Merci à tous d'avoir répondu .

Viens de tester avec moteur à 2500 tours, tension toujours 12.3 V,  je suis bon pour changer l'alternateur 

Je reconnais que ça a évolué.
Les tests faciles du temps des 205, sont en partie à oublier.
Allumer un maximum d'accessoires, attendre et observer est la bonne façon

Encore merci pour vos avis.

J'ai appelé honda, ils disent que 12V avec 2500 tours si la batterie en fin de vie elle ne charge plus, J'ai  donc changer la batterie. J'ai maintenant 14,5V en 2500 tours, c'est bien la batterie qui HS.

Ah tant mieux pour toi, c’est quand même moins cher qu’un alternateur 

Bonsoir, j'ai une civic hybride 2010 elle à 31500 km car à la personne que j'ai acheté n'a pas rouler avec, bref depuis vendredi 29.05 le même problème que vous le voyant batterie, moteur, Ima allumée en permanence et la ne démarre plus. Il paraît que déçu il y'a pas d'alternateur mais un diffuseur d'énergie qui coûte très cher, quelquant à deja eu ce problème ?

salut,si ta batterie est d'origine de grande chance quelle soit morte.
en général les batterie 12 volts des hybrides ne serve que pour l'alimentation de l’électronique elle sont très petites 32 ampères et se décharge très vite(1 mois parfois moins).
le démarrage est toujours par le moteur ima et la batterie 100 volts en continue qui sert aussi via un régulateur de tension à recharger la batterie 12 volts.
si tu roule peu je te conseille l'achat d'un chargeur intelligent ctek pour recharger ta batterie si tu veux la préserver,essaye de mesurer la tension avec un voltmètre ta batterie actuel si elle est en dessous des 11,5 volts elle est vide.
 
 https://www.autoplus.fr/actualite/Batterie-Alternateur-Tension-Pratique-Occasion-1514502.html 
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php

déja commence par testé la batterie,l'utilisation du booster est très mauvais pour l'électronique et la batterie.
tu as aussi un fusible sur la borne positive,possible qu'il soit hs

une fois le moteur démarrer tu doit avoir entre 13,5 et 14,2 volts de mémoire(suivant le  régime) comme j'ai eu un crz qui utilise la même technologie.

Alors aujourd'hui Honda m'a appelé pour me dire que après le diagnostic avec la valise il non rien trouvé, il fallait juste changer la batterie. Je vais la récupérer demain
Ce vraiment bizarre tout ça

salut,possible que la batterie à un élément défectueux ou fortement sulfatés ce qui arrive quand la tension descend trop bas.
tu peux toujours surveiller la tension avec un voltmètre une fois que tu auras récupéré la civic.