Hello

l'ORNI qui est, à mes yeux, un ORTI, me tente de façon presque irrésistible.

Sur le marché il y a plein de diesel pas cher et très peu d'essence, plus chères.

Avez-vous des avis sur ce dilemme ?

Tout dépend de ton degré de patience.
Si tu recherche une essence, le 1.8 s'impose.
Et tout dépend aussi de ton type d'usage et de parcours.
Sinon le 2.2 DTEC pourquoi pas, même si tu le sais je ne suis pas client.

Le mieux c'est d'acheter un cdti avec le volant moteur venant d'être changé.....

Le principal problème sur ce modèle, c'est le volant moteur bi-masse qui lâche (symptôme: embrayage qui patine). La facture se chiffre a plusieurs milliers d'€ quand cela arrive.

Deuxième source de panne possible (plus rare), le turbo.

A éviter aussi les modèles d'importation équipés d'un FAP.

Le 1.8 i-VTEC est top et convient parfaitement à la Civic sinon (bien moins lourd sur le train avant).

A la limite, si tu cherches une Civic diesel, je pense qu'il vaudrait mieux partir sur une Civic 9 1.6 i-DTEC (120ch) ... bien plus sobre et certaines ont été vendues avec une garantie 10 ans / 1 million de km sur le moteur !

Le mieux c'est d'acheter un cdti avec le volant moteur venant d'être changé.....

C'est reculer pour mieux sauter, car même si le volant moteur bimasse à été changé, les mêmes causes produisent les mêmes effets.

Pédale d'embrayage qui couine : graissage ou émetteur d'embrayage à changer.
Pour les couinements tableau de bord, la Civic 8 peut en avoir, de là à qu'elles soient grinçantes...

Je ne vois pas pourquoi tu ne t'y ferai pas. C'est un excellent bloc moteur.
Par contre des vibrations grinçantes dans le tableau de bord, c'est assez surprenant. Elle à un fort kilométrage??

Je ne vois pas pourquoi les gens cherchent à décourager d'acheter le 2.2 cdti. Il y a beaucoup de personnes heureuse avec ce véhicule. C'est sûr il y a une proportion assez importante de véhicules avec ce moteur ayant eu à remplacer le volant moteur- embrayage, une fois au cours de la vie du véhicule, mais après le véhicule est reparti pour un tour

Sauf que le problème réapparaitra à nouveau plus tard car il est lié au principe du volant moteur bi-masse dont les éléments élastiques pour absorber les vibrations du moteur prennent du jeu en s'usant. Au bout d'un certain nombre de kilomètres (qui peuvent être très variables) il y aura à nouveau nécessité de changer le volant moteur bi-masse et de changer l'embrayage...

De plus, acheter un diesel de nos jours c'est risquer de se retrouver bloquer par les futurs restrictions de circulation de ces motorisations avec un véhicule invendable.

Salut, c'est sûrement pas l'affaire du siècle!