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12 juillet 2020 à 02:18:22

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Auteur Sujet: Achat Civic X 2019 1.5  (Lu 3295 fois)

Hors ligne huattib24

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #45 le: 28 mai 2020 à 09:21:06 »

Pour compléter mon post, ci dessous des extraits d'articles glanés sur le net :

La Honda Civic reçoit une nouvelle transmission automatique CVT adaptée à la motorisation VTEC Turbo.
La caractéristique la plus importante de cette transmission automatique CVT est la turbine de convertisseur de couple à double amortisseur.
Par rapport aux systèmes CVT classiques qui font preuve d'une certaine " élasticité" lors des fortes accélérations, la transmission CVT Honda délivre une sensation plus directe du régime moteur, avec une réponse plus linéaire et des caractéristiques voisines de celles des boîtes automatiques à double embrayage actuelles.
La transmission CVT revendique un comportement naturel via une sensation de « rapports multiples » grâce à un logiciel de contrôle. Ce programme détermine 7 rapports virtuels sur la plage de régime, avec une cartographie optimisée offrant au conducteur la sensation familière des changements de rapports. Les palettes de sélection des rapports au volant offrent au conducteur la possibilité d'avoir davantage de contrôle, à la fois en mode automatique et en mode manuel.
La transmission CVT de Honda dispose de deux programmes supplémentaires qui offrent des améliorations de sécurité et de maniabilité spécifiques à la situation.
Le programme EDDB (Early Downshift During Braking - Rétrogradation rapide au cours du freinage) utilise le frein moteur pour aider le conducteur durant le freinage. Lorsque le système identifie une décélération en pente ou en virage initiée par le système de freinage, le programme EDDB augmente le régime du moteur pour assurer un frein-moteur. Cela permet une réaccélération rapide après le ralentissement ou une accélération rapide après un virage.
Le programme Fast Off mesure la vitesse à laquelle le conducteur relâche la pédale d'accélération et maintient le régime du moteur pour conserver un frein moteur dans les situations où le conducteur a relâché la pédale rapidement. Le programme Fast Off reconnaît une situation où le conducteur s'apprête à doubler un véhicule mais ne peut effectuer la manœuvre en raison de la présence d'un autre véhicule dans la voie adjacente. Alors que le conducteur relâche rapidement la pédale de l'accélérateur afin de laisser passer le véhicule en approche, Fast Off maintient le régime du moteur élevé pour une bonne reprise de la manœuvre.

Les 2 derniers programme je les ai effectivement expérimentés mais en mode sport seulement (je ne l'ai pas forcement remarqué en mode drive).

S'il y a une surprise, elle vient de la transmission CVT. Hé oui, grâce à sa gestion originale, elle utilise le moteur presque comme avec une transmission automatique conventionnelle moderne. Ainsi à l'accélération à environ de 60 km/h, le rapport est figé à l'équivalent d'un rapport de 3ème et le régime moteur monte linéairement avec la vitesse, puis des changements de rapports virtuels sont recréés, le régime oscillant entre 5000 et 5500 tr/min. Seul un temps de réaction pour que la courroie métallique se mette sur les bons diamètres persiste à l’enfoncement rapide de l’accélérateur et rappelle la présence de la CVT. L'ingénieur Honda : « L'Europe et le reste du monde ont chacun un programme distinct, l'Europe préférant une gestion par le couple et les USA une gestion par le régime. » L'intérêt de la CVT n'est pas exploité pleinement mais le programme offre au moins l'avantage d’une meilleure acceptation de cette transmission par les Européens ! La gestion automatique du régime prend également en compte les virages, pour une meilleure accélération en sortie, et les descentes où du frein-moteur est généré dès que le conducteur utilise les freins. Les 7 rapports virtuels peuvent être commandés manuellement par des palettes au volant.

Hors ligne huattib24

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #46 le: 28 mai 2020 à 09:28:09 »
et enfin au niveau conso :

4500 km parcouru à ce jour, conso moyenne à 7.3l.

J'ai noté une grande variabilité de la consommation :

sur les premiers 3000km dont environ 2000km en ville. Conso moyenne ordinateur de bord a 7,5l.
Sur un trajet de 200km de nationales en conduite bon père de famille, la moyenne a été de 5,7l. En conduite plus dynamique, effet turbo oblige, ça monte a 9l. Personnellement je trouve cela très acceptable comme consommation.

Sur un autre trajet plus court (30 km environ), conduite trèèèès tranquille : 4.8l.
Sur un autre trajet plus long (150 km) : 5.6l
En arsouillant un peu sur des routes plus vallonnées : +9l.

Bref, la CVT fait des miracles à régime stabilisé sur une longue période, en mode sport tu as beaucoup plus de répondant (enfin on retrouve les 182 ch malgré le fait que la CVT lisse quand même les sensations) mais la consommation monte assez vite.

Sur spritmonitor, la moyenne postée est de 7.6l donc une moyenne entre 7 et 8l si tu fait beaucoup de ville me semble pertinent, si tu fais pluton de la nationale, on tombe assez facilement sous les 6l. Pour un moteur de 182 ch turbocompressé je trouve cela très honorable.

Hors ligne Wilofred

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #47 le: 28 mai 2020 à 17:37:38 »
Merci pour tes retour détailler effectivement cette boîte a l'air excellente au vue de tout les retours , ça me rassure car comme tu dis en général quand on dit CVT on a un mauvais aprioris.

Hors ligne Evinrude

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Re : Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #48 le: 28 mai 2020 à 20:28:38 »
Yes je parle bien des prestige a 26900€ je pense tout de même qu'il peuvent encore descendre ils sont a -90% de vente suite au covid et le nouveau modèle arrive soon même si il y aura du retard.
Mais oui si tu peut m'envoyer les contact que tu a pour japauto grande armée ça m'intéresse car vraiment la , le vendeur semblait tellement perdu
Même à la Grande armée, ne rêve pas, tu n'auras pas mieux, surtout que les 1.5 5p. sont ce qu'ils vendent le mieux !
Même avec des parkings pleins, ils ne lâchent rien et en plus l'usine est à l'arrêt donc pas de surstock en vue, ils ne vont pas brader les pépites, les diesel 4p. là d'accord. Tu auras peut-être mieux APRÈS la sortie de la nouvelle civic, et encore, surement pas en hdg...
L'avantage du mec de la grande armée, c'est qu'il n'hésite pas à doubler ceux de Courbevoie à coup de meilleure reprise, etc., et qu'il est au courant que tout ce qu'ils nt et qui n'est pas sur internet. Je vais chercher et t'envoyer un MP tout à l'heure.

Hors ligne winni-68

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #49 le: 05 juin 2020 à 07:46:06 »
Tu peux retrouver mon avis « à chaud » quand j’avais acheté ma Civic 10 1,5L 4 portes CVT Exclusives (La version haut de gamme) ici :
http://www.planete-honda.com/civic/mon-retour-sur-la-nouvelle-honda-civic-x-1-5l-vtec-turbo-4-portes-cvt-exclusives/msg531698/#msg531698

Aujourd’hui, elle a 32mois et 40 000Km (39 946 exactement). Je ne vais pas m’attarder sur le côté esthétique mais plus sur ce qui t’intéresse, la motorisation couplée à la boîte CVT et à l’ordinateur de bord.

Moteur + boite :
Alors en utilisation de tous les jours, le moteur et la boîte sont un régal, pas un coup, juste pour cette situation je ne regrette pas mon choix d’avoir pris la boîte CVT. Après en conduite plus dynamique, la boîte reste un peu mollassonne, on se demande où sont nos 182ch, mais heureusement les palettes permettent de corriger cet effet. En mode sport la voiture est plus nerveuse. En accélérant à fond nous n’avons pas forcément une impression de grande accélération (effet collé au siège) mais en regardant le compteur on remarque que sa monte vite. Mon réel avis sur l’ensemble moteur + boîte est dans une conduite quotidienne ou dynamique c’est un régal (penser aux palettes en conduite dynamique), en conduite très sportive elle est en retrait par rapport à des boîtes auto ou manuelle tout en se défendant très bien. J’ai une consommation moyenne sur 40 000km de 6,7L/100km.

Fiabilité :
J’ai eu au début un problème avec la caméra de recul qui a mis du temps à être corrigé (remplacement de la caméra, de l’ordinateur de bord et du faisceau électrique du coffre) et un caillou qui à percer mon ventilateur de clim (pas de chance). Heureusement tout est passé sous la garantie (même le radiateur de clim). Autrement aucune panne ou défaillance moteur ou électrique. J'ai du remplacer les piles de mes deux télécommandes (durée de vie 2ans) mais a 3€ la pile au supermarché ça va. On retrouve la fiabilité d'Honda.

Ordinateur de bord :
L’interface de l’ordinateur de bord est sympa bien qu'un peu vieillissante comparée à la concurrence. Le tout tactile ne me gêne pas sachant que j’utilise les boutons du volant pour naviguer 90% du temps. L’ordinateur n’est pas aussi réactif qu’un smartphone mais reste correct. Tu as Googlé auto et car play, le GPS Garmin est bon, tu as la recherche de station-service autour de toi ou sur ton chemin avec le prix en direct, recherche du parking autour de toi. Niveau connectivité pour moi tous est OK. Côté aide à la conduite le régulateur adaptatif est une tuerie. Je l’avais déjà su mon ancien accord mais il a vraiment était optimisé. Je n’ai jamais eu de problème de déconnexion du système. Le maintien dans les lignes fonctionne bien mais perso je ne l'utilise que très peu. Le limiteur avec reconnaissance des panneaux n’est pas au point selon moi (ne reconnais que les panneaux ronds et donc pas les entrées de village 50 km/h). Comme mon père le dit c’est une voiture de GEEK.
« Modifié: 05 juin 2020 à 07:49:01 par winni-68 »
=> Honda Civic X 1.5 i-VTEC Exclusive CVT 4 portes 2017
=> Ex : Honda Accord VIII 2.2i-DTEC Executive pack INNOVA 2008

Hors ligne Wilofred

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #50 le: 09 juin 2020 à 05:08:11 »
Salut a tous ,
Du coup petit retour de mon essaie , j'ai du malheureusement faire l'essaie de la version 1,0l 129cv boîte auto et non la 182cv car AUCUNE concession n'en n'ont a l'essaie .
Alors je n'est pas du tout aimer , j'avais tester la focus 4 le matin même qui m'a servie de comparaison, tout d'abord la boîte de vitesse donne des acoup lors du passage de la 3 sinon ça monte un peut dans les tour et fait crier le moteur avant que la boîte décide de mettre la vitesse suivante.
Mais le pire étais clairement la pédale d'accélérateur ,si on effleure la pédale , la voiture avance lentement , très lentement et dans la logique si j'appuie plus sur la pédale je devrais avoir plus de vitesse , mais non a un certain degré d'appuie la voiture ne prend plus du tout de vitesse et après cet zone "neutre" la voiture ce met a accéléré beaucoup trop fort et la boîte donne un accoup assez violent.
Maintenant au niveau du son , j'ai décidé de mettre le son assez fort pour voir la qualité des enceinte qui est plutôt pas mal du tout par contre cela fait que le miroir du rétro intérieur se met a tremblé/vibré ce qui rend la chose vraiment désagréable.

Je voulais savoir si mes ressenti sur la 1.0l est pareil pour vous car la concession où j'ai essayé la voiture étais assez "ghetto" dans le coffre de la voiture il y avais un condenseur de clim et il avais enlever les capteur avant de la voiture pour les mettre sur une voiture client , donc la voiture étais semble t'il un peu rincer même si elle n'avais que 20000km au compteur

Hors ligne huattib24

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Re : Achat Civic X 2019 1.5
« Réponse #51 le: 09 juin 2020 à 07:48:21 »
J'ai aussi eu l'occasion d'essayer une 1.0l en boite CVT. Autant j'avais apprécié le caractère et la sonorité du 3 cylindres autant j'avais trouvé son association avec la CVT nettement moins reussi (temps de réponse excessif et très perceptible). Beaucoup mais alors beaucoup mieux en 182ch. Sur cette motorisation je rejoins l'avis de winni plus haut

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