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Auteur Sujet: A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?  (Lu 11274 fois)

Hors ligne filouspy

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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #15 le: 10 février 2014 à 08:18:55 »
une utilisation ville n'est pas conseillée non plus
après tu peux avoir des problème de géométrie variable du turbo sans pour autant qu'il casse

je ne fais pas mon plein dans le 92 généralement
ici le E10 est à 1,50, et là où j'ai mis du 95 la dernière fois 1,436

cherchez l'erreur
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Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #16 le: 10 février 2014 à 08:19:48 »
Citation de: poulou13 le 10 février 2014 à 08:10:36
505 srd : 160000km à donf : jamais cassé
ZX TD ; idem
picasso : idem
CRV ; cassé à 112000

jamais tiré à froid

merciiii   ;D
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phil

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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #17 le: 10 février 2014 à 08:52:49 »
Je crois que les histoires de turbo "fragile" sont effectivement secondaire. Par contre comme on l'a déjà souvent dit ici , c'est pas les chiffres officiels de consos qui sont les chiffres réel des utilisateurs . Le rendement thermodynamique des moteurs ne s'améliore pas avec un turbo mais permet de moduler différemment la charge demandée ( avec le sympathique effet turbo dans les reprises a bas/mi-regime) ce qui permet aux constructeurs d'annoncer des consos et CO2 officiel complètement bidon.
Sur la civic 1,8 bva les perfs sont excellentes ( faut pas se fier au 0-100 que personne n'arrive a faire en BVM)  mais avec sa boite a convertisseur "à l'ancienne" elle offre un agrément different d'une VW TSI DSG ( plus brutale) . C'est plus un choix d'agrément en fait.
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Hors ligne poulou13

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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #18 le: 10 février 2014 à 09:12:46 »
oui ; un choix d'agrément
une boite auto type ZF (avec convertisseur ) est bien plus agréable que les autres au quotidien

pour alimenter le fait qu'ils nous prennent pour des cons avec leur conso
il s'est vendu des Xantia et de ZX avec boite longue et boite courte
la boite longue était vendue avec 1cheval de moins ; ce qui faisait tomber la conso à vitesse stabilisée et donc ,  le prix d'une carte grise
sauf que à l'usage , on consommait moins avec la boite courte puisqu'elle permettait de repartir sur une vitesse alors qu'il fallait rétrograder avec la longue
etc ....etc ....
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A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #19 le: 10 février 2014 à 09:27:40 »
Citation de: filouspy le 10 février 2014 à 07:19:24
"Skoda annonce 6,2 l/100 km en moyenne (soit 142 g/km de CO2 en boîte méca et 149 g/km avec la DSG6)"
"Au cours de cet essai, la conso moyenne est ressortie à 14 l/100 km, mais le lendemain, pour retourner tranquillement à la gare via la route et l’autoroute, l’Octavia est restée sous les 8 l/100 km"

donc même à 8l c'est toujours moins que la conso du 2,4

En roulant sur route/autoroute, c'est la consommation que j'avais avec mon Accord 8 2.4 i-VTEC  ;)
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Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #20 le: 10 février 2014 à 09:35:50 »
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En ligne Harry

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A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #21 le: 10 février 2014 à 09:43:03 »
Citation de: AoS le 10 février 2014 à 07:46:18
Ma référence est plutôt spritmonitor au niveau des consos réelles.

Skoda Octavia 220ch: 9.65L/100km : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&power_s=220&power_e=220&powerunit=2
Honda Accord 2.4: 9.96L/100km : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&power_s=200&powerunit=2

Parmi les Accord référencées, il y a quelques éléments indésirables (Accord Type R, Accord Coupe V6 3.0...) qui plombent la moyenne globale  ^-^ 
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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #22 le: 10 février 2014 à 09:45:37 »
Citation de: Harry le 10 février 2014 à 09:43:03
Parmi les Accord référencées, il y a quelques éléments indésirables (Accord Type R, Accord Coupe V6 3.0...) qui plombent la moyenne globale  ^-^


Indésirables certes mais pas dégueux pour autant  :love:
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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #23 le: 10 février 2014 à 14:15:07 »
les conso de sprintmonitor
montre une conso moyenne de la skoda à environ 9 litres
mais la plupart ont utilisation ville comprise entre 35 et 50% pour les consos les plus élevées
or pour arrondir 10litres en ville avec ce moteur c'est toujours loin de la conso du 2,4 de l'accord
pour rappel me concernant 14,3 litres au 100 en urbain.... avec des constatations supéreiures encore

le lien que vous m'avez donné parle de l accord sedan 2,4 201cv or le mien est le 2,4 190cv ils ont peut être amélioré un chouilla la conso du nouveau 2,4
de plus la mienne est une tourer donc plus lourde et consomme plus que la berline

voilà pourquoi je comparais face à la version sport de mon ancienne skoda et ici aussi en break pour comparé à model égal.
break/break berline/berline

quoi qu il en soit je ne doute à aucun moment de la meilleure fiabilité de la honda et si c'est pour mettre plus d'essence mais moins aller au garage c'est vite vu...
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Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #24 le: 10 février 2014 à 16:26:02 »
Citation de: V@lvert le 10 février 2014 à 08:00:51
Mouai, sauf que les turbos actuels ce n'est plus les turbos d'il y a 30 ans et si on respecte un tant soit peu leur utilisation (chauffe et refroidissement) ils sont prévu pour durer le temps du véhicule.
Les casses turbos des Diesels c'est souvent du à une mauvaise utilisation :
-départ à froid plein watt
-coupure du moteur juste après avoir roulé 30 bornes sur autoroute voir pire, j'ai connu un mec qui pour ce garer au boulot sur un parking de grande taille lancer sa Golf TDi puis coupé le moteur pour se garer en roue libre.... Résulat turbo HS en 40000.
PS 1,45€ le SP dans le 92 ??? Ici difficile de trouver en dessous des 1,5

J'ai un cousin le CON ne jure que par le diesel, car moins chère à la pompe, il roule royalement 4 à 5.000Km par an oui cinq milles et qu'en ville, résultat sa taudis A6 break, quand il la revendue après 4 ans de "bon service" affichait ses 24.000Km et son 4ème turbo  :idiot2: :idiot2: :idiot2:
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Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #25 le: 10 février 2014 à 16:29:53 »
Citation de: hondasan le 10 février 2014 à 16:26:02
J'ai un cousin le CON ne jure que par le diesel, car moins chère à la pompe, il roule royalement 4 à 5.000Km par an oui cinq milles et qu'en ville, résultat sa taudis A6 break, quand il la revendue après 4 ans de "bon service" affichait ses 24.000Km et son 4ème turbo  :idiot2: :idiot2: :idiot2:

y'en a ils sont têtu

 :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Re : Re : Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #26 le: 10 février 2014 à 17:09:26 »
Citation de: filouspy le 10 février 2014 à 16:29:53
y'en a ils sont têtu

 :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:

A ce niveau c'est des  :idiot2:
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Re : Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #27 le: 10 février 2014 à 19:46:50 »
Citation de: hondasan le 10 février 2014 à 16:26:02
J'ai un cousin le CON ne jure que par le diesel, car moins chère à la pompe, il roule royalement 4 à 5.000Km par an oui cinq milles et qu'en ville, résultat sa taudis A6 break, quand il la revendue après 4 ans de "bon service" affichait ses 24.000Km et son 4ème turbo  :idiot2: :idiot2: :idiot2:
Là on est dans des cas extrêmes! Un turbo qui ne tient pas 6000 c'est louche, elle avait peut-être un problème de lubrification du turbo cette voiture, ou alors ton cousin taper comme un gros porc dedans des le démarrage (et encore)...

Avant d'arriver dans la ville rose, j'avais une clio DCi 85 et je ne faisais pas de ville mais par contre pas mal de bouchon de rocade.
Quand je suis arrivé ici et que j'ai habité en ville j'ai tout de suite chercher une essence (Clio TCe) mais pas pu en trouver qui avaient moins de bornes que mon diesel, donc j'ai attendu d'avoir un peu d'argent et j'ai revendu la clio pour une Jazz i-Shift. Pour faire 12000 par an dont 8000 en ville ça allait bien.
« Modifié: 10 février 2014 à 21:21:57 par V@lvert »
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Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>

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Re : Re : Re : Re : Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #28 le: 10 février 2014 à 19:54:21 »
Citation de: V@lvert le 10 février 2014 à 19:46:50
Là on est dans des cas extrêmes! Un turbo qui ne tient pas 6000 c'est louche, elle avait peut-être un problème de lubrification du turbo cette voiture, ou alors ton cousin taper comme un gros porc dedans des le démarrage (et encore)...


Il ne faisait que de la ville aux pas d'homme, je le sais j'ai fait une fois l'expérience, descendu la chaussée à pied de Belgrade à la gare de Namur, je suis arrivé premier, et le pire ce con de cousin, habitait devant un arrêt de bus qui le déposait devant son boulot  :crazy: :crazy: :crazy:
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Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : A quand un remplaçant "downsizé" du 1.8 ?
« Réponse #29 le: 03 mars 2014 à 21:57:35 »
Et au fait V@l tu l'as essayée la Civic?
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