Le principal problème sur ce modèle, c'est le volant moteur bi-masse qui lâche (symptôme: embrayage qui patine). La facture se chiffre a plusieurs milliers d'€ quand cela arrive.
Deuxième source de panne possible (plus rare), le turbo.
A éviter aussi les modèles d'importation équipés d'un FAP.
Le 1.8 i-VTEC est top et convient parfaitement à la Civic sinon (bien moins lourd sur le train avant).
A la limite, si tu cherches une Civic diesel, je pense qu'il vaudrait mieux partir sur une Civic 9 1.6 i-DTEC (120ch) ... bien plus sobre et certaines ont été vendues avec une garantie 10 ans / 1 million de km sur le moteur !