Il y a deux ans quasiment jour pour jour, j'ai commencé à rouler en Honda Civic 10. 1.0l CVT Elegance.
Aujourd'hui, j'ai décidé de changer de voiture. Mon verdict à propos de la Honda Civic 10:
- L'intérieur: j'aime beaucoup la position de conduite, l'accoudoir, cette sensation d'être dans un cockpit en quelque sorte. Les compteurs (ou le compteur...) digital très moderne. Je trouve que globalement c'est une voiture très pratique. La trappe de la boite à gants coince quand j'essaie de la fermer. Mais bon, aucun souci majeur.
- L'extérieur: personnellement, je trouve que c'est la meilleure Civic esthétiquement. J'ai toujours trouvé les Honda moches, surtout les Civic 9 et 8. Osées mais moches. Peut-être un peu moins de plastique noir fourré un peu partout mais sinon je trouve que Honda a réussi le design de la 10. Mais les photos de la 11 qui circulent laisse paraitre un concept fade et rappel trop la VW Passat.
- Infotainment : Flop sur ce point-là. L'interface utilisateur est trop old school, pas très pratique, décevant pour un fabricant japonais! Le navi intégré est totalement dépassé par les apps sur smartphone. Heureusement qu'il y a AppleCar. Et puis les boutons tactiles le long de l'écran sont aussi peu pratiques et mal pensés. Celui du volume surtout. Je ne le touche que lorsque je nettoie l'écran.
- Conduite/conso : agréable à conduire, en ville ou sur autoroute. Je me suis régalé au volant de la Civic 10 (J’ai visité 8 pays avec, et fais 60 000km en deux ans). La boîte CVT n'est pas si mal que ça tout compte fait. Côté conso, bon ce n'est pas la plus économique des voitures essence de ce gabarit. En forçant un peu sur l'accélérateur, on monte rapidement. Mais avec une écoconduite, un petit trajet autoroute (domicile-travail) de 19km affiche une conso de 6.3%. Le même en traversant la ville, sur 12km on est à 8.4%. Ceci dit, ayant roulé avec une Ford 1.0l Ecoboost, ce dernier est plus sportif et moins bruyant. Peut-être même moins gourmand, mais je ne me rappelle plus.
D'autres points négatifs:
- Le capteur de pluie : Extrêmement imprécis. Souvent balayant plus rapidement qu'il en faut même si on le met sur le plus bas niveau de sensibilité. Il n’y a aucune solution. J’ai changé les essuie-glaces. J’essaie de garder le parebrise propre… etc. Mais rien ne semble marcher.
- Les capteurs d'aides au stationnement: Ceux de devant ont dû être changés par Honda car se déclenchaient automatiquement dès qu'il pleut. Changés avec la calandre ensemble. Ça allait mieux, mais dernièrement, ça arrive qu’ils se déclenchent sans raison surtout quand il faisait très froid (jusqu'à -12° par ici). Rarement, mais ça arrive. Et ça s'estompe en une fraction de seconde. Globalement, niveau capteurs, Honda semble avoir encore beaucoup à apprendre.
- Le cruise control est bien évidement inutile en montée ou descente.
- Peut-être j'ai omis une partie du manuel d'utilisation, mais je trouve que c'est soulant de devoir appuyer une deuxième fois et garder le bouton de la télécommande enfoncé pour rabattre les rétroviseurs automatiquement.
- Le rappel d'entretien se déclenche bien avant les 20.000 km ou les 12 mois nécessaires entre deux révisions. Ça émet un bip à chaque démarrage. Et c'est aussi soulant.
Et puis, quand je vois les autres modèles de Honda, vu que je ne comptais pas garder la Civic 15 ans non plus, je ne vois pas par quelle Honda je peux la changer. La Civic 11 ne me plait déjà pas. La Honda-e a une petite autonomie et les retours d’expériences ne sont pas très positifs. Et puis le grandes Honda (les HRv les Crv ...) ne me plaisent guère, et je n’ai pas besoin d’autant de volume.
Ainsi, je tourne la page Honda. Et probablement, celle du moteur thermique aussi. Vu que je suis quasi sûr d’acheter une électrique qui deviennent très compétitives niveau prix (surtout avec les 8000€ de subventions gouvernementales) et niveaux praticabilité (vu le réseau de bornes qui ne cessent de s’étendre). Probablement, ça sera une Tesla.