Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 16 octobre 2017 à 15:41:29
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A la question:
Il y a un fil dédié à la Civic 10 Hatchback 1.5 BVM / CVT Sport plus?
Je réponds:
Maintenant oui.
Hier en allant me promener chez Honda Toulouse http://www.honda-toulouse.com (http://www.honda-toulouse.com) , je suis tombé sur ce beau bébé qui m'a fait un plutôt bon effet.
Et maintenant je suis à la pêche aux infos par pure curiosité il va de soi.
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Le fessier de la 4 portes fait tout de même plus fluide, plus esthétique pour ma part!
Merci pour les photos.
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idem, la 4 portes est
moins laide (plus belle) de l'arrière. Mais perso je n'acrroche pas du tout à cette civic :-X
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idem, la 4 portes est moins laide (plus belle) de l'arrière. Mais perso je n'acrroche pas du tout à cette civic :-X
Moi je commence juste à m'y faire.
J'ai fait une projection au niveau de l'assurance (MAIF), c'est...forcément plus onéreux que Désiré qui me coûte actuellement 621 Neuros par an, cette Civic 10 Hatchback 1.5 Sport+ c'est 701 Neuros et encore avec la franchise à 330 Neuros contre 120 actuellement pour Désiré.
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C'est plus cher parce qu'il y a marqué Sport +!
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C'est plus cher parce qu'il y a marqué Sport +!
On passe surtout de 8 à 10 CV et de 142 à 182 chevaux.
Le downsizing tout ça quoi...
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Oui, la puissance fait augmenter le prix de l'assurance.
Il serait intéressant de voir si la finition Prestige est au même prix.
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Oui, la puissance fait augmenter le prix de l'assurance.
Il serait intéressant de voir si la finition Prestige est au même prix.
Pas vérifié
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Désiré ne le serait il plus autant pour toi ?
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Déjà avec 150ch il ne sait pas quoi faire, alors 182 :2funny:
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Déjà avec 150ch il ne sait pas quoi faire, alors 182 :2funny:
Même pas : 142.
Et c'est un peu éloigné du Mitsu PHEV !
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Même pas : 142.
Et c'est un peu éloigné du Mitsu PHEV !
J'ai pas dit que je comptais l'acheter, la Civic.
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J'ai pas dit que je comptais l'acheter, la Civic.
Tu devrais, elle est sympa :P ;)
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Tu devrais, elle est sympa :P ;)
J'ai pas dit que je comptais pas pas l'acheter :crazy:
Non par contre je vais dépasser ma première réticence et aller prendre le temps d'aller la contempler de plus près.
Par contre c'est clairement un cap que je ne suis pas certain d'avoir les moyens de franchir.
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Oui, la puissance fait augmenter le prix de l'assurance.
Pas que! En Belgique, il y a 4 paramètres qui influencent le montant de la prime :
1° : la puissance en chevaux du véhicule (pour ce qui est de l'assurance "Responsabilité Civile" chez nous, soit assurance "Aux tiers" pour la France).
2° : le prix du véhicule (pour ce qui est de l'assurance 'Omnium" et vol chez nous, soit "tous risques" pour la France).
3° : les antécédents du preneur d'assurance (conducteur "accidentogène" = montant de la prime supérieur).
4° : la région où le preneur d'assurance réside (on parle aussi de régions accidentogènes (selon que le conducteur habite en région campagnarde, urbaine, péri-urbaine ou urbaine).
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Il y a aussi le véhicule, sa marque par rapport aux vols.
Les Honda ne sont pas beaucoup volées en France donc ne sont pas forcément les plus chères à assurer!
Sur un autre forum, je lisais qu'une Civic 10 Type R était 10% moins cher à assurer qu'une Peugeot 308 GTI ou Seat Leon Cupra pourtant moins puissantes!
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Pas que! En Belgique, il y a 4 paramètres qui influencent le montant de la prime :
1° : la puissance en chevaux du véhicule (pour ce qui est de l'assurance "Responsabilité Civile" chez nous, soit assurance "Aux tiers" pour la France).
2° : le prix du véhicule (pour ce qui est de l'assurance 'Omnium" et vol chez nous, soit "tous risques" pour la France).
3° : les antécédents du preneur d'assurance (conducteur "accidentogène" = montant de la prime supérieur).
4° : la région où le preneur d'assurance réside (on parle aussi de régions accidentogènes (selon que le conducteur habite en région campagnarde, urbaine, péri-urbaine ou urbaine).
Et tu peux rajouter, l'age du conducteur et jusque il y a peu, le sexe avait également une influence sur le prix, mais il y a eu réclamations pour sexisme et l'Europe ayant ordonné de supprimer cette différence, pas sûr que les assurance aient obéit, où trouver une parade, mais..... ???
Mais l'Europe avait aussi banni le système de bonus/malus mais les assurances ont réussi à le contourner (ton point 3) j'en connais même qui sans aucun accident on été exclu car faisant partie d'une famille à risque :idiot2:
Pour ton point 4, cela va même encore plus loin, exemple si tu habite Namur, le tarif varie, entre, rive gauche où rive droite de la Meuse :idiot2:
On pourrait encore ajouter que certaines assurances jouent actuellement sur le kilométrage parcouru chaque année et vont même sous certaines contraintes à majorer si tu n'as pas un garage afin d'y mettre ta voiture à l'abri passé une certaine heure :idiot2:
Mais certaines assurances octroient une ristourne aux fonctionnaires, :crazy: alors que ceux-ci sont réputé pour être des ivrognes :angel: pas tous, mais une majorité >:D
Les assurances = banques = politique, tous des pourris pour s'en mettre plein les poches sur le dos du cochon payeur.
Excuse employée pour justifier le haut tarif par rapport aux pays voisin, moins de conducteurs et quand l'on répond, donc moins d'accident, où % d'accident équivalant, ils cherchent une autre excuse :tickedoff:
:tickedoff: Elle est pas belle notre Belgique :tickedoff:
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Et les jeunes conducteurs également ("jeune" en termes d'expérience de la conduite, pas forcément d'âge)
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Et les jeunes conducteurs également ("jeune" en termes d'expérience de la conduite, pas forcément d'âge)
Pas obligatoirement si on te sucre le permis, tu repasses par la case jeune conducteur. :buck2:
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Et le prix
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Et le prix
Mwais, 4500 kms, çà doit être un véhicule d'essai. Et "gagner" +/- 4000 euros alors que le véhicule aura probablement été poussé dans ses limites par les testeurs (je sais de quoi je parle, j'en avais essayé une, le vendeur roulait de manière "très dynamique", et moi de-même :coolsmiley:)
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Je n'avais pas vu que c'était une occasion.
A dire vrai je ne voyais pas bien l'intérêt de cette photo...
Ceci-dit ce n'est même pas 4000€ d'économie, sachant que neuve, la Prestige (la finition encore supérieure à cette Sport+) vaut 30.300€ ...allez 31.000 avec la PM...
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Oui, sans compter sur les quelques pourcents de remise sur une neuve (6 ou 7%).
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Oui, la puissance fait augmenter le prix de l'assurance.
Il serait intéressant de voir si la finition Prestige est au même prix.
Ouai enfin pas forcément, car à la Matmut, une civic 9 1.8 est moins cher à assurer que mon HR-V 1.5...
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Ouai enfin pas forcément, car à la Matmut, une civic 9 1.8 est moins cher à assurer que mon HR-V 1.5...
Le HRV est un SUV, plus prisé qu'une berline.
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Ouai enfin pas forcément, car à la Matmut, une civic 9 1.8 est moins cher à assurer que mon HR-V 1.5...
Ah tu m'intrigue v@l, je vais regarder du coté de la MAIF pour comparer les véhicules.
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il faudrait deja connaitre le classement europeen des vehicules en terme d'assurance ( genre E19 ....) . Les tarifs de pas mal de mutuelles francaises etant completement bidons et prevue à la base pour favoriser les vehicules francais deja. Les etrangeres sont du coup tarifees n'importe comment mais pas toujours defavorablement remarque ( mon RAV4 est bizarrement pas cher chez moi ).
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V@l
L'assurance est aussi calculée sur le taux de retours et de pannes il me semble.
La Civic et son 1.8 seraient donc plus fiables ou solides que le HRV et son 1.5?
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V@l
L'assurance est aussi calculée sur le taux de retours et de pannes il me semble.
La Civic et son 1.8 seraient donc plus fiables ou solides que le HRV et son 1.5?
C'est là que je me marre le 1.5 atmo est en france depuis 2015 et ils vont me faire croire qu'il a plus de panne que le 1.8 qui est là depuis plus de 10ans...
Quand je leur ai demandé ils ne savaient pas quoi me dire hormis "il n'y a pas que al puissance fiscale qui compte".
De là j'ai rétorqué "ouai enfin, si je prends une Type R on va me dire, qu'il y a beaucoup de chevaux fiscaux" Et ensuite j'ai dit: "en gros comme les SUV sont à la mode, vous prenez les clients pour des pigeons en gonflant les tarif de ce type de VH alors qu'une HONDA c'est pas vraiment une voiture volée et encore moins sujette aux pannes..."
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C'est là que je me marre le 1.5 atmo est en france depuis 2015 et ils vont me faire croire qu'il a plus de panne que le 1.8 qui est là depuis plus de 10ans...
Quand je leur ai demandé ils ne savaient pas quoi me dire hormis "il n'y a pas que al puissance fiscale qui compte".
De là j'ai rétorqué "ouai enfin, si je prends une Type R on va me dire, qu'il y a beaucoup de chevaux fiscaux" Et ensuite j'ai dit: "en gros comme les SUV sont à la mode, vous prenez les clients pour des pigeons en gonflant les tarif de ce type de VH alors qu'une HONDA c'est pas vraiment une voiture volée et encore moins sujette aux pannes..."
V@l, si je me posais la question c'est que je n'avais pas la réponse ;)
Probable que l'effet mode sur les SUV que tu soulignes soit une opportunité saisie par les assureurs ou bien vu que beaucoup de monde roule avec ce type de véhicules en France, la proportion de véhicules accrochés, en panne ou accidenté augmente en ce sens.
Et comme la proportion de berlines va baissant...
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V@l, si je me posais la question c'est que je n'avais pas la réponse ;)
Probable que l'effet mode sur les SUV que tu soulignes soit une opportunité saisie par les assureurs ou bien vu que beaucoup de monde roule avec ce type de véhicules en France, la proportion de véhicules accrochés, en panne ou accidenté augmente en ce sens.
Et comme la proportion de berlines va baissant...
Ou là mésentente, je ne rigolais pas de ta question mais de ce que disent les assureurs....
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Ou là mésentente, je ne rigolais pas de ta question mais de ce que disent les assureurs....
No souci v@l ;)
Je m'interrogeais également.
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Bonjour, ici.
J'ai commandé ma X en sport plus.
Tarif assurance de ma banque (680€) en tout risque (bon ok avec 50% de bonus). C'est juste 200 € de mieux que la MAAF qui m'assurait jusqu'à présent (et d'ailleurs, je paye 700 € / an pour ma Civic 8 actuelle).
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Bonjour, ici.
J'ai commandé ma X en sport plus.
Tarif assurance de ma banque (680€) en tout risque (bon ok avec 50% de bonus). C'est juste 200 € de mieux que la MAAF qui m'assurait jusqu'à présent (et d'ailleurs, je paye 700 € / an pour ma Civic 8 actuelle).
Délai de livraison?
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Délai de livraison?
Entre 2 et 3 mois. A priori, les premières c'était du 6 mois d'attente. Là, commandée mi octobre, elle arrivera dans la fourchette mi-décembre, fin janvier (c'est pas une fourchette, c'est un rateau).
A noter qu'elle va prendre 333 € de malus dans les dents au 1er janvier 2018.
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Bonjour, ici.
J'ai commandé ma X en sport plus.
Tarif assurance de ma banque (680€) en tout risque (bon ok avec 50% de bonus). C'est juste 200 € de mieux que la MAAF qui m'assurait jusqu'à présent (et d'ailleurs, je paye 700 € / an pour ma Civic 8 actuelle).
J'étais à 621€ pour Désiré, en tout risques avec franchise de 120€ et 0,50 de bonus, jusqu'à hier.
Je viens de passer à 528€ avec franchise de 330€.
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J'étais à 621€ pour Désiré, en tout risques avec franchise de 120€ et 0,50 de bonus, jusqu'à hier.
Je viens de passer à 528€ avec franchise de 330€.
Ca dépend aussi de où tu roules. Pour la nouvelle, je vais avoir une franchise de 300 €.
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J'étais à 621€ pour Désiré, en tout risques avec franchise de 120€ et 0,50 de bonus, jusqu'à hier.
Je viens de passer à 528€ avec franchise de 330€.
D'après l'étude que j'ai demandé à la MAIF, je serais encore moins cher avec le 1.0 i-VTEC: 480€ par an.
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Par curiosité, j'ai fait une demande à la MAIF ^^ Ca tourne autour de 770 € / an en tout risque, sans les garanties supplémentaires (sinon, ça grimpe très très vite). Avec 400€ de franchise :)
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Par curiosité, j'ai fait une demande à la MAIF ^^ Ca tourne autour de 770 € / an en tout risque, sans les garanties supplémentaires (sinon, ça grimpe très très vite). Avec 400€ de franchise :)
Ah tu vois :crazy:
Bon moi j'ai le permis depuis 1994, un 0.50 de bonus et un garage en sous sol à Toulouse, je ne sais pas si ça joue pas un tout petit peu.
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La localisation géographique joue aussi ...
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Ah tu vois :crazy:
Bon moi j'ai le permis depuis 1994, un 0.50 de bonus et un garage en sous sol à Toulouse, je ne sais pas si ça joue pas un tout petit peu.
Bah on est pas loin : permis en 96, 50% bonus, mais en région parisienne :) Même si c'est considéré comme à la campagne :)
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La Maif c'est aussi la mutuelle des fonctionnaires ou de spersonnes qui travaillent pour l'état. Ces derniers ont à priori un tarif préferentiel que n'ont pas les autres.
Avec un bonus de 50%, tu devrais faire faire un devis à la Macif ...
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Et puis aujourd'hui il y a un système de prime, bonus supplémentaire, pour les adhérents fidèles ... ce qui existe sans doute à la MAIF.
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La Maif c'est aussi la mutuelle des fonctionnaires ou de spersonnes qui travaillent pour l'état. Ces derniers ont à priori un tarif préferentiel que n'ont pas les autres.
Ce n'est pas tout à fait ça pour la MAIF.
La MAIF à la base c'est pour les enseignants. MAIF=Mutuelle Assurance des Instituteurs de France.
Elle s'est ensuite ouverte aux autre corps de l'éducation nationale puis quelques autres ministères.
A l'origine ce n'était pas ouvert aux autres corps de la fonction publique et a fortiori au privé.
Il y a enfin eu l'ouverture à tous (autres ministères et privé), par le biais de la filiale FILIA-MAIF. Dont les tarifs sont plus élevés que ceux de la MAIF.
Donc les fonctionnaires qui ne peuvent adhérer à la MAIF car ne rentrant pas dans son périmètre, ne peuvent souscrire qu'un contrat à FILIA-MAIF. Au même titre que quelqu'un du privé. Et payent la même majoration de tarif que quelqu'un du privé adhérent à FILIA-MAIF.
La ségrégation n'est donc pas entre public/privé. Mais entre éduc nat/culture/recherche et les autres (fonctionnaires ou pas).
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Je ne me suis pas renseigné pour le 1.5 Turbo mais je pense que je me serai pris une schiste.
Je ferai la simulation pour le fun.
J'ai vu qu'il y avait des malus pour tous les 1.5 et j'ai vu aussi les malus pour 2018.
Question le malus, on le paye seulement à l'achat ou aussi chaque année?
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Non, tu le payes à l'achat.
C'est d'ailleurs pour ça que j'espère que ma titine va arriver en décembre, plutôt qu'en janvier, parce que je prends 333 € de malus en plus.
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Je ne me suis pas renseigné pour le 1.5 Turbo mais je pense que je me serai pris une schiste.
Je ferai la simulation pour le fun.
J'ai vu qu'il y avait des malus pour tous les 1.5 et j'ai vu aussi les malus pour 2018.
Question le malus, on le paye seulement à l'achat ou aussi chaque année?
Ah oui voilà:
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Ah oui voilà:
Cela ne va pas arranger les ventes !
Mais la diesel arrive, ouf!
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Ca reste raisonnable.
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Ca reste raisonnable.
Oui.
Le 1.0 en est exempté.
Le 1.5 y a droit systématiquement.
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Ca reste raisonnable.
Un handicap à la vente d'une 1,5l CVT ! 955€ cela fait toujours mal!
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Un handicap à la vente d'une 1,5l CVT ! 955€ cela fait toujours mal!
Seulement en 1.5 CVT
Le 1.0 devrait faire le gros des ventes.
Je te dis pas ce que se serait pris Désiré...
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Petite question à part, puisqu'on est sur le forum de la Civic et sur le post de la titine que j'ai commandé ^^ (oui, je suis de mauvaise foi).
J'hésite à prendre le contrat d'entretien. Environ 1100 € pour les 3 premières années, pour une essence, ça me paraît beaucoup non ? Forcément, le concessionnaire me dit que c'est largement rentable, j'émet un doute. Après, ça chiffre vite sur les autres contrats. 4 ans, c'est 2000 € et 5 ans, 2700 €.
Sachant que je vais faire 10 à 15000 km par an grand max (bon, peut être un peu plus la première année, vu que je vais être content d'avoir une nouvelle voiture ^^).
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Il faut être sur de ton kilométrage !
Après 3 ans, c'est avec l'extension de garantie ?
Un peu cher mais tranquille d'esprit... Mais je n'en ai jamais pris !
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Il faut être sur de ton kilométrage !
Après 3 ans, c'est avec l'extension de garantie ?
Un peu cher mais tranquille d'esprit... Mais je n'en ai jamais pris !
Moi j'ai pris Icare à 30 € / mois sur 48 mois.
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Je n'entends pas que du bien d'Icare !
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Il faut être sur de ton kilométrage !
Après 3 ans, c'est avec l'extension de garantie ?
Un peu cher mais tranquille d'esprit... Mais je n'en ai jamais pris !
Non, l'extension de garantie est à part (c'est beau l'innocence :2funny:) . Pour les 4 ans, c'est à cause du contrôle technique je pense. Après, il estime les pièces à changer. D'après ce qu'ils disent, c'est surtout pour garantir de ne pas payer plus cher si le prix des pièces augmentent.
Sur l'actuelle, j'ai fait 145000 km en 9 ans et 1/2. Soit un peu plus de 15000 km en moyenne. Sachant que les 2 3 premières années, j'ai pas mal roulé.
Je fais moins de 6000 km par an pour le boulot déjà. 26 km par jour pour le taf, 210 jours travaillés.
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Cela ne va pas arranger les ventes !
Mais la diesel arrive, ouf!
Et c'est juste inadmissible que les diesels soient encore avantagés par le bonus/malus.
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Et c'est juste inadmissible que les diesels soient encore avantagés par le bonus/malus.
Bravo nos politiques !
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Je n'entends pas que du bien d'Icare !
Ouais paraît qu'il s'est brûlé les ailes.
Pas en Civic 10 en tout cas ça c'est sûr, elle qui est bardée d'équipements préventifs.
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Bravo nos politiques !
Ceci dit, Honda pourrait aussi prendre la même décision que Toyota, c'est à dire arrêter définitivement de proposer des versions diesel pour ses voitures et proposer à la place des versions hybrides. Mais bon... :-\
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Ceci dit, Honda pourrait aussi prendre la même décision que Toyota, c'est à dire arrêter définitivement de proposer des versions diesel pour ses voitures et proposer à la place des versions hybrides. Mais bon... :-\
Pour le prochain crv ce sera le cas
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Pour le prochain crv ce sera le cas
Mais Quid de la Civic 10 ?
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Pour le prochain crv ce sera le cas
Cela semble le cas, pas de diesel au programme du CRV 5 !
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Mais Quid de la Civic 10 ?
La Civic 10 diesel permettra d'annoncer 3,7l/100 km en BVM et peut-être moins encore en BVA 9 ZF! Celle là, il la garde.
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Et ils ne semblent pas avoir prévu de nouvelle Civic hybride, ce qui est d'ailleurs étonnant, par conséquent ce n'est pas superflu d'avoir une version diesel dans la gamme.
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Et ils ne semblent pas avoir prévu de nouvelle Civic hybride, ce qui est d'ailleurs étonnant, par conséquent ce n'est pas superflu d'avoir une version diesel dans la gamme.
C'est surtout idiot de la part de Honda de ne pas avoir conçu sa nouvelle Civic sur une plate-forme capable d'intégrer une motorisation hybride.
Les clients commencent à comprendre que le moteur diesel va de plus en plus être exclu des villes et que le gasoil va coûter de plus en plus cher jusqu'à dépasser le prix du SP95.
Par conséquent, passé la 1ère année de commercialisation, je pense que les ventes de la nouvelle Civic en diesel risquent rapidement de stagner.
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C'est surtout idiot de la part de Honda de ne pas avoir conçu sa nouvelle Civic sur une plate-forme capable d'intégrer une motorisation hybride.
Surtout que la Civic existe en hybride depuis la 7ème génération !
J'espère que l'on aura droit à une nouvelle Insight à la place.
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Je ne sais plus où j'ai lu que l'actuelle Civic a la capacité d'accueillir des batteries ou du matos pour de l'hybride mais que pour l'heure Honda n'a rien annoncé en ce sens. Donc y amoyen mais pas sûr qu'il y ait envie de la part de Honda.
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Je ne sais plus où j'ai lu que l'actuelle Civic a la capacité d'accueillir des batteries ou du matos pour de l'hybride mais que pour l'heure Honda n'a rien annoncé en ce sens. Donc y amoyen mais pas sûr qu'il y ait envie de la part de Honda.
Très franchement, vu la position du réservoir d'essence et petite capacité du double fond du coffre, je ne vois pas en quoi cette plateforme aurait la capacité d'accueillir la batterie d'un système hybride.
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Je ne sais plus où j'ai lu que l'actuelle Civic a la capacité d'accueillir des batteries ou du matos pour de l'hybride mais que pour l'heure Honda n'a rien annoncé en ce sens. Donc y amoyen mais pas sûr qu'il y ait envie de la part de Honda.
Ils ont plus pensé à caser le système d'échappement central qui bouffe le sous coffre !
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Ils ont plus pensé à caser le système d'échappement central qui bouffe le sous coffre !
Je l'ai lu mais pas cité parce que moi non plus je n'y croyais pas, pourtant je l'ai bien lu.
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Je l'ai lu mais pas cité parce que moi non plus je n'y croyais pas, pourtant je l'ai bien lu.
Je pense que c'est encore une approximation de journaleux qui n'a fait que répéter bêtement un truc qu'il a vaguement entendu dire, sans être allé le vérifier auprès de Honda.
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Ma fille m'ayant ramené le nouveau catalogue Japonais de la Civic X, il n'y a trace nulle part d'une version hybride, n'oublions pas que toutes les Civic 5P sont assemblée en Europe à Swindon et que généralement les hybride Honda sont assemblée dans des usines spécifique ;)
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Je ne vois pas non plus de Civic Hybride en vue, dommage !
Après, l'assembler en GB, pourquoi pas ? Encore qu'avec le Brexit...
Toyota assemble des Yaris HSD en France !
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Je ne vois pas non plus de Civic Hybride en vue, dommage !
Après, l'assembler en GB, pourquoi pas ? Encore qu'avec le Brexit...
Toyota assemble des Yaris HSD en France !
Ils ne sont pas fous chez Honda ! Ils conservent chez eux leur savoir-faire sur les hautes technologies.
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Ils ne sont pas fous chez Honda ! Ils conservent chez eux leur savoir-faire sur les hautes technologies.
Ils n'auraient pas spécialement tort !
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Ils n'auraient pas spécialement tort !
Tout à fait !
C'est parfaitement légitime.
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Je ne vois pas non plus de Civic Hybride en vue, dommage !
C'est quand même hallucinant de la part de Honda d'avoir conçu une nouvelle Civic pour les 5 ans à venir sans avoir prévu la possibilité d'y intégrer un dispositif d'hybridation alors que la Jazz, le HRV, la Accord et bientôt le CRV sont prévus pour pouvoir recevoir un système hybride...
Totalement débile ! :idiot2:
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C'est quand même hallucinant de la part de Honda d'avoir conçu une nouvelle Civic pour les 5 ans à venir sans avoir prévu la possibilité d'y intégrer un dispositif d'hybridation alors que la Jazz, le HRV, la Accord et bientôt le CRV sont prévus pour pouvoir recevoir un système hybride...
Totalement débile ! :idiot2:
C'est pas qu'ils sont prévus pour, ils existent tous en hybride :D
Alors si tu veux la liste complète des hybrides Honda, je prends le dernier catalogue général que ma fille m'a ramené du Japon, préparez les boites de kleenex ça va :'( dans les chaumières
NSX
Legend
Accord
Grace
Odyssey
Odyssey Absolute
Jade
Freed
Freed+
Vezel (notre HR-V)
Shuttle
Fit (notre Jazz)
Et bientôt le CR-V
Et on pourraient y ajouté la FCX Clarity prévue aux States en hydrogène, hybride et électrique :'( :'( :'(
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C'est pas qu'ils sont prévus pour, ils existent tous en hybride :D
Alors si tu veux la liste complète des hybrides Honda, je prends le dernier catalogue général que ma fille m'a ramené du Japon, préparez les boites de kleenex ça va :'( dans les chaumières
NSX
Legend
Accord
Grace
Odyssey
Odyssey Absolute
Jade
Freed
Freed+
Vezel (notre HR-V)
Shuttle
Fit (notre Jazz)
Et bientôt le CR-V
Et on pourraient y ajouté la FCX Clarity prévue aux States en hydrogène, hybride et électrique :'( :'( :'(
C'est donc d'autant plus débile de ne pas l'avoir fait pour cette nouvelle Civic qui est en plus un modèle mondial.
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C'est donc d'autant plus débile de ne pas l'avoir fait pour cette nouvelle Civic qui est en plus un modèle mondial.
Oui bien d'Accord avec toi, mais j'ai oublié d'enfoncer le clou >:D
La Legend uniquement 4WD
L'Accord uniquement 2WD
La Grace en FF + 4WD
Les 2 versions de Odyssey uniquement en FF (2WD)
Jade en FF
Les 2 versions de Freed en FF et en 4WD
Vezel FF et 4WD
Shuttle en FF et 4WD
Et pour finir la Fit en FF et en 4WD
:'( J'ai plus de kleenex :'(
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Ça fait mal tous ses modèles...
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Bon c'est pas tout ça mais va falloir que j'aille tâter du 1.5 Turbo maintenant...
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Faudrait aussi que j'aille essayer...lors de ma révision le 27/12!
Si j'arrive à prendre rendez-vous !
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Faudrait aussi que j'aille essayer...lors de ma révision le 27/12!
Si j'arrive à prendre rendez-vous !
Ce Jeudi Mon Pôpa amène sa vénérable Accord de 1999 chez Honda Toulouse pour sa révision des 206000 km.
Son fiston va tenter de le convaincre de tester la Civic 10 4 ou 5p (Il aime bien la 4p) même si je crois qu'il espère garder son Accord jusqu'au bout.
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Ce Jeudi Mon Pôpa amène sa vénérable Accord de 1999 chez Honda Toulouse pour sa révision des 206000 km.
Son fiston va tenter de le convaincre de tester la Civic 10 4 ou 5p (Il aime bien la 4p) même si je crois qu'il espère garder son Accord jusqu'au bout.
Faux acheteur !
Il l'a gardera jusqu'au bout !
Je vous le dis et répète (et personne me croit), les Honda sont attachantes! Certains s'en sépare facilement mais moi, je crois à cette envie de les garder ! Ça me plaît même mais tout le monde n'est pas OK avec moi ! Pas grave ?
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Non, ce n'est pas grave ;)
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Je crois réellement à ce côté attachant de la marque ! Pourvu que cela dure...
Bon, j'admire les fonderies et les usinages du K24 (K20), ils me font plaisir à voir même le câblage électrique est bien fait. Je parle souvent de la double triangulation mais parce que le guidage est presque parfait ! L'échappement et les dessous sont pas mal non plus.
Maintenant, j'espère qu'en électrique ou hybride, il y aura toujours cette ingénierie de renom qui me fait tant parler, mes collègues savent que Honda c'est autre chose! Certains ont acheté une Civic 9, un CRV mais la plupart choisissent (plus facile) une moto Honda, c'est déjà ça!
Je regarde aussi la concurrence, je n'ai pas un H tatoué sur le bras mais je ne trouve pas encore autant d'attachements ailleurs.
J'ai eu ma première Honda qu'en 2006, faute de Civic 6 en 1998, erreur de ma part (argent, pression familiale...). J'ai eu en épreuve de cinématique, le système 4WS mécanique de la Prelude 3, tout cela marque.
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J'ai eu en épreuve de cinématique, le système 4WS mécanique de la Prelude 3, tout cela marque.
Comme quoi, il en faut peu pour marquer les étudiants à vie !
C'est un bon sujet.
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Ce Jeudi Mon Pôpa amène sa vénérable Accord de 1999 chez Honda Toulouse pour sa révision des 206000 km.
Son fiston va tenter de le convaincre de tester la Civic 10 4 ou 5p (Il aime bien la 4p) même si je crois qu'il espère garder son Accord jusqu'au bout.
>:D Pousses le à essayer la 4P, ce sera automatiquement le 1.5T, et tu feras d'une pierre deux coups, ça te permettra d'essayer celui qui pourrait remplacer ton 1.8.....comment encore ané quoi? ha oui anémique :je-sors:
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>:D Pousses le à essayer la 4P, ce sera automatiquement le 1.5T, et tu feras d'une pierre deux coups, ça te permettra d'essayer celui qui pourrait remplacer ton 1.8.....comment encore ané quoi? ha oui anémique :je-sors:
Il ne lâchera pas son Accord comme cela!
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Comme quoi, il en faut peu pour marquer les étudiants à vie !
C'est un bon sujet.
J'ai eu la boîte de vitesses Massey Ferguson de 1996 (fabriqué par GIMA : groupement international de mécanique agricole), très bon sujet aussi.
Je fais un peu de pub : made in Beauvais dans l'Oise, je suis originaire d'un petit village à côté et j'y ai travaillé 3 ans au mois d'août en ouvrier de maintenance ! Belle mécanique.
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Il ne lâchera pas son Accord comme cela!
Je le pense aussi
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Laissés le aller jusqu'au bout avec l'accord,ça laissera le temps d'avoir le recul nécessaire concernant la fiabilité globale de ces moteurs suralimentes.
Perso j'ai essayé cette 4 portes et j'ai trouvé les sensations de conduite "degueulassement" typique des moteur turbo,a savoir on/off arrivée de la puissance avec le sentiment d'être déconnecté de la voiture...dur a expliquer mais c'est surtout ce temps de latence qui est désagréable.
C'est sur la puissance est la mais c'est la manière dont elle est délivrée qui me gêne.je n'ai pas ce problème avec le 1.8 asthenique de la 9 :laugh: mais il y a une relation toucher de pédale/machine qui renforce le sentiment de symbiose!
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Il ne lâchera pas son Accord comme cela!
D'autant plus quand il aura vu les économies de bouts de chandelles dans l'habitacle à l'arrière de cette Civic 10.
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D'autant plus quand il aura vu les économies de bouts de chandelles dans l'habitacle à l'arrière de cette Civic 10.
De toute façon c'est lui qui décide et je ne pense pas qu'il se batte plus que ça pour l'essayer.
Moi même je m'en tape un peu. On va plutôt tenter le HRV :D :je-sors:
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De toute façon c'est lui qui décide et je ne pense pas qu'il se batte plus que ça pour l'essayer.
Moi même je m'en tape un peu. On va plutôt tenter le HRV :D :je-sors:
:buck2:
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D'autant plus quand il aura vu les économies de bouts de chandelles dans l'habitacle à l'arrière de cette Civic 10.
Lesquelles ?
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Lesquelles ?
Oh non ! On va pas encore repasser les plats à ce sujet ! C'est vraiment du réchauffé ! :buck2:
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Lesquelles ?
Je ne reviendrai pas dessus car tout a déjà été dit sur la finition au rabais de la partie arrière de l'habitacle lors de la sortie de cette Civic 10.
Il suffira juste au père de Mouss d'être un peu attentif sur cette partie de l'habitacle et de la comparer à celle de sa vieille Accord.
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Je lis beaucoup de retours négatifs de la part des propriétaires de la Civic 10 sur Forum Auto.
Il semble qu'il y ait de gros soucis d'assemblage et de finition dans l'habitacle qui entraînent une foultitude de rossignols et de grincements de mobilier.
Personnellement je ne suis pas surpris.
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Beaucoup c'est combien ?
Il y en a vraiment tant que ça des propriétaires de Civic X sur FA ?
Je ne vais pas souvent dans la catégorie Honda sur FA, mais lorsque j'y passe (côté CRV), ce n'est pas très vivant.
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Beaucoup c'est combien ?
Il y en a vraiment tant que ça des propriétaires de Civic X sur FA ?
Je ne vais pas souvent dans la catégorie Honda sur FA, mais lorsque j'y passe (côté CRV), ce n'est pas très vivant.
Il suffit de 3 ou 4 propriétaires qui ressassent leurs soucis, et parfois c'est vraiment histoire de chercher la petite bête ::)..........on a quelques spécimens aussi sur PH ^-^
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J'ai lu un très mauvais retour avec la réponse de Honda : la voiture est dans les normes... Le véhicule semble souffrir d'un problème de ciel de toit dont les agrafes ne tiennent pas...
Cas isolé ?
Uniquement les Hatchback ?
Et les 4 portes USA, Turques...qui sont sorties depuis plus d'un an, un an et demi!
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On peut toujours trouver quelques véhicules avec des soucis, c'est valable pour la Civic 10 comme pour n'importe quel modèle Honda d'aujourd'hui ou d'hier. De là à dire qu'il y a de gros problèmes d'assemblage ou de finition, simplement sur la base de quelques cas rapportés.....c'est aller un peu vite en besogne.
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C'est un des premiers modèles en plus !
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J'ai lu un très mauvais retour avec la réponse de Honda : la voiture est dans les normes... Le véhicule semble souffrir d'un problème de ciel de toit dont les agrafes ne tiennent pas...
Cas isolé ?
Uniquement les Hatchback ?
Et les 4 portes USA, Turques...qui sont sorties depuis plus d'un an, un an et demi!
En lisant tous les derniers échanges il semble que le mauvais agraphage de certaines parties du ciel de toit soit récurrent et que les forums US remontent les mêmes problèmes de rossignols multiples au niveau du ciel de toit, des montants A et B et de certaines zones du TBD
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Extrait :
"... mais sur le forum américain et pour ma part aussi,c est la foire aux écureuils dans la civic.Pas une semaine ne passe sans qu un nouveau se manifeste :pfff: .J ai jamais vécu ça sur aucune autre de mes honda et en plus c est trèèèèss bruyant tout ça.Pour la vibration dans le montant droit,j ai la même.Ya un jour de plus de O,5cm entre le bas du montant du pare brise et le le tableau de bord.J ai résolu de problème en y passant une petite cale en mousse que je me suis faite avec un vieux tapis de souris noir.J ai vu la soluce sur le forum US,et ça marche."
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Autre témoignage :
"La mienne a un tout petit bruit métallique a hauteur d oreille gauche, donc dans le montant B."
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Autre témoignage après quelques jours d'utilisation d'un autre propriété de Civic 10 4 portes qui est un habitué de la marque. (Il a eu une Honda Civic 8G génération 2.2 ICDTI de 2007, 3 coupés Prelude (2G 16S 150ch de 1986, 3G 16S 150ch 4WSde 1987, 5G 2.2 185ch VTEC 4WS 1999), une Intégra TYPE R et une Civic 1.4L 90ch de 1998) :
"J'ai rendez-vous avec le technicien Honda France qui descend à la concession ou j'ai acheté ma voiture pour venir voir mon véhicule qui cumule de trop nombreux défauts. Le garage avait commencé à essayer de traiter les problèmes mais vu que de nouveaux bruits ou défauts apparaissent au fur et à mesure des kilomètres, il leur est impossible de démonter tout le véhicule pour tout ré-assembler sachant que c'est sensé être un véhicule neuf.
Je vous tiendrait au courant mais j'ai demandé le remplacement du véhicule par un véhicule neuf et non "d'occasion" sachant que les problèmes ont commencé des le premier jour. D'après Honda France, c'est le seul véhicule vendu avec tout ces problèmes. Si d'autres personnes rencontres aussi des problèmes, n'hésité pas à le faire savoir.
Voici la liste des problèmes relevés même si la baisse des températures rend certains moins flagrant et plus aléatoire. On verra bien:
- Portes gauche non alignées et portes droites trop rentrée : non réglée
- Joint de porte arrière droit (sur châssis) déformé, la forme n'est pas régulière comme un mauvais appui du joint de porte
- Les joints de portes sur châssis sont aplatis au lieu d’être gonflant et rond comme des joints neufs (comparaison faite avec un véhicule identique en concession).
- Usure irrégulière des quatre pneumatiques dont la cause pourrait révéler des problèmes plus grave, usure qui explique que la voiture est de plus en plus bruyante au roulage et ce peu après les 1000 premiers kilomètre.
- Entrée d'eau au niveau des deux portes gauche.
- Apparition plusieurs fois au tableau d'une anomalie demandant de vérifier le système (éclairage à priori), et si l'on éteint le moteur et que l'on redémarre, l'anomalie disparait.
- Montant extérieur plastique noir brillant de la porte avant gauche qui fait du bruit.
- Pédale de frein qui grince parfois.
- Le joint de malle arrière déchiré et qui ne tient pas correctement. A été remplacé
- La moquette d’habillage de coffre à été coupé trop courte (vue même après le changement du joint ci dessus)
- Pièce plastique intérieur montée en haut du pare-brise déformée (pièce abritant capteur de luminosité et autres)
- Joints de portes (ceux montés sur la porte) déformé coté gauche et à voir coté droit
- Bruit du toit ouvrant en position complétement ouverte et pas en position entre-ouverte
- Partie centrale mobile de l'accoudoir qui "craque" lorsqu'il est en position avancé et que l'on pose le coude dessus.
- Vibration dans la plage arrière avec la musique: Réparation provisoire en attente d'une vraie solution
- Bruit d'une pièce qui vibre au niveau des aérateurs latéraux du tableau de bord.
- Bruit de vibration très important au niveau de la partie supérieur centre droit du tableau de bord qui a été présent tout au long de mon trajet retour de 40km, le mardi 12 septembre 2017(vidéo sonore prise avec mon IPhone).
- Fixation haute du pare-choc arrière coté feu arrière gauche dégrafée: Réglé.
- Bruit d'une pièce qui vibre (centre ou arrière de la voiture) apparu lors d’une intervention de l’atelier Honda mais non localisée encore.
- Les deux pièces plastiques centrale du volant sont rayées (constaté le premier jour).
- Cache plastique tweeter gauche rayé (constaté le premier jour).
- Tunnel plastique sous l’accoudoir qui commence à émettre des craquements au roulage.
- Garniture en tissus du pavillon mal collée à certains endroits.
- Plastique du montant qui s'est d’éclipsé tout seul: à priori réglé.
- Joints extérieur verticaux de vitres qui baillent.
- Pare-chocs arrière bruyant au niveau de la fixation du bas de pare-chocs en plastique noir.
- Baguette enjoliveur (faux alu brossé) au dessus de la boite à gant abimé sur sa gauche et sur la partie haute.
- Bruit parasite au niveau de la partie haute du montant de pare-brise et de la porte gauche.
- Bruit au niveau de la garniture de la porte avant droite.
- Habillage en plastique présent dans le compartiment moteur, mal fixé, vibre et résonne quand on tapote dessus avec le doigt.
- Les deux rétroviseurs extérieur ont une course morte en horizontal (jeu important d'avant en arrière)
- Rétroviseur intérieur qui craque et devient "spongieux" lorsque l'on le manipule quand le soleil même actuel chauffe le véhicule.
A voir :
- Boitier de communication défectueux MY HONDA (il n’a jamais fonctionné) : toujours en cours.
- Sifflement vers 1200/1300 trs/min.
- Régime de ralenti instable (non visible au tachymètre) car on ressent des vibrations.
- Régime de ralenti parfois à 600 tr/min au lieu de 700 trs/min.
- Trois déclenchements non justifiés de l’alerte de freinage signalant un véhicule proche.
- Pertes multiples fois de la connexion Car Play entre l’IPhone et le poste multimédia.
- Micro coupures sèches et bruyantes lors du démarrage d’un appel pendant l écoute de la musique.
- Le pare-soleil conducteur (pas testé celui passager) qui commence à ne pas vouloir tenir la position la plus haute et qui revient sur le cran intermédiaire.
- Système de sécurité (acc, anti sortie de route et anti collision) en défaut en pleine ligne droite et pendant 20 km"
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Des rossignols il y en a eu aussi sur les 1ères Accord 8, notamment au niveau du tweeter avant si je m'en rappelle bien. Il y avait eu aussi des soucis sur l'assemblage du tableau de bord du CR-V (je ne sais plus si c'était le 3 ou le 4), sans compter les joints de porte avant qui se déboitent.........bref, tout ça pour dire qu'il est rare, pour ne pas dire que ça n'arrive jamais, qu'il n'y ait pas des propriétaires se plaignant d'avoir eu quelques déboires de finition.
J'ai eu mon lot aussi d'ailleurs (pédale qui couine et joint de coffre extérieur mal fixé sur le CR-V 3; reset inopiné du Honda Connect et disparition des lignes de guidage dynamique sur la Civic 9; bruit d'air côté passager sur notre première Jazz 2 etc.........)
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Autre témoignage :
"Alors voilà J'ai été chercher ma civic 1.0 129cv manuelle hier et je dois dire qu'elle est vraiment top ! Que ce soit niveau confort, agrément de conduite et tenue de route elle est vraiment extra. Le moteur est suffisamment puissant pour dépasser et on ce retrouve vite au dessus des vitesses autorisés. Par contre petit bémol que j'ai constaté à l'intérieur c'est le montant gauche côté conducteur qui vibre comme si il était mal collé et c'est embêtant surtout sur une route un peu dégradée mais sinon rien à signaler d'autres pour le moment . Sinon que du bonheur à son volant"
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Le pire c'est la réponse apportée par le SAV Honda à celui qui a hérité de la Civic 4 portes qui cumule une somme hallucinante de problèmes de tous ordres :
"Le problème est que cela peut arriver qu'une voiture soit ratée mais le problème est qu'il faut que le concessionnaire et la marque assume. Dans le cas présent, ce n'est pas le cas et pire, pratiquement toutes les pièces qui devait être changé car validé par mr lemaitre (responsable technique France) ne le seront pas car ils n'ont pas apprécié le fait de demander le remplacement ou le remboursement du véhicule.
A titre d'exemple, mr lemaitre m'a signifié au téléphone qu'il ne me changerait pas l'accoudoir centrale car il a dit que lorsqu'il aurait démonté et remplacé l'accoudoir, il y aurait peut-être d'autres éléments qui craqueraient du au démontage et remplacement de l'accoudoir centrale avant. Il dit que je viendrais me plaindre à nouveau si cela craqué sur d'autres pieces après l'intervention. Il à donc botté en touche en disant que c'était dans les normes mais qu'il ne l'écrirai pas sur papier tout comme il refuse de me donner le rapport concernant MA voiture.
Le plastique en haut du pare-brise qui à gondolé et s'est déformé est donc normal et dans les normes puisque après avoir validé le remplacement de la pièce, il décide comme les autres pièces validées de ne finalement pas la remplacer.
Au final, tout est donc normal :evil:
C'est vraiment dommage mais j'espère que Honda Japon n'est pas responsable de cette politique commercial :shock: Je dois considéré que tous les craquements, jeu et défaut d'alignement ou autre sont normaux et comme il me l'a dit au téléphone (toujours pas par écrit car il n'assument pas leur paroles et qu'ils n'ont pas le courage nécessaires).
Je déconseille sincèrement l'achat d'une civic voire des autres modèles Honda puisqu'il n'y a plus de service client qui suive."
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Quand l'antenne française ne sera plus rentable et que la maison mère décidera d'arrêter les frais (Chevrolet, Daihatsu,Chrysler ...), ces gentilles personnes auront beaucoup du mal à retrouver une fonction équivalente !
Perdre un client c'est perdre une douzaine d'opportunités de vente, en gagner un, c'est seulement cinq !
Good luck, les temps sont durs ! Surtout avec une qualité générale en baisse, une gamme réduite, des défauts cosmétiques importants et des choix technologiques discutables.
Arrêtons les fioritures !
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Attention, elle se vend bien aux USA, Canada et pas entendu d'inquiétude sur sa fiabilité !
Que le SAV Honda France baisse, je le pense.
Je pense qu'ils doivent diminuer les coûts de SAV et cela fait mal. Je l'ai entendu.
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Si le SAV déconne, avec en plus des coûts aujourd'hui élevés, c'est la fin des haricots !
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Non seulement le cynisme du SAV de Honda France est inédit mais également la plupart des défauts relevés sur cette Civic dont certains sont directement liés aux matériaux utilisés.
Ainsi c'est totalement inédit sur une Honda d'avoir une garniture en plastique de l'habitacle qui se gondole (pièce abritant capteur de luminosité et autres).
Et que dire des portes qui sont tellement mal alignées que l'eau arrive à s'infiltrer à l'intérieur... :o
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A titre d'exemple, mr lemaitre m'a signifié au téléphone qu'il ne me changerait pas l'accoudoir centrale car il a dit que lorsqu'il aurait démonté et remplacé l'accoudoir, il y aurait peut-être d'autres éléments qui craqueraient du au démontage et remplacement de l'accoudoir centrale avant. Il dit que je viendrais me plaindre à nouveau si cela craqué sur d'autres pieces après l'intervention.
Je connais pas Monsieur Lemaître, mais son argumentaire n'est pas totalement dénué de sens quand on voit le sacré gus sur lequel il est tombé.
Ce gus est d'ailleurs très fort pour localiser chacun de ces bruits quand on voit comment la plupart d'entre nous avons du mal à identifier l'origine précise des petits bruits qu'on a tous déjà entendu dans nos voitures.
C'est tellement précis que ça en est suspect.
Y a quand même quelques perles entre un parechoc bruyant et un rétroviseur spongieux... :idiot2:
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C'est pour éviter dans la mesure du possible ce genre de désagrément que j'attends toujours qu'un modèle soit restylé avant de l'acheter. Au moins le personnel de l'usine a prit ses marques au niveau de l'assemblage. Cela n'empêche pas d'avoir des déconvenues mais généralement ça limite la casse.
Je me rappelle avoir eu des soucis avec ma 1ère Civic 8 qui était de 2006 (d'occasion). Des bruits parasites très importants sur une partie du tableau de bord et au niveau du plafonnier, la plastique du compte tours était en train de se détacher. Le CC de l'époque avait essayé plusieurs bricoles sans résultat. J'ai du batailler un peu mais une partie du tableau de bord a été changée. Les bruits du plafonnier n'ont jamais été résolus par contre. Quand je me suis acheté une autre Civic 8 en version Intuiti quelques années plus tard (neuve cette fois-ci) je n'ai pas eu le moindre problème et l'assemblage me paraissait plus sérieux.
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Je connais pas Monsieur Lemaître, mais son argumentaire n'est pas totalement dénué de sens quand on voit le sacré gus sur lequel il est tombé.
Ce gus est d'ailleurs très fort pour localiser chacun de ces bruits quand on voit comment la plupart d'entre nous avons du mal à identifier l'origine précise des petits bruits qu'on a tous déjà entendu dans nos voitures.
C'est tellement précis que ça en est suspect.
Y a quand même quelques perles entre un parechoc bruyant et un rétroviseur spongieux... :idiot2:
Pour la partie noire (les fausses grilles) bruyantes du parechoc arrière je l'ai constaté au salon de Paris. Il y avait un jeu entre cette pièce en plastique et la coque du parechoc qui génèrait un grésillement sur la moindre vibration dans le parechoc.
Pour ce qui est du rétro intérieur spongieux ça peut très bien être lié à l'articulation en plastique qui s'assouplit à la chaleur.
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C'est pour éviter dans la mesure du possible ce genre de désagrément que j'attends toujours qu'un modèle soit restylé avant de l'acheter. Au moins le personnel de l'usine a prit ses marques au niveau de l'assemblage. Cela n'empêche pas d'avoir des déconvenues mais généralement ça limite la casse.
Je me rappelle avoir eu des soucis avec ma 1ère Civic 8 qui était de 2006 (d'occasion). Des bruits parasites très importants sur une partie du tableau de bord et au niveau du plafonnier, la plastique du compte tours était en train de se détacher. Le CC de l'époque avait essayé plusieurs bricoles sans résultat. J'ai du batailler un peu mais une partie du tableau de bord a été changée. Les bruits du plafonnier n'ont jamais été résolus par contre. Quand je me suis acheté une autre Civic 8 en version Intuiti quelques années plus tard (neuve cette fois-ci) je n'ai pas eu le moindre problème et l'assemblage me paraissait plus sérieux.
Pour que le plastique du compte tours se détache tout seul c'est que le 1er propriétaire avait dû démonter des trucs (certainement lors d'une chasse de rossignols dont étaient affectées certaines Civic 8 du début de fabrication en raison des vibrations entre le pare-brise et le bord supérieur du tbd) sans savoir les remonter.
Les bruits du tbd de la Civic 8 des 1ères séries avait été résolus par l'ajout de cales absorbante derrière le tbd.
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Attendons les retours sur PH même si la représentation est faible!
Les concessionnaires ne connaissent pas encore le véhicule et comme dans beaucoup de marques, la formation des ateliers est "légère" et cela est bien dommage!
Renault sort premier de l'enquête SAV de l'Automobile Magazine, tu parles , j'ai un collègue en Zoé dont le R-link n'a jamais vraiment fonctionné et un autre en Kadjar ou le voyant de boite EDC ne veut pas s'éteindre et j'en passe pour d'autres et les concessionnaires disent tous : Renault ne nous aide pas assez...
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De toute façon, la règle de base : ne jamais acheter un véhicule à sa sortie, attendre 6 mois 1 an et ça vaut pour les constructeurs (pour les moyennes / grandes séries en tout cas). C'est là qu'il y a les défauts de jeunesse et les premières corrections. Les petits soucis de démarrage de série.
Ensuite, ne pas attendre plus de 2-3 ans, car le constructeur va commencer à faire des économies dans les matériaux utilisés.
Sur ma Civic 8 de 2008, j'ai quelques petits soucis aussi de bruit (un claquement sourd des suspensions, les vitres qui couinent sous certaines températures). J'ai fait vérifier par le garage, ça n'a rien changé.
De toute façon, y'a quand même plus de chance de trouver quelqu'un qui vienne se plaindre sur un forum que quelqu'un de content ^^
Bref, on verra bien. La mienne est commandée, je verrais bien ce que ça donnera.
Et pour finir, c'est une question de chiffre. Si vous avez 0.1% de voiture un peu limite et que vous en vendez 100.000, ça fait déjà 100 voitures vraiment mauvaises.
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Ensuite, ne pas attendre plus de 2-3 ans, car le constructeur va commencer à faire des économies dans les matériaux utilisés.
Je ne suis pas sûr que ce soit vrais pour toutes les marques!
Je me souviens du changement des poignées de portes intérieures de Citroën C5 passé de "métallique" à plastique, d’économies sur les tissus chez Renault, des petits détails ...mais rien chez Honda ou les allemandes!
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Je ne suis pas sûr que ce soit vrais pour toutes les marques!
Je me souviens du changement des poignées de portes intérieures de Citroën C5 passé de "métallique" à plastique, d’économies sur les tissus chez Renault, des petits détails ...mais rien chez Honda ou les allemandes!
Honda, je sais pas, je bosse pas pour eux.
Mais clairement les allemands font pareil. Sauf qu'ils le font pour des pièces qui ne se voient pas. Que ce soit Mercédes ou BMW, je peux te certifier qu'ils le font. Même si maintenant, ils ont tendance à faire comme Renault et PSA, commencer directement par mettre de la merde :D
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Honda, je sais pas, je bosse pas pour eux.
Mais clairement les allemands font pareil. Sauf qu'ils le font pour des pièces qui ne se voient pas. Que ce soit Mercédes ou BMW, je peux te certifier qu'ils le font. Même si maintenant, ils ont tendance à faire comme Renault et PSA, commencer directement par mettre de la merde :D
Après cela dépend de la classe chez Mercedes entre la A, la C, la E... Nous pouvons imaginer les mêmes agrafes sur Civic 10 que classe A alors que la classe E a des plus solides...
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Encore une fois, je ne sais pas pour l'habitacle.
Je bosse pour la partie sous bassement (échappement et base roulante).
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Encore une fois, je ne sais pas pour l'habitacle.
Je bosse pour la partie sous bassement (échappement et base roulante).
Ça promet!
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Pour que le plastique du compte tours se détache tout seul c'est que le 1er propriétaire avait dû démonter des trucs (certainement lors d'une chasse de rossignols dont étaient affectées certaines Civic 8 du début de fabrication en raison des vibrations entre le pare-brise et le bord supérieur du tbd) sans savoir les remonter.
Les bruits du tbd de la Civic 8 des 1ères séries avait été résolus par l'ajout de cales absorbante derrière le tbd.
C'est juste une question de patience donc.
Et attendre le restylage de mi carrière?
C'est ce que j'ai fait avec la Civic IX modèle 2016 restylé et la Jazz 2018.
La Civic n'a jamais eu de rossignols, la Jazz en a eu au bout de 6 mois et ça continue...
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C'est juste une question de patience donc.
Et attendre le restylage de mi carrière?
C'est ce que j'ai fait avec la Civic IX modèle 2016 restylé et la Jazz 2018.
La Civic n'a jamais eu de rossignols, la Jazz en a eu au bout de 6 mois et ça continue...
C’est pour ne pas se sentir seul dans la voiture :laugh:
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C’est pour ne pas se sentir seul dans la voiture :laugh:
C'est l'assistant personnel développé par Honda :D et son nom c'est:
Rossy Gnole par ce que tout ces bruits ça te soule :crazy:
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C'est l'assistant personnel développé par Honda :D et son nom c'est:
Rossy Gnole par ce que tout ces bruits ça te soule :crazy:
C'est bizarre que tu aies autant de rossignols, dans la mienne, aucun bruit parasite pour le moment. (46000kms)
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C'est l'assistant personnel développé par Honda :D et son nom c'est:
Rossy Gnole par ce que tout ces bruits ça te soule :crazy:
En as-tu parlé à ton super concessionaire Labège auto?
Certains bruits sont parfois connus et l'élimination facile, d'autres difficiles à cerner et soit le concessionnaire veut bien en jouer soit il ne fera rien ou ne peut rien faire!
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C'est l'assistant personnel développé par Honda :D et son nom c'est:
Rossy Gnole par ce que tout ces bruits ça te soule :crazy:
Monte le son de la radio, ça couvrira le bruit des rossignols ^-^
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Monte le son de la radio, ça couvrira le bruit des rossignols ^-^
Va falloir le dire à ces quelques propriétaires de Civic 1.5 Turbo ;D
Avis HONDA CIVIC (FK7) 1.5 VTEC TURBO Sport Plus
Fiabilité, consommation, prix d'entretien, problèmes et pannes connues, qualités et défauts...
> Ajoutez votre avis sur les HONDA CIVIC (FK7) 1.5 VTEC TURBO Sport Plus
> Lire notre guide d'achat sur les HONDA CIVIC (FK7) 1.5 VTEC TURBO Sport Plus
Avis du 14/03/2019 :
Bonjour, je confirme les bruits liés aux plastiques. Ma concession Honda est parvenue à les identifier ; toit ouvrant + pare soleil. Le problème est réglé. Insister pour régler ce problème sous garantie. Sinon, perso, je suis très satisfait du véhicule que je qualifierai de polyvalent, excellent sur longue distance avec une conso sur autoroute à 6.2 l /100 kms en roulant à 140 compteur (la vitesse affichée est fausse ; + 8kms/h à 140 par exemple. Véhicule joueur sur petites routes si on s'auotrise à monter ds les tours. Freinage puissant. Besoin de reprogrammer parfois certaines options. La proportion du véhicule est difficile à évaluer, c'est un point négatif, surement du à l'assise basse. Le véhicule est confortable même sur les places arrières.»
Avis du 04/11/2018 :
Honda Civic FK7. 1. 5 turbo CVT Juin 2017. 20 000 kms la premiere année 30 000 kms actuellement, sur longs parcours autoroutiers,ville et montagne. ( suite de l'avis ci dessus) TOUJOURS DES BRUITS DE MOBILIER IRRITANTS... Malgré pas mal de tentatives pour les localiser et les éliminer...Concessionnaires absolument pas concernes par ce probleme... Moteur: ok. Une quinzaine de chevaux de plus ,ce serait sympa! Turbo: délai irritant sur routes montagneuses. Chassis: ras. Tenue de route excellente. Freinage puissant et endurant. Aides a la conduite: lecture des panneaux tres aléatoire, freinage d'urgence efficace( sauf si quelqu'un trop pres derriere le vehicule)!!! Limiteur de vitesse fantaisiste,surtout en descente. Cruise control" intelligent" tres efficace et agreable( sauf quelques freinages non ne cessaires...angle de detection trop large) efficace meme dans le brouillard. Pas essaye sous grosse pluie. Essuie glaces moyennement efficaces. Phares/ codes auto semblant gener les vehicules hauts. Tendelet dans coffre toujours stupide. Consommation basse/ raisonnable en conduite coulée. Revetement (TISSU) contre portes/ accoudoir central extremement abrasif et se salissant enormement: prenez le cuir! Boite CVT broute un peu parfois: certainement le point faible de la voiture. Bilan globalement tres positif SAUF CES FICHUS VIBRATIONS/ BRUITS DE MOBILIER NON RESOLUS. Un détail: l'indicateur de temperature d'eau est une plaisanterie: il ne bouge jamais de la position normale,meme en montagne!!! En fait il remplace l'ancien voyant bleu de MISE EN TEMPERATURE! »
Avis du 21/03/2018 :
Excellente tenue de route.Precision dans les virages. Moteur sympa( quelques chevaux de plus seraient les bienvenus)! " boite auto" finalement agreable et exploitable meme en montagne, Excellent freinage. Consommation 6.5/ 7.5 selon routes et conduite. Interieur sinistre( en noir) Chiffres affiches sur le compteur central trop petits Aides a la conduite tres efficaces( sauf la reconnaissance des panneaux). Siege conducteur tres confortable grace aux reglages. Grand coffre. Tendelet absurde. Le pire sur ma voiture( mais ca semble courant): grincements( de plastiques) et autres bruits de" mobilier" . Deux concessionnaires ont verifié....sans resultat,car ils ne semblent pas tres concernés.Un conseil: essayez et roulez avec votre voiture le jour de la livraison et avant de signer le cheque! Civic 10 sport plus 2017. Actuellement 15 000 kms. Honda fan!( mais decu).»
> Ajoutez votre avis sur les HONDA CIVIC (FK7) 1.5 VTEC TURBO Sport Plus
https://www.automobile-sportive.com/guide/avis.php?essai=1120 (https://www.automobile-sportive.com/guide/avis.php?essai=1120)
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On sens que cette civic en 1.5 t'attires particulièrement.
Futur achat pour 2021?
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On sens que cette civic en 1.5 t'attires particulièrement.
Futur achat pour 2021?
Plutôt début 2023.
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Va falloir le dire à ces quelques propriétaires de Civic 1.5 Turbo ;D
https://www.automobile-sportive.com/guide/avis.php?essai=1120 (https://www.automobile-sportive.com/guide/avis.php?essai=1120)
Beaucoup de propriétaires des premières Honda Civic 10 surtout Hatchback et toit ouvrant se sont plains!
Il y a eu des actions correctives après il faut aussi que les concessionnaires fassent le SAV...
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On sens que cette civic en 1.5 t'attires particulièrement.
Futur achat pour 2021?
Il y a beaucoup de voitures qui attirent particulièrement MousS......il nous a même déterré le sujet sur le Prius 4 ;)
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Plutôt début 2023.
Parce que:
À 50 ans, si t’as pas eu ta Honda de 180 poneys, t’as raté ta VITEC* :D
*Or en ce début 2023 si Virus 19 me prête vie, j’aurais 50 ans.
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Il y a beaucoup de voitures qui attirent particulièrement MousS......il nous a même déterré le sujet sur le Prius 4 ;)
Parce que j’avoue j’hésite entre raison et passion, monsieur l’inspecteur*
* oh oui, j’ai pêché monsieur l’inspecteur...menottez-moi :crazy:
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Il nous a même déterré le sujet sur le Prius 4 ;)
C'est vrai qu'il faut bien déterrer, cette voiture de taxis sortie de l'espace. Il a un don pour cela Mouss'
Mais en 2023 il y a peu de chances, si il veut du neuf car je crois qu'il privilégie le neuf, qu'il y ait encore des 1.5 turbos.
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En 2023 le 1.5 turbo aura disparu, ça c'est clair ;)
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Plutôt début 2023.
d'ici là tu auras la nouvelle civic i-mmd de 150 ch :crazy:
en occase récente avec peu de kilomètre il resteras que le 1.00 126ch.
on trouve des civic neuve avec 16,5% de remise
(https://images.elite-auto.fr/visuel/modeles/600x400/honda_civic2020.png)
https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/honda-13/civic-2020-7391/elegance-sport-line-219645-fr-0.html (https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/honda-13/civic-2020-7391/elegance-sport-line-219645-fr-0.html)
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Pour le même prix je préfère une Civic non restylée avec le 1.5 turbo 8)
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C'est vrai qu'il faut bien déterrer, cette voiture de taxis sortie de l'espace. Il a un don pour cela Mouss'
Mais en 2023 il y a peu de chances, si il veut du neuf car je crois qu'il privilégie le neuf, qu'il y ait encore des 1.5 turbos.
Nan jo37, le neuf j’arrête!
Et en fait sur les 10 voitures que j’ai eues, seules trois étaient neuves la Lancia Ypsilon, la Civic 9 de 2016 et cette Jazz de 2018.
Ça fait donc 7 autres voitures d’occasion.
Et à part les deux Alfa 33 qui étaient euh disons biodégradables, toutes les autres:
• Peugeot 106 1.4 XT 75 ch
• Peugeot 205 GRD
• Peugeot 206 1.6 16v 110 ch
• Yaris 1.4 D4D 75 ch
• Insight IMA 98 ch
Étaient d’occasion.
Eh bah ça change rien en fait
Et je ne les ai changées que parce que j’en avais envie.
Donc, je repartirai certainement sur une voiture d’occasion.
Avec la certitude que ce sera une voiture japonaise.
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Mouss' a sa LOA, et une jazz à polisher en fin de LOA
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Monte le son de la radio, ça couvrira le bruit des rossignols ^-^
;D
ou faire 1 concerto :)
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Parce que:
À 50 ans, si t’as pas eu ta Honda de 180 poneys, t’as raté ta VITEC* :D
........
;D
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y z'en vendront encore ?
Il y aura bien quelques modèles sur le marché de l'occasion ;)
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Mouss' a sa LOA, et une jazz à polisher en fin de LOA
Ce sera chez qui j’ai pris là Jazz que je la ramènerai en fin de LOA.
Il paraît que là Jazz d’occasion même en essence simple sans hybridation est très demandée chez les agents de la marque.
À ce moment là elle aura maximum 75 000 km.
Et je ne me fais pas de soucis pour les quelques broutilles niveau carrosserie.
En comparaison la Civic était plus impactée au bout de 21 mois que là Jazz au bout de 25 mois.
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Pour le même prix je préfère une Civic non restylée avec le 1.5 turbo 8)
niveau plaisir de conduite le 1,5 i-vtec turbo par contre niveau entretien et consommation le 1.00 reste plus économique.
j'ai vu une consommation de l'ordre de 6,2l/100kms pour le 1.00l et 7,5l/100kms pour le 1,5 turbo.(consommation de moyenne).
le 1,5 turbo consomme peu sur autoroute peu être plus tenté à appuyer sur le champignon avec cette civic sur petite route.
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Parce que j’avoue j’hésite entre raison et passion, monsieur l’inspecteur*
.....
J'avais des vues dessus depuis 2017.
La courroie de D. de ma Mz6 étant à changer dans #10 à 20.000 km, mon dos et celui de mon épouse commençant à donner des signes de fatige à + de 60 ans, j'avais lancé l'idée d'acheter 1 SUV (assise + haute qd on monte dans la voiture) en début 2019.
Le jour où nous sommes partis avec l'intention d'en acheter 1 (Qashqai), j'ai fait 1 crochet chez Honda pour vérifier si le coffre de la Sport pourrait convenir (40 dm3 de - ), et Bingo !
On a signé.... pour la dernière Berline de jeune 8)
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Pour le même prix je préfère une Civic non restylée avec le 1.5 turbo 8)
+1
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niveau plaisir de conduite le 1,5 i-vtec turbo par contre niveau entretien et consommation le 1.00 reste plus économique.
j'ai vu une consommation de l'ordre de 6,2l/100kms pour le 1.00l et 7,5l/100kms pour le 1,5 turbo.(consommation de moyenne).
le 1,5 turbo consomme peu sur autoroute peu être plus tenté à appuyer sur le champignon avec cette civic sur petite route.
Quand je vois ma conso avec le HR-V, je me dis que ça ne doit pas être très différent avec une Civic 8)
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Il y aura bien quelques modèles sur le marché de l'occasion ;)
Quand j’ai pris l’Insight en 2012, j’avais donné mes souhaits de recherche à mon conseiller commercial Honda depuis la mi 2011, il savait à peu près quels propriétaires allaient faire reprendre un véhicule chez eux.
Moi je lui avais indiqué mon budget et l’équipement ainsi que le kilométrage (30 à 45 000 km).
Je vais faire la même chose là.
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En 2023 il y aura sans aucun doute des retours de LOA sur les Civic 10 :)
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En 2023 il y aura sans aucun doute des retours de LOA sur les Civic 10 :)
Oh ouiiiiii c’est bon :D
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On ne peut pas dire que tu manques d'anticipation.
A peine la jazz acquise, tu pensais déjà a sa remplaçante
Au moins c'est réfléchi
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On ne peut pas dire que tu manques d'anticipation.
A peine la jazz acquise, tu pensais déjà a sa remplaçante
Au moins c'est réfléchi
En fait j’ai pris là Jazz sur une LOA de 60 mois, en espérant soit que Honda proposerait des hybrides potables ou que le prix, l’autonomie et surtout le maillage de bornes de recharge pour hybride rechargeable ou électrique aurait suffisamment progressé pour 2023.
À l’époque j’administrais un blog sur la mobilité hybride, hybride rechargeable et électrique.
J’avais pas mal d’informations sur le sujet grâce au retour des usagers de ces véhicules.
Depuis, j’ai eu d’autres sujets de réflexion plus personnels et surtout j’ai pas envie de rajouter un véhicule prétendument zéro émission mais qui embarque du matos dont on ne veut pas savoir comment ils ont été extraits du sol et que on ne sait pas complètement quoi en faire après la fin de vie de la voiture.
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J'avais des vues dessus depuis 2017.
La courroie de D. de ma Mz6 étant à changer dans #10 à 20.000 km, mon dos et celui de mon épouse commençant à donner des signes de fatige à + de 60 ans, j'avais lancé l'idée d'acheter 1 SUV (assise + haute qd on monte dans la voiture) en début 2019.
Le jour où nous sommes partis avec l'intention d'en acheter 1 (Qashqai), j'ai fait 1 crochet chez Honda pour vérifier si le coffre de la Sport pourrait convenir (40 dm3 de - ), et Bingo !
On a signé.... pour la dernière Berline de jeune 8)
Et ce dos, il va comment maintenant avec cette Civic 10 ?
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Curieusement, d'aucun disent qu'elle est basse, très basse parfois, mais sérieusement, avant de fondre dessus, j'ai d'abord mesuré la hauteur de l'assise de la 6, puis de la Civic.
Mazda6 = 23 cm
Civic = 22 cm
Banco O0
Et la 6 étant vieillissante (16 ans) les sièges commencent (seulement - depuis 2019) à s’affaisser, cela doit expliquer que la CIvic ne nous procure aucune douleur au bout de # 250 km
Après C pause obligatoire pour tous.
Franchement,; C une question récurrente, et je répond la mm chose : RAS de ce côté
Bon, je dirais p-e pas pareil à 70 ans ::)
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S'arrêter toutes les deux heures, ce sont les recommandations ;)
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HONDA CIVIC 1.5 VTEC SPORT
https://sport-auto.ch/essais/post/honda-civic-1-5-vtec-sport/ (https://sport-auto.ch/essais/post/honda-civic-1-5-vtec-sport/)
La dénomination «Sport» de la nouvelle Honda Civic de 1.5L de cylindrée est-elle galvaudée ? Son designer est-il un transfuge de chez Subaru ? Le store de coffre était-il vraiment nécessaire ? Voici les questions auxquelles je vais tenter de répondre à travers cet essai.
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Une vidéo sans commentaire, ça repose.
Le bruit moteur semble sympa.
Et l'accélération très franche à partir de 3 minutes 15 aussi ! :D
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo CVT POV Test Drive + Acceleration 0 - 200 km/h
https://m.youtube.com/watch?v=41Hy_nukzbo (https://m.youtube.com/watch?v=41Hy_nukzbo)
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O0
Je procède comme lui :P
Et mon moteur met à peu près le mm tps de chauffe / km parcourus
Mais à 164 km/h sur petite route étroite campagnarde !! :idiot2:
Accélération fulgurante au demeurant :love:
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O0
Je procède comme lui :P
Et mon moteur met à peu près le mm tps de chauffe / km parcourus
Mais à 164 km/h sur petite route étroite campagnarde !! :idiot2:
Accélération fulgurante au demeurant :love:
Ouais ça par contre la petite route de campagne, c’est vraiment flippant, imagine que tu sois en face :uglystupid:
Accélération effectivement costaude, quand je pense qu’il y en a qui trouvent que ça manque de sensation ;D
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Civic ou HR-V, même combat.......avec le 1.5 turbo ça envoie 8)
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Accélération effectivement costaude, quand je pense qu’il y en a qui trouvent que ça manque de sensation ;D
Peut être que c'est gens là avaient plus puissant avant. Et de nos jours on a plus tendance à dire que les voitures donnent moins de sensations, voir de brutalité, mais cependant elles sont plus performantes au niveau chrono
L'effet se fait sur une route qui est apparemment peu fréquentée, ça aide. Les arbres et poteaux électriques sur la vidéo, par contre, accentuent l'impression de risque
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Ouais ça par contre la petite route de campagne, c’est vraiment flippant, imagine que tu sois en face :uglystupid:
Accélération effectivement costaude, quand je pense qu’il y en a qui trouvent que ça manque de sensation ;D
filmer son compteur pendant qu'on accélère.... :idiot2:
par contre, il ferait bien de flouter ses plaques...
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Peut être que c'est gens là avaient plus puissant avant. Et de nos jours on a plus tendance à dire que les voitures donnent moins de sensations, voir de brutalité, mais cependant elles sont plus performantes au niveau chrono
L'effet se fait sur une route qui est apparemment peu fréquentée, ça aide. Les arbres et poteaux électriques sur la vidéo, par contre, accentuent l'impression de risque
Certes
Mais faut pas se louper :(
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Civic ou HR-V, même combat.......avec le 1.5 turbo ça envoie 8)
Mais pas le même poids ^-^
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Mais pas le même poids ^-^
Est-ce que tu crois qu'entre les 1 307 à 1 357 kg de la Civic 10 et les 1 341 à 1 349 kg du HR-V il y a vraiment une grosse différence ? :coolsmiley:
D'après Honda le 0 à 100 km/h est plus rapide avec le HR-V qu'avec la Civic (versions BVM) :P
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Est-ce que tu crois qu'entre les 1 307 à 1 357 kg de la Civic 10 et les 1 341 à 1 349 kg du HR-V il y a vraiment une grosse différence ? :coolsmiley:
D'après Honda le 0 à 100 km/h est plus rapide avec le HR-V qu'avec la Civic (versions BVM) :P
Ah bon?
-
Ah bon?
Hé oui.
-
Hé oui.
Eh bé!
Tu vas vers combien avec la Corolla?
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Est-ce que tu crois qu'entre les 1 307 à 1 357 kg de la Civic 10 et les 1 341 à 1 349 kg du HR-V il y a vraiment une grosse différence ? :coolsmiley:
...
Ah zut
Je le pensais + lourd
dsl :-[
-
.........
D'après Honda le 0 à 100 km/h est plus rapide avec le HR-V qu'avec la Civic (versions BVM) :P
Ca alors (7.8 sec pour 8.3) ! :o
Je ne pensais pas non plus.
m'ai gourer de voiture >:(
-
Ah zut
Je le pensais + lourd
dsl :-[
C'est normal, on ressasse constamment dans les médias qu'un SUV c'est lourd, ça consomme énormément..... ;)
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Ca alors (7.8 sec pour 8.3) ! :o
Je ne pensais pas non plus.
m'ai gourer de voiture >:(
;D
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Eh bé!
Tu vas vers combien avec la Corolla?
Selon les chiffres officiels la Corolla 2.0 HSD fait le 0 à 100 km/h en 7,9 sec pour la berline, et 8,1 sec pour le break.
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Selon les chiffres officiels la Corolla 2.0 HSD fait le 0 à 100 km/h en 7,9 sec pour la berline, et 8,1 sec pour le break.
Ça va bien!
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Ça va bien!
Ça semble correct......et les impressions au volant l'ont confirmé.
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Ça semble correct......et les impressions au volant l'ont confirmé.
Elles ont vraiment progressé ces hybrides.
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Ca alors (7.8 sec pour 8.3) ! :o
Je ne pensais pas non plus.
m'ai gourer de voiture >:(
Oh l'un et l'autre sont des chiffes très corrects ;)
Et puis personne ne se fait son 0 à 100 quotidien.
Les valeurs de reprises et de freinage sont plus celles que je regarde,
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L'étagement de boite étant plus serré sur le HR-V que sur la Civic, les reprises sont à l'avantage du HR-V.
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L'étagement de boite étant plus serré sur le HR-V que sur la Civic, les reprises sont à l'avantage du HR-V.
Ah ok ;)
Enfin...et pour la CVT?
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La différence semble moins marquée avec la boite CVT.
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L'étagement de boite étant plus serré sur le HR-V que sur la Civic, les reprises sont à l'avantage du HR-V.
Ok
vu (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
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Ok
vu (http://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/custom/jap.gif)
Cela dit, s'il y a une différence sur le papier, je doute qu'on se rende compte au volant d'une différence de 0,2 ou 0,3 secondes entre deux véhicules :)
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Certes.
Ce qui m'intéresserait serait le ressenti au volant.
Entre une voiture + basse avec une conduite + allongée* par rapport à un véhicule + haut / sol avec une conduite + à l'équerre*.
(*) mm si les 2 peuvent être inversé, bien sûr ;)
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Je regarde les vidéos à propos de cette Civic 1.5 Turbo, y a quand même quelques excités du tuning sauvage qui lui matraquent la mécanique :uglystupid:
Ça va être coton d'en trouver une de deux ou trois qui n'ait pas servi d'essoreuse à serpillère. :crazy:
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Je regarde les vidéos à propos de cette Civic 1.5 Turbo, y a quand même quelques excités du tuning sauvage qui lui matraquent la mécanique :uglystupid:
Ça va être coton d'en trouver une de deux ou trois qui n'ait pas servi d'essoreuse à serpillère. :crazy:
Autant en prendre une neuve qui dort sur le parking d'un CC et qui va bénéficier d'une généreuse remise ^-^
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Autant en prendre une neuve qui dort sur le parking d'un CC et qui va bénéficier d'une généreuse remise ^-^
C'est 34000€ avant remise, je viens de regarder le configurateur.
M'enfin ça n'engage à rien de regarder, hein... :crazy:
Force et robustesse comme c'est qu'y disent :D
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Je regarde les vidéos à propos de cette Civic 1.5 Turbo, y a quand même quelques excités du tuning sauvage qui lui matraquent la mécanique :uglystupid:
Ça va être coton d'en trouver une de deux ou trois qui n'ait pas servi d'essoreuse à serpillère. :crazy:
Aucun risque avec la Prius 4 , de tuning sauvage, ou de rodéo.
Tu pourras l'acheter les yeux fermés, car menées par des papas paisibles
-
Aucun risque avec la Prius 4 , de tuning sauvage, ou de rodéo.
Tu pourras l'acheter les yeux fermés, car menées par des papas paisibles
:2funny:
Ça chambre rude, jo Le tourangeot >:D
-
:2funny:
Ça chambre rude, jo Le tourangeot >:D
Non >:D
Juste un peu.
Mais c'est pour te rassurer aussi ^-^
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Aucun risque avec la Prius 4 , de tuning sauvage, ou de rodéo.
Tu pourras l'acheter les yeux fermés, car menées par des papas paisibles
;D O0
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C'est 34000€ avant remise, je viens de regarder le configurateur.
M'enfin ça n'engage à rien de regarder, hein... :crazy:
Force et robustesse comme c'est qu'y disent :D
C'est la remise indiquée sur le parking du CC qui est importante, pas le prix du configurateur ^-^
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Aucun risque avec la Prius 4 , de tuning sauvage, ou de rodéo.
Tu pourras l'acheter les yeux fermés, car menées par des papas paisibles
Attention aux voitures de taxis! Il y a de tout.
Elles sont souvent kilométrées.
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Non >:D
Juste un peu.
Mais c'est pour te rassurer aussi ^-^
Rhooo c'est gentil fallait pas ;D
En fait, je suis sur deux hybrides et une thermique essence, trois japonaises, deux Honda et une Toyota.
Qui de la passion ou de la raison l'emportera?
That ize ze couestionne...regarde en 2016 je roulais tranquilou en Insight II hybride de 98 poneys et juste comme ça pour la révision annuelle je me retrouve à signer pour une Civic IX 1.8 i de 142 poneys.
Alors faut pas passer trop près de la falaise passque On est pas à l'abri d'un eh Bullit! comme y disent chez Ford Mustang :crazy:
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Et le vélo, tu as abandonné?
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En fait, je suis sur deux hybrides et une thermique essence, trois japonaises, deux Honda et une Toyota.
Qui de la passion ou de la raison l'emportera?
La Jazz e-HEV, la Civic 10 1.5 turbo et la Prius 4, c'est ça ? :coolsmiley:
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Et le vélo, tu as abandonné?
Vélo-o d'appartement jusqu'à l'opération prévue en fin d'année, pour enlever la visserie et on repartira sur convalescence / rééducation, en principe sur une période plus courte.
Bref, j'ai pas le cul sorti des ronces!
Reusement j'ai un moral à toute épreuve.
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La Jazz e-HEV, la Civic 10 1.5 turbo et la Prius 4, c'est ça ? :coolsmiley:
Bien pigé Callahan O0
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Vélo-o d'appartement jusqu'à l'opération prévue en fin d'année, pour enlever la visserie et on repartira sur convalescence / rééducation, en principe sur une période plus courte.
Bref, j'ai pas le cul sorti des ronces!
Reusement j'ai un moral à toute épreuve.
Super! Continues! Tu as bien travaillé.
Tu reviens de loin.
Plus la formation...
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Bien pigé Callahan O0
Bien joué, Callahan!
Comme les films.
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La Jazz e-HEV, la Civic 10 1.5 turbo et la Prius 4, c'est ça ? :coolsmiley:
Je serai Mouss', j'éiminerai la jazz.
Hors gabarit des autres.
Oui tu as un sacré moral Mouss'
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Je serai Mouss', j'éiminerai la jazz.
Hors gabarit des autres.
Oui tu as un sacré moral Mouss'
Je n'enleverai pas la Jazz pour MousS' car il n'aimait pas la conduite basse de la Civic et la Prius 4 est basse et encombrante, plus que la Civic. Et les Toyota et les bruits parasites...
Mais la Prius 4, c'est peut-être la fin de la Prius, elle suscite le dégoût ou l'admiration. C'est un véhicule atypique perdue par les Corolla, Rav...
-
La jazz, la raison
La civic, la passion
La Prius, entre les 2
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La jazz, la raison
La civic, la passion
La Prius, entre les 2
Je vois aussi le rationnel dans la Jazz et son habitabilité, des sièges magiques. La Prius n'est pas pratique.
Quand à la Civic, la passion, si je pouvais je prendrais une Civic 9 type R, modèle rare contrairement au 10.
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Je n'enleverai pas la Jazz pour MousS' car il n'aimait pas la conduite basse de la Civic et la Prius 4 est basse et encombrante, plus que la Civic. Et les Toyota et les bruits parasites...
C'est clair, ça le changera de la Jazz !! :crazy:
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La jazz, la raison
La civic, la passion
La Prius, entre les 2
Niveau tarif, entre la Jazz e-HEV, sur laquelle la remise va être faible, et la Prius qui n'a pas un gros succès et pour laquelle une belle remise peut être négociée......l'écart risque d'être assez faible.
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Niveau tarif, entre la Jazz e-HEV, sur laquelle la remise va être faible, et la Prius qui n'a pas un gros succès et pour laquelle une belle remise peut être négociée......l'écart risque d'être assez faible.
Et il n'est pas réfractaire à l'occasion.
Dans 1 mois, le neuf sera peut être moins cher que l'occasion, pour écouler les stocks
Mais d'ici 2022, fin du coronavirus, Mouss' aura peut être un nouveau coup de coeur
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Et il n'est pas réfractaire à l'occasion.
Dans 1 mois, le neuf sera peut être moins cher que l'occasion, pour écouler les stocks
Mais d'ici 2022, fin du coronavirus, Mouss' aura peut être un nouveau coup de coeur
C'est vrai ;).......cela dit, MousS semble beaucoup apprécier le stationnement automatique de la Prius 4. Ça n'existe pas sur la Jazz ni la Civic ça ^-^
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En tous cas, il y a de belles offres sur Civic 10 et des offres correctes sur Prius 4! Et encore un petit peu mieux à la reprise, c'est un bon moment!
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C'est clair, ça le changera de la Jazz !! :crazy:
Ça se règle avec un concessionnaire sérieux!
C’est clair qu'ils n'aiment pas cela!n
Beaucoup de chez Honda sont connus et "ajustables"! Toyota ne semble pas avoir pris cela dans son SAV, au vue de la bataille de ma collègue et sa Yaris!
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Ça se règle avec un concessionnaire sérieux!
C’est clair qu'ils n'aiment pas cela!n
Beaucoup de chez Honda sont connus et "ajustables"! Toyota ne semble pas avoir pris cela dans son SAV, au vue de la bataille de ma collègue et sa Yaris!
Il y a tout autant d'histoires de SAV chez Toyota que chez Honda.
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En tous cas, il y a de belles offres sur Civic 10 et des offres correctes sur Prius 4! Et encore un petit peu mieux à la reprise, c'est un bon moment!
Avec les offres actuelles, la Civic 10 ou la Prius 4 pourraient presque être au même prix que la Jazz 4.......à moins que Honda fasse un effort sur la Jazz pour rebooster un peu ses ventes.
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Il y a tout autant d'histoires de SAV chez Toyota que chez Honda.
Au nombre de ventes, c'est à l'avantage de.Honda!
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Au nombre de ventes, c'est à l'avantage de.Honda!
Il aurait été surprenant que tu donnes un avantage à Toyota ::).....
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Il aurait été surprenant que tu donnes un avantage à Toyota ::).....
Tu as le droit de préférer Toyota!
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Je n'enleverai pas la Jazz pour MousS' car il n'aimait pas la conduite basse de la Civic et la Prius 4 est basse et encombrante, plus que la Civic. Et les Toyota et les bruits parasites...
Mais la Prius 4, c'est peut-être la fin de la Prius, elle suscite le dégoût ou l'admiration. C'est un véhicule atypique perdue par les Corolla, Rav...
J'aimais bien la Civic IX malgré qu'elle soit assez basse, ne pas oublier que je venais d'une Insight pas beaucoup plus haute mais à boite CVT.
Quand mon dos m'a gêné je roulais déjà en Insight.
L'erreur a été de prendre la Civic IX en BVM, avec ce start and stop qui déconnait et coupait à chaque ralentissement: une grosse frayeur un jour à un passage à niveau :-X
Quand j'ai essayé la Civic X 1.0 Turbo CVT, j'ai pu constater que stop and start et CVT n'entraient pas en conflit.
J'ai pu aussi apprécier le chassis extraordinaire, confort et tenue de route exceptionnels.
Un petit moteur sympa mais trois cylindres par couroie ce qui ne me rassurera jamais vraiment.
Alors si je dois reprendre une Civic ce ne sera certainement pas pour descendre sous la puissance de Désiré la Civic 1.8 i-VTEC de 142 poneys, pour se remettre en selle, 182 poneys y'a rien de tel.
Voilà pour la passion avec un des derniers thermique de tempérament et abordable chez Honda.
Après y a les hybrides avec la Prius elle aussi arrivée au bout de son propre concept.
Elle est presque la dernière de son espèce à ne pas être rentrée dans le rang.
Poussant jusqu'à l'extrême le concept.
C'est l'ovni technologique du trio et si l'IPA fait partie des gains réels à l'usage comme le HUD par exemple, ça sera pas de refus surtout sur celle qui est la plus encombrante du lot.
Et cette promesse de rouler hybride au quotidien avec une conduite hyper souple, c'est tentant.
La Jazz hybride, elle ça fait tellement longtemps que je l'attends!
Elle semble réunir toutes les qualités de la Jazz actuelle, le silence et la prouesse technique en plus.
Elle aura la maniabilité absolue qu'on lui connait et si elle sait garder sa praticité, ce sera presque un choix de raison.
Maintenant y a plus qu'à laisser venir
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Tu as le droit de préférer Toyota!
;D.....c'est maladif chez toi !!
Ma remarque ne laissait effectivement aucun doute sur ma préférence !! ^-^
Il y a tout autant d'histoires de SAV chez Toyota que chez Honda.
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;D.....c'est maladif chez toi !!
Ma remarque ne laissait effectivement aucun doute sur ma préférence !! ^-^
C'est marrant ce rejet de Toyota.
Des 6 ans chez eux en Yaris Verso D4D turbo, de 2006 à 2012, j'étais totalement satisfait.
Si ils avaient renouvelé la Yaris Verso à l'époque, je serais peut-être toujours chez eux.
Au lieu de ça ils ont sorti l'Urban Cruiser qui n'a pas fait un bide que avec moi...
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C'est marrant ce rejet de Toyota.
Des 6 ans chez eux en Yaris Verso D4D turbo, de 2006 à 2012, j'étais totalement satisfait.
Si ils avaient renouvelé la Yaris Verso à l'époque, je serais peut-être toujours chez eux.
Au lieu de ça ils ont sorti l'Urban Cruiser qui n'a pas fait un bide que avec moi...
Essayes ou pas, la Prius 4 et tu nous raconteras!
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;D.....c'est maladif chez toi !!
Ma remarque ne laissait effectivement aucun doute sur ma préférence !! ^-^
Maladif?
Tu es sur PH, nous avons le droit de préférer Honda?
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Essayes ou pas, la Prius 4 et tu nous raconteras!
Il y aura essai, enfin il devrait être déterminant.
Si il ne peut y avoir essai, je ne reproduirai pas l'erreur de la Civic IX 1.8 BVM achetée sans essayer.
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Maladif?
Tu es sur PH, nous avons le droit de préférer Honda?
Oui, à ce point là c'est maladif.
Nous sommes nombreux ici à avoir un peu plus de recul, et à ne pas systématiquement trouver que Honda est mieux, Honda est meilleur, et ça ne nous empêche pas d'apprécier la marque. Et si en lisant que le SAV de Toyota n'est pas meilleure ni pire que celui de Honda c'est pour toi un signe qu'on préfère Toyota.....oui, y a quand même un problème :idiot2:
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Oui, à ce point là c'est maladif.
Nous sommes nombreux ici à avoir un peu plus de recul, et à ne pas systématiquement trouver que Honda est mieux, Honda est meilleur, et ça ne nous empêche pas d'apprécier la marque. Et si en lisant que le SAV de Toyota n'est pas meilleure ni pire que celui de Honda c'est pour toi un signe qu'on préfère Toyota.....oui, y a quand même un problème :idiot2:
Bah oui il y a un problème dans le SAV Toyota, c'est pour ça qu'ils sont parmi les premiers constructeurs au monde.
À chaque fois qu'il y a une panne les mecs rachètent direct une Toyota derrière ;D
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Bah oui il y a un problème dans le SAV Toyota, c'est pour ça qu'ils sont parmi les premiers constructeurs au monde.
À chaque fois qu'il y a une panne les mecs rachètent direct une Toyota derrière ;D
Souviens toi de Yannick62 ici! Et son Rav4 au problème de transmission électrique.
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Souviens toi de Yannick62 ici! Et son Rav4 au problème de transmission électrique.
Moi je m'en souviens très bien.....tout comme je me souviens d'un certain nombre de possesseurs de CR-V ou HR-V sur PH ayant eu des soucis pour lesquels le SAV Honda n'a pas toujours été à la hauteur. Et on pourrait trouver des exemples chez Mazda, Nissan, Peugeot, BMW etc, etc....
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Moi je m'en souviens très bien.....tout comme je me souviens d'un certain nombre de possesseurs de CR-V ou HR-V sur PH ayant eu des soucis pour lesquels le SAV Honda n'a pas toujours été à la hauteur. Et on pourrait trouver des exemples chez Mazda, Nissan, Peugeot, BMW etc, etc....
Oui, évidemment!
Il y en a plus chez les autres.
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C'est sûr......Honda ce sont les meilleurs !! >:D
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Souviens toi de Yannick62 ici! Et son Rav4 au problème de transmission électrique.
Yannick ne peut à lui seul faire exemple pour déterminer la faillite du SAV Toyota, tu le sais bien.
Et Honda n'est pas ou plus si infaillible, cela ne t'auras pas échappé j'espère.
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Yannick ne peut à lui seul faire exemple pour déterminer la faillite du SAV Toyota, tu le sais bien.
Et Honda n'est pas ou plus si infaillible, cela ne t'auras pas échappé j'espère.
Oh, toi tu as clairement une préférence pour Toyota !! :crazy:
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C'est sûr......Honda ce sont les meilleurs !! >:D
Ah tu vois quand tu te cocentre un peu tu arrive à comprendre >:D
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Oh, toi tu as clairement une préférence pour Toyota !! :crazy:
Tu veux dire que je préfère les pannes de Toyota à la fiabilité exemplaire de Honda? :crazy:
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Ah tu vois quand tu te cocentre un peu tu arrive à comprendre >:D
:buck2:.......oui, oui, ça y est, j'ai intégré que nous étions sur PH :crazy:
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Tu veux dire que je préfère les pannes de Toyota à la fiabilité exemplaire de Honda? :crazy:
Les pannes, le SAV pas terrible.......et les bruits parasites >:D......je me demande vraiment comment on peut avoir envie d'acheter une Toyota :P
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:buck2:.......oui, oui, ça y est, j'ai intégré que nous étions sur PH :crazy:
Un peu plus et on frisait l'avertissement et au bout de dix avertissements un blame.
Et au bout de 10 blames, un avertissement! :crazy:
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Les pannes, le SAV pas terrible.......et les bruits parasites >:D......je me demande vraiment comment on peut avoir envie d'acheter une Toyota :P
Franchement, nos Auris du boulot ont beaucoup de bruits parasites et la Yaris d'une collègue, une horreur en rossignols!
Alors, franchement, je n'aime pas cela!
Peut être des exceptions?
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Sur les millions de Toyota vendues tous les ans, il doit bien y avoir quelques exceptions ::)......tu n’aimes pas, ça on a bien compris.
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Et pourtant ma Toyota Corolla de 2002 gardée 6 ans et 130000 km dégageait une bonne impression de qualité.
Et zéro bruits
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Et pourtant ma Toyota Corolla de 2002 gardée 6 ans et 130000 km dégageait une bonne impression de qualité.
Et zéro bruits
Ah ba voilà, on a trouvé une exception :P :).............je doute que ça change grand chose au manque d'objectivité de zouzou60 ^-^
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Sur les millions de Toyota vendues tous les ans, il doit bien y avoir quelques exceptions ::)......tu n’aimes pas, ça on a bien compris.
J'aime assez le style décalé des Prius 4 un peu comme celui des Civic 10 dans leur catégorie!
Le souci des Prius 4, je ne les vois qu'en VTC ou taxis. Quasi aucun particulier, je trouve cela embêtant.
Les premières Civic 10 avec toit panoramique ouvrant ont d'ailleurs souffert de bruits parasites, il y a une note Honda pour y remédier mais les SAV...
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Ah ba voilà, on a trouvé une exception :P :).............je doute que ça change grand chose au manque d'objectivité de zouzou60 ^-^
Je ne pense pas.
Sans trop savoir mais par rapport à ce que je lis, j'ai l'impression que Toyota est entré il y a quelques années, comme Honda, dans un cycle de baisse de la qualité de fabrication.
Je n'ai eu qu'une Toyota.
La anciennes Toyota pouvaient avoir des vibrations de mobilier certes, mais souvent des diesels et très kilometrés
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Je ne pense pas.
Sans trop savoir mais par rapport à ce que je lis, j'ai l'impression que Toyota est entré il y a quelques années, comme Honda, dans un cycle de baisse de la qualité de fabrication.
Je n'ai eu qu'une Toyota.
La anciennes Toyota pouvaient avoir des vibrations de mobilier certes, mais souvent des diesels et très kilometrés
Tout à fait d'accord avec toi. Les Toyota ou Honda "indestructibles", c'est effectivement une époque révolue.
Et les bruits de mobilier ou autres, ça peut bien évidemment arriver sur une Toyota comme sur n'importe quelle autre marque. Des fois c'est pas de bol, on tombe sur un modèle qui a un truc qui ne va pas....ça arrive, et des bruits parasites dans une Honda ça arrive aussi.
Et avec un peu d'objectivité on voit que ces petits bruits n'empêchent ni Honda ni Toyota d'être parmi les marques les plus fiables, et les marques avec le taux de satisfaction client le plus élevé :)
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Oui et puis pour moi, et comme pour toi aussi je pense, ce n'est pas un petit bruit qui va m'agacer au point de remettre en cause une marque ou modèle
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Oui et puis pour moi, et comme pour toi aussi je pense, ce n'est pas un petit bruit qui va m'agacer au point de remettre en cause une marque ou modèle
Effectivement ;).....ce qui serait assez stupide comme réaction.
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Pour en revenir à la Civic 10, il y en assez peu en circulation.....et assez peu sur PH, c'est donc assez difficile d'avoir des avis.
Un voisin, et comparse de balade avec les chiens :P, a acheté une Civic 10 1.6 i-DTEC il y a 1 an, il fait 80 km par jour avec et il en est très satisfait.
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80 km par jour c'est bien pour une diesel.
Et ce moteur doit être très souple sur la civic, et économique
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Tout à fait d'accord avec toi. Les Toyota ou Honda "indestructibles", c'est effectivement une époque révolue.
Mon historique personnel de pannes "graves" avec Toyota:
Un joint de culasse pète sur une corolla diesel 2.0 (rectification de la culasse nécessaire)
Un turbo cassé sur un Landcruiser SW
2 x demi-arbre arrière cassé sur deux Prado différents (en conduite "raisonnable" dans du sable)
Un des arbres cassés (panne immobilisante) c'était dans une réserve pleine de lions. Heureusement, on avait un téléphone satellite, mais ça a quand même pris 2 jours pour être dépanné)....
Je ne colpte pas les pannes "accidentelles" genre radiateur percé, crasses dans le carburant, amortisseurs foutus, etc.
Le tout sur environ 300 000 km....
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80 km par jour c'est bien pour une diesel.
Et ce moteur doit être très souple sur la civic, et économique
Je l'ai eu sur la Civic 9 ce 1.6 i-DTEC, et franchement O0
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Mon historique personnel de pannes "graves" avec Toyota:
Un joint de culasse pète sur une corolla diesel 2.0 (rectification de la culasse nécessaire)
Un turbo cassé sur un Landcruiser SW
2 x demi-arbre arrière cassé sur deux Prado différents (en conduite "raisonnable" dans du sable)
Un des arbres cassés (panne immobilisante) c'était dans une réserve pleine de lions. Heureusement, on avait un téléphone satellite, mais ça a quand même pris 2 jours pour être dépanné)....
Je ne colpte pas les pannes "accidentelles" genre radiateur percé, crasses dans le carburant, amortisseurs foutus, etc.
Le tout sur environ 300 000 km....
Bon, là faut reconnaitre que les conditions d'utilisation sont un peu plus sévères que celles qu'on peut rencontrer chez nous ^-^
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Bon, là faut reconnaitre que les conditions d'utilisation sont un peu plus sévères que celles qu'on peut rencontrer chez nous ^-^
en Afrique, on n'achète pas un Landcruiser (que) pour aller au supermarché
Visiblement, les Toy Prado avaient un défaut de conception à ce niveau. Ils étaient aussi réputés pour leur voies trop étroites provoquant de nombreux accidents par tonneau (on en a eu deux dans l'ONG pour laquelle je travaillais. avec à chaque fois l'arrachage de la roue arrière ! ).
Sinon, ce Landcruiser SW (série 8) était vraiment un VH remarquable: confortable sur de longues distances, super efficace sur tous les terrains (pour autant qu'on ait le blocage de diff interpont et l'autobloquant AR, et bien sur de bons pneus.
Et quand on déposait les sièges AR, on avait un camping car ! (j'ai ai dormi une fois 15 nuits d'affilée !)
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en Afrique, on n'achète pas un Landcruiser (que) pour aller au supermarché
Visiblement, les Toy Prado avaient un défaut de conception à ce niveau. Ils étaient aussi réputés pour leur voies trop étroites provoquant de nombreux accidents par tonneau (on en a eu deux dans l'ONG pour laquelle je travaillais. avec à chaque fois l'arrachage de la roue arrière ! ).
Sinon, ce Landcruiser SW (série 8) était vraiment un VH remarquable: confortable sur de longues distances, super efficace sur tous les terrains (pour autant qu'on ait le blocage de diff interpont et l'autobloquant AR, et bien sur de bons pneus.
Et quand on déposait les sièges AR, on avait un camping car ! (j'ai ai dormi une fois 15 nuits d'affilée !)
Le Landcruiser fait partie des stars de l'Afrique avec le Patrol et le Defender 8)
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Le Landcruiser fait partie des stars de l'Afrique avec le Patrol et le Defender 8)
surtout le pickup HiLux, plus léger et plus robuste
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Et pourtant ma Toyota Corolla de 2002 gardée 6 ans et 130000 km dégageait une bonne impression de qualité.
Et zéro bruits
Idem pour ma Toyota Yaris Verso D4D de 2003 achetée d’occasion en 2006 et avec 45000 km.
Et revendue en 2012 avec 145000 km (pour acheter une Honda Insight II d’occasion).
Pas une panne pas un souci et aucun bruit parasite !
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Projection de devis d’assurance effectuée à l’instant.
Sans surprise la Prius est moins chère à assurer tout risques:
• 43 à 60€ par mois pour la Prius 4 Lounge
• 66 à 83 par mois pour la Civic X 1.5 T Sport Plus
Aucune donnée pour la Jazz 4 puisque elle n’est pas encore à la vente.
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Projection de devis d’assurance effectuée à l’instant.
Sans surprise la Prius est moins chère à assurer tout risques:
• 43 à 60€ par mois pour la Prius 4 Lounge
• 66 à 83 par mois pour la Civic X 1.5 T Sport Plus
Aucune donnée pour la Jazz 4 puisque elle n’est pas encore à la vente.
Difficile de comparer, et ta Jazz à coté pour voir.
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Projection de devis d’assurance effectuée à l’instant.
Sans surprise la Prius est moins chère à assurer tout risques:
• 43 à 60€ par mois pour la Prius 4 Lounge
• 66 à 83 par mois pour la Civic X 1.5 T Sport Plus
Aucune donnée pour la Jazz 4 puisque elle n’est pas encore à la vente.
Donc grosso 250€ d'écart par an, ce n'est pas négligeable.
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Difficile de comparer, et ta Jazz à coté pour voir.
La Jazz me coûte 260€ par mois de Honda Box et 46€ d'assurance.
Confinement oblige, je suis toujours sur le plein effectué le 22 Mars qui m'avait coûté 43€.
La prochaine voiture ne sera pas louée donc cela dégagera 260€ qui pourront être en partie attribués à une éventuelle augmentation d'assurance et de budget carburant.
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Donc grosso 250€ d'écart par an, ce n'est pas négligeable.
Et toujours ce choix possible entre raison et passion
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Le prix pour assurer la Prius 4 serait donc a peu de choses près le même que pour ta Jazz.
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Le prix pour assurer la Prius 4 serait donc a peu de choses près le même que pour ta Jazz.
La Prius serait par ailleurs la plus économique à faire circuler
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La Prius serait par ailleurs la plus économique à faire circuler
Comparativement à la Civic 10, c'est sûr. Si la comparaison se fait, ou plutôt quand elle pourra se faire, avec la Jazz e-HEV, là ce n'est pas aussi sûr ;)
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Comparativement à la Civic 10, c'est sûr. Si la comparaison se fait, ou plutôt quand elle pourra se faire, avec la Jazz e-HEV, là ce n'est pas aussi sûr ;)
Ètant entendu que ce ne sont pas sur des critères d'économie de carburant que j'ai retenu la Civic 1.5 T Sport + , la passion...
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La passion, la raison ::).............le bonheur c'est trouver le juste milieu entre passion et raison ^-^
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La passion, la raison ::).............le bonheur c'est trouver le juste milieu entre passion et raison ^-^
Mwerde ça ça va être un sacré boulot me concernant.
D'autant que même si je croise peu de Civic X, je crois vraiment très très peu de Prius 4.
Et ne dit on pas: loin des yeux loin du coeur?
Vu aujourd'hui une Civic X gris sonic.
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Mwerde ça ça va être un sacré boulot me concernant.
D'autant que même si je croise peu de Civic X, je crois vraiment très très peu de Prius 4.
Et ne dit on pas: loin des yeux loin du coeur?
Vu aujourd'hui une Civic X gris sonic.
On ne voit pas beaucoup de Civic 10, c'est vrai.......mais si tu tiens vraiment à te démarquer, aucun doute que la Prius 4 sera le meilleur choix ! :P
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On ne voit pas beaucoup de Civic 10, c'est vrai.......mais si tu tiens vraiment à te démarquer, aucun doute que la Prius 4 sera le meilleur choix ! :P
la passion + la raison ne serait t'il pas la corolla 2.00 hsd 182 ch ^-^
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la passion + la raison ne serait t'il pas la corolla 2.00 hsd 182 ch ^-^
Euh...non avoir la voiture de tout le monde ne m'intéresse pas >:D
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Euh...non avoir la voiture de tout le monde ne m'intéresse pas >:D
Je te comprends :buck2:
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ACCELERATION | Honda Civic 1.5 Turbo VTEC | MANUAL vs. CVT
https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM (https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM)
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ACCELERATION | Honda Civic 1.5 Turbo VTEC | MANUAL vs. CVT
https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM (https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM)
Alors, quel est ton verdict? Ton choix?
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Alors, quel est ton verdict? Ton choix?
Raison CVT / Passion BVM
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Raison CVT / Passion BVM
Raison pour éviter les changements de vitesses, et douleurs?
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Raison pour éviter les changements de vitesses, et douleurs?
Bah...tu sais...la cicatrice est refermée, pourtant la douleur se rappelle toujours à toi.
Vivre avec ça, survivre à ça, dépasser ça, c'est une force de vie dont je suis fait
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Bah...tu sais...la cicatrice est refermée, pourtant la douleur se rappelle toujours à toi.
Vivre avec ça, survivre à ça, dépasser ça, c'est une force de vie dont je suis fait
Et oui
D'où l'intérêt de rester sur de la CVT!
Et bonne nouvelle, en performances elles se valent
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Et oui
D'où l'intérêt de rester sur de la CVT!
Et bonne nouvelle, en performances elles se valent
Y aurait plus qu'à s'en trouver une pour tester.
Pour ça, c'est toujours possible de trouver le filon...
Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage
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ACCELERATION | Honda Civic 1.5 Turbo VTEC | MANUAL vs. CVT
https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM (https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM)
(https://content.invisioncic.com/m304542/emoticons/jap.gif.d0f40c111733becc7617c92ae827c998.gif)
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La CVT a l'air de consommer 1 L de + ^-^ (affiché)
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Et oui
D'où l'intérêt de rester sur de la CVT!
Et bonne nouvelle, en performances elles se valent
D'après la vidéo si tu es un fada de la vitesse surtout hors grande route et nationale, la BVM s'impose, maintenant de l'usage que nous en avons la CVT fait son (largement) taff, donc CVT pour moi et on sait que je suis pro BAM. ;)
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A la question:
Il y a un fil dédié à la Civic 10 Hatchback 1.5 BVM / CVT Sport plus?
Je réponds:
Maintenant oui.
Hier en allant me promener chez Honda Toulouse http://www.honda-toulouse.com (http://www.honda-toulouse.com) , je suis tombé sur ce beau bébé qui m'a fait un plutôt bon effet.
Et maintenant je suis à la pêche aux infos par pure curiosité il va de soi.
Et vous savez le plus drôle ?
À ce jour, je n'ai jamais pu mettre la main sur la Civic X 1.5 T...JA-MAIS !!! :crazy:
C'était il quasiment 4 ans et demi...
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Et vous savez le plus drôle ?
À ce jour, je n'ai jamais pu mettre la main sur la Civic X 1.5 T...JA-MAIS !!! :crazy:
C'était il quasiment 4 ans et demi...
Dommage pour les éventuelles clients !
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Dommage pour les éventuelles clients !
Remarque c'est comme pour la Civic 9 / IX 1.8 FL
Je la voulais en BVA et je ne l'ai trouvé que en BVM.
Si elle avait été en BVA peut-être l'aurais-je toujours...
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Et vous savez le plus drôle ?
À ce jour, je n'ai jamais pu mettre la main sur la Civic X 1.5 T...JA-MAIS !!! :crazy:
C'était il quasiment 4 ans et demi...
Dommage, tu es passé à côté d'un excellent moteur.
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Dommage, tu es passé à côté d'un excellent moteur.
Ah c'est vrai que tu l'avais sur le HRV O0
Oui, je suis passé à côté.
Pourtant j'ai essayé de faire jouer mes contacts chez Honda.
Mais il n'y avait plus que du 1.0 T
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Si ça se trouve en plus elle était peut-être super fiable ;D