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28 mars 2024 à 17:59:22

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Auteur Sujet: Civic 10 hatchback  (Lu 1147650 fois)

Penguelen

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4245 le: 29 octobre 2018 à 21:01:12 »
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4246 le: 29 octobre 2018 à 21:03:40 »
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?

Nous sommes au bout de l'efficience du thermique, c'est criant! Et nous amène doucement vers autre chose...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4247 le: 29 octobre 2018 à 21:16:56 »
Nous sommes au bout de l'efficience du thermique, c'est criant! Et nous amène doucement vers autre chose...
Tu vois ça comme ça?
Quand je voyais les honda en étant gamin, ça avais tellement l'air costaud que s'était impensable d'avoir ce genre de soucis.
Les honda civic 3, prélude 2, legend 1, civic shuttle
Impensable. Et rien que la finition, s'était autre chose
Il y avait surement le soucis de faire durer, de faire les choses bien faites

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Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4248 le: 29 octobre 2018 à 21:22:49 »
Tu vois ça comme ça?
Quand je voyais les honda en étant gamin, ça avais tellement l'air costaud que s'était impensable d'avoir ce genre de soucis.
Les honda civic 3, prélude 2, legend 1, civic shuttle
Impensable. Et rien que la finition, s'était autre chose
Il y avait surement le soucis de faire durer, de faire les choses bien faites

Plus dans notre monde de consommation! Nous sommes à un tournant mais nous ne savons dans quel sens prendre.

Pourtant beaucoup de gens gardent leurs voitures de plus en plus longtemps, faute de moyen mais s'achète le portable dernier cri.

Honda est toujours là!
Mercedes était increvable jusqu'à la W123, maintenant?
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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4249 le: 29 octobre 2018 à 21:31:06 »
Plus dans notre monde de consommation! Nous sommes à un tournant mais nous ne savons dans quel sens prendre.

Pourtant beaucoup de gens gardent leurs voitures de plus en plus longtemps, faute de moyen mais s'achète le portable dernier cri.

Honda est toujours là!
Mercedes était increvable jusqu'à la W123, maintenant?
Moi je dirai jusqu'à la W124, surtout les 250d, les 300d. (à part problèmes de poussoirs hydrauliques)
Et les essences 4 cylindres, oubliés injustement. (à part des soucis de chaine de distribution et tendeur)
Imputrescibles. Les sièges inusables, etc
« Modifié: 29 octobre 2018 à 21:45:45 par jo37 »

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4250 le: 29 octobre 2018 à 21:51:01 »
Moi je dirai jusqu'à la W124, surtout les 250d, les 300d. (à part problèmes de poussoirs hydrauliques)
Et les essences 4 cylindres, oubliés injustement. (à part des soucis de chaine de distribution et tendeur)
Imputrescibles. Les sièges inusables, etc

Sur la W124, je me souviens des chauffeurs de taxis allemands qui faisait grève devant le siège Daimler pour les casses de distribution.... C'était la fin des Mercedes inusables. Fou tout de même!
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4251 le: 29 octobre 2018 à 22:09:18 »
Parfois il y a des exceptions. Même sur des cdi modernes
Je traduis un peu, ce taxi avec un 220 cdi, qui à 2 millions au compteur. Mais moteur remplacé à 1500.000 km
En 15 ans

Un autre, un 200d, un char bien poussif. Avec 1.840.000 sans avoir jamais rien touché au moteur
http://hinodelouvor.blogspot.com/2008/12/1840000-km.html

Sur internet, c'est pas ce qui manque les blogs sur les exploits des mercedes

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4252 le: 29 octobre 2018 à 22:12:48 »
Parfois il y a des exceptions. Même sur des cdi modernes
Je traduis un peu, ce taxi avec un 220 cdi, qui à 2 millions au compteur. Mais moteur remplacé à 1500.000 km
En 15 ans

Un autre, un 200d, un char bien poussif. Avec 1.840.000 sans avoir jamais rien touché au moteur
http://hinodelouvor.blogspot.com/2008/12/1840000-km.html

Sur internet, c'est pas ce qui manque les blogs sur les exploits des mercedes

Ni de Honda alors et les kilomètres à hauts régimes!
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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4253 le: 29 octobre 2018 à 23:27:24 »
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?

Jamais rien entendu sur le i-MMD aux USA!
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4254 le: 30 octobre 2018 à 01:48:59 »
La raison pour garder mon vieux 2L Ivtec je sais qu'il est fiable (c'est vrai que je tire jamais à plus de 3000Tr, en générale c'est plus 2000/2300tr et encore).  :angel:
« Modifié: 30 octobre 2018 à 01:50:58 par haga »
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4255 le: 30 octobre 2018 à 09:21:59 »
Génial !
Dilution de l'huile sur le 1.5T.
Casse moteur sur le 1.0.
Quelle surprise sur le 2.0 i-MMD ?
Il n'y a donc plus une seule marque qu'on peut acheter les yeux fermés ?

Voilà ce qui arrive quand on applique les technologies du diesel au moteur essence.

Sur le i-MMD il n'y a pas de turbo et c'est un moteur essence à cycle atkinson. Je ne pense pas qu'il soit à injection directe (à vérifier).
« Modifié: 30 octobre 2018 à 09:31:57 par dav77 »
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Civic 10 hatchback
« Réponse #4256 le: 30 octobre 2018 à 10:36:29 »
Sur le i-MMD il n'y a pas de turbo et c'est un moteur essence à cycle atkinson. Je ne pense pas qu'il soit à injection directe (à vérifier).

Il me semblait au contraire avoir vu/lu que les moteurs EarthDreams étaient tous des injections directes, aussi bien les thermiques (1.5 i-VTEC, 1.5 & 2.0 VTEC turbo, 2.4 i-VTEC et 3.5 i-VTEC ) que les Atkinson hybrides (1.5 i-DCD, 2.0 i-MMD & 3.5 SH-AWD).
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4257 le: 30 octobre 2018 à 10:38:36 »
Il me semblait au contraire avoir vu/lu que les moteurs EarthDreams étaient tous des injections directes, aussi bien les thermiques (1.5 i-VTEC, 1.5 & 2.0 VTEC turbo, 2.4 i-VTEC et 3.5 i-VTEC ) que les Atkinson hybrides (1.5 i-DCD, 2.0 i-MMD & 3.5 SH-AWD).

Oui, mais distribution à chaîne!
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Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4258 le: 30 octobre 2018 à 10:49:00 »
Il me semblait au contraire avoir vu/lu que les moteurs EarthDreams étaient tous des injections directes, aussi bien les thermiques (1.5 i-VTEC, 1.5 & 2.0 VTEC turbo, 2.4 i-VTEC et 3.5 i-VTEC ) que les Atkinson hybrides (1.5 i-DCD, 2.0 i-MMD & 3.5 SH-AWD).

Justement, j'ai un doute pour les Atkinson.  ???
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Re : Re : Civic 10 hatchback
« Réponse #4259 le: 30 octobre 2018 à 10:58:10 »
Justement, j'ai un doute pour les Atkinson.  ???

Ça c'est une bonne question! Souvent les cycles Atkinson sont à injection indirecte ou les deux (Lexus).
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