d'en poser un, oui, mais il ne sera pas homologué => pas de CT (c'est ce que mon CC m'a dit la semaine dernière)

On a le droit d'avoir un crochet pour le CT ? Je croyais qu'on était censé l'enlever quand on ne l'utilise pas.
Notre jazz a eu le pare-choc déformé à cause d'un crochet récemment.

Mais les équipementiers veulent nous en vendre de plus en plus... Cela renchérit l'auto. Tesla est impressionnant de ce point de vue sur le rapport qualité/prix de la technologie embarquée.

Avec une gamme Tesla allant de 45k€ à 140k€, je ne trouve pas cela spécialement impressionnant 

Venant d'une Honda, ou d'une Toyota, c'est clair que l'écran Tesla parait super fluide  .........mais c'est quand même quelque chose qu'on trouve chez d'autres marques aussi.

Bonjour,
j'ai une civic 10 executive 1.0 129 depuis bientôt 2 ans (après 2 ans d'un HRV 1.5 130), j'ai les mêmes remarques à faire concernant l'électronique, j'ai une conduite pépère en ville comme sur autoroute (6.1 l/100 de moyenne générale), j'adore la boîte CVT et le moteur je le trouve bluffant, ça m'est déjà arrivé sur un parcours autoroutier de monter sans forcer à 150/160 pour faire une petite pointe.
Je la trouve aussi rivée au bitume, très bonne tenue de route.
J'ai du quand même changer les deux pneus arrières qui étaient gondolés à 35000km (cela faisait un bruit de roulements , c'était peut-être ma faute , pneus arrières trop gonflés par rapport à la charge), chez Norauto ils m'ont dit que c'était classique à cause de cette monte de pneu très large. Alors que sur d'autres véhicules, avec ma conduite, je faisais 100000km avec un train de pneu (remplacement car pneu craquelé par vieillissement mais non par usure)
Position de conduite extra mais je la trouve un peu bruyante quand le revêtement n'est pas terrible.
Bref, c'est une bonne voiture.

Bonjour,
j'ai une civic 10 executive 1.0 129 depuis bientôt 2 ans (après 2 ans d'un HRV 1.5 130), j'ai les mêmes remarques à faire concernant l'électronique, j'ai une conduite pépère en ville comme sur autoroute (6.1 l/100 de moyenne générale), j'adore la boîte CVT et le moteur je le trouve bluffant, ça m'est déjà arrivé sur un parcours autoroutier de monter sans forcer à 150/160 pour faire une petite pointe.
Je la trouve aussi rivée au bitume, très bonne tenue de route.
J'ai du quand même changer les deux pneus arrières qui étaient gondolés à 35000km (cela faisait un bruit de roulement , c'était peut-être ma faute , pneus arrières trop gonflés par rapport à la charge), chez Norauto ils m'ont dit que c'était classique à cause de cette monte de pneu très large. Alors que sur d'autres véhicules, avec ma conduite, je faisais 100000km avec un train de pneu (remplacement car pneu craquelé par vieillissement mais non par usure)
Position de conduite extra mais je la trouve un peu bruyante quand le revêtement n'est pas terrible.
Bref, c'est une bonne voiture.

Absolument. Je pense que la conduite de la Civic 10 est son point fort.
Je n'ai pas eu de problèmes avec les pneus. Ni hiver ni été. Mais les freins sifflent de temps en temps. Je me suis habitué à ça.

Le nouveau HR-V doit être présenté dans les tous prochains jours ... il devrait disposer d'une motorisation hybride et d'un infotainement à jour (plus proche de celui de la Jazz que du CR-V, j'espère).

Je pense qu'il pourrait remplacer avantageusement une Civic (probablement une "empreinte au sol" assez similaire mais avec plus d'espace intérieur).

Reste à voir si le style (à priori assez classique) plait.

Pas pour l'Europe ?.....une voiture de 4.60m ?......faut pas exagérer quand même 

Disons que 4m60 pour une compacte, cela commence à faire un peu long.

Les concurrentes sont plutôt dans une fourchette 4m20 - 4m40: https://fr.automobiledimension.com/voitures-compactes.php

C'est vrai, mais faut-il vraiment continuer à la classer dans les compactes. La Skoda Octavia est assise entre 2 chaises depuis un moment, et finalement elle ne s'en sort pas si mal. 
L'habitabilité de cette Civic 11 risque d'être au moins aussi bonne que celle d'une 508