Tu peux mettre une photo du voyant ?

Et la tension en volts de ta batterie faut la prendre avec un multimètre véhicule arrêté, et aussi véhicule en marche avec les pleins phares allumés si tu peux nous donner les 2 valeurs

Véhicule acheté neuf en juillet 2016.
Ca me fait une durée de batterie d'à peine 4 ans. 

Véhicule acheté neuf en juillet 2016.
Ca me fait une durée de batterie d'à peine 4 ans. 

Salut,

ça m'est arrivé la même chose, même en désactivant le S&S à chaque démarrage ! 

As-tu vérifié que tu as une batterie d'origine où il est marqué " start&stop "? (une photo c'est mieux)

Tu peux la recharger, mais il peut te lâcher à un moment ou un autre.

Sur ma civic 1.6 elles ne tenaient pas plus de 1 à 1 ans et demi.ils n'ont jamais trouver d'où  sa venait .

il appelle ça "courant de fuite" ta batterie se décharge même après verrouillage de ta voiture,très difficile de trouver à part aller chez un centre technique Bosch qui son bien meilleur dans ce domaine.
 avec le confinement un coup de chargeur intelligent pendant une nuit est sa repart,il y a aussi le cas des bestioles qui ronge les fils électrique.
évité les boosters qui flingue l'électronique sur les véhicules récent. 

Ce n'est pas ce que l'on peut appeler un courant de fuite.
Un courant de fuite est associé à la dégradation d'un composant type condensateur (perte de charge), transistor ou diode (qui laisse passer un courant en position bloquée)
Le cas actuel peut être un consommateur qui empêche l'endormissement complet du véhicule (type calculateur gérant l'accès au véhicule), c'est ce que l'on appelle la phase de power-down
Même arrêté, un véhicule consomme mais une batterie S&S qui lâche aussi rapidement, ce n'est pas normal donc soit défaillance de la batterie ou consommateur

C'est fini le temps des batteries basiques, les réseaux automobiles sont très mal formés sur ce point
Il y a de l'électronique maintenant sur ces batteries (type calculateur BMS) pour surveiller que la batterie n'atteint pas un seul de décharge critique et aussi pour surveiller que la batterie n'est pas trop rechargée
On parle de :
- State of Charge (SOC)
- State of Health (SOH)
Ce qui fait que ces paramètres peuvent influencer la stratégie de pilotage S&S
Dans ce genre de situation, c'est souvent la marque qui trouvera le problème