Pour une voiture 100% électrique, c'est vrai que la quantité de batteries est impressionnante et se pose la question de la fabrication et du recyclage de ces batteries.
Pour une hybride, la taille des batteries est bien plus modeste et je ne pense pas qu'on puisse parler d'un bilan catastrophique.
De là à dire que le bilan carbone d'une voiture électrique est catastrophique, faut pas pousser.
Parce que si on va par là, considérons aussi toute l'énergie consommée pour extraire et transporter les minerais nécessaires pour la fabrication d'un moteur thermique, considérons toute l'énergie consommée pour transformer ces minerais en métaux et en alliages, considérons toute l'énergie consommée par les fonderies pour mouler les blocs moteurs, les carters et les pièces mobiles des moteurs thermiques, considérons l'énergie consommée pour usiner ces blocs moteurs, ces carters et ces multiples pièces d'un moteur thermique...
Et on peut aussi ajouter toute l'énergie consommée pour la fabrication des pièces plastique et en caoutchouc intégrées dans un moteur thermique (durites, silent blocs, joints, réservoirs de carburant et du système de refroidissement...) ...
La complexité de fabrication supérieure des moteurs thermiques par rapport à la fabrication des moteurs électriques me fait beaucoup douter de la véracité de cette déclaration sans fondement.