Salut à tous,

Je constate avec le temps qu'il y a toujours sur le forum aussi peu d'échos concernant la Honda Civic Hybrid,

   S'agirait-il d'une voiture sans histoires ?

   La première année de la mienne est maintenant passée depuis quelques mois, et effectivement aucun problème à signaler.   

   La consommation moyenne à l'ODB est restée entre 5,7 et 6 litres/100kms (moyenne générale avec 70% autoroutes, 20 % routes normales, et 10 % ville, mais pas aux moments des plus gros embouteillages, statut de retraité oblige).

   Le tout avec une conduite souple et anticipée autant que possible.

   Je juge l'agrément de conduite et le confort toujours aussi appréciables, enfin bref tout va bien.

   Ou plutôt tout allait bien, lorsque début juillet, au cours de vacances en Lozère, le voyant jaune IMA s'allume au tableau de bord, sans que la marche du véhicule en soit affectée.
   Je téléphone à mon concessionnaire marseillais (il n'y en a pas en Lozère) qui me dit que je peux rentrer sans inconvénient, mais de passer à l'atelier pour voir ça.

   Le lendemain de mon retour je passe en concession, et on me désactive puis réactive le dit voyant IMA jaune, toujours resté allumé depuis.
   Tout semble redevenir normal, la voiture marche toujours aussi bien, plus de voyant IMA allumé, mais on me demande de surveiller ce problème, et de signaler tout de suite si cela se reproduit, en vue de changer les grosses batteries IMA (celles situées derrière le dossier des sièges arrières).

   Le voyant ne s'est jamais rallumé, et je commençais à l'oublier lorsque l'agence Honda m'a appelé au téléphone pour me dire début août que les pièces nécessaires étaient arrivées, et prendre rendez-vous pour l'opération « échange des grosses batteries » bien entendu sous garantie.

   Une journée d'immobilisation plus tard je récupère ma Civic, qui marche toujours aussi bien me semble-t-il, et que je la trouve même un peu plus ré-agissante qu'avant (pas énorme , c'est peut être subjectif tout ça).

   Par contre, depuis cette date ma consommation s'est améliorée (toujours dans des conditions et trajets à peu près identiques), et ça ce n'est plus subjectif.

   Alors que je n'avais encore jamais réussi à descendre en dessous de 5,7 litres/100 en moyenne selon mon ODB, voilà que j'atteignais 4,8 en certaines portions de trajets favorables, et sur un trajet de plus de 500 kms dans les Alpes depuis Marseille,  j'ai eu un résultat final de 5,2 l/100 qui m'a fait très plaisir.

   En y réfléchissant un peu, je me suis dit que les nouvelles batteries étaient peut-être plus performantes, la recharge et l'assistance meilleures, sans que cela se discerne nettement à l'usage ni  au vu des bargraphes verts et blancs du tableau de bord (lesquels ont toujours marché correctement).

   Voilà mon histoire, qu'en pensent les autres possesseurs de Civic Hybrid ?

   Je serais bien curieux d'avoir leur point de vue à ce sujet.

PS : je tiens à souligner le professionnalisme et le sérieux de la concession Honda de Marseille dans le traitement de ce problème, et le tout avec une amabilité et un contact très agréables.
Il fallait que ce soit dit ici, car c'est mérité.

PS2 : Autre problème dont on parle, le « stop and go » lors des arrêts aux feux ou autres.
Eh bien là aussi pas de difficulté, sauf aux démarrages moteur froid bien entendu.
Les cas de non coupure sont rares, mais pas inexistants (rien n'est jamais parfait). 

Je pense que ça illustre un problème dont on a discuté sur PH il y a peu: l'efficacité du système électrique a diminué progresivement, sans que tu t'en rendes compte, vraisemblablement par perte progressive de la capacité de charge des "grosses batteries". En gros, tu es passé progressivement d'une Civic Hybride à une Civic "essence" => diminution des performances et hausse des consommations. En remplaçant les batteries, on t'as remis le coup de pouce de l'électrique.

ca soulève qques remarques:
1) c'est arrivé à quel kilométrage et après combien d'années ?
2) tu as une idée du coût de remplacement de ces batteries, si c'était arrivé hors garantie ?

Ca illustre parfaitement - à mon avis- l'inefficacité du système, puisque tu t'étais à peine rendu compte qu'il n'y avait plus de IMA ! 

N'oubliez pas qu'il y a une tetrachiée de "piles" rechargeables en série , si une déconne , toute la chaine en est gravement affectée.

Oui enfin ce n'est pas non plus une grande/grosse voiture, et ce n'est jamais qu'un 1300 cm3

Paul_tergeist, avec son Accord 2.0 i-VTEC BVA, consomme a peine plus de 6,5 l........ce serait quand même malheureux qu'une Civic hybride, même avec un IMA défaillant, consomme autant   

Il la pousse ....   

En tout cas c'est bien la premiere fois que j'entend ce genre de soucis, mais je suis moins les honda ima aussi  !! Apres et si j'ai bien compris rien ce confirme encore definitivement le pack de batteries . Quand a la consommation. Faute de vraie comparaison objective la encore je serais prudent quand meme ( y en a bien qui disent consommer 6l avec une insight alors que d'autres pretendent a 4,2l..).

salut,

Voici les précisions demandées :

Ça m'est arrivé au bout de 14 mois et environ 12000 kms.

Je ne crois pas trop à une défaillance progressive des batteries car :

1    la consommation est restée stable comme au début,

2   les bargraphes vert (recharge) et blanc (assistance) ont continué à fonctionner en temps réel normalement,

3   le voyant ne s'est plus allumé après désactivation puis réactivation sans rien changer.

C'est vrai que c'est très subjectif, mais je n'ai jamais eu une impression de baisse de rendement du moteur, il me semble que si je n'avais eu que le thermique de 1300 cm3 je m'en serais aperçu, surtout dans les côtes.
 

Depuis peu, rappel par courrier de ces Civic afin d'effectuer une mise à jour IMA car en effet, les batteries se détérioraient dans le temps.

Non, surtout à anticiper les recharges afin qu'elle ne tombe jamais trop bas, ce qu'elles n'aiment pas.
L'assistance est plus présente qu'avant ( on arrive à rouler en full électrique, conso 0 même sur du plat ), mais en contre-partie, on est souvent aussi en recharge, même sans freiner.