Les 2 dernières Civic Type-R étaient déjà équipées d'un différentiel à glissement limité type Torsen, il y a donc bon espoir de le retrouver la 9!

magnifique et le prix vous avez une  ?

On parle d'un 2.0 turbo de 320ch 

http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/new-honda-civic-type-r-–-first-pics 

On parle, en effet, d'une Type-S ... mais aucune idée de la motorisation 

+1 

Sur les photos, les disques de freins me paraissent bien foncés  . Ils sont peut être en carbone-céramique pour supporter une utilisation intensive sur circuit lors des phases de mise au point?

Qui sait on pourrait les retrouver sur les véhicules de série  . Bon, là je rêve, trop cher à l'achat et à l'entretien ce genre de galettes

Plus probablement sur la version Mugen 

On l’attendait avec impatience celle là ! Encore envoutés par les hurlements du 2.0 l, pris de délire à mesure que l’aiguille du compte tour se rapprochait de la zone rouge pour finir sur un rupteur perché à plus de 8000 tr/min ! La future Civic Type R vient de pointer le bout de sa calandre sur la Nordschleife, et forcément, on vous en parle !

Avant tout, il va falloir être patient puisque Honda l’annonce pour 2015. Il vous faudra également faire preuve d’une grande imagination, ou du moins, d’un bon esprit de déduction, puisque le constructeur ne laisse, pour le moment, filtrer aucune info, ou presque ! En tout cas, le prototype s’habille d’un kit plutôt agressif, avec ailes larges, bas de caisses, et aileron digne du dernier Fast & Furious …





Un spoiler arrière laissant deviner un sobre diffuseur, mais surtout, arborant quatre sorties d’échappement ! Le pare choc avant, quant à lui, peine à dissimuler un intercooler … car oui, la future Type R fera « pshit ». En effet, normes antipollution obligent, les premières rumeurs faisaient état d’un 4 cylindres 1.6 turbo, mais, tout comme ses concurrentes, il se pourrait que le constructeur bascule sur un 2.0 litres. Niveau puissance, les paris sont ouverts, 265 ch pour les plus réalistes, 300 ch pour les optimistes …!





En attendant, le prototype use ses gommes sur la piste du Nürburgring, allant même jusqu’à taquiner les spécialistes de la discipline, en l’occurrence une Focus RS et une Astra OPC lors de cette séance. Et étant donné que le chrono sur la Nordschleife reste le maitre étalon, gageons que Honda aille s’amuser à titiller la Megane RS et ses 8 min 7,97 sec.