Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: serge108 le 15 mai 2020 à 10:17:36
-
Bonjour à tous,
Ma honda (civic 9 phare 2 2015 ) ne démarre plus batterie trop faible, elle à été rechargé complète il y a 10 jours et j'ai roulé 50km il y a 2 jours, je me demande si c'est pas alternateur qui est HS. J'ai réussi à démarrer la voiture en rechargeant la batterie.
J'ai 12v avec voiture démarré et sans.
-
Mais encore......
-
Mais encore......
Désolé, fausse manip, j'avais pas terminé d'écrire.
-
Si tu as un voltmètre, teste ta batterie moteur tournant, ta batterie doit être à 13,5 V ou 14 V. Sinon l’alternateur a un problème. Dans le cas où tu as la bonne tension moteur tournant, c’est que tu as un consommateur quelque part qui épuise ta batterie à l’arrêt.
-
Moteur tournant, en débranchant un câble qui va vers la batterie, si l'alternateur est mort la voiture cale.
Est ce que le voyant batterie est allumé en permanence, moteur allumé?
-
Si tu as un voltmètre, teste ta batterie moteur tournant, ta batterie doit être à 13,5 V ou 14 V. Sinon l’alternateur a un problème. Dans le cas où tu as la bonne tension moteur tournant, c’est que tu as un consommateur quelque part qui épuise ta batterie à l’arrêt.
Merci,
J'ai 11.9V moteur tournante et 12,1 moteur coupé.
-
Moteur tournant, en débranchant un câble qui va vers la batterie, si l'alternateur est mort la voiture cale.
Est ce que le voyant batterie est allumé en permanence, moteur allumé?
Ce test peut s'avérer dangereux pour l'électronique. Vu que la batterie à 5 ans, c'est le même problème qu'on a déjà vu avant sur PH.
-
Tu as 11.9v au ralenti? Peut tu voir à 2000 tours? Si toujours 12 volts l'alternateur ne débité pas
-
Moteur tournant, en débranchant un câble qui va vers la batterie, si l'alternateur est mort la voiture cale.
Est ce que le voyant batterie est allumé en permanence, moteur allumé?
Merci,
Je vais tester en débranchant un câble. Le voyant batterie n'est pas allumé en permanence.
-
Tu as 11.9v au ralenti? Peut tu voir à 2000 tours? Si toujours 12 volts l'alternateur ne débité pas
Tu as 11.9v au ralenti? Peut tu voir à 2000 tours? Si toujours 12 volts l'alternateur ne débité pas
Oui j'ai 11.9 ralenti, je vais essayer à 2000 tours.
-
Je suppose que la courroie est bonne.
La voiture est kilométrée ? Les pannes d'alternateur sont devenues assez rare sur les voitures récentes
-
Je suppose que la courroie est bonne.
La voiture est kilométrée ? Les pannes d'alternateur sont devenues assez rare sur les voitures récentes
Elle à moins de 100 000km
-
Ce test peut s'avérer dangereux pour l'électronique. Vu que la batterie à 5 ans, c'est le même problème qu'on a déjà vu avant sur PH.
Aucun risque de surtension pour électronique si il débranché le câble vers le - , moteur au ralenti
Et si ça cale, non plus
-
Prend le voltage à la batterie avec 2000 ou 3000 tours si le voltage reste à 12 volts ça devrait bien être ton alternateur ou la courroie qui entraîne l’alternateur regarde un peu tout ça, je te conseille aussi de pas débrancher la batterie moteur tournant :)
-
Bonjour,
Sur les voitures récentes ils n'est pas conseiller de débrancher un câble de batterie moteur tournant, cela fonctionne 9 fois sur 10 et la 10 boitier électronique hs, et n'importe quel boitier sur les voitures actuelles c'est vite 1000€.
Moteur au ralenti, brancher un voltmètre , tension= xx volts, mettre en fonctionnement des consommateurs ( phares, dégivrage, ect ) volt (doit baisser) = xx , après 5 mn (des vrai mn); fermer les consommateurs et 1500 t/mn la tension doit remonter immédiatement à plus de 12/12.5 volts.
Attention une batterie peut avoir du voltage et être HS. (surtout en ampérage).
Polish
-
Merci à tous d'avoir répondu :).
Viens de tester avec moteur à 2500 tours, tension toujours 12.3 V, je suis bon pour changer l'alternateur :'( :'(
-
Les véhicules sont équipés de dispositifs de suppression des surtensions mais ces dispositifs ne sont pas éternels. Cet événement s'appelle un "Load dump", assez dévastateur pour l'électronique embarquée, à éviter donc, on ne teste pas le circuit de charge en débranchant la batterie.
Vérifier la fixation des masses (tresses)
-
Je reconnais que ça a évolué.
Les tests faciles du temps des 205, sont en partie à oublier.
Allumer un maximum d'accessoires, attendre et observer est la bonne façon
-
Encore merci pour vos avis.
J'ai appelé honda, ils disent que 12V avec 2500 tours si la batterie en fin de vie elle ne charge plus, J'ai donc changer la batterie. J'ai maintenant 14,5V en 2500 tours, c'est bien la batterie qui HS.
-
Encore merci pour vos avis.
J'ai appelé honda, ils disent que 12V avec 2500 tours si la batterie en fin de vie elle ne charge plus, J'ai donc changer la batterie. J'ai maintenant 14,5V en 2500 tours, c'est bien la batterie qui HS.
Ah tant mieux pour toi, c’est quand même moins cher qu’un alternateur O0
-
Bonsoir, j'ai une civic hybride 2010 elle à 31500 km car à la personne que j'ai acheté n'a pas rouler avec, bref depuis vendredi 29.05 le même problème que vous le voyant batterie, moteur, Ima allumée en permanence et la ne démarre plus. Il paraît que déçu il y'a pas d'alternateur mais un diffuseur d'énergie qui coûte très cher, quelquant à deja eu ce problème ?
-
Bonsoir, j'ai une civic hybride 2010 elle à 31500 km car à la personne que j'ai acheté n'a pas rouler avec, bref depuis vendredi 29.05 le même problème que vous le voyant batterie, moteur, Ima allumée en permanence et la ne démarre plus. Il paraît que déçu il y'a pas d'alternateur mais un diffuseur d'énergie qui coûte très cher, quelquant à deja eu ce problème ?
salut,si ta batterie est d'origine de grande chance quelle soit morte.
en général les batterie 12 volts des hybrides ne serve que pour l'alimentation de l’électronique elle sont très petites 32 ampères et se décharge très vite(1 mois parfois moins).
le démarrage est toujours par le moteur ima et la batterie 100 volts en continue qui sert aussi via un régulateur de tension à recharger la batterie 12 volts.
si tu roule peu je te conseille l'achat d'un chargeur intelligent ctek pour recharger ta batterie si tu veux la préserver,essaye de mesurer la tension avec un voltmètre ta batterie actuel si elle est en dessous des 11,5 volts elle est vide.
(https://img.autoplus.fr/news/2017/03/17/1514502/eb438b063e686426cb88f2ab-1350-900.jpg?r)
https://www.autoplus.fr/actualite/Batterie-Alternateur-Tension-Pratique-Occasion-1514502.html (https://www.autoplus.fr/actualite/Batterie-Alternateur-Tension-Pratique-Occasion-1514502.html)
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php)
-
Merci pour la réponse, la batterie le vendeur de la voiture m'a vendu tout neuve en novembre 2019,mais aujourd'hui quand le dépanneur est venu récupérer ma voiture pour la ramener chez Honda la démarrer avec son booster et au but de 5 minute à couper son appareil du coup la voiture c'est arrêter aussi et le gas m'a dit que ce sur que ce l'alternateur, j'ai peur que ça va me coûter 1800 euro pour qu'il soit changer chez Honda.
-
déja commence par testé la batterie,l'utilisation du booster est très mauvais pour l'électronique et la batterie.
tu as aussi un fusible sur la borne positive,possible qu'il soit hs
(https://www.picclickimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/csYAAOSweopdQ~tv/$/Borne-de-Batterie-Pole-Positif-Plus-Fusible-Adaptateur-_1.jpg)
une fois le moteur démarrer tu doit avoir entre 13,5 et 14,2 volts de mémoire(suivant le régime) comme j'ai eu un crz qui utilise la même technologie.
-
Alors aujourd'hui Honda m'a appelé pour me dire que après le diagnostic avec la valise il non rien trouvé, il fallait juste changer la batterie. Je vais la récupérer demain
Ce vraiment bizarre tout ça
-
Alors aujourd'hui Honda m'a appelé pour me dire que après le diagnostic avec la valise il non rien trouvé, il fallait juste changer la batterie. Je vais la récupérer demain
Ce vraiment bizarre tout ça
salut,possible que la batterie à un élément défectueux ou fortement sulfatés ce qui arrive quand la tension descend trop bas.
tu peux toujours surveiller la tension avec un voltmètre une fois que tu auras récupéré la civic.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160108/d9b2a644c1705d93faf08bd2c0bd4b55.jpg)