de CO2.
Pour le diesel, il me semblait que c'était fini en France ???
En tout cas, en Suisse, plus de diesel ... et plus de Civic 4p non plus.
Dire que la Civic est la 5e voiture la plus vendue au monde...et totalement à cote du marché en Europe !
Dire que la Civic est la 5e voiture la plus vendue au monde...et totalement à cote du marché en Europe !
Honda a tellement voulu jouer sur les deux tableaux avec cette Civic 10 que j’ai l’impression qu’il a perdu tout le monde.La 10 ne se vend ni plus ni moins que la 9, pourtant d'un style et d'un volume différents. La 11 a l'air bien lisse et elle ne se vendra pas plus.
La 10 ne se vend ni plus ni moins que la 9, pourtant d'un style et d'un volume différents. La 11 a l'air bien lisse et elle ne se vendra pas plus.
Les Européens privilégient les marques connues et proches de chez eux. Si on ne casse pas les prix comme les Coréens au début, on ne pénètre pas le marché européen. L'exception est Toyota mais ils ont mis 40 ans et leurs ventes européennes sont ridicules par rapport aux autres marchés.
Honda vendait beaucoup en Europe quand... c'était des Rover. Ils ont refusé de racheter la marque, depuis c'est fini pour eux.
Le combo gagnant c'est MG actuellement (j'en vois partout) : prix cassé + nom connu.
La 10 ne se vend ni plus ni moins que la 9, pourtant d'un style et d'un volume différents. La 11 a l'air bien lisse et elle ne se vendra pas plus.
Les Européens privilégient les marques connues et proches de chez eux. Si on ne casse pas les prix comme les Coréens au début, on ne pénètre pas le marché européen. L'exception est Toyota mais ils ont mis 40 ans et leurs ventes européennes sont ridicules par rapport aux autres marchés.
Honda vendait beaucoup en Europe quand... c'était des Rover. Ils ont refusé de racheter la marque, depuis c'est fini pour eux.
Le combo gagnant c'est MG actuellement (j'en vois partout) : prix cassé + nom connu.
C'est largement faux ce que tu racontes la !! les ventes de Rover n'étaient pas intégrés dans les ventes Honda par ailleurs.
Honda vendait beaucoup en Europe quand... c'était des Rover. Ils ont refusé de racheter la marque, depuis c'est fini pour eux.
:idiot2: Complètement débile ton raisonnement, excuses moi. Où as-tu été lire une telle ânerie
La Triumph Acclaim et ensuite les Rover 200 - 300 - 400 - 600 - 800 étaient toutes des Honda rebadgée à la sauce Anglaise, Honda détenait 30% de Rover si ma mémoire est bonne.
C'est BMW qui a mit un "halte la" en rachêtant la totalité, car intéressé par Range et Mini, Honda ayant déjà des accords sur Range au vu du Honda Crossroad qui était un Discovery labellisé Honda.
Honda voulait à l'époque la totalité de Rover, mais l'herbe leur fut coupé sous les pieds par les Allemands
Le combo gagnant c'est MG actuellement (j'en vois partout) : prix cassé + nom connu.
Économie, le premier ministre Tony Blair a annoncé hier une aide de 150 millions de livres (358 millions de dollars canadiens) pour les salariés licenciés, espérant éviter un contrecoup dommageable politiquement pour son parti avant les élections législatives du 5 maihttps://www.ledevoir.com/economie/79524/en-bref-mg-rover-demantele (https://www.ledevoir.com/economie/79524/en-bref-mg-rover-demantele)
Finalement, contrairement à ce qu'a écrit Evinrude, on devrait plutôt dire que c'est le groupe Rover qui n'a jamais vendu autant de voitures que lorsqu'il était en partenariat avec Honda et non l'inverse.
Finalement, contrairement à ce qu'a écrit Evinrude
Les Rover 200, 400, 600 et 800 n'étaient pas tout à fait des Honda rebadgées Rover car elles avaient une carrosserie qui pouvait être différentes de leurs cousines Honda (Rover 600 et 800) ou être motorisées par des moteurs Rover (souvent au grand regret de leurs propriétaires).
:idiot2: Complètement débile ton raisonnement, excuses moi. Où as-tu été lire une telle ânerieAvant d'insulter les gens, renseigne-toi : Leyland a proposé à Honda de racheter l'intégralité de Rover et Honda a refusé. Ce n'est qu'ensuite que BMW l'a racheté.
La Triumph Acclaim et ensuite les Rover 200 - 300 - 400 - 600 - 800 étaient toutes des Honda rebadgée à la sauce Anglaise, Honda détenait 30% de Rover si ma mémoire est bonne.
C'est BMW qui a mit un "halte la" en rachêtant la totalité, car intéressé par Range et Mini, Honda ayant déjà des accords sur Range au vu du Honda Crossroad qui était un Discovery labellisé Honda.
Honda voulait à l'époque la totalité de Rover, mais l'herbe leur fut coupé sous les pieds par les Allemands
Et Honda a continué à vendre ses modèles en Europe dont ceux fabriqués dans son usine britannique, spécialement conçus pour notre marché comme la Civic 8G qui s'était extrêmement bien vendue au point que même les américains auraient voulu l'avoir sur leur marché.Il y a des posts sur Japancar à ce sujet, reprenant les modèles et les motorisations : Les Rover étaient des Honda a peine modifiées dans leur majorité (les diesel bien sûr, etc). Exemple : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ALL-Comparaison-modeles-Rover-Honda (https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ALL-Comparaison-modeles-Rover-Honda)
Les Rover 200, 400, 600 et 800 n'étaient pas tout à fait des Honda rebadgées Rover car elles avaient une carrosserie qui pouvait être différentes de leurs cousines Honda (Rover 600 et 800) ou être motorisées par des moteurs Rover (souvent au grand regret de leurs propriétaires).
Les tableaux de bord étaient identique, j'ai même pour gagner quelques (centaines) €, enfin milliers de Fr Belges à l'époque, pris avec l'aval de mon CC un pare-brise de Rover 600 pour mon Accord V, ils étaient identique.
Les moteurs différent aussi aux regrets des mécaniciens.
Avant d'insulter les gens, renseigne-toi : Leyland a proposé à Honda de racheter l'intégralité de Rover et Honda a refusé. Ce n'est qu'ensuite que BMW l'a racheté.
Ça c'était au tout début, au moment des discussions avec Honda, à la fin des années 70 quand le groupe Rover/British Leyland était en train de couler.Non, à la fin, Honda ne voulait pas la majorité et voulait continuer à se développer sous son propre nom
Non, à la fin, Honda ne voulait pas la majorité et voulait continuer à se développer sous son propre nom
Lisez cet article de l'époque : https://www.lesechos.fr/1994/02/le-sort-de-la-collaboration-entre-rover-bmw-et-honda-en-suspens-875670 (https://www.lesechos.fr/1994/02/le-sort-de-la-collaboration-entre-rover-bmw-et-honda-en-suspens-875670)
Il y a bien refus de Honda de monter au dessus de 47,5% AVANT la vente à bmw, avec un Rover en croissance et 3,6% de part de marché suite à l'implication d'Honda.
Mais les journalistes de l'époque étaient surement des "débiles" qui inventent.
La privatisation de Rover Group[modifier | modifier le code]
British Leyland (ou BL plc) devient Rover Group en 1986 alors qu'est engagée une vaste politique de rationalisation en vue d'une privatisation voulue par le gouvernement conservateur de Margaret Thatcher. La marque Austin est abandonnée et l'ensemble industriel s'organise autour de la marque Rover. Le groupe automobile, qui a failli être vendu à Volkswagen en 1987, est finalement cédé en 1988 à l'entreprise aéronautique British Aerospace pour environ 150 millions de £, une somme jugée faible qui provoqua une enquête de la Commission européenne16.
L'accord avec Honda permet à Rover de réorganiser sa gamme et de bénéficier des compétences techniques du constructeur japonais, notamment en améliorant la fiabilité de ses véhicules. Les modèles se succèdent et Rover présente au début des années 1990 une gamme complète, claire et cohérente (100, 200, 400, 600 et 800, sans compter la vieillissante Mini)16. Cette stratégie est un succès et l'année 1993 voit la marque être l'une des seules à progresser sur le marché européen tout en engrangeant de premiers bénéfices après des décennies de déficit. Si la marque reste très dépendante du marché britannique (environ 50 % de ses ventes), elle réalise néanmoins de bons résultats en Europe continentale, notamment en Italie, en Espagne et en France16.
Au début des années 1990, l'actionnaire majoritaire du groupe Rover, British Aerospace, cherche à vendre sa filiale automobile pour se recentrer sur le développement de ses activités aéronautiques et militaires.
Le groupe allemand BMW cherche pour sa part à se développer et à obtenir une taille critique lui offrant des perspectives d'économies d'échelle et entre en pourparlers avec British Aerospace. Honda, bien que partenaire privilégié du groupe, ne souhaite pas se porter acquéreur mais propose néanmoins de relever sa participation à hauteur de 47,5 %. L'offre allemande, plus intéressante financièrement, est acceptée en février 1994 et BMW acquiert les 80 % du capital détenus par British Aerospace pour 800 millions de £. L'entreprise achète ce qui est alors un groupe automobile généraliste — ce que le constructeur allemand n'est pas — présent notamment dans les petits véhicules et les tout-terrain15.
En effet, malgré un coup d'éclat avec la présentation d'un concept de 75 coupé lors du Salon de l'automobile de Paris 2004, la marque anglaise échoue à s'allier avec le groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)RC 1 et s'achemine vers la faillite. Celle-ci, prononcée en avril 2005, provoque le licenciement de 6 000 employés. BMW détient alors les droits de la marque, tandis qu'une partie de l'outil industriel de Rover est revendu à des industriels chinois. Le groupe SAIC récupère les droits des Rover 25 et 75 et crée sur ces bases la marque Roewe à destination du marché chinois ; le groupe Nanjing Automobile rachète quant à lui la marque MG et les droits d'Austin et relance la production de la MG ZT, version sportive de la Rover 75, en Chine.
En 2006, BMW vend les droits de la marque à Ford au nom de Land Rover.
Le constructeur de tout-terrains ayant été racheté en 200825, c'est de fait au groupe automobile indien Tata qu'appartiennent les droits de RoverRC 1.
avec entre 100000 et 120000 ventes entre 2006 ,2007 ,2008 ( et encore 90000 en 2009 ) j'ai du mal à comprendre comment cela pouvait etre anecdotique ! Sur en face d'une Golf oui c'était faible. Mais par contre les 19000 Civic en 2020 oui la ca devient anecdotique ( 37000 en 2019 c'était mieux mais deja pas impressionnant).
Quant à la civic8, il ne faut exagérer son volume de vente, il était anecdotique par rapport aux autres compactes de l'époque et les ventes des Rover-Honda 10 ans avant étaient élevées, on en voyait partout.
Peut-être était-ce simplement dû au fait que la marque britannique était une planche pourrie et que Honda qui avait permis à la marque de fiabiliser les modèles de la marque anglaise par l’apport de sa technologie ainsi que de sa rigueur ne voulait pas / plus continuer à renflouer éternellement un bateau qui prenait l’eau de toutes parts.Planche pourrie ? As-tu lu l'article ? Honda n'avait que 20%, il n'a jamais rien renfloué, et surtout Rover était arrivé à 3,6% de part de marché européen et en croissance continu malgré un marché en baisse.
Enfin...un lien Wikipedia vaut mieux qu’un long post ainsi que des liens tirés des échos o o o o.... ;)Un article économique de l'époque (donc de première main) vaut mieux qu'un article Wikipédia écrit par n'importe qui. Mais les deux disent EXACTEMENT LA MÊME CHOSE et confirme ce que j'écris depuis deux pages et que les autres ici (et un en particulier) qualifie de "débile".
Non, à la fin, Honda ne voulait pas la majorité et voulait continuer à se développer sous son propre nom
Lisez cet article de l'époque : https://www.lesechos.fr/1994/02/le-sort-de-la-collaboration-entre-rover-bmw-et-honda-en-suspens-875670 (https://www.lesechos.fr/1994/02/le-sort-de-la-collaboration-entre-rover-bmw-et-honda-en-suspens-875670)
Il y a bien refus de Honda de monter au dessus de 47,5% AVANT la vente à bmw.
Mais les journalistes de l'époque étaient surement des "débiles" qui inventent.
avec entre 100000 et 120000 ventes entre 2006 ,2007 ,2008 ( et encore 90000 en 2009 ) j'ai du mal à comprendre comment cela pouvait etre anecdotique ! Sur en face d'une Golf oui c'était faible. Mais par contre les 19000 Civic en 2020 oui la ca devient anecdotique ( 37000 en 2019 c'était mieux mais deja pas impressionnant).Tu veux dire que Honda vendait plus en 1997 qu'en 2007 ? Il faudrait être cohérent.
Désolé mais ton raisonnement sur Honda Europe et Rover me semble faux. D'ailleurs en 1997 il s'est meme deja vendu 145000 Civic en Europe ! Et pas de Rover non plus puisque repris en 1994 par BMW deja ( mais une partie de la gamme Austin Rover était effectivement basée sur des Honda).
Voit mon édit, j'ai continué à développer.Finalement, j'ai vu que tu avais changé et là on est d'accord. Je n'ai jamais dit que la vente de Rover avait fait baissé les ventes de Honda, j'ai dit que Honda aurait dû acheter la marque pour vendre ses voitures sous cette marque (comme Opel & Vauxhall) car les Européens achètent des marques européennes, c'est la seule stratégie qui marche en Europe avec celle des prix cassés. Honda n'a pas échoué en Europe à cause de tel ou tel modèle car TOUTES les marques japonaises ont échoué : toutes ensemble elles n'ont jamais passé les 10% de part de marché européen ! (alors que 40% du marché nord-américain et davantage ailleurs)
Je n'ai jamais dit que la vente de Rover avait fait baissé les ventes de Honda, j'ai dit que Honda aurait dû acheter la marque pour vendre ses voitures sous cette marque (comme Opel & Vauxhall) car les Européens achètent des marques européennes, c'est la seule stratégie qui marche en Europe avec celle des prix cassés. Honda n'a pas échoué en Europe à cause de tel ou tel modèle car TOUTES les marques japonaises ont échoué : toutes ensemble elles n'ont jamais passé les 10% de part de marché européen ! (alors que 40% du marché nord-américain et davantage ailleurs)
Et si tout simplement le marché européen n'était pas une priorité pour Honda ?
Les autres marchés sont peut-être plus intéressants pour cette marque.
À mon avis la chute des ventes de Honda est surtout liée au fait que Honda a préféré ne plus investir sur le marché européen en réduisant la gamme au maximum pour réduire les coûts d'homologation, Honda estimant que le marché européen est mineur et trop concurrentiel en raison du grand nombre de marques automobiles sur ce marché.
Pour Ford ne pas oublier qu'il s'agit quasiment d'un constructeur européen en ce qui concerne sa filiale européenne ( installée depuis avant guerre avec ses propres centres d'études et d'usines et tres "libre" de sa maison mère ) . Un peu comme Opel /Vauxhall d'ailleurs ( mais GM imposait bien plus depuis les USA et c'est ce qui a toujours couté une blinde ...que PSA a enfin reussi a supprimer ).
À part Ford (qui perd de l'argent plus qu'il en gagne et qui veut partager les plateformes de VW) les Américains ont jeté l'éponge sauf Jeep/Fiat devenu Stellantis.
Les marques américaines n'ont surtout jamais vraiment été présentes. Il y a eu quelques tentatives timides de Dodge, Chevrolet, Cadillac.......leurs voitures n'étaient pas vraiment adaptées à l'Ey urope. Il n'y a que Jeep qui a su se faire une place.
Ford est le seul a avoir adapté une gamme pour l'Europe.
Et adopté la technologie HSD de Toyota...
Swindon ferme en 2021 donc 2020 sera la dernière année complète de production de la Civic X 5p.
A mon avis, les 1.5T et 2.0T (Type-R) vont gentiment être arrêtées en Europe pour cause de CO2 & WLTP ... donc il y aura un peu du stock (véhicule immatriculés?) pendant quelques mois et puis ce sera 1.0T et 1.6 i-DTEC jusqu'à la fin.
Bonjour,
J'ai une question de newbie... je songe à acquérir une Civic pour remplacer ma 207 SW... Et j'hésite entre une à boite mécanique ou une CVT... je n'ai jamais conduit de boite CVT et une boite auto une fois sur une 308 ( une boite EAT je pense) Les boites CVT c'est bien ou pas... sachant que j'ai pas une conduite très nerveuse mais je ne conduit pas de manière coouléeee non plus... Je me dis qu'une CVT je risque de ne pas apprécié... d'un autre coté si j'attends la sortie de la civic 11 si elle sort en hybride ca va être CVT only.
Coté civic 10 j'hésite aussi entre une 4 ou 5 portes...
Qu'en pensez-vous ?
Pierre
Je ne sais pas si je peux faire ça avec une voiture en concession :-\
Je préfère les modèles de ma famille en BVM
Par contre avec mon CRV c’est un plaisir de conduite !!
Merci à vous tous de vos retours...
J'irais faire un essai c'est certain... De plus je suis d'un gabarit un peu petit 1m67 et je ne sais pas si dans la civic 10 je vais apprécier la position de conduite. La Jazz HEV je l'aime bien aussi ... c'est juste le coffre qui est un peu juste, plus petit que celui de ma 207SW et je veux changer pour un coffre plus grand... Nous sommes 3 dans notre foyer et pour les vacances avoir du coffre c'est pas mal...
Sinon je vais peu de route sinueuse plus de la nationale 40 km / jours et la CVT et les bouchons c'est vrai que ça me gène je peine sur l'embrayage au niveau musculaire jambe gauche... D'ou aussi un peu mon intérêt pour une boite auto.
Encore merci à vous tous...
Pierre
...je suis d'un gabarit un peu petit 1m67 et je ne sais pas si dans la civic 10 je vais apprécier la position de conduite. La Jazz HEV je l'aime bien aussi ... c'est juste le coffre qui est un peu juste, plus petit que celui de ma 207SW et je veux changer pour un coffre plus grand... Nous sommes 3 dans notre foyer et pour les vacances avoir du coffre c'est pas mal.......Alors pourquoi pas le HRV (voire CRV) ?
Sinon je vais peu de route sinueuse plus de la nationale 40 km / jours et la CVT et les bouchons c'est vrai que ça me gène je peine sur l'embrayage au niveau musculaire jambe gauche... D'ou aussi un peu mon intérêt pour une boite auto.
C'est quoi un physique facile, la Civic, le HR-V ou le CR-V ont-ils un physique plus facile ?... :)
Après il se peut que en 12 ans la mécanique est progressé
Encore une question sur le couple... j'ai une brochure papier sous les yeuxC'est bien compliqué tout ça, ton histoire de couple est lié au fonctionnement de la boite cvt. Je dis juste :Il est écrit pour les 1.0
BVM: 200 à 2500
CVT:180 à 1700-4500Il est écrit pour les 1.5
BVM: 240 à 1900-5000
CVT:220 à 1700-5500
Pouvez m'expliquer les différences ?
A ce que je comprend.
J'essaye de cibler au mieux mes besoins... c'est couillon je n'a pas m'habitude des 3 cylindres j'ai peur que ça soit pas top... la civic est aussi lourde que ma 207 voir même de 100 kg en plus et en ch que 6 de plus... je ne voudrais as opter pour une voiture qui n'ai pas un peu de pêche... Après il se peut que en 12 ans la mécanique est progressé et que je sois agréable ment surpris.
Il faut que j'aille essayer c'est certain mais un point de vue des utilisateurs que vous êtes est un plus :)
Pierre
Il se peut que la mécanique ait progressé, mais qui de la fiabilité ?Honda fait des 3-cylindres turbo depuis 20 ans, alors j'ai confiance finalement.
je suis loin d'être convaincu par la fiabilité à long terme des moteurs downsizés. Leur raison d’être est certainement plus du côté de l'homologation, pas vraiment des consommation réelles, et des moteurs 3 cylindres de 1l pour déplacer des voitures de 1300 kg, j'ai un peu des doutes....
- Le nombre de chevaux ne veut rien dire. Juste avant ma civic 1.0 129cv j'avais une civic6 130cv atmo, donc nombre de chevaux identique, et le 1.0 est au moins deux fois plus puissant
Ça reste un 3 cyl .. décevant niveau agrément comme la quasi totalité des 3 cyl . Surtout ça vibre comme un diesel. Certains ne le remarque même pas .. mais j’ai essayé la Civic 3 cyl et c’était pas convaincant.. une Focus était moins pire. Le HRV turbo par contre ( meme moteur 1,5 que la civic 1,5) est un bijou à côté.Bien sûr que le 1.5t est meilleur que le 1.0t, un 2.0t est aussi meilleur que le 1.5, et un v6 que le 2.0 4cyl, etc.
Tu es vraiment fâché avec la physique pour dire autant d'absurdités dans la même phrase !gabuzomeu
Le nombre de chevaux, et surtout le rapport poids/puissance est le paramètre le plus important en dynamique automobile
que tu préfères 129 cv turbo à 130 cv atmo, c'est ton ressenti. Probablement parce que tu ne sais pas où aller chercher la puissance dans la plage de régime. Mais écrire que ton 129 cv est 2 fois plus puissant qu'un 130 cv, c'est juste une ineptie
C'est bien compliqué tout ça, ton histoire de couple est lié au fonctionnement de la boite cvt. Je dis juste ::o ah quand même :o
- Le 1.0 et le 1.5 sont des turbo donc ce ne sont pas des veaux, rien à voir avec un atmo. A chaque fois que j'accélère avec le 1.0 je me dis qu'il est largement suffisant (avec le 1.5 je sortirais de la route !).........
Honda fait des 3-cylindres turbo depuis 20 ans, alors j'ai confiance finalement.Ah ?
.......Apporte une ou 2 valises, pour te faire une idée + visuelle ;)
J'irais essayer...
............
Ah ?
ça, je ne savais pas.
Moi non plus. Des références ?
Moi non plus. Des références ?
sur des voitures minuscule comme la Life et la Z (key cars), pesant 600-800 kg un minuscule tricylindres se justifie tout à fait.
Mais dans une voiture comme la civic 10 (1500 kg) ?
Tant qu'à faire, pourquoi pas tenter un moteur 50cc dans une GoldWing ?
sur des voitures minuscule comme la Life et la Z (key cars), pesant 600-800 kg un minuscule tricylindres se justifie tout à fait.Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !
Mais dans une voiture comme la civic 10 (1500 kg) ?
Tant qu'à faire, pourquoi pas tenter un moteur 50cc dans une GoldWing ?
Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !O0
Ces idiots d'ingénieurs Honda courent à la catastrophe alors qu'il leur suffisait de demander ton précieux avis !
La Civic 10 1.0 turbo c'est plutôt 1300/1350 kg.
O0
On a pas encore sur le marché des 1.0 kilométrés .
ca fait quand même deux fois plus lourd qu'une keycar. Et je ne parle pas de la surface frontale, ni des vitesses plus élevées
...
En tous cas, tant que c'est possible, je choisirai toujours celui qu-i a les plus gros poumons !
Bonjour,
Une question sur les civic 10 version 1 et 2
Si j'ai bien tout pigé entre une exclusive phase 1 (2017) et une phase 2 (2019)
extérieur... avant arrière les bas de caisse
intérieur
- console radio gps sans bouton puis avec bouton
- siège conducteur réglage manuel puis électrique
- autres ?
Pierre
Bonjour,Sur la phase 1, il y avait déjà des boutons pour la radio/gps mais sur le volant (et certaines choses peuvent se commander à la voix).
Une question sur les civic 10 version 1 et 2
Si j'ai bien tout pigé entre une exclusive phase 1 (2017) et une phase 2 (2019)
intérieur
- console radio gps sans bouton puis avec bouton
- siège conducteur réglage manuel puis électrique
- autres ?
Encore une question... budget...Comme dit plus haut, il y a la courroie à changer tous les 6 ans sur la 1.0 (dans les 1000€ apparemment).
Coté entretien entre une 1.0 et une 1.5 la différence est-elle énorme ?
Ça reste un 3 cyl .. décevant niveau agrément comme la quasi totalité des 3 cyl . Surtout ça vibre comme un diesel. Certains ne le remarque même pas .. mais j’ai essayé la Civic 3 cyl et c’était pas convaincant.. une Focus était moins pire. Le HRV turbo par contre ( meme moteur 1,5 que la civic 1,5) est un bijou à côté. Mais rien ne vaut son propre avis après essai . Les goûts et attentes sont différentes entre chacun.pas d’accord avec toi, moi je trouve ce moteur très fréquentable ( quant on a pigé comment il fonctionne) c’est sûr que par apport à un vtec il y’a un monde , mais pour un conducteur habitué au diesel comme moi, ce moteur est très sympathique et j’insiste quand on a compris comment s’en servir, c’est un moteur performant et frugal ce qui ne gâte rien , ont peut être surpris au premier abord par l’absence de frein moteur
( le 1.0l de le Civic vibre bien lui).Un 3-cylindres vibre obligatoirement puisque son mouvement est déséquilibré (1 cylindre d'un côté, 2 de l'autre).
Un 3-cylindres vibre obligatoirement puisque son mouvement est déséquilibré (1 cylindre d'un côté, 2 de l'autre).
Un 3-cylindres vibre obligatoirement puisque son mouvement est déséquilibré (1 cylindre d'un côté, 2 de l'autre).le 1 litre Honda est d’après mon mécano celui qui vibre le moins ! Il en veut pour preuve le fait que Honda a réussi à se passer de systèmes d’équilibrage qui équipe la grande majorité des trois pâtes ! Quand au bruit horrible au démarrage, il faudra m’expliquer, car le miens est tellement silencieux que par moment je me demande si il tourne vraiment ! ^-^
Mais c'est vrai que le bruit du 1.0 au démarrage à froid est épouvantable (je n'ai jamais eu de diesel donc pas habitué à ce bruit de vieille camionnette). Point positif : cela pousse à le laisser chauffer avant de partir. Chaud, le moteur redevient discret.
Je ne parle pas quand le moteur est chaud ou à l'intérieur, je parle que quand je le démarre, il fait un bruit de vieille camionnette A L'EXTERIEUR. Cela baisse rapidement. Je redis que je ne suis pas habitué aux diesels, je n'ai eu que des essence atmo Honda (zéro bruit et zéro vibration). Je trouvais ça inquiétant mais le chef mécano de ma concession m'a dit que tout était normal.Ben faut croire qu’il y a peut être un problème, par ce que le miens ne fait aucun bruit de casserole même au démarrage et à l’extérieur :2funny:
PS : on a la même finition, même couleur, et même région !
Je n'ai pas dit "de casserole", j'ai dit "de diesel". Je pense que c'est une question de référence, je ne suis pas habitué. Avais-tu une diesel auparavant ?
........ quand on est fan, on ferme plus facilement les yeux ou on apprécie ce logo H sur le volant au lieu de râler à chaque fois qu'on change une vitesse dans une Golf (en tout cas pour ma part).J'adhère O0
C'est effectivement une question de référence parce que même si un moteur essence à injection directe claque un peu au démarrage, cela n'a quand même rien a voir avec le bruit d'un diesel ;)je suis plutôt d’accord, mon 1l a un bruit particulier ( caractéristique des trois cylindres) mais de la à dire qu’il fait un bruit de diesel , il y’a je pense un peu d’exagération 🤣🤣🤣🤣
En consommation et assurance ( et entretien, rien que les pneus) sur 10ans je pense que cela va pas etre négligeable entre les 2 véhicules.Concernant l'usage, ce n'est pas un gouffre : en assurance, la civic 1.0 n'est généralement pas particulièrement chère. En conso, elle sera forcément supérieure à la jazz (je suis à 6,7l/100 sur petites routes & bourgs et 6,2l sur grandes routes), le coût de la vidange est similaire, le problème est la courroie tous les 6 ans bien sûr. Quant aux pneus, les miens ont 72.000km, les arrière sont usés de moitié, les pneus avant pourraient tenir encore 5000km minimum mais je vais les changer avant les vacances car j'ai déjà acheté des Michelin premacy en promo à 85€ pièce (dans la même promo, il ne devait pas y avoir une grosse différence avec les pneus d'une jazz).
Pour la consommation ça me va ma 207 ne fait que guère moins 6,3l route et si ville je grimpe et sur autoroute aussi...
Pour la courroie bon ben c'est à prendre en considération mais la 1.5 c'est une autre consommation... alors l'un dans l'autre. Coté assurance cela va me faire un poil moins cher que la 207. Et la Jazz était aussi très bien la boite était agréable... La civic en CVT est peut-être aussi pas mal...
Rien n'est encore conclu. Je vous tient au courant. ;)
Pierre
Je n'ai jamais pu essayer la tant décriée boîte Cvt sur la civic. Je serai curieux d'avoir ton retour si tu peux en essayer une.Bah non... j'ai jeté mon dévolu sur la boite manuelle... je vais signer demain pour une exclusive sport line... rouge c'est une VD encore garantie 2 ans et je prends l'extension de 2 ans supléenntaires... je me dis que cela laisse le temps de voir venir.
La CVT, ce n'est pas ni bien ni mal, cela dépend des gens.Je me suis dis fait toi encore plaisir 10 ans avec une BVM après on verra ;D J'ai aussi pesé le pour et le contre je fais majoritairement de la nationale, un peu de ville et les très longs et rares bouchons que je pratiquent ne dépassent pas les 1 ou 2 par mois... Et pour les embouteillages de folie sur Grenoble, Lyon entre autres c'est pas plus de 2 à 3 fois par an...
Ceux qui sont habitués aux BVA aiment les CVT (personnellement je dirais que c'est une bva en mieux),
mais ceux qui ne sont pas habitués aux BVA détestent les CVT, a fortiori ceux qui n'ont eu que des BVM et qui aiment jouer avec le manche.
Bah non... j'ai jeté mon dévolu sur la boite manuelle... je vais signer demain pour une exclusive sport line... rouge c'est une VD encore garantie 2 ans et je prends l'extension de 2 ans supléenntaires... je me dis que cela laisse le temps de voir venir. Je me suis dis fait toi encore plaisir 10 ans avec une BVM après on verra ;D J'ai aussi pesé le pour et le contre je fais majoritairement de la nationale, un peu de ville et les très longs et rares bouchons que je pratiquent ne dépassent pas les 1 ou 2 par mois... Et pour les embouteillages de folie sur Grenoble, Lyon entre autres c'est pas plus de 2 à 3 fois par an...
...Oui une Civic exclusive sport line 1.0 en BVM rouge :) cela me suffirait amplement.
* O0
- Le 1.0 n'est plus au catalogue chez nous seulement le 1.5 en élégance et exécutive
* Chez nous il y a encore des HR-V en 182cv ::)
Tien une petite question en attendant de vérifier moi-même cela. Je vais avoir une sport Line et l'afficheur du tableau de bord s'affiche en rouge et du coup ça me semble moins lisible que el fond bleu pour le compte tours. Est-il possible de changer la couleur ?
Je vais avoir une sport Line et l'afficheur du tableau de bord s'affiche en rouge et du coup ça me semble moins lisible que el fond bleu pour le compte tours. Est-il possible de changer la couleur ?Ce sera raccord avec la carrosserie.
Bonsoir,Bonsoir
............
Mon avis sur la Civic. J'ai essayé la 1.0 en boite manuelle.
- L'assise est basse mais une fois mise à la bonne hauteur c'est pas rédhibitoire pour mon âge.
J'ai donc trouver un siège fort confortable réglable à souhait...
Tableau de bord très lisible
Commande de boite très agréable, le passage des vitesses est super précis... ...
Bon le moteur... Et bien sa pousse fort et bien, j'avais une réserve là dessus et finalement le 130 CH me semble amplement suffisant.
.........
1) c'est quoi le truc qui s'affiche au tableau de bord qui est à l'horizontal et qui va de 0 -10 - 20 quand on accelère ca augmente... j'ai idée que c'est in indicateur de consommation instantané sous forme de tapis qui se déroule ... ou je suis dans l'erreur...On peut afficher ce qu'on veut. Moi j'ai mis les panneaux de vitesse en gros à la place (au lieu de petit en haut à gauche). Sinon tu affiches la radio, la conso, une boussole ou même la charge du turbo !
Oui bien vu ;) donc la consommation... et pour l'histoire du verrouillage c'est dispo ou pas sur les versions françaises ? Car c'est pas clair du coup ce manuel si sur le site de Honda face on a un manuel en français mais qui fait en fait tous les modèles. Comment savoir ( à part demander à la concession) les options des modèles français. ?J'ai vu p.201 que cela existe sur certains modèles, mais je ne connais pas de Honda qui le fasse. Mon executive ne fait pas de bruit de loquet à 15km/h donc je pense qu'elle ne fait pas (idem pour ma jazz et toutes mes honda précédentes). Le manuel est mondial, il y a peut-être des pays dans le monde où c'est obligatoire.
Oui surement... C'est donc difficile de savoir ce qui est de ce qui n'est pas >:(Qu'est-ce que tu appelles le super-verrouillage ? Le fait d'appuyer deux fois et cela rend l'alarme plus sensible ? Toutes les Honda avec alarme ont ça (en tout cas celles avec bip, je ne sais pas comment cela fonctionne pour les main-libre).
Du coup je vais arrêter de lire ce manuel .pdf :2funny: car e super-verrouillage aucune idée si c'est installé... et d'autres bricoles :buck2: Déjà que entre la doc Honda de la Civic et le site français il y a des truc qui sont pas pareil... ;D Je suppose que la brochure est plus juste que le site web.
Pierre
Oui j'ai vu c'est sur la porte ;) Ok donc le superverouillage c'est lié à l'alarme... Ok ben vu le modèle ça y sera.Selon mon expérience c'est lié à l'alarme. On n'est pas à l'abri d'un docte qui viendrait nous faire la leçon, il y en a beaucoup ici.
Donc merci j'ai les réponses à toutes mes questions, ce forum est super ! O0
Page 201... et c'est indiqué 15kmh MAIS c'est indiqué aussi pas disponible sur tous les modèles... Le manque je l'ai vu là(https://content.invisioncic.com/m304542/emoticons/jap.gif.d0f40c111733becc7617c92ae827c998.gif)
...
Pour la courroie bon ben c'est à prendre en considération mais la 1.5 c'est une autre consommation...L' affaire est pliée, j'ai bien vu mais juste pour info, je ne suis pas du tout convaincu que le 1,5l consomme plus que le 1l, bien au contraire.
Après une rapide recherche sur spritmonitor, conso moyenne des Civic 10 :
▪1,0T : 6,72l/100
▪1,5T : 6,65l/100.
Ok, la différence est insignificative mais la moins puissante est...celle qui consomme le plus. ;)
Après une rapide recherche sur spritmonitor, conso moyenne des Civic 10 :J'ai toujours trouvé bizarre les conso sur spritmonitor. Je viens de regarder et je constate que la 1.0 en CVT est donnée à +1L/100 !
▪1,0T : 6,72l/100
▪1,5T : 6,65l/100.
Ok, la différence est insignificative mais la moins puissante est...celle qui consomme le plus. ;)
De temps en temps sur l’autoroute je me mets en mode sport et à 4000 tr/min, bin il envoie quand même ce petit moteur.
Bon après suis tout seul et pas chargé.
Et quand on met pied au plancher , il y a un petit coup de pied aux fesses vers 5500 tr/min, j’adore.....!! :love:
Je vous ferais un retour sur ma conso quand j'aurais ma civic ;) type de parcours 10% ville - 5% autoroute - 85 % nationale - Je pense tourner autour des 6-6,5 L/100Tu feras surement moins, Spritmonitor indique la consommation moyenne de 6,7L, moi je fais la même mais avec une CVT (normalement +1L sur spritmonitor) et sur petites routes en plus (sur grandes routes, chargé, je suis à 6,2L, même sur autoroute à 130 je ne dépasse pas les 7L). En BVM + nationales, tu seras en dessous.
Monsieur est un adepte du SM ?Oh oui!! :o et seul... :coolsmiley: très latex aussi.... ;D
:je-sors: ;D
Demain , révision à 42000km, l’odb a fait sonner la petite clé , j’aurai fait 18000 km en un an.Quand le symbole "clé-voiture" apparaît, on a 30 jours avant l'entretien. Quand il n'y a plus que la clé, cela signifie 10 jours.
Il m’ont parlé au tél à la prise de rdv de la vidange de la boîte CVT , déjà fait l’année dernière. Je vais leur signaler quand même.
Je les trouve sympa à HONDA Orvault, et puis contrairement à VW où il faut payer pour faire constater un défaut ou recherche de pannes ou quand on attend sa voiture une même personne vous dira bonjour dix fois, j’apprécie leur sobriété.
Oh oui!! :o et seul... :coolsmiley: très latex aussi.... ;D:2funny:
ah! du coup j'ai regardé le manuel que j'ai : tous les 40000km ou tous les 24 mois, elle est de mars 2018, je l'avais acheté en juin 2019 avec 12000km, révision en juin 2020 à 23990km, du coup, c'est normal d'avoir fait la vidange de la boîte CVT à ce moment là mais pas cette année.Si on a le même (la mienne est d'avril 2018), mais on ne regarde pas à la même page : tu as regardé à "hors-Europe" (p.663), si tu regardes "Ukraine" (p.664) tu verras 3 ans 45.000km.
J'ai bon? :)
j'ai l'impression qu'il n'y a pas un manuel pareil dans les voitures.....
Bonjour, lorsque ton odb a indiqué la vidange de la boîte c'était un voyant autre que la clé?Non, c'est le même symbole derrière le volant. En fait, le détail de l'entretien demandé est sur l'écran, il faut aller fouiller dans les menus, le détail est indiqué. Dans le cas dont je te parlais, il était indiqué : "vidange moteur / vidange boite de vitesse".
bon sinon, révision faite aujourd'hui, on m'a confirmé que la vidange de la CVT c'est tous les deux ans....Regarde la page du manuel que je t'ai indiqué, c'est tous les trois ans.
J'ai payé 356 euros (229 forfait entretien/67 forfait liquide de frein en HT) pour vidange moteur, tous les filtres et remplacement liquide de frein (trois ans)Surement parce que je trouve ça un peu cher : je paye le même prix mais c'est TTC.
L'hôtesse avait un sacré décolleté :coolsmiley: , ça c'est pour pas regarder la facture..... :2funny:
* Avant achat, c'était bien l'une des premières choses que nous demandions, mon épouse n'étant pas si grande ;)
* Et bien non ;) quant a moi j'ai perdu 0.5cm >:( je pense que la vieillesse joue son rôle :-\
* Autant pour moi, c'est bien de ma hauteur la perte de 0.5cm
- Pour "Popol" si ma vue est bonne c'est O0 , du moins aucune réclamation du côté de la Comtesse (pour l'instant) ;D
Bonjour,
Voilà j'ai réceptionné ma civic... :angel:
Les hirondelles l'on déjà salie >:( mais bon c'est pas grave...
Sinon dans cette version exclusive sportline je croyais que le chargeur sans fil était de série ! semble pas être le cas... pas trop grave nos tels ne sont pas à induction.
Juste une petite déception... le siège passager ne se règle pas en hauteur...
Pour le reste pas encore pris mes marques.... j'ai encore pas trouvé la bonne position de conduite... cela va venir :)
Pas encore mes marques pour le pédalier et la boite du coup... le passage des premiers rapport n'est pas des plus doux...
Bon les marches arrières... pas évident quand on a jamais connu cette technologie des radars et caméras et comme je flippe car j'ai peur de l'abimé on dirait un petit vieux qui se gare :2funny:
Un truc que ma concession m'a dit cash... Avant de démarre désactiver le "Start and stop" ça nique les bagnoles ! Je vais donc suivre ce conseil et prendre l'habitude de le désactiver avant chaque démarrage. M'a aussi été dit que le eco on ben ça sert à rien ;D
Bon sinon rien à redire j'ai pas encore vraiment rouler... je ferais un retour plus complet dans quelques temps.
Bonjour,
Merci de ton passage. Oui je vais m'y faire ;)
Pierre
Sinon et je te l’écris gentiment mais cash aussi, le start and stop sert aussi et surtout à préserver la planète ;)
le S&S sert surtout à gagner des points lors de l'homologation des valeurs de conso du VH.
Si on compare ce que ça économise en carburant vs le coût environnemental des batteries usées prématurément (sans même parler des démarreurs), pas sûr que ce soit un bilan très favorable pour la planète....
Il paraît que ça sert pour les nerveux, je n'ai pas compris l'utilité et je roule pépère alors je le laisse en permanence.
Je crois que le mode eco intervient sur les accessoires. La clim est moins forte par exemple. J'ai longtemps roulé en mode eco, franchement j'ai arrêté car je ne vois aucune différence ni en conduite ni en consommation.Je crois que c'est dans le manuel : la clim' suit l'intensité du moteur ou qch comme ça, elle ne va pas le faire tourner juste pour s'alimenter. Il y a aussi une différence en franche accélération.
Je crois que c'est dans le manuel : la clim' suit l'intensité du moteur ou qch comme ça, elle ne va pas le faire tourner juste pour s'alimenter. Il y a aussi une différence en franche accélération.
Moi non plus je n'ai jamais vu de différence concrète, mais, à l'inverse, ma conclusion est que je laisse le mode éco.
Bonjour à tous,Si tu restes en été toute l'année (ce qui est mon cas vu la météo ici), les deux pneus "au top" sont les Michelin premacy 4 et les Continental premium contact 6. Je pouvais les avoir à peu près au même prix, les Michelin sont réputés plus confortables, plus durables et protéger un peu plus la jante, ceux qui apprécient davantage le Continental sont plus typés "pilotes". Alors j'ai acheté les Michelin (un peu en avance car il y avait une promo à 85€).
Petit question pneus, La cvic est équipé de Michelin primacy 3. Vous me conseiller quoi comme marque et type lorsque j'aurais à les changer. Pour l'hiver et l'été.
Vos suggestions seront les bienvenues.
Bonjour,
Petit retour sur ma civic 1.0 après un mois d'utilisation...
Je vous refait un petit retour car j'a enfin pu la tester sur autoroute , sous forte pluie... bref manque que la neige ;D
Alors j'avoue en être très satisfait par rapport à mes besoins. Au début j'avais un peu de mal à trouver comment être bien assis... Mais après moults essais j'ai trouvé une position qui me convient bien. Je trouve la conduite vraiment très agréable au quotidien (route et ville) J'avoue que pour se garer en ville c'est parfois un chouia pas pratique... j'ai hélas déjà touché un bord de trottoir :-\ et ma jante avant gauche à touché ... et la peinture en à pris un coup... l'alu et la peinture noire c'est fragile. Sur nationale en conduite normale c'est agréable, j'ai à présent bien l'habitude des montées et descentes de rapport. Encore en rodage alors je ne la pousse pas, mais je dirais que pour doubler de manière énergique manque peut-être un chouia de puissance, là la 1.5 doit être parfaite. Sur l'autoroute rien à redire j'ai testé les automatismes ( régulateur adaptatif, suivi dans la voie ) par temps sec et de jour ça fonctionne bien et donc appréciable. Sous forte pluie (orage) rien à redire non plus, là conduite sans les automatismes, elle tient la route pourtant avec des pneus été et une conduite cool. Coté reprise là aussi j'ai été en douceur car je suis en rodage et ma foi elle fait le job à 3 dans la voiture (ma fille et ma fille et moi-même) sans bagages. Elle grimpe sans souci les faibles montées sans crier... On verra ce que cela donnera sur des dénivelés plus importants et en charge... Je pense que là aussi la 1.5 doit être bien plus appréciable. Mais comme ce n'est pas souvent que nous prennons l'autoroute, que nous sommes chargés... Je pense que mon choix de la 1.0 est raisonnable alors certes la 1.5 aurait aussi pû me convenir, mais quand je vois que déjà je suis souvent sur les traits quotidiens très vite au dessus des limites (souvent de 10 km/h) je mets dis que la 1.5 m'aurait vite (peut-être) fait faire de gros éclats... Concernant les dépassements sinon je dirais que, mais je n'affirme pas car je la ménage dans cette phase de rodage... que doubler ce fait en douceur, je pensais avoir lors d'une accélération un petit coup de pied au fesses, mais il n'en est rien.... Pas encore assez de recul je pense (je ne double pas très très souvent non plus).
Ce que j'apprécie aussi et c'était un de mes critère, le coffre, vraiment top...
Sinon faut que je passe déjà en concession, j'ai un cache plastique (de mon siège qui est tombé de je ne sais ou) rien de grave peut-être un truc qui tien un fil sous le siège... Ils me remettrons ça je n'en doute pas.
J'ai aussi pu la tester sur petite route de montagne et j'en suis là aussi vraiment ravi, elle grimpe super en 3ème voir 4ème, elle se place ou on veut, précise, stable... En descente elle est top... Les freinages sont vraiment pas mal...
Je la trouve donc confortable sur tous les types de terrains, elle est vraiment taillée pour la route. Je dirais que la ville pure n'est peut-être pas son terrain favori, j'ai pas eu à passer dans des petits ruelles ou à me garer dans des places borderline, mais sur des places normales elle en impose déjà alors... ça peut je pense être un poil sportif... mais je modère ça car je n'ai pas encore assez d'aisance sur les créneaux et marche arrière pour être affirmatif à ce sujet.
Sinon c'est du positif... je ne regrette pas ma bascule Peugeot/Honda... pas mal hésité pendant un moment, la peur de se tromper, changer de voiture étant pour moi un investissement non négligeable. Et maintenant je ne vous cache pas que j'aimerais bien que ma femme change la sienne pour une Jazz :2funny: ... Mais pour l'instant elle ne jure que par Ford ! Car la Jazz ne me déplaisais pas non plus loin s'en faut.
Voilà j'espère ne pas avoir été trop long, je remercie encore vous tous qui m'avaient conseillés, orienté dans mon choix. Je le redis ce forum est très convivial et c'est important lorsqu'on est dans le doute de trouver de l'aide grâce à ceux qui donnent de leur temps. Alors encore merci :)
Je ne vous dit pas adieu, mais à bientôt car je compte bien participer, même modestement à ce forum bien que j'ai trouvé la voiture qui je l'espère sera ma compagne de route pour une quinzaine d'année à minima.
Pierre
Bonjour,Merci pour ton Retex complet, Pierre
Petit retour sur ma civic 1.0 après un mois d'utilisation...
.......................
* O0
- Tu sais qu'est-ce qui te reste a faire, si tu veux avoir un futur Collector ;)
En même temps, elles peuvent trainer vu que la Civic 11 n'arrivera à priori pas en concession avant l'année prochaine :-[
Et sur des bouts de fin de stock pour ce qui est de la Civic 10.
Pour la Civic 11, connaît on les dates de sortie Monde ou USA ou Europe ?
Pour USA et Japon, elle est dispo en essence non hybride
Pour l'Europe, en e:HEV : Disponible sur le marché européen à l'automne 2022
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/336479/honda-devoile-la-toute-nouvelle-civic-5-portes
Je ne crois pas que quelqu'un l'attende.Si si ;)
Je ne crois pas que quelqu'un l'attende.
Tu ne pourrais pas être éventuellement tenté?
Attendre et espérer pour paraphraser Monsieur Le Comte, qui lui même s'inspire d'Edmond Dantès sl je ne m'abuse
* Tu as tout a fait raison ;)
Merci, mon cher ami Monsieur Le Comte ;)
* J'en ai vu beaucoup (films) mais celui avec Depardieu est O0 (sans Civic X) ;)
Je viens d'aller faire un tour sur le forum de Civicyume et les problèmes de finition semblent récurrents sur la Civic X.
Qu'en pensent les membres de PH propriétaires d'une Civic X ?
C’est une des raisons qui m’ont dissuadé de céder à la tentation.
La fiabilité variable de certains éléments, le mobilier intérieur qui fait sa petite vie de son côté ou l’électronique embarquée qui la joue soirée disco…
Pour les fichiers audio sr clef USB sur tu fais ça sur Mac il faut faire une manip via onyX pour supprimer les fichiers inutiles liés au Finder qui peuvent poser problème.
Il y a une énorme jauge lumineuse de température moteur.
Ce n'est pas celle de l'huile ?
C'est peut-être celle de l'eau, mais je n'ai jamais vu de véhicule avec une jauge pour l'eau et une autre pour l'huile, ou alors sur des antiquités ou des sportives.
c'est quoi la prise OBD2 ? .... a oui la prise informatique ;D
Je regarderais sur l'ODB s'il y a ça... Mais bon c'était plu info info que j'aimerais avoir sous les yeux pendant que je conduis.
Pierre
Personnellement, jamais vu ça.
Cela fait vraiment une différence ?
....... je n'ai jamais vu de véhicule avec une jauge pour l'eau et une autre pour l'huile, ou alors sur des antiquités ou des sportives.Sur ma feu Kadett GTE 1.8L (1984)
Sur ma feu Kadett GTE 1.8L (1984)
(https://content.invisioncic.com/m304542/monthly_2010_11/Kadett-GTE-1983.jpg.170d4780f3d0cbd46bbeff778866fcb7.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f32/12/12/77/71/tm/img_0110.jpg)
;)
curiosité : c'était une 207 standard ou une sportive ?une Peugeot 207 SW 1.4 VTi 16v Outdoor. Mon assurance la classée en sportive ! Moi j'ai jamais trouvé que s'en était une :2funny:
Mon assurance la classée en sportive !
Si alarme, il faut reseter le système (voir ton manuel)
Non, au redémarrage suivant tout revient sur AUTO. Il y a une procédure pour désactiver totalement cette fonction AUTO (et pour la re-activer aussi d'ailleurs), voir manuel...
Question aux propriétaires de la 1.0 (et éventuellement de la 1.5) : ne constatez-vous pas que le moteur tourne mieux avec du 95E10 qu'avec du 95 ?salut,tu as fait ton plein dans la même station?
J'ai ma voiture depuis 15.000km, elle en a maintenant 77.000km. J'ai toujours mis du 95. J'ai toujours trouvé que le moteur faisait un bruit horrible au démarrage à froid (comme un vieux diesel sur le point de caler), sans parler des vibrations, etc, etc. Depuis quelques temps, tous ces désagréments ont disparu (bruit, hoquet, vibration, etc), à froid comme à chaud, le changement s'est fait d'un coup. Le moteur semble mieux fonctionner, je dirais même qu'il tourne "normalement". Je me demandais pourquoi cela avait changé et pourquoi cela durait quelque soit la température ambiante, ce n'est que maintenant que j'ai fait le lien avec le fait que je mets maintenant du E10.
Il y a un rappel sur tous les condenseurs car ils étaient poreux. Donc plus de gaz donc système qui se met en sécurité.
Là je parle du compresseur. Il a forcément tourné avec un "pas assez de gaz". Pas avec moi car je n'utilise jamais la clim', mais surement avec l'ancien propriétaire.
Peut-être que mon condenseur n'a jamais eu de problème et que cela a toujours été le compresseur. Il a mis du colorant et on attend que cela redéconne.
OK, on en trouve facilement à 200-250€ d'occasion, encore moins pour des copies (?) chinoises. Il y aura peut-être un geste d'Honda, mais il faut qu'il soit HS d'abord et un geste sur 1200€, un d'occase me reviendra moins cher.
Pour cette Civic X / 10 ,
ce serait intéressant de connaître la proportion de chaque motorisation qui s'est vendue en France durant la vie commerciale de ce modèle
En France et dans le reste de l'Europe
Info intoxSachant que la civic n'est plus fabriquée depuis le printemps 2020, c'est normal que ses ventes chutent car il n'y en a plus !
Honda Civic : - 65,8 % => 817 ex
Description
Berline au look peu conventionnel, la Honda Civic a pourtant ses fans. Mais cette année, ils sont peu à avoir franchi les portes des concessions et signé un bon de commande : 817 exemplaires seulement ont été immatriculés sur l'année entière, en baisse de 65,8 % par rapport à l'an passé.
Sur : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ventes-2020-les-modeles-qui-chutent-le-plus-1111143-12399374-diapo.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/ventes-2020-les-modeles-qui-chutent-le-plus-1111143-12399374-diapo.html)
Personnellement je trouve que le style Peugeot ressemble de plus en plus à la civicX.
Même la fausse vitre de custode triangulaire en plastique bordée chrome !!
Mais Honda il y a 5 ans c'était "moche" et "manga", maintenant que c'est Peugeot c'est beau et moderne.
https://www.caradisiac.com/presentation-video-peugeot-408-la-berline-inedite-196534.htm (https://www.caradisiac.com/presentation-video-peugeot-408-la-berline-inedite-196534.htm)
Euh cette peugeot, c'est moche et pas manga pour moi ;D, on dirait un mélange des nouvelles c4 et c5x remis au goût peugeot :crazy:
Entre berline et SUV, plus access premium que Peugeot dît !
Que de facettes (boule à facettes ?), gros travail de tôlerie, encore plus que la 308, même plateforme ! Pauvre 508?
Euh cette peugeot, c'est moche et pas manga pour moi ;D, on dirait un mélange des nouvelles c4 et c5x remis au goût peugeot :crazy:
Surtout un clone du Citroën C5X (qui n'est pas vraiment une référence en matière d'élégance automobile :-X )
Surtout un clone du Citroën C5X (qui n'est pas vraiment une référence en matière d'élégance automobile :-X )
Style m'as tu vu, plus ça va plus je m'éloigne de Peugeot et de ses pseudo prétentions valorisantes/premium.
Oui, mais made in France!
itou
Est on bien certain de cela?
Et c'est parce que c'est made in France que c'est moche, c'est ça que ça veut dire ?! >:D
Meuh non.
M'enfin là si.
Mais c'est pas le bon exemple :crazy:
C'est vrai, parce que sa cousine C5 X dont elle s'inspire est fabriquée en Chine....ce n'est donc pas lié au pays de production :P
Et c'est parce que c'est made in France que c'est moche, c'est ça que ça veut dire ?! >:D
Ce qu'il veut dire, c'est que c'est mieux d'acheter une mocheté made in France qu'une mocheté made in China >:D
Après, entre une mocheté made in France et une beauté made in China? :idiot2:
Faut bien penser aux autos de nos gouvernants !
Vu le succès du haut de gamme français, ça ne sert à rien d'aller les produire à l'autre bout du monde......pour quelques unités par an, autant faire ça localement ! ^-^Au prix des véhicules, ça paye la main d'oeuvre!
Il y a la DS7 comme mocheté made in France pour les dirigeants, non? :crazy:
Au prix des véhicules, ça paye la main d'oeuvre!
DS7 Crossback devenu DS7!
Ah mais ils préfèreront toujours le profit.
Le haut de gamme à la française, en matière d'automobile, ça fait longtemps que c'est fini.
N'est pas Facel Vega ou Bugatti qui veut
En même temps, Facel Vega utilisait notamment des moteurs V8 américains Chrysler et ces modèles très haut de gamme avaient un défaut de conception majeur : la chaleur du V8 se dissipait jusque dans l'habitacle...
La voiture de luxe française quoi... >:D
En même temps, Facel Vega utilisait notamment des moteurs V8 américains Chrysler et ces modèles très haut de gamme avaient un défaut de conception majeur : la chaleur du V8 se dissipait jusque dans l'habitacle...
La voiture de luxe française quoi... >:D
En même temps, Facel Vega utilisait notamment des moteurs V8 américains Chrysler et ces modèles très haut de gamme avaient un défaut de conception majeur : la chaleur du V8 se dissipait jusque dans l'habitacle...Pas que des V8, il y avait aussi des moteur " Pont à Mousson "
La voiture de luxe française quoi... >:D
Pas que des V8, il y avait aussi des moteur " Pont à Mousson "
http://www.estrepublicain.fr/culture-loisirs/2021/06/19/savez-vous-que-la-fonderie-de-pont-a-mousson-a-fabrique-le-moteur-d-une-voiture-sportive (http://www.estrepublicain.fr/culture-loisirs/2021/06/19/savez-vous-que-la-fonderie-de-pont-a-mousson-a-fabrique-le-moteur-d-une-voiture-sportive)
Pas que des V8, il y avait aussi des moteur " Pont à Mousson "
http://www.estrepublicain.fr/culture-loisirs/2021/06/19/savez-vous-que-la-fonderie-de-pont-a-mousson-a-fabrique-le-moteur-d-une-voiture-sportive (http://www.estrepublicain.fr/culture-loisirs/2021/06/19/savez-vous-que-la-fonderie-de-pont-a-mousson-a-fabrique-le-moteur-d-une-voiture-sportive)
la chaleur du V8 se dissipait jusque dans l'habitacle...
C'est pratique l'hiver ça :P
Voire même au printemps :D
De mémoire sur le 3 cylindres 1l il est à 5500 tr/mn!!?Sur le 1,5l, c'est 5500 tr/mn aussi.
Plus haut sur le 1,5l mais combien ?
KASTER pourrait nous confirmer ça, mais sur le HR-V Sport je n'ai pas souvenance qu'on puisse pousser le 1.5 turbo jusqu'à 6 700 tours.
Vu dans la fiche Zeperf! Mais jamais essayé ce moteur, juste en passager.
Mais zeperfs n'annonce pas les mêmes valeurs entre le 1.5 turbo du HR-V et celui de la Civic 10, une coquille n'est donc pas impossible.
Pour la 1.5 on voit en effet sur cette vidéo que la zone "rouge" semble commencer à 6500 (zone du rupteur je pense) https://youtu.be/_s56XMbzA6wC’est ça j’ai vérifié en rentrant, pendant les vacances j’ai fais qqls passages vers les 7000 sans soucis >:D
Sur la mienne cette zone est à 5700 on le voit sur cette video https://youtu.be/sFCawmZDe5E
C’est ça j’ai vérifié en rentrant, pendant les vacances j’ai fais qqls passages vers les 7000 sans soucis >:D
Test fait tout à l'heure : rupteur à +- 6600 trs. Je ne me suis pas eternisé. En tous cas, je n'ai pas observé de "rupture" passé la barre des 5500 trs (régime de puissance maxi).
La rupture n'est pas à 5 500, ça c'est sûr, j'ai moi aussi été bien au-delà sur les intermédiaires :)Tu m'as mal compris Harry : quand je parle de régime de puissance maxi, ici, en l'occurrence 5500 trs (au delà c'est la débandade) pour obtenir une puissance de 182cv, je voulais dire que passé ce cap des 5500 trs on ne sent pas que la puissance dégringole, le moteur n'ayant absolument aucune hésitation à prendre les 1000 et quelques tours restants jusqu'à son régime de rotation maxi.
A ce propo, pourrais tu vérifier stp sur ce même site si cette courbe est disponible aujourd'hui pour le Hrv Sport ?
Et ca donne quoi en courbe pour la Honda en 1.5 et en 1.0 j'ai pas accès aux courbes ... :)
Voici la courbe de couple donnée par zeperfs pour le HR-V 1.5 turbo.O0 merci Harry.
Etonnamment ils annoncent que le régime max est à 6 000 tours ???
(https://i.postimg.cc/6qG0qnhp/courbes8152.png)
O0 merci Harry.
6000 trs c'est sûr que ce n'est pas juste.
Ne serait-ce point les courbes du Hrv Sport... en CVT ?
A priori non vu que le couple max est bien à 240 Nm vs 220 Nm pour la version CVT.....Exact.
Exact.
En fait ils n'annoncent pas que le régime max est à 6000, c'est juste que la graduation s' arrête à 6000. ;)
Voici les données pour la Civic 10 1.0 turbo ;)Merci Harry ;)
(https://i.postimg.cc/mDZpLmk3/courbes6657.png)
Info inédite sur un problème de la civicX ::o Merci.
Certaines civic X phase 1 ont la particularité d'avoir l'ensemble de commande de clim' (tout ce qui est sous l'écran) qui ne s'allume plus la nuit.
On ne sait pas pour les phase2 qui ont un ensemble de clim' différent car on n'a trouvé que très peu de mention de ce problème et rien en français.
......................
Est ce que quelqu'un a déjà changé sa courroie de distribution sur son 1.0L ? Si oui, combien cela coûte en moyenne ? Est ce que c'est un package incluant la révision et la vidange puisque il faut vidanger le moteur ?
Cherche plutôt un modèle équipé du 1.5 turbo ;)
Et puis les amis, le 1.5 est un 4 cylindres, un réel i-VTEC Honda et pas cet ersatz à 3 cylindres...
Je penche aussi du côté du 1.5 Turbo.O0
En terme d'agrément et de durabilité,
le 1.5 T sera gage de souplesse et offrira la fantaisie si besoin était.
Ce dont je doute que le 1.0 T soit jamais capable.
Et puis les amis, le 1.5 est un 4 cylindres, un réel i-VTEC Honda et pas cet ersatz à 3 cylindres...O0
Tu connectes ton smartphone par câble USB dans la prise USB "data" de ta Civic ;)
P.S.: Sinon il n'y a pas qu'une prise "USB" mais je tenais à utiliser celle qui se trouve a cet endroit et comme il m'arrivait de le dire pour des problèmes informatiques : "Ca a fini par tomber en marche" !
Ces images ne correspondent pas à la civicX euro. La prise est bien cachée sous le tableau de bord, c'est la plus à gauche.
(https://www.google.be/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fd34uvnkrguja5c.cloudfront.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2F25141958%2F2016-Honda-Accord-Coupe-13-1024x576.jpg&tbnid=kpG2S6c0cWnzhM&vet=12ahUKEwivitq65OX9AhUenv0HHT7eA7UQMygBegQIARB4..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.civicmotors.com%2Fhow-do-i-connect-my-phone-to-apple-carplay-or-android-auto-in-my-honda%2F&docid=Ayf5DEIHJSScCM&w=1024&h=576&q=connexion%20smartphone%20[/url)
Cette prise USB est de toutes façons la seule qui permet la connectivité Android Auto ou CarPlay. Les autres prises de la voiture sont de "simples" prises USB permettant de recharger.Seule celle sous le tableau de bord sert pour Android auto mais celle de l'accoudoir sert aussi à lire les MP3 (ce n'est pas qu'une simple alimentation).
Aie ! Le manuel 10 fois tu liras Frère trop pressé :angel:
Aie ! Le manuel 10 fois tu liras Frère trop pressé :angel:
Rien qu'à voir le manuel, je fais une indigestion !! :D
Et bien vous avez tord, il faut au moins le lire une fois (et c'est un minimum) et le récupérer sur PC afin d'aller rapidement via mots clés chercher une info. Tout ou quasi tout s'y trouve ;)
D'où le volume :)
Et bien vous avez tord, il faut au moins le lire une fois (et c'est un minimum) et le récupérer sur PC afin d'aller rapidement via mots clés chercher une info. Tout ou quasi tout s'y trouve ;)
D'où le volume :)
Vous majestatif qui s'adresse à tous ceux qui ne lisent pas LE manuel, Bible Honda ;D
Et bien vous avez tord, il faut au moins le lire une fois (et c'est un minimum) et le récupérer sur PC afin d'aller rapidement via mots clés chercher une info. Tout ou quasi tout s'y trouve ;)
D'où le volume :)
Est ce que quelqu'un a déjà changé sa courroie de distribution sur son 1.0L ? Si oui, combien cela coûte en moyenne ? Est ce que c'est un package incluant la révision et la vidange puisque il faut vidanger le moteur ?
Et puis les amis, le 1.5 est un 4 cylindres, un réel i-VTEC Honda et pas cet ersatz à 3 cylindres...
:danger:
information important pour les propriétaire du moteur 3 cylindre 1l !!!!!!!
j'ai un code défaut moteur depuis janvier, résultat: impossible d'utiliser les aides de conduite, défaut d'allumage, calage du moteur. après toutes les recherches, on sait pas d'ou ça vient,
puis derniere nouvelle, honda france reconnais les défaut de ce moteur, ils ont une liste de code défaut à réparer et sera prise en charge par honda france, meme en cas de remplacement de moteur. donc bonne nouvelle.
si quelqu'un qui est dans le meme cas, manifestez vous dans une concession. si vous avez pas encore de code défaut, surveillez de pres par une concession!!!!!!!!!!!!!
oui, la dure réalité est que ce bloc vient de chez ford...Absolument faux.
Attention, ton passage E85 pourrait annuler la garantie !!!S'ils doivent changer un moteur, ils vont surement tout vérifier et voir qu'elle y a eu reprogrammation, même si effacée.
Prends tes précautions !
Mettre du E85 dans un tel moteur sophistiqué et être surpris que cela ne fonctionne pas bien...
Absolument faux.
On avait déjà eu droit sur un autre post à un péremptoire "c'est un moteur PSA".
Le 1.0 est un dérivé des 3-cylindres de key-cars (moteurs Honda type P).
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_P_engine
S'ils doivent changer un moteur, ils vont surement tout vérifier et voir qu'elle y a eu reprogrammation, même si effacée.
Mettre du E85 dans un tel moteur sophistiqué et être surpris que cela ne fonctionne pas bien...
Attention, ton passage E85 pourrait annuler la garantie !!!je remet le carto d'origine par le technicien qui m'a fait la reprog avant l'intervention de chez honda O0
Prends tes précautions !
je remet le carto d'origine par le technicien qui m'a fait la reprog avant l'intervention de chez honda O0
merci de ton avertissement
le fait que c'est un moteur ford, c'est les mecano chez honda a avoué ,il en dit des c*nn*ries, ton mécano Honda, ça donne confiance.
et le fait d'avoir le E85 a rien à voir avec ma panne. car le défaut de ce moteur est sur la pression d'huile, c'est les mecano de chez honda m'a dit aussi
je remet le carto d'origine par le technicien qui m'a fait la reprog avant l'intervention de chez honda O0j'espère pour toi que les techniciens Honda n'iront pas fouiner dans les dates d'installation des logiciels
Certains mécaniciens pensent que la courroie du 1.0L ne se changent pas. Je te conseille de changer de garage ;)ton "certains mecanicien" c'est pas mon pote, je l'ai changé déjà il y a 2 mois par lui, en suivant le programme d'entretien, c'est obligé. et puis mon pote c'est pas un garage qui reste dans son coin, il a une machine de vidange de boite auto meme chez audi, bm ou merco l'ont pas
Si vous devez faire vos courroies, quand vous demandez un devis demandez aussi combien ils ont déjà fais de voiture, personnellement c'était la seconde et c’est mal parti. :-[Tu parles de quel garage ? A Vernon, ils en font depuis longtemps car beaucoup de civic ont atteint le kilométrage max depuis longtemps.
Ce ne serait pas plutôt une question de budget ?.....parce que même d'occasion, le prix de la Civic Type R il doit encore piquer un peu ::)
Ah ça...on est du simple au double.
La "petite" CIVIC est à peine au dessus des 20000€ et la "grosse" dépasse les 40000€
Pour ceux qui hésitent encoreJolies
Les deux extrémités de la gamme CIVIC X
sont disponibles en occasion
Après c'est simplement une Question de tempérament :buck2:
Jolies
Je ne vois quand même pas trop le lien entre la courroie détériorée et la viscosité de l'huile ???
Les EasyGrip sont très "plates" et ne débordent quasi pas vers l'intérieur de la roue. Vas sur le site de Michelin et fais une recherche pour la X, si doute, contacte Michelin...
Ils ont une clé de recherche basée sur l'immatriculation qui ls conduit à ta voiture précisément... Particularité (et originalité ?) française tout ça :crazy:
Réponse : pas de EasyGrip, que des chaînes frontales :(
Réponse : pas de EasyGrip, que des chaînes frontales :(Ah ok
235 c'est devenu une taille standard.....à noter qu'il y a aussi du 215 sur la Civic 10.
Ah ok
De ce type ?
(https://oscaro.media/catalog/images/oscjpg/zoom/315/3221320084885.jpg)
ou
(https://www.greendrive-accessories.com/6724-medium_default/chaines-frontales-polyurethane-pour-tesla-model-s-x-et-3.jpg)
Il me semble que les Civic X diesel ont leur vidange tous les 10000 km ou 6 mois à cause de la dilution d'huile et du FAP.C'est effectivement cela qui me chafouine un peu
En revanche, si je ne peux que te conseiller le 1,5 turbo, il faut peut-être faire un essai de la CVT, boite qui ne plaît pas à tous et demande une vidange tous les 2 ans ou 40000 km chez mon concessionnaire.Je n'ai pas essayé la CVT Honda, mais j'ai eu l'occasion d'essayer la CVT de chez Toyota (sur les nouvelle Corolla) et cela ne m'a pas déplu.
Merci pour vos réponses !! O0
C'est effectivement cela qui me chafouine un peuJe n'ai pas essayé la CVT Honda, mais j'ai eu l'occasion d'essayer la CVT de chez Toyota (sur les nouvelle Corolla) et cela ne m'a pas déplu.
Bon je vais checké du côté de l'assurance etc. Car je pense que ca va pas être la même pair de limonade !
Merci pour vos réponses !! O0Pas sûr du tout, je paie quasi le même montant avec mon HRV 182 que ce que je payais avec ma Civic 120.
Bon je vais checké du côté de l'assurance etc. Car je pense que ca va pas être la même pair de limonade !
Merci pour vos réponses !! O0C'est étrange comme les termes chafouin / chafouiner ont totalement changé de sens récemment. A ce stade, ce ne sont plus des fautes puisqu'ils ne sont plus utilisés convenablement.
C'est effectivement cela qui me chafouine un peu
Pas sûr du tout, je paie quasi le même montant avec mon HRV 182 que ce que je payais avec ma Civic 120.je te dirais ca, j'ai demandé un devis à mon assurance. Merci en tout cas pour ton retour ! Ca me cnforte encore plus !
Le diesel est plus cher à assurer à puissance équivalente, en tous cas chez mon assureur. (GMF)
@Evinrude : Honda garde la côte de manière général sur ses modèles, je sais que je n'aurai pas le même rapport prix/presta' sur le 1.5 que sur le 1.6. Ceci étant je préfère garder la Civic en ligne de mire, je ne suis pas très SUV, même badgé Honda.Le 1.5 tient nettement plus la cote que les autres, c'est la nouvelle voiture des kikoojap tuning, car c'est le moteur japonais sobre, souple et puissant qu'on attendait depuis longtemps.
IMPORTANT : que ce soit un 1.5 ou 1.6, prends un exemplaire dont le condenseur de clim a été changé, qui est le problème massif de la civicX, Honda les a changé gratuitement même à 4-5 ans. De plus, le condenseur défectueux use le compresseur qui a dû forcer pour compenser le manque de gaz : j'ai dû changer les deux, ça m'a dégoûté de la civicX, je m'en suis débarrassé, et pas au prix affiché !Ah merci beaucoup de ces informations. J'avais cru lire sur ce forum, des problèmes au niveau du TO, et qu'il fallait viser après après mi 2018, je me fous un peu de cet équipement, mais comme il est sur les finitions que je vise :-\. Mais je n'avais pas lu le coup sur les condensateurs/compresseurs, je serais prudent lors de mon achat. Merciiiiii
Vérifie que la clim fonctionne et que, si elle fonctionne, qu'il n'y a aucun bruit : ni léger sifflement (compresseur usé) ou petit glouglou (manque de gaz). Ces bruits peuvent se produire même sans activer la clim', en mettant simplement la ventilation par exemple.
Ah merci beaucoup de ces informations. J'avais cru lire sur ce forum, des problèmes au niveau du TO, et qu'il fallait viser après après mi 2018, je me fous un peu de cet équipement, mais comme il est sur les finitions que je vise :-\. Mais je n'avais pas lu le coup sur les condensateurs/compresseurs, je serais prudent lors de mon achat. MerciiiiiiSur la 4-portes, c'est un petit toit ouvrant "à l'ancienne" qui, lui, n'a eu aucun problème.
@Kaster : tu avais raison, le devis s'élève au même prix (prestations équivalentes) sur le 1.5 que sur ma civic 1.6 idtec de 2013. :idiot2:
Visuellement j'ai beaucoup de mal avec la version 4portes :-[ .... C'est pas de la mauvaise volonté j'en ai vue une sur un parc vo.... j'accroche pas à l'arrièreJ'aime bien l'arrière mais c'est l'avant que je trouve beaucoup trop sobre. En tout cas, la 4-portes a toujours été nettement moins chère en occasion.
j'ai du mal avec la calandre chrome effectivement devant, j'ai observé que cette même calandre était sur les versions "prestige" de la 5 portes. Par contre oui d'occasion elle est beaucoup moins cher, et semble rester plus longtemps sur les parc VO que les 5 portes.Il n'y a pas que le chrome, tout l'avant est différent.
Tu vas voir qu'à la finale je vais resté sur ma Civic 9 diesel :D. Je suis pas pressé, et j'ai encore de la lecture à faire sur ce forum !!!
............O0
Bon et bin voila me voici futur propriétaire d'un Civic 1.5 BVA >:D
...........
Bon....... A peine livrée que déjà en carrosserie une voiture m'a reculé dedans alors que j'étais à l'arrêt.C'est pas vrai? Vraiment pas de bol!!! :(
Sur le peu de temps que je l'ai eu, j'ai beaucoup aimé.... mais on attendra pour un vrai retour d'expérience et des photos, car là ca me dégoute de la voir comme ça.
Grave le choc ?Une aile et une portière avant droite. Et je confirme que j'ai bien les boules !!! Et c'est peu de le dire ! Après au moins le plaisir de la retrouver sera au top.
Bon....... A peine livrée que déjà en carrosserie une voiture m'a reculé dedans alors que j'étais à l'arrêt.
Sur le peu de temps que je l'ai eu, j'ai beaucoup aimé.... mais on attendra pour un vrai retour d'expérience et des photos, car là ca me dégoute de la voir comme ça.
Une aile et une portière avant droite. Et je confirme que j'ai bien les boules !!! Et c'est peu de le dire ! Après au moins le plaisir de la retrouver sera au top.
Mais là avec les ponts.... je table sur un bon mois d'attente... :'( :uglystupid:
Bon....... A peine livrée que déjà en carrosserie une voiture m'a reculé dedans alors que j'étais à l'arrêt.(https://content.invisioncic.com/m304542/emoticons/pfff.gif.50c140cba365e15568f3ad7c61f1b45b.gif) quelle poisse
Sur le peu de temps que je l'ai eu, j'ai beaucoup aimé.... mais on attendra pour un vrai retour d'expérience et des photos, car là ca me dégoute de la voir comme ça.