salut,
Je te souhaite de trouver rapidement ton bonheur.
Si cela peut t'aider à faire un choix, je te poste ci dessous un retour concernant la boite CVT que j'ai posté sur un autre forum :
Je roule quotidiennement en civic 4 p – 1.5 VTEC Turbo auto et je tiens à préciser qu’il s’agit de ma toute première voiture en boîte auto et à alimentation turbocompressée.
Mes précédents véhicules avaient comme point commun d’être peu coupleux, coutumiers des hauts régimes et disposaient de commandes de boîte manuelle vraiment réussies (verrouillage francs et débattements courts), à mille lieux des fouets à mayonnaise que l’on trouve souvent.
Cette Civic présente vous l’aurez compris un tout autre visage.
Quand on lit boîte CVT en France et en Europe, on a droit très souvent à des levées de boucliers et les mêmes arguments des détracteurs : boîte tout sauf sportive, effet moulinage irritant, volume sonore important, réactivité quasi nulle…etc…
Je vais peut-être en étonner certains mais dans cette civic, je ne retrouve quasi rien des défauts habituellement constatés sur ce genre de transmission.
Là où ça fera consensus c’est sur la douceur et la souplesse de la boîte en milieu urbain avec une absence totale d’à-coups et/ou hésitations, un volume sonore très bas y compris sur autoroute et une vraie frugalité sur le sans plomb.
En conduite que je qualifierai de normale, l’accord moteur / CVT est clairement à mon sens une réussite.
Lorsqu’on adopte une conduite plus dynamique, je constate 2 visages :
En mode Drive, il est indéniable que la voiture manque de répondant lors d’une accélération soudaine, j’ai du mal à l’expliquer mais j’ai l’impression qu’il y a comme plusieurs crans dans l’enfoncement de la pédale et qu’il faut vraiment enfoncer à fond la pédale d’accélérateur pour que la boîte « comprenne » qu’il faut envoyer les watts. Il y aussi dans cette sensation l’effet du turbo (j’avais essayé le même moteur en boîte manuelle et j’avais aussi noté un léger temps de réponse). Dans ce cas de figure, on se demande même où sont passés les 182 ch.
En toute sincérité, il n’y aurait pas les palettes au volant et un mode sport disponible, en conduite plus « énervée » ce calibrage me gênerait.
Autre particularité, la boîte semble « refuser » une remise des gaz franche en angle prononcé.
Mais au miracle, il y a les palettes au volant en mode séquentiel qui corrige tous les défauts cités plus haut, vous voulez doubler, pas la peine d’enfoncer à fond la pédale d’accélérateur à fond, le mieux et le plus rapide est de descendre les rapports. Le rétrogradage « virtuel » est quasi instantané et la voiture bondit littéralement en avant (enfin on les retrouve les 182 ch). Dès que vous relâchez la pression sur l’accélérateur, la boîte reprend la main. Donc la très clairement la transmission fait preuve d’une vraie réactivité et en silence en plus.
Car je tiens quand même à le préciser haut et fort, l’effet moulinage est quasi imperceptible, rien à voir avec la sensation auditive des hybrides toyota par exemple. En ce sens Honda propose vraiment une CVT aboutie.
En mode sport, la transmission tourne plus haut (on prend facile à vitesse stabilisée identique 1000 tr/min de plus par rapport au mode Drive), souffre nettement moins de temps de réponse et autorise beaucoup plus la remise des gaz en angle. La très clairement ça avance et avec une réactivité que je qualifierai de très satisfaisante. J’avais aussi essayé la boîte à convertisseur de couple 8 rapports ZF de l’Alfa Roméo giulia et je ne note pas de différences en terme de réactivité. Bref pour moi c’est là aussi du tout bon.
Bref, en conclusion cette boîte CVT est une réussite et serait surement à même de faire douter les détracteurs habituels dans leurs certitudes.
Juste un bémol, je pense quand même que cette boîte s’accorde mieux avec des moteurs un minimum puissants et/ou coupleux. J’avais aussi essayé cette boîte sur une 1.0 129 ch et j’avais été nettement moins emballé (peut être lié aussi à un manque d’expérience dans le mode de fonctionnement)
Il me reste à la tester en montagne avant de lui donner une note finale mais pour le moment je mettrais 17 sur 20.