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15 novembre 2019 à 10:52:58

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Auteur Sujet: Civic 10 4p EU  (Lu 132446 fois)

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Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #615 le: 04 mai 2019 à 22:39:49 »
La fonction Stop & Go ? Peut-être effectivement.
Il y a quand même un ACC sans cette fonction en BVM il me semble.
 

pas l'accrochage en bouchon pour ma part!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #616 le: 04 mai 2019 à 22:41:22 »
Pareil sur le CR-V 5 d'ailleurs  ;)

Qui sont des gammes au dessus! Et pour avoir cela sur une Européennes, je cherche mais rien à ce prix là!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #617 le: 06 mai 2019 à 08:51:28 »
Bonjour à tous, je vais bientôt faire l’acquisition d'une civic 10 4p 1.5 turbo CVT. Pouvez vous m'apporter quelques indications sur la qualité de ce moteur? consommation d'huile, entretien, point faible et sur l'ensemble de ce modèle. Merci de vous lire. A très bientôt
   

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Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #618 le: 06 mai 2019 à 10:54:13 »
Au bout d'un moment, il fait reset puis explose.  :angel:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #619 le: 06 mai 2019 à 11:20:00 »
Au bout d'un moment, il fait reset puis explose.  :angel:

Pas gentil  :buck2:

Sinon, pas vraiment de souci avec le 1.5 turbo chez nous. Il y a eu des cas de dilution d'huile sur d'autres continents, dans des régions (très) froides mais je ne pense pas que quelqu'un ait rapporté ce souci par chez nous.

Sur le 1.0 turbo, il semble qu'il y ait eu un peu plus de soucis (par chez nous, cette fois).

Pour la Civic 10, de manière générale, il me semble qu'il n'y a que le souci des freins qui grincent qui revient assez souvent.
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #620 le: 06 mai 2019 à 11:39:52 »
Pas gentil  :buck2:


 :2funny: il manquait la présentation.  :angel:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #621 le: 06 mai 2019 à 12:20:36 »
:2funny: il manquait la présentation.  :angel:

Et tu peux aussi lui répondre gentiment en lui suggérant au passage de se présenter dans le fil adéquat  :buck2:
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Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #622 le: 06 mai 2019 à 18:01:58 »
Voila je me suis présenté pour ceux que ça intéresse vous savez ou aller!!! moi je ne connais pas encore bien le site, je vais donc visiter un peu. En tout cas merci pour vos réponses, même les plaisanteries 🤯 . Je vous dirais ce que je pense de ma Civic quand j'aurais fait un peu de kilomètres. A très bientot.   

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Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #623 le: 06 mai 2019 à 20:07:26 »
Bonjour à tous, je vais bientôt faire l’acquisition d'une civic 10 4p 1.5 turbo CVT. Pouvez vous m'apporter quelques indications sur la qualité de ce moteur? consommation d'huile, entretien, point faible et sur l'ensemble de ce modèle. Merci de vous lire. A très bientôt
 

Je colle mon message posté il y a peu.
"On va mettre à jour ce fil.
La Civic 4p en CVT, pour ma part, le 182cv étant de série, est une voiture exceptionnelle.
Elle ne doit d'ailleurs pas être envisagée sans la CVT.
Je m'explique, le régulateur adaptatif est réellement une plus valu que si la voiture peut fonctionner de 0 à 130 (limites autorisées, mais plus en réalité) sans intervention, et les bouchons sont beaucoup moins stressants.
Le maintien dans la voie est l'équivalent d'un copilote ou moniteur d'auto-école, très sympa sur autoroute, correct sur nationale, mais sur sinueux à oublier, on ne parle pas d'autopilot.
Le détecteur de collision n'est pas destiné aux stressés, exemple de la voiture qui tourne et qui n'est plus détectée qu’après 1/2 sec ou elle est hors radar.
La caméra de recul a champ large est exceptionnelle pour sortir d'une place de parking.
Le Honda Sensing, pour ratisser large, fait un super boulot, dans le sens ou j'ai bien "appuyer" sur route de montagne et il a très efficacement gommé les coups de "raquette" alors que je n'avait aucune expérience de la voiture en conduite sportive.
Pour revenir sur la conduite "énervée", la CVT n'aime pas la remise de gaz en angle, pour le meilleur, sécurité, et pour le pire, moindre efficacité, elle régule sans le sentir, mais on ne pas sous-virer. A tester encore avec les palettes en mode S.
Dans tout les cas la 308 GT 205cv devant ne pouvait pas s'envoler.
Le coffre est monstrueux, les sièges chauffants à l'arrière font le bonheur de mes filles, les connectiques, HDMI, USB avant/accoudoir, bluetooth, charge QI, éclairage de nuit de l'accoudoir, toit ouvrant/entrebâillant, sellerie cuir, accoudoir avec porte gobelet arrière, la sono avec caisson de basse, Apple car play et Android Auto..............
La consommation est de 6.3 sur parcours mixte et 9.0 en ville (hiver) en sp98 uniquement.
La consommation d'huile est de 0.0 litres en 5000 kms, 30 sec de chauffe et roulage normal après.
Pour finir, le 0-100 km/h est bien plus proche des 7.5 que des 8.2 annoncés, mais mes chronos ne valent que pour moi."
2010-2019 Honda FRV I-CTDI                  320 000 km.
2019-        Honda Civic 4 portes exclusive   12 000 km.

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Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #624 le: 07 mai 2019 à 08:39:04 »
Pourquoi du sp98. Le moteur ne supporte pas le SP95?   :idiot2:

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Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #625 le: 07 mai 2019 à 12:24:17 »
Pourquoi du sp98. Le moteur ne supporte pas le SP95?   :idiot2:

Si heureusement et même du Sp95e10, mais c'est une habitude chez les gens de continuer au Sp98, d'autres disent moins consommer. C'est plus les moteurs des années80/90.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
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Re : Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #626 le: 07 mai 2019 à 20:50:32 »
Si heureusement et même du Sp95e10, mais c'est une habitude chez les gens de continuer au Sp98, d'autres disent moins consommer. C'est plus les moteurs des années80/90.

Il y a une consommation inférieur de quelques %, c'est vrai, pas de quoi justifier la différence de prix.
Mais je pense à plus long terme, une dizaine d'année, et je ne fais pas confiance au supposition sur 10 ans, tout le monde étant dans l'erreur dans 90% des cas.
Alors je mets du sp98, et ne critique pas les utilisateurs de sp95e10.
2010-2019 Honda FRV I-CTDI                  320 000 km.
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Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #627 le: 07 mai 2019 à 22:46:14 »
Aucune critique, faut lire le carnet d'utilisation et les recommandation du constructeur, pas plus compliqué.
PS: mon accord de 98 (qui roule encore, n'a connu que du sp95e10) elle a dans les 280 000km environ.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
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Re : Re : Civic 10 4p EU
« Réponse #628 le: 07 mai 2019 à 23:24:13 »
Aucune critique, faut lire le carnet d'utilisation et les recommandation du constructeur, pas plus compliqué.


Et le constructeur dit quoi? MINUMUM 95oct, pour rappel la normale au Japon fait 96oct

Voilà 41 ans que je roule en Honda, j'ai à chaque fois comparé entre normal et super et à chaque fois, rendement supérieur et légère baise de la conso avec la 98. Ma soeur qui a eu des soucis avec son HRV a fini par passer au SP98 et depuis, elle est enchantée de sa monture.

Mais bon, nous sommes en démocratie, faite comme bon vous semble, on demande un avis, je le donne mais nullement mon intention de vouloir imposer quoi que ce soit  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

 

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