Bonsoir,

Comme précisé dans le titre, je suis propriétaire d'une honda civic 2.2 Cdti sport de 2007 et, depuis quelques temps, elle fait un bruit qui m'effraie de plus en plus et que je n'arrive pas à identifier ...

Je vais essayer de vous décrire au mieux la situation :
- Il se produit principalement quand j'ai un peu roulé (pas à froid).
- C'est entre 0 et 1500 tr/min que ça commence.
- C'est en 1ère et 2nd principalement, une fois le véhicule sur sa lancée, le bruit s'atténue.
- Lorsque je ralentie, le bruit reste, ceci dit si j'appuie sur la pédale de frein, il se stoppe (jusqu'à relâchement de la pédale de frein).
- j'ai l'impression que c'est une pièce qui effectue une rotation (peut être une usure)
- j'ai aussi l'impression que ça vient de la direction (sans grande certitude n'étant pas un spécialiste...); je dis cela car lorsque je suis à faible vitesse durant ce bruit, si je bouge le volant, j'ai l'impression que parfois cela accentue ce fameux bruit.

Il me semble avoir tout dit à ce sujet.

Je l'ai apporté chez Honda, pour l'entretien et changer les pneus Av. Je leur ai demandé de vérifier s'ils voyaient quelque chose de bizarre, ils n'ont rien détecté. d'anormal (ce n'était qu'un check up rapide)

J'ai joint au poste quelques fichiers audio avec le bruit en question.

En espérant que quelqu'un puisse m'aider

La courroie d'accessoires a été changée durant l'entretien vendredi dernier, n'auraient-il pas décelé un problème ?
A moins que ce ne soit pas si évident que ça à remarquer ?

La poulie c'est une chose, la courroie c'est une autre. Je ne savais pas que tu avais changé la courroie. Des fois, en changeant la courroie, plus remise en tension, ça peut créer d'autres problèmes à côté sur les pièces qui ont pris du jeu
L'axe de la poulie n'est pas éternel.
Tes bruits sont antérieurs à vendredi alors?
Peut être poulie damper comme dit zouzou. C'est pas une panne inconnue

cette panne là provoque ce bruit (ou similaire) ?

cette panne là provoque ce bruit (ou similaire) ?

Je ne sais pas, n'ayant jamais eu ce problème.
Pour moi et zouzou, c'est une idée, comme tu parles de rotation et le fichier audio  le montre.
L'histoire de direction qui amplifie.
C'est une idée. Souvent les garagistes ne se posent pas de questions

Visiblement ça a l'air d'être le problème qui ressort le plus alors je vais essayer de voir avec Honda
Merci à vous.

je vous dirai ce qu'il en est.

Par contre, vous savez si cela peut causer de lourds dégâts si je laisse un peu traîner ? (je n'ai pas forcément la dispo de suite pour retourner chez honda )

oh mince c'est donc une priorité !
Ca revient chère ?

Bonjour, Ça ne présage rien de bon, arme-toi de temps de patience et un peu d’argent.

 Ma réponse, n’est pas exhaustive je ne reste qu’un passionné de bricolage  tu veux trompe probablement des expériences différentes.
Mon poste et donc. Le résultat de mes expériences personnelles.

 Au départ j’ai eu  les mêmes bruits que toi  très difficile de amplifié et surtout sans aucune incidence sur la conduite ni le comportement du  véhicules.

 Il faut savoir que logiquement il est important de changer le galet tondeur avec la courroie Le moment on le fait rarement vu le prix de celui-ci

 Pour ma part il s’agissait dans un premier temps de la poulie damper complètement morte, Une que tu avais fini par des gamins.
Ayant trop traîné pour la changer le roulement de la poulie tendeur a complètement morflé ainsi que celui de ma poulie De roue libre d’alternateur.

 Si tu es bricoleur, les produits en elle-même ne sont pas très cher en comparaison est-ce que cela te coûterait  en construction sans parler des prestations.

 Mon conseil, si tu veux être serins change directement le galets tendeurs la poulie de vilebrequin et la poulie d’alternateur c’est évitera trois démontage fastidieux.
 De plus ces  éléments sont tous trois des éléments  azur, ils seront forcément à changer un moment de libre .
En voulant économiser 70 € j’ai perdu un nombre d’heures incalculables,  faudra également une clé spéciale pour détendre La courroie,
ainsi qu’un outil pour desserrer la poulie damper.

Si tu changes un seule des éléments en pensant qu’il est le seul détériorer, tu as toutes les chances de bousiller ta pièce neuve si une autres est HS.

 Évidemment, change la courroie au passages et si ce n’est pas déjà fait passe la en circuit court.


 Ce moteur Honda est extrêmement fiable, mais en panne il étaient très coûteux,

Guillaume