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28 mars 2024 à 23:38:06

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Auteur Sujet: Allume-cigare qui ne marche plus / Embrayage / Conseils garagiste 69-71-42  (Lu 14021 fois)

Hors ligne AcLeSia

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D'accord pikenic, désolée  O0
Et désolée d'avoir changé de titre, c'était pour ne pas m'éparpiller et envahir (davantage) le forum.

Je reviens de chez le garagiste, qui m'a convaincue et m'a semblé compétent, alors je pense que je vais foncer.
Il m'a confirmé, lui aussi, que l'embrayage allait lâcher.

Pour ce qui est des 180 euros, c'est le coût de la main d’œuvre TTC (et uniquement la MO) pour l'embrayage. Il y a aussi 40 euros TTC de MO pour changer le soufflet de cardan.
Ce qui donne 220 euros de MO, et il ne m'a rien fait payer pour l'aide apportée aujourd'hui. C'est à dire 30 euros de moins que la MO de mon garagiste habituel. Et tout ceci sans les marges importantes sur les pièces que je vais acheter moi-même.
Donc je vais en avoir pour 400 euros TTC (pièces + MO) au lieu de 750...
Il a cherché pour moi les références exactes que je devais acheter.

Il y a une heure de route jusqu'à chez lui (il est dans l'Ain, à Jassans, spécialisé dans les Mercedes et aussi vendeur d'auto), mais il faut ce qu'il faut.
Je prie pour que tout se passe bien !

Comme je pense que je vais me lancer avec lui, je ne pense pas qu'il soit utile de re-créer un nouveau sujet exprès (même si je reste ouverte à de bonnes adresses).
Honda Civic VI Fastback MB313 - 1.5i VT 114cv - 1493 cm3/84kW - Essence - 5 portes - 11/1998
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Je reviens de chez le garagiste, qui m'a convaincue et m'a semblé compétent, alors je pense que je vais foncer.
...
Donc je vais en avoir pour 400 euros TTC (pièces + MO) au lieu de 750...
Il a cherché pour moi les références exactes que je devais acheter.
Ça a l'air cool. On croise les doigts pour toi.  O0
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Hors ligne AcLeSia

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Merci beaucoup.  :)
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Tiens-nous au courant surtout  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
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Hors ligne AcLeSia

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Oui, bien sûr, merci  O0

Il n'a pas eu le temps aujourd'hui mais il regardera aussi de plus près ce qu'il en est pour l'allume-cigare (est-il défectueux, pourquoi ne marche-t-il pas en continue, est-il dangereux de l'utiliser) et je vous dirai ce qu'il en pense. Peut-être que cela pourra aider quelqu'un dans la même situation que moi, puisque c'était le propos de mon sujet d'origine.

Mais dans tous les cas, il m'a fait comprendre qu'étant donné la vétusté de la voiture, il ne valait peut-être pas le coup de continuer à remplacer pièces sur pièces... (je lui parlais notamment des amortisseurs qui sont H.S. depuis un moment)
Honda Civic VI Fastback MB313 - 1.5i VT 114cv - 1493 cm3/84kW - Essence - 5 portes - 11/1998
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Hors ligne Lio66

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Je pense comme tous ici que tu devrais rapidement envisager de passer sur une auto moins kilométrée et un peu plus récente ... mais une JAPONAISE ! Crois-nous, comme déjà expliqué, je suis arrivé par hasard chez Honda il y a maintenant un peu plus de 10 ans et nous en avons 3 à la maison à ce jour  ;)
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Oui c'est cool que tu as trouvé pour pas chers  O0 sinon tu pourrais nous dire plus précisément ton véhicule, kilométrage, essence/diésel/modèle/ etc...
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne AcLeSia

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Bonsoir,

Je viens aux nouvelles.
La réparation a été un peu longue car le garagiste était très occupé, mais il semblerait que tout a été parfaitement fait. Il est vraiment très gentil et je suis tombée sur le bon, je pense, je retournerai chez lui.
J'ai fait douze/quatorze heures de route avant-hier, et la voiture a vraiment assuré. C'est une (petite) seconde jeunesse.
Il a donc regardé de plus près la voiture d'une manière générale, et m'a dit qu'elle pouvait encore tenir pour le moment (je dois juste vérifier la courroie de distribution), ce qui tombe bien car j'aimerais attendre l'année prochaine pour changer.

Concernant l'allume-cigare, selon lui, il n'y avait absolument aucun problème... Et effectivement, je n'ai rencontré aucun problème depuis.  ??? Il remarche comme si de rien n'était, et a marché en chargeant gps et téléphone durant plus de 20 heures l'autre jour...  ??? donc je ne comprends pas ce qui a bien pu se passer.

Lio66, je retiens ce que vous m'avez dit, Japonaise ou Coréenne, mais il faudra que je compare tout en temps voulu, parce que je n'ai pas besoin que d'une voiture fiable mais aussi d'une voiture avec un coût minimum d'entretien (et de consommation d'essence). Donc à voir. Je reviendrai peut-être vous embêter ici lorsque le moment sera venu.  :)

haga, j'ai marqué toutes les informations dans les premières lignes du sujet, c'est une honda civic essence avec près de 200 000 km au compteur. Je n'ai pas plus de détails (c'est pour cette raison que j'ai indiqué les réponses des sites où j'ai mis mon type mime). :)

Dans tous les cas, merci pour vos conseils  O0

Je vous souhaite une bonne soirée.  :)
Honda Civic VI Fastback MB313 - 1.5i VT 114cv - 1493 cm3/84kW - Essence - 5 portes - 11/1998
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Donc tu as un moteur essence de 1,8 ou 1,6, Vtec donc courroie (à faire tout les 100mkm ou 7 ans ou 5ans à l'un des 2 termes) ce sont des moteurs increvable la mienne c'est une accord de 1,8 et elle a déjà pas mal de kilomètre et tourne comme une horloge, concernant l'entretien sa coute pas chers même mon garagiste pleure quand je vais le voir car il gagne rien dessus  O0

PS: lis ma signature.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Donc tu as un moteur essence de 1,8 ou 1,6, Vtec donc courroie (à faire tout les 100mkm ou 7 ans ou 5ans à l'un des 2 termes)

Je dois admettre que tous ces termes me sont inconnus. Les 1.5 1.6 1.8, ... " vtec ", etc. Désolée. Mais je sais que ma voiture a 4 pneus  :-X (dont je ne sais même pas faire la pression)

Je ne sais pas si ma courroie a déjà été faite, je dois relire les factures, mais je suppose que oui, à un moment ou à un autre, sinon je n'en serais pas à presque 200 000 km.
Le garagiste m'a dit que c'était la seule et unique chose qui pouvait détruire ma voiture irrémédiablement (et lorsque j'ai vu après coup que c'était une pièce " peu coûteuse ", je me suis dit que c'était forcément honnête) et donc la chose à vraiment surveiller, parce que tout le reste était réparable/rattrapable, mais pas ça.
Je pense lui demander de me la changer à ma prochaine révision car je crois l'avoir déjà changé, mais il y a longtemps.

concernant l'entretien sa coute pas chers même mon garagiste pleure quand je vais le voir car il gagne rien dessus  O0

Après, je peux me tromper, mais j'ai tendance à penser que le discours (et les factures) d'un garagiste peuvent pas mal évoluer en fonction de la personne qui amène la voiture. Je sais personnellement que j'ai toujours payé cher (et absolument tous les garagistes m'ont toujours dit que c'était parce que c'était une Honda).
Après, chacun aussi a sa définition de " cher ". Si ce n'est pas trop indiscret (et je me permets de te tutoyer), combien roules-tu par an avec ton Accord de 225 000 km, et combien payes-tu en réparations/entretien par an ?

De plus, j'ai tendance à penser que tu t'y connais pas mal et que tu dois faire déjà pas mal de choses par toi-même, et savoir exactement ce qu'il y a à changer, et quand (ainsi qu'une idée précise des prix). Et ça, je suppose que le garagiste le voit tout de suite...
En dix ans, j'ai fait changer tout ce que l'on m'a dit, puisque je n'y connais rien. J'aurais beaucoup de chance si aucun garagiste n'avait profité de mon ignorance en gonflant les prix ou en me faisant changer des pièces qui n'en avaient pas besoin...  :-\

Donc c'est là toute la difficulté, finalement. Honda ou pas honda, je pense que tant que je serai le pigeon rêvé, on me pigeonnera, logique ! Mais pour moi, l'automobile a toujours été du Chinois... Et sans personne de désintéressé dans la " vraie vie " pour aider, conseiller, montrer/apprendre certaines choses, ce n'est pas facile d'évoluer.
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Hors ligne AC

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Attention si la courroie de distribution est une pièce relativement peu coûteuse, il y a souvent le système de tension à changer et la pompe à eau de façon préventive. Donc le montant des pièces atteint rapidement 350 euros.
La main d'oeuvre n'est pas donné ... tu peux ajouter plusieurs centaines d'euros. Au total prévoir 600 à 900 euros !

Hors ligne pikenic

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Bonjour AcLeSia,
Apparemment tu as trouvé un bon mécano.  O0
En ce qui concerne la courroie de distribution, c'est vrai que c'est une pièce à ne pas négliger en raison des dégâts causés par sa rupture. Pour faire simple, disons que cette courroie relie deux éléments cruciaux de ton moteur (vilebrequin et arbre à cames) qui doivent tourner de manière parfaitement synchronisée. Si la synchronisation est perdue (rupture de la courroie), c'est la grosse cata dans le moteur !!! Il faut donc toujours remplacer la courroie de manière préventive. En règle générale, on recommande tous les 100.000 km. Si tu es proche de 200.000, il est logique d'imaginer que ça a été fait vers 100.000 et que c'est à refaire. Comme dit ZZtop91, habituellement on remplace 2 autres pièces en même temps que la courroie : prix des 3 pièces entre 150 et 350 euros selon qualité et source. Et comme le dit aussi ZZ, la main d'œuvre peut gonfler la facture. Il est donc crucial que tu demandes à ton garagiste de préciser s'il remplace aussi la pompe à eau et le galet tendeur et de te faire un devis pièces ET MAIN D'OEUVRE !
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Hors ligne AcLeSia

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Bonsoir,

Merci pour vos réponses et vos précisions.
Je ne savais pas qu'il fallait changer plusieurs pièces en même temps, le piège était donc là  :o

J'ai vérifié mes factures, et je suis tombée sur une facture de 2012, d'un montant de 630 euros, où il est indiqué entre autres :
Courroie
Courroie (oui, une deuxième fois)
Kit tendeur
Remplacement du kit distribution

La voiture était à 121 000 km.
Je suppose qu'il s'agit donc de la bonne réparation, et que cela me laisse de la marge avant de pouvoir refaire le tout (je suis presque aux 190 000 km, donc 30 000 km pénarde). Il n'y a juste pas marqué " pompe à eau " donc je suis un peu inquiète et j'espère qu'il l'a changée en même temps.

Bon, je dois faire ma révision dans 2 000 km (qui seront assez vite faits), je demanderai un devis au garagiste pour sa main d’œuvre (tous les kits galet tendeur + courroie + pompe à eau que je trouve sont à maximum 140 euros, donc je sais déjà ce qu'il en est à ce niveau, reste à voir pour sa main d’œuvre, même s'il semblerait qu'elle soit à 40 euros ttc/heure) et pour les pièces/le kit exact(es) à commander, et je pourrai aller chez lui dès qu'il sera temps, mais j'ai bien l'impression que l'on sera loin des 900 euros, ouf  :buck2:

Merci encore de m'aider à y voir plus clair  O0
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Hors ligne AC

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2 courroies car tu changes généralement aussi la courroie d'alternateur en même temps, mais c'est pas très coûteux.
La pompe à eau, si elle ne fuit pas, aucune inquiétude, c'est du préventif. la durée de vie d'une courroie de distribution c'est 80000 /  100 000 kms ou/et 5/6 ans ... après c'est la roulette russe !

En fait on remplace la pompe à eau car son roulement étanche ne tarde pas à lâcher avec la nouvelle tension imposée par la nouvelle courroie.
« Modifié: 08 août 2015 à 04:28:10 par ZZtop91 »

Hors ligne AcLeSia

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D'accord, merci  :) alors pas d'inquiétude à avoir et il suffira qu'elle soit changée en même temps que le kit de distribution.

J'ai suivi ton conseil pikenic, et ai ouvert un autre sujet pour parler d'autre chose.

J'ai essayé de faire comme vous et de mettre en signature ce que je pense être le modèle de ma voiture (en croisant les informations déjà obtenues sur Oscaro & cie, et sur le site " largus ").
Ce n'est visiblement pas une " 1.6 " ou une " 1.8 " comme pensait haga car il y a marqué sur ma facture d'achat " 1.5i ".
Et je ne sais pas si c'est " vtec " (sur un contrôle technique, ils indiquaient " Dénomination commerciale CIVIC1.5VT "  :-\ mais vtec n'est marqué sur aucune facture). Donc j'ai mis ça en attendant.
Je vais essayer de voir si je trouve des informations plus précises sous le capot.
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