Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: justin le 19 septembre 2018 à 07:03:58
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Bonjour à toutes et à tous,
J'envisage d'acquérir une Civic 10 mais je me pose des questions sur les moteurs essence turbo. Je fais la quasi-totalité de mes trajets en ville englué dans des bouchons, et je ne sais pas si un moteur turbo serait adapté pour cet usage. J'ai toujours eu des moteurs atmosphériques (Jazz i-dsi, Jazz ima, Civic i-vtec) increvables qui me donnent entièrement satisfaction, mais je craque devant la Civic 10 ;D
On entend souvent les gens dire que le turbo est fragile, ce qui m'amène à vous poser les questions suivantes. Est-ce que je risque d'abîmer le moteur essence turbo en ville comme cela pourrait être le cas avec un diesel ? Avec le peu de recul sur les moteurs vtec turbo, que peut-on dire de la fiabilité à l'heure actuelle ?
Mon choix se porterait plutôt sur le 1.0 cvt. Quid de ce moteur 3 cylindre en terme de fiabilité ? Équipe-t-il d'autres civic sur des marchés autres que le marché européen ?
Merci,
Cordialement,
Justin
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Bonjour,
Malheureusement, pour te renseigner sur la fiabilité des moteurs essence turbo, il y aura forcément très peu (voire pas du tout) de retour : ce sont des moteurs très récents, et donc encore très peu kilométrés.
Après, pour ce qui est de la "fragilité", effectivement, un moteur turbo nécessite un peu plus d'attention qu'un bon vieux atmosphérique, c-à-d, le respect des températures pour solliciter un peu plus la puissance.
Mais je pense ne pas me tromper en disant que le 1.0 131 chevaux est principalement destiné à la ville.
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Et on respecte les préconisations du constructeur (je ne sais pas si c'est encore dans la notice des modèles les plus récents, mais ça figure dans celle de mon CRV de 2013) : attendre 10sec à l'arrêt moteur tournant avant de le couper.
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Le 1L consomme plus de 10L en ville d'après une personne du fofo, je regarderais plus vers le 1,5 le moteur forcera bcp moins.
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Bonjour,
Pendant quelques mois (avant l'achat du scooter/moto), j'ai utilisé ma Golf 1.2 essence turbo pour aller au boulot en ville : trajet de 11 kms aller, temps de parcours entre 25 et 50min. En gros de l'embouteillage.
Je n'ai pas eu l'impression que le moteur souffrait, j'imagine que c'est conçu pour cet usage. Au début je désactivais le stop and start, après je l'ai laissé.
Aujourd'hui, si je devais refaire la même chose avec une voiture neuve, je prendrais une voiture hybride (Yaris/Auris qui sont fiables), ou alors une voiture normale avec l'extension de garantie. Il faut bien penser que la panne liée à l'usage sévère n'arrivera pas dans les 3 premiers mois, mais plus tard.
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Le 1L consomme plus de 10L en ville d'après une personne du fofo, je regarderais plus vers le 1,5 le moteur forcera bcp moins.
La conso d'1 seul utilisateur n'est pas forcément le reflet de ce que peut être la consommation en général de ce moteur. Et ce n'est pas en circulation urbaine qu'un moteur va "forcer".
Celui qui consomme 10 litres en ville avec le 1.0 turbo consommera au moins autant, et vraisemblablement davantage, avec le 1.5 turbo.
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La conso d'1 seul utilisateur n'est pas forcément le reflet de ce que peut être la consommation en général de ce moteur. Et ce n'est pas en circulation urbaine qu'un moteur va "forcer".
Celui qui consomme 10 litres en ville avec le 1.0 turbo consommera au moins autant, et vraisemblablement davantage, avec le 1.5 turbo.
Grillé par Harry, j'allais dire exactement la même chose. 8)
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Pour résumer mon point de vue (qui rejoint fortement ce qui a déjà été dit):
- je pense que la fiabilité des turbos n'est plus vraiment un souci (il y a encore des cas de casse, comme tout périphérique mécanique, mais c'est une technologie bien maîtrisée par les constructeurs)
- pour la fiabilité du 1.0 turbo en règle général, c'est clairement trop tôt pour se prononcer ... le 1.5 turbo a souffert de quelques soucis de dilution d'huile mais je n'ai rien lu de tel sur le 1.0
- la conso du 1.0 sera forcément inférieure à celle du 1.5
- une hybride serait plus appropriée aux trajets en ville (bouchons) mais rien de prévu en hybride sur la Civic 10 en ce moment :-\
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Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses.
Côté consommation, je ne m'attends pas à des miracles avec le 1.0 turbo, mais j'imagine qu'il consommera, quoi qu'il arrive, moins que le 1.8 i-vtec bva. Sans vouloir effrayer personne, la consommation moyenne de ma Civic 9 est de 10.1 l/100 (affiché sur odb), en roulant avec un pied de velours ! En fait pour être plus précis, mon trajet en semaine fait 5.8 km parcourus en 45 minutes..., ce trajet affiche une consommation réelle de 18 l/100 (!). Rassurez-vous, le week-end sur routes/autoroutes, c'est plutôt autour de 6.7 l/100. Très raisonnable pour cette puissance de moteur.
Ah, l'hybride Honda, le rêve européen impossible ! Si le HR-V était disponible en i-dcd, il ferait indubitablement parti de mes choix à privilégier. Et je n'ai pas envie de rouler en Toyota ;D
A méditer !
Merci encore !
Justin
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mon trajet en semaine fait 5.8 km parcourus en 45 minutes...,
Cette distance pourrait être couverte en 15 à 20' en vélo, sans forcer....je dis ça, je ne dis rien.... :-X ::)
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Le moteur 1.0 a tendance à monter très vite en température (moins de 5 minutes pour être dans sa plage d'utilisation optimale), donc pour le turbo ce n'est pas un souci cet usage urbain :)
Après niveau conso, en urbain "pur" oui, ça peut monter haut... si on a le pied lourd et que l'on passe les rapports à 4500 tr/min ! Dans un usage plus "conventionnel", on peut s'en tirer pour bien moins que ça (je n'ai pas le chiffre par contre, il faudrait faire une mesure dédiée à ça). Surtout que le stop/start aide pas mal !
Seul petit bémol à ce moteur, le premier rapport trop court à mon goût. Mais c'est une question d'habitude je suppose. (ah et le gabarit aussi, pour les créneaux notamment...)
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A priori, le moteur 1L est très bien si on est sage. Si on veut faire un peu mumuse, il a tendance à consommer autant voir plus que le 1.5L.
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Bntk tu parles sans aucun doute de la temperature d eau pas d huile.
Et 5 minutes ca me parait très longais là encore ca dépend de l usage si c est bouchon tout de suite ou de la route il ne va pas monter en temperature pareil
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Jusqu'à preuve du contraire, la température de l'huile n'est pas monitorée sur le tableau de bord :)
J'ai mis 5 min grand max parce que je ne conduis pas en urbain en regardant ma jauge. Je m'amuserais à chronométrer ça la prochaine fois O0
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Ca depend des autos mais depuis les années 2000 je n ai plus vu de température d huile au tableau de bord :laugh:
Sur la nôtre je n ai pas a chronométrer :crazy:
Comme le moteur se coupe tout le temps (dès 40 degre en été et 60 degré en hiver) elle est longue a chauffer. Mais dans les embouteillages elle refroidit :2funny:
Plus sérieusement ce qui est important c est la temmerature d huile pour les paliers du turbo et malgré tous les progrès faits c est pas en 5min que l huile sera a température.
Mais pour la temperature d eau la montée en température a sacrément progressé.
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Bonjour pour ma part j ai choisi la 10 en diesel ,et vu les normes quel a hein. Comparé a certaines essences ,et je peut vous dire quz ca fonctionne vraiment tres bien la j ai 700 klm ville et autoroutes ,et je suis entre 4,8 et 6,8 le 4,8 ,, c est quand je part travailler en ville il me faut 12 minutes en voiture ,donc chaudes non.,mes économies oui O0 et je suis émerveillé par ma 1ere honda
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Je suis sûr qu' "on" (guillemets parce que je suis sûr qu'il y aurait bien quelques mauvais coucheurs à trouver à redire au diesel >:D) serait plus enclin à partager ton enthousiasme si tu faisais un petit effort de rédaction de tes posts ! ;) ;D
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Bonjour pour ma part j ai choisi la 10 en diesel ,et vu les normes quel a hein. Comparé a certaines essences ,et je peut vous dire quz ca fonctionne vraiment tres bien la j ai 700 klm ville et autoroutes ,et je suis entre 4,8 et 6,8 le 4,8 ,, c est quand je part travailler en ville il me faut 12 minutes en voiture ,donc chaudes non.,mes économies oui O0 et je suis émerveillé par ma 1ere honda
12 minutes et elle est chaude?
Pas au niveau huile. C'est a peine assez pour une utilisation d'un diesel.Et je pèse mes mots
Je te rassure, beaucoup d'utilisateurs de diesels par chez moi , ne font même pas 3 minutes d'utilisation de leur diesel avant de le couper. Et plusieures fois par jour
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Bonjour pour ma part j ai choisi la 10 en diesel ,et vu les normes quel a hein. Comparé a certaines essences ,et je peut vous dire quz ca fonctionne vraiment tres bien la j ai 700 klm ville et autoroutes ,et je suis entre 4,8 et 6,8 le 4,8 ,, c est quand je part travailler en ville il me faut 12 minutes en voiture ,donc chaudes non.,mes économies oui O0 et je suis émerveillé par ma 1ere honda
Ce sera une vraie révolution le jour où les moteurs essence consommeront aussi peu en ville que les diesels. C'est le 1.6 que tu as?
La version hybride j'espère verra le jour chez nous en 2019 ou 2020, on peut toujours rêver :angel:
Le CR-V arrive, alors pourquoi pas la Civic 8)
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, alors pourquoi pas la Civic 8)
c'est prévu ....
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Ahh enfin! On a une date?
Parce que finalement c'est ça la solution pour un usage urbain intensif comme celui de la personne qui a mis le post.
Le seul soucis est l'attente jusqu'à sa sortie...
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c'est prévu ....
Et un break Civic hybride ?
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Et un break Civic hybride ?
Non, plus de break! Le SUV l'a tué aux USA ... Quelques breaks résistantes Europe!
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Ahh enfin! On a une date?
Parce que finalement c'est ça la solution pour un usage urbain intensif comme celui de la personne qui a mis le post.
Le seul soucis est l'attente jusqu'à sa sortie...
En usage urbain intensif, la voiture électrique reste le meilleur choix.
Ou pour les amoureux d'honda civic, la civic 8 hybride à ses balbutiements......
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En usage urbain intensif, la voiture électrique reste le meilleur choix.
Ou pour les amoureux d'honda civic, la civic 8 hybride à ses balbutiements......
Elle était bien techniquement mais trop américaine.
J'avais été invité par Japauto pour l'essayer accompagné d'une expo sur le design!
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Non, plus de break! Le SUV l'a tué aux USA ... Quelques breaks résistantes Europe!
Je vis pas aux USA moi.
Ce que fait la concurrence pourrait donner des idées.
En Europe c'est plus que quelques breaks. Rien que chez les compactes : Megane, 308, Ford Focus, Golf SW, Opel Astra, Seat X-Perience (connaissais pas, plutôt joli ce break), Skoda Octavia, Kia va sortir sa Ceed en SW PHEV, Toy renouvelle son Auris/Corolla TS (designée en Europe)
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J'ai eu cette Civic Hybride, très sympa au quotidien :) très américaine en effet dans son design, et son manque de modularité a freiné pas mal de potentiels acheteurs (sièges arrières non rabattables).
Moi je l'aimais beaucoup. En ville pure je tournais aux alentours de 6L en roulant cool. sur route 4.8L en moyenne.
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Je vis pas aux USA moi.
Ce que fait la concurrence pourrait donner des idées.
En Europe c'est plus que quelques breaks. Rien que chez les compactes : Megane, 308, Ford Focus, Golf SW, Opel Astra, Seat X-Perience, Skoda Octavia/ Kia va sortir sa Ceed en SW PHEV, toy renouvelle son Auris/Corolla TS (designée en Europe)
Belle liste qui fait plaisir! Tout le monde n'a succombé aux SUV! À un moment, Peugeot vendait moitié de ses 308 en sw!
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J'ai eu cette Civic Hybride, très sympa au quotidien :) très américaine en effet dans son design, et son manque de modularité a freiné pas mal de potentiels acheteurs (sièges arrières non rabattables).
Ils n'auraient servit à rien d'être rabattables, les batteries s'y trouvaient adossé sur la hauteur ;)
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Ils n'auraient servit à rien d'être rabattables, les batteries s'y trouvaient adossé sur la hauteur ;)
Et le coffre petit, du coup, vu la taille de la voiture.
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Un peu comme la mondeo hybride.....espérons que leur break soit mieux pensé !
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Un peu comme la mondeo hybride.....espérons que leur break soit mieux pensé !
Aucune image ou infos sur ce coffre! La berline "impose " ses batteries dans le coffre...
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Et puis s ils n ont pas modernisés l interface multimédia et les autres équipements faudra qu elle soit vendu a bas prix.
En effet impossible d avoir des infos sur le coffre.
La berline on dirait un proto avec cette implantation.......
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C'est tard pour donner son avis, mais je le fais pour les futurs recherche de renseignement.
Je fais 8 km uniquement en ville en prés de 30 mn pour aller au travail.
Alors le matin, c'est environ 1 mn d'attente pour que le régime moteur redescende à 1000 tr/mn.
Ensuite je pars, sans jamais m’énerver.
Le moteur Affiche une température d'eau normale en 5 mn.
Mais ayant eu une voiture plus sportive dans le temps, avec mano de température huile, l'huile n'était en condition optimale qu'après 15 mn au moins, et cela dépendait du trajet.
Alors Considérant que rouler en embouteillage n'est pas idéal pour refroidir un moteur, on peut espérer que l'huile sera chaude en 10 mn grosso-modo, mais ça n'engage que moi.
Pour la consommation, mon 1.5 tourne a 9l/100km uniquement sur ce type de trajet.
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9l
C'est juste un peu plus sur le fr-v
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Tu as le 1L turbo, si c'est cela cherche pas c'est un glouton en ville.
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Vu les conditions de trajet d'Allavandrel (16 de moyenne et à peine le temps de chauffer), je trouve au contraire que sa conso est raisonnable.
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Tu as le 1L turbo, si c'est cela cherche pas c'est un glouton en ville.
Ah bon, tu as une Civic 1.0 turbo toi ?? :coolsmiley:
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Je prends pas de turbo surtout.
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Je prends pas de turbo surtout.
Quand tu changeras ton crv 3, tu n'auras pas le choix.
Tous les moteurs seront à turbo.
En quoi c'est un problème ?
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Turbo ou pas il n'y a pas de secret si on utilise la puissance ça consomme comme un moteur équivalent, par contre pour les très faibles charge, le turbo ne fait pas baisser le rendement du moteur, et la cylindrée a alimenter n'est que de 1L.
Je serai curieux de voir ce qu'aurait donné la Mazda 2L 120cv dans ces conditions comme conso...(je pense qu'elle aurait fait pire)
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Le Crv a 10ans et 110 000km je pense rouler encore 10/20 ans avec. ;D
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Le Crv a 10ans et 110 000km je pense rouler encore 10/20 ans avec. ;D
Mon CR-V3 va avoir 12 ans en juillet et il a actuellement 255000km...... ::)
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Mon CR-V3 va avoir 12 ans en juillet et il a actuellement 255000km...... ::)
C'est un diesel, c'est normal que tu roules plus :buck2:
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O0
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C'est un diesel, c'est normal que tu roules plus :buck2:
Eu joker pour moi
3 ans et demi, 32600 km
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Petit rouleur ;D :angel:
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Petit rouleur ;D :angel:
c'est moins pire pour la planète :angel:
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c'est moins pire pour la planète :angel:
mais bien pire pour ton turbo et la vanne egr :P
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O0 :2funny:
Vu le faible kilométrage c'était préférable un essence.
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Ne vous inquiétez pas.
Elle va longtemps tourner comme une horloge et elle va durer longtemps
Je vais la garder. Je l'ai payé cher, sans négociation. Revenir en arrière pour le 2.0 serait s'avouer avoir fait une erreur. Je l'apprécie cette voiture.
Le 2.0 pour 2 personnes au final pourrait me traîner, même en automatique + certaines autoroutes montagneuses. Mais personne ne ferait cet échange. Et d'ailleurs, je n'essaye même pas, par le biais d'une annonce par exemple
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Eu joker pour moi
3 ans et demi, 32600 km
On va dire que c'est parce que tu tractes ^-^
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On va dire que c'est parce que tu tractes ^-^
J'ai dû tracter ma remorque à tout casser 150 km en 26 mois
Parfois avec plus de 600 kg de sable.
Je voulais vraiment une bva.
Si j'aurai visé une bvm, peut être que j'aurai choisi une essence.
Mes deux véhicules précédents étaient des essences atmosphériques. Parfois un peu à la peine en côté.
Mais bon, c'est fait. Et elle est quand même agréable et silencieuse cette diesel.
Peut importe si ça me coûte plus cher à l'année, que par rapport au 2.0
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Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses.
Côté consommation, je ne m'attends pas à des miracles avec le 1.0 turbo, mais j'imagine qu'il consommera, quoi qu'il arrive, moins que le 1.8 i-vtec bva. Sans vouloir effrayer personne, la consommation moyenne de ma Civic 9 est de 10.1 l/100 (affiché sur odb), en roulant avec un pied de velours ! En fait pour être plus précis, mon trajet en semaine fait 5.8 km parcourus en 45 minutes..., ce trajet affiche une consommation réelle de 18 l/100 (!). Rassurez-vous, le week-end sur routes/autoroutes, c'est plutôt autour de 6.7 l/100. Très raisonnable pour cette puissance de moteur.
Ah, l'hybride Honda, le rêve européen impossible ! Si le HR-V était disponible en i-dcd, il ferait indubitablement parti de mes choix à privilégier. Et je n'ai pas envie de rouler en Toyota ;D
A méditer !
Merci encore !
Justin
J’étais souvent autour de 8 L/100 Odb en ville avec (Désiré) le 1.8-VTEC BVM et 142 poneys.
Les 10 L/100 que tu annonces avec la BVA ne me surprennent donc pas.
Elle consommait pas tant sur route et autoroute.
C’est une pure routière et autoroutière faut dire.
C’est son jardin là.
D’aileurs après 25000 km de bons et loyaux services, elle affichait ses 7,5 L/100 Odb.
À vrai dire j’ignore totalement quelle serait la conso de cette Civic 10 dans les conditions que tu décris.
En revanche je comprends que l’envie de voyager à son bord t’ai plus qu’effleuré.
C’est un avion qui ne laisse guère indifférent faut bien l’avouer.