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03 mars 2021 à 06:16:04

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Auteur Sujet: 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...  (Lu 1740 fois)

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Il y a deux ans quasiment jour pour jour, j'ai commencé à rouler en Honda Civic 10. 1.0l CVT Elegance.
Aujourd'hui, j'ai décidé de changer de voiture. Mon verdict à propos de la Honda Civic 10:

- L'intérieur: j'aime beaucoup la position de conduite, l'accoudoir, cette sensation d'être dans un cockpit en quelque sorte. Les compteurs (ou le compteur...) digital très moderne. Je trouve que globalement c'est une voiture très pratique. La trappe de la boite à gants coince quand j'essaie de la fermer. Mais bon, aucun souci majeur.
- L'extérieur: personnellement, je trouve que c'est la meilleure Civic esthétiquement. J'ai toujours trouvé les Honda moches, surtout les Civic 9 et 8. Osées mais moches. Peut-être un peu moins de plastique noir fourré un peu partout mais sinon je trouve que Honda a réussi le design de la 10. Mais les photos de la 11 qui circulent laisse paraitre un concept fade et rappel trop la VW Passat.
- Infotainment : Flop sur ce point-là. L'interface utilisateur est trop old school, pas très pratique, décevant pour un fabricant japonais! Le navi intégré est totalement dépassé par les apps sur smartphone. Heureusement qu'il y a AppleCar. Et puis les boutons tactiles le long de l'écran sont aussi peu pratiques et mal pensés. Celui du volume surtout. Je ne le touche que lorsque je nettoie l'écran.
- Conduite/conso : agréable à conduire, en ville ou sur autoroute. Je me suis régalé au volant de la Civic 10 (J’ai visité 8 pays avec, et fais 60 000km en deux ans). La boîte CVT n'est pas si mal que ça tout compte fait. Côté conso, bon ce n'est pas la plus économique des voitures essence de ce gabarit. En forçant un peu sur l'accélérateur, on monte rapidement. Mais avec une écoconduite, un petit trajet autoroute (domicile-travail) de 19km affiche une conso de 6.3%. Le même en traversant la ville, sur 12km on est à 8.4%. Ceci dit, ayant roulé avec une Ford 1.0l Ecoboost, ce dernier est plus sportif et moins bruyant. Peut-être même moins gourmand, mais je ne me rappelle plus.
D'autres points négatifs:
- Le capteur de pluie : Extrêmement imprécis. Souvent balayant plus rapidement qu'il en faut même si on le met sur le plus bas niveau de sensibilité. Il n’y a aucune solution. J’ai changé les essuie-glaces. J’essaie de garder le parebrise propre… etc. Mais rien ne semble marcher.
- Les capteurs d'aides au stationnement: Ceux de devant ont dû être changés par Honda car se déclenchaient automatiquement dès qu'il pleut. Changés avec la calandre ensemble. Ça allait mieux, mais dernièrement, ça arrive qu’ils se déclenchent sans raison surtout quand il faisait très froid (jusqu'à -12° par ici). Rarement, mais ça arrive. Et ça s'estompe en une fraction de seconde. Globalement, niveau capteurs, Honda semble avoir encore beaucoup à apprendre.
- Le cruise control est bien évidement inutile en montée ou descente.
- Peut-être j'ai omis une partie du manuel d'utilisation, mais je trouve que c'est soulant de devoir appuyer une deuxième fois et garder le bouton de la télécommande enfoncé pour rabattre les rétroviseurs automatiquement.
- Le rappel d'entretien se déclenche bien avant les 20.000 km ou les 12 mois nécessaires entre deux révisions. Ça émet un bip à chaque démarrage. Et c'est aussi soulant.
Et puis, quand je vois les autres modèles de Honda, vu que je ne comptais pas garder la Civic 15 ans non plus, je ne vois pas par quelle Honda je peux la changer. La Civic 11 ne me plait déjà pas. La Honda-e a une petite autonomie et les retours d’expériences ne sont pas très positifs. Et puis le grandes Honda (les HRv les Crv ...) ne me plaisent guère, et je n’ai pas besoin d’autant de volume.
Ainsi, je tourne la page Honda. Et probablement, celle du moteur thermique aussi. Vu que je suis quasi sûr d’acheter une électrique qui deviennent très compétitives niveau prix (surtout avec les 8000€ de subventions gouvernementales) et niveaux praticabilité (vu le réseau de bornes qui ne cessent de s’étendre). Probablement, ça sera une Tesla.

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Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #1 le: 16 février 2021 à 15:30:21 »
Merci pour ce compte-rendu  ;)

PS: si tu es déçu par le capteur de pluie de la Civic, n'achète pas une Tesla Model 3  >:D
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
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Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #2 le: 16 février 2021 à 16:04:09 »
Il y a deux ans quasiment jour pour jour, j'ai commencé à rouler en Honda Civic 10. 1.0l CVT Elegance.
Aujourd'hui, j'ai décidé de changer de voiture. Mon verdict à propos de la Honda Civic 10:

- L'intérieur: j'aime beaucoup la position de conduite, l'accoudoir, cette sensation d'être dans un cockpit en quelque sorte. Les compteurs (ou le compteur...) digital très moderne. Je trouve que globalement c'est une voiture très pratique. La trappe de la boite à gants coince quand j'essaie de la fermer. Mais bon, aucun souci majeur.
- L'extérieur: personnellement, je trouve que c'est la meilleure Civic esthétiquement. J'ai toujours trouvé les Honda moches, surtout les Civic 9 et 8. Osées mais moches. Peut-être un peu moins de plastique noir fourré un peu partout mais sinon je trouve que Honda a réussi le design de la 10. Mais les photos de la 11 qui circulent laisse paraitre un concept fade et rappel trop la VW Passat.
- Infotainment : Flop sur ce point-là. L'interface utilisateur est trop old school, pas très pratique, décevant pour un fabricant japonais! Le navi intégré est totalement dépassé par les apps sur smartphone. Heureusement qu'il y a AppleCar. Et puis les boutons tactiles le long de l'écran sont aussi peu pratiques et mal pensés. Celui du volume surtout. Je ne le touche que lorsque je nettoie l'écran.
- Conduite/conso : agréable à conduire, en ville ou sur autoroute. Je me suis régalé au volant de la Civic 10 (J’ai visité 8 pays avec, et fais 60 000km en deux ans). La boîte CVT n'est pas si mal que ça tout compte fait. Côté conso, bon ce n'est pas la plus économique des voitures essence de ce gabarit. En forçant un peu sur l'accélérateur, on monte rapidement. Mais avec une écoconduite, un petit trajet autoroute (domicile-travail) de 19km affiche une conso de 6.3%. Le même en traversant la ville, sur 12km on est à 8.4%. Ceci dit, ayant roulé avec une Ford 1.0l Ecoboost, ce dernier est plus sportif et moins bruyant. Peut-être même moins gourmand, mais je ne me rappelle plus.
D'autres points négatifs:
- Le capteur de pluie : Extrêmement imprécis. Souvent balayant plus rapidement qu'il en faut même si on le met sur le plus bas niveau de sensibilité. Il n’y a aucune solution. J’ai changé les essuie-glaces. J’essaie de garder le parebrise propre… etc. Mais rien ne semble marcher.
- Les capteurs d'aides au stationnement: Ceux de devant ont dû être changés par Honda car se déclenchaient automatiquement dès qu'il pleut. Changés avec la calandre ensemble. Ça allait mieux, mais dernièrement, ça arrive qu’ils se déclenchent sans raison surtout quand il faisait très froid (jusqu'à -12° par ici). Rarement, mais ça arrive. Et ça s'estompe en une fraction de seconde. Globalement, niveau capteurs, Honda semble avoir encore beaucoup à apprendre.
- Le cruise control est bien évidement inutile en montée ou descente.
- Peut-être j'ai omis une partie du manuel d'utilisation, mais je trouve que c'est soulant de devoir appuyer une deuxième fois et garder le bouton de la télécommande enfoncé pour rabattre les rétroviseurs automatiquement.
- Le rappel d'entretien se déclenche bien avant les 20.000 km ou les 12 mois nécessaires entre deux révisions. Ça émet un bip à chaque démarrage. Et c'est aussi soulant.
Et puis, quand je vois les autres modèles de Honda, vu que je ne comptais pas garder la Civic 15 ans non plus, je ne vois pas par quelle Honda je peux la changer. La Civic 11 ne me plait déjà pas. La Honda-e a une petite autonomie et les retours d’expériences ne sont pas très positifs. Et puis le grandes Honda (les HRv les Crv ...) ne me plaisent guère, et je n’ai pas besoin d’autant de volume.
Ainsi, je tourne la page Honda. Et probablement, celle du moteur thermique aussi. Vu que je suis quasi sûr d’acheter une électrique qui deviennent très compétitives niveau prix (surtout avec les 8000€ de subventions gouvernementales) et niveaux praticabilité (vu le réseau de bornes qui ne cessent de s’étendre). Probablement, ça sera une Tesla.

La Civic 10, j'ai hésité à un moment, puis  ma suis tourné vers la Jazz e:HEV en remplacement de ma Jazz 1.3 i
Très bien les VÉ surtout quand on peut...
Tu as oublié la Jazz e:HEV c'est voulu?
Moi et d'autres écrivons à ce sujet et je vais bientôt lui consacrer en partie un nouveau blog, voir en bas de ma signature  ;)
« Modifié: 16 février 2021 à 16:05:49 par Cheese from Jazz »
Cheese from’Jazz Quelle herbe, champs, paysages, pis, prairie, vache, chèvre...Aligot / Cantal / Roquefort…Oui mais bon, hein…On va pas en faire un fromage ? Ben si justement ! Alors on va y aller à son rythme, voyage en pays de fromage, nuance Jazz, musical mobile, écrin de JAZZ, JAZZomobile la balade se fait à bord d'une Honda Jazz e:HEV  https://cheesefromjazz.fr/

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Re : Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #3 le: 16 février 2021 à 16:16:59 »
Merci pour ce compte-rendu  ;)

PS: si tu es déçu par le capteur de pluie de la Civic, n'achète pas une Tesla Model 3  >:D
Je pense qu'aucune voiture n'est 100% précise à ce niveau mais là la Honda Civic déçoit complétement. Je passe souvent en manuel au lieu de dépendre du capteur.
Et je pense que malgré ce qu'on dit des Tesla, après avoir essayé plusieurs fois, en plus d'une expérience de conduite largement plus agréable que les voitures à moteur thermique, le constructeur s'en sort pas mal du tout. ça me fait marrer de lire des "défauts" style un mm en plus dans la fente entre deux portes d'une Tesla alors que même un constructeur comme Honda qui produit des véhicules depuis la deuxième guerre mondiale met sur le marché des voitures avec des défauts aussi graves que des capteurs de positions qui se déclenchent sans aucune raison ou des capteurs d'essuie-glaces pas du tout calibrés. Tesla fait beaucoup jaser. Il y a du vrai, mais il y a beaucoup de l'exagération.
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Re : Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #4 le: 16 février 2021 à 16:23:37 »
La Civic 10, j'ai hésité à un moment, puis  ma suis tourné vers la Jazz e:HEV en remplacement de ma Jazz 1.3 i
Très bien les VÉ surtout quand on peut...
Tu as oublié la Jazz e:HEV c'est voulu?
Moi et d'autres écrivons à ce sujet et je vais bientôt lui consacrer en partie un nouveau blog, voir en bas de ma signature  ;)
C'est vrai j'ai oublié la Jazz. Je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une. J'aimais bien la IIIe génération. Mais la dernière pas trop. Je parle de l'esthétique. C'est dommage que Honda est aussi à la traine niveau motirisation hybride/électrique.
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Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #5 le: 16 février 2021 à 16:30:07 »
Comparer une Civic 1.0 à une Tesla M3, vu la différence de prix, c'est un peu comparer  un Château Petrus et un Beaujolais Villages. Ben oui, fatalement, l'étiquette du Petrus est plus jolie....
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Re : Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #6 le: 16 février 2021 à 16:35:34 »
Comparer une Civic 1.0 à une Tesla M3, vu la différence de prix, c'est un peu comparer  un Château Petrus et un Beaujolais Villages. Ben oui, fatalement, l'étiquette du Petrus est plus jolie....
Je ne les ai pas comparées. J'ai juste dit que probablement je changerais pour une Tesla. Je n'ai même pas dit que c'est une M3 qui me tente.
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C'est vrai j'ai oublié la Jazz. Je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une. J'aimais bien la IIIe génération. Mais la dernière pas trop. Je parle de l'esthétique. C'est dommage que Honda est aussi à la traine niveau motirisation hybride/électrique.

je pense au contraire que le moteur hybride de la nouvelle Jazz est probablement ce qui se fait de mieux actuellement sur le marché. 
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Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #8 le: 16 février 2021 à 16:55:19 »
ceci dit, ton retour d'expérience est intéressant: les seules choses qui ne vont pas comme il faut, ce sont des gadgets électroniques. Ca confirme que Honda est un excellent motoriste, qu'il sait faire de très bonnes voitures, mais pour l'électronique....
Heureusement pour moi, je choisis mes voitures pour leurs qualités dynamiques et fonctionnelles, pas pour les gadgets ni pour le look.   ;)
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Re : Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #9 le: 16 février 2021 à 17:04:08 »
Comparer une Civic 1.0 à une Tesla M3, vu la différence de prix, c'est un peu comparer  un Château Petrus et un Beaujolais Villages. Ben oui, fatalement, l'étiquette du Petrus est plus jolie....

Une Civic 1.0T CVT Executive avec peinture métal, c'est 35K CHF en Suisse. Nous avons payé la TM3 40K CHF.

Bon, ok, il y a probablement moyen d'avoir une belle remise sur la Civic ... mais cela n'est pas si éloigné que cela, non plus.
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Et je pense que malgré ce qu'on dit des Tesla, après avoir essayé plusieurs fois, en plus d'une expérience de conduite largement plus agréable que les voitures à moteur thermique, le constructeur s'en sort pas mal du tout. ça me fait marrer de lire des "défauts" style un mm en plus dans la fente entre deux portes d'une Tesla alors que même un constructeur comme Honda qui produit des véhicules depuis la deuxième guerre mondiale met sur le marché des voitures avec des défauts aussi graves que des capteurs de positions qui se déclenchent sans aucune raison ou des capteurs d'essuie-glaces pas du tout calibrés. Tesla fait beaucoup jaser. Il y a du vrai, mais il y a beaucoup de l'exagération.

Pour les essuies-glace auto, je t'assure qu'il n'y a pas d'exagération  :-X Je roule depuis 2 mois en TM3 ...

Le souci c'est que Tesla a décidé de repartir d'une feuille blanche pour la TM3 (ce qui est une très bonne idée pour 90% des choses) ... mais pour les essuies-glace auto, ils ont décidé de se passer d'un capteur dédié (comme le font tous les autres constructeurs) et d'utiliser la caméra en haut du pare-brise pour détecter la pluie. Et cela ne marche pas super bien. D'après les retours d'autres propriétaires, il semble que la qualité de l'algorithme varie d'une version à l'autre.

Je n'ai roulé qu'une seule journée en Civic 10 et je pense qu'il devait faire sec donc je n'ai pas d'avis sur la qualité de cette fonction mais, en tout cas, le fonctionnement est bien meilleur (même si pas parfait) sur mon CR-V.
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C'est dommage que Honda est aussi à la traine niveau motorisation hybride/électrique.
Il doit manquer un smiley ...
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Il doit manquer un smiley ...

ça doit être ça, effectivement....
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Re : Re : 2 ans au volant de ma Honda Civic 10. Pourquoi je m'en sépare...
« Réponse #13 le: 16 février 2021 à 17:17:03 »
ceci dit, ton retour d'expérience est intéressant: les seules choses qui ne vont pas comme il faut, ce sont des gadgets électroniques. Ca confirme que Honda est un excellent motoriste, qu'il sait faire de très bonnes voitures, mais pour l'électronique....
Heureusement pour moi, je choisis mes voitures pour leurs qualités dynamiques et fonctionnelles, pas pour les gadgets ni pour le look.   ;)
Oui côté conduite ça va. Comme dit, je préfère quand même l'Ecoboost de Ford. Mais Honda s'en sort pas mal franchement. Pour le look bien évidemment c'est une affaire de goût. J'aime beaucoup le look de la Civic 10.
Mais je pense que l'électronique est partie intégrante de toute auto de nos jours (même d'une Dacia). Honda n'a pas d'excuses. Et des capteurs de positions ou de pluie ne sont pas des gadgets mais des équipements importants qui ajoutent aussi de la sécurité.
J'aimerais bien essayé la Honda-e. Peut-être il y a de l'amélioration.
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Pour les essuies-glace auto, je t'assure qu'il n'y a pas d'exagération  :-X Je roule depuis 2 mois en TM3 ...

Le souci c'est que Tesla a décidé de repartir d'une feuille blanche pour la TM3 (ce qui est une très bonne idée pour 90% des choses) ... mais pour les essuies-glace auto, ils ont décidé de se passer d'un capteur dédié (comme le font tous les autres constructeurs) et d'utiliser la caméra en haut du pare-brise pour détecter la pluie. Et cela ne marche pas super bien. D'après les retours d'autres propriétaires, il semble que la qualité de l'algorithme varie d'une version à l'autre.

Je n'ai roulé qu'une seule journée en Civic 10 et je pense qu'il devait faire sec donc je n'ai pas d'avis sur la qualité de cette fonction mais, en tout cas, le fonctionnement est bien meilleur (même si pas parfait) sur mon CR-V.

Moi j'ai essayé une S quelques jours et une X une semaine puis une 3. Il n'y avait pas de pluie, peut être de la neige une fois. Mais je ne me rappelle plus du niveau de précision des essuie-glaces. Et bien sûr je ne change pas de voiture à cause capteurs de pluie non plus ;D Je pense pour Tesla car il y a le réseau des SuC et puis j'aime beaucoup les conduire. Je dois essayer la Honda-e même si l'autonomie est bof
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